ĐTM dự án xây DỰNG ĐƯỜNG CAO tốc HCM mộc bài

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI
CÔNG TY ĐẦU TƯ PHÁT TRIỂN ĐƯỜNG CAO TỐC VIỆT NAM
.................................................................

BÁO CÁO
ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG
DỰ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG CAO TỐC
TP. HỒ CHÍ MINH – MỘC BÀI
(Giai đoạn lập dự án đầu tư)

Tp. Hồ Chí Minh – 5/2013.


BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI
CÔNG TY ĐẦU TƯ PHÁT TRIỂN ĐƯỜNG CAO TỐC VIỆT NAM
.................................................................

BÁO CÁO
ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG
DỰ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG CAO TỐC
TP. HỒ CHÍ MINH – MỘC BÀI
(Giai đoạn lập dự án đầu tư)

CƠ QUAN CHỦ DỰ ÁN

CƠ QUAN TƯ VẤN

CÔNG TY DẦU TƯ PHÁT TRIỀN

TRUNG TÂM KHCN VÀ BẢO VỆ

DƯỜNG CAO TỐC VIỆT NAM

MÔI TRƯỜNG GTVT

PHÓ TỔNG GIÁM ĐỐC

GIÁM ĐỐC

MAI TUẤN ANH

ĐẶNG THỊ PHƯƠNG NGA

Tp. Hồ Chí Minh – 5/2013.


Báo cáo ĐTM Dự án xây dựng đường cao tốc Tp. Hồ Chí Minh - Mộc Bài

MỤC LỤC
CÁC CHỮ VIẾT TẮT ..................................................................................................v
DANH MỤC BẢNG .....................................................................................................vi
DANH MỤC HÌNH .................................................................................................... vii
TÓM TẮT BÁO CÁO ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG...........................1
MỞ ĐẦU .........................................................................................................................3
1. Xuất xứ của dự án: ................................................................................................3
2. Căn cứ pháp luật và kỹ thuật của việc thực hiện ĐTM .........................................4
3. Phương pháp áp dụng trong quá trình ĐTM .........................................................6
3.1. Các phương pháp ĐTM. .................................................................................6
3.2. Các phương pháp khác. ..................................................................................7
4. Tổ chức thực hiện ĐTM ..........................................................................................7
CHƯƠNG 1 MÔ TẢ TÓM TẮT DỰ ÁN ....................................................................9

1.1. Tên dự án ..............................................................................................................9
1.2. Chủ dự án ..............................................................................................................9
1.3. Vị trí địa lý của dự án. ..........................................................................................9
1.4. Nội dung chủ yếu của dự án (phương án lựa chọn) ............................................10
1.4.1. Mô tả mục tiêu của dự án .............................................................................10
1.4.2. Phương án tuyến ..........................................................................................10
1.4.3. Danh mục máy móc, thiết bị ......................................................................13
1.4.4. Nguyên, nhiên, vật liệu phục vụ thi công dự án ........................................14
1.4.5. Tiến độ thực hiện dự án.............................................................................14
1.4.6. Vốn đầu tư ...................................................................................................2
1.4.7. Tổ chức quản lý và thực hiện dự án ............................................................2
CHƯƠNG 2 ĐIỀU KIỆN MÔI TRƯỜNG TỰ NHIÊN VÀ KINH TẾ - XÃ HỘI
KHU VỰC THỰC HIỆN DỰ ÁN ................................................................................4
TRUNG TÂM KHOA HỌC CÔNG NGHỆ VÀ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG GTVT
Địa chỉ: 1252 Đường Láng – Đống Đa – Hà Nội; Điện thoại: 8.346314; Fax: 7.663841

ii


Báo cáo ĐTM Dự án xây dựng đường cao tốc Tp. Hồ Chí Minh - Mộc Bài

2.1. Điều kiện môi trường tự nhiên..............................................................................4
2.1.1. Điều kiện về địa lý, địa chất ...........................................................................4
2.1.2. Điều kiện về khí tượng ...................................................................................4
2.1.3. Hiện trạng chất lượng các thành phần môi trường vật lý ..........................6
2.1.4. Hiện trạng tài nguyên sinh học ...................................................................9
2.2. Điều kiện kinh tế - xã hội......................................................................................9
2.2.1. Tình hình kinh tế - xã hội khu vực thực hiện dự án thuộc huyện Hóc Môn
và huyện Củ Chi – Thành Phố Hồ Chí Minh ...........................................................9
2.2.2. Tình hình kinh tế xã hội khu vực thực hiện dự án thuộc 3 Huyện Tỉnh Tây

Ninh

11

CHƯƠNG 3 ĐÁNH GIÁ CÁC TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG ................................14
3.1. Nguồn gây tác động của dự án .........................................................................14
3.1.1. Nguồn có liên quan đến chất thải .............................................................14
3.1.2. Nguồn không liên quan đến chất thải .......................................................20
3.1.3. Dự báo rủi ro về sự cố môi trường do dự án gây ra .................................21
3.2. Đánh giá tác động ............................................................................................21
3.2.1. Đánh giá tác động trong giai đoạn chuẩn bị của dự án. ..........................24
3.2.2. Đánh giá tác động trong giai đoạn thi công xây dựng .............................29
3.2.3. Đánh giá tác động trong giai đoạn vận hành (hoạt động) của dự án ......38
3.2.4. Tác động do các rủi ro, sự cố ...................................................................53
3.3. Nhận xét về mức độ chi tiết, độ tin cậy của các đánh giá ................................54
CHƯƠNG 4 BIỆN PHÁP PHÒNG NGỪA, GIẢM THIỂU TÁC ĐỘNG XẤU
VÀ PHÒNG NGỪA, ỨNG PHÓ SỰ CỐ MÔI TRƯỜNG ......................................56
4.1. Biện pháp phòng ngừa, giảm thiểu các tác động xấu do dự án gây ra ...............56
4.1.1. Trong giai đoạn chuẩn bị .............................................................................56
4.1.2. Trong giai đoạn xây dựng ............................................................................57
TRUNG TÂM KHOA HỌC CÔNG NGHỆ VÀ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG GTVT
Địa chỉ: 1252 Đường Láng – Đống Đa – Hà Nội; Điện thoại: 8.346314; Fax: 7.663841

iii


Báo cáo ĐTM Dự án xây dựng đường cao tốc Tp. Hồ Chí Minh - Mộc Bài

4.1.3. Trong giai đoạn vận hành ............................................................................67
4.2. Biện pháp phòng ngừa, ứng phó đối với các rủi ro, sự cố ..................................69

4.2.1. Trong giai đoạn chuẩn bị .............................................................................69
4.2.2. Trong giai đoạn xây dựng ............................................................................69
4.2.3. Trong giai đoạn vận hành ............................................................................72
CHƯƠNG 5 CHƯƠNG TRÌNH QUẢN LÝ VÀ GIÁM SÁT MÔI TRƯỜNG .....73
5.1. Chương trình quản lý môi trường .......................................................................73
5.1.1. Nguyên tắc chung của chương trình quản lý và giám sát môi trường.........73
5.1.2. Chương trình quản lý môi trường ................................................................73
5.2. Chương trình giám sát môi trường .....................................................................84
5.2.1. Cơ chế phản hồi, sửa đổi và bổ sung ...........................................................84
5.2.2. Chương trình giám sát môi trường ...........................................................85
KẾT LUẬN, KIẾN NGHỊ VÀ CAM KẾT................................................................89
1. Kết luận ..................................................................................................................89
2. Kiến nghị................................................................................................................90
3. Cam kết ..................................................................................................................90
CÁC TÀI LIỆU, DỮ LIỆU THAM KHẢO ..............................................................93
PHỤ LỤC .....................................................................................................................94

TRUNG TÂM KHOA HỌC CÔNG NGHỆ VÀ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG GTVT
Địa chỉ: 1252 Đường Láng – Đống Đa – Hà Nội; Điện thoại: 8.346314; Fax: 7.663841

iv


Báo cáo ĐTM Dự án xây dựng đường cao tốc Tp. Hồ Chí Minh - Mộc Bài

CÁC CHỮ VIẾT TẮT
BGTVT

: Bộ Giao thông Vận tải

BTNMT

: Bộ Tài nguyên Môi trường

VEC

: Công ty Đầu tư và Phát triển Đường cao tốc Việt Nam

CEPT

: Trung tâm Khoa học Công nghệ và Bảo vệ Môi trường

BOD5

: Nhu cầu oxy sinh hóa

COD

: Nhu cầu oxy hóa học

DO

: Oxy hòa tan

ĐTM

: Đánh giá tác động môi trường

GTVT

: Giao thông vận tải

GPMB

: Giải phóng mặt bằng

KHCN&MT

: Khoa học Công nghệ và Bảo vệ Môi trường

KT – XH

: Kinh tế - xã hội

Pt – Co

: Đơn vị màu

UBND

: Ùy ban nhân dân

QCVN

: Quy chuẩn Việt Nam

TCVN

: Tiêu chuẩn Việt Nam

SS

: Hàm lượng chất lơ lửng

VOC

: Hợp chất hữu cơ bay hơi

WHO

: Tổ chức Y tế Thế giới

ATLĐ

: An toàn lao động

PCCC

: Phòng cháy chữa cháy

Tp. HCM

: Thành phố Hồ Chí Minh

HCM

: Hồ Chí Minh

TRUNG TÂM KHOA HỌC CÔNG NGHỆ VÀ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG GTVT
Địa chỉ: 1252 Đường Láng – Đống Đa – Hà Nội; Điện thoại: 8.346314; Fax: 7.663841

v


Báo cáo ĐTM Dự án xây dựng đường cao tốc Tp. Hồ Chí Minh - Mộc Bài

DANH MỤC BẢNG
Bảng 3. 1. Khối lượng đào đắp vận chuyển nguyên vật liệu.........................................14
Bảng 3. 2. Tải lượng các chất ô nhiễm không khí do hoạt động của phương tiện ........17
Bảng 3. 3. Số lượng chuyến xe chuyên chở chất thải, nguyên vật liệu
phục vụ cho thi công dự án ............................................................................................18
Bảng

3.

4.

Khối

lượng

trung

bình

sử

dụng

nhiên

liệu

quy

đổi

cho các xe chuyên chở chất thải và nguyên vật liệu thi công tuyến ..............................19
Bảng 3. 5. Tổng lượng khí thải tại mỗi đoạn tuyến của dự án ......................................19
Bảng 3. 6. Ma trận tác động môi trường đơn giản đối với Dự án nghiên cứu ..............22
Bảng 3. 7. Khối lượng chiếm dụng các công trình công cộng ......................................26
Bảng 3. 8. Mức ồn phát sinh từ các máy móc, thiết bị xây dựng ..................................30
Bảng 3. 9. Mức rung của các loại máy xây dựng ..........................................................32
Bảng 3. 10. Giá trị tối đa cho phép về mức gia tốc rung đối với hoạt động xây dựng .32
Bảng 3. 11. Lượng nhiên liệu cần cung cấp cho hoạt động giao thông trong 1 ngày ...39
Bảng 3. 12. Hệ số ô nhiễm do khí thải giao thông của WHO. ......................................40
Bảng 3. 13. Dự báo tải lượng ô nhiễm không khí do các phương tiện giao thông. ......40
Bảng 3. 14. Đặt trưng gây độc của CO2 ........................................................................42
Bảng 3. 15. Mức ồn tương đương trung bình của dòng xe với điều kiện chuẩn LA7 . ..45
Bảng 3. 16. Mức độ tác động do tiếng ồn tới cơ thể con người ....................................47
Bảng 3. 17. Tác động của tiếng ồn ở các dải tần số ......................................................48
Bảng 3. 18. Tác động của tiếng ồn đến các bộ phận của cơ thể ....................................49
Bảng 3. 19. Mức rung đối với các loại nên đường khác nhau và khoảng cách từ
đường. ............................................................................................................................50
Bảng 3. 20. Độ tin cậy của các phương pháp ĐTM ......................................................54

Bảng 5. 1. Tóm tắt kế hoạch quản lý môi trường của dự án xây dựng đường cao tốc
Hồ Chí Minh – Mộc Bài. ...............................................................................................76
Bảng 5. 2. Các hạng mục quan trắc môi trường của toàn dự án....................................85
Bảng 5. 3. Kinh phí cho quá trình quan trắc và giám sát môi trường của toàn dự án ...88

TRUNG TÂM KHOA HỌC CÔNG NGHỆ VÀ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG GTVT
Địa chỉ: 1252 Đường Láng – Đống Đa – Hà Nội; Điện thoại: 8.346314; Fax: 7.663841

vi


Báo cáo ĐTM Dự án xây dựng đường cao tốc Tp. Hồ Chí Minh - Mộc Bài

DANH MỤC HÌNH
Hình 1. 1. Đoạn tuyến đường cao tốc HCM – Mộc Bài theo phương án 1 ...................11
Hình 1. 2. Đoạn tuyến đường cao tốc HCM – Mộc Bài theo phương án 2 ...................12

Hình 3. 1. Quan hệ giữa các chỉ số LA10, LAeq, LA90, và LAmax ......................................45
Hình 3. 2. Quan hệ giữa tốc độ và mức ồn ....................................................................46
Hình 3. 3. Mức ồn và tác hại đến con người và hoạt động sinh hoạt hàng ngày ..........48

TRUNG TÂM KHOA HỌC CÔNG NGHỆ VÀ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG GTVT
Địa chỉ: 1252 Đường Láng – Đống Đa – Hà Nội; Điện thoại: 8.346314; Fax: 7.663841

vii


Báo cáo ĐTM Dự án xây dựng đườngc ao tốc Tp. Hồ Chí Minh – Mộc Bài

TÓM TẮT BÁO CÁO ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG
Báo cáo Đánh giá tác động môi trường của Dự án xây dựng đường cao tốc
Thành phố Hồ Chí Minh – Mộc Bài do Công ty Đầu Tư Phát triển Đường cao tốc Việt
Nam làm chủ đầu tư.
Trong những năm gần đây, như ta đã biết trong khi nền kinh tế đang trong đà

hội nhập với nền kinh tế của thế giới, nên để đảm bảo cho các hoạt động trao đổi kinh
tế và bắt tay hợp tác với các nước bạn trong cộng đồng Quốc tế, đồng thời thúc đẩy
quá trìn hđô thị hóa, toàn cầu hóa trong nước. Nhà nước ta đã có những chủ trương
xây dựng và mở rộng các tuyến đường cao tốc và đường cao tốc Thành phố Hồ Chí
Minh – Mộc Bài là một trong những kế hoạch đường cao tốc của Nhà nước ta. Do đó
để chuẩn bị cho việc quy hoạch, xây dựng tuyến đường cao tốc này cần phải thực hiện
Báo cáo ĐTM (Đánh giá tác động môi trường) theo đúng quy định.
Tuyến cao tốc TPHCM - Mộc Bài được quy hoạch với tổng chiều dài 55 km,
chiều rộng tối thiểu mỗi bên là 2 để tạo động lực thúc đẩy sự phát triển kinh tế xã hội
cho khu vực phía nam và khu vực kinh tế ASEAN. Như vậy, dự án sẽ bắt đầu từ huyện
Hóc Môn – Tp. Hồ Chí Minh và kết thúc tại cửa khẩu Mộc Bài của tỉnh Tây Ninh.
Trong suốt thời gian dự án tiến hành thi công từ giai đoạn giải phóng mặt bằng
cho đến giai đoạn vận hành thì nó sẽ tác động rất lớn đến môi trường tự nhiên, kinh tế
xã hội xung quanh khu vực dự án đi qua, nhất là giai đoạn thi công. Cụ thể như sau:
- Trong giai đoạn tiền thi công thì vấn đề giải phóng mặt bằng sẽ gây nên sự xáo
trộn lớn đến giải tỏa, di dời ảnh hưởng đến chất lượng cuộc sống của người dân,
tác động đến hệ sinh thái, cảnh quan xung quanh dự án.
- Đặc biệt trong giai đoạn thi công mặc dù diễn ra trong thời gian ngắn nhưng
vấn đề làm gia tăng ô nhiễm bụi, không khí (chủ yếu CO, CO2, SOX, NOX,…),
tiếng ồn, độ rung, làm thay đổi chất lượng nước mặt, nước ngầm, tác động đến
môi trường đất, tạo nên ngập úng, xói mòn một số nơi trên tuyến đường,…sẽ
làm thay đổi cảnh quan sinh thái trong và ngoài khu vực dự án. Tuy trong giai
đoạn vận hành tác động không lớn nhưng khả năng lâu dài. Vì vậy cần phải có
biện pháp kiểm soát và quản lý chặt chẽ khi tiến hành sử dụng. Do đó, dự án sẽ
TRUNG TÂM KHOA HỌC CÔNG NGHỆ VÀ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG GTVT
Địa chỉ: 1252 Đường Láng – Đống Đa – Hà Nội; Điện thoại: 8.346314; Fax: 7.663841

1

Báo cáo ĐTM Dự án xây dựng đườngc ao tốc Tp. Hồ Chí Minh – Mộc Bài

tác động đến tình hình phát triển kinh tế xã hội như thu hẹp diện tích đất nông
nghiệp, quy mô dân số và chất lượng cuộc sống của người dân sẽ thay đổi.
Từ đó cần có các biện pháp giảm thiểu tác động đến môi trường và chương
trình quản lý môi trường hợp lý:
- UBND Tp. Hồ Chí Minh và UBND tỉnh Tây Ninh cần có chính sách đền bù, di
dời và tái định cư, tạo công ăn việc làm ở khu vực giải tỏa để ôn định an sinh xã
hội.
- Cần có các biện pháp giảm thiểu ô nhiễm không khí, bụi, tiếng ồn, độ rung
trong quá trình thi công bằng cách xây dựng tường chống ồn, thường xuyên
tưới nước hạn chế phát sinh bụi hay trồng cây xanh sau khi dự án hoàn thành.
- Có hệ thống thoát nước tránh tình trạng ngập úng cục bộ hay khắc phục sự cố
môi trường có thể xảy ra.
- Đặc biệt phải đảm bảo an toàn lao động cho công nhân thi công trên công
trường.
- Phải thường xuyên kiểm soát, tiến hành quan trắc đánh giá định kỳ mức độ ô
nhiễm và phát sinh chất thải.

TRUNG TÂM KHOA HỌC CÔNG NGHỆ VÀ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG GTVT
Địa chỉ: 1252 Đường Láng – Đống Đa – Hà Nội; Điện thoại: 8.346314; Fax: 7.663841

2


Báo cáo ĐTM Dự án xây dựng đườngc ao tốc Tp. Hồ Chí Minh – Mộc Bài

MỞ ĐẦU
1. Xuất xứ của dự án:
Tuyến cao tốc TPHCM - Mộc Bài là một trong những hành lang phát triển kinh

tế, trục đô thị hoá quan trọng của vùng, là tuyến giao thông cao tốc xuyên Á, kết nối
các trung tâm kinh tế, các đô thị của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam với các đầu
mối cảng biển, cảng hàng không quốc tế của vùng và khu vực kinh tế ASEAN
(Bangkok - Phnom Penh - TPHCM).
Việc lập quy hoạch được xác định dọc theo hai bên tuyến đường với chiều dài
55 km, chiều rộng tối thiểu mỗi bên là 2 km. Cụ thể, ranh giới nghiên cứu quy hoạch
được lấy theo địa giới hành chính của 5 huyện thuộc TPHCM và Tây Ninh - nơi tuyến
đường đi qua - với tổng diện tích của vùng lập quy hoạch là hơn 600 km2 để thúc đẩy
phát triển kinh tế xã hội. “Bên cạnh định hướng phát triển về không gian, kiến trúc
cảnh quan và hệ thống hạ tầng kỹ thuật thì các khu kinh tế cửa khẩu, các khu đô thị,
khu công nghiệp, khu du lịch, trạm dừng nghỉ quốc tế… sẽ được xây dựng dọc theo
suốt tuyến đường.
Theo quy hoạch này, dự báo đến năm 2020, tổng dân số trong khu vực quy
hoạch là 479.111 người, năm 2030 là 1.077.400 người. Định hướng phát triển về
không gian, kiến trúc cảnh quan và hệ thống hạ tầng kỹ thuật trên dọc tuyến nhằm khai
thác động lực phát triển kinh tế - xã hội của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, tỉnh
Tây Ninh và TPHCM.
Nhận rõ được tầm quan trọng đó, Chính phủ đã có văn bản số 1393/CPCN ngày
24/04/2013phê duyệt Báo cáo NCTKT Dự án đường ô tô cao tốc TP.HCM – Mộc Bài
bằng hình thức BOT, chấp thuận về phương án tuyến và quy mô đầu tư trong báo cáo
NCTKT. Ngày 12/05/2013, Bộ Giao thông Vận tải đã cho phép lập Dự án đầu tư xây
dựng tuyến đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài theo quyết định số 3026/QĐ-BGTVT.
Căn cứ Công văn số 75/TB-VPCP ngày 17/04/2013 thông báo kết luận của Thủ
tướng Chính phủ Nguyễn Tấn Dũng về Dự án Đường ô tô cao tốc TP.HCM – Mộc Bài
TRUNG TÂM KHOA HỌC CÔNG NGHỆ VÀ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG GTVT
Địa chỉ: 1252 Đường Láng – Đống Đa – Hà Nội; Điện thoại: 8.346314; Fax: 7.663841

3

Báo cáo ĐTM Dự án xây dựng đườngc ao tốc Tp. Hồ Chí Minh – Mộc Bài

và Công văn số 227/BGTVT-KHĐT ngày 27/04/2013 của Bộ Trưởng Bộ GTVT v/v
bàn giao toàn bộ hồ sơ cho Chủ đầu tư mới là Ngân hàng Phát triển Việt Nam.
Dự án được phê duyệt bởi Tổng Công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính
Việt Nam.
2. Căn cứ pháp luật và kỹ thuật của việc thực hiện ĐTM
Dự án “Đường ô tô cao tốc TP.HCM – Mộc Bài” đi qua địa phận của 2 tỉnh,
thành phố, do vậy Báo cáo đánh giá tác động môi trường của Dự án sẽ được thẩm định
và phê duyệt tại Bộ Tài nguyên và môi trường.
Báo cáo ĐTM của Dự án tuân thủ theo những căn cứ pháp luật sau:
- Luật Bảo vệ Môi trường 2005 (có hiệu lực từ ngày 01 / 07 / 2006).
- Luật Đất đai năm 2003 và Nghị định số 197/2004/ NĐ-CP ngày 03/12/2004 của
Chính phủ về việc bồi thường, hỗ trợ và tái định cư khi Nhà nước thu hồi đất và
Thông tư 116/2004/TT-BTC ngày 07/12/2004 hướng dẫn thi hành Nghị định
197/2004/ NĐ-CP ngày 03/12/2004 của Chính phủ về việc bồi thường, hỗ trợ
và tái định cư khi Nhà nước thu hồi đất.
- Luật Xây dựng và Nghị định 16/2005/NĐ-CP ngày 07/02/2005 của Chính phủ
về quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình.
- Luật Tài nguyên nước và Nghị định số 179/1999/NĐ-CP ngày 30/12/1999 của
Chính Phủ qui định việc thi hành Luật Tài nguyên nước.
- Nghị định số 80/2006/NĐ-CP của Chính phủ ngày 09 tháng 8 năm 2006 về việc
quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành một số điều của Luật Bảo vệ Môi
trường.
- Nghị định 81/2006/ NĐ-CP ngày 09/08/2006 của Chính phủ về việc xử phạt vi
phạm hành chính trong lĩnh vực bảo vệ môi trường.
- Nghị định 29/2011/NĐ - CP ngày 18 tháng 04 năm 2011 của Bộ TN và MT
Qui định về đánh giá tác động môi trường chiến lược, đánh giá tác động môi
trường và cam kết bảo vệ môi trường.
- Thông tư số 26/TT-BTNMT ngày 18/7/2011 của Bộ TN và MT về Qui đinh

một số điều chi tiết trong Nghị định 29/2011/NĐ – CP qui định về đánh giá môi
trường chiến lược, đánh giá tác động môi trường và cam kết bảo vệ môi trường;
TRUNG TÂM KHOA HỌC CÔNG NGHỆ VÀ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG GTVT
Địa chỉ: 1252 Đường Láng – Đống Đa – Hà Nội; Điện thoại: 8.346314; Fax: 7.663841

4


Báo cáo ĐTM Dự án xây dựng đườngc ao tốc Tp. Hồ Chí Minh – Mộc Bài

- Chương trình hành động quốc gia về môi trường và phát triển bền vững, được
Thủ tướng chính phủ phê duyệt năm 2005.
- Quyết định 23/2006/QĐ-BTNMT ngày 26/12/2006 của Bộ Tài nguyên và Môi
trường về việc ban hành danh mục chất thải nguy hại.
- Nghị định số 197/2004/ NĐ - CP ngày 03/12/2004 của Chính phủ về việc bồi
thường, hỗ trợ và tái định cư khi Nhà nước thu hồi đất và Thông tư
116/2004/TT - BTC ngày 07/12/2004 hướng dẫn thi hành Nghị định 197/2004/
NĐ-CP ngày 03/12/2004 của Chính phủ về việc bồi thường, hỗ trợ và tái định
cư khi Nhà nước thu hồi đất.
- Quyết định số 5957/ QĐ – UB – QLĐT ngày 09 tháng 11 năm 1998 về việc ban
hành qui định về đơn giá đền bù, trợ cấp thiệt hại và bố trí định cư trong dự án
nâng cấp đường Xuyên Á trên địa bàn thành phố Hồ Chí Minh.
- Hợp đồng kinh tế số 06/HĐKT-ĐMT ký ngày 10/05/2013 giữa Ban QLDA
Biển Đông và Viện Khí tượng – Thủy Văn.
- Phụ lục hợp đồng kinh tế số 01/ HĐKT ký ngày 31/7/2013 giữa Ngân Hàng
Phát triển Việt Nam và Viện Khí Tượng Thủy văn.
Căn cứ các văn bản kỹ thuật
- Tiêu chuẩn nghành số 22 TCN 242-98 ngày 23 tháng 7 năm 1998 của Bộ
GTVT về hướng dẫn quy trình đánh giá tác động môi trường khi lập Dự án khả
thi và thiết kế xây dựng các công trình giao thông.

- Hồ sơ dư án đầu tư và thiết kế cơ sở dự án đường cao tốc TP. Hồ Chí Minh –
Mộc Bài.
- Quy chuẩn Việt Nam về Môi trường do Bộ Tài Nguyên và Môi Trường ban
hành: QCVN 2006:2010/BTNMT – Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về tiếng ồn,
QCVN 2007:2010/BTNMT – Quy chuẩn kỹ thuật Quốc Gia về độ rung, QCVN
09:2008/BTNMT – Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về chất lượng nước ngầm,
QCVN 15:2008/BTNMT – Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về chất lượng đất,
TCVN 7210: 2002 - Rung động và va chạm. Rung động do phương tiện giao
thông đường bộ, QCVN 05:2009/BTNMT – Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về
không khí xung quanh…

TRUNG TÂM KHOA HỌC CÔNG NGHỆ VÀ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG GTVT
Địa chỉ: 1252 Đường Láng – Đống Đa – Hà Nội; Điện thoại: 8.346314; Fax: 7.663841

5


Báo cáo ĐTM Dự án xây dựng đườngc ao tốc Tp. Hồ Chí Minh – Mộc Bài

- Các Quyết định cho phép chuẩn bị đầu tư và đầu tư của Chính phủ, Bộ Giao
thông Vận tải.
-

Tài liệu thống kê về tình hình khí tượng, thủy văn, địa hình thổ nhưỡng của
khu vực thực hiện dự án.

- Các tài liệu điều tra về kinh tế - xã hội trong khu vực dự án.
- Tài liệu niên giám thống kê 2012 của các tỉnh, thành phố, huyện, xã vùng dự
án.
Ngoài ra, trong quá trình xây dựng báo cáo còn kế thừa và sự dụng một số tài

liệu nghiên cứu và các chuyên đề liên quan đến dự án.
3.

Phương pháp áp dụng trong quá trình ĐTM
Các phương pháp được sử dụng trong quá trình thực hiện ĐTM cho dự án

đường cao tốc Hồ Chí Minh - Mộc Bài.
3.1. Các phương pháp ĐTM.
a. Phương pháp thu thập số liệu.
Là phương pháp thu thập các số liệu, các tài liệu liên quan đến đối tượng và
vùng dự án như:
- Số liệu về điều kiện tự nhiên - kinh tế - xã hội của các xã vùng dự án.
- Số liệu về hiện trạng môi trường đất, không khí, nước, tiếng ồn, đa dạng động
thực vật… vùng dự án. Và các số liệu khác có liên quan.
b. Phương pháp mô hình.
Là phương pháp toán học mô phỏng toàn bộ hoạt động, phản ánh cấu trúc và
các mối quan hệ qua lại giữa chúng. Cho phép chúng ta có thể dựa vào một số công
thức để tính toán được nồng độ của các chất ô nhiễm, sự phân bố trong không gian của
chúng và dự báo được sự thay đổi, diễn biến của các thông số này theo thời gian. Từ
đó cho phép chúng ta lựa chọn các phương án khác nhau để đưa môi trường về trạng
thái tối ưu và dự báo về mức độ ô nhiễm môi trường tại những thời điểm, điều kiện
khác nhau của hoạt động.

TRUNG TÂM KHOA HỌC CÔNG NGHỆ VÀ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG GTVT
Địa chỉ: 1252 Đường Láng – Đống Đa – Hà Nội; Điện thoại: 8.346314; Fax: 7.663841

6


Báo cáo ĐTM Dự án xây dựng đườngc ao tốc Tp. Hồ Chí Minh – Mộc Bài

c. Phương pháp ma trận
Phương pháp này tương đối dơn giản và được thực hiện khá phổ biến, không
đòi hỏi quá nhiều số liệu về môi trường, sinh thái, cho phép phân tích một cách tường
minh những tác độngcủa nhiều hành động khác nhau lên cùng một nhân tố.
d. Phương pháp danh mục các điều kiện môi trường.
Liệt kê thành danh mục tất cả các nhân tố môi trường có liên quan đến hoạt
động phát triển được đem ra đánh giá. Sau đó tổ chức đánh giá, thảo luận tổng hợp
thành kết luận chung.
3.2. Các phương pháp khác.
a. Phương pháp liệt kê số liệu môi trường.
Theo phương pháp này, người làm ĐTM phân tích các hoạt động phát triển,
chọn ra một số thông số liên quan đến môi trường. Liệt kê và cho ra các các số liệu
liên quan đến thông số đó.
b. Phương pháp khảo sát thức địa.
Là một phương pháp quan trọng để khảo sát tính đúng đắn của lý thuyết, nghiên
cứu thực địa để kiểm tra xem những gì mình tính toán trên lý thuyết có đúng hay
không.
Khảo sát hiện trạng cơ sở hạ tầng giao thông, sử dụng đất, nhà cửa, các công
trình văn hoá, lịch sử nằm trong hành lang của tuyến đường, phỏng vấn các nhà lãnh
đạo và nhân dân địa phương vùng tiếp nhận dự án để biết được thái độ của họ đối với
dự án sắp được triển khai.
c. Phương pháp đo đạc hiện trường và phân tích trong phòng thí nghiệm.
- Lấy mẫu hiện trường nước mặt, nước ngầm, đất, không khí
- Đo đạc hiện trường, vi khí hậu, tiếng ồn và rung động.
4. Tổ chức thực hiện ĐTM
Cơ quan lập Báo cáo đánh giá tác động môi trường: Ngân hàng Phát triển Việt
Nam với sự tư vấn của Viện Khí tượng Thuỷ văn - Bộ TN&MT. Cùng với sự tham gia
của các chuyên gia, cộng tác viên chuyên ngành môi trường thuộc các Viện nghiên
cứu như: Viện Địa chất, Viện Sinh thái và Tài nguyên Sinh vật, Viện Công nghệ môi

TRUNG TÂM KHOA HỌC CÔNG NGHỆ VÀ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG GTVT
Địa chỉ: 1252 Đường Láng – Đống Đa – Hà Nội; Điện thoại: 8.346314; Fax: 7.663841

7


Báo cáo ĐTM Dự án xây dựng đườngc ao tốc Tp. Hồ Chí Minh – Mộc Bài

trường – Viện Khoa học và Công nghệ Việt Nam, Liên đoàn Khảo sát Khí tượng,
Thủy văn, Trung tâm Phát Triển Công nghệ và Điều tra Tài nguyên.
Danh sách thành viên chính tham gia lập báo cáo ĐTM
STT Họ và tên

Chuyên môn

01

Nguyễn Thị Ngọc Điệp

Sinh viên

02

Phan Trường Giang

Sinh viên

03

Hồ Thị Ngọc Giàu

Sinh viên

04

Lê Thị Bé Hai

Sinh viên

05

Bùi Công Hải

Sinh viên

06

Lê Văn Hải

Sinh viên

07

Huỳnh Thị Minh Hằng

Sinh viên

08

Lê Thị Bích Hạnh

Sinh viên

09

Nguyễn Thị Hồng Hảo

Sinh viên

10

Nguyễn Văn Hậu

Sinh viên

TRUNG TÂM KHOA HỌC CÔNG NGHỆ VÀ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG GTVT
Địa chỉ: 1252 Đường Láng – Đống Đa – Hà Nội; Điện thoại: 8.346314; Fax: 7.663841

8


Báo cáo ĐTM Dự án xây dựng đườngc ao tốc Tp. Hồ Chí Minh – Mộc Bài

CHƯƠNG 1
MÔ TẢ TÓM TẮT DỰ ÁN
1.1. Tên dự án
Dự án xây dựng đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Mộc Bài
1.2. Chủ dự án
- Chủ đầu tư: Bộ Giao thông Vận tải

- Đại diện chủ đầu tư: Công ty Đầu tư Phát triển Đường cao tốc Việt Nam (VEC)
(theo Quyết định số 1950/QĐ – BGTVT)
 Địa chỉ: Xóm 2, Phường Lĩnh Nam, Quận Hoàng Mai, Tp. Hà Nội
 Điện thoại: 04.6430268
 Tổng Giám Đốc: Trần Xuân Sanh
- Cơ quan tư vấn thiết kế: Công ty Cổ phần Tư vấn Thiết kế GTVT phía Nam
(TEDI SOUTH)
- Tổ chức tư vấn, thực hiện lập báo cáo đánh giá tác động môi trường: Trung tâm
KHCN và Bảo vệ Môi trường GTVT (CEPT)
 Địa chỉ: 1252 Đường Láng – Đống Đa – Hà Nội.
 Điện thoại: 8.346314.
 Fax: 7.663841
1.3. Vị trí địa lý của dự án.
Địa điểm xây dựng tuyến đường cao tốc Tp. Hồ Chí Minh – Mộc Bài đi qua địa
phận huyện Củ Chi – Tp. Hồ Chí Minh; huyện Trảng Bàng, huyện Gò Dầu và huyện
Bến Cầu thuộc tỉnh Tây Ninh.
- Điểm đầu của dự án: Đoạn từ ngã tư An Sương, huyện Hóc Môn, Thành phố
Hồ Chí Minh. Điểm đầu sẽ nối trực tiếp với Quốc lộ 22.
- Điểm cuối của dự án: Điểm cuối của dự án đường cao tốc Hồ Chí Minh – Mộc
Bài được kết thúc tại cửa khẩu Mộc Bài (ranh giới Việt Nam – Campuchia).
Phạm vi nghiên cứu của dự án được xác định là mặt bằng chiếm dụng và khu
vực ảnh hưởng bởi các hoạt động của dự án. Theo đó, phạm vi nghiên cứu của Đường
TRUNG TÂM KHOA HỌC CÔNG NGHỆ VÀ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG GTVT
Địa chỉ: 1252 Đường Láng – Đống Đa – Hà Nội; Điện thoại: 8.346314; Fax: 7.663841

9


Báo cáo ĐTM Dự án xây dựng đườngc ao tốc Tp. Hồ Chí Minh – Mộc Bài

cao tốc Hồ Chí Minh – Mộc Bài đi qua 4 huyện: Củ Chi, Trảng Bàng, Gò Dầu, Bến
Cầu bao gồm các xã và thị trấn:
- Thị trấn Hóc Môn, xã Tân Hiệp, Tân Thới Nhì, Xuân Thới Đông, Tân Xuân
thuộc huyện Hóc Môn, Thành phố Hồ Chí Minh.
- Thị trấn Củ Chi, Xã Tân Phú Trung, Tân Thông Hội, Tân An Hội, Phước Hiệp,
Phước Thạnh thuộc huyện Củ chi, Thành phố Hồ Chí Minh.
- Thị trấn Trảng Bàng, xã An Tịnh, An Hòa, Gia Bình, Gia Lộc thuộc huyện
Trãng Bàng.
- Thị trấn Gò Dầu, Xã Thanh Phước thuộc huyện Gò Dầu.
- Xã An Thạnh, Lợi thuận thuộc huyện Bến Cầu.
Chiều dài đoạn tuyến nghiên cứu theo phương án chọn (55km):
-

Tuyến từ ngã tư An Sương đến ranh giới hành chính tỉnh Tây Ninh (22,6km).

-

Tuyến từ ranh giới hành chính tỉnh Tây Ninh tới cầu Gò Dầu, sông Vàm Cỏ
Đông (19,9 km).

-

Tuyến từ cầu Gò Dầu, sông Vàm Cỏ Đông đến cửa khẩu Mộc Bài (12,5 km)

1.4. Nội dung chủ yếu của dự án (phương án lựa chọn)
1.4.1. Mô tả mục tiêu của dự án
Mục tiêu của dự án xây dựng đường cao tốc Hồ Chí Minh – Mộc Bài là nhằm
định hướng phát triển về không gian, kiến trúc cảnh quan và hệ thống hạ tầng kỹ thuật
trên dọc tuyến nhằm khai thác động lực phát triển kinh tế - xã hội của vùng kinh tế
trọng điểm phía Nam, tỉnh Tây Ninh và TP.Hồ Chí Minh.

Đây là một trong những hành lang phát triển kinh tế, trục đô thị hoá quan trọng
của vùng, là tuyến giao thông cao tốc xuyên Á, kết nối các trung tâm kinh tế, các đô
thị của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam với các đầu mối cảng biển, cảng hàng không
quốc tế của vùng và khu vực kinh tế ASEAN (Bangkok - Phnompenh - TP.HCM).
1.4.2. Phương án tuyến
Lựa chon phương án:
-

Phương án 1: Tuyến đường theo phương án 2 dài 58,8 km.

TRUNG TÂM KHOA HỌC CÔNG NGHỆ VÀ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG GTVT
Địa chỉ: 1252 Đường Láng – Đống Đa – Hà Nội; Điện thoại: 8.346314; Fax: 7.663841

10


Báo cáo ĐTM Dự án xây dựng đườngc ao tốc Tp. Hồ Chí Minh – Mộc Bài

Điểm bắt đầu của phương án 1 là từ ngã tư An Sương, chạy theo đúng tuyến
đường Quốc lộ 22 (còn gọi là tuyến đường Xuyên Á). Tuyến đường sẽ đi qua 5 huyện
và 25 xã thuộc TP. Hồ Chí Minh và tỉnh Tây Ninh sau đó kết thúc tại Cửa khẩu Mộc
Bài. Có thể nói, phương án 1 là sử dụng tuyến quốc lộ 22 và nâng cấp thành đường cao
tốc TP. Hồ Chí Minh – Mộc Bài.

nh
-

1 Đoạn tuyến đường cao tốc

CM – Mộc Bài theo phương án

Phương án 2: Tuyến đường theo phương án 2 dài 55 km.
Phương án 2 có sự thay đổi một chút so với phương án 1 đó là tuyến vẫn sử

dụng quốc lộ 22 làm đường chuẩn. Tuy nhiên, khi tuyến đường đi qua đoạn thuộc xã
Phước Thạnh thì tuyến sẽ đi thẳng cắt qua phần đất nông nghiệp bỏ qua đoạn cong trên
tuyến quốc lộ 22. Sau đó vẫn đi trên tuyến quốc lộ 22 đến thị trấn Trảng Bàng thì tiếp
tục đi thẳng bỏ qua đoạn cong đi qua trị trấn. Đến thị trấn Gò Dầu cũng bỏ qua đoạn
cong đi qua trị trấn Gò Dầu rồi băng qua sông Vàm Cỏ Đông theo tuyến quốc lộ 22 và
kết thúc tại Cửa khẩu Mộc Bài.

TRUNG TÂM KHOA HỌC CÔNG NGHỆ VÀ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG GTVT
Địa chỉ: 1252 Đường Láng – Đống Đa – Hà Nội; Điện thoại: 8.346314; Fax: 7.663841

11


Báo cáo ĐTM Dự án xây dựng đườngc ao tốc Tp. Hồ Chí Minh – Mộc Bài

nh 1. 2 Đoạn tuyến đường cao tốc

CM – Mộc Bài theo phương án 2

So sánh và lựa chọn giữa 2 phương án
Ta thấy rằng, khi lựa chọn phương án 1 tuyến sẽ có độ dài là 58,8km và đi qua
khu dân cư đông đúc thuộc xã Phước Thạnh (huyện Củ Chi, TP. Hồ Chí Minh), thị
trấn Trảng Bàng (huyện Trảng Bàng, Tây Ninh) và thị trấn Gò Dầu (huyện Gò Dầu,
Tây Ninh). Còn đối với phương án 2, ta có thể tránh 3 khu đông dân cư này và cắt qua
phần đất nông nghiệp của vùng từ đó làm tuyến đường thẳng hơn, ngắn hơn (chỉ có 55
km) và tiết kiệm một khoảng tiền khá lớn cho các chi phí về đầu tư; phòng ngừa, cải

thiện các tác động của dự án đến các khu dân cư này từ việc giải phóng mặt bằng, đền
bù giải tỏa, tái định cư cũng như các tác động đến tự nhiên – kinh tế - xã hội của vùng.
Cứ theo tính toán 1 km đường cao tốc cần 12,7 triệu USD (tương đương với
246,16 tỉ đồng). Vậy khi chọn phương án 2, chưa tính tới khoản đền bù, phòng ngừa,
xử lí môi trường … ta đã giảm đi được chi phí làm 3,8 km đường (tương đương với
1.003,808 tỉ đồng).
Chính vì những lý do trên Chủ đầu tư đã quyết định chọn phương án số 2 để
thực hiện dự án đường cao tốc TP. Hồ Chí Minh – Mộc Bài.

TRUNG TÂM KHOA HỌC CÔNG NGHỆ VÀ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG GTVT
Địa chỉ: 1252 Đường Láng – Đống Đa – Hà Nội; Điện thoại: 8.346314; Fax: 7.663841

12


Báo cáo ĐTM Dự án xây dựng đườngc ao tốc Tp. Hồ Chí Minh – Mộc Bài

1.4.3. Danh mục máy móc, thiết bị
Bảng

1 Danh mục máy móc thiết bị dùng trong thi công

STT

Máy móc thiết bị

Số lượng

1

Máy đóng cọc

20 chiếc

2

Búa máy và máy khoan

50 chiếc

3

Xe tải

50 chiếc

4

Máy hàn tay

100 chiếc

5

Xe lu

50 chiếc

6

Máy kéo

20 chiếc

7

Máy san ủi đất

50 chiếc

8

Xe trải bê tông nhựa asphalt

50 chiếc

9

Máy trộn bê tông 250L

30 chiếc

10

Thiết bị căng cáp

11

Máy đầm rung

200 chiếc

12

Xà lan 1000T

2 chiếc

13

Xà lan 600T

20 chiếc

14

Xà lan 500T

10 chiếc

15

Cần cẩu 100T

20 chiếc

16

Cần cẩu 70T

20 chiếc

17

Máy phun vữa xi măng

20 chiếc

18

Xe treo

11 bộ

19

Máy gạt

50 chiếc

20

Đầm dùi

300 chiếc

21

Máy cắm bấc thấm

30 chiếc

22

Ô tô tự đổ

200 chiếc

30 bộ

TRUNG TÂM KHOA HỌC CÔNG NGHỆ VÀ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG GTVT
Địa chỉ: 1252 Đường Láng – Đống Đa – Hà Nội; Điện thoại: 8.346314; Fax: 7.663841

13


Báo cáo ĐTM Dự án xây dựng đườngc ao tốc Tp. Hồ Chí Minh – Mộc Bài

1.4.4. Nguyên, nhiên, vật liệu phục vụ thi công dự án
Thi công đường:
-

-

Các vật liệu phục vụ thi công đường:
 Cát

 Nước

 Đất

 Nhựa đường

 Đá

 Vải địa

 Xi măng

 Bấc thấm

Các hóa chất phục vụ:
 Bitum

 Xăng

 Dầu

 Nhũ tương

Thi công cầu:
-

Các vật liệu phục vụ cho việc thi công cầu:
 Cát

 Thép

 Đá

 Nước

 Xi măng
-

Các hóa chất phục vụ:
 Bentonite (phục vụ khoan tạo lỗ cọc)
 Phụ gia tê tông (chuẩn loại phụ thuộc vào hạng mục đổ bê tông)
 Xăng
 Dầu

1.4.5. Tiến độ thực hiện dự án
Tiến độ thi công các hạng mục công việc chủ yếu được dự kiến như sau:
- Công tác chuẩn bị, giải phóng mặt bằng: 12 tháng.
- Thi công đoạn An Sương, huyện Hóc Môn – ranh giới tỉnh Tây Ninh: 20 tháng.
- Thi công đoạn từ ranh giới tỉnh Tây Ninh đến cầu Gò Dầu: 15 tháng.
- Thi công từ đoạn cầu Gò Dầu bắt qua sông Vàm Cỏ Đông đến cửa khẩu Mộc
Bài: 13 tháng
- Tổng thời gian thi công dự kiến: 60 tháng. (từ tháng 1/2014 đến năm 2019).

TRUNG TÂM KHOA HỌC CÔNG NGHỆ VÀ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG GTVT
Địa chỉ: 1252 Đường Láng – Đống Đa – Hà Nội; Điện thoại: 8.346314; Fax: 7.663841

14


Báo cáo ĐTM Dự án xây dựng đườngc ao tốc Tp. Hồ Chí Minh – Mộc Bài

1.4.6. Vốn đầu tư
- Tổng vốn đầu tư cho dự án là 10.000 tỷ đồng.

- Vốn đầu tư cho hoạt động bảo vệ môi trường 100 tỷ đồng.
1.4.7. Tổ chức quản lý và thực hiện dự án
1.4.7.1. Phân chia gói thầu
Đây là dự án có khối lượng xây dựng lớn nên Chủ đầu tư dự kiến phân chia
thành 5 gói thầu, trong đó 4 gói thầu xây dựng cầu đường và 1 gói thầu về thiết bị, 1
gói thầu về cây xanh và chiếu sáng.
Các gói thầu về cầu, đường được phân chia dựa trên cơ sở địa phận ranh giới
các tỉnh, giá trị xây lắp, tính tương đồng giữa các hạng mục chính, khối lượng
GPMB… để đáp ứng các nguyên tắc sau:
- Một gói thầu được xây dựng trọn vẹn trên địa phận tỉnh, điều đó sẽ tạo điều
kiện thuận lợi chô công tác GPMB, lập dự toán và triển khai thi công…
- Giá trị xây lắp của các gói thầu cầu đường từ 1.100 đến 1.800 tỷ đồng.
- Các gói thầu sẽ bao gồm thi công toàn bộ nền, mặt đường và các công trình trên
tuyến như cầu, cống, nút giao…
- Hạng mục xây dựng, chiếu sáng và các trang thiết bị phục vụ khac thác sẽ được
tách thành các gói thầu riêng lẻ.
1.4.7.2. Công tác giải phóng mặt bằng.
Công tác GPMB phục vụ đường cao tốc Hồ Chí Minh – Mộc Bài được thực
hiện theo Nghị định 197/2004/NĐ-CP ngày 03/12/2004 và văn bản số 1665/TTG-CN
ngày 17/10/2006 của Thủ tướng Chính Phủ. Công tác này được thực hiện như một
Tiểu dự án độc lập. Uỷ ban nhân tỉnh thành phố có dự án đi qua tổ chức thực hiện, sau
đó bàn giao lại cho Chủ đầu tư mặt bằng để triển khai công trình. UBND tỉnh thành
phố chịu trách nhiệm thanh quyết toán phần kinh phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư
của dự án.
Chủ đầu tư sẽ phối hợp với địa phương trong công tác GPMB, đảm bảo đủ kinh
phí để các địa phương chi trả kịp thời tiền đền bù, hỗ trợ tái định cư.
Thời gian thực hiện công tác GPMB dự kiến là 12 tháng ( từ tháng 1/2014 đến
tháng 1/2015).
TRUNG TÂM KHOA HỌC CÔNG NGHỆ VÀ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG GTVT
Địa chỉ: 1252 Đường Láng – Đống Đa – Hà Nội; Điện thoại: 8.346314; Fax: 7.663841

2


Báo cáo ĐTM Dự án xây dựng đườngc ao tốc Tp. Hồ Chí Minh – Mộc Bài

1.4.7.3. Công tác khảo sát thiết kế, thẩm duyệt dự án
Thời gian khảo sát thiết kế chi tiết dự kiến bắt đầu từ tháng năm 2014, được
chia thành 2 đợt:
- Đợt 1: Thiết kế chi tiết cho 2 gói thầu có khối lượng GPMB ít nhất để phục vụ
khởi công công trình, thời gian triển khai 12 tháng.
- Đợt 2: Thiết kế chi tiết cho các hợp đồng còn lại, thời gian khảo sát thiết kế
chậm hơn so với đợt 1 từ 5 – 6 tháng. Toàn bộ công tác khảo sát thiết kế dự án
sẽ diễn ra trong vòng 10 tháng.
1.4.7.4. Triển khai thi công
Sắp xếp thứ tự ưu tiên xây dựng của các hợp đồng dựa trên cơ sở khối lượng
công tác, đặc biệt là khối lượng GPMB, công trình cầu và xử lý nền đất yếu. Biện pháp
tổ chức thi công chủ yếu:
- Sử dụng các công nghệ, thiết bị mới vào trong thi công các đoạn nền đắp cao,
hoặc đi qua vùng đất yếu.
- Thi công chủ yếu bằng cơ giới là chính tuy nhiên có kết hợp với thi công thủ
công với khối lượng rất nhỏ.
- Tận dụng các công xưởng để chế tạo các cấu kiện bê tông như cọc, dầm, bản bê
tông cốt thép và các cấu kiện khác, giảm thiểu các cấu kiện phải chế tạo tại hiện
trường.
- Mở nhiều mũi thi công vào mùa khô.
- Thi công mặt đường dùng phương pháp thi công cuốn chiếu để bảo đảm sự
đồng đều của các lớp và tạo độ bằng phẳng theo yêu cầu kỹ thuật.
1.4.7.5. Các công việc ưu tiên
Công tác giải phóng mặt bằng: Hiện nay tình trạng phổ biến tại các dự án giao

thông ở nước ta la công tác giải phóng mặt bằng thường gây ra cản trở cho thi công.
Do vậy, cần ưu tiên giải quyết dứt điểm trước khi triển khai thi công.
Các khu vực đi qua dân cần thi công trước để tạo điều kiện di chuyển cho dân
tại nơi tuyến đường chiếm dụng. Kinh phí đền bù cần phải thoả đáng và kịp thời.

TRUNG TÂM KHOA HỌC CÔNG NGHỆ VÀ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG GTVT
Địa chỉ: 1252 Đường Láng – Đống Đa – Hà Nội; Điện thoại: 8.346314; Fax: 7.663841

3


Báo cáo ĐTM Dự án xây dựng đườngc ao tốc Tp. Hồ Chí Minh – Mộc Bài

CHƯƠNG 2
ĐIỀU KIỆN MÔI TRƯỜNG TỰ NHIÊN VÀ KINH TẾ - XÃ HỘI KHU VỰC
THỰC HIỆN DỰ ÁN
2.1. Điều kiện môi trường tự nhiên
2

Điều kiện về địa lý, địa chất

2.1.1.1. Vị trí địa lý, địa hình
Tuyến đường cao tốc tp. HCM – Mộc Bài trải dài qua các huyện Hóc Môn, Củ
Chi thuộc TP. Hồ Chí Minh, huyện Trảng Bàng, Gò Dầu và huyện Bến Cầu thuộc tỉnh
Tây Ninh. Địa hình khu vực tuyến đi qua tương đối bằng phẳng, mạng lưới giao thông
thuận tiện cho việc thi công dễ dàng thuận lợi. Tuyến đường nằm phía Tây nên địa
hình chủ yếu đi qua ruộng lúa, đất của dân đang canh tác và khu dân cư. Tuyến đường
cắt qua sông Vàm Vỏ Đông của tỉnh Tây Ninh. Cụ thể ranh giới được phân vùng như
sau:
-

Vùng 1: (huyện Hóc Môn, TPHCM) - đoạn từ ngã tư An Sương đến ranh giới
hành chính tỉnh Tây Ninh.

-

Vùng 2: (huyện Gò Dầu, Trảng Bàng, tỉnh Tây Ninh) - đoạn từ ranh giới hành
chính tỉnh Tây Ninh đến sông Vàm Cỏ Đông.

-

Vùng 3: khu vực kinh tế cửa khẩu Mộc Bài (Tây Ninh) - đoạn từ ranh giới sông
Vàm Cỏ Đông đến biên giới Việt Nam - Campuchia.

2.1.1.2. Địa chất
Khu vực tuyến đi qua có địa chất như sau:
-

Huyện Gò Dầu: cát pha màu vàng, sét pha màu xám đen, xám vàng.

-

Huyện Trảng Bàng: cát sỏi màu vàng, cát pha màu nâu hồng, xám trắng, bùn sét
màu xám xanh, xám đen.

2 2 Điều kiện về khí tượng
Khu vực tuyến đường thuộc khí hậu của vùng Đông Nam Bộ, khí hậu nhiệt đới
gió mùa và cận xích đạo, nền nhiệt ẩm phong phú, ánh năng dồi dào, thời gian bức xạ
dài, nhiệt độ cao. Biên độ nhiệt ngày và đêm giữa các tháng trong năm thấp và ôn hòa.
TRUNG TÂM KHOA HỌC CÔNG NGHỆ VÀ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG GTVT

Địa chỉ: 1252 Đường Láng – Đống Đa – Hà Nội; Điện thoại: 8.346314; Fax: 7.663841

4