nguyen hang may

Bỏo cỏo thc hnh v
Kờnh Do Xuyờ
Hc sinh:
1, Nguyễn Hằng Mây
2, Nguyễn Ngọc Phơng Nghi
3, Đặng Quốc Bảo
4, Tăng Minh Đức
I, Đặc điểm:
- Đợc xây dựng vào năm 1859 và mở cho tàu đi lại vào ngày 17/11/1869
- Thuc Ai Cp l kờnh giao thụng nhõn to chy t phớa Bc ti phớa
Nam i ngang qua eo Suez ti phớa ụng Bc Ai Cp, nú ni a
Trung Hi vi Vnh Suez, mt nhỏnh ca Bin .
- Kờnh o cung cp mt li i tt cho nhng con tu i qua cng Chõu
u-Chõu M n nhng cng phớa Nam Chõu , cng phớa ụng
Chõu Phi v Chõu i Dng.
- Năm 1869 đế quốc Anh quản lí, 6/1956 Ai Cập tuyên bố quốc hữu hoá
kênh đào.
- Dài 195 km (121 dặm).
- Trọng tải 250.000 tấn.
- Không cần âu tầu khi qua kênh đào.
- Thời gian qua kênh đào: 11-12 giờ.
- Đủ khả năng tàu 15000 tấn đi qua đợc.
- Khúc hẹp nhất là 60m, độ sâu tại đó là 16m.
- V trí của kênh đào Xuyê trên bản đồ:

II, Lịch sử phát triển:
* ý tởng hình hình thành
- í tng ni lin a Trung Hi v Hng Hi ó xut phỏt t thi cỏc v
vua Pharaoh. H ó o mt kờnh o ni lin 2 bin xuyờn qua nhỏnh phớa
ụng ca ng bng sụng Nile. Nhng thi k sau ú, kờnh o ny c
o xi nhiu ln na, tuy nhiờn phn ln thi gian nm trong tỡnh trng b

b bờ. n thi k Napoleon Bonaparte (1798), ụng cng cú ý tng ni
lin TH v HH, nhng cỏc k s lỳc ú li cho rng phng ỏn ny khụng
kh thi vỡ bin Hng Hi cao a Trung Hi 9 m
- Ngy 30/11/1854, k s ngi Phỏp Ferdinand De-lesseps c s u
quyn ca Ai Cp ó nhn thit k d ỏn kờnh o Suye da theo thit k
trc ú ca k s ngi o Alois Negrelli . Ngy 25/4/1859, cụng trỡnh
c khi cụng bi cụng ty Universal Suez Ship Canal, v kộo di trong 10
nm . Hn 2.4 triu cụng nhõn Ai Cp ó tham gia vo xõy dng kờnh o
v ó cp i sinh mng ca 125.000 ngi ( ch yu cụng nhõn cht vỡ
bnh t ). Ngy 17/2/1867 con tu th nghim u tiờn i xuyờn ht kờnh
o. Ngy 17/11/1869 kờnh o suyờ khỏnh thnh v a vo s dng.

Lịch sử phát triển từ lúc hình thành đến nay:
- Cú l vo khong nhng nm 1878 ti 1839 trc Cụng Nguyờn vo triu
i vua Senusret III ó cú mt kờnh o ụng tõy ni sụng Nil vi Bin
phc v giao thụng bng nhng con thuyn ỏy bng y so v cho phộp
vic giao thng gia Bin v a Trung Hi. Cú nhiu du vt cho thy
con kờnh ny ó tn ti vo th k 13 trc Cụng Nguyờn vo thi k vua
Ramesses II.
- Con kờnh ny ó khụng úng vai trũ quan trng trong nn kinh t Ai Cp
lỳc by gi v nhanh chúng b lóng quờn. Theo s sỏch Hy Lp, vo khong
nhng nm 600 trc Cụng Nguyờn, vua Necho II ó nhn thy tm quan
trng ca kờnh ny v cho tu sa li nú. Tuy nhiờn con kờnh chớnh thc
c hon thnh bi vua Darius I ca Ba T. ễng ó hon thnh con kờnh
sau khi chim Ai Cp v ó m rng nú cho phộp hai tu chin trieme
trỏnh nhau trong kờnh v hnh trỡnh trong kờnh mt 4 ngy.
- Vo cui th k 18 Napolộon Bonaparte, trong khi Ai Cp, ó cú ý nh
xõy dng mt kờnh o ni gia Bin v a Trung Hi. Nhng k
hoch ny ca ụng ó b b ngay sau nhng cuc kho sỏt u tiờn bi theo
nhng tớnh toỏn sai lm ca cỏc k s thi by gi thỡ mc nc Bin

cao hn a Trung Hi ti 10 m.
- Vào khoảng năm 1854 và 1856 Ferdinand de Lesseps, phó vương Ai Cập
đã mở một công ty kênh đào nhằm xây dựng kênh đào phục vụ cho đội
thương thuyền dựa theo thiết kế của một kiến trúc sư người Úc Alois
Negrelli. Sau đó với sự hậu thuẫn của người Pháp công ty này được phát
triển trở thành công ty kênh đào Suez vào năm 1858.
- Công việc sửa chữa và xây mới kênh được tiến hành trong gần 11 năm.
Hầu hết công việc được tiến hành bởi những lao động khổ sai người Ai Cập.
Người ta ước tính luôn có một lực lượng 30.000 người lao động trên công
trường và cho đến khi hoàn thành, gần 120.000 người đã bỏ mạng tại đây.
- Người Anh đã ngay lập tức nhận ra kênh đào này là một tuyến buôn bán
quan trọng và việc người Pháp nắm quyền chi phối con kênh này sẽ là mối
đe doạ cho những lợi ích kinh tế, chính trị của Anh trong khi đó lực lượng
hải quân của Anh lúc bấy giờ là lực lượng mạnh nhất trên thế giới. Vì vậy
chính phủ Anh đã chính thức chỉ trích việc sử dụng lao động khổ sai trên
công trường và gửi một lực lượng người Ai Cập có vũ trang kích động nổi
loạn trong công nhân khiến công việc bị đình trệ.
- Tức giận trước thái độ tham lam của Anh, phó vương de Lesseps đã gửi
một bức thư tới chính phủ Anh chỉ trích sự bất nhân của nước Anh khi một
vài năm trước đó trong công trình xây dựng đường sắt xuyên Ai Cập đã làm
thuyệt mạng 80.000 lao động khổ sai Ai Cập.
- Lần đầu tiên dư luận thế giới lênh tiếng hoài nghi về việc cổ phiếu của
công tuy kênh đào Suez đã không được bán công khai. Anh, Mỹ, Úc, Nga
đều không có cổ phần trong công ty này. Tất cả đều được bán cho người
Pháp.
- Kênh đào cuối cùng cũng được hoàn thành vào ngày 17 tháng 11 năm
1869 mặc dù đã rất nhiều xung đột chính trị và sự cố kỹ thuật xung quanh
công trình. Tổng chi phí đã đội hơn 2 lần so với dự tính ban đầu của các kỹ
sư.
- Kênh đào ngay lập tức làm ảnh hưởng trực tiếp, sâu sắc đến ngành vận tải

thế giới. Kết hợp với đường sắt xuyên Mỹ hoàn thành 6 tháng trước đó, nó
cho phép hàng hoá đi vòng quanh thế giới trong một thời gian kỷ lục. Nó
cũng góp phần quan trọng trong việc mở rộng thuộc địa của Châu Âu tại
Châu Phi. Những khoản nợ khổng lồ đã buộc người kế nhiệm Phó vương Ai