bình xăng con xe máy hay và ý nghĩa

SỬA CHỮA –PHỤC HỒI BÌNH XĂNG CON
(HỆ THỐNG CUNG CẤP HÒA KHÍ)
*Sau bài học này bạn có khả năng:
1)Trình bày được 4 yếu tố chính gây ra dư xăng hoặc thiếu xăng
2)Kiểm soát được mực xăng và gic lơ phụ chuẩn để làm gốc cho
việc điều chỉnh các chế độ cung cấp hòa khí cho động cơ.
3)Sửa chữa và điều chỉnh các chế độ cung cấp hòa khí cho động cơ
chuẩn xác.
* TRƯỜNG HỢP VẬN DỤNG
-Động cơ không nổ,khó nổ hoặc tiếng nổ không ổn định.
* NỘI DUNG:
I)GỐC DƯ THIẾU XĂNG:
1)Tỉ lệ hòa khí phụ thuộc bình xăng con
2)Số lượng hòa khí phụ thuộc sức nén động cơ
3)Tán nhuyễn hòa khí phụ thộc vào nhiệt độ động cơ
4)Đồng bộ phân bổ phụ thuộc phân phố khí(điều chỉnh đúng thời
điểm đánh lửa).
II) ĐIỀU CHỈNH BÌNH XĂNG CON
(GỐC ĐIỀU CHỈNH CÁC TỐC ĐỘ ĐỘNG CƠ)
Bước 1:Tìm mực xăng đúng chuẩn đồng bộ với số cơ gic lơ phụ:
*khởi động động cơ nổ ở vị trí 1/6 tay ga-vặn ốc chỉnh garanty (nổ lớn
hơn garanty một chút) sau đó điều chỉnh ốc gió như sau
-Vặn vít gió vào từ từ(để cho đậm xăng nên)ghe tiếng máy nổ giảm dần rồi
chết máy là có điểm A
-Vặn vít gió ra từ từ(để cho nhạt xăng dần dần)nghe tiếng máy nổ mạnh tăng
dần sau đó giảm dần chết máy là có điểm B
* Nếu có điểm A và điểm B rõ rệt ta kết luận đã có mực xăng và số cỡ gic lơ
phu đúng chuẩn để điều chỉnh tỉ lệ hòa khí phù hợp cho tất cả các tốc độ động
cơ.

Bước 2: Cách điều chỉnh khi mực xăng và gic lơ phụ bị sai(bị mất điểm A và
B):
-Nếu không có điểm A là bị nhạt xăng(thiếu xăng) ta phải điều chỉnh mực
xăng lên để tìm A nếu không có A ta phải thay số cỡ gic lơ phụ lớn hơn để
tìm điểm A.
-Nếu không có B là đang bị đậm xăng(dư xăng)ta phải điều chỉnh hạ mực xăng
xuống để tìm B nếu vẫn không có B ta phải thay số cỡ gic lơ phụ nhỏ hơn để
tìm điểm B.
*CHÚ Ý:Khi tìm A và B rõ rệt,muốn có kết luận chính xác ta phải:
- Kiểm soát co xăng không hở,trụ ga không mòn,các ốc điều chỉnh không bị rơ
lỏng để có điểm A
-Kiểm soát lọc gió không bị nghẹt,các bướm gió không bị nghiêng,kệt đóng để
có điểm B.
-Số cơ gic lơ phụ đúng chuẩn
III)QUY TRÌNH TÌM PAN XĂNG Ở CÁC TỐC ĐỘ ĐỘNG CƠ
A. Kiểm soát 9 vấn đề trước khi điều chỉnh các chế độ cung cấp hòa khi
cho động cơ:
1. Kiểm soát trong bình xăng lớn có còn xăng không .
2. Kiểm soát xăng xuống ống dẫn,lưới lọc và pon tu có chảy thành dòng
đều đặn. không(nổ máy sả ốc xăng dư ra xăng chảy thành dòng là được).
3. Kiểm soát mực xăng đúng chuẩn(tháo chắn xăng ra cầm bình xăng ngửa
đít. bình xằng nên phái trên chỉnh cho phao xăng gần vuông góc với
bình xăng).
4. Ốc gió vặn ra 1-1,5 vòng ốc xăng không đội trụ ga.
5. Dây ga không bị quá căng hoặc quá chùng.
6. Kim ga ở vị trí rãnh giữa.
7. Lửa phải mạnh,ổn định đúng thì,bugi tốt.
8. Sức nén tốt,đúng chuẩn đúng thì.
9. Khở động,động cơ nổ, ổn định nhiệt độ,để điều chỉnh các tốc độ dễ dàng
và chính xác.

B. Thứ tự tìm pan và điều chỉnh các tốc độ:
1. Kiểm soát mực xăng đúng đồng bộ với số cỡ gic lơ phụ:
-Khởi động động cơ nổ vị trí 1/6 tay ga,vặn ốc gió tìm điểm A và B rõ rệt để
kết luận mực xăng và gic lơ phụ đúng chuẩn.
2. Kiểm soát ốc gió 0,5- 2,5:
-Động cơ đang nổ ở vị trí 1/6 tay ga(chỉnh ví garaty đội quả ga-nổ hơn garnty
một ít)điều chỉnh ốc gió vào từ từ lúc máy bắt đầu giảm,ta vặn ốc gió ra từ
từ để tìm máy nổ mạnh,ổn định nhất(khác với điểm máy nổ nhanh dồn
đập).Tắt máy và kiểm soát ốc gió 0,5-2,5 vòng.
-Nếu vị trí ốc gió lúc này ở giớ hạn 0,5-2,5 vòng.Ta kết luận các đường xăng
và gió cung cấp cho các tôc độ đầu của động cơ đúng chuẩn.
+Nếu vị trí ốc gió nhỏ hơn 0,5-2,5 vòng ta phải kiểm soát các nguyên nhân bị
thiếu xăng
+Nếu vị trí ốc gió lớn hơn 0,5-2,5 vòng ta phải kiểm soát các nguyên nhân bị
dư xăng.
3. điều chỉnh tốc độ cầm chừng(garanty):
-Khi đã có 0,5-2,5 vòng thì ta tiếp tục điều chỉnh tốc độ garanty theo thứ tự sau:
+Ốc gió vị trí vặn ra điểm nổ mạnh và ổn định nhất
+Ốc xăng vị trí vặn ra vừa đủ nổ tròn vòng sống máy
+Thử bật tắt khóa 3 lần mỗi lần ½ giây nếu vẫn sống máy và ổn định,nhanh
chóng ta kết luận tốc độ garanty đúng chuẩn.
-Nếu bị chết máy là tốc độ garanty bị sai,ta phai điều chỉnh lại.
-Vặn ốc vào từ từ(mỗi lần 1/8-1/4 vòng và thử tắt bật khóa 3 lần mỗi lần ½ giây
mà máy vẫn sống và ổn định,nhanh chóng ta kết luận trước đó tốc độ garanty bị
thiếu xăng
-Nếu vẫn bị chết máy ta điều chỉnh ốc gió ngược lại mà có garnty tốt ta kết luận
trước đó bị dư xăng