hệ thống nhiên liệu động cơ xăng

Học phần TE3040
HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU VÀ TỰ ĐỘNG ĐIỀU CHỈNH
TỐC ĐỘ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG

Khổng Vũ Quảng - HTNL và TĐĐC tốc độ ĐCĐT


GIỚI THIỆU SƠ QUA MỘT VÀI NÉT VỀ CÁC HỆ
THỐNG NHIÊN LIỆU CỦA ĐỘNG CƠ XĂNG VÀ DIESEL

?
Khổng Vũ Quảng - HTNL và TĐĐC tốc độ ĐCĐT


Vai trò của HTNL trong động cơ:
• Cung cấp lượng nhiên liệu hoặc hỗn hợp nhiên liệu và không
khí cho đc phải đảm bảo đủ và đúng về lượng và chất, cháy
đúng lúc và cháy hoàn toàn để đc làm việc êm, tốc độ tăng áp
suất (p/)min, tính kinh tế và tính hiệu quả được cải thiện…
Trong đó:

- Ne thể hiện lượng nhiên liệu cung cấp đối với đc diesel còn đc
xăng được tính theo lượng hỗn hợp.
- Tính kinh tế e tăng (ge giảm) nói nên khả năng chuyển nhiên
liệu thành công có ích (e-xăng = 33÷20 ge = 260380
g/kW.h; e-diesel = 43÷30 ge = 200285 g/kW.h).
• Tự động điều chỉnh tốc độ đc: để đảm bảo cho đc làm việc ổn
định ở 1 tốc độ nhất định khi tải ngoài thay đổi.
Khổng Vũ Quảng - HTNL và TĐĐC tốc độ ĐCĐT

- ĐC xăng ( chỉ nằm trong khoảng từ 0,6 đến 1,2), vì hỗn
hợp khí được hình thành từ bên ngoài xylanh (trừ động cơ
phun xăng trực tiếp). Do vậy, điều chỉnh tải trọng phải dùng
phương pháp điều chỉnh lượng hỗn hợp cung cấp bằng
bướm tiết lưu hay còn gọi là bướm ga trên đường nạp.

- ĐC diesel ( rất rộng từ 1,2÷10), do hỗn hợp được hình
thành từ bên trong xylanh, nên hỗn hợp của diesel không
đồng nhất, nên để điều chỉnh tải, người ta dùng phương
pháp điều chỉnh chất – thay đổi thành phần khí hỗn hợp
bằng cách chỉ thay đổi lượng nhiên liệu cung cấp.

Khổng Vũ Quảng - HTNL và TĐĐC tốc độ ĐCĐT


HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU SỬ DỤNG BỘ CHẾ HÒA KHÍ

6
1

2

3

4

5

Sơ đồ nguyên lý HTNL dùng chế hòa khí

7

Bố trí HTNL trên xe máy

Bộ chế hòa khí lắp trên xe Super Dream
Khổng Vũ Quảng - HTNL và TĐĐC tốc độ ĐCĐT


HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU SỬ DỤNG BỘ CHẾ HÒA KHÍ

Bố trí hệ thống nhiên liệu trên động cơ xe Attila
Khổng Vũ Quảng - HTNL và TĐĐC tốc độ ĐCĐT


HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ

Sơ đồ hệ thống phun xăng điều khiển điện tử
Khổng Vũ Quảng - HTNL và TĐĐC tốc độ ĐCĐT


HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ

Vị trí
vòi
phun

Khổng Vũ Quảng - HTNL và TĐĐC tốc độ ĐCĐT


HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ

Sơ đồ bố trí HTNL trên xe SH
Khổng Vũ Quảng - HTNL và TĐĐC tốc độ ĐCĐT


HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ

Khổng Vũ Quảng - HTNL và TĐĐC tốc độ ĐCĐT


HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ

Sơ đồ hệ thống phun xăng điều khiển điện tử sử dụng trên xe Toyota Corola atist
Khổng Vũ Quảng - HTNL và TĐĐC tốc độ ĐCĐT


HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ

Sơ đồ hệ thống phun xăng điều khiển điện tử sử dụng trên xe ôtô
Khổng Vũ Quảng - HTNL và TĐĐC tốc độ ĐCĐT


HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ

Đặc điểm bố trí hệ thống phun xăng trực tiếp trên
động cơ M278 của Mercedes-Benz
Khổng Vũ Quảng - HTNL và TĐĐC tốc độ ĐCĐT


HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL

Sửa chữa xe CAT 773D – 96 tấn tại mỏ Cao Sơn – Cẩm Phả, QN
Khổng Vũ Quảng - HTNL và TĐĐC tốc độ ĐCĐT

CATERPILLAR (CAT)


HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL

Sơ đồ hệ thống nhiên liệu động cơ CAT
Khổng Vũ Quảng - HTNL và TĐĐC tốc độ ĐCĐT


HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL

Khổng Vũ Quảng - HTNL và TĐĐC tốc độ ĐCĐT


HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL

Nguyên lý làm việc của HTNL của động cơ CAT
Khổng Vũ Quảng - HTNL và TĐĐC tốc độ ĐCĐT


HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL

Sơ đồ hệ thống nhiên liệu động cơ Volvo D9A
Khổng Vũ Quảng - HTNL và TĐĐC tốc độ ĐCĐT

HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU COMMON RAIL
HTNL tÝch ¸p

Khổng Vũ Quảng - HTNL và TĐĐC tốc độ ĐCĐT


HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU COMMON RAIL

Diesel EFI

Common-rail

1st-generation
• Common-rail
• HP2 Supply Pump
• Solenoid Injector
135 MPa
Max. Common-rail
Pressure

2nd-generation
• HP3 Supply Pump
• Discharge Valve
• Injector Compensation
Code
135 - 160 MPa

Khổng Vũ Quảng - HTNL và TĐĐC tốc độ ĐCĐT

3rd-generation

• NSR + DPNR
• Piezo Injector
160 - 180 MPa


HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU COMMON RAIL
NE Signal

Engine
ECU

G Signal

EDU
Other Injectors

Various
Signals

Pressure Limiter
Fuel Pressure Sensor
Common-rail

Injector
Pressure
Switch

Fuel Cooler

Supply Pump

SCV Fuel System
Warning Light

SCV: Suction Control Valve;
Khổng Vũ Quảng - HTNL và TĐĐC tốc độ ĐCĐT

Fuel
Filter
Fuel Tank


HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU COMMON RAIL

0.14 mm

Sự khác nhau về điều khiển phun nhiên liệu của hệ thống phun xăng
điện tử với hệ thống common rail???
Khổng Vũ Quảng - HTNL và TĐĐC tốc độ ĐCĐT


HIỆU SUẤT NĂNG LƯỢNG CỦA HỆ THỐNG
Chỉ 15% năng lượng được
dùng để quay bánh xe

100%

21%

15%

Theo hãng Ford

Conventional ICE Vehicle

Khổng Vũ Quảng - HTNL và TĐĐC tốc độ ĐCĐT


GIỚI THIỆU VỀ HỌC PHẦN TE3040

Đối tượng học:
Sinh viên ngành CKĐL – năm thứ 4 hoặc 5, sau khi
đã được học học phần: Nguyên lý động cơ đốt
trong/Lý thuyết động cơ ôtô

Mục đích học phần:
Trang bị những kiến thức cơ bản về cấu tạo, nguyên lý
hoạt động, kiểm tra điều chỉnh đối với hệ thống nhiên
liệu (HTNL) và bộ điều tốc của động cơ xăng và động
cơ diesel.
Khổng Vũ Quảng - HTNL và TĐĐC tốc độ ĐCĐT


Nội dung môn học
HTNL ĐC Xăng

HTNL ĐC Diesel

TĐĐC TĐĐC

 Khái quát về tạo hỗn
hợp trong ĐC xăng
 HTNL ĐC xăng
dung CHK
 Bộ CHK
 Bộ CHK hiện đại
 Cấu tạo, thiết kế bộ
CHK
 Các cụm khác của
HTNL dùng CHK
 HTNL ĐC phun
xăng (gián tiếp và
trực tiếp)

 Nhiệm vụ, sơ đồ hệ
thống
 Bơm cao áp (bơm
dãy, bơm phân phối)
 Vòi phun
 Một số loại vòi
phun và bơm cao áp
khác
 Các cụm khác của
HTNL
 HTNL Common
Rail

 Tính ổn định trong chế độ
làm việc của ĐCĐT
 Điều kiện cần lắp ĐT trên

ĐCĐT
 Phân loại
 ĐT cơ khí trực tiếp
 ĐT gián tiếp
 Đặc tính tĩnh của phần tử
cảm biến bộ ĐT
 Các thông số đánh giá
trạng thái tĩnh của bộ ĐT
 Tính toán tĩnh học của bộ
bộ ĐT cơ khí
 Động học của bộ ĐT cơ
khí trực tiếp
 Hệ thống tự động điều
chỉnh tốc độ động cơ

Khổng Vũ Quảng - HTNL và TĐĐC tốc độ ĐCĐT