TIỂU LUẬN thi công mặt đường CARBONCOR ASPHALT

Môn học: TCCHTHTKTĐT

GVHD: TS. Hồ Anh Cương

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG
BỘ MÔN CTGTCT&MT - KHOA CÔNG TRÌNH

TIỂU LUẬN MÔN HỌC
THI CÔNG CÁC HỆ THỐNG
HẠ TẦNG KỸ THUẬT ĐÔ THỊ
ĐỀ TÀI: CÔNG NGHỆ THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG BẰNG VẬT
LIỆU CARBONCOR ASPHALT

Giáo viên hướng dẫn: TS. Hồ Anh Cương
Học viên thực hiện: Vũ Ngọc Nghĩa
Lớp: KTHTĐT 22.1

1
Học viên: Vũ Ngọc Ngĩa

Lớp:KTHTDDT22.1

Trang 1


Môn học: TCCHTHTKTĐT

GVHD: TS. Hồ Anh Cương

1. Lời mở đầu:

Theo một số tài liệu em đọc được thì các chuyên gia tại cuộc hội thảo mới đây
cho rằng: Carboncor Asphalt là một sản phẩm mới với ưu thế vượt trội: Chi phí thấp,
thân thiện với môi trường, thi công đơn giản, phù hợp với lao động địa phương. Sản
phẩm đã được Hội đồng KH-CN cấp Bộ GTVT đánh giá khả năng ứng dụng từ năm
2009.
Bộ GTVT đã có Quyết định 1445/QĐ-BGTVT cho phép sử dụng vật liệu
Carboncor Asphalt vào xây dựng và sửa chữa kết cấu áo đường ở Việt Nam. Để đánh
giá hiệu quả sử dụng vật liệu rải đường mới Caboncor Asphalt, từ năm 2008 đến nay,
Bộ GTVT đã cho tiến hành rải thử nghiệm tại hơn 70 công trình, kết quả bước đầu
đảm bảo yêu cầu về kỹ thuật và hạ giá thành so với vật liệu truyền thống.
Tuy nhiên, công nghệ mới này mới được sử dụng để vá, láng đường cũ và trải
trực tiếp lên đá cấp phối ở một số đoạn đường giao thông nông thôn, chưa đưa vào thi
công đường làm mới. Sau thành công ở QL6, mới đây Bộ GTVT đã cho phép sử dụng
vật liệu này trên QL2, trong đó có việc làm mới 1 km đường để thử nghiệm trước khi
nhân rộng.
Công nghệ sản xuất vật liệu mới Carboncor Asphalt sử dụng nguồn nguyên liệu
thô có sẵn trong nước, không kén chọn loại móng, nền trong quá trình thi công bằng
sản phẩm Carboncor Asphalt hầu như không thất thoát, độ bền sản phẩm sau khi thi
công cao.

Một ưu điểm nữa là, công nghệ sản xuất vật liệu Carboncor Asphalt đã giúp
tiêu thụ một lượng lớn rác than ở đầu vào nên đảm bảo về môi trường, đảm bảo sức
khỏe cho người lao động và cả cư dân nơi công trình thi công, do không dùng nhiệt
hay các chất thấm bám khác trong quá trình sản xuất và thi công.
Carboncor Asphalt có thể rải trên tất cả mặt đường hiện trạng và các loại nền
đường ngay cả rải trực tiếp lên nền đất. Ngoài ra, trong quá trình thi công có thể sử
dụng lao động địa phương, giúp tạo cơ hội việc làm cải thiện đời sống người dân. Đặc
biệt, với đường tỉnh lộ và giao thông nông thôn, Carboncor Asphalt là một giải pháp
tối ưu.
2

Học viên: Vũ Ngọc Ngĩa

Lớp:KTHTDDT22.1

Trang 2


Môn học: TCCHTHTKTĐT

GVHD: TS. Hồ Anh Cương

Đây là một sản phẩm mới với ưu thế vượt trội: Chi phí thấp, thân thiện với môi
trường, thi công đơn giản, phù hợp với lao động địa phương. Carboncor Asphalt có thể
rải trên tất cả mặt đường hiện trạng và các loại nền đường ngay cả rải trực tiếp lên nền
đất.
Trên đây là một số đánh giá của chuyên viên kỹ thuật Công ty Carbon VN và
một số chuyên viên khác,em thấy loại vật liệu Carboncor Asphalt có nhiều điểm ưu
việt,sẽ là một lựa chọn không tồi cho việc xây dựng và sửa chữa mặt đường trong thời
kỳ khó khăn kinh tế hiện nay.
2. Quá trình đưa vật liệu Carboncor asphalt vào Việt Nam:
-

Ngày 07/11/2008, Bộ giao thông Vận tải đã tiến hành rải thử nghiệm Carboncor
Asphalt tại Sơn Tây, Hà Nội:
+ Trên đưởng tỉnh lộ 414 (87A) với độ dày 3,75 cm (sau khi lu lèn) để đối
chứng với bê tông nhực nóng độ dày 5 cm (sau khi lu lèn)
+ Trên đường 418 với chiều dày (sau khi lu lèn) là 1,5 cm
+ Tiến hành sửa chữa một số ổ gà

-

Trong thời gian 6 tháng, Viện Khoa học và Công nghệ GTVT tiến hành nhiều đo đạc
thí nghiệm theo yêu cầu của Bộ GTVT

-

Vụ Khoa học Công nghệ - Bộ Giao thông Vận tải tổ chức Hôi đồng KH-CN cấp Bộ để
đánh giá khả năng ứng dụng vật liệu Carboncor Asphalt

-

Ngày 26/5/2009 Bộ Giao thông Vận tải đã ra Quyết định số 1445/QĐ-BGTVT về việc
“Cho phép sử dụng vật liệu Carboncor Asphalt vào trong xây dựng và sửa chữa kết
cấu áo đường ở Việt Nam”

-

Ngày 23/09/2010 Bộ giao thông Vận tải ban hành quy định về kỹ thuật thi công và
nghiệm thu lớp vật liệu Carboncor Asphalt theo Quyết định số 2787/QĐ-BGTVT

-

Viện Kinh tế Xây dựng – Bộ Xây Dựng ban hành định mức rải đường bằng vật liệu
Carboncor Asphalt số 1237/VKT/GXD

3. Vật liệu Carboncor asphalt:
3.1 Thành phần cấu tạo Carboncor Asphalt:

Vật liệu Carboncor Asphalt sử dụng 3 thành phần: Đá, sỉ than sau sàng (rác than)
cùng với nhũ tương đặc biệt. Liên kết dính bám và cường độ của Carboncor Asphalt

được hình thành do phản ứng giữa nước, không khí với nhũ tương đặc biệt và nguyên
tử Carbon trong rác than, phản ứng này làm cho vật liệu Carboncor Asphalt liên kết
thành một khối bền vững với nền đường. Do đó tạo ra một bề mặt đường chắc chắn, có
sức bền tốt, có độ chống thấm nước, chống trơn trượt (độ nhám cao) và đi lại dễ dàng.
Kết hợp giữa nước và Bitumen làm cho vật liệu có khả năng bám rễ xuống móng
3
Học viên: Vũ Ngọc Ngĩa

Lớp:KTHTDDT22.1

Trang 3


Môn học: TCCHTHTKTĐT

GVHD: TS. Hồ Anh Cương

đường từ 5-7mm, tạo nên khả năng bám dính của vật liệu với móng đường hiện trạng.
Cường độ của vật liệu được hình thành dưới tác dụng của nhiệt độ (làm bay hơi nước),
các phương tiện giao thông, và Bitumen làm các hạt được liên kết chặt chẽ với nhau
đảm bảo cường độ của vật liệu. Cường độ được hình thành cực đại sau 2-3 tháng, phụ
thuộc vào mật độ giao thông và điều kiện thời tiết.
3.2. Các loại sản phẩm Carboncor Asphalt:
Hiện nay trên thị trường, Công ty CP Carbon VN đưa ra 2 loại sản phẩm:
+ Sản phẩm đóng bao có khối lượng 25kg/bao, có thể giữ được trong vòng 12
tháng.
+ Sản phẩm rời, giữ được 1 tháng trong điều kiện che kín khỏi nước. Sản phẩm
rời có thể được sản xuất ngay tại công trình nếu khối lượng thi công lớn.

Hình 2.1: Sản phẩm đóng bao

4
Học viên: Vũ Ngọc Ngĩa

Lớp:KTHTDDT22.1

Trang 4


Môn học: TCCHTHTKTĐT

GVHD: TS. Hồ Anh Cương

Hình 2.2: Sản phẩm rời
3.3. Lưu giữ:
- Sản phẩm có thể được cất giữ trong vòng 12 tháng nếu được đóng kín và lưu giữ
nơi mát mẻ.
- Nếu sản phẩm đã bỏ ra ngoài bao bì , có thể sử dụng trong vòng 1 tháng nếu
được phủ kín, không được phơi dưới ánh sáng mặt trời. Khi sử dụng, gạt bỏ lớp vật
liệu trên cùng, sau đó tưới đều một ít nước và trộn lại trước khi đưa vào sử dụng.
- Nếu vật liệu dư thừa được đóng bao kín lại ngay sau vài giờ thì vẫn có thể sử
dụng lại trong vòng 12 tháng.
- Sản phẩm không bị tiêu hao trong quá trình lưu trữ.
3.4. Ứng dụng:
Carboncor Asphalt được sử dụng:
-

Làm mới các loại đường;

-

Duy tu bảo dưỡng các loại mặt đường đã xuống cấp;

-

Sửa chữa các ổ gà.

-

Vật liệu Carboncor Asphalt dùng làm lớp áo đường, hao mòn, cải thiện độ nhám, độ
bằng phẳng trên mặt đường cấp A2 trở xuống và dùng để bảo trì cho toàn bộ các loại
mặt đường. Chỉ thi công trên mặt đường cũ hoặc mới có đủ cường độ thiết kế tương
ứng với cấp đường

5
Học viên: Vũ Ngọc Ngĩa

Lớp:KTHTDDT22.1

Trang 5


Môn học: TCCHTHTKTĐT

GVHD: TS. Hồ Anh Cương

3.5. Làm sạch:
Carboncor Asphalt có thể rửa sạch được bằng nước khi dính vào tay chân, các
phương tiện, công cụ làm việc. Ngoài ra Carboncor Asphalt cũng có thể rửa sạch bằng
các chất dung môi khác như vẫn dùng với các loại nhựa đường thông thường.

3.6. Thông số kỹ thuật:
Bảng 2.1 Thông số kỹ thuật của Carboncor Asphalt
Khối lượng vật Loại đường áp Diện tích rải Chiều dầy cần Chiều dầy
liệu sử dụng
dụng
được
rải (sau lu cần
rải
phẳng)
(trước khi lu
phẳng)

-

1 tấn

Đường cấp cao

17.0 m2

30 mm

40 mm

1 tấn

Đường chính

19.4 m2

25 mm

35 mm

1 tấn

Đường chính

24.0 m2

20 mm

28 mm

1 tấn

Đường phụ

34.0 m2

15 mm

20 mm

Đối với vá ổ gà: Một bao 25kg vật liệu dùng được với 0.85m2 bề mặt với độ dày sau
khi đầm nén là 15mm
3.7. Các đặc tính của vật liệu Carboncor Asphalt:
- Carboncor Asphalt hoàn toàn không sử dụng nhiệt. Do vậy, không cần thời gian
giới hạn từ khi sản xuất đến khi sử dụng.
- Carboncor Asphalt cũng không yêu cầu có lớp dính bám (hoặc thấm bám) giống

như đối với các loại vật liệu thông thường khác.
- Nước được sử dụng như một lớp dính bám được tưới thấm ướt bề mặt trước khi
thi công.
- Carboncor Asphalt không bị chảy mềm dưới thời tiết nóng như các loại nhựa
thông thường thường khác.
- Carboncor Asphalt không nhạy cảm bởi các điều kiện ngoại cảnh. Việc đưa sản
phẩm này vào thi công vẫn có thể được thực hiện tốt ở nhiệt độ thấp (dưới 5oC) cũng
như ở nhiệu độ cao (trên 50 0C).
- Đường có thể đưa vào sử dụng ngay sau khi đã được lu phẳng. Nhưng với đường
có giao thông mật độ cao hoặc trọng tải lớn hoặc ở những nút giao thông thì sử dụng
sau 4-8 giờ đồng hồ, tùy thuộc vào thời tiết và độ ẩm của vật liệu
- Sản phẩm không gây nguy hiểm và độc hại cho môi trường.
6
Học viên: Vũ Ngọc Ngĩa

Lớp:KTHTDDT22.1

Trang 6


Môn học: TCCHTHTKTĐT

GVHD: TS. Hồ Anh Cương

- Tận dụng và giải quyết được lượng lớn sít than (rác than).
- Tỷ lệ thất thoát gần như không có.
- Dễ dàng trong cách thức thi công.
- Chi phí thấp hơn đáng kể so với công nghệ thông thường.
4. Tóm tắt quy trình thi công vật liệu Carboncor asphalt:

4.1. Dụng cụ cần thiết khi thi công:
- Chổi quét hoặc máy thổi
- Thước định vị (bằng nhôm hoặc bằng gỗ kích thước 2.0cm x 2.8cm, 3.5cm x
4.0cm và thước san gạt (bằng nhôm)
- Ô roa tưới nước
- Cào, xẻng
- Đầm tay và máy lu nhỏ dưới 6 tấn
- Máy rải
4.2. Các bước thi công sử dụng máy rải:
- Chuẩn bị hiện trường thi công, thi công lớp móng và các công trình khác theo
đúng yêu cầu kỹ thuật

Hình 2.3: Chuẩn bị hiện trường thi công
- Đảm bảo việc cung cấp nước để thi công mặt đường
- Làm sạch bề mặt thi công bằng chổi hoặc máy thổi
7
Học viên: Vũ Ngọc Ngĩa

Lớp:KTHTDDT22.1

Trang 7


Môn học: TCCHTHTKTĐT

GVHD: TS. Hồ Anh Cương

- Tưới nước làm đều toàn bộ mặt đường cần rải bằng ô roa hoặc vòi tưới nước.
Đối với hầu hết các trường hợp, nên tưới khoảng 3 lượt nước (đảm bảo cho bề mặt
phải ướt đều). Chú ý: không để nước đọng trên bề mặt đường

- Sử dụng máy rải để tiến hành rải lớp vật liệu với độ dầy yêu cầu
- Ngay sau khi hoàn tất việc rải lớp vật liệu, tiếp tục tưới nước lên bề mặt vật liệu
để chuẩn bị cho giai đoạn lu lèn hoàn thiện (tưới khoảng 3 lượt nước, đảm bảo nước
thấm đều khắp bề mặt vật liệu). Chú ý: nếu trời quá nắng, thời gian chờ lu lâu cần tưới
thêm nước lên bề mặt vật liệu đã rải để đảm bảo độ ẩm vật liệu Carboncor Asphalt
trước khi lu.

Hình 2.4: Tưới nước trước khi lu lèn
- Lu lèn đường: Bánh lu phải được làm sạch bằng nước (trước khi lu lèn lên vật
liệu Carboncor Asphalt đã rải), trong quá trình lu bánh lu luôn được làm ướt để tránh
vật liệu dính theo bánh xe khi lu. Lu từ 3 đến 4 lần. Chú ý: lu chỉ được tiến hoặc lùi
thẳng, tránh quay đầu lu trên bề mặt thi công

8
Học viên: Vũ Ngọc Ngĩa

Lớp:KTHTDDT22.1

Trang 8


Môn học: TCCHTHTKTĐT

GVHD: TS. Hồ Anh Cương

Hình 2.5: Lu lèn đường
- Để đạt chất lượng tốt nhất, nên cho phép giao thông bình thường sau 4-8h hoàn
thành, tùy thuộc vào điều kiện thời tiết và độ ẩm
4.3. Các bước thi công rải thủ công:
- Chuẩn bị hiện trường thi công, thi công lớp móng và các công trình khác theo

đúng yêu cầu kỹ thuật
- Đảm bảo việc cung cấp nước để thi công mặt đường
- Làm sạch bề mặt thi công bằng chổi hoặc máy thổi
- Tưới nước làm đều toàn bộ mặt đường cần rải bằng ô roa hoặc vòi tưới nước.
Đối với hầu hết các trường hợp, nên tưới khoảng 3 lượt nước (đảm bảo cho bề mặt
phải ướt đều). Chú ý: không để nước đọng trên bề mặt đường
- Đặt thước định vị chiều dầy cần rải trên đoạn đường cần rải
- Các bao vật liệu được đặt sẵn trên mặt đường, khoảng cách giữa các bao tùy
thuộc vào yêu cầu chiều dày của mặt đường

9
Học viên: Vũ Ngọc Ngĩa

Lớp:KTHTDDT22.1

Trang 9


Môn học: TCCHTHTKTĐT

GVHD: TS. Hồ Anh Cương

Hình 2.6: Đặt vật liệu rải
- Mở các túi vật liệu, đổ vật liệu khỏi các bao, dùng cào san đều vật liệu, dùng
thước gạt để làm phẳng bề mặt, dùng xẻng để hất vật liệu bù những chỗ thiếu. Chú ý:
khi làm phẳng bề mặt luôn giữ thước gạt tì sát lên trên 2 thước định vị.

Hình 2.7: San phẳng vật liệu
- Ngay sau khi hoàn tất việc rải lớp vật liệu, tiếp tục tưới nước lên bề mặt vật liệu
để chuẩn bị cho giai đoạn lu lèn hoàn thiện (tưới khoảng 3 lượt nước, đảm bảo nước

thấm đều khắp bề mặt vật liệu). Chú ý: nếu trời quá nắng, thời gian chờ lu lâu cần tưới
thêm nước lên bề mặt vật liệu đã rải để đảm bảo độ ẩm vật liệu Carboncor Asphalt
10
Học viên: Vũ Ngọc Ngĩa
10

Lớp:KTHTDDT22.1

Trang


Môn học: TCCHTHTKTĐT

GVHD: TS. Hồ Anh Cương

trước khi lu.
- Lu lèn đường: Bánh lu phải được làm sạch bằng nước (trước khi lu lèn lên vật
liệu Carboncor Asphalt đã rải), trong quá trình lu bánh lu luôn được làm ướt để tránh
vật liệu dính theo bánh xe khi lu. Lu từ 3 đến 4 lần. Chú ý: lu chỉ được tiến hoặc lùi
thẳng, tránh quay đầu lu trên bề mặt thi công

Hình 2.8: Lu lèn đường
- Để đạt chất lượng tốt nhất, nên cho phép giao thông bình thường sau 4-8h hoàn
thành, tùy thuộc vào điều kiện thời tiết và độ ẩm. Chú ý: nên chia đoạn đường thi công
thành từng đoạn dài 20m để thi công được nhanh.
4.4. Các bước thực hiện vá ổ gà hoặc sửa chữa hư hỏng:
- Dùng cuốc chim để làm vuông mép ổ gà, san lại những chỗ hổng cho phẳng hơn
- Vệ sinh khu vực ổ gà: nhổ sạch mọi cỏ dại, vứt toàn bộ sỏi đá và các mảnh vụn
lung lay.

11
Học viên: Vũ Ngọc Ngĩa
11

Lớp:KTHTDDT22.1

Trang


Môn học: TCCHTHTKTĐT

GVHD: TS. Hồ Anh Cương

Hình 2.9: Vệ sinh ổ gà
- Nếu chỗ hổng sâu hơn 30mm thì bù bằng cấp phối đá dăm hoặc bằng vật liệu
Carboncor Asphalt và đầm (lu) lèn cho chắc chắn (đạt độ cứng yêu cầu của đường) sao
cho chỗ hổng chỉ được phép sâu không quá 30mm. Chú ý: nếu bù bằng vật liệu
Carboncor Asphalt thì trước khi bù phải làm ướt bề mặt, giữa 2 lớp vật liệu Carboncor
Asphalt không tưới nước
- Đầm nén chỗ hổng xuống thật chắc, bảo đảm không có những đoạn đất đá lung
lay
- Làm ướt bề mặt và vùng rìa quanh mép ổ gà
- Đổ vật liệu vào ổ gà và san phẳng. Chú ý: phủ rộng ra phía ngoài mép ổ gà 510cm
- Trong khu vực ổ gà nên san vật liệu cao hơn khoảng 15mm và 10mm ở các vị trí
bao quanh mép ổ gà so với bề mặt đường
- Tưới nước lên vùng vật liệu vừa rải, dùng đầm cóc hoặc đầm tay để đầm nén
phẳng
Chú ý: Tất cả bề mặt các dụng cụ đầm nén phải được làm ướt trước khi sử dụng,
không dùng đầm rung.

12
Học viên: Vũ Ngọc Ngĩa
12

Lớp:KTHTDDT22.1

Trang


Môn học: TCCHTHTKTĐT

GVHD: TS. Hồ Anh Cương

Hình 2.10: Tưới nước lên vùng vật liệu vừa rải
-

Có thể thông đường ngay sau khi sửa xong. Nếu thời tiết không nắng thì có thể đợi
khoảng 1 đến 2giờ.

Hình 2.11: Công tác vá ổ gà

13
Học viên: Vũ Ngọc Ngĩa
13

Lớp:KTHTDDT22.1

Trang

Môn học: TCCHTHTKTĐT

GVHD: TS. Hồ Anh Cương

Ứng dụng:

5.

5.1 Ứng dụng vật liệu carboncor asphalt trong việc bảo trì đường giao thông nông

thôn:
- Bảo trì thường xuyên kịp thời sẽ tránh được việc hỏng hóc lớn tiết kiệm được rất nhiều

chi phí. Đối với mặt đường đang sử dụng vật liệu truyền thống hiện nay, công tác duy
tu sửa chữa đang gặp khó khăn.
- Đối với mặt đường láng nhựa: Việc hư hỏng nhỏ rất khó khắc phục kịp thời do
phải tiến hành đốt và nấu nhựa, tổ chức thi công. Nếu không đủ lượng thi công thì chi
phí sẽ rất cao gần như khó có thể thực hiện. Không sửa chữa kịp thời dẫn đến hư hỏng
lớn, có thể hỏng tới lớp nền thì lãng phí trở nên rất cao.
- Đối với mặt đường BTXM: Khi bị hư hỏng rất khó để sửa chữa và chi phí lớn.
Thông thường đường BTXM tạo kết cầu nền tốt cho GTNT nhưng qua thời gian với
điều kiện thời tiết và không kịp thời bảo vệ lớp mặt thường bị rỗ, tróc nứt và lâu dài sẽ
gãy cả kết cấu.
- Để khắc phục tình trạng hiện nay, vật liệu Carboncor Asphalt rất thuận tiện cho
việc duy tu vì những nguyên nhân sau: Có thể dùng để phủ trực tiếp lên mọi loại mặt
đường của GTNT (kể cả nền đất và BTXM). Không phụ thuộc vào khối lượng cần thi
công vì sản phẩm được đóng bao, đảm bảo tính kịp thời cho việc sửa chữa duy tu. Thi
công đơn giản, với GTNT có thể sử dụng các công cụ sẵn có tại địa phương do không
yêu cầu máy móc phức tạp.
- Hiệu quả kinh tế: Việc duy tu kịp thời kéo dài tuổi thọ cho đường GTNT mang

lại giá trị kinh tế đáng kể cho ngân sách. Thi công đơn giản có thể sử dụng người dân
địa phương và các dụng cụ sẵn có, giảm được chi phí thuê nhân công và máy móc
chuyên nghiệp. Sửa chữa kịp thời đảm bảo tiện lợi, êm thuận và ATGT.
- Ví dụ tính toán:
+ Đường khấu hao trong 15 năm.
+ Hỏng hóc không sửa chữa kịp thời chỉ sử dụng được trong 5 năm phải cải tạo,
nâng cấp hoặc làm mới, giá trị sử dụng bị thất thoát 50%.
+ Nếu sửa chữa kịp thời, bảo vệ nền đường thời gian sử dụng là 10 đến 15 năm,
tiết kiệm được từ 30.3% đến 60.6% giá trị đầu tư cho đường
5.2 Ứng dụng vật liệu carboncor asphalt trong việc xây dựng mới đường giao thông

nông thôn:
-

Các loại vật liệu sử dụng để xây dựng mặt đường chủ yếu bao gồm các loại cấp phối
tự nhiên, gạch, đá, ximăng, sắt thép, nhựa đường, bê tông asphalt… Loại vật liệu này
chỉ có thể sử dụng các vật liệu sẵn có tại chỗ cho các mặt đường cấp thấp như mặt
14
Học viên: Vũ Ngọc Ngĩa
14

Lớp:KTHTDDT22.1

Trang


Môn học: TCCHTHTKTĐT

GVHD: TS. Hồ Anh Cương

đường cấp phối. Các loại mặt đường khác hầu hết phải sử dụng vật liệu đã được xử lý
chỉ ở những địa phương có các nhà máy sản xuất vật liệu xi măng, sắt thép, các khu
vực sản xuất gạch hay các mỏ đá,… với cự ly vận chuyển gần và giá thành rẻ.
- Đường được thiết kế láng nhựa: Chi phí tiết kiệm trung bình 25% so với làm mặt
đường láng nhựa; Thực tế công trình thực hiện tại đường 205 và 19 đã tiết kiệm chi
phí 29%; Chất lượng công trình cao do mặt đường là bê tông nhựa nên chất lượng tốt
hơn; Thi công đơn giản, có thể dùng lao động địa phương; Tuổi thọ công trình cao nên
hiệu quả kinh tế cao; Bảo vệ môi trường do không phải đốt nóng.
- Đường Bê tông xi măng: Hiện nay, làm mới đường GTNT bằng BTXM có lớp
nền tốt, tuy nhiên thi công theo tiêu chuẩn chi phí cao, việc duy tu và bảo dưỡng bề
mặt khó khăn với chi phí lớn, dẫn đến tuổi thọ của cả công trình bị ảnh hưởng. Vật liệu
Carboncor Asphalt có thể tiến hành phủ lên trên bề mặt BTXM một lớp vật liệu
Carboncor Asphalt dày từ 1cm đến 2cm (tùy theo cấp đường) sẽ mang lại những hiệu
quả tối ưu cho đường BTXM như:
+ Đảm bảo độ êm thuận cho mặt đường; Giảm tiếng ồn; Là lớp cách nhiệt giảm
thiểu độ mỏi của BTXM vì co ngót về nhiệt do chênh lệch nhiệt độ giữa mặt trên và
mặt dưới, bảo vệ kết cấu BTXM tăng tuổi thọ của công trình; Góp phần đảm bảo
ATGT vì Carboncor Asphalt là kết cấu áo đường mềm.
+ Theo tính toán từ các số liệu thưc tế với các hiệu quả nêu trên, khi sử dụng
mặt Carboncor Asphalt lên đường BTXM mới sẽ mang lại 25% hiệu quả về kinh tế
cho tổng đầu tư công trình.
- Với đường cấp phối đá dăm và đường đất có lớp móng, nền tự nhiên tốt: rải thẳng
một lớp Carboncor Asphalt lên nền đất sau khi đã lu lèn. Lớp áo đường Carboncor
Asphalt sẽ bảo vệ lớp móng nền tự nhiên được tốt không bị nhão và trơn trượt do mưa
hoặc ngập nước. Đảm bảo độ êm thuận và an toàn cho giao thông.
- Thực tế Carboncor Asphalt đã ứng dụng rải thử trên nền đất tại Thôn 7, xã Quảng
Khê, huyện Đăk Long, tỉnh Đăk Nông mang lại kết quả rất tốt. Lớp áo đường
Carboncor Asphalt êm thuận và dính bám tốt với nền đất.
- Các lợi ích từ việc ứng dụng Carboncor Asphalt vào chương GTNT
+ Với những ưu điểm của vật liệu Carboncor Asphalt và so sánh giá giữa vật

liệu Carboncor Asphalt với láng nhựa và BTXM có thể thấy việc sử dụng vật liệu
Carboncor Asphalt trong xây dựng và sửa chữa kết cấu áo đường GTNT sẽ có nhiều
lợi ích về kinh tế – xã hội:
+ Tiết kiệm chi phí: Chi phí phương tiện máy móc thiết bị thấp; Chi phí nhân
công thấp do thi công đơn giản, ít phụ thuộc thời tiết; Tỷ lệ hao hụt gần như không có.
Sử dụng Carboncor Asphalt trong kết cấu áo đường có thể giúp tiết kiệm có thể lên tới
40% chi phí làm đường tùy từng địa phương qua đó tăng được hiệu quả sử dụng vốn
ngân sách Quốc gia.
15
Học viên: Vũ Ngọc Ngĩa
15

Lớp:KTHTDDT22.1

Trang


Môn học: TCCHTHTKTĐT

GVHD: TS. Hồ Anh Cương

+ Bảo vệ môi trường: Giúp giải quyết được lượng lớn rác than; Không sử dụng
nhiệt trong quá trình thi công.
+ Tuổi thọ mặt đường cao: Liên kết dính bám và cường độ của Carboncor
Asphalt được hình thành do phản ứng giữa nước, không khí với nhũ tương đặc biệt và
nguyên tử Carbon trong rác than, phản ứng này làm cho vật liệu Carboncor Asphalt
liên kết thành một khối bền vững với nền đường.
+ Góp phần vào bảo đảm ATGT: Do việc duy tu sửa chữa dễ dàng có thể làm
kịp thời đảm bảo chất lượng mặt đường cho giao thông êm thuận.
+ Phù hợp với chủ trương Nhà nước và nhân dân cùng làm đường GTNT: Thi

công đơn giản không yêu cầu công nhân kỹ thuật cao, do đó bà con nhân dân tại các xã
có thể tham gia thi công giảm được chi phí đáng kể đồng thời có ý nghĩa rất lớn về mặt
xã hội.
6. Một số hình ảnh thi công sử dụng vật liệu Carboncor asphalt tại Việt Nam:

6.1. Rải mới:

Hình 2.12: Địa điểm: Đường 205 – Hưng Yên

16
Học viên: Vũ Ngọc Ngĩa
16

Lớp:KTHTDDT22.1

Trang


Môn học: TCCHTHTKTĐT

GVHD: TS. Hồ Anh Cương

Hình 2.13: Địa điểm: Tân Uyên – Lai Châu
6.2. Duy tu mặt đường xuống cấp:

Hình 2.14: Địa điểm: Đường Hồ Chí Minh – Hòa Bình

Hình 2.15: Địa điểm: Đường Hồ Chí Minh – Hà Nội

17

Học viên: Vũ Ngọc Ngĩa
17

Lớp:KTHTDDT22.1

Trang


Môn học: TCCHTHTKTĐT

GVHD: TS. Hồ Anh Cương

6.3. Vá ổ gà:

Hình 2.16: Địa điểm: đường dẫn cầu Bến Thủy – Nghệ An

7. Kết luận:
Trong lĩnh vực xây dựng đường giao thông hiện nay trên thế giới nói chung và ở
Việt Nam nói riêng, chất lượng thi công của hầu hết các vật liệu đang áp dụng đều phụ
thuộc hoàn toàn vào máy móc, tay nghề và kỹ thuật thi công của công nhân, điều kiện
thời tiết; đồng thời ảnh hưởng đến môi trường và sức khỏe của người sản xuất, công
nhân thi công và dân cư vùng lân cận do phải sử dụng nhiệt trong quá trình sản xuất và
thi công. Tại Việt Nam, vấn đề đó đã được giải quyết rất hiệu quả bằng “vật liệu rải
đường Carboncor Asphalt”

18
Học viên: Vũ Ngọc Ngĩa
18

Lớp:KTHTDDT22.1

Trang