Bài 22: Xã hội Việt Nam trong cuộc khai thác thuộc địa lần thứ nhất của thực dân Pháp

Kiểm tra bài cũ :

Câu1: Tại sao cuộc khởi nghĩa Hương Khê
lại được coi là cuộc khởi nghĩa tiêu biểu
nhất của phong trào Cần Vương ?

Câu 2 : Cuộc khởi nghĩa Yên Thế có
những đặc điểm gì khác so với các cuộc
khởi nghĩa trong phong trào Cần Vương?

Câu 3: Các cuộc khởi nghĩa trong thời kỳ
này chủ yếu do tầng lớp nào lãnh đạo? Tại
sao các cuộc khởi nghĩa đó đều thất bại ?
Chương II : Việt Nam Từ ĐầuThế
Kỉ XX Đến Hết Chiến Tranh Thế
Giới Thứ Nhất (1918)
Bài 22: Xã hội Việt Nam trong cuộc khai thác
thuộc địa lần thứ nhất của thực dân Pháp
- Sau khi thực dân Pháp đã cơ bản bình định
xong Việt Nam (1885-1896), những đợt sóng
cuối cùng của phong trào CầnVương đã bị dập
tắt, thực dân Pháp bắt đầu tiến hành công cuộc
khai thác thuộc địa ở nước ta .
- Dưới tác động của chương trình khai thác thuộc
địa lần thứ nhất ,nền kinh tế- xã hội Việt Nam
đã có những chuyển biến lớn .Đặc biệt là về
mặt xã hội , xã hội Việt Nam chuyển từ xã hội
phong kiến sang xã hội thuộc địa nửa phong
kiến cùng với sự ra đời của các giai cấp mới
trong xã hội .
1.Những chuyển biến về kinh tế

- Năm 1897 Pháp cử bộ trưởng bộ tài chính Pon-đu –
me sang làm toàn quyền ở Đông Dương. Pon-đu-me
đã thiết kế và tiến hành cuộc khai thác thuộc địa ở
nước ta .
- Pháp đã đưa ra một loạt các chính sách về: Kinh tế- xã
hội , chính trị ,văn hoá , giáo dục....
- Với chương trình khai thác này nền kinh tế nước ta đã
thay đổi .
+ Nông nghiệp : Là lĩnh vực được Pháp tập trung đầu tư
nhiều nhất .
. Pháp thực hiện chính sách cướp đất lập đồn điền trồng
cây công nghiệp để xuất khẩu .
. 1897 Pháp buộc triều đình Huế nhượng quyền khai
khẩn đất hoang .
+ Công nghiệp :
. Pháp muốn biến Việt Nam thành thị trường tiêu thụ .
. Kìm hãm sự phát triển của công nghiệp nặng .
. Công nghiệp phục vụ đời sống ra đời .
+ Tài chính:
. Pháp biến Đông Dương thành kho thu thuế khổng lồ với
nhiều loại thuế khác nhau .
+ Giao thông vận tải :
. Pháp trú trọng xây dựng hệ thống vận tải để phục vụ cho
công cuộc khai thác thuộc địa và các hoạt động quân sự .
. Các tuyến đường quan trọng ở Bắc Kỳ được xây dựng .
Năm 1912 Việt Nam đã có 2059 km đường sắt .
Đường bộ được phát triển từ thủ đô , các thành phố lớn
đến các hầm mỏ ,đồn điền , vùng biên giới trọng yếu .
Nhiều cầu lớn, bến cảng được xây dựng ,sửa sang .