Cong nghe 11

Bài 21
NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC
CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG


Bài 21
NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC
CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG
I.Mục tiêu:
 Hiểu được một số khái niệm cơ bản về động cơ đốt
trong.
 Hiểu được nguyên lý làm việc của động cơ đốt
trong.
II.Cấu trúc bài:
 Một số khái niệm cơ bản .
 Nguyên lí làm việc của động cơ 4 kì.
 Nguyên lí làm việc của động cơ 2 kì.


I.MỘT SỐ KHÁI NIỆM CƠ BẢN


1. Điểm chết của pittông:
Là vị trí mà tại đó
pittông đổi chiều
chuyển động.
- ĐCD: pittông gần
tâm trục khuỷu nhất.
- ĐCT: pittông xa
tâm trục khuỷu nhất.

2. Hành trình pittông (S)
Là quãng đường pittông
đi giữa 2 điểm chết.

S = 2R


3. Thể tích toàn phần (Vtp)
Là thể tích xilanh khi
pittông đến ĐCD.


4. Thể tích buồng cháy (Vbc)
Là thể tích xilanh khi
pittông đến ĐCT.


5. Thể tích công tác (Vct)
Là thể tích giới hạn bởi
2 điểm chết.

πD S
Vct =
4
2

D

6. Tỉ số nén (ε)
Là tỉ số giữa thể tích
toàn phần và thể tích
buồng cháy.

ε=

Vtp
Vbc

ĐC xăng ε = 6 ÷ 10
ĐC diesel ε = 15 ÷ 21


7. Chu trình làm việc của động cơ
Là tổng hợp 4 quá trình: Nạp, nén, cháy-dãn nở, xả

Nạp
Nén
Cháy-dãn nở
Xả


8. Kì
Là một phần của chu
trình hay một hành trình
của pittông.
- Động cơ 4 kì: 1 chu
trình có 4 hành trình
pittông.

- Động cơ 2 kì: 1 chu
trình có 2 hành trình
pittông.


II. NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠ 4 KÌ


1. Nguyên lý làm việc của động cơ diesel 4 kì


a/ Kì 1: Nạp
-Trục

khuỷu kéo
pittông đi từ ĐCT đến
ĐCD.
Xilanh
-Xupap nạp mở,
Pittông
xupap xả đóng.
-Áp suất trong xilanh Thanh truyền
giảm, không khí theo
ống nạp vào xilanh.

Xupap nạp
K.Khí
Ống nạp

Trục khuỷu

b/ Kì 2: Nén
-Trục

khuỷu đẩy pittông
Phun nhiên
đi từ ĐCD đến ĐCT.
liệu
-Hai xupap đóng.
Áp suất tăng
-Áp suất và nhiệt độ
Nhiệt độ ~ 6500C
không khí trong xilanh
tăng.
-Cuối kì vòi phun phun
nhiên liệu áp suất cao
vào buồng cháy.

Vòi phun


c/ Kì 3: Cháy – dãn nở (Sinh công)
-Nhiên

liệu phun tơi vào
buồng cháy hòa trộn với
khí nóng và tự bốc cháy.
-Hai xupap đóng.
-Khí cháy dãn nở đẩy

pittông đi từ ĐCT đến
ĐCD làm trục khuỷu quay
và sinh công.

Khí cháy
dãn nở


d/ Kì 4: Xả
-Trục

khuỷu đẩy pittông
đi từ ĐCD đến ĐCT.
-Xupap nạp đóng,
xupap xả mở.
-Khí thải trong xilanh
thoát ra cửa xả.

Ống xả
Khí thải
Xupap xả


2. Nguyên lý làm việc của động cơ xăng 4 kì


2. Nguyên lý làm việc của động cơ xăng 4 kì
Tương tự động cơ
diesel 4 kì, chỉ khác ở
2 điểm sau:

-Kì nạp: xăng và
không khí được hòa
trộn trước khi vào
xilanh.
-Cuối kì nén: bugi bật
tia lửa điện châm
cháy hòa khí.

Bộ chế hòa khí
(Bình xăng con)

Bugi


III. NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠ 2
KÌ

DongCo_2thi.exe


II.KHÁI NIỆM & PHÂN LOẠI ĐCĐT:


III. CẤU TẠO CHUNG CỦA ĐCĐT:


1. Đặc điểm cấu tạo của động cơ 2 kì
Bugi

- Động cơ không

dùng xupap, pittông
làm thêm nhiệm vụ
đóng, mở các cửa
quét, nạp và thải.
- Hòa khí đưa vào
xilanh phải có áp suất
cao nên trước đó
chúng được nạp và
nén trong cacte.

Pittông
Xilanh
Cửa quét
Đ.thông

Cửa thải

Hòa khí
Cửa nạp

Cacte

Th.truyền
Tr.khuỷu


2. Nguyên
kì

lý làm việc

của động cơ xăng 2

DongCo_2thi.exe


a/ Kì 1:
Pittông từ ĐCT đến
ĐCD, trong xilanh
diễn ra các quá trình
cháy-dãn nở, thải tự
do và quét khí thải.
- Khí cháy dãn nở
đẩy pittông từ ĐCT đi
xuống - làm trục
khuỷu quay sinh
công.

Cháy
Dãn nở