Hệ thống giao thông việt nam

Hệ thống giao thông Việt Nam

Hệ thống đường cao tốc ở Việt Nam

Các tuyến đường bộ chính

Các tuyến đường bộ, đường sắt, hàng không trong
mạng lưới giao thông Việt Nam chủ yếu theo hướng
Bắc Nam, phần lớn các tuyến đường thủy nội địa có
hướng Đông Tây bởi hầu hết các con sông chính đều
đổ từ hướng tây ra biển.
Quốc lộ 1A đoạn qua Bắc Ninh

1

Mạng lưới giao thông

1.1

theo hướng nam, qua các tỉnh, thành phố Bắc
Giang, Bắc Ninh, Hà Nội, Hà Nam, Ninh Bình,
anh Hóa ở miền Bắc, qua các tỉnh duyên hải
miền Trung tới Đồng Nai, Bình Dương, ành phố
Hồ Chí Minh, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long,
Cần ơ, Hậu Giang, Sóc Trăng, Bạc Liêu và kết
thúc tại Cà Mau. a 31 tỉnh, thành phố của Việt
Nam, vượt qua các sông lớn như sông Kỳ Cùng,
sông ương, sông Cầu, sông Đuống, sông Hồng,
sông Đáy, sông Lèn (qua cầu Đò Lèn), sông Mã,
sông Lam, sông Gianh, sông Nhật Lệ, sông Bến
Hải, sông Hương, sông Cầu Đỏ (qua cầu Đỏ), sông

u Bồn (qua cầu Đò Rèn), sông Trà Bồng, sông
Trà Khúc, sông Côn (qua cầu Gành), sông Đà Rằng

Hệ thống đường bộ

Hệ thống đường bộ chính tại Việt Nam bao gồm các
con đường ốc lộ, nối liền các vùng, các tỉnh cũng
như đi đến các cửa khẩu quốc tế với Trung ốc, Lào,
Campuchia. Dưới đây là các tuyến ốc lộ tại Việt
Nam:
• ốc lộ 1A: Đây là con đường có tổng chiều dài
2260 km. Là con đường bắt đầu từ tỉnh Lạng Sơn
1


2

1 MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG
(qua cầu Đà Rằng mới), sông Dinh, sông Cái, sông
Đồng Nai, sông Sài Gòn, sông Vàm Cỏ Đông, sông
Vàm Cỏ Tây, sông Tiền, sông Hậu… Trên quốc lộ
1 có tổng tất cả 400 cây cầu, trong đó có những
cây cầu lớn như cầu anh Trì (Hà Nội), cầu Mỹ
uận (Tiền Giang), cầu Cần ơ (Cần ơ). Một
số đoạn như đoạn ừa iên- Huế qua đèo Hải
Vân vào Đà Nẵng,… theo tiêu chuẩn cao tốc.
• ốc lộ 1B: Đây là con đường có tổng chiều dài
135 km, từ thành phố ái Nguyên (tại cầu Gia
Bảy) đến thị trấn Đồng Đăng, Lạng Sơn(tại điểm
giao với quốc lộ 1A) đi qua các huyện, thành phố

thuộc tỉnh ái Nguyên:ái Nguyên, Đồng Hỷ,
Võ Nhai; và thuộc tỉnh Lạng Sơn: Bắc Sơn, Bình
Gia, Văn an, và Cao Lộc.
• ốc lộ 1C: Đây là con đường có tổng chiều
dài 17,3 km, chạy theo hướng Tây-Đông tại tỉnh
Khánh Hòa, có điểm đầu tại đèo Rù Rì ở xã Vĩnh
Lương, thành phố Nha Trang, và điểm cuối tại
ngã ba ành, thị trấn Diên Khánh, huyện Diên
Khánh. Tuyến đường này là tuyến quốc lộ 1A đi
qua trung tâm thành phố Nha Trang trước khi
tuyến tránh (quốc lộ 1A hiện nay) được xây dựng
ở ngoại thành.
• ốc lộ 1D: Đây là con đường có tổng chiều dài 33
km, nối thị xã Sông Cầu (tỉnh Phú Yên) với Tp.y
Nhơn -tỉnh Bình Định
• ốc lộ 1K: Đây là con đường có tổng chiều dài
24,7 km (đo theo Google Maps). ốc lộ 1K là một
trong các con đường huyết mạch nối ành phố
Hồ Chí Minh - Bình Dương - Đồng Nai.Điểm đầu
của tuyến đường là sân bay Tân Sơn Nhất (Tân
Bình - ành phố Hồ Chí Minh) hoặc cầu Bình Lợi
cũ (giáp ranh giữa Bình ạnh và ủ Đức, ành
phố Hồ Chí Minh) giao với quốc lộ 1A rồi qua thị
xã Dĩ An-Bình Dương đến điểm cuối tại ngã ba Hố
Nai (thành phố Biên Hòa - Đồng Nai) giao cắt với
quốc lộ 1A. Đoạn cuối cũng trùng đường Nguyễn
Ái ốc (Biên Hòa)
• ốc lộ 2: Đây là con đường có tổng chiều dài
315 km. Con đường bắt đầu từ Hà Nội theo hướng
tây bắc, qua các tỉnh Vĩnh Phúc, Phú ọ, Tuyên

ang, Hà Giang, qua sông Chảy…
• ốc lộ 2B: từ Vĩnh Yên đi Tam Đảo
• ốc lộ 2C: từ Sơn Tây qua Vĩnh Yên đi Tuyên
ang, giao cắt sông Phó Đáy
• ốc lộ 3: Đây là con đường có tổng chiều dài 351
km. Con đường từ Hà Nội theo hướng bắc, qua
các tỉnh ái Nguyên, Bắc Kạn, Cao Bằng, đến cửa
khẩu Tà Lùng. Từ xã ốc Toản, Trà Lĩnh nối tỉnh
lộ 205 đi thị trấn Hùng ốc, cửa khẩu Trà Lĩnh.
• ốc lộ 3B: Bắc Kạn - Lạng Sơn

• ốc lộ 4: Đây là con đường có tổng chiều dài
670,3 km (chủ yếu đo bằng Google Maps), chạy từ
ảng Ninh theo hướng tây và được chia thành
từng đoạn đường 4A, 4B, 4C, 4D, 4E, 4G và 4H.
a Lạng Sơn, Cao Bằng, Hà Giang, Lào Cai, Lai
Châu, Sơn La. Đoạn Lạng Sơn - ảng Ninh (điểm
cuối Tiên Yên, có dự án cầu Vân Tiên nối với Vân
Đồn) gọi là 4B, đoạn Đồng Đăng qua Tràng Định
(Lạng Sơn) - Đông Khê (Cao Bằng) gọi là 4A, đoạn
từ thành phố Hà Giang đi Đồng Văn, Mèo Vạc,
đến cửa khẩu Săm Pun (Mèo Vạc), một đoạn tới
cầu Lý Bôn trên sông Nho ế gọi là 4C, đoạn từ
cửa khẩu Xín Tẻn qua Mường Khương đến thành
phố Lào Cai đi Sa Pa, qua thành phố Lai Châu đến
Phong ổ gọi là 4D, từ Lào Cai qua Phố Lu cắt
quốc lộ 70 gọi là 4E, từ thành phố Sơn La qua cửa
khẩu Chiềng Khương đến thị trấn Sông Mã gọi là
4G, đoạn Si Pa Phìn - Mường Nhé (Điện Biên) gọi
là 4H.

• ốc lộ 5: Đây là con đường có tổng chiều dài 107
km. Từ Hà Nội theo hướng đông, qua Hưng Yên,
Hải Dương, và kết thúc tại Hải Phòng, giao cắt
sông Đuống, sông ái Bình,…
• ốc lộ 6: Đây là con đường có tổng chiều dài 505
km. Từ Hà Nội theo hướng tây bắc, qua Hòa Bình,
Sơn La, Điện Biên, giao cắt sông Đáy
• ốc lộ 7: Đây là con đường có tổng chiều dài 225
km. Từ Diễn Châu qua Đô Lương (Nghệ An) đi
về hướng tây đến cửa khẩu Nậm Cắn, nối sang
Phonsavan, Luong Pha Bang (Lào)
• ốc lộ 8: Đây là con đường có tổng chiều dài 225
km. Gồm có ốc lộ 8A và 8B. Từ Hà Tĩnh đi về
hướng tây đến cửa khẩu Cầu Treo nối sang Viên
Chăn (Lào), giao cắt sông Ngàn Sâu,…
• ốc lộ 8B, Nghệ An
• ốc lộ 9: Đây là con đường có tổng chiều dài 83,5
km. Từ ảng Trị đi về hướng tây đến cửa khẩu
Lao Bảo nối sang Savannakhet (Lào)
• ốc lộ 10: Đây là con đường có tổng chiều dài
228 km. Từ anh Hóa đi Ninh Bình theo hướng
đông bắc qua Nam Định, ái Bình, Hải Phòng,
ảng Ninh, giao cắt sông Lèn (cầu ắm), sông
Đáy, sông Hồng (cầu Tân Đệ), sông Luộc, sông
Văn Úc, sông Cấm (cầu Kiền), sông Giá, sông Đá
Bạc (cầu Đá Bạc),…
• ốc lộ 12: nối Điện Biên với Lai Châu, từ thành
phố Điện Biên Phủ đi cửa khẩu Ma Lù àng
• ốc lộ 12A: Toàn tuyến ốc lộ 12A cũ dài
khoảng 145,5 km. Nối ốc lộ 1A tại ị trấn Ba

Đồn ảng Bình đi theo hướng tây qua thị trấn
Đồng Lê (huyện Tuyên Hoá), thị trấn y Đạt
(huyện Minh Hoá) chạy trùng vào đường Hồ Chí


1.1

Hệ thống đường bộ
Minh (đoạn từ ngã ba Trung Hoá đến ngã ba Khe
Ve) đi lên cửa khẩu ốc tế Cha Lo sang Khăm
Muộn- Lào

• ốc lộ 12B, nối từ Kim Sơn qua Tam Điệp, Nho
an (Ninh Bình) tới Tân Lạc (Hòa Bình)
• ốc lộ 12C, nối khu kinh tế Vũng Áng (Hà Tĩnh)
với quốc lộ 12A
• ốc lộ 13: Đây là con đường có tổng chiều dài 156
km. Từ TP.HCM, theo hướng bắc qua Bình Dương,
Bình Phước, qua thị trấn Lộc Ninh đến cửa khẩu
Hoa Lư sang Campuchia, hướng đến Kratié
• ốc lộ 14: Đây là con đường có tổng chiều dài
1005 km. Từ huyện Đakrông, ảng Trị theo
hướng nam, qua ảng Nam, Kon Tum, Gia Lai,
Đắk Lắk, Đắk Nông, Bình Phước.
• ốc lộ 14B: Đây là con đường có tổng chiều
dài 74 km. Là một tuyến giao thông cấp quốc gia
nối cảng Tiên Sa và thành phố Đà Nẵng với Tây
ảng Nam và Tây Nguyên. Điểm đầu là cảng
Tiên Sa thành phố Đà Nẵng. Điểm cuối là nơi giao
cắt với quốc lộ 14 ở phía bắc thị trấn ạnh Mỹ

(huyện Nam Giang tỉnh ảng Nam). ốc lộ 14B
đi qua trung tâm thành phố Đà Nẵng, qua huyện
Hòa Vang của Đà Nẵng và qua thị trấn Ái Nghĩa
(huyện Đại Lộc tỉnh ảng Nam). Đoạn từ Hà Nha
tới Hội Khánh trước đây bên trái sông Vu Gia và
qua sông bằng cầu phao Hội Khánh. Năm 2006,
cầu Hà Nha được đưa vào sử dụng, đoạn từ Hà
Nha tới Hội Khánh nằm bên phải sông Vu Gia.
• ốc lộ 14C: Bắt đầu từ thị trấn Plei kần - huyện
Ngọc Hồi- tỉnh Kon Tum, ốc lộ 14B là tuyến
giao thông cấp quốc gia nối các địa phương Trung
và Nam Tây Nguyên dọc biên giới Việt NamCampuchia. Điểm đầu tại ngã ba giao cắt với ốc
lộ 19 ở xã Ia Nam, huyện Đức Cơ, tỉnh Gia Lai.
Chạy qua các huyện: Đức Cơ - Chư Prông - Ea
Súp - Buôn Đôn - Cư Jút - Đăk Mil - Đăk Song Tuy Đức. Điểm cuối đoạn trên tại ngã ba giao cắt
với ốc lộ 14 ở thị trấn Đắk Mil, điểm đầu đoạn
dưới phía Bắc thị trấn Đức An, huyện Đăk Song,
tỉnh Đăk Nông, đi cửa khẩu Bu Prăng, Tuy Đức,
Đăk Nông.
• ốc lộ 14D: nối đường Hồ Chí Minh đoạn ảng
Nam, với cửa khẩu Nam Giang sang Lào, hướng
đến Sekong, Pakse
• ốc lộ 14E: địa phận ảng Nam
• ốc lộ 14G: nối Đà Nẵng với tây ảng Nam
• ốc lộ 15 (còn gọi là QL 15A): Đây là con đường
có tổng chiều dài 710 km, là quốc lộ bắt đầu từ
Tòng Đậu (km118, ốc lộ 6, tỉnh Hòa Bình), đến
thị trấn Cam Lộ (tỉnh ảng Trị), qua các tỉnh:
anh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, ảng Bình, giao

3
cắt sông Mã (cầu Na Sài), sông Chu, sông Con,
sông Cả… (một số đoạn nhập đường Hồ Chí Minh,
đoạn qua ảng Bình và một phần Nghệ An, Hà
Tĩnh gọi là 15A)
• ốc lộ 15B: nối ốc lộ 1A và quốc lộ 15A, tỉnh
Hà Tĩnh
• ốc lộ 15C: tỉnh anh Hóa. Trong địa phận
tỉnh anh Hóa Đã từng bị sạt lở tại địa phận
huyện Mường Lát do mưa lớn năm 2014 Nhánh
15C không dài lắm, bắt đầu tại xã Phú anh,
huyện an Hóa, anh Hóa, đi qua địa phận Khu
bảo tồn thiên nhiên Pù Luông thuộc địa phận các
huyện Bá ước và an Hóa. Tuyến đường đến
thị trấn Cành Nàng, huyện Bá ước, qua cầu La
Han bắc qua sông Mã, nối vào quốc lộ 217 và kết
thúc tại đây.
• ốc lộ 15D: tỉnh ảng Trị Tuyến ốc lộ 15D
có chiều dài 12,2 km, điểm đầu từ Km 305+347
đường Hồ Chí Minh nhánh Tây đến điểm cuối là
Cửa khẩu quốc gia La Lay (Km 12+200).
• ốc lộ 15 (Biên Hòa): thuộc thành phố Biên Hòa
(còn gọi là QL 15B) là tuyến đường từ ngã ba Vườn
Mít, giao với quốc lộ 1K (nay là đường Nguyễn Ái
ốc) đến ngã ba cầu Suối an (Cổng 11), giao
với quốc lộ 51.
• ốc lộ 16, thuộc tỉnh ảng Bình, từ Đồng Hới
đi Bố Trạch
• ốc lộ 17, nối từ Hà Nội qua các tỉnh Bắc Ninh,
Bắc Giang và ái Nguyên.

• ốc lộ 18: Đây là con đường có tổng chiều dài
340 km. Từ Hà Nội, theo hướng đông bắc qua Bắc
Ninh, Hải Dương, ảng Ninh, giao cắt sông ái
Bình (khúc Lục Đầu giang) ở cầu Phả Lại, sông
Tiên Yên…
• ốc lộ 18B, nối Trâu ỳ, Gia Lâm, Hà Nội với
ế Võ (Bắc Ninh)
• ốc lộ 18C: nối Tiên Yên với cửa khẩu Hoành
Mô (ảng Ninh)
• ốc lộ 19: Đây là con đường có tổng chiều dài
240 km. Từ y Nhơn (Bình Định theo hướng tây
đi An Khê, đến Pleiku (Gia Lai) và địa bàn Gia Lai
nối quốc lộ 14 qua Đức Cơ đến cửa khẩu Lệ anh,
Gia Lai, hướng Stung Treng (Campuchia)
• ốc lộ 19B: Từ khu kinh tế Nhơn Hội đến sân
bay Phù Cát (Bình Định)
• ốc lộ 19C: nối các tỉnh Bình Định – Phú Yên –
Đắk Lắk
• ốc lộ 20: Đây là con đường có tổng chiều dài
233 km. Từ ngã ba Dầu Giây đến Đơn Dương gần
hồ thủy điện Đa Nhim, giao cắt sông Đồng Nai. Đi


4

1 MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG
qua các huyện ống Nhất, Định án, Tân Phú
(tỉnh Đồng Nai), Đạ Huoai, thành phố Bảo Lộc,
Bảo Lâm, Di Linh, Đức Trọng,thành phố Đà Lạt
(tỉnh Lâm Đồng). Đơn Dương

• ốc lộ 21A: Từ Hải Hậu (Nam Định) đến thành
phố Nam Định, qua Phủ Lý, qua cầu Hồng Phú
(sông Đáy), đi qua thị trấn Xuân Mai đến thị xã
Sơn Tây (một đoạn nhập đường Hồ Chí Minh)
• ốc lộ 21B: Từ Hà Đông (Hà Nội) đến Tam Điệp
(Ninh Bình). Khởi điểm từ Ba La, Hà Đông đi qua
các huyện nam Hà Nội, xuyên tỉnh Hà Nam, vượt
sông Đáy qua cầu Ba Đa, từ Phủ Lý qua Nam Định,
ngược qua Kim Sơn, Yên Mô, và kết thúc ở Tam
Điệp (Ninh Bình).
• ốc lộ 22: Đây là con đường có tổng chiều dài
72,5 km. Từ TP. Hồ Chí Minh (An Sương, huyện
Hóc Môn) theo hướng Tây bắc đi Tây Ninh, đến
cửa khẩu Mộc Bài, hướng Phnôm Pênh
• ốc lộ 22B: Đây là con đường có tổng chiều dài
80 km. Từ Gò Dầu (Tây Ninh), theo hướng bắc lên
cửa khẩu Xa Mát, hướng đi Kampong Cham
• ốc lộ 23: địa bàn Đông Anh, Mê Linh (Hà Nội)
đến Phúc Yên, Vĩnh Phúc
• ốc lộ 24: Đây là con đường có tổng chiều dài
170 km. Từ ảng Ngãi theo hướng tây lên Kon
Tum
• ốc lộ 24B: Bình Sơn - Ba Tơ, tỉnh ảng Ngãi
• ốc lộ 25: Đây là con đường có tổng chiều dài 181
km. Từ Tuy Hòa (Phú Yên) theo hướng tây bắc đi
Pleiku (Gia Lai), giao cắt sông Ba
• ốc lộ 26: Đây là con đường có tổng chiều dài
150 km. Từ Khánh Hòa theo hướng tây đi Buôn
Ma uột
• ốc lộ 26B: Từ trung tâm thị xã Ninh Hòa đi xã

Ninh Vân, Ninh Hòa, Khánh Hòa
• ốc lộ 27: Đây là con đường có tổng chiều
dài khoảng 300 km. Từ Phan Rang (Ninh uận
theo hướng Tây bắc, qua đèo Ngoạn Mục đi Liên
Khương huyện Đức Trọng, huyện Lâm Hà (Lâm
Đồng), đến thành phố Buôn Ma uột (Đắk Lắk)
• ốc lộ 27B: Từ thị xã Cam Ranh (Khánh Hòa) đi
huyện Ninh Sơn (Ninh uận)
• ốc lộ 28: Đây là con đường có tổng chiều dài 192
km. Từ Phan iết (Bình uận theo hướng tây
bắc, qua Di Linh (Lâm Đồng) đi Gia Nghĩa (Đắk
Nông)
• ốc lộ 28B: Tuyến đường Lương Sơn (Bình
uận) - Đại Ninh (Lâm Đồng). ốc lộ 28B có
chiều dài 69 km

• ốc lộ 29: Đây là con đường có tổng chiều dài 149
km (đo bằng Googles Maps). Được chuyển từ tỉnh
lộ lên quốc lộ theo yết định 1307/QĐ-BGTVT
ngày 14/6/2011 của Bộ Giao thông vận tải trên cơ
sở các đường tỉnh lộ của hai tỉnh Đắc Lắc và Phú
Yên. Điểm đầu của tuyến đường này giao với ốc
lộ 1A gần cảng Vũng Rô (tỉnh Phú Yên), đoạn qua
tỉnh Đắc Lắc có chiều dài gần 70 km bắt đầu từ
ranh giới 2 tỉnh Đắc Lắc và Phú Yên đến thị xã
Buôn Hồ. Đoạn đường bị hỏng nghiêm trọng nhất
là khoảng 20 km đi qua Khu bảo tồn thiên nhiên
Ea Sô - từ xã Ea Sô (huyện Ea Kar) đến xã Cư Prao
(huyện M’Drak), nhất là từ Trạm kiểm lâm số 1
đến Trạm số 8 Khu Bảo tồn thiên nhiên Ea Sô,

đường nhiều chỗ bị sụt lún, tạo nên những ổ gà
trên mặt, một số chỗ đá dăm trồi lên nham nhở,
có đoạn dài hàng chục mét, toàn bộ mặt nhựa bị
bong tróc, gồ ghề.
• ốc lộ 30: Đây là con đường có tổng chiều dài
120 km. Từ xã An Hữu (Tiền Giang) trên ốc lộ
1 đi theo hướng tây bắc qua Cao Lãnh, Hồng Ngự
(Đồng áp).
• ốc lộ 31: Đây là con đường có tổng chiều dài
hơn 142,4 km, trong đó đoạn từ biên giới Việt Trung đến thị trấn Đình Lập dài 32,4 km, đoạn từ
thị trấn Đình Lập đến quốc lộ 1A dài hơn 109 km
(đều đo bằng Google Maps). Là tuyến đường liên
tỉnh nối Lạng Sơn với Bắc Giang và nối các huyện
ở phía Tây của Bắc Giang với nhau. Điểm đầu
tuyến tại ngã ba Bản Chắt, xã Bình Xá, huyện Đình
Lập, tỉnh Lạng Sơn. Điểm cuối tuyến tại thành phố
Bắc Giang, trên ốc lộ 1A. ốc lộ 31 đi qua
Đình Lập - Sơn Động - Lục Ngạn - Lục Nam - Lạng
Giang - thành phố Bắc Giang.
• ốc lộ 32: Đây là con đường có tổng chiều dài
415 km. Từ Hà Nội theo hướng tây bắc, qua thị
xã Sơn Tây (Hà Nội), qua cầu Trung Hà sang Phú
ọ, Yên Bái, Lai Châu.
• ốc lộ 32B, địa bàn Tân Sơn (Phú ọ) - Phù Yên
(Yên Bái), nối quốc lộ 32 với quốc lộ 37
• ốc lộ 32C, nối Phú ọ - Yên Bái, từ Việt Trì
qua cầu Phong Châu sang Tam Nông, đi đến cầu
Yên Bái
• ốc lộ 34: Đây là con đường có tổng chiều dài
260 km. Nối Cao Bằng với Hà Giang. Điểm đầu

tại thành phố Cao Bằng, giao với ốc lộ 4A và
ốc lộ 2. Điểm cuối tại phường Trần Phú, thành
phố Hà Giang.
• ốc lộ 37: Đây là con đường có tổng chiều dài 470
km. Nối 7 tỉnh ái Bình, Hải Dương, Bắc Giang,
ái Nguyên, Tuyên ang, Yên Bái và Sơn La với
nhau. Điểm đầu bắt đầu từ Cảng Diêm Điền (ái
ụy - ái Bình). Điểm cuối tuyến tại Ngã ba Cò
Nòi thuộc xã Cò Nòi, huyện Mai Sơn, tỉnh Sơn La.


1.1

Hệ thống đường bộ

• ốc lộ 37B nối các tỉnh ái Bình, Nam Định và
Hà Nam
• ốc lộ 38: Đây là con đường có tổng chiều dài 87
km, kết nối Bắc Ninh với Hưng Yên và Hà Nam.
ốc lộ 38 có một đầu tại ngã ba Ninh Xá ở thành
phố Bắc Ninh, chỗ giao cắt với ốc lộ 1A. Tuyến
này có hướng cơ bản là Bắc-Nam, đi qua Tiên Du
- cầu Hồ (bắc qua sông Đuống) - uận ành Cẩm Giàng - Bình Giang - Ân i - Kim Động thành phố Hưng Yên - cầu Yên Lệnh (bắc qua sông
Hồng) - Duy Tiên - Kim Bảng. Điểm cuối là ngã ba
Lưu Hoàng, giao cắt với ốc lộ 21B tại nơi giáp
ranh giữa Ứng Hòa và Kim Bảng. Ngoài thành phố
Bắc Ninh, thành phố Hưng Yên, tuyến đường này
còn chạy qua các thị trấn Hồ, uận ành, Cẩm
Giàng, Kẻ Sặt, Ân i, Lương Bằng, Hòa Mạc và
Đồng Văn.

• ốc lộ 38B: Đây là con đường có tổng chiều dài
145,06 km, kết nối từ Hải Dương tới Ninh Bình.
Điểm đầu là ngã tư Gia Lộc (tại km 52+00, ốc lộ
37) giữa huyện Gia Lộc và thành phố Hải Dương,
tỉnh Hải Dương; điểm cuối là ngã ba Anh Trỗi
(tại km 11+50, ốc lộ 12B) thuộc xã ỳnh Lưu
huyện Nho an, tỉnh Ninh Bình, giao cắt sông
Hồng (cầu Yên Lệnh), sông Đáy (mới có dự án cầu
nối thị trấn Lâm và thị trấn iên Tôn)…
• ốc lộ 39A: Đây là con đường có tổng chiều dài
110 km. Điểm đầu là giao cắt ốc lộ 5, thị trấn
Bần Yên Nhân (Mỹ Hào). Điểm cuối qua cầu Triều
Dương, đến Hưng Hà và nối xuống thị trấn Diêm
Điền. Là con đường nối liền 2 tỉnh Hưng Yên và
ái Bình. Nối đường liên tỉnh Hà Nội (cầu anh
Trì) - Hưng Yên tại xã Dân Tiến, Khoái Châu
• ốc lộ 39B: Là tuyến giao thông đường bộ nối
Hưng Yên với ái Bình. Tuyến đường này có
hướng Đông-Tây. Đầu phía Đông tại thị trấn Diêm
Điền, huyện ái ụy, tỉnh ái Bình, sát biển
Đông. Đầu phía Tây tại thành phố Hưng Yên.
ốc lộ có đường nối với cao tốc Ninh Bình -Cầu
Giẽ qua cầu ái Hà
• ốc lộ 40: Đây là con đường có tổng chiều dài
20 km. Điểm đầu là tại Plei Cần, giao cắt với ốc
lộ 14 và ốc lộ 14C. Điểm cuối là ngã ba Đông
Dương tại cửa khầu Bờ Y trên biên giới Việt-Lào.
ốc lộ 40 nối ốc lộ 11 của Lào, hướng đến
Sekong, Pakse.
• ốc lộ 43: Đây là con đường có tổng chiều dài

105 km. Điểm đầu tại ngã ba Gia Phù, giao cắt với
ốc lộ 37. Điểm cuối là tại cửa khẩu Pa Háng
(Còn gọi là cửa khẩu Lóng Sập) tại Mộc Châu, Sơn
La, biên giới Việt - Lào.
• ốc lộ 45, nối Nho an, Ninh Bình tới thành
phố anh Hóa, cắt sông Bưởi, sông Mã, sông Chu
(cầu iệu Hóa),…

5
• ốc lộ 46, từ Cửa Lò qua Vinh đi thị trấn Đô
Lương, Nghệ An, qua cầu Rộ (sông Lam) đến cửa
khẩu anh ủy (anh Chương)
• ốc lộ 46B, từ Vinh đi Nam Đàn, Nghệ An
• ốc lộ 47, nối Sầm Sơn với huyện ọ Xuân,
anh Hóa
• ốc lộ 48A, Nghệ An, qua thị xã ái Hòa đến
biên giới Việt - Lào
• ốc lộ 48B, huyện ỳnh Lưu, tỉnh Nghệ An, từ
cửa Lạch èn đi Cầu Giát, xã ỳnh Châu
• ốc lộ 48C, nối quốc lộ 7 và quốc lộ 48, Nghệ An
• ốc lộ 49, ừa iên - Huế, Huế đi A Lưới
• ốc lộ 49B, từ điểm giao ốc lộ 1A thuộc Hải
Lăng (ảng Trị) qua ừa iên - Huế, các huyện
Phong Điền, huyện ảng Điền, nối ốc lộ 49,
qua thị trấn uận An, Phú Vang, đến ốc lộ 1A
(xã Lộc Trì, huyện Phú Lộc)
• ốc lộ 50: Đây là con đường có tổng chiều dài
95,2 km. Từ TP. Hồ Chí Minh (Cầu Nhị iên
Đường), theo hướng nam đi Long An, Gò Công,
Mỹ o (Tiền Giang), qua sông Vàm Cỏ (cầu Mỹ

Lợi).
• ốc lộ 51: Đây là con đường có tổng chiều dài
86 km. Từ Biên Hoà (Đồng Nai), theo hướng đông
nam đi đến Bà Rịa.
• ốc lộ 52 (Xa lộ Hà Nội): Đây là con đường có
tổng chiều dài 35,7 km. Từ TP. Hồ Chí Minh, theo
hướng nam đi Biên Hòa, Đồng Nai, qua sông Đồng
Nai,…
• ốc lộ 53: nối Vĩnh Long - Trà Vinh
• ốc lộ 54: có chiều dài 155 km, nằm cặp sông
Hậu, nối liền Đồng áp, Vĩnh Long và Trà Vinh.
ốc lộ 54 bắt đầu (km 0) tại bến phà Vàm Cống
và kết thúc tại thành phố Trà Vinh (km 155)
• ốc lộ 55: Đây là con đường có tổng chiều dài
229 km. Từ Bà Rịa theo hướng đông đi La Gi, Hàm
Tân (Bình uận), đến Bảo Lộc (Lâm Đồng)
• ốc lộ 56: Đây là con đường có tổng chiều dài 50
km. Từ Long Khánh (Đồng Nai) theo hướng nam
qua các huyện Cẩm Mỹ, Châu Đức tới thành phố
Bà Rịa
• ốc lộ 57: Từ ạnh Phú (Bến Tre) đi Long Hồ
(Vĩnh Long)
• ốc lộ 60: Đây là con đường có tổng chiều dài
khoảng 115 km. Từ Mỹ o (Tiền Giang) theo
hướng nam, qua Bến Tre, Trà Vinh, Sóc Trăng,
con đường này phải đi qua các con sông lớn là
Sông Tiền (cầu Rạch Miễu), sông Hàm Luông (cầu
Hàm Luông), sông Cổ Chiên (cầu Cổ Chiên), và
qua Sông Hậu bằng phà (cầu Đại Ngãi)

6

1 MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG
• ốc lộ 61: Đây là con đường có tổng chiều dài 96
km. Từ thị trấn Cái Tắc, huyện Châu ành A Hậu
Giang, qua Vị anh, Hậu Giang, đi Kiên Giang

• ốc lộ ản Lộ - Phụng Hiệp đi qua 4 tỉnh Hậu
Giang, Sóc Trăng, Bạc Liêu và Cà Mau

Tổng chiều dài các con đường kể trên là 14.790,46 km,
• ốc lộ 61B: Đây là con đường có tổng chiều dài
trong khi đó toàn bộ các tuyến đường ốc lộ của Việt
20 km nối liền ành phố Cần ơ và tỉnh Hậu
Nam được cho là có tổng chiều dài khoảng 17.300 km,
Giang, con đường này đi men theo kênh xáng Xà
với gần 85% đã tráng nhựa. Ngoài các đường quốc lộ còn
No.
có các đường tỉnh lộ (đường vành đai, đường trục…) nối
• ốc lộ 62: từ Tân An đến cửa khẩu Bình Hiệp, các huyện trong tỉnh, huyện lộ (đường cái, đại lộ…) nối
các xã trong huyện. Các tuyến tỉnh lộ có tổng chiều dài
Long An
khoảng 27.700 km, với hơn 50% đã tráng nhựa.
• ốc lộ 63: Đây là con đường có tổng chiều dài 100
km. Từ Cà Mau theo hướng bắc đi thị trấn Minh Các tuyến đường quan trọng khác trong quá trình hoàn
Lương, huyện Châu ành (Kiên Giang) nối quốc thiện:
lộ 61 đi Rạch Giá (Kiên Giang)
• Đường Hồ Chí Minh: dài khoảng 3.167 km và cũng
• ốc lộ 70: Đây là con đường có tổng chiều dài

là con đường thứ 2 chạy từ Bắc vào Nam Việt Nam,
185 km. Từ Phú ọ theo hướng tây bắc, đi Yên
chạy qua vùng núi phía tây, từ Pác Bó, đến Đất
Bái, Lào Cai
Mũi, theo tiêu chuẩn đường cao tốc có đoạn Đoan
Hùng (Phú ọ)- Chợ Bến (Hòa Bình), Cam Lộ
• ốc lộ 70B: nối Phú ọ với Hòa Bình
(ảng Trị) - Túy Loan (Đà Nẵng), Mỹ An (Đồng
áp) - Rạch Sỏi (Kiên Giang) (trước 2020), sau đó
• ốc lộ 80: Đây là con đường có tổng chiều dài
các đoạn Khe Cò (Hà Tĩnh) - Bùng (ảng Bình),…
215 km. Từ Vĩnh Long theo hướng tây nam qua
Đồng áp, An Giang, Cần ơ, Kiên Giang, đến
• Đường Trường Sơn Đông có chiều dài 657 km, đi
Hà Tiên, hướng đi Sihanoukville
qua 7 tỉnh miền Trung - Tây Nguyên: ảng Nam,
ảng Ngãi, Phú Yên, Kon Tum, Gia Lai, Đắk Lắk
• ốc lộ 91: Đây là con đường có tổng chiều dài
và Lâm Đồng, điểm đầu thị trấn ạnh Mỹ, huyện
142 km. Từ Cần ơ đi Long Xuyên, Châu Đốc,
Nam Giang, tỉnh ảng Nam, điểm cuối Đưng
Tịnh Biên (An Giang), nối ốc lộ 2 Campuchia
K’nớ, tại cầu Suối Vàng nối với tỉnh lộ 722, thuộc
đi Takeo. Đường rẽ qua cầu Châu Đốc theo tỉnh
huyện Lạc Dương, tỉnh Lâm Đồng (đang thi công).
lộ 953 và 952 đi Tân Châu, cửa khẩu Vĩnh Xương.
Đường rẽ qua cầu Cồn Tiên theo quốc lộ 91C và
• Tuyến đường N2: nối Bình Phước - Cà Mau, qua
tỉnh lộ 957 đi An Phú, cầu Long Bình - Chrey om
cầu Cao Lãnh, cầu Vàm Cống

(biên giới Việt Nam - Campuchia)
• Đường tuần tra biên giới
• ốc lộ 91B: Cần ơ, nối nội thành với quốc lộ
91
• Đường ven biển Việt Nam
• ốc lộ 91C (ốc lộ Nam Sông Hậu): Cần ơ đi
Bạc Liêu
• ốc lộ 91C: từ Châu Đốc qua cầu Cồn Tiên, đi
An Phú đến đường giáp cầu Long Bình (biên giới
Việt Nam - Campuchia)
• ốc lộ 100: Đây là con đường có tổng chiều dài
21 km, Phong ổ, Lai Châu.
• ốc lộ 217, nối anh Hóa với quốc lộ 6 của Lào
qua cửa khẩu Na Mèo đi sang Xamneua, Lào
• ốc lộ 279: nối ảng Ninh, Bắc Giang, Lạng
Sơn, Bắc Kạn, Tuyên ang, Hà Giang, Lào Cai,
Lai Châu, Sơn La và Điện Biên với nhau, điểm
đầu Hạ Long, điểm cuối là cửa khẩu Tây Trang,
đi Phongsaly (Lào), giao cắt sông Đà (cầu Pá Uôn),
sông Hồng (cầu Bảo Hà), sông Chảy, sông Lô, sông
Gâm (cầu Ba Đạo), sông ương, sông Lục Nam…
• ốc lộ N1, nối Bình Phước với Hà Tiên, giao cắt
sông Vàm Cỏ Đông, sông Vàm Cỏ Tây, sông Tiền,
sông Hậu

Các đường cao tốc có:
• Đường cao tốc Bắc – Nam, từ Hà Nội đi Cần ơ,
hiện hoàn thiện các tuyến Hà Nội - Ninh Bình
(đường cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, đường cao
tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình, tuyến đường cao tốc

ành phố Hồ Chí Minh – Long ành – Dầu
Giây, đường cao tốc ành phố Hồ Chí Minh
– Trung Lương, đang hoàn thiện đường cao tốc
Trung Lương – Mỹ uận – Cần ơ, đường cao
tốc Đà Nẵng - ảng Ngãi, đường cao tốc Ninh
Bình – anh Hóa…
• Đường cao tốc Hà Nội - ái Nguyên, nối lên Chợ
Mới, Bắc Kạn, dự kiến lên Cao Bằng
• Đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng
• Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai
• Đường cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng - ảng
Ninh (đang thi công, đoạn Hải Phòng - ảng
Ninh, qua cầu Bạch Đằng)


1.3

Hệ thống đường thủy

• Đại lộ ăng Long, địa bàn Hà Nội

7
Các tuyến khác:

• Đường cao tốc Liên Khương, nối Đà Lạt - Liên
Khương

• Đường sắt cao tốc Bắc Nam (dự án chưa được phê
duyệt, chỉ nâng cấp một số đoạn)

• Đường cao tốc Dầu Giây - Liên Khương (dự án)

• Đường sắt ái Nguyên - ảng Ninh, từ ái
Nguyên, qua Bắc Giang, Chí Linh - Hải Dương,
đến cảng Cái Lân, ảng Ninh

• Đường cao tốc Hà Nội - Lạng Sơn (hiện hoàn thiện
đoạn Hà Nội - Bắc Giang)
• Đường cao tốc Bến Lức - Long ành (đang thi
công, qua cầu Bình Khánh, Phước Khánh)
• Đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (dự án)
• Đường cao tốc Hạ Long – Móng Cái (dự án, trước
mắt khởi công đoạn Hạ Long - Vân Đồn)

• Đường sắt thành phố Hồ Chí Minh - Lộc Ninh (dự
án)
• Đường sắt áp Chàm - Đà Lạt (khởi động lại)
• Đường sắt Vũng Áng - Mụ Giạ kết nối đường sắt
đến Viêng Chăn (dự án)

• Đường cao tốc Dầu Giây - Phan iết (dự án)

• Đường sắt thành phố Hồ Chí Minh - Cần ơ (dự
án)

• Đường cao tốc ành phố Hồ Chí Minh - Mộc Bài
(dự án)

• Đường sắt Cầu Giát - Nghĩa Đàn (bỏ hoang)

• Dự án đường cao tốc nối thành phố Tuyên ang
với đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai
• Đường cao tốc Hà Nội - Viêng Chăn (dự án)
Danh sách các tuyến
đường cao tốc và ký hiệu
của mỗi tuyến:

• Đường sắt Trảng Bom - thành phố Hồ Chí Minh
(dự án)
• Dự án đường sắt Mỹ ủy -Đông Hà - Lao Bảo kết
nối đường sắt cao tốc Savannakhet - Lao Bảo
• Đường sắt đô thị Hà Nội
• Đường sắt đô thị TP. Hồ Chí Minh

Đường sắt Việt Nam hiện gồm có hai loại đội tàu hỏa
Một số tuyến quốc lộ và cao tốc của Việt Nam được là:
chỉ định tham gia mạng lưới đường bộ xuyên Á, đó là:
• Các loại tàu khách, gồm: tàu liên vận quốc tế, tàu
ốc lộ 1A, 22, cao tốc CT.01 (AH1), 2, 5, 70, cao tốc
khách tốc hành và tàu nhanh, tàu khách thường
CT.05, cao tốc CT.04 (AH14), 6, 279 (AH13), 8A (AH15),
và tàu hỗn hợp.
9A (AH16), đường Hồ Chí Minh, 14B, 13, 51 (AH17),
12A, 12C (AH131), 24, 14, 40 (AH132).
• Các loại tàu chở hàng, gồm: tàu chuyên chở
nhanh, tàu chuyên chở thường.

1.2

Hệ thống đường sắt

Hiện nay phần lớn đường sắt Việt Nam (khoảng 2249
km) dùng khổ rộng 1,0 m, và toàn tuyến đường sắt Bắc
Nam dùng khổ 1,0 m. Có 180 km dùng khổ 1,435 m là
Hệ thống đường sắt Việt Nam có tổng chiều dài khoảng tuyến đường Hà Nội - cảng Cái Lân dùng cho tàu chở
2600 km, trong đó tuyến đường chính nối Hà Nội – hàng
ành phố Hồ Chí Minh dài 1726 km, toàn ngành có
302 đầu máy, 1063 toa tàu chở khách và 4986 toa tàu
1.3 Hệ thống đường thủy
chở hàng.
Các tuyến đường sắt từ Hà Nội:
• Hà Nội – TP. Hồ Chí Minh: 1726 km, được gọi là
Đường sắt Bắc Nam
• Hà Nội - ái Nguyên
• Hà Nội – Lào Cai: 296 km
• Hà Nội – Hải Phòng: 102 km
• Hà Nội – Đồng Đăng: 162 km, một đoạn nối xuống
Na Dương

Các tuyến đường thủy nội địa dựa theo các con sông
chính như: sông Hồng, sông Đà ở miền Bắc; sông Tiền,
sông Hậu ở miền Tây Nam Bộ và sông Đồng Nai, sông
Sài Gòn ở miền Đông Nam Bộ. Tổng chiều dài của tất
cả các loại sông, kênh, rạch trên lãnh thổ Việt Nam
khoảng 42.000 km, dài nhất là hai con sông: sông Hồng
với khoảng 541 km và sông Đà khoảng 543 km. Sông
Hậu là con sông có khúc rộng nhất ở huyện Long Phú
(Sóc Trăng) và Cầu Kè (Trà Vinh) với chiều ngang
khoảng gần 4 km.

8

1 MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG
• Sông Đà là con sông chảy qua các tỉnh như Lai
Châu, Điện Biên, Sơn La, Hòa Bình, Phú ọ, Hà
Tây và giao nhau với sông Hồng tại Việt Trì(Phú
ọ)
• Sông Hồng chảy qua các tỉnh như Lào Cai, Yên
Bái, Phú ọ, Vĩnh Phúc, Hà Tây, Hà Nội, Hưng
Yên, Hà Nam, ái Bình, Nam Định
• Sông Tiền chảy qua các tỉnh như An Giang, Đồng
áp, Vĩnh Long, Tiền Giang, Bến Tre

lưu thông hàng hóa trong vùng. Các cảng biển chính
hiện nay gồm: cảng Hải Phòng, cảng Cái Lân ở miền
Bắc, cảng Tiên Sa, cảng y Nhơn ở miền Trung và
cảng Sài Gòn, cảng Cát Lái ở miền Nam. Năm 2007,
tổng khối lượng hàng hoá thông qua các cảng tại Việt
Nam là 177 triệu tấn, trong đó hệ thống cảng Sài Gòn
là 55 triệu tấn. eo dự báo, dự báo lượng hàng hóa qua
hệ thống cảng biển Việt Nam vào năm 2010 sẽ đạt 230250 triệu tấn/năm và 500-550 triệu tấn/năm vào năm
2020[1] .

eo yết định số 2190/QĐ-TTg ngày 24 tháng 12
• Sông Hậu chảy qua các tỉnh như An Giang, Cần
năm 2009, theo quy hoạch các cảng tổng hợp quốc gia
ơ, Đồng áp, Vĩnh Long, Hậu Giang, Trà Vinh,
là các cảng chính trong hệ thống cảng biển Việt Nam,
Sóc Trăng

bao gồm:
• Sông Sài Gòn và sông Đồng Nai chảy qua các tỉnh
Tây Ninh, Bình Dương, Đồng Nai và ành phố
• Cảng trung chuyển quốc tế: Vân Phong – Khánh
Hồ Chí Minh
Hòa;
• Cảng cửa ngõ quốc tế: Hải Phòng, Bà Rịa – Vũng
Tàu;
• Cảng đầu mối khu vực: Hòn Gai – ảng Ninh,
Nghi Sơn – anh Hóa, Nghệ An, Sơn Dương,
Vũng Áng – Hà Tĩnh, Dung ất – ảng Ngãi,
y Nhơn – Bình Định, Nha Trang, Ba Ngòi –
Khánh Hòa, thành phố Hồ Chí Minh, Đồng Nai,
Cần ơ.
Ngoài ra có các cảng địa phương và các cảng chuyên
dùng. Tại Trà Vinh, đã có dự án cảng trung chuyển.
Tại ảng Trị có dự án cảng nước sâu Mỹ ủy.
Sông Sài Gòn chảy qua thành phố Hồ Chí Minh

1.4 Hệ thống đường hàng không

Các cảng sông, quy hoạch theo yết định số:
1071/QĐ-BGTVT ngày 24 tháng 04 năm 2013:
Hệ thống đường hàng không Việt Nam bao gồm cơ sở
hạ tầng là các sân bay quốc tế và các sân bay nội địa.
Các
hãng hàng không của Việt Nam và một số quốc gia
• Khu vực phía Bắc: Cảng hàng hóa: gồm 66 cảng,
khác
cùng khai thác.

công suất quy hoạch đến năm 2020 là 42,01 triệu
tấn/năm. Cảng hành khách: gồm 20 cảng, công
suất quy hoạch đến năm 2020 là 5,52 triệu lượt
khách/năm.
• Khu vực miền Trung: Gồm 7 cảng hàng hóa.
• Khu vực phía Nam: Cảng hàng hóa: gồm 56 cảng,
công suất quy hoạch đến năm 2020 là 32,6 triệu
tấn/năm (trong đó có 11 cảng chính, công suất quy
hoạch đến năm 2020 là 10,9 triệu tấn/năm và 45
cảng khác có công suất quy hoạch đến năm 2020
là 21,7 triệu tấn/năm). Cảng hành khách: gồm 17
cảng, công suất quy hoạch đến năm 2020 là 29
triệu lượt hành khách/năm
Hệ thống đường thủy Việt Nam hiện đang đảm nhiệm
Máy bay của Vietnam Airlines đang hạ cánh xuống sân bay Tân
30% tổng lượng hàng hóa lưu chuyển trong nước, riêng
Sơn Nhất
khu vực Đồng bằng sông Cửu Long đảm nhiệm tới 70%


9
• Các sân bay quốc tế gồm: sân bay quốc tế Tân Sơn
Nhất, sân bay quốc tế Nội Bài, sân bay quốc tế Đà
Nẵng, sân bay quốc tế Phú Bài, sân bay quốc tế
Cam Ranh, sân bay quốc tế Cát Bi, Sân bay quốc
tế Trà Nóc, sân bay quốc tế Phú ốc, sân bay
quốc tế Vinh, sân bay quốc tế Chu Lai,… sân bay
quốc tế ảng Ninh, sân bay quốc tế Long ành
(dự án)
• Các hãng hàng không của Việt Nam gồm: Vietnam

Airlines, Jetstar Pacific, Vasco và hai hãng tư nhân
vừa được chính phủ ký quyết định cho phép
hoạt động là VietJetAir[2] và Air Speed Up. Trong
4 hãng này, hiện tại duy nhất chỉ có Vietnam
Airlines trực tiếp thực hiện các đường bay quốc
tế.
• Các đường bay quốc tế do Vietnam Airlines và các
hãng hàng không khác có hoạt động tại Việt Nam
chuyên chở, xuất phát từ 2 sân bay Tân Sơn Nhất
và Nội Bài:
• Các đường bay đi Châu Á gồm: Hà Nội ành Đô, TP. Hồ Chí Minh - ành Đô, Hà
Nội - Côn Minh, Hà Nội - Nam Ninh, TP. Hồ
Chí Minh - Nam Ninh, Hà Nội - ảng Châu,
TP. Hồ Chí Minh - ảng Châu, Hà Nội ượng Hải, TP. Hồ Chí Minh - ượng Hải,
Hà Nội - Bắc Kinh, Hà Nội - Seoul, TP. Hồ
Chí Minh - Seoul, Hà Nội - Busan, TP. Hồ
Chí Minh - Busan, Hà Nội - Đài Bắc, TP. Hồ
Chí Minh - Đài Bắc, Hà Nội - Cao Hùng, TP.
Hồ Chí Minh - Cao Hùng, Hà Nội - Hồng
Kông, TP. Hồ Chí Minh - Hồng Kông, Hà Nội
- Tokyo, TP. Hồ Chí Minh - Tokyo, Hà Nội Nagoya, TP. Hồ Chí Minh - Nagoya, Hà Nội
- Osaka, TP. Hồ Chí Minh - Osaka, Hà Nội Yangon, TP. Hồ Chí Minh - Yangon, Hà Nội
- Bangkok, TP. Hồ Chí Minh - Bangkok, Hà
Nội - Viêng Chăn, TP. Hồ Chí Minh - Viêng
Chăn, Hà Nội - Luang Prabang, Hà Nội Phnôm Pênh, TP. Hồ Chí Minh - Phnôm
Pênh, Hà Nội - Xiêm Riệp, TP. Hồ Chí Minh
- Xiêm Riệp, Hà Nội - Kuala Lumpur, TP.
Hồ Chí Minh - Kuala Lumpur, Hà Nội Singapore, TP. Hồ Chí Minh - Singapore, TP.
Hồ Chí Minh - Doha, TP. Hồ Chí Minh Abu Dhabi, TP. Hồ Chí Minh - Dubai, TP.
Hồ Chí Minh - Almaty, TP. Hồ Chí Minh Mumbai, TP. Hồ Chí Minh - Ma Cao, TP. Hồ

Chí Minh - âm yến, TP. Hồ Chí Minh Phúc Châu, TP. Hồ Chí Minh - Vũ Hán, TP.
Hồ Chí Minh - Đài Trung, TP. Hồ Chí Minh
- Fukuoka, TP. Hồ Chí Minh - Pakse, TP. Hồ
Chí Minh - Sihanoukville, TP. Hồ Chí Minh
– Manila, TP. Hồ Chí Minh - Jakarta, TP. Hồ
Chí Minh - Bandar Seri Begawan, TP. Hồ Chí
Minh - Johor Bahru
• Các đường bay đi Châu Âu gồm: Hà Nội -

London, TP. Hồ Chí Minh - London, Hà Nội
- Paris, TP. Hồ Chí Minh - Paris, Hà Nội Frankfurt, TP. Hồ Chí Minh - Frankfurt, Hà
Nội - Moskva, TP. Hồ Chí Minh - Moskva,
TP. Hồ Chí Minh - Helsinki, TP. Hồ Chí Minh
- Istanbul
• Các đường bay đi Châu Phi gồm: Hà Nội Nairobi
• Các đường bay đi Châu Đại Dương gồm: TP.
Hồ Chí Minh - Sydney, TP. Hồ Chí Minh Melbourne, TP. Hồ Chí Minh - Auckland
• Các đường bay đi Châu Mỹ: TP. Hồ Chí
Minh – San Francisco, TP. Hồ Chí Minh - Los
Angeles
• Các đường bay nội địa do Vietnam Airlines, Jetstar
Pacific, Vasco chuyên chở kết nối các điểm: Hà
Nội, ành phố Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Đồng Hới,
Hải Phòng, ọ Xuân, Vinh, Điện Biên Phủ, Huế,
y Nhơn, Khánh Hòa, Tuy Hòa, Chu Lai, Pleiku,
Buôn Ma uột, Đà Lạt, Cà Mau, Rạch Giá, Phú
ốc, Côn Đảo, Cần ơ
Việt Nam hiện nay có tổng cộng 27 sân bay các loại có
bãi đáp hoàn thiện, trong đó có 8 sân bay có đường băng
dài trên 3.000 m có khả năng đón được các máy bay loại

cỡ trung trở lên như Airbus A320, Airbus A321…

2 Phương tiện giao thông đường
bộ
2.1 Cá nhân

Xe máy cá nhân

Ở Việt Nam xe gắn máy (là loại xe mô tô 2 bánh) vẫn
là phương tiện di chuyển chủ yếu của người dân. Hiện
nay cả nước có khoảng 21 triệu chiếc đang được phép
lưu hành, trung bình 4 người dân/ chiếc. Riêng tại hai
thành phố lớn là ành phố Hồ Chí Minh và Hà Nội
tổng số xe đăng ký đã là 7 triệu chiếc chiếm khoảng


10

3

TIÊU CỰC VÀ TAI NẠN

1/3 lượng xe lưu hành tại Việt Nam, đáp ứng đến 90%
nhu cầu đi lại của người dân.
Năm 2013 trên toàn quốc có khoảng 37 triệu xe máy.[3]
Phần lớn xe gắn máy do các công ty của Nhật Bản, Đài
Loan sản xuất tại Việt Nam cung cấp và một phần các
loại xe rẻ tiền chủ yếu sử dụng tại các vùng nông thôn
nhập khẩu từ Trung ốc.

2.2

Hệ thống giao thông công cộng

Giao thông hỗn loạn tại một ngã tư Hà Nội, 2011

êm nữa, hiện tượng ngập úng mỗi khi mưa lớn cũng
gây khó khăn cho người tham gia giao thông.

3.2 An toàn giao thông
Người dân đi xe đò liên tỉnh

Tại các thành phố lớn như Hà Nội, TP Hồ Chí Minh có
hệ thống xe buýt công cộng để phục vụ người dân nhằm
giảm thiểu lượng xe cá nhân lưu thông. Tuy nhiên hệ
thống này còn yếu kém, năm 2011, sau khi đi thử xe
buýt công cộng, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (Việt
Nam) Đinh La ăng cũng cho biết: "ực tế, với tình
hình chất lượng xe buýt như hiện nay thì đến tôi còn
chẳng thể đi nổi, làm sao mà bắt buộc anh em phải đi
được."[4]
Tại TP Hồ Chí Minh đã khởi công dự án xây dựng
đường xe tàu điện ngầm (metro).
Hệ thống xe lửa nối liền các thành phố được xây dựng
từ thời Pháp thuộc đã quá cũ kỹ. Dự án Đường sắt cao
tốc sử dụng hoàn toàn kỹ thuật và vốn vay từ Nhật Bản
vấp phải sự phản đối quyết liệt từ ốc hội và người
dân, và bị ốc hội bác bỏ vì cho là quá tốn kém không
thích hợp với thực trạng kinh tế hiện nay và cần nhiều
dự án thiết thực hơn, dù Chính phủ Việt Nam muốn

quyết tâm tiến hành dự án tốn kém 56 tỷ USD này.[5][6] .

3

Tiêu cực và tai nạn

Ùn tắc giao thông tại Phú Nhuận, TP Hồ Chí Minh

eo Bộ Giao thông Vận tải Việt Nam thì tính trung
bình mỗi ngày ở Việt Nam có 35 người chết và 70 người
bị thương vì tai nạn giao thông. Tổng kết sáu tháng
đầu năm 2007 là khoảng 7669 vụ với 6910 người thiệt
mạng và khoảng 6000 người bị thương. eo những dữ
kiện này của Ủy ban Giao thông ốc gia thì con số
tử thương trung bình đã tăng thành 38 người mỗi ngày
vào giữa năm 2007.

Trong 11 tháng đầu năm 2011, trên địa bàn Hà Nội đã
xảy ra 533 vụ tai nạn giao thông đường bộ, đường sắt
3.1 Hạ tầng cơ sở
làm 531 người chết và 144 người bị thương.[8] Năm 2012
Trong nội đô, các con phố của Hà Nội và TP Hồ Chí Hà Nội xảy ra 777 vụ[9]tai nạn giao thông, làm 619 chết,
Minh thường xuyên ùn tắc do cơ sở hạ tầng đô thị còn 397 người bị thương.
thấp kém, lượng phương tiện tham gia giao thông quá Tính vào thời điểm năm 2013 thì mỗi năm có khoảng
lớn – đặc biệt là xe máy –, và ý thức chưa tốt của người 10.000 vụ tử thương vì giao thông và thêm gần 40.000
tham gia giao thông [7]
bị chấn thương.[3]


11

4

Quản lý và tổ chức giao thông

Đã có nhiều ý kiến phê phán khâu xử lý vi phạm giao
thông của cảnh sát giao thông Hà Nội hiện nay chưa
nghiêm, việc quản lý nhà nước và tổ chức giao thông
còn nhiều bất cập, luôn thay đổi tùy tiện, tạo bất ngờ và
gây khó cho người dân, hiệu quả không những không
cao mà còn rất lãng phí.[7] [10] . Đã có nhiều ý kiến đóng
góp và tìm cách giải quyết thực trạng của giao thông
tại Việt Nam.[11]
eo quy hoạch giao thông Hà Nội được ủ tướng
chính phủ Nguyễn Tấn Dũng phê duyệt năm 2008, chi
phí cho phần phát triển đường bộ lên tới 100.000 tỷ
đồng. Ba tuyến đường vành đai, 30 tuyến đường trục
chính cùng nhiều tuyến phố sẽ được xây dựng mới hoặc
cải tạo lại.[12] . Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Hồ
Nghĩa Dũng dự báo tới năm 2015, thành phố Hà Nội
sẽ hết tình trạng ùn tắc giao thông.[13]
áng 11 năm 2011, bộ trưởng Đinh La ăng đã đề
nghị ốc hội Việt Nam bố trí khoản ngân sách 40.000
tỷ đồng, thu vượt từ dầu thô, cho các công trình trọng
yếu của ngành giao thông vì "Hiện Bộ GTVT không còn
tiền để đầu tư hạ tầng".[14] Để tránh ùn tắc giao thông
và quá tải của đường phố, cùng với việc đổi giờ làm việc
và giờ học, ông ăng còn đề xuất hạn chế xe cá nhân
và tăng phí lưu thông ô tô và xe máy, như thâu phí lưu
thông xe máy 500.000 đến 1 triệu đồng/năm và phí lưu

thông ô tô từ 20 dến 50 triệu đồng/năm. [15][16] eo ông
thì “việc thu phí lưu hành để sử dụng vào nhiều mục
đích, nên người sử dụng phương tiện cá nhân phải có
đóng góp cho đầu tư phát triển hạ tầng giao thông, và
thực hiện các giải pháp giảm tai nạn giao thông. Nhiều
ý kiến cho rằng việc đề xuất tăng phí lưu hành xe ô
tô lên 20–50 triệu đồng/năm của Bộ trưởng ăng và
Chính phủ là "đổ gánh nặng sang dân”, “cào bằng giàu
- nghèo”, “phí chồng lên phí",… [17][18][19]

5

•

•

Một góc của một con đường
bộ ở Năm Căn, Việt Nam

•

ốc lộ 1A đoạn qua Ninh

ốc lộ 1A qua hầm Hải
Vân

Một đoạn đường sắt Bắc - Nam
(2005)

•

•

•

Hình ảnh

Bình

•

•

•

Một góc cảng Sài Gòn

Mặt trước sân bay ốc tế
Nội Bài

Mặt trước ga Hà Nội dịp
Tết Nguyên đán Đinh Hợi (2007)

Một đoạn đường sắt Bắc Nam qua đèo Hải Vân

Cửa khẩu Hữu Nghị an
giáp ảng Tây, Trung ốc tại km 0 quốc lộ 1A


12

8 LIÊN KẾT NGOÀI
[8] Nguyễn Hợp (20 tháng 12 năm 2011). “Họp bàn giải
pháp đảm bảo an toàn giao thông và giảm thiểu ùn tắc,
tai nạn giao thông”. Cổng Giao tiếp điện tử ành phố
Hà Nội. Truy cập 16 tháng 5 năm 2013.

•

Sân bay ốc tế Tân Sơn
Nhất chụp từ trên cao.

[9] Hương Nguyên (3 tháng 1 năm 2013). “Tai nạn giao
thông năm 2012: Giảm nhưng chưa bền vững”. Báo
Nhân dân điện tử. Truy cập 16 tháng 5 năm 2013.
[10] Anh Trọng (4 tháng 6 năm 2010). “'Hết bịt lại thông' ngã
ba - tư: Dấu hiệu phá sản?”. Báo Đất Việt điện tử. Bản
gốc lưu trữ 7 tháng 6 năm 2010. Truy cập 1 tháng 10
năm 2010.

•

Mặt trước ga Sài Gòn

[11] ực trạng giao thông ở Việt Nam và giải pháp, Nguyễn
Anh Minh, 6/2/2007
[12] Hà Lan (29 tháng 7 năm 2008). “y hoạch giao thông
Hà Nội mở rộng: Cần 100.000 tỷ đồng”. Báo Sài Gòn Giải
Phóng online. Truy cập 1 tháng 10 năm 2010.

•

Một tuyến đường trung
tâm TP Đà Lạt về đêm

[13] anh Xuân (9 tháng 4 năm 2008). “Mở rộng Hà Nội,
quy hoạch giao thông sẽ như thế nào?”. Báo điện tử VTC
News. Truy cập 1 tháng 10 năm 2010.
[14] “Bộ trưởng ăng 'đẩy khó' và 'lục túi' dân?”. VTC dẫn
lại Tuanvietnam.net. 8 tháng 1 năm 2012. Truy cập 23
tháng 11 năm 2012.
[15] “Cấm xe máy, tăng chi phí sử dụng ô tô để giảm ùn tắc”.
Lao động.

•

Bên

trên

cầu

Chương

Dương

[16] Lê Việt (4 tháng 1 năm 2012). “Bộ trưởng ăng trần
tình về tăng phí lưu hành ô tô”. VTC News. Truy cập 23
tháng 11 năm 2012.
[17] ế Kha (2 tháng 1 năm 2012). “Đề xuất thu phí mô tô, xe

máy: êm gánh nặng cho người dân”. Người lao động.
Truy cập 23 tháng 11 năm 2012.

6

Một số dữ liệu

7

Chú thích

[1] “Từ nay đến 2010, cần 4 - 5 tỷ USD đầu tư phát triển
cảng biển”. Báo Sài Gòn Giải phóng. 12 tháng 2 năm
2008. Truy cập 21 tháng 3 năm 2008.
[2] “Communist Vietnam gets first private airline” (ông
cáo báo chí). Bangkok Post. 21 tháng 12 năm 2007. Truy
cập ngày 9 tháng 3 năm 2008. Kiểm tra giá trị ngày
tháng trong: |date=, |accessdate= (trợ giúp)

[18] Phương Linh (6 tháng 1 năm 2012). “Phí chồng
lên…phí”. Pháp luật Xã hội. Truy cập 23 tháng 11 năm
2012.
[19] Hà Linh (tổng hợp) (3 tháng 1 năm 2012). “Đừng đổ gánh
nặng sang dân!”. VTC News. Truy cập 23 tháng 11 năm
2012.
[20] Nguồn: TCTK Niên giám các năm 2000-2010, Tổng cục
ống kê

8 Liên kết ngoài

[3] “Bệnh viện quá tải” theo BBC
[4] “Bộ trưởng ăng không đi nổi xe buýt!”. Vietnamnet
dẫn lại GDVN. 5 tháng 12 năm 2011. Truy cập 23 tháng
11 năm 2012.
[5] Báo điện tử Kiến thức
[6] Dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam “vấp” nhiều phản
biện - Xã hội - Dân trí
[7] Nguyễn Tiến (15 tháng 8 năm 2012). “Giao thông Hà
Nội: Tùy tiện, hỗn loạn”. Báo Tin tức (trang TTĐT). Truy
cập 16 tháng 5 năm 2013.

• Tổng cục đường bộ Việt Nam
• Cục đường sông Việt Nam
• Tổng Công ty đường sắt Việt Nam
• Tổng Công ty hàng không Việt Nam
• Cục CSGT đường bộ-đường sắt (Bộ Công an)
• Diễn đàn An toàn Giao thông, Bộ Giao thông Vận
tải và Ủy ban An toàn Giao thông ốc gia


13
• ực trạng giao thông ở Việt Nam và giải pháp,
Nguyễn Anh Minh, 6/2/2007
• Mẫu đèn tín hiệu giao thông
• Sản phẩm tín hiệu giao thông


14

9 NGUỒN, NGƯỜI ĐÓNG GÓP, VÀ GIẤY PHÉP CHO VĂN BẢN VÀ HÌNH ẢNH

9

Nguồn, người đóng góp, và giấy phép cho văn bản và hình ảnh

9.1

Văn bản

• Hệ thống giao thông Việt Nam Nguồn: />BB%87t_Nam?oldid=26758412 Người đóng góp: Mekong Bluesman, Lưu Ly, Vinhtantran, Newone, DHN-bot, TXiKiBoT, Lương Hoàng
Hưng, Duyệt-phố, Bùi ụy Đào Nguyên, SieBot, Kien1980v, Qbot, NDS, WikiDreamer Bot, Luckas-bot, Eternal Dragon, BQLXaMat,
ASM~viwiki, Doanmanhtung.sc, Nguoiviet979, Tuongtiepthi, Prenn, Banhtrung1, Phó Nháy, Linux 9x, Namnguyenvn, TuHan-Bot,
Kuntaku Trần, CNBH, Cheers!-bot, Nampvh, Ngô Trung, Hanh mad, AvocatoBot, Sua dung, Vtanhhsv, AlphamaBot, Addbot, TuanUtBot!, itxongkhoiAWB, Lequochien2000, Tuanminh01, TuanminhBot, Én bạc AWB, achvinhtuan, anhminh2000, Anhthinh2612
và 64 người vô danh

9.2

Hình ảnh

• Tập_tin:Chuong_Duong_Bridge_2.JPG Nguồn: />JPG Giấy phép: Public domain Người đóng góp: Tác phẩm do chính người tải lên tạo ra Nghệ sĩ đầu tiên: Bình Giang
• Tập_tin:Commons-logo.svg Nguồn: Giấy phép: Public
domain Người đóng góp: is version created by Pumbaa, using a proper partial circle and SVG geometry features. (Former versions
used to be slightly warped.) Nghệ sĩ đầu tiên: SVG version was created by User:Grunt and cleaned up by 3247, based on the earlier
PNG version, created by Reidab.
• Tập_tin:Da_Lat_night.jpg Nguồn: Giấy phép: CC BY-SA 3.0
Người đóng góp: Tác phẩm do chính người tải lên tạo ra Nghệ sĩ đầu tiên: e exiler
• Tập_tin:Duong_Ray.jpg Nguồn: Giấy phép: CC-BY-SA-3.0
Người đóng góp: Transferred from vi.wikipedia; transfer was stated to be made by User:Dragfyre. Nghệ sĩ đầu tiên: Original uploader
was Tdangkhoa at vi.wikipedia
• Tập_tin:Duongbonamcan.jpg Nguồn: Giấy phép: CC

BY-SA 4.0 Người đóng góp: Tác phẩm do chính người tải lên tạo ra Nghệ sĩ đầu tiên: anhminh2000
• Tập_tin:Ga_Ha_Noi.JPG Nguồn: Giấy phép: CC-BY-SA-3.0
Người đóng góp: Tác phẩm do chính người tải lên tạo ra Nghệ sĩ đầu tiên: My work.
• Tập_tin:Ga_Sài_Gòn.jpg Nguồn: Giấy phép:
Public domain Người đóng góp: Tác phẩm do chính người tải lên tạo ra Nghệ sĩ đầu tiên: Bùi ụy Đào Nguyên
• Tập_tin:Hai_Van_Tunnel_North_Entrance.jpg Nguồn: />North_Entrance.jpg Giấy phép: CC-BY-SA-3.0 Người đóng góp: vi:Hình:Cua ham phia Bac.jpg Nghệ sĩ đầu tiên: vi:user:Lưu Ly
• Tập_tin:Haivan2.jpg Nguồn: Giấy phép: Public domain Người
đóng góp: Chuyển từ vi.wikipedia sang Commons by Dragfyre. Nghệ sĩ đầu tiên: Viethavvh tại Wikipedia Tiếng Việt
• Tập_tin:Hanoi_-_Straßenverkehr_09.jpg
Nguồn:
/>9Fenverkehr_09.jpg Giấy phép: CC BY-SA 3.0 Người đóng góp: Tác phẩm do chính người tải lên tạo ra Nghệ sĩ đầu tiên: Franzfoto
• Tập_tin:Hữu_Nghị_Quan.JPG Nguồn: />Quan.JPG Giấy phép: CC BY-SA 3.0 Người đóng góp: Tác phẩm do chính người tải lên tạo ra Nghệ sĩ đầu tiên: Liold tại Wikipedia
Tiếng Việt
• Tập_tin:Một_khúc_sông_Sài_Gòn.JPG Nguồn: />BAc_s%C3%B4ng_S%C3%A0i_G%C3%B2n.JPG Giấy phép: CC BY-SA 3.0 Người đóng góp: Tác phẩm do chính người tải lên tạo ra Nghệ
sĩ đầu tiên: Ngô Trung
• Tập_tin:Quoclo1Amoi.JPG Nguồn: Giấy phép: Public
domain Người đóng góp: Tác phẩm do chính người tải lên tạo ra Nghệ sĩ đầu tiên: Bình Giang
• Tập_tin:SAIGON_(2042572803).jpg Nguồn: />Giấy phép: CC BY-SA 2.0 Người đóng góp: SAIGON Nghệ sĩ đầu tiên: William Cho
• Tập_tin:SaigonPort1.JPG Nguồn: Giấy phép: CC-BY-SA 3.0 Người
đóng góp: ? Nghệ sĩ đầu tiên: ?
• Tập_tin:Sân_bay_Nội_Bài.jpg Nguồn: />C3%A0i.jpg Giấy phép: CC BY-SA 3.0 Người đóng góp: Tác phẩm do chính người tải lên tạo ra Nghệ sĩ đầu tiên: Lưu Ly
• Tập_tin:Sân_bay_TSN.JPG Nguồn: Giấy phép: CC
BY-SA 3.0 Người đóng góp: Tác phẩm do chính người tải lên tạo ra Nghệ sĩ đầu tiên: Ngô Trung
• Tập_tin:Tansonnhat11.jpg Nguồn: Giấy phép: Public
domain Người đóng góp: Tác phẩm do chính người tải lên tạo ra Nghệ sĩ đầu tiên: Genghiskhan
• Tập_tin:Thanhphoninhbinhk-4.jpg Nguồn: Giấy phép:
Phạm vi công cộng Người đóng góp:
Tôi sáng tạo ra toàn bộ tác phẩm
Nghệ sĩ đầu tiên:
Kien1980v (thảo luận)

• Tập_tin:Traffic_jam_on_Phu_Nhuan_district.JPG Nguồn: />Phu_Nhuan_district.JPG Giấy phép: CC BY 3.0 Người đóng góp: Tác phẩm do chính người tải lên tạo ra Nghệ sĩ đầu tiên: Ngô Trung


9.3

Giấy phép nội dung

15

• Tập_tin:Vietnam_08_-_12_-_2-wheeler_traffic_(3167649644).jpg Nguồn: />Vietnam_08_-_12_-_2-wheeler_traffic_%283167649644%29.jpg Giấy phép: CC BY 2.0 Người đóng góp: Vietnam '08 - 12 - 2-wheeler
traffic Nghệ sĩ đầu tiên: McKay Savage from London, UK
• Tập_tin:Vietnam_Expressway_map_-_Numbered.png Nguồn: />Expressway_map_-_Numbered.png Giấy phép: CC0 Người đóng góp: Tác phẩm do chính người tải lên tạo ra Nghệ sĩ đầu tiên: Nima
Farid
• Tập_tin:Vietnam_shaded_relief.jpg Nguồn: Giấy
phép: Public domain Người đóng góp: ? Nghệ sĩ đầu tiên: ?

9.3

Giấy phép nội dung

• Creative Commons Aribution-Share Alike 3.0