CHƯƠNG 5 lắp ráp và bảo DƯỠNG sửa CHỮA hệ THỐNG lái của XE UAZ 469

Chơng V
lắp ráp và bảo dỡng sửa chữa Hệ thống lái của
xe UAZ 469
5.1. Lắp ráp các chi tiết:
5.1. Lắp van phân phối:
B1:Cố định lò xo định tâm giữa hai đé lò xo đinh tâm 10 va bu lông 9,cho
cụm lò xo định tâm vao lắp vỏ van phân phối.
B2: Cho con trựot 19 vao than van,tiếp đó lồng ống trợt vào đầu vo van
phân phối,dùng bốn bu lông M7 bắt cụm chi tiết nắp van vào thân van phân
phối
B3: Cho đệm lò xo hồi vị 7 va lò lo hồi vị 21 vào lòng cốc trợt sau đó cho
cụm cốc trựot vào đầu kia của vỏ van phân phối.
B4: Xoay ống trợt sao cho lo tren thân ống trợt trùng với lỗ trên thân vỏ van
phân phối.Đa bát rotuyl 4 vào sát đáy ống trợt sau đó đút khớp rôtuyl qua vỏ
van phân phối vào lòng ống trợt, tiếp tục cho bát rô tuyl vào lòng ống trợt. Để
giữ chặt khớp rotuyl ta ép chặt hai bat rotuyl lại với nhău bằng vít bắt chặt 23.
B5: Cuối cùng ta bắt vít hãm 24 với vỏ van phân phối dễ hạn chê hành
trình của ống trợt.
5.1.2. Lắp ráp các bộ phận của xy lanh lực.
B1: Dùng dụng cụ chuyên dùng lắp hai vòng găng 41 vào pitton,chú ý xoay
hai mép vòng găng để đối diên nhău nhằm tránh s lọt dầu.
B2: lắp đuôi cần pitton với pitton bằng êcu 42.
B3:Lắp phần nắp xilanh với thân xilanh bằn các mối ghép bulông,chú ý lắp
đệm làm kín giữa thân xi lanh và nắp xi lanh.
B4: Lần lợt lồng phớt làm kín,bạc chặn phớt vào giữa lòng nắp xi lanh và
cần pitton. Dùng ê cu xiết phớt 36 với nắp xi lanh
B5: Lồng vòng chắn bùn vào đầu cần pitton và nắp xi lanh, dùng kẹp kẹp
chặt hai đầu vòng chắn bụi
B6: Cuối cùng ta bă cụm đầu cần pitton vào đàu cần pitton.
5.1.3. Lắp ráp tổng thành:
Ngoài vỏ thành để van phân phối có rãnh ở dới cùng đóng bạc mỏng vào

còn có thể định vị chính xác tơng đối trục quay của van phân phối.
Lắp mảnh vỏ trên. Nhớ lắp gioăng để mối ghép lắp ráp giữa hai mảnh
không bị chảy dầu. Sau đó bắt chặt ba con bulông 8 xiết chặt hai mặt.
88


Lắp các đờng ống dẫn dầu vặn chặt êcu ngoài để ống bắt vào cho chặt.
5.2. Một số h hỏng và sửa chữa.
Những h hỏng chính của các chi tiết cơ cấu lái là mòn cụm trục vít và con lăn
ống lót của đòn quay đứng, vòng bi, ổ để lắp vòng bi, mặt bích bắt mặt các te
bị sứt mẻ hoặc nứt, lỗ ở cácte để lắp ống lót trục của đòn quay đứng bị mòn.
Sửa chữa cơ cấu lái:
Nếu bề mặt của trục vít va con lăn mòn, rỗ bề mặt, ăn khớp không đều thì
phải điều chỉnh lại bằng vít điều chinh trên cơ cấu lái hoặc thay thế.
Cổ trục của đòn quay dothờng xuyên phải làm viêc nen hay bị mòn,nếu mòn
quá thì phải phục hồi bằng cách mạ crôm rồi mài theo kích thớc danh nghĩa,
ống lót bằng đồng thanh nếu mòn thì phải thay thế.
Đầu có ren của đòn quay đứng nếu bị chờn thì tiện hết ren cũ rồi hàn đắp kim
loại và tiện theo kích thớc danh nghĩa, và cắt ren mới. Nếu rãnh then hoa trên
trục quay đứng bị xoắn h hỏng phải thay thế.
Những chỗ sứt mẻ và nứt trên mặt bích cacte đợc phục hồi bằng phơng pháp
hàn. Thờng dùng hàn hơi và cần nung nóng toàn bộ chi tiết trớc khi hàn. Chốt
cầu bị mòn bị nứt mẻ hay có vết xớc thay thế và lắp máng lót mới đồng thời.
Các lò xo yếu cần đợc thay thế.
Các thanh trong hệ thống lái nếu bị cong phải nắn nguội.
Các nắp chắn bụi phải kiểm tra xem nó có bị rách thì kịp thời thay thế.
Kiểm tra xem trục vít có ăn khớp đúng không nếu nghe thấy tiếng ồn khi vận
hành. Có thể điều chỉnh bằng vít điểu chỉnh ở bên cạnh trục vít.
H hỏng hệ thống bơm.
H hỏng ở bơm thuỷ lực làm cho lực tac dụng bị giảm hoặc không đủ lớn hoặc

không đồng đều. áp suất của chất lỏng không đảm bảo trong quá trình cờng
hoá làm việc.
Để sửa chữa cần tháo rời bơm ra, xả hết dầu nhờn cọ rửa cẩn thận. Sau đó,
tháo các chi tiết phải cọ rửa trong thùng dung dịch rồi rửa bằng nớc sau đó
thổi sạch bằng không khí nén, kiểm tra cánh gạt nếu mòn phải thay thế, thân
bơm mòn phải thay mới.
Sau khi lắp ráp nên chạy rà bơm trên bệ thử và kiểm tra lu lợng và áp suất
phát huy đợc theo đúng yêu cầu kỹ thuật.

89


Thử nghiệm hệ thống lái trên đờng: Để xe đứng yên trên mặt đờng tốt và
phẳng đánh lái tới vị trí tận cùng. Dùng lực kế đo giá trị lực tại đó để xác
định lực vành lái lớn nhất.
Kiểm tra mức dầu trong bình dầu cờng hoá trong bình dầu có vạch min, max
chú ý kiểm tra khi dầu nguội. Nếu dầu ơ sát hay dới mức dầu min fai lập túc
bổ xung,tôt nhất để dầu luôn ơ giữa vạch min và max
Kiểm tra các đờng ống dẫn dầu,trong quá trình hoạt động các đờng ống dan
dầu có thể bị dập méo do va đập dẫn tới rò rỉ dầu,chúng ta phải nắn chỉnh lại
nếu h họng năng phải thay thế mới.

90