He thong boi tron

Gi¸o viªn: Lục Việt Cường


Mục tiêu:
1. Biết được nhiệm vụ, cấu tạo
chung.
2. Trình bày được nguyên lý
làm việc của hệ thống bôi trơn
cưỡng bức.


I. Nhiệm vụ và phân
loại:
1.
Nhiệm vụ:
Hệ thống
bôi có
trơn
có nhiệm
đưa gì
dầu
bôi
-Dầu
bôi trơn
những
tác vụ
dụng
đến
trơn
Làmđược
mát. bôi trơn?

chi
tiết
đến
c¸c
bề mặt•ma
s¸tm¸t.
của c¸c chi tiết để
Lµm
Tẩy
rửa.
đảm
bảo
lµmrửa.
việc b×nh thường
• Tẩy
Bao
kín.điều kiện
của động cơ vµ tăng tuổi thọ của c¸c chi
• Bao kÝn.
Chống
gỉ.
tiết.
• Chống gỉ.

3


I. Nhiệm vụ và ph©n loại:
2. Ph©n lo¹i:

Hệ

Bôi trơn bằng vung
té

Thốn
g

Bôi trơn cưỡng bức

Bôi
Trơn

Bôi trơn bằng pha
dầu vào nhiên
liệu
4


Yêu cầu đối với hệ thống bôi trơn:
+ Mỗi động cơ phải có 1 hệ thống bôi trơn độc lập.
+ Để đảm bảo yêu cầu làm việc liên tục, trong hệ
thống phải có bơm dự trữ.
+ Động cơ phải được bôi trơn liên tục trong mọi
trường hợp.
+ Lượng dầu nhờn dự trữ phải đủ tương ứng với
lượng nhiên liệu ở động lực.

5

II. HÖ thèng b«i tr¬n cìng
1.bøc:
CÊu t¹o:

6


S lc 1 vi b phn
chính:
Bơm
Bình
dầu:
lọc
dầu:
tạo dùng
ra
lọcsự
Van
toàn:giúp
cho
Kétan
làm
mát:
tuần
sạch
cặn
hoàn
bẩn
của

trong
dầu
dầu
sau
bơm
để phía
làm
mát
dầu
trong
dầu
. hệ
không
vợt thống,
quá giábơm
trị
đợc phép.
lắp trên khối các
cho
te.

Bỡnh
lchay
li tõm
Van an
toàn
van quá
tải

7

II. Hệ thống bôi trơn cỡng bức:
2. Nguyên lý làm việc:

- Trờng hợp làm việc bình thờng:
động
làm
bôi
trơn
đợc
- Khi
Trờng
hợp cơ
dầu
bơiviệc,
trơndầu
nóng
quá
quy

bơm
hút từ các te và đợc lọc sạch ở bầu lọc,
định:
các đờng
dầu cao
đến
bôiquy
trơn
các bề

Nếu nhiệt
độ dầu
quá
định:
van
theo
Trờngma
hợpsát
dầu
bị
tắc trên
đ
ờng
ống:
- mặt
của
động
cơ
sau
đó
trở
các
khống
chế
dầu
đóng,
dầu
đi
qua
két

để
vợtvề
quá
Nếu áp suất dầu trên các đờng ống
te.
làmtrị
mát
trớcphép,
khi đi
bôian
trơn.
giá
cho
van
toàn sẽ mở để một
phần dầu chảy ngợc về phía trớc bơm.

8



Đường dầu chính
Két
Làm
mát

Các mặt ma sát

Van 6
Van 4

Đường
hồi
dầu

Bầu
lọc

Bơm

Đường hồi dầu cặn

Cácte dầu

10


Đường dầu chính
Két
Làm
mát

Các mặt ma sát

Van 6
Van 4
Đường
hồi
dầu

Bầu

lọc

Bơm

Đường hồi dầu cặn

Cácte dầu

11


Đường dầu chính
Két
Làm
mát

Các mặt ma sát

Van 6
Van 4
Đường
hồi
dầu

Bầu
lọc

Bơm

Đường hồi dầu cặn

Cácte dầu

12


chi
tiết
chuyển
động
đối chi
Tại Khi
sao các
phải
bôi
trơn
bề mặt
matơng
sát của
giữa bề mặt ma sát của chi tiết sẽ có
tiết?
hiện tợng bị bào mòn, sinh nhiệt, vì
thế khi bôi trơn, dầu bôi trơn sẽ làm
mát, tẩy rửa, bao kín, chống gỉ.


Tr×nh bµy nguyªn lý lµm viÖc cña
hÖ thèng b«i tr¬n trong trêng hîp
lµm viÖc b×nh thêng.

Trong ba bộ phận: bơm, bầu lọc và
két làm mát thì bộ phận nào là
quan trọng nhất? Tại sao?
Bơm dầu là bộ phận quan trọng nhất. Vì
dầu không thể tự chảy vào tất cả các bề
mặt ma sát đợc.



• />44