Nghiên cứu đề xuất giải pháp khắc phục sự cố sạt trượt mái đê dưới tác dụng của tải trọng giao thông

L IC M N
Trong su t quá trình h c t p và làm lu n v n, đ c s nhi t tình gi ng d y,
giúp đ c a các th y giáo, cô giáo tr ng

i h c Th y l i, b ng s n l c c

g ng h c t p, nghiên c u và tìm tòi, tích l y kinh nghi m th c t c a b n thân đ n
nay đ tài “Nghiên c u đ xu t gi i pháp kh c ph c s c s t tr
d

t mái đê

i tác d ng c a t i tr ng giao thông” đã đ c tác gi hoàn thành đúng th i

h n quy đ nh.
Tác gi xin chân thành bày t lòng bi t n sâu s c đ n PGS. TS Nguy n
Quang Hùng, ng

i đã t n tình h

ng d n và v ch ra nh ng đ nh h

ng

khoa h c, ch b o và đóng góp các ý ki n quý báu trong su t quá trình th c
hi n lu n v n.
Xin c m

n Nhà tr

Th y l i, Phòng

ào t o

ng, các th y cô giáo trong tr
i h c và sau

ng

i h c

i h c, T p th l p cao h c

22C21, Các đ ng nghi p trong c quan, cùng gia đình đã đ ng viên, khích
l , t o đi u ki n thu n l i v m i m t cho tác gi trong th i gian hoàn thành
lu n v n.
Trong quá trình th c hi n lu n v n, do th i gian và ki n th c còn h n
ch nên ch c ch n không th tránh kh i nh ng sai sót. Vì v y, tác gi r t
mong nh n đ

c s ch b o, đóng góp ý ki n c a th y cô, đ ng nghi p đ

giúp tác gi hoàn thi n v m t ki n th c trong h c t p và nghiên c u.
Xin trân tr ng c m n!
Hà N i, ngày

tháng

H c viên

Bùi

i Ngh a

n m 2016


C NG HÒA XÃ H I CH NGH A VI T NAM
c l p- T do- H nh phúc
Hà n i, ngày tháng n m 2016
B N CAM K T
Kính g i:
- Phòng ào t o

i h c & Sau

ih c

- Khoa Công trình
Tên h c viên: Bùi

i Ngh a

Sinh ngày: 07/11/1989
L p cao h c: 22C21
Tên đ tài lu n v n“Nghiên c u đ xu t gi i pháp kh c ph c s c
s t tr

t mái đê d

i tác d ng c a t i tr ng giao thông”

Tôi xin cam đoan đ tài lu n v n c a tôi hoàn toàn là do tôi làm. Nh ng
k t qu nghiên c u, thí nghi m không sao chép t b t k ngu n thông tin nào
khác. N u vi ph m tôi xin hoàn toàn ch u trách nhi m, ch u b t k các hình
th c k lu t nào c a nhà tr

ng.
H c viên

Bùi

i Ngh a


M CL C
M
CH

U .......................................................................................................... 1
NG I: T NG QUAN V V N

1.1. Tình hình xây d ng đ

NGHIÊN C U ......................... 3

ng, đi u ki n v n hành

Vi t nam và Ngh An . 3

1.1.1. Tình hình xây d ng đ

ng

Vi t Nam. ................................................. 3

1.1.2. i u ki n v n hành đ

ng

Vi t Nam. ................................................. 5

1.1.3. Tình hình xây d ng đ

ng

Ngh An. .................................................. 8

1.1.4. i u ki n v n hành đ

ng

Ngh An ................................................. 11

1.2.

i u ki n làm vi c và yêu c u k thu t đ i v i n n đ

ng k t h p đê

Ngh An. ......................................................................................................... 16

1.3. S c và nguyên nhân h h ng mái đê k t h p đ

ng giao thông.......... 19

1.3.1. M t n đ nh c c b theo ph

ng ngang................................................ 19

1.3.2. M t n đ nh c c b theo ph

ng đ ng ................................................. 20

1.3.3. M t n đ nh c c b c a k t c u............................................................. 20
1.3.4. M t n đ nh t ng th ............................................................................ 21
1.4. M t s bi n pháp th
h pđ

ng dùng đ kh c ph c s c s t tr

t mái đê k t

ng giao thông. .................................................................................... 22

1.4.1 Các lo i công trình đ n gi n ................................................................. 22
1.4.2. Các lo i công trình bán kiên c ............................................................ 23
1.4.3. Các lo i công trình kiên c ................................................................... 24
1.5. K t lu n ch
CH

NG II: C

2.1.Các ph

ng ....................................................................................... 25
S

LÝ THUY T C A V N

ng pháp nghiên c u v s t tr

NGHIÊN C U ...... 27

t mái và c s lý thuy t. ........... 27

2.1.1 T ng quan v tính toán n đ nh mái. ..................................................... 27
2.1.2 C s lý thuy t tính toán n đ nh mái d c ............................................. 28
2.2. C s lý thuy t tính toán t i tr ng đ ng. ................................................. 33
2.2.1. Ph

ng trình đ ng l c h c c b n trong bài toán đ ng và các ph

ng

pháp gi i. ......................................................................................................... 33


2.2.2. Lý thuy t tính toán t i tr ng đ ng d
2.3. Phân tích l a ch n ph
2.3.1. Các ph

ng pháp và ph n m m dùng trong nghiên c u.. 39

ng pháp tính toán: .................................................................. 39

2.3.2 . Tính toán t i tr ng đ ng do ph
ph

i tác d ng c a tàu h a. ............. 37

ng ti n giao thông gây ra b ng

ng pháp “L ch s th i gian” .................................................................... 39

2.3.3. Áp d ng ph

ng pháp vào bài toán ...................................................... 42

2.3.4. L a ch n ph m m m tính toán.............................................................. 43
CH

NG 3: PHÂN TÍCH L A CH N GI I PHÁP PHÙ H P ÁP

D NG CHO HI N T
NG S T

NG S T TR

T MÁI

NG

TUY N

HUY N NAM ÀN - NGH AN ................................... 44

3.1 Gi i thi u công trình. ................................................................................ 44
3.1.1. V trí công trình. .................................................................................... 44
3.1.2. Nhi m v công trình.............................................................................. 45
3.1.3. Quy mô công trình. ............................................................................... 45
3.2. Quá trình đi u tra kh o sát đánh giá hi n tr ng. ...................................... 45
3.2.1. Hi n tr ng công trình. ........................................................................... 45
3.2.2.

i u ki n đ a ch t tuy n đê ven sông Lam đo n đi qua xã Nam C

ng

– Nam àn. ..................................................................................................... 46
3.2.3. Các gi i pháp k t c u đ

c đ xu t và tiêu chí đánh giá. ..................... 48

3.4. Phân tích đánh giá k t qu tính toán. ....................................................... 55
3.4.1. Mô hình tính toán : ................................................................................ 55
3.4.2. K t qu tính toán. .................................................................................. 56
3.4.3. Phân tích và đánh giá k t qu ................................................................ 66
3.5. K t lu n ch

ng. ...................................................................................... 67

K T LU N, KI N NGH ............................................................................ 69
TÀI LI U THAM KH O ............................................................................ 71


DANH M C B NG
B ng 1.1 : T ng h p m ng l
B ng 1.2 : So sánh đ

iđ

ng b t nh Ngh An đ n n m 2014 ......... 9

ng b t nh Ngh An v i các t nh khu v c và toàn qu c 10

B ng 3.1: T ng h p ch tiêu c lý c a v t li u. .............................................. 48
B ng 3.2 : Quan h gi a h s

n đ nh mái và th i gian ................................ 65


DANH M C HÌNH NH
Hình 1.1 : T l các lo i đ

ng b t nh Ngh An ........................................... 11

Hình 1.2 : T l các lo i k t c u m t đ
Hình 1.3 : Tuy n đê L

ng t nh Ngh An ............................ 11

ng - Yên - Khai

huy n Thanh Ch

ng ................ 18

Hình 1.4 : ê 42 - huy n H ng Nguyên ......................................................... 18
Hình 1.5 : ê sông Hi u - huy n Ngh a àn .................................................. 18
Hình 1.6 : ê T Lam - huy n Nam àn ........................................................ 18
Hình 1.7 : ê Qu nh D - huy n Qu nh L u ................................................. 18
Hình 1.8: ê Sông ào - huy n Anh S n....................................................... 19
Hình 1.9: ê sông C - huy n Thanh Ch

ng................................................ 19

Hình 1.10 : ê H ng Hòa - TP Vinh .............................................................. 19
Hình 1.11: S t l đê H ng Hòa - Ngh An ..................................................... 21
Hình 1.12: S t l đê Nam àn -Ngh An ....................................................... 21
Hình 1.13: S t l đê Sông Chu - Thanh Hóa .................................................. 22
Hình 1.14:S t l đê La Giang - Hà T nh ......................................................... 22
Hình 1.15 : Tr ng r ng b n b o v đê
Hình 1.16 Xây kè

xã H ng Hòa - TP Vinh - Ngh An 23

đê T Lam - huy n Nam àn - Ngh An ....................... 25

Hình 2.1 : M t c t ngang mái d c. .................................................................. 27
Hình 2.2 Các ph

ng pháp phân tích n đ nh mái d c................................... 28

Hình 2.3: L c tác d ng trên m t tr

t thông qua kh i tr

t v i m t tr t tròn. .. 31

Hình 2.4: L c tác d ng lên mái tr

t thông qua kh i tr

t v i m t t h p. .. 31

Hình 2.5: L c tác d ng lên m t tr

t thông qua kh i tr

t ............................ 32

Hình 2.6: Mô hình tính toán c a h k t c u có nhi u b c t do ..................... 34
Hình 2.7: Mô hình tính toán c a h k t c u có nhi u b c t do ..................... 36
Hình 2.8 : Mô hình tính toán dãy l c di đ ng ................................................. 37
Hình 2.9 : Mô hình tính toán dãy kh i l

ng di đ ng .................................... 38


Hình 2.10 : Mô hình t

ng tác 2 chi u c a tàu - ray - đ

ng. ....................... 38

Hình 3.1: B n đ khu v c xây d ng công trình. ............................................. 44
Hình 3.2 : Hi n tr ng công trình ..................................................................... 46
Hình 3.3:

th quan h gi a l c đ ng và th i gian ..................................... 51

Hình 3.4 : M t c t đ i di n tuy n đê hi n tr ng. ............................................. 52
Hình 3.5: M t c t đ i di n tuy n đê sau khi x lý .......................................... 53
Hình 3.6: Mô hình tính toán trong ph n m m Geoslop 2007. ........................ 55
Hình 3.7: Bi u đ phân b c t n

c t ng.t h p 1. ........................................ 56

Hình 3.8 : Bi u đ phân b c t n

c áp t h p 1 ........................................... 57

Hình 3.9 : K t qu tính toán n đ nh mái d c t h p 1................................... 58
Hình 3.10 : Chuy n v theo ph

ng X(ph

ng ngang) t i v trí đ

ng ray tàu

h a theo th i gian ............................................................................................ 59
Hình 3.11: Chuy n v theo ph

ng Y(ph

ng đ ng) t i v trí đ

ng ra tàu

h a theo th i gian ............................................................................................ 59
Hình 3.12: Chuy n v t ng t i v trí đ
Hình 3.13:

ng su t Uy(theo ph

ng ray tàu h a theo th i gian ........... 60

ng đ ng) t i v trí đ

ng ray tàu h a theo

th i gian ........................................................................................................... 60
Hình 3.14:

ng su t Uy(theo ph

ng đ ng) t i th i đi m t=1,14(s). ............ 61

Hình 3.15:

ng su t Uy(theo ph

ng đ ng) t i th i đi m t=1,35(s). ............ 62

Hình 3.16: H s

n đ nh mái t i th i đi m t=1,14(s). ................................... 63

Hình 3.17: H s

n đ nh mái t i th i đi m t=1,35(s). ................................... 64

Hình 3.18:

th quan h gi a h s

n đ nh và th i gian ............................ 65


1

M

U

1. Tính c p thi t c a đ tài
Hi n t

ng s t tr

t mái ta-luy đ

ng gây nh ng h u qu r t l n v kinh

t , xã h i, th m chí nguy hi m đ n tính m ng con ng
gia giao thông trên đ

hi n t
đ

ng s t tr

ng th

ng ti n tham

ng.

Hi n nay đã có nhi u gi i pháp đ
nh ng v n th c s

i và ph

c áp d ng nh m n đ nh mái ta-luy

ch a phát huy h t hi u qu , v n xu t hi n nhi u

t trên các tuy n đ

ng giao thông nh t là t i nh ng cung

ng xuyên ch u tác đ ng c a m c n

Nh m gi i quy t v n đ s t tr

c ng m.

t mái ta-luy đ

ng chúng ta c n ph i

ti n hành nghiên c u lý thuy t c ng nh phân tích đánh giá tìm nguyên nhân
đ t đó đ xu t các gi i pháp m i trong v n đ x lý s t tr

t nh m đ m b o

n đ nh lâu dài, đ a l i hi u qu cao v m t k thu t và kinh t .
H n n a, đ i v i nh ng cung đ

ng đi qua vùng đ t th

ch u tác đ ng c a dòng ch y nh đê k t h p đ
h p đê..., m c n

ng giao thông,

ng xuyên
ng s t k t

c ng m thay đ i l n trong n m c ng nh tác đ ng c a các

t i tr ng đ c bi t nh xe quá kh , đ

ng s t ... thì đi u ki n ch u l c ph c t p

h n, không tuân theo nh ng đi u ki n làm vi c thông th

ng . Chính vì v y

nên v n đ nghiên c u c a lu n v n mang ý ngh a th c ti n và khoa h c.
2. M c đích c a đ tài
Nghiên c u phân tích đánh đánh giá , đ xu t gi i pháp phòng ch ng
s t tr
3.

t mái ta-luy đ
it

i tác d ng c a t i tr ng giao thông.

ng, ph m vi và ph
it
Ph

-

ng d

ng pháp nghiên c u:

ng nghiên c u : mái đê k t h p đ
ng pháp nghiên c u:

Nghiên c u lý thuy t.

ng giao thông.


2

ng d ng mô hình toán trong phân tích đánh giá n đ nh mái ta luy

đ

ng d

i tác d ng c a t i tr ng đ ng.

4. K t qu d ki n đ t đ

c:

tài “Nghiên c u đ xu t gi i pháp kh c ph c s c s t tr
đê d

t mái

i tác d ng c a t i tr ng giao thông” t p trung đi sâu nghiên c u v

nguyên nhân, các bi n pháp kh c ph c s t tr

t mái đ

ng do t i tr ng đ ng

m t cách h p lý, mang l i hi u qu cao v k thu t và kinh t áp d ng cho
tuy n đ

ng giao thong giao c t đ

ng s t huy n Nam àn, Ngh An


3

CH

NG I

T NG QUAN V V N
1.1. Tình hình xây d ng đ

NGHIÊN C U

ng, đi u ki n v n hành

Vi t nam và Ngh

An
1.1.1. Tình hình xây d ng đ

ng

Vi t Nam.

Vi t Nam có m t h th ng giao thông v n t i v i đ y đ các ph
th c v n t i: đ

ng b , đ

ng s t, đ

ng th y n i đ a, đ

ng

ng bi n và hàng

không.
a)

ng b :

T ng chi u dài đ

ng b n

c ta hi n có trên 258.200 km, trong đó,

qu c l và cao t c 18.744 km, chi m 7,26%; đ

9,11%; đ

ng t nh 23.520 km, chi m

ng huy n 49.823 km, chi m 19,30%; đ

chi m 58,55%; đ

ng xã 151.187 km,

ng đô th 8.492 km, chi m 3,29% và đ

ng chuyên dùng

6.434 km, chi m 2,49%.
Hi n có 104 tuy n qu c l , 5 đo n tuy n cao t c và các tuy n đ
qu n lý v i t ng chi u dài 18.744 km; trong đó m t đ

ng do TW

ng BTN chi m

62,97%, BTXM chi m 2,67%, nh a chi m 31,7%, c p ph i và đá d m chi m
2,66%.
V tiêu chu n k thu t: đ

ng có tiêu chu n k thu t cao (cao t c, c p I, c p

II) chi m t tr ng r t th p ch đ t 7,51%. T l đ
c p III, c p IV chi m 77,73%; còn l i đ

ng đ t tiêu chu n k thu t

ng có tiêu chu n k thu t th p (c p

V, c p VI) chi m t l là 14,77%.
b)

ng s t

M ng đ

ng s t Vi t Nam có t ng chi u dài 3.143km trong đó

2.531km chính tuy n, 612km đ
đ

ng nhánh và đ

ng: 1000mm chi m 85%, kh đ

ng ga bao g m 3 lo i kh

ng 1435mm chi m 6%, kh đ

(1435mm & 1000mm) chi m 9%. M t đ đ

ng l ng

ng s t đ t 7,9 km/1000km2.

4

M ng l

iđ

ng s t phân b theo 7 tr c chính là: Hà N i - Sài Gòn, Hà N i -

H i Phòng, Hà N i -

ng

ng, Hà N i - Lào Cai, Hà N i - Quán Tri u,

Kép - L u Xá, Kép - H Long.
Tiêu chu n k thu t, k t c u h t ng đ
và l c h u: Bình tr c di n còn nhi u đ

ng s t n

c ta còn

m c th p

ng cong bán kính nh , đ d c l n

(Tuy n Th ng Nh t imax =17‰); c u c ng đã qua g n 100 n m khai thác,
t i tr ng nh (P = 14 t n tr c); h m b phong hóa rò r n

c; tà v t nhi u

ch ng lo i; thông tin - tín hi u ch y tàu l c h u và ch a đ ng b , hành lang an
toàn giao thông đ

ng s t nhi u đo n b xâm h i nghiêm tr ng, đ

giao c t b ng v i đ
1.464 đ
c)

ng b và đ

ng s t

ng dân sinh có m t đ r t cao (t ng s có

ng ngang h p pháp, trên 4.000 đ

ng dân sinh t m ).

ng th y n i đ a

Hi n nay toàn qu c có kho ng 2.360 sông, kênh, v i t ng chi u dài
41.900 Km, m t đ sông bình quân là 0,127 Km/Km2; 0,59Km/1.000 dân.
Hi n nay m i khai thác v n t i đ
qu n lý 8.353 km. Riêng

c 15.500km (chi m 36% ) và đã đ a vào

khu v c

BSH và

0,4km/km2, vào lo i cao nh t so v i các n

BSCL m t đ

là 0,2-

c trên th gi i;

C ng, b n: Hi n t i toàn qu c có 108 c ng, b n th y n i đ a, các c ng
này n m r i rác trên các sông kênh chính.
d)

ng bi n

V i h n 3.200 km b bi n,Vi t Nam có m t ti m n ng v phát tri n
c ng bi n. H th ng c ng bi n Vi t Nam hi n có 37 c ng bi n, v i 166 b n
c ng, 350 c u c ng, t ng chi u dài kho ng 45.000m c u c ng, n ng l c thông
qua kho ng 350 – 370 tri u t n/n m (s n l

ng 2011 là 290 tri u t n).

ã

hình thành các c m c ng, có c ng cho tàu có tr ng t i l n t i 100.000T, c ng
chuyên container. ang tri n khai xây d ng c ng c a ngõ qu c t t i các vùng

kinh t tr ng đi m và các c ng b n t i các khu v c khác.


5

V lu ng l ch ra vào c ng, g m có 41 lu ng đã đ

c giao cho B o đ m

An toàn Hàng h i VN qu n lý theo các tiêu chu n báo hi u hàng h i VN và
quy t c báo hi u hàng h i qu c t IALA, còn có m t s lu ng do các ngành
khác qu n lý.
e) Hàng không
Hi n có 20 c ng hàng không đang ho t đ ng khai thác, trong đó: C ng
hàng không đáp ng khai thác lo i máy bay B747, B777: N i Bài,

à N ng,

Tân S n Nh t, C n Th ; C ng hàng không đáp ng khai thác lo i máy bay
A321: Cát Bi, Vinh,

ng H i, Phú Bài, Chu Lai, Phù Cát, Cam Ranh, Buôn

Ma Thu t, Liên Kh

ng, Tuy Hoà; C ng hàng không đáp ng khai thác lo i

máy bay ATR72, F70:

i n Biên, Pleiku, Côn S n, Cà Mau, R ch Giá, Phú

Qu c.
1.1.2. i u ki n v n hành đ

ng

Vi t Nam.

- Trong th i gian v a qua, t i các đô th l n h th ng k t c u h t ng giao
thông đô th đã đ c đ u t c i t o, nâng c p và xây d ng m i, góp ph n gi m ùn
t c giao thông, t o ra nh ng thay đ i đáng k c nh quan đô th và đang d n hình
thành m ng l

i giao thông theo quy ho ch.

- T ng s đ
đ

ng giao thông nông thôn (ch tính đ

ng xã) hi n nay là 195.840 km, chi m77,50% t ng s đ

Các tuy n đ

ng GTNT đã t ng b

ngân sách đ a ph

cđ

ng huy n và

ng b

n

c ta.

c c i t o, nâng c p b ng ngu n

ng, h tr t ngân sách Trung

ng, v n ODA và đóng

góp c a nhân dân,...
Trong 10 n m qua, h th ng k t c u h t ng giao thông n
tri n theo chi u h
l

ng khá tích c c: m r ng v quy mô, nâng cao v ch t

ng. Các tuy n giao thông đ

y u đó đ

c ta phát

ng b , đ

ng thu n i đ a, đ

c đ u t nâng c p k t h p t ng c

ng s t chính

ng công tác qu n lý b o trì

nâng cao đáng k n ng l c thông qua. M t đ đ

ng b t ng 0,66Km/Km2


6

n m 2001 lên t i 0,77Km/Km2. H th ng c ng bi n và c ng hàng không t ng
b

cđ

c m r ng, nâng c p, xây d ng m i đáp ng t c đ t ng tr

ng v n

t i bình quân t ng trên 10%/n m. Nhi u công trình quan tr ng c p thi t ph c
v s nghi p CNH, H H đ t n
KTT , tr c B c Nam, đ
bi n l n đã và đang đ

c nh :

ng vành đai đô th , c ng hàng không qu c t , c ng

c tri n khai xây d ng.

H th ng giao thông đ

ng b đ

b n ( ã hoàn thành nâng c p, c i t o đ
kho ng 6.000 km ch a đ
150 km đ

ng b cao t c t i các vùng

ng b cao t c.

c đ u t nâng c p m t b

cr tc

c g n 14.000 km qu c l ; hi n còn

c nâng c p c i t o). B

c đ u xây d ng kho ng

ang tri n khai xây d ng m t s tuy n đ

ng b

cao t c: Hà N i – H i Phòng, Hà N i – Thái Nguyên, Hà N i – Lào Cai, Sài
Gòn – Long Thành – D u Giây; chu n b kh i công các tuy n cao t c: B n
L c – Long Thành,

à N ng – Qu ng Ngãi, D u Giây – Phan Thi t và đang

tích c c kêu g i v n đ u t cho các tuy n: Ninh Bình – Thanh Hóa, Biên Hòa
– V ng Tàu, Trung L

ng – M Thu n – C n Th …

Riêng trong giai đo n 2009-2011 đã hoàn thành xây d ng, nâng c p c i
t o các qu c l 22, QL70, QL6, QL2, QL4A, QL4B, QL4C, c u R ch Mi u,
c u

ng Nai; hoàn thành xây d ng và đ a vào khai thác cao t c HCM –

Trung L

ng, đ i l Th ng Long, c u C n Th , c u Thanh Trì, c u Pá Uôn,

c u Hàm Luông, c u Phùng; cao t c Gi - Ninh Bình, đ
c u Ng c Tháp, h p long c u

ng Nam Sông H u,

m Cùng, thông xe các c u trên QL1 đo n

C n Th – Nam C n,...
H th ng giao thông đ

ng s t t ng b

c đ

c c i t o nâng c p

nâng cao an toàn và rút ng n th i gian ch y tàu (42h xu ng còn 29h trên
tuy n Th ng Nh t, 10h xu ng còn 8h trên tuy n Hà N i – Lào Cai); tri n
khai d án đ

ng s t Yên Viên – Ph L i – H Long – Cái Lân, nâng c p

m t s c u y u...


7

ã hoàn thành nâng c p 2 tuy n đ

ng th y phía Nam (thành ph H

Chí Minh – Cà Mau, thành ph H Chí Minh – Kiên L
v th y đi n S n La, tuy n v n t i th y

ng Tháp M

Xuyên; các tuy n sông chính y u khu v c
ng b ng Sông H ng c ng t ng b

cđ

ng), v n t i th y ph c
i và T Giác Long

ng B ng Sông C u Long và

c c i t o, t ng c

ng qu n lý b o trì

đáp ng t t nhu c u ch y tàu.
H t ng giao thông đ

ng bi n đ

c đ u t c b n, hoàn thành nâng

c p giai đo n 1 các c ng bi n ch y u nh : C ng Cái Lân, H i Phòng, C a
Lò, V ng Áng, Tiên Sa, Quy Nh n, Nha Trang, Sài Gòn, C n Th và hoàn
thành nâng c p m t s c ng đ a ph

ng c n thi t đáp ng l

ng hàng hóa

thông qua, nâng cao n ng l c thông qua c ng bi n t 110 tri u t n n m 2000
lên 350 tri u t n n m 2010.

ang tri n khai đ u t xây d ng c ng c a ngõ

qu c t Cái Mép – Th V i, c ng L ch Huy n và lu ng cho tàu có tr ng t i
l n vào c ng C n Th .
C i t o, nâng c p các CHK qu c t N i Bài,

à N ng, Tân S n Nh t,

C n Th , Cam Ranh, Phú Bài, các c ng hàng không n i đ a Phù Cát, Côn S n,
Vinh,

i n Biên,

ng H i, Liên Kh

ng, Pleiku đáp ng nhu c u, nâng cao

n ng l c hành khách thông qua các c ng hàng không t 4,9 tri u khách n m
2000 lên 41,8 tri u hành khách n m 2010. C ng hàng không Phú Qu c đã hoàn
thành vào cu i n m 2012, đang tri n khai xây d ng nhà ga T2 N i Bài.
Giao thông đô th t ng b

cđ

c c i t o, nâng c p và m r ng, đ c bi t

t i các đô th l n, nhi u công trình h t ng giao thông đ

c t p trung đ u t

nâng c p, trong đó có m t s d án tr ng đi m t i Hà N i và thành ph H Chí

Minh nh : c u Thanh Trì, c u V nh Tuy, vành đai III Hà N i, c u v
S , ngã t V ng, h m Kim Liên, đ i l Th ng Long, đ i l
Th Thiêm…kh i công m t s d án đ

t ngã t

ông Tây, h m

ng s t đô th nh Hà N i – Hà ông,

Nh n – Ga Hà N i, B n Thành – Su i Tiên…


8

H th ng giao thông đ a ph

ng đã đ

c các t nh, thành ph quan tâm

đ u t , đáp ng t t h n nhu c u phát tri n.
30.000 km đ

ã xây d ng m i đ

ng GT P; s a ch a, nâng c p 140.000 km đ

c kho ng

ng các lo i;

150.306 m c u bê tông c t thép; 15.327 m c u liên h p; 16.196 m c u s t;
37.594 m c u treo; 75.515 m c u g ; thay th 32.688 m c u kh ; xây d ng và
c it ođ

c 36.672 m ng m tràn các lo i.

1.1.3. Tình hình xây d ng đ

ng

Ngh An.

Trong nh ng n m qua, h th ng giao thông v n t i chung c a Ngh An
có nh ng nét sáng ch y u sau: N ng l c v n t i đ
là v n t i đ

ng b . Sân bay Vinh đã đ

bay A320 ho t đ ng đ

c nâng lên đáng k , nh t

c nâng c p m t b

c d dàng. C ng C a Lò đ

c, cho phép máy

c nâng c p, hàng qua

c ng t ng bình quân 7,3%/n m. Tính đ n cu i n m 2011, toàn t nh có trên
9.300 c s kinh doanh d ch v v n t i đ
Kh i l

ng hàng hoá v n chuy n t ng r t nhanh qua các n m, bình quân

22,24% trong giai đo n 2009-2011, đ
b ,đ

ng b v i trên 14.600 lao đ ng.

ng sông và đ

ng bi n nh ng đ

hành khách v n chuy n t ng t

c v n chuy n b ng 3 hình th c đ

ng

ng b v n chi m đa s . Kh i l

ng

ng ng 16,87%, ch y u là v n t i b ng

đ

ng b . Kh i l

ng hàng hoá luân chuy n và hành khách luân chuy n t ng

t

ng ng 11,70% và 23,30% trong giai đo n 2009-2011. Hi n nay, các thành

ph n kinh t ngoài Nhà n

c, nh t là thành ph n kinh t cá th , tham gia ngày

càng nhi u vào d ch v này. C th theo k t qu đi u tra n m 2011, thành
ph n kinh t cá th chi m đ n 92,69 th ph n trong v n chuy n hành khách;
86,43% th ph n trong luân chuy n hành khách; 73,92% th ph n trong v n
chuy n hàng hoá và 46,20% th ph n trong luân chuy n hàng hoá. Ho t đ ng
l nh v c này đã t o đ

c nhi u công n vi c làm cho lao đ ng, góp ph n thúc

đ y phát tri n kinh t và mang l i hi u qu kinh t - xã h i cao. Doanh thu v n
t i, b c x p n m 2011 là 1.487.329 tri u đ ng, t ng 3,67 l n so v i n m 2005.


9

Ngh An có m ng l

i giao thông v n t i t

các lo i hình v n t i nh đ
đ

ng s t, đ

ng hàng không, trong đó đ
Tuy nhiên, so v i c n

y u kém, ch a đáp ng đ

ng b , đ

ng đ i h p lý, bao g m
ng sông, đ

ng bi n và

ng b gi vai trò quan tr ng.
c, h th ng GTVT t nh Ngh An còn nhi u

c yêu c u ngày càng cao c a s nghi p công

nghi p hoá - hi n đ i hoá. C i thi n c s h t ng GTVT là m t u tiên c a
t nh nh m đ y m nh phát tri n kinh t xã h i, gi m đói nghèo, t ng c

ng n

đ nh chính tr , đ m b o an ninh qu c phòng.
M ng l

đ

iđ

ng t nh; đ

ng b t nh Ngh An bao g m 6 tuy n qu c l ; 17 tuy n

ng đô th ; đ

ng huy n, đ

ng xã và đ

ng chuyên dùng v i

t ng chi u dài 16.157,72 km.
B ng 1.1 : T ng h p m ng l
Chi u dài
TT Lo i đ

ng

iđ

Lo i m t đ
Nh a,

Km

%

BTXM
Km

1

Qu c l

ng b t nh Ngh An đ n n m 2014

%

ng
C p ph i
Km

832,38 5,15

797,5 12,09 34,90

t

%

Km

%

1,66

0,00

0,00

0,00

0,00

2

ng t nh

600,39 3,72

461,1 6,99

139,24 6,64

3

ng đô th 832,70 5,15

293,6 4,45

323,43 15,41 215,62 2,89

4

ng

ng xã

5
7

3.972,0 24,58 1.272 19,28 1.019,0 48,56 1.682

huy n
ng

TT

BG
T ng c ng

9.695,0 60,0

3.774 57,20 374,0

225,25 1,39

0,00

0,00

16.157 100,0 6.598 100

17,82 5547,0 74,3

207,75 9,90

2.098

22,5

17,50

0,23

100,0 7.462

100


10

B ng trên cho chúng ta th y c c u t ng lo i đ
- Qu c l :

ng nh sau:

832,38 km chi m 5,15%.

-

ng t nh:

600,39 km, chi m 3,72%.

-

ng đô th :

832,70 km, chi m 5,15%.

-

ng huy n:

3.972,00 km chi m 24,58%.

-

ng xã:

9.695,00 km, chi m 60,00%.

-

ng tu n tra biên gi i:

225,25 km, chi m 1,39%.

N u xem xét theo ph m vi toàn qu c chúng ta có th so sánh tình hình
m ng đ

ng b c a toàn qu c, B c Trung b và các t nh lân c n g m Qu ng

Bình và Hà T nh
B ng 1.2 : So sánh đ
TT Ch tiêu

nv

1 Di n tích

km2

2 Dân s
3

4

Toàn

B c

qu c

Trung B

km

ng

Q.Bình Ngh An Hà T nh

329.314,5 37.336,9 8.051,8 16.487,3

1000 ng 83.119,9 10.620,0

Chi u
dài đ

ng b t nh Ngh An v i các t nh khu v c và toàn qu c

842,2

6.019

3.064,3 1.286,7

223.721,5 36.019,6 2,849,2 16.157,7 5.855,6

M tđ

km/ km2

0,68

0.96

0,35

0,98

0,97

đ

km/103ng

2,69

3,40

3,40

5,27

4,45

ng

+M tđ đ
+M tđ đ

ng so v i di n tích đ t t nhiên: 0,98 km/km2

ng so v i dân s : 5,272 km/1000 ng

N u l y ch tiêu km đ

i

ng b / km2 di n tích thì Ngh An cao g p r

i

toàn qu c và b ng m c trung bình chung c a B c Trung b c ng nh t nh lân
c n Hà T nh, cao h n h n Qu ng Bình.

N u xét theo ch tiêu km đ
g p đôi m c trung bình c a c n

ng b / nghìn ng

i dân thì Ngh An cao

c, cao h n h n các t nh lân c n.


11

T l các lo i đ

ng b c a t nh đ

ng
chuyên dùng
1,39%

c mô t qua đ th sau:

Qu c l
5,15%

ng t nh
3,72%
ng đô th
5,15%

ng xã
60,0%

ng huy n
24,58%

Hình 1.1 : T l các lo i đ

ng b t nh Ngh An

Bên c nh vi c xem xét theo các lo i đ
b c tranh theo lo i k t c u m t đ

ng, chúng ta có th xem xét

ng theo đ th sau:

t
46,18%

Nh a, BTXM
40,84%

á d m, Cp
12,98%

Hình 1.2 : T l các lo i k t c u m t đ
1.1.4. i u ki n v n hành đ
a.

ng

ng t nh Ngh An

Ngh An

ng qu c l

Ngh An đã có 6 qu c l v i t ng chi u dài 832,38 km (bao g m
QL1A, QL46, QL7, QL48, QL15A, đ
II, III, IV mi n núi và đ ng b ng.
Phân theo lo i m t đ

ng:

ng HCM), h u h t đ t tiêu chu n c p


12

-

ng BT nh a:

635,08 km, chi m 76,30%.

-

ng nh a:

162,4 km, chi m 19,51%.

-

ng đá d m, c p ph i:

34,9 km, chi m 4,19%.

Chi ti t hi n tr ng các qu c l t nh Ngh An nh sau:
- Qu c l 1A: T L ng S n đ n N m C n dài 2.289 km đi qua 28 t nh thành.
o n đi qua t nh Ngh An đi m đ u t Km 383+000 (khe N

c l nh - giáp

Thanh Hoá), đi m cu i t i Km 467+000 (c u B n Thu - TP Vinh) dài 84,0
km, m t đ

ng th m bê tông nh a, chi u r ng m t đ

các th xã, th tr n đ

c m r ng đ t tiêu chu n đ

ng 7 - 14 m, đo n qua
ng đô th ho c đ

d ng tuy n tránh. Tuy n có 13 km đ t tiêu chu n đ

c xây

ng c p II đ ng b ng

(đo n km 432+500 - km 436, km 449 + 200 - km 451 và km 458 - km 457),
các đo n còn l i đ t tiêu chu n c p III đ ng b ng, 100% đ t ch t l

ng t t.

- Tuy n tránh QL1A qua thành ph Vinh: Tuy n dài 25,58 km, đi m đ u t
th tr n Quán Hành (giao qu c l 1A t i Km 448+800), đi m cu i giao qu c
l 1A t i c u B n Thu . Toàn tuy n đ t tiêu chu n c p III đ ng b ng, n n
đ

ng 11 m, m t đ

ng 7 m, th m bê tông nh a, ch t l

ng đ t trung bình.

- Qu c l 46: B t đ u Km 0+000 t i c ng C a Lò đ n ô L
(đ

ng c ) và đo n t C u R (huy n Thanh Ch

Thu dài 34,3 km (đ
r ng m t đ

ng, dài 74,5 km

ng) đi c a kh u Thanh

ng m i). Tuy n n m trên đ a ph n t nh Ngh An, chi u

ng 7,5 - 14 m, toàn b m t đ

ng r i bê tông nh a, ch t l

ng

t t. o n t Km 0+000 - Km 1+267; Km 8+620 - Km 15+117 đ t tiêu chu n
đ

ng c p II đ ng b ng, đo n t Km 15+117 - Km 50+000 đ t tiêu chu n

đ

ng c p III đ ng b ng, đo n t Km 50+000 - Km 84+300 đ t tiêu chu n

c p IV đ ng b ng, đo n t Km 50 +000 - Km 74+500 (đ
huy n Thanh Ch

ng,

qua các th xã, th tr n đ
-

ôL

ng c qua các

ng) đ t tiêu chu n c p III, IV mi n núi.

c m r ng đ t tiêu chu n đ

o n

ng đô th .

ng H Chí Minh: o n n m trong t nh Ngh An dài 132km, b t đ u t


13

giáp Làng Tra - Thanh Hoá (Km 632+600) đ n giáp H

ng S n - Hà T nh

(Km 765+900). Trong đó có 2,8 km đ t tiêu chu n c p II chi m 2,12% còn l i
129,2 km đ t tiêu chu n c p III chi m 97,88%, m t đ
r ng n n đ

ng 9 - 36 m, m t đ

xã, th tr n đ

ng 7-14m, ch t l

c m r ng đ t tiêu chu n đ

ng BT nh a, chi u

ng t t. o n qua các th

ng đô th .

- Qu c l 48: T Yên Lý - Di n Châu (giao QL1A t i Km 412+500) đ n
Châu Kim - Qu Phong. Toàn tuy n n m trong đ a ph n t nh Ngh An, dài
122,0 km, chi u r ng n n đ

ng 6,5 – 14,5 m.

o n tuy n t km 0 - km 20,

km 38 - km 64 và km 112 – km 122 đang th c hi n d án nâng c p c i t o,
tuy n có 0,2 km đ t tiêu chu n đ

ng c p II đ ng b ng, 32,8 km đ t tiêu

chu n c p III đ ng b ng thu c huy n Di n Châu và Qu nh L u, còn l i đ t
tiêu chu n c p III, IV, V mi n núi thu c các huy n Ngh a àn, Qu H p, Qu
Châu và Qu Phong. Ch t l

ng tuy n có 33,7% đ t t t, 50,74% đ t trung

bình còn l i 15,56% đ t x u.

o n qua các th xã, th tr n đ

tiêu chu n đ

c m r ng đ t

ng đô th . o n QL 48 kéo dài t km 112 đ n c a kh u Thanh

Thu dài 56km đang thi công đã hoàn thành 30km.
- Qu c l 15A: t V n Mai - Quan Hoá đ n C Ki ng (Qu ng Bình) dài 444
km, chi u r ng n n 5~14m, chi u r ng m t đ

ng t 3,5~14m. o n qua t nh

Ngh An t Làng Tra (bãi Chành ti p giáp gi a hai t nh Ngh An, Thanh Hoá
Km 206 + 000) đ n

c Th - Hà T nh, t (Km 355 + 000) dài 135,0 km có

đo n km 206 - km 230 có 7 km đi trùng QL48; T km 230 - km 355 có 14 km
đi trùng đ

ng H Chí Minh. Tuy n đ t tiêu chu n c p III, IV, V mi n núi và

III, IV đ ng b ng, n n 5,5 - 12 m, m t 5,0 - 11,0 m, trong đó có 49 km BTN
chi m 33%, 67,1 km nh a chi m 45% còn l i 32,9 km đ
12,1%, ch t l

ng tuy n trung bình. Hi n nay QL 15A đang th c hi n nâng

c p c i t o đo n t km 270 - km 284, km350 – km355.
th tr n đ

ng c p ph i chi m

c m r ng đ t tiêu chu n đ

ng đô th .

o n qua các th xã,


14

- Qu c l 7A: T th tr n Di n Châu (giao qu c l 1A t i km 425+000) đ n
c a kh u N m C n. Toàn tuy n n m trong đ a ph n t nh Ngh An, t ng chi u
dài 225 km, n n đ
m tđ

ng đã đ

ng r ng 7,5 - 32 m, m t đ

c tr i nh a, đ t tiêu chu n đ

và c p IV mi n núi, ch t l
các th xã, th tr n đ

ng r ng 5 - 14 m. Toàn b
ng c p II, III, IV đ ng b ng

ng tuy n 86% t t còn l i là trung bình. o n qua

c m r ng đ t tiêu chu n đ

ng đô th .

ng t nh l

b.

Ngh An có 17 tuy n đ
đó có 44,5km đ
59,5 km đ

ng t nh v i t ng chi u dài 600,39 km, trong

ng đang trong quá trình th c hi n d án nâng c p c i t o,

ng chu n b c i t o nâng c p vào quý 4 n m 2013; các tuy n đ t

tiêu chu n c p III, IV, V mi n núi và đ ng b ng, m t đ

ng đ

c r i nh a

và c p ph i.
V ch t l

ng m t đ

ng:

-

ng t t:

245,39 km chi m 40,78 %

-

ng trung bình:

55,76 km chi m 9,29 %

-

ng x u:

242,24 km chi m 40,34 %

-

ng r t x u:

57,00 km chi m 9,49 %.

Nh v y, t tr ng đ

ng t nh l có ch t l

ng cao ch a cao, h n ch

này do nhi u nguyên nhân trong đó đáng k nh t vì nguyên nhân đ a hình và

l
-

ng v n đ u t c p cho đ u t vào t nh l thi u và dàn tr i.
ng huy n:
Tính đ n tháng 12/2014 t nh Ngh An đã có 4.133 km đ

trong đó:
-

ng BTXM:

-

ng bê tông nh a:

-

ng láng nh a:

-

á d m:

74,7 km chi m 1,8 %.
5,8 km chi m 0,14 %.
1180,93 km chi m 28,58 %.
173,5 km chi m 4,2 %.

ng huy n,

15

-

C p ph i:

704,13 km chi m 17,04 %.

t:

-

1.993,46 km chi m 48,24 %.

Các tuy n đ

ng huy n, th ch y u là đ

ng c p VI và đ

ng GTNT

lo i A.
Tình tr ng các tuy n đ

-

ng huy n:

-

T t:

670,65 km chi m 16,23 %.

-

Trung bình:

574 km chi m 13,89 %.

-

X u, r t x u:

2.996,5 km chi m 69,88 %.

ng xã:
Tính đ n tháng 12/2014 toàn t nh đã có 10.665 km đ

h u h t là đ
t l d

ng đ t, c p ph i ;

ng xã và liên xã

ng bê tông xi m ng, đ

i 40%. Hi n còn m t s xã ch a có đ

ng ô tô đ n trung tâm xã,

thu c các huy n mi n núi cao c a t nh nh : Qu Phong, T
S n... H u h t các đ

ng các tuy n đ

-

ng BTXM:

-

ng BTN, láng nh a:

-

ng D

ng xã:

2.590,83 km chi m 24,23 %.

á d m, c p ph i:

1.259,76 km chi m 11,81 %.
2410,21 km chi m 22,6 %.

t:

4.404,2 km chi m 41,36 %.

Tình tr ng các tuy n đ

ng xã:

-

T t:

896,0 km chi m 8,4 %.

-

Trung bình:

3255,0 km chi m 30,53 %.

-

X u:

412,0 km chi m 3,86 %.

-

R t x u:

6.102,0 km chi m 57,22 %.

Nh trên đã đ c p, ho t đ ng xây d ng và phát tri n đ
và xã ch a đ t đ

ng, K

ng xã đ u có quy mô c p VI tr xu ng.

Hi n tr ng k t c u m t đ

-

ng nh a chi m

ng c p huy n

c k t qu cao v i nhi u lý do trong đó đáng k nh t là v n

đ đ a hình. T nh Ngh An có 5 huy n vùng cao, h th ng đ

ng giao thông


16

ph c v đi l i t xã t i trung tâm thôn, b n g p r t nhi u khó kh n:
ô tô đi đ

c 4 mùa ch chi m 20,02 %, đ

chi m 16,02%, đ
b vào đ

ng ch xe máy đi đ

ng xe ô tô đi đ

c vào mùa khô

c là 31,69% còn l i là đ

ng ch đi

c chi m 32,27%:

Hi n nay t nh ngh An còn có các xã ch a có đ
đang đ

ng xe

ng đ n trung tâm xã

c xây d ng b ng ngu n v n trái phi u Chính ph : Hùng Thành (Yên

Thành), Giang S n Tây ( ô L
(Ngh a àn); Tân H
Xiêng My (T

ng D

ng), Ngh a Lâm - Ngh a Trung - Ngh a Bình

ng, Phú S n (Tân K ); Tam S n (Anh S n); Yên T nh,
ng); Châu Nga, Châu Hoàn (Qu Châu); B c Lý, M

Lý, B o Th ng, Tây S n (K S n); Quang Phong, Qu S n, N m Nhoóng (Qu
Phong); Bình Chu n (Con Cuông). M t s xã ch a có đ
H u Khuông, Nhôn Mai, Mai S n (T

ng D

ng đ n trung tâm xã:

ng).

1.2. i u ki n làm vi c và yêu c u k thu t đ i v i n n đ

ng k t h p đê

Ngh An.
H u h t các tuy n đê sông

n

c ta đ

c hình thành t r t xa x a, khi

mà trình đ k thu t và công c lao đ ng còn thô s . Tr i qua nhi u l n tôn
cao, áp trúc mà có quy mô nh ngày nay.
-

ê ch u áp l c đ t n m ngang, áp l c n

b xói l d n đ n đê m t n đ nh theo ph
- Ch u áp l c theo ph
d

c ng m trong đ t, chân đê

ng ngang.

ng đ ng. Ph n b o v chân đê ch a đ sâu

i tác đ ng c a dòng ch y trong sông , khi đó, chân đê b xói r ng, mái b

đe b lún, s t kéo theo đ t, cát theo ph
m t n đ nh do xói chân đê, nh ng ph
chân đê d

ng đ ng ra ngoài làm s p mái đê,

ng ngang c a đê v n n đ nh.

ê ch u đ ng th i nhi u áp l c. Không đ

c tính toán kh n ng xói

i tác d ng c a dòng ch y, sau m t th i gian nh t đ nh, chân đê b

xói và kè b m t n đ nh do tác đ ng c a l c ngang và l c đ ng ho c t i
tr ng trên b quá l n so v i kh n ng ch u l c c a đê. Quá trình thi công


17

không đúng trình t , làm đê không ch u đ

c t i tr ng trong quá trình thi

công, do công trình thi công ph n trên mái đê tr
đ

c, trong khi chân đê ch a

c b o v , làm cho đê m t n đ nh.
- Ngoài nh ng v n đ t n t i v ch t l

tác đ ng thi u ý th c c a con ng

ng công trình đã nêu trên, s

i c ng có nh h

ng không nh t i an toàn

c a đê ho c gây tr ng i cho vi c qu n lý đê và h đê nh nhi u xe c gi i
quá t i đi l i trái phép

sóng

trên đê k t h p đ

ng giao thông, phá cây ch ng

ven đê ...
V i t ng chi u dài h th ng đê là 473,05km, Ngh An là m t trong

nh ng t nh có s l

ng ao, h , sông khá l n. Theo Quy ho ch h th ng đê

đi u sông C đã đ

c B Nông nghi p và PTNT phê duy t, giai đo n t n m

2010 - 2020, các tuy n đê t sông Lam và h u sông Lam ch ng đ
n

cl t

cm c

ng ng t n su t P=2%. Tuy nhiên, do hi n nay, d án nâng c p đê

l u v c sông C ch a tri n khai thi công nên các tuy n đê này ch đ m b o
ch ng đ

cm cl t

ng ng m c báo đ ng II. Tuy n đê 42 đ

c xác đ nh

là tuy n đê tr ng đi m c a t nh Ngh An, b o v cho Nam

àn, H ng

Nguyên, TP. Vinh, Nghi L c, th xã C a Lò và đo n đ

ng s t th ng nh t

B c - Nam, Qu c l 1A.
Trong nhi u n m qua, đê t sông Lam đã đ

c b i trúc, thay th các

c ng xung y u; tu b và làm m i thêm nhi u h th ng kè b o v . Tôn cao, m
r ng đê làm gi m các đo n đê xung y u. D án đ

ng ven sông Lam đã nâng

cao trình, m r ng và nh a hóa c đê. Tuy nhiên, đ đ i phó v i di n bi n
ph c t p, khó l

ng c a bão, l , c n s m s a ch a, tu b các tuy n kè h

h ng đ phát huy đ
đ u đã đ

L

c tác d ng b o v b . T t c các c ng qua đê xung y u

c xây d ng m i, ch còn l i m t s c ng t

ng và Thanh Ch

ng xây d ng đã lâu ch a đ

M t s đê k t h p đ

ng giao thông

i thu c tuy n đê

c tu b .

Ngh An

ô


18

Hình 1.3 : Tuy n đê L

ng - Yên - Khai

huy n Thanh Ch

ng

Hình 1.4 : ê 42 - huy n H ng

Hình 1.5 : ê sông Hi u - huy n

Nguyên

Ngh a àn

Hình 1.6 : ê T Lam - huy n Nam

Hình 1.7 : ê Qu nh D - huy n

àn

Qu nh L u