DO AN TOT NGHIEP DAI HOC GIAO THONG VAN TAI SO 2

Trường Đại Học GTVT
Bộ môn Công Trình GTCC &Môi Trường

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

MỤC LỤC
PHẦN I THIẾT KẾ CƠ SỞ.............................................................................................................6
1.1. Khái quát về dự án...........................................................................................................7
1.2. Tên dự án...........................................................................................................................7
1.3. Địa điểm...........................................................................................................................7
1.4. Điểm đầu, điểm cuối tuyến...........................................................................................7
1.5. Hướng tuyến.....................................................................................................................7
1.6. Mục tiêu đầu tư................................................................................................................7
2.1. Đặc điểm địa hình..........................................................................................................9
2.2. Đặc điểm khí hậu...........................................................................................................9
2.3. Đặc điểm địa chất.........................................................................................................13
3.1. Tổng chiều dài tuyến.....................................................................................................15
3.2. Cấp hạng đường............................................................................................................15
3.3. Quy mô mặt cắt ngang các đoạn tuyến........................................................................15
3.4. Kết cấu mặt đường.......................................................................................................16
3.4.1. Lựa chọn kết cấu áo đường...................................................................................16
3.4.2. Xác định cấp mặt đường........................................................................................16
3.4.3. Xác định cấu tạo và kiểm toán kết cấu lề gia cố.................................................19
3.5. Tần suất thiết kế............................................................................................................19
3.6. Các tiêu chuẩn thiết kế áp dụng...................................................................................19
CHƯƠNG 4 GIẢI PHÁP THIẾT KẾ....................................................................................20
4.1. Thiết kế bình đồ............................................................................................................20
Bảng 4-1 Tổng hợp các yếu tố đường cong....................................................................20
4.2. Thiết kế cống .................................................................................................................20
4.3. Thiết kế rãnh thoát nước ..............................................................................................21
4.4. Thiết kế mặt cắt ngang đường.....................................................................................21

4.4.2. Bề rộng nền đường.................................................................................................21
4.4.3. Tĩnh không của đường.............................................................................................21
4.4.4. Độ dốc ngang của đường........................................................................................22
4.4.5. Ta luy đắp.................................................................................................................22
4.4.6. Ta luy đào ................................................................................................................22
4.4.7. Các yếu tố trắc ngang tuyến AB.............................................................................22
4.4.8. Các dạng trắc ngang điển hình..............................................................................23
4.5. Thiết kế trắc dọc ..........................................................................................................23
4.6. Phần đèn chiếu sáng......................................................................................................24


Trường Đại Học GTVT
Bộ môn Công Trình GTCC &Môi Trường

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

4.7. Quy mô và tiêu chuẩn kỹ thuật:....................................................................................24
4.8.1. Chiều dài tuyến và hệ số triển tuyến....................................................................24
4.8.2. Mức độ điều hoà của tuyến trên bình đồ............................................................25
CHƯƠNG 5 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ.............................................................................25
5.1. Kết luận .........................................................................................................................25
5.2. Kiến nghị ........................................................................................................................26
1. Các số liệu thành phần xe................................................................................................27
2. Xác định cấp hạng đường................................................................................................27
3. Xác định độ dốc dọc lớn nhất.........................................................................................27
3.1. Theo điều kiện sức kéo:.............................................................................................27
3.2. Theo điều kiện sức bám:............................................................................................28
4. Xác định tầm nhìn xe chạy..............................................................................................29
4.1. Tầm nhìn trước chướng ngại vật cố định (S1)........................................................29
4.2. Tầm nhìn hai xe ngược chiều(trên cùng 1 làn) kịp hãm lại không đâm vào nhau 30

4.3. Tầm nhìn hai xe cùng chiều vượt nhau.....................................................................31
5. Bán kính đường cong nằm tối thiểu...............................................................................31
5.1. Bán kính đường cong nằm tối thiểu bố trí siêu cao lớn nhất................................32
5.2. Bán kính đường cong nằm tối thiểu bố trí siêu cao thông thường........................32
5.3. Bán kính đường cong nằm tối thiểu không siêu cao...............................................33
5.4. Bán kính đường cong nằm tối thiểu đảm bảo tầm nhìn về ban đêm..................33
6. Độ mở rộng trong đường cong nằm................................................................................33
7. Siêu cao...............................................................................................................................34
8. Chiều dài đường cong chuyển tiếp.................................................................................35
8.1. Độ tăng gia tốc ly tâm không vượt quá độ tăng gia tốc cho phép..........................35
8.2. Đủ để bố trí đoạn nối siêu cao................................................................................35
8.3. Theo điều kiện khắc phục ảo giác............................................................................36
9. Bán kính đường cong đứng tối thiểu..............................................................................36
9.1. Đường cong đứng lồi.................................................................................................36
10. Xác định kích thước mặt cắt ngang..............................................................................38
10.1 Số làn xe chạy............................................................................................................38
10.2. Bề rộng phần làn xe..................................................................................................38
10.3. Lề đường...................................................................................................................40
10.4. Bề rộng nền đường..................................................................................................40
11. Bảng tổng hợp cách yếu tố kỹ thuật của tuyến A-B..................................................41
Phụ Lục 2: Kiểm toán kết cấu áo đường.................................................................................42
2.1. Xác định các tải trọng tính toán tiêu chuẩn.............................................................42
2.2. Xác định module đàn hồi yêu cầu.............................................................................45


Trường Đại Học GTVT
Bộ môn Công Trình GTCC &Môi Trường

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

2.3. Chọn sơ bộ kết cấu áo đường...................................................................................45
2.4. Kiểm toán kết cấu áo đường theo 22 TCN 211-06..................................................46
3.2.1. Số trục xe tính toán..................................................................................................48
3.2.2. Xác định modul đàn hồi yêu cầu...........................................................................48
3.2.3. Chọn sơ bộ kết cấu lề gia cố..................................................................................48
3.2.4. Kiểm toán kết cấu lề gia cố theo 22 TCN 211-06.................................................49
PHẦN II THIẾT KẾ KĨ THUẬT...................................................................................................57
1.1. Tổng quan về dự án........................................................................................................58
1.2. Các văn bản có liên quan...............................................................................................58
1.3. Phạm vi dự án.................................................................................................................58
2.1. Hiện trạng nền, mặt đường..........................................................................................59
2.2. Hiện trạng các công trình trên tuyến...........................................................................59
2.2.1. Hệ thống thoát nước................................................................................................59
2.2.2. Hạ tầng kỹ thuật......................................................................................................59
2.2.3. Các nút giao...............................................................................................................59
2.2.3. Các công trình khác..................................................................................................59
3.1. Tình hình dân cư............................................................................................................60
3.2. Địa hình..........................................................................................................................60
3.3. Đặc điểm khí hậu.........................................................................................................60
3.4. Đặc điểm thủy văn........................................................................................................61
3.5. Điều kiện địa chất.........................................................................................................61
4.1. Cấp đường......................................................................................................................62
4.2. Quy mô mặt cắt ngang...................................................................................................62
4.3. Tiêu chuẩn kỹ thuật chủ yếu:.......................................................................................62
4.5. Quy mô chiếu sáng.........................................................................................................63
4.7. Hệ thống tiêu chuẩn áp dụng........................................................................................64
5.1. Thiết kế bình đồ............................................................................................................65
5.2. Thiết kế mặt cắt dọc.....................................................................................................65
5.2.1. Nguyên tắc thiết kế..................................................................................................65
5.2.2. Phương án thiết kế ..................................................................................................66

5.3. Thiết kế mặt cắt ngang..................................................................................................66
5.4. Thiết kế nền đường.......................................................................................................67
5.4.1. Các yêu cầu kỹ thuật:..............................................................................................67
5.4.2. Giải pháp thiết kế:...................................................................................................67
5.4.3. Vật liệu đắp:............................................................................................................68
5.5. Thiết kế mặt đường......................................................................................................68
5.5.1.Nguyên tắc thiết kế:.................................................................................................68


Trường Đại Học GTVT
Bộ môn Công Trình GTCC &Môi Trường

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

5.5.2. Các thông số thiết kế:..............................................................................................68
5.5.3. Các loại kết cấu mặt đường làn xe ô tô:...............................................................68
5.5.4. Kết cấu mặt đường làn thô sơ:..............................................................................69
5.6. Thiết kế thoát nước........................................................................................................69
5.6.1. Thoát nước ngang:....................................................................................................69
5.6.2. Thoát nước dọc:........................................................................................................69
5.6.3. Cửa xả:......................................................................................................................70
5.7. Công trình phòng hộ ......................................................................................................70
5.8. Nút giao............................................................................................................................70
5.8.1. Mục tiêu thiết kế:.....................................................................................................71
5.8.2. Lựa chọn loại hình nút giao thông:.........................................................................71
5.8.3. Các thông số thiết kế:..............................................................................................71
5.9. Tổ chức giao thông.........................................................................................................72
5.10. Chỗ quay xe, dải phân cách giữa.................................................................................73
5.11. Thiết kế cây xanh.........................................................................................................73
5.12. Thiết kế chiếu sáng......................................................................................................73

5.12.1. Cấp chiếu sáng và các chỉ tiêu chiếu sáng...........................................................73
5.12.2. Giải pháp thiết kế..................................................................................................73
6.1. Yêu cầu vật liệu.............................................................................................................75
6.1.1. Đất đắp.....................................................................................................................75
6.1.2. Cấp phối đá..............................................................................................................75
6.1.3. Bê tông.......................................................................................................................75
6.2. Nguồn vật liệu................................................................................................................75
6.2.1. Mỏ đất đắp..............................................................................................................75
6.2.2. Mỏ cát đắp...............................................................................................................75
6.2.3. Bê tông nhựa.............................................................................................................75
Bê tông nhựa lấy từ Trạm trộn tại xã Thành Nhân thuộc công ty cổ phần bê tông Hà
Thanh với chất lượng và công suất đảm bảo. Vận chuyển bằng ôtô cách chân công
trường 5km.................................................................................................................................75
6.2.4. Vật liệu khác...........................................................................................................75
Các vật liệu khác như xi măng, cốt thép, sơn….được cung cấp bởi công ty vật liệu xây
dựng Thanh Hóa.........................................................................................................................75
7.1. Tổ chức thi công.............................................................................................................76
7.2. Phương pháp xây dựng..................................................................................................76
7.2.1. Mặt bằng công trường.............................................................................................76
7.2.2. Thiết bị xây dựng.....................................................................................................76
7.2.3. Vận chuyển vật liệu................................................................................................77


Trường Đại Học GTVT
Bộ môn Công Trình GTCC &Môi Trường

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

7.2.4.Các yêu cầu đối với công tác thi công.....................................................................77
7.3. Tổ chức xây dựng đường..............................................................................................77

7.3.1. Thi công hệ thống thoát nước dọc..........................................................................77
7.3.2. Thi công nền đường ................................................................................................78
7.3.3. Thi công mặt đường ................................................................................................78
7.3.4. Thi công các hạng mục khác...................................................................................78
7.3.5. Hoàn thiện................................................................................................................78
7.4. Tiến độ thi công.............................................................................................................79
7.5. Kiểm tra trong thi công và nghiệm thu.........................................................................79
CHƯƠNG 8: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ..................................................................................80
8.1. Kết luận..........................................................................................................................80
8.2. Kiến nghị.........................................................................................................................80
Phụ lục 5: Kiểm toán kết cấu áo đường phần TKKT.......................................................82
4. Xác định module đàn hồi yêu cầu................................................................................83
6. Kiểm toán kết cấu áo đường làm mới theo 22 TCN 211-06......................................84
Phụ lục 6: Kiểm toán kết cấu áo đường tăng cường .......................................................86
7. Kiểm toán kết cấu áo đường làm mới theo 22 TCN 211-06......................................86
Phụ lục 7: Kiểm toán hệ thống cống dọc...........................................................................86
PHẦN III CHUYÊN ĐỀ................................................................................................................96


Trường Đại Học GTVT
Bộ môn Công Trình GTCC &Môi Trường

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

PHẦN I THIẾT KẾ CƠ SỞ

DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG MỚI TUYẾN ĐƯỜNG A-B
(KM0+00-KM4+848.41)

Trường Đại Học GTVT
Bộ môn Công Trình GTCC &Môi Trường

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

CHƯƠNG 1 GIỚI THIỆU CHUNG
1.1. Khái quát về dự án
Tuyến đường thiết kế đi qua hai điểm A-B thuộc tỉnh Đăk Lăk. Đây là
vùng đất rộng đồi núi tương đối cao, tuy nhiên địa hình ít hiểm trở, sườn dốc
thoải.
1.2. Tên dự án
Tên công trình: Xây dựng mới tuyến đường A-B qua địa phận huyện
Krông Năng tỉnh Đăk Lăk.
1.3. Địa điểm
Tuyến đường đi qua 3 xã Tam Hòa, Tam Liên, Tam Lập thuộc địa phận
huyện Krông Năng tỉnh Đăk Lăk. Krông Năng là một trong 13 huyện thuộc tỉnh
Đăk Lăk, cách thành phố Buôn Ma Thuột 56 km về phía đông bắc, có diện tích
tự nhiên 621,68km2. Huyện có vị trí quang trọng trong kinh tế - chính trị - an
ninh quốc phòng của khu vực Tây Nguyên nói chung cũng như tỉnh Đăk Lăk nói
riêng.
1.4. Điểm đầu, điểm cuối tuyến
Điểm đầu tuyến nối với tuyến đường sỏi đỏ hiện hữu phía nam địa phận
xã Tam Hòa, huyện Krông Năng, tỉnh Đăk Lăk.
Điểm đầu tuyến:
-

Cao độ tự nhiên 694,70m.
Cao độ thiết kế 695,36m.

Điểm cuối tuyến nằm phía tây địa phận xã Tam Lập, huyện Krông Năng,

tỉnh Đăk Lăk.
Điểm cuối tuyến:
- Cao độ tự nhiên 689,50m.
- Cao độ thiết kế 689,50m.
1.5. Hướng tuyến
Tuyến A-B chạy dọc theo hướng từ đầu tuyến đến cuối tuyến theo hướng
Tây Bắc -Đông Nam qua địa phận 3 xã: Tam Hòa, Tam Liên, Tam Lập huyện
Krông Năng, tỉnh Đăk Lăk.
1.6. Mục tiêu đầu tư
Mặc dù kinh tế vùng đang phát triển, một số dự án công nghiệp đang được
đầu tư mạnh điển hình là ngành công nghiệp café, ngoài ra nông lâm nghiệp cũng
đang được đẩy mạnh, nhưng giao thông trong khu vực lại chưa được cải thiện
cho xứng đáng với đà phát triển của vùng, vẫn còn nhiều đường liên thôn, liên xã
đang là đường mòn hoặc cấp phối sỏi đỏ. Việc này ảnh hưởng không nhỏ đến
việc phát triển đời sống vật chất cũng như tinh thần của người dân. Vì vậy, tuyến


Trường Đại Học GTVT
Bộ môn Công Trình GTCC &Môi Trường

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

mới được xây dựng trong khu vực sẽ góp phần không nhỏ trong việc nâng cao
đời sống của người dân, nằm trong chiến lược phát triển kinh tế, chính trị , xã hội
và quốc phòng của tỉnh nói riêng cũng như cả nước nói chung.


Trường Đại Học GTVT
Bộ môn Công Trình GTCC &Môi Trường

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

CHƯƠNG 2 ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN
2.1. Đặc điểm địa hình
Đặc điểm chung địa hình của huyện Krông Năng là địa hình cao nguyên,
chủ yếu là bán bình nguyên, đồi núi trập trùng có độ dốc dao động từ 5-10%
đồng thời có những thung lũng nhỏ bằng phẳng.
Đặc điểm địa hình của huyện Krông Năng là sự phân bậc rõ ràng từ Đông
sang Tây.
-

-

Phía đông huyện là vùng đồi núi cao như Cư Krông, Tam bình có độ
cao phổ biến từ 700-850, đỉnh đồi Chư Krông có độ cao lớn nhất là
900m.
Phía tây và phía nam là địa hình đồi núi thấp (cao độ từ 500-720m).
Phía bắc địa hình tương đối phức tạp, đồi núi trập trùng, đặc biệt có
sông Ea Krông Năng là 1 trong 3 sông lớn nhất tỉnh đóng vai trò quan
trong trong việc cung cấp nước tưới cây trồng, sinh hoạt cho đồng bào
dân tộc thiểu số Tây Nguyên.

2.2. Đặc điểm khí hậu
1. Khí hậu:
a) Nhiệt độ:
Tuyến đường xây dựng thuộc khu vực nhiệt đới gió mùa của vùng đồng
bằng,khí hậu ôn hòa. Trong năm có hai mùa rõ rệt là mùa mưa từ tháng 5 đến
tháng 10, mùa khô từ tháng 11 đến tháng 4 năm sau. Nắng nóng, mưa nhiều,
nhiệt độ cao nhất vào tháng 5 khoảng 37 0C, nhiệt độ thấp nhất vào tháng 1
khoảng 200C.

Nhiệt độ không khí.
+

Nhiệt độ trung bình năm là

:24,28oC.

+

Nhiệt độ cao nhất ghi nhận được là

:37oC.

+

Nhiệt độ cao nhất ghi nhận được là

:16 oC.

+

Biên thiên nhiệt độ giữa ban ngày và ban đêm từ

:4 oC -10oC.

(Ban ngày 31 oC – 37 oC; ban đêm 16 oC - 22 oC)
b) Mưa:
+
Mưa chủ yếu tập trung vào các tháng 6,7,8,9,10,11 hàng năm
chiếm từ 65% - 95% lượng mưa rơi cả năm.

+

Lượng mưa trung bình năm

:210.4mm.

+

Lượng mưa cao nhất ghi nhận được

:470mm/năm(2000).

+

Lượng mưa cao nhất ghi nhận được

:60mm/năm(2002).

c) Độ ẩm:


Trường Đại Học GTVT
Bộ môn Công Trình GTCC &Môi Trường

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

+ Độ ẩm không khí tương đối trung bình năm ghi nhận được trong
giai đoạn 1988 – 1990 là 78%. Trong giai đoạn đó độ ẩm không khí tương đối
cao nhất ghi nhận được là 88%(1998), thấp nhất là 40%(1990).
+ Độ ẩm không khí tương đối cao thường ghi nhận được vào các

tháng mùa mưa (từ 82% đến 88%) và thấp nhất vào các tháng mùa khô (từ 60%
đến 65%).
d) Gió, bão:
+ Trong vùng có hai hướng gió chính (Đông Nam và Tây – Tây
Nam) lần lượt xen kẽ nhau từ tháng 5 đến tháng 10. Không có hướng gió nào
chiếm ưu thế.Tốc độ gió là 6,8 m/s.
e) Lượng bốc hơi.
+ Lượng bốc hơi cao nhất ghi nhận được
:160mm/năm(1990).
+ Lượng bốc hơi thấp nhất ghi nhận được
:60mm/năm(1989).
+ Lượng bốc hơi trung bình ghi nhận được
:97.1mm/năm.
+ Các tháng có lượng bốc hơi cao thường ghi nhận được vào trong
mùa khô(104,4mm/tháng - 88,4mm/tháng) trung bình 97,4mm/tháng.So với
lượng mưa lượng bốc hơi chiếm 60% tổng lượng mưa.
f) Bức xạ mặt trời.
+ Khu vực này nằm trong vĩ độ thấp, vị trí mặt trời luôn cao và ít
thay đổi qua các tháng trong năm, do vậy chế độ bức xạ rất phong phú và ổn định
+
+
kcal/cm2).

Tổng lượng bức xạ trong năm khoảng 145 – 152 kcal/cm2.
Lượng bức xạ cao nhất ghi nhận được vào tháng 3(15,69

+ Lượng bức xạ thấp nhất ghi nhận được vào các tháng mùa
mưa(11,37 kcal/cm2).
+

Lượng bức xạ bình quân ngày khoảng 417 cal/cm2.

+ Số giờ nắng trong năm là 2488 giờ, số giờ nắng cao nhất thong có
trong các tháng 1- 3 (bình quân 8 giờ/ngày, cao nhất là 12,4 giờ/ngày), thấp nhất
vào các tháng 7 – 10(bình quân 5,5 giờ/ngày)
2. Thủy văn:
- Nguồn nước mặt: có hệ thống sông suối tương đối nhiều với mật độ 0,7 0,8km/km2, bao gồm sông Sài gòn, Sông Bé, sông Đồng Nai, sông Măng và
nhiều suối lớn. Ngoài ra còn có một số hồ, đập như hồ Suối Lam, hồ Suối Cam,
đập nước thuỷ điện Thác Mơ (dung tích 1,47 tỷ m 3), đập thuỷ điện Cần Đơn.


Trường Đại Học GTVT
Bộ môn Công Trình GTCC &Môi Trường

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

- Nguồn nước ngầm: các vùng thấp dọc theo các con sông và suối, nhất là phía
Tây Nam tỉnh, nguồn nước khá phong phú có thể khai thác phục vụ phát triển
kinh tế xã.
Theo số liệu nhiều năm quan trắc ta có các bảng và đồ thị các yếu tố khí hậu thủy
văn như sau:
Bảng 1: TẦN SUẤT – HƯỚNG GIÓ
Hướng gió

B

ĐB

Đ

ĐN

Số ngày gió

32

75

26

44

Tần suất (%)

8.8

20.6

7.2

12

Hướng gió

N

TN

T

TB

Số ngày gió

31

81

32

44

Tần suất (%)

8.6

22.2

8.8

11.8

BIỂU ĐỒ HOA GIÓ
(hình 2.1)

B
11.8

TB

8.8

T

20.6

ÑB

8.8

0.6

7.2

Ñ

12

ÑN

8.6

TN

22.2

N
BẢNG THỐNG KÊ VỀ ĐỘ ẨM - LƯỢNG BỐC HƠI - LƯỢNG MƯA - SỐ
NGÀY MƯA TRONG MỘT NĂM

Trường Đại Học GTVT
Bộ môn Công Trình GTCC &Môi Trường

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

BIỂU ĐỒ NHIỆT ĐỘ
(hình2.2)

BIỂU ĐỒ ĐỘ ẨM
(hình2.3)


Trường Đại Học GTVT
Bộ môn Công Trình GTCC &Môi Trường

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

BIỂU ĐỒ LƯỢNG BỐC HƠI
(hình2.4)

BIỂU ĐỒ LƯỢNG MƯA
(hình 2.5)

2.3. Đặc điểm địa chất
Khu vực tuyến A-B đi qua huyện Krông Năng tỉnh Đăk Lăk có địa chất
chủ yếu là đất đỏ Bazan. Bên dưới là tầng đá gốc có cường độ cao hầu như chưa
bị phong hóa. Dọc tuyến có một số mỏ đá và mỏ cát có các chỉ tiêu cơ lý đạt yêu

Trường Đại Học GTVT
Bộ môn Công Trình GTCC &Môi Trường

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

cầu phục vụ cho việc xây dựng đường. Vùng này không có hang động castơ, cát
chảy và xói lở.
Đất đá là các loại vật liệu có khối lượng lớn khi xây dựng đường. Để giảm
giá thành xây dựng cần khai thác và vận dụng tối đa các loại vật liệu sẵn có tại
địa phương.
Trong công tác xây dựng nền đường vì toàn bộ tuyến có địa chất đồng
nhất và đảm bảo về các chỉ tiêu cơ lý đất đắp nền đường cho nên có thể tận dụng
đất đào vận chuyển sang đắp cho nền đắp, hoặc khai thác đất ở các vùng lân cận
gần đó để đắp nền đường.
Ngoài ra còn có các loại vật liệu khác phục vụ cho công tác làm lán trại
như tre, nứa, lá lợp nhà.
Kết luận: Địa chất và vật liệu khu vực này tương đối thuận lợi cho việc
xây dựng tuyến đường.

Hình 2-6 Địa chất khu vực tuyến
Nhận xét: Với đặc trưng khí hậu như trên có thể nêu lên một số nhận xét
có liên quan đến việc xây dựng công trình như sau:
- Việc thi công có thể thực hiện quanh năm. Tuy nhiên cần lưu ý đến
khoảng thời gian từ tháng 6 đến tháng 8 do những tháng này có lượng mưa lớn,
mưa to kéo dài, cần lưu ý đến các công trình thoát nước.
- Việc vận chuyển vật liệu, vật tư thiết bị phục vụ cho việc xây dựng tuyến
có thể vận chuyển theo đường nội bộ sẵn có của địa phương và đường tạm.
- Mức chênh lệch nhiệt độ giữa các mùa và giữa các giờ trong ngày không
lớn nên ảnh hưởng của thay đổi nhiệt độ đến kết cấu công trình không lớn.

Trường Đại Học GTVT
Bộ môn Công Trình GTCC &Môi Trường

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

CHƯƠNG 3 QUY MÔ CÔNG TRÌNH
3.1. Tổng chiều dài tuyến
Tuyến có chiều dài 4,848.41 m
3.2. Cấp hạng đường
Tuyến A-B được thiết kế với yêu cầu là đường ô tô cấp IV đồng bằng và
đồi, vận tốc thiết kế là 60 km/h
3.3. Quy mô mặt cắt ngang các đoạn tuyến
Các chỉ tiêu tính toán kĩ thuật của tuyến đường xem phụ lục 1 (trang 31)
Quy mô mặt cắt ngang tuyến:

Hình 3-1 Các bộ phận trên mặt cắt ngang
Đối với đường cấp IV đồng bằng và đồi,V tk = 60Km/h, theo TCVN 40542005 chọn quy mô mặt cắt ngang như sau:
Bảng 3-1 Quy mô mặt cắt ngang
SST

Các bộ phận của MCN

Đơn vị

Số liệu

1

Số làn xe

Làn

2

2

Chiều rộng 1 làn

m

3.50

3

Chiều rộng mặt đường

m

7.00

4

Độ dốc ngang mặt đường

%

2

5

Chiều rộng lề gia cố

m

0.5

6

Độ dốc ngang lề gia cố

%

2

7

Chiều rộng lề đất

m

0.5

8

Độ dốc ngang lề đất

%

4

9

Chiều rộng nền đường

m

9


Trường Đại Học GTVT
Bộ môn Công Trình GTCC &Môi Trường

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

3.4. Kết cấu mặt đường
Theo yêu cầu thiết kế, mặt đường xây dựng là kết cấu áo đường mềm,
được thiết kế theo quy trình 22TCN 211-06.
3.4.1. Lựa chọn kết cấu áo đường
-

 Chọn lớp mặt:
Lớp mặt trên: BTN Chặt 9.5 dày 5cm.
Lớp mặt dưới: BTN Chặt 19 dày 7cm.
 Chọn lớp móng:
Lớp móng trên: CPĐD loại I dày 24cm.
Lớp móng dưới: CPĐD loại II dày 30cm

3.4.2. Xác định cấp mặt đường
a. Lưu lượng xe ở năm tương lai

Căn cứ vào nhiệm vụ thiết kế và các số liệu được giao gồm:
-

Bản đồ địa hình tỉ lệ 1:10000.

-

Lưu lượng xe chạy tính cho năm tương lai là 1430 xe/ngày đêm.
Bảng 3-2 Lưu lượng xe ở năm tương lai

1.Xe đạp, xích lô
2.Xe máy, xích lô máy
3.Xe lam
4.Xe con
5.Xe khách 4,5T
6.Xe khách 9,5T
7.Xe tải 4 bánh 5,6T
8.Xe tải 6 bánh 6,9T
9.Xe tải 3 trục (2x9,4T)
10.Xe tải > 3 trục
(3x10T)
Tổng cộng

1,10
2,05
1,23
13,33
21,45
18,56
25,01

14,20
2,05

16
29
18
191
307
265
358
203
29

0,2
0,3
0,67
1
2
2,5
2
2
2,5

3
9
12
191
613
664
715

406
73

1,02

15

2,5

36

100

1430

2722

Tính số trục xe tính toán trên một làn xe của phần xe chạy sau khi quy đổi về trục
trên chuẩn 100 kN.


Trường Đại Học GTVT
Bộ môn Công Trình GTCC &Môi Trường

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

 P 
N = ∑ c1 .c2 .ni  i 
 100 
I =1

k

4.4

Với C1 = 1+1,2(m-1) và C2 = 6,4 đối với các trục trước và trục sau loại
mỗi cụm bánh chỉ có 1 bánh và C 2 = 1,0 đối với các trục sau loại mỗi cụm bánh
có hai bánh (cụm bánh đôi).
Bảng 3-3 Số trục xe quy đổi về số trục tiêu chuẩn 100 kN:
Loại xe

Pi(kN) C1

C2

ni

Xe khách

Trục trước

26,4

1

(4,5T)

Trục sau

45

1

Xe khách

Trục trước

56

1

(9,5T)

Trục sau

95

1

Xe tải (5,6T)

Trục trước

18

1

Trục sau

56

1

Trục trước

25,8

1

Trục sau

69

1

1

203

40

Trục trước

45,2

1

6,4

29

6

Trục sau

94

2,2

1

29

49

Xe tải

Trục trước

48,2

1

6,4

15

4

(3x10T)

Trục sau

100

3,4

1

15

Xe tải (6,9T)

Xe tải (2x9,4T)

6,4 307

C1.C2.ni.(

1

307

6,4 265
1

265

Pi 4,4
)
100

5
9
132
211

6,4 358
1

358

28

6,4 203

3

Ntk

51
538


Trường Đại Học GTVT
Bộ môn Công Trình GTCC &Môi Trường

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

Tính toán được :
-

N= 538 (trục/ng đêm).
Số trục xe tính toán tiêu chuẩn / làn xe: Ntt = 296 (trục/làn.ngày đêm);
Số trục xe tiêu chuẩn tích lũy trong thời hạn tính toán: N e =1,11x10 6
(trục).

Kiến nghị chọn mặt đường cấp cao A1.
Bảng 3-4 Tính chất vật liệu kết cấu
TT

Vật liệu

E (Mpa)

Ru

C



Mpa

(độ)

0.034

16

Tính
võng

Tính
trượt

Tính kéo
uốn

Mpa

1

BT nhựa chặt 9.5

280

200

1200

2.8

2

BT nhựa chặt 19

420

300

1800

2.0

3

CPĐD loại I

300

300

300

4

CPĐD loại II

250

250

250

5

Đất đỏ Bazan

50

Giữa lớp BTN Chặt 9.5 và BTN chặt 19 có rải thêm lớp nhựa dính bám

tiêu chuẩn 0,5 kg/m2.
Giữa lớp BTN chặt 19 và lớp CPĐD loại 1 có rải thêm lớp nhựa thấm bám
tiêu chuẩn 1kg/m2.

Hình 3-2 Kết cấu mặt đường phần xe chạy
b. Tính môđun đàn hồi yêu cầu
Tuyến A-B được thiết kế là đường đồng bằng và đồi với Vtk=60Km/h
=> chọn lớp kết cấu áo đường là loại cấp cao A1.
Trị số môđun đàn hồi yêu cầu được tra từ bảng 3.4 – TCN 211-06 với
lưu lượng xe tính toán Ntt= 296 (trục /làn.ng đêm) và áo đường cấp cao A1.


Trường Đại Học GTVT
Bộ môn Công Trình GTCC &Môi Trường

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

=> Eyc= 166 Mpa
c. Kiểm toán kết cấu áo đường
Xem phụ lục 2 (trang 45)
3.4.3. Xác định cấu tạo và kiểm toán kết cấu lề gia cố
Kết cấu lề gia cố được xác định có tầng mặt giống như kết cấu áo đường,
tầng móng vẫn có lớp CPĐD loại I giống kết cấu áo đường, không sử dụng lớp
CPĐD loại II. Eyc của kết cấu lề gia cố là 147Mpa

Hình 3-3 Kết cấu lề gia cố
Kiểm toán kết cấu lề gia cố xem trong phụ lục 3 (Trang 49).
3.5. Tần suất thiết kế
Thiết kế cống địa hình, tần suất thiết kế là 4%
3.6. Các tiêu chuẩn thiết kế áp dụng

STT

TÊN TIÊU CHUẨN

MÃ HIỆU

1

Tiêu chuẩn thiết kế đường ôtô

TCVN 4054-05

2

Quy trình thiết kế áo đường mềm

22 TCN211-06

3

Mặt đường bê tông nhựa nóng- yêu cầu thi công
và nghiệm thu

TCVN 8819-2011

4

Móng cấp phối đá dăm – thi công và nghiêm
thu

TCVN 8859-2011

5

Quy trình khảo sát đường ôtô

22TCN 263-2000

6

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường
bộ

QCVN 41:
2012/BGTVT

7

Số liệu khí hậu dùng trong thiết kế xây dựng

TCVN 4088:1985


Trường Đại Học GTVT
Bộ môn Công Trình GTCC &Môi Trường

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

CHƯƠNG 4 GIẢI PHÁP THIẾT KẾ
4.1. Thiết kế bình đồ

Phương án tuyến A-B có các điểm khống chế:
-

Điểm khống chế đầu tuyến.
Điểm khống chế cuối tuyến.

Phương án thiết kế bình đồ
-

-

Đầu tuyến đấu nối với tuyến đường đất sỏi đỏ hiện hữu cuối xã Tam Hòa.
Đoạn từ Km0+00 đến Km1+650 địa hình khá bằng phẳng nên thiết kế
tuyến men theo các đường đồng mức, giao cắt vuông góc với các tuyến
đường hiện hữu, kết hợp bố trí đường cong nằm nhằm bám theo đường tự
nhiên.
Đoạn tuyến đi từ Km1+650 đến Km3+400, thiết kế tuyến theo độ dốc đều
nhằm thuận tiện cho việc thoát nước rãnh trong mùa mưa.
Đoạn từ Km3+400 đến Km4+848,41 tuyến đi vuông góc với dòng chảy
của 2 khe suối tự nhiên.
Cuối tuyến đấu nối với tuyến đường hiện đất hữu thuộc xã Tam Lập đi
vào trung tâm huyện.
Bảng 4-1 Tổng hợp các yếu tố đường cong

Đỉn
h

Góc ngoặc
α(°)

Góc ngoặc
α(Rad)

R(m)

P1

36°25'46''

0,636

600

T(m)

K(m)

P(m)

Đoạn chêm
(m)

247,66 481,49 32,38
839,17

P2

40°8'49''

0,701

600

269,50 520,42 39,54
1185,38

P3

62°11'35''

1,085

400

279,10 509,19 67,81

4.2. Thiết kế cống
Gồm các bước sau:
-

Xác định vị trí của cống trên bình đồ.
Vạch các đường phân thuỷ trên bình đồ để phân chia lưu vực.
Xác định diện tích lưu vực thoát nước về công trình bằng cách đo diện
tích trên bình đồ.
Xác định lưu lượng nước tại vị trí tuyến cắt qua khe tụ thuỷ và xác định
khẩu độ của cống.

Nội dung tính toán lưu lượng, xác định khẩu độ cống xem trong phụ lục 4 .
Bảng 4-2 Khẩu độ cống địa hình
Tên cọc

Vị trí

Khẩu độ


Trường Đại Học GTVT
Bộ môn Công Trình GTCC &Môi Trường

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

C1

Km 0+100

1 Cống Φ1000

C15

Km 1+150

1 Cống Φ1200

C21

Km 1+750

1 Cống Φ1200

C40

Km 3+100

1 Cống Φ1200

C45

Km 3+525,46

1 Cống Φ1500

C56

Km 4+28,99

2 Cống Φ1200

C63

Km 4+631,80

1 Cống Φ1500

4.3. Thiết kế rãnh thoát nước
- Do nền đường đào không lớn hơn 12m nên ta không cần phải bố trí rãnh đỉnh.
- Thiết kế rãnh dọc:
Bố trí rãnh dọc tại các đoạn đường đào, đắp dưới 0,6m. Độ dốc rãnh trên
tuyến ir< 3% nên ta không cần gia cố rãnh.

Hình 4-1 Mặt cắt ngang rãnh thoát nước

4.4. Thiết kế mặt cắt ngang đường
4.4.1. Chỉ giới đường đỏ
Chỉ giới đường đỏ bao gồm: phần xe chạy, lề đường.
4.4.2. Bề rộng nền đường
Bao gồm phần xe chạy, phần lề đường. Giá trị theo quy trình TCVN 405405 đối với đường cấp IV vận tốc 60 km/h thì nền đường rộng tối thiểu 9m, trong
đó bề rộng phần xe chạy là 2x3,5m, bề rộng lề đường là 2x1,0m (phần gia cố lề
là 2x0,5m).

4.4.3. Tĩnh không của đường
Tĩnh không là giới hạn không gian đảm bảo lưu thông cho các loại xe.
Không cho phép tồn tại bất kỳ chướng ngại vật nào kể cả các công trình thuộc về
đường như biển báo, cột chiếu sáng, nằm trong phạm vi của tĩnh không. Quy


Trường Đại Học GTVT
Bộ môn Công Trình GTCC &Môi Trường

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

trình thiết kế đường ôtô (TCVN 4054- 05) có quy định giá trị thiểu của tĩnh
không đối với từng cấp đường.
Với tuyến đường thiết kế tĩnh không như sau:

Hình 4-3 Tĩnh không
4.4.4. Độ dốc ngang của đường
Đối với mặt đường bê tông nhựa, theo TCVN 4054-05 thì i n= 1,5-2%.
Thiết kế in =2%.
4.4.5. Ta luy đắp
Ta luy đường đắp thường lấy với độ dốc là 1:1,5.
4.4.6. Ta luy đào

Do tuyến đi qua vùng địa chất tương đối ổn định, chủ yếu là đất dính ở
trạng thái chặt vừa chọn ta luy nền đào 1:1.
4.4.7. Các yếu tố trắc ngang tuyến AB
Căn cứ vào đặc điểm địa hình, địa mạo, khí hậu thuỷ văn của tuyến. Căn cứ
vào cấp hạng đường mặt cắt ngang thiết kế cho tuyến A-B như sau:
-

Bề rộng phần xe chạy: 7,0m.
Bề rộng lề gia cố và lề đất: 2x0.5+2x0.5
Độ dốc ngang mặt đường: im =2%.
Độ dốc ngang phần lề gia cố: igiaco =2%.
Độ dốc ngang lề đất: il = 4%.
Độ dốc taluy nền đắp: 1: m = 1: 1,5.
Độ dốc taluy nền đào: 1 : m = 1: 1
Kích thước rãnh dọc trên nền đào, nửa đào nửa đắp và nền đắp thấp
được lấy theo định hình.


Trường Đại Học GTVT
Bộ môn Công Trình GTCC &Môi Trường

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

4.4.8. Các dạng trắc ngang điển hình

Hình 4-4 Trắc ngang đắp hoàn toàn

Hình 4-5 Trắc ngang đào hoàn toàn

Hình 4-5 Trắc ngang nửa đào nửa đắp

4.5. Thiết kế trắc dọc
o Từ vị trí đầu tuyến Km 0+00 đến vị trí Km 1+150, thiết kế đường đỏ đi
theo cao độ khống chế của cống địa hình tại cọc C1 và C16 tại vị trí tụ
thủy, sử dụng phương pháp đi cắt sao cho khối lượng đào đắp trên đoạn là
gần bằng nhau nhằm tận lượng đất đào để đắp.


Trường Đại Học GTVT
Bộ môn Công Trình GTCC &Môi Trường

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

o Từ vị trí Km 1+150 đến vị trí Km 2+030,87, thiết kế đường đỏ đi theo cao
độ khống chế của cống địa hình tại cọc C22, sử dụng phương pháp đi bao
nhằm giảm khối lượng đào đắp, tao dốc về 2 phía cống C22 mục đích
thoát nước rãnh dọc và không phải bố trí thêm cống cấu tạo. Bố trí đỉnh
đường cong đứng trùng với đỉnh đường cong nằm.
o Từ vị trí Km 2+030,87đến vị trí Km 4+848.41, thiết kế đường đỏ đi theo
cao độ khống chế của cống địa hình tại cọc C45, C56, C63, sử dụng
phương pháp đi bao kết hợp đi cắt sao cho khối lượng đào đắp tương đối
bằng nhau để tận lượng đất đào để đắp. Đồng thời bố trí đỉnh đường cong
đứng trùng với đỉnh đường cong nằm.
4.6. Phần đèn chiếu sáng
Chiếu sáng tự nhiên, không sử dụng chiếu sáng nhân tạo.
4.7. Quy mô và tiêu chuẩn kỹ thuật:
Các tiêu chuẩn kỹ thuật chủ yếu của tuyến theo tiêu chuẩn: TCVN 4054-05.
Tốc độ thiết kế: 60 Km/h.
Bán kính cong nằm tối thiểu: Rmin = 250m.
Bán kính cong đứng lồi tối thiểu: 4000m.
Bán kính cong đứng lõm tối thiểu: 1500m.

Dốc dọc tối đa: imax = 6,0%.
Bề rộng mặt đường: Bm =2 x 3,5 =7m.
Bề rộng lề gia cố: Blgc = 2 x 0,5 = 1m.
Bề rộng lề đất: Blđ = 2 x 0,5 = 1m.
Bề rộng nền đường: Bn= 9,0m.
Độ dốc ngang mặt đường: in=2%.
Độ dốc ngang lề gia cố: ilgc =2%.
Độ dốc ngang lề đất: iđ=4%.
4.8. Phân tích
4.8.1. Chiều dài tuyến và hệ số triển tuyến
Chiều dài tuyến: L = 4,848.41m
Hệ số triển tuyến: (λ)
Được xác định theo công thức sau:
λ = L/L0 /1
Trong đó:
L: chiều dài tuyến theo thiết kế.
L0: chiều dài theo đường chim bay giữa hai điểm đầu và điểm cuối.
Dựa vào bình đồ ta xác định được: L0 = 4441,78m


Trường Đại Học GTVT
Bộ môn Công Trình GTCC &Môi Trường

λ=

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

4848, 41
=1,09
4441, 78

Kết Luận: Hệ số triển tuyến phù hợp đảm bảo tuyến không quá dài
so với chiều dài đường chim bay giữa hai điểm đầu và điểm cuối.
4.8.2. Mức độ điều hoà của tuyến trên bình đồ
Chỉ tiêu này được đánh giá bằng số lượng góc chuyển hướng và trị số góc
chuyển hướng trung bình, các trị số bán kính sử dụng cho đường cong và bán
kính đường cong bằng trung bình.
Số lượng góc chuyển hướng trên toàn tuyến: n = 3 góc chuyển hướng.
4.8.2.1. Góc chuyển hướng trung bình
Tổng trị số góc chuyển hướng trên toàn tuyến: Σα = 138046’10”
Trị số góc chuyển hướng trung bình:
αtb= Σα / 3 = 138046’10”/ 3 = 46015’23”
4.8.2.2. Các trị số bán kính sử dụng cho đường cong:
Bán kính nhỏ nhất được sử dụng R = 400 m. Trong khi đó, theo tiêu chuẩn
TCVN 4054-05 bán kính nhỏ nhất giới hạn có thể bố trí cho cấp đường 60 km/h
là 125m. Như vậy, bán kính được bố trí chưa đến mức tối thiểu.
Bán kính trung bình:

Rtb =

∑R
n

=

1600
= 533,33 m.
3

Như vậy, bán kính trung bình là tương đối lớn so với bán kính tối thiểu.

Bảng 5.1 Tổng hợp các chỉ tiêu của tuyến
Đặc trưng của tuyến đường
Chiều dài tuyến đường
Hệ số triển tuyến
Bán kính đường cong nằm nhỏ nhất
Số góc ngoặc
Trị số góc ngoặc trung bình
Bán kính trung bình
Số cống
Độ dốc dọc lớn nhất

Đơn vị
m
m
m

%

Giá trị
4848,41
1,09
400
3
46015’23”
533,33
6

2,89

CHƯƠNG 5 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ

5.1. Kết luận
Những nghiên cứu trình bày trong dự án chứng tỏ:
Việc đầu tư xây dựng tuyến đường A - B tạo điều kiện phát triển kinh tế
cho các huyện và các xã trong tỉnh Đăk Lăk nói riêng và các tỉnh xung quanh,
thực hiện công nghiệp hoá, hiện đại hoá đất nước và đáp ứng công cuộc bảo vệ
an ninh quốc phòng.