Một số biện pháp giáo dục an toàn giao thông đường bộ cho học sinh lớp chủ nhiệm

1. MỞ ĐẦU
1.1. LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI
Trong học kì một năm học 2015-2016 trường THPT Triệu Sơn 3 mất đi một
học sinh chăm ngoan, học giỏi vì “tai nạn giao thông”. Tôi chuyển về trường năm
2009 tính đến nay trường đã có 3 học sinh tử vong vì tai nạn giao thông(TNGT).
Các em mất đi để lại nỗi đau tột cùng cho bố mẹ, gia đình, thầy cô và bạn bè. Có
thể nói TNGT là vấn đề nhức nhối của toàn xã hội bởi vì TNGT để lại hậu quả
nghiêm trọng không chỉ thiệt hại về người và của mà đôi khi còn là “khoảng lặng”
trong tâm hồn của nhiều người. Những người may mắn sống sót nhưng để lại di
chứng tật nguyền thì trở thành “gánh nặng” cho người thân và “nỗi ám ảnh” suốt
cuộc đời. Nhưng đau lòng và mất mát hơn cả nếu người bị nạn là trụ cột gia đình,
khiến con cái của họ phải sống nheo nhóc trong cảnh mồ côi cha hoặc mẹ; những
người vợ hoặc chồng thì “góa bụa” một mình “bươn trải ngược xuôi” nuôi con.
TNGT để lại quá nhiều mất mát và nỗi đau không gì có thể kể xiết. Vậy, làm thế
nào để giảm thiểu được những cái chết “thương tâm”, những cảnh đời “bất hạnh” vì
TNGT?. Bản thân tôi là một giáo viên, tôi luôn đau đáu trong lòng “vấn nạn giao
thông”. Bởi vì, hằng ngày, hằng giờ bất kì ở đâu cũng có nhiều phương tiện “ra rả”
nhắc nhở, cảnh báo tình trạng giao thông nguy hiểm hiện nay. Những thống kê của
đài báo về số người tử vong vì TNGT trong các dịp lễ, tết đến rùng mình ớn lạnh
mà nguyên nhân chủ yếu là do con người không làm chủ được phương tiện điều
khiển nhưng dường như nhiều người vẫn mặc nhiên vì “chuyện đó không phải của
mình”. Một giáo viên mà trong trường đã từng có học sinh tử vong vì TNGT nên
tôi thấu hiểu những tổn thất và mất mát do TNGT gây ra.
Xác định được tầm quan trọng của an toàn giao thông(ATGT) trong nhà trường
thì Bộ giáo dục và Đào tạo đã ban hành nhiều nghị quyết, chỉ thị đảm bảo công tác
ATGT như: Chỉ thị số 52/2007/CT-BGDĐT ngày 31/8/2007 của Bộ trưởng Bộ
Giáo dục và Đào tạo về tăng cường công tác giáo dục an toàn giao thông trong các
cơ sở giáo dục; Chương trình phối hợp số 27/CTPH/UBATGTQG - BGDĐT TWĐTN ngày 18/4/2012 của Ủy Ban An toàn giao thông quốc gia, Bộ Giáo dục và
đào tạo, Trung ương Đoàn TNCS Hồ Chí Minh về “Đẩy mạnh công tác giáo dục
an toàn giao thông trong đoàn viên, thanh thiếu nhi, học sinh, sinh viên giai đoạn
2012 - 2017”; với mục tiêu chung“Phát triển bền vững các giải pháp và chính

sách an toàn giao thông đường bộ đáp ứng các yêu cầu hiện tại và tương lai; giảm
tai nạn giao thông và ùn tắc giao thông đường bộ một cách bền vững, tiến tới xây
dựng một xã hội có giao thông an toàn, văn minh, hiện đại, thân thiện và bền
vững.” Đối với ngành Giáo dục đã có một số sáng kiến kinh nghiệm về giáo dục an
toàn giao thông cho học sinh nhưng chủ yếu là ở bậc mầm non và bậc tiểu học như:
1
Created by caocuong


Sáng kiến kinh nghiệm “ Một số biện pháp tổ chức hoạt động giáo dục an toàn giao
thông cho học sinh tiểu học” của tác giả Thái Thị Bích Vân ở đơn vị trường Tiểu
học Tân Định huyện Bến Cát tỉnh Bình Dương hay sáng kiến kinh nghiệm “Giáo
dục an toàn giao thông cho trẻ trong trường mẫu giáo” của tác giả Triệu Ngọc Tâm
ở đơn vị Trường Mẫu giáo quận 1, thành phố Hồ Chí Minh… nhưng sáng kiến kinh
nghiệm an toàn giao thông cho học sinh trung học phổ thông thì rất ít. Đã có sáng
kiến kinh nghiệm “Giải pháp nâng cao hiệu quả công tác GDATGT trong trường
phổ thông” của tác giả Lê Thị Thu Vân ở đơn vị trường THPT Tân Bình thành phố
Hồ Chí Minh. Nhưng sáng kiến này tác giả trình bày các kinh nghiệm với vai trò là
người làm công tác Đoàn trường. Bản thân tôi thiết nghĩ giáo dục ATGT cho học
sinh trung học phổ thông là việc làm cần thiết trong các nhà trường hiện nay và đặc
biệt người làm tốt công tác này là giáo viên chủ nhiệm. Bởi lẽ, giáo viên chủ nhiệm
là người gần gũi với các em, có ảnh hưởng rất lớn đến quá trình hình thành nhân
cách của các em.
Một lí do nữa khiến tôi luôn thôi thúc nghĩ đến việc thực hiện an toàn giao
thông ở lứa tuổi học sinh trung học phổ thông. Vì đa số các em tự điều khiển
phương tiện đến trường mà không cần đến sự trợ giúp của gia đình như khi các em
còn nhỏ. Phương tiện hiện nay các em điều khiển chủ yếu là xe đạp, xe đạp điện và
xuất hiện của xe máy điện. Ở lứa tuổi này tâm lí các em diễn ra phức tạp, là ngưỡng
cửa bước từ tuổi vị thành niên sang tuổi thành niên nên có nhiều em muốn chứng tỏ
“cái tôi cá nhân” khi điều khiển xe đạp điện, xe máy điện phóng nhanh vượt ẩu,

không đội mũ bảo hiểm… Bên cạnh đó nhiều em tâm lí muốn đông vui nên tham
gia giao thông dàn thành hàng đôi, hàng ba tiềm ẩn nhiều mối nguy hiểm. Vì vậy,
tôi ấp ủ viết đề tài “Một số biện pháp nâng cao giáo dục an toàn giao thông
đường bộ cho học sinh lớp chủ nhiệm” làm sáng kiến kinh nghiệm trong năm học
2015-2016. Với đề tài này tôi chỉ mới áp dụng trong phạm vi nhỏ là học sinh lớp
chủ nhiệm nhưng tôi mong rằng có thể chia sẻ với quý đồng nghiệp những biện
pháp hay để không chỉ giáo dục cho học sinh lớp tôi nói riêng mà cho nhiều học
sinh nói chung.
1.2. MỤC ĐÍCH NGHIÊN CỨU
Mục đích nghiên cứu của đề tài là tìm tòi và phát hiện ra những biện pháp hay
giáo dục an toàn cho học sinh khi tham gia giao thông đường bộ. Đồng thời bản
thân mỗi học sinh có thể là một tuyên truyền viên cho người thân và những người
xung quanh có ý thức tốt với vấn đề giao thông.
1.3. ĐỐI TƯỢNG NGHIÊN CỨU
Đối tượng mà tôi nghiên cứu là các văn bản pháp luật quy định an toàn giao
thông đường bộ; các văn bản pháp luật quy định đối với xe đạp điện, xe máy điện
2


và xe máy; các biện pháp để giáo dục an toàn giao thông cho học sinh của lớp chủ
nhiệm.
1.4. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
Khi triển khai đề tài này, tôi sử dụng những phương pháp sau:
- Phương pháp nghiên cứu lí thuyết
- Phương pháp giáo dục tích hợp
- Phương pháp thu thập thông tin
- Phương pháp thống kê, xử lí số liệu
- Phương pháp điều tra khảo sát thực tế
2. NỘI DUNG
2.1. CƠ SỞ LÍ LUẬN

Giáo dục ATGT trong các nhà trường đang được Đảng và Nhà nước quan tâm
sâu sắc. Có nhiều văn bản được chỉ đạo sâu rộng trên phạm vi cả nước như:
- Ban hành Chỉ thị số 13/GD-ĐT ngày 28/7/1995 về thực hiện Nghị định 36/CP của
Chính phủ và Chỉ thị 317/TTg của Thủ tướng Chính phủ về bảo đảm trật tự an toàn
giao thông đường bộ và trật tự an toàn giao thông đô thị.
- Ký kế hoạch liên tịch số 9337/KHLT/BGDĐT-BCA- BGTVT -TWĐTN-ĐTHVN
ngày 4/9/2007 giữa Bộ Giáo dục và Đào tạo, Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Công an,
TW Đoàn TNCS Hồ Chí Minh và Đài Truyền hình Việt Nam về tăng cường công
tác tuyên truyền, giáo dục, xử lý các vi phạm pháp luật về trật tự an toàn giao thông
trong học sinh, sinh viên.
- Phát động cuộc vận động: “Học sinh, sinh viên gương mẫu thực hiện và vận động
gia đình chấp hành nghiêm túc luật giao thông” trong toàn ngành Giáo dục từ năm
học 2007-2008.
Trên cơ sở đó bản thân tôi tìm hiểu một số tài liệu về Luật giao thông đường
bộ, tài liệu An toàn giao thông cho nụ cười ngày mai…
2.2. THỰC TRẠNG VẤN ĐỀ TRƯỚC KHI ÁP DỤNG ĐỀ TÀI
2.2.1. Thực trạng chung
Từ khi nước ta thực hiện chính sách mở cửa và hội nhập thì nền kinh tế có
nhiều khởi sắc. Đời sống nhân dân từng bước được cải thiện. Tuy nhiên mặt trái
của tăng trưởng kinh tế là vấn đề về tai nạn giao thông. An toàn giao thông đang
được Đảng và Nhà nước rất quan tâm là vấn đề nóng của xã hội hiện nay. Bởi vì số
vụ TNGT đang diễn ra hàng ngày hàng giờ với tính chất ngày càng phức tạp và
nghiêm trọng đặc biệt là số vụ của tai nạn giao thông đường bộ.
Nhìn vào bảng thống kê số liệu của Cục cảnh sát giao thông từ năm 2010 đến
năm 2015 cho chúng ta thấy rõ điều đó.
3
Created by caocuong


Bảng thống kê số liệu tai nạn giao thông

(Thống kê của Cục Cảnh sát giao thông)
Số vụ
Năm

Đường bộ

Số người chết

Đường
Đường bộ
thủy

Số người bị thương

Đường
thủy

Đường bộ

Đường thủy

2010

47.397

196

11.029

146

46.194

17

2011

43.786

171

10.950

146

48.356

25

2012

35.820

118

9.540

108

38.170

12

2013

31.266

92

9.805

49

32.253

11

2014

25.579

90

9.025

66

24.853

10

2015

22.326

96

8.435

74

20.815

15

Và điều đáng nói hơn nữa độ tuổi của người bị tử vong vì TNGT đa số trong độ
tuổi lao động. Cho nên có thể nói TNGT là một trong những nguyên nhân làm thiệt
hại cho nền kinh tế nước nhà như: Chi phí y tế thuốc men cho người bị thương, chi
phí cho người tử vong, chi phí cho các vụ án xét xử, thiệt hại phương tiện, thiệt hại
cơ sở hạ tầng…Bên cạnh đó là tác động tâm lí nặng nề cho người bị tai nạn, người
thân và cả người gây ra tai nạn còn người dân xung quanh thì có tâm lí hoang mang
lo lắng mỗi khi tham gia giao thông. Bởi vậy, để nâng cao tình hình ATGT thì Đảng
và Nhà nước cũng đã có nhiều văn bản luật đưa ra nhằm chế tài cho người tham gia
giao thông như: Văn bản Luật số 23/2008/QH12 quy định về Luật giao thông
đường bộ.
Cũng theo số liệu thống kê của Cục cảnh sát giao thông số vụ TNGT trong hai
năm vừa qua có giảm nhưng số vụ TNGT của học sinh lại gia tăng đặc biệt với học
sinh trung học phổ thông và phương tiện chủ yếu gây tai nạn là xe đạp điện, xe máy
điện và xe máy. Vì vậy, Chính phủ có thông tư số 54/2015/TT-BCA bổ sung điều
25a vào thông tư số 15/2014/TT-BCA quy định về đăng ký xe ban hành ngày

22/10/2015 kể từ ngày 06/12/2015 chủ các phương tiện xe đạp điện, xe máy điện
phải thực hiện đăng kí bắt buộc.
Nhìn vào bảng số liệu của Cục cảnh sát giao thông về số vụ TNGT của đường
bộ mà bản thân tôi là một giáo viên không khỏi suy nghĩ về ATGT đường bộ nói
chung hiện nay và ATGT đường bộ nói riêng của ngôi trường nơi tôi công tác nhằm
4


mục đích giáo dục cho các em ý thức được “an toàn giao thông” là trên hết mỗi khi
tham gia giao thông.
2.2.2. Thực trạng riêng
Thứ nhất: Thực tế hiện nay là quỹ thời gian để các em được tuyên truyền và
học về Luật giao thông ở bậc trung học phổ thông quá ít. Chỉ một vài tiết của hoạt
động ngoài giờ lên lớp và qua môn học Giáo dục công dân. Vì vậy, mà đa số học
sinh tham gia giao thông nhưng chưa hiểu luật hoặc chưa hiểu các kĩ năng phòng
tránh xảy ra TNGT. Tài liệu phổ biến ATGT thì quá ít ỏi, đa số học sinh tự tìm hiểu
nên việc tuyên truyền ATGT giao thông cho các em chưa thực sự có hiệu quả.
Thứ hai: Trong những năm vừa qua bức tranh của kinh tế thị trường ở nước ta
có nhiều khởi sắc, nhiều gia đình có điều kiện kinh tế đã mua được xe đạp điện, xe
máy điện cho con đến trường. Nếu như năm học 2012-2013 cả trường THPT Triệu
Sơn 3 chỉ mới lác đác xuất hiện mấy chiếc xe đạp điện thì năm học 2015-2016, số
xe đạp điện, xe máy điện đã tăng đến cấp số nhân. Nhưng rất nhiều học sinh trong
số đó có tâm lí ngại đội mũ bảo hiểm vì nhiều lí do như: Đội mũ bảo hiểm rầy rà
mất thời gian, không đội mũ bảo hiểm để chứng tỏ mình sành điệu, không đội mũ
bảo hiểm vì chưa có thói quen…mà bản thân các em đâu biết trên đường đi có
nhiều mối hiểm nguy có thể xảy ra.
Cũng do kinh tế thị trường phát triển mà số lượng phương tiện tham gia giao
thông ngày càng nhiều. Đặc biệt với số lượng phát triển như vũ bão của xe máy,
hầu hết mỗi gia đình ở nông thôn hiện nay đều có xe máy. Bởi vậy, có nhiều phụ
huynh học sinh có thể vì nhiều lí do vẫn cho con em mình điều khiển xe máy khi

chưa có giấy phép lái xe.
Với tâm lí nhiều học sinh coi vị trí cổng trường là nơi gặp gỡ, trao đổi hoặc
chờ đợi bạn cùng đi trên một tuyến đường nên nơi đây được các em xem là vị trí “lí
tưởng” để gặp mặt. Hơn nữa thông thường ở mỗi cổng trường học lại có nhiều dịch
vụ mua bán ăn theo, có nhiều hàng quán được mọc lên do đó tình hình giao thông
trước cổng trường luôn là “điểm nóng” sau mỗi buổi tan trường.
Trường THPT Triệu Sơn 3 được đóng trên địa bàn xóm 4 xã Hợp Lí, huyện
Triệu Sơn, trường rất gần với ngã ba của xã, nơi đây về buổi chiều có chợ cóc đang
manh nha hình thành nên số lượng người đi lại mua bán vô cùng phức tạp. Mặt
khác, đây cũng là vị trí trung tâm hành chính xã nên có bến xe buýt số 17 và nhà xe
Hào Hương đón và trả khách mỗi ngày do đó tình hình đi lại trên tuyến đường này
luôn tiềm ẩn nhiều mối nguy hiểm.
2.2.3. Hệ quả của thực trạng
5
Created by caocuong


Đối với lớp tôi chủ nhiệm năm học 2013-2014 đã có 4 học sinh vi phạm giao
thông, các em đã tự ý lấy xe máy của bố mẹ để đi giao lưu bóng đá với bạn bè. Vì
vừa điều khiển phương tiện và vừa nói chuyện nên các em đã bị tai nạn giao thông
gồm các học sinh như sau:
1. Hà Văn Lãm bị trầy mặt và thâm vùng mắt.
2. Lê Huy Sơn bị trầy tay và chân
3. Lê Hữu Đức bị bong gân chân và trầy tay
4. Hà Minh Hiếu bị trầy mặt và bong gân cánh tay phải.
Đối với trường chỉ tính từ năm học 2010-2011 đến năm học này trường THPT
Triệu Sơn 3 đã có 3 học sinh bị tử vong vì tai nạn giao thông. Đó là các học sinh:
1. Lê Thị Linh lớp G2 khóa học 2011-2014 nguyên nhân trên đường đi học về
em bị xe ôtô tải tránh đường đâm vào xe đạp của em khiến em bị thương nặng và
gây tử vong.

2. Lê Thị Thùy Linh lớp G8 khóa học 2011-2014 nguyên nhân trên đường đi
học về em bị người lái xe ô tô tải do uống nhiều bia rượu không làm chủ được tốc
độ nên đến khúc cua của xóm 9 xã Hợp Lí đã đụng vào xe đạp của em và gây tử
vong cho em.
3. Phan Thị Tân lớp 11B5 khóa học 2014-2017. Em là một học sinh chăm
ngoan, học giỏi nhưng cũng chỉ vì người lái xe ô tô thiếu trách nhiệm, phóng
nhanh, vượt ẩu trong lúc đi ngược chiều đã đụng vào xe đạp điện của em và gây tử
vong.
Từ khi con đường nối liền khu kinh tế Nghi Sơn với Cảng hàng không Thọ
Xuân được triển khai làm mới thì có rất nhiều xe ô tô chở nguyên vật liệu của tập
đoàn Bắc Trung Nam hoạt động trên tuyến đường này. Đa số xe ô tô của tập đoàn
là những xe có trọng tải lớn vì vậy làm ảnh hưởng nhiều đến sự lưu thông của
tuyến đường. Tháng 12 năm 2015 cô giáo Lê Thị Lan –giáo viên dạy môn ngữ Văn
của trường trên đường đi làm về vì tránh xe của tập đoàn Bắc Trung Nam mà cô bị
tai nạn giao thông làm cô bị thương nặng ở vùng mặt và mắt phải điều trị một thời
gian mới có thể hồi phục.

2.3. CÁC BIỆN PHÁP THỰC HIỆN
2.3.1. Biện pháp thứ nhất: Sử dụng hợp lí giờ sinh hoạt lớp để giáo dục ATGT
đường bộ cho học sinh lớp chủ nhiệm theo chủ đề
Do quỹ thời gian các em học kiến thức văn hóa chiếm phổ biến nên tôi đã chọn
giờ sinh hoạt lớp cuối mỗi tuần để giáo dục an toàn giao thông đường bộ cho học
6


sinh lớp mình với phương châm giáo dục ATGT là cả một quá trình nhằm mục đích
các em có thể hiểu, ghi nhớ, vận dụng vào thực tiễn cuộc sống đồng thời mỗi học
sinh có thể là một tuyên truyền viên đến người thân và những người xung quanh về
ATGT. Việc sử dụng giờ sinh hoạt lớp để thực hiện thì yêu cầu giáo viên chủ nhiệm
phải biết sắp xếp công việc của lớp một cách hợp lí có hiệu quả tạo tâm lí thoải mái

cho các em hứng thú với chuyên đề mà giáo viên muốn lồng ghép. Với biện pháp
này, tôi tiến hành chia nội dung theo chủ đề của từng tháng.
Ví dụ: Chủ đề 1: Chỉ ra hậu quả và nguyên nhân của TNGT được thực hiện vào
tháng 9 và tháng 10.
Chủ đề 2: Hướng dẫn học sinh tìm hiểu Luật giao thông đường bộ được thực hiện
vào các tháng tiếp theo. Vì đây là đơn vị kiến thức cần nhiều thời gian hơn để các
em có thể hiểu được một số kiến thức cần thiết về Luật giao thông đường bộ.
Với chủ đề 1: Tuần 1 và tuần 2 của tháng 9, tôi cho các em tìm hiểu hậu quả của
TNGT gây ra. Tôi thực hiện như sau: Tác động vào tâm lí của các em bằng cách sử
dụng hình ảnh trực quan với sự hỗ trợ của máy chiếu Projector để chỉ ra cho các em
nhận thấy hậu quả của tai nạn giao thông gây ra cho cá nhân, gia đình và xã hội
Bước 1: Tôi trình chiếu một số hình ảnh và video của những vụ tai nạn khủng
khiếp mà tôi sưu tầm được. Số đông có hiệu ứng tâm lí lan truyền nên khi chọn
hình ảnh phải có sự chọn lọc nhằm làm nhấn mạnh hiệu quả của hình ảnh đó. Do
đó tôi chọn hình ảnh của những vụ tai nạn thảm khốc mà nhiều người cùng biết đến
trên các phương tiện thông tin đại chúng đã từng xảy ra trước đó. Nếu là những vụ
tai nạn xảy ra gần với địa phương của số đông học sinh mà các em biết thì càng
tăng yếu tố thực tiễn bởi TNGT có thể xảy ra với bất kì ai, bất kì địa phương nào.
Tôi nhận thấy hiệu quả rõ rệt của máy chiếu mang lại trong quá trình giảng dạy quả
thực không nhỏ, các em có thể nhìn thấy hình ảnh một cách trực quan.
Ví dụ 1: Vụ gây TNGT vào ngày 11/07/2013 của tài xế Trần Văn Thìn (27 tuổi, trú
ở xã Thọ Tân, huyện Triệu Sơn) làm 4 người chết. Tai nạn xảy ra trên Quốc lộ 47,
đoạn qua xã Thọ Thế, huyện Triệu Sơn.

7
Created by caocuong


Ví dụ 2: Vụ TNGT thảm khốc ở Lào Cai vào ngày 01/09/2014 của xe khách Sao Việt làm 14
người chết.

Bước 2: Tuần 3 và tuần 4 của tháng 9, sau khi cho các em xem hình ảnh những vụ
tai nạn thảm khốc, tôi tiến hành phân tích cho các em nhận thấy hậu quả của tai nạn
giao thông gây ra:
Thứ nhất: Hậu quả tai nạn giao thông gây ra cho cá nhân người bị tai nạn
Đối với người bị tai nạn nếu bị nặng thì mất đi mạng sống của mình. Vừa mới
đây thôi họ đang là những con người mạnh khỏe, căng đầy sức trẻ tràn ngập niềm
tin và hy vọng nhưng chỉ trong một tích tắc đồng hồ họ đã vĩnh viễn ra đi. Còn nếu
bị nhẹ hơn thì có thể người bị tai nạn sẽ bị tật nguyền. Bản thân họ từ những con
người khỏe mạnh thì giờ đây hoàn toàn phụ thuộc vào người khác nhất là đối với
những người còn trẻ tuổi, là gánh nặng đối với người thân. Cuộc sống của họ còn
dài, cánh của tương lai đang rộng mở, có biết bao nhiêu ước mơ hoài bão còn dang
dở. Mất mát về vật chất còn có thể bù đắp được nhưng tổn thương về tinh thần thì
không gì có thể bù đắp được. Tôi cho các em đọc lời tâm sự của một chàng trai bị

8


tật nguyền vì TNGT mà tôi sưu tầm trên mạng để thấy được nỗi đau mà họ đang
trải qua trong cuộc sống.
(địa chỉ: www. Vietbao.vn/tamsunguoibitainangiaothong)

Tôi không bao giờ quên được cảm giác tỉnh lại sau khi tôi bị tai nạn giao
thông. Tôi không thể tin nổi từ một chàng trai khỏe mạnh giờ đây tôi không còn
cảm giác gì của đôi chân. Ngay cả trong mơ tôi vẫn bị nỗi buồn ấy ám ảnh. Đôi
nạng đã thay cho đôi chân của tôi. Một cảm giác chán trường đang xâm chiếm lý
trí của tôi. Với sự động viên của cha mẹ dần dần tôi đã lấy lại niềm tin trong cuộc
sống nhưng khi khỏe trở lại lúc tôi đi qua một đám đông “bằng đôi chân giả” có
người đã cười rộ lên và bình phẩm bằng những lời thật bất nhã, có thể nói là độc
ác nữa. Đối với người bình thường thì họ tưởng đó chỉ là những câu trêu chọc

người tàn tật để giải trí nhưng với tôi chẳng khác nào những mũi kim đâm vào trái
tim mình. Không những vậy, sau khi cất lên những lời bình phẩm khiếm nhã ấy, họ
còn cười hể hả vì đã có dịp đưa một người tật nguyền ra làm trò cười! Những
người không cười thì nhìn tôi với vẻ thương hại. Nhiều lúc tôi nghĩ số phận minh
khổ sở thế. .Tôi cảm thấy tủi nhục vô cùng và có lần đã nghĩ đến cái chết để kết
thúc những ngày sống đen tối. Trong công việc, tôi cùng không được đối xử bình
đẳng. Tôi buồn. Rất buồn. Và cô độc! Còn bố mẹ tôi đã bán hết tài sản những gì có
thể bán được để chạy chữa cho tôi. Nhìn nếp nhăn khắc khổ của mẹ, tôi vô cùng ân
hận, giá như hôm đó tôi không đi nhanh thì giờ đây tôi không làm khổ biết bao
người thân của mình.
Thứ hai: Hậu quả của tai nạn giao thông gây ra cho người thân và gia đình
người bị tai nạn
Tôi cho các em đọc và xem hình ảnh những bài báo người thật việc thật về sự
ra đi của người thân bị tai nạn giao thông mà tôi sưu tầm được.
Ví dụ 1: (Địa chỉ: WWW.atgt.vn/quanlonggiacanh3tremocoisautainangiaothong)
Chúng tôi tìm về thăm gia đình anh Nguyễn Ngọc Phú (SN 1985) và chị Đặng
Thị Lợi (SN 1987) xóm Dinh, thôn Hộ Vệ, xã Lạc Vệ, huyện Tiên Du, tỉnh Bắc
Ninh trong không khí tang thương. Tại đây, người thân, họ hàng, cùng người dân
trong xóm đang có mặt để chia buồn với gia đình sau cái chết vì tai nạn giao thông
của anh Phú và chị Lợi.

9
Created by caocuong


Ba đứa con thơ dại của hai vợ chồng anh Phú, chị Lợi.
Trong căn nhà lạnh lẽo, hương khói nghi ngút là tiếng gào thét nghẹn lòng của
bà Nguyễn Thị Minh, mẹ anh Phú: “Phú ơi là Phú, sao con ra đi sớm thế. Mới
sáng sớm mẹ con mình còn gặp nhau, vậy mà chỉ vài tiếng con ra đi vĩnh viễn rồi,
3 đứa trẻ giờ phải làm sao, cái Dung cả đêm cứ khóc ngặt đòi sữa mẹ”. Khóc đến

đây, bà ngã quỵ xuống nền nhà như không còn trụ vững được nữa. Đứng gần đó
ông bà ngoại cũng đã kiệt quệ, không còn nước mắt để khóc thương cho các con và
các cháu mồ côi cả cha lẫn mẹ.
Sau khi cho các em tìm hiểu ví dụ 1, tôi chỉ ra cho các em nhận
thấy đằng sau mỗi TNGT là những nỗi đau dai dẳng cho người
thân. Bố mẹ mất con, anh mất em và đau đớn hơn đó là tiếng
khóc xé lòng của những đứa trẻ thiếu đi bàn tay chăm sóc của cha
mẹ. Dù TNGT gây ra cho ai cũng đều mất mát và đau lòng.
Thứ 3: Hậu quả của tai nạn giao thông gây ra cho người
gây tai nạn
Tôi cho các em đọc một đoạn tâm sự qua lời kể của một vị
thẩm phán mà tôi sưu tầm được để các em thấy được hậu quả
không chỉ đau xót với người bị tai nạn mà còn đau xót đối với
người gây ra tai nạn.

10


(Địachỉ: />angiaothong)

Còn người gây ra tai nạn cũng lâm vào cảnh khốn đốn, vừa ngồi tù vừa phải
bán đất, bán vườn để bồi thường... Bị cáo Dương Thanh Nhuận đứng run rẩy trước
vành móng ngựa, thỉnh thoảng đưa tay chùi nước mắt. Sau khi tốt nghiệp THPT, vì
hoàn cảnh kinh tế gia đình khó khăn nên Nhuận không thi đại học mà làm nhân
viên tiếp thị. Đi ăn cỗ nhà người quen, cụng ly qua lại, rượu rần rật chạy trong
người khiến Nhuận không làm chủ được tay lái gây cái chết cho chị M... Nhuận
phải bán đất, chạy vạy vay nóng để có 47 triệu đồng khắc phục hậu quả cho gia
đình nạn nhân. Sau khi gây ra tai nạn, Nhuận như kẻ mất hồn, người thân phải
theo canh giữ sợ Nhuận quẫn trí tự vẫn. Tiếp chuyện với tôi, mặt bị cáo co rúm lại
vì hối hận: "Đêm không ngủ được, phải dùng đến thuốc an thần. Cứ nhắm mắt lại

là tôi thấy cái chết của chị M…, những vành khăn tang trắng, những giọt nước mắt
khóc mẹ của hai đứa trẻ. Giá như hôm đó tôi đừng uống, mà có uống thì nghỉ lại
đừng chạy xe về... Chẳng những tôi có lỗi với gia đình nạn nhân mà còn có lỗi với
người thân của mình". Bạn Nhuận chép miệng: "Nó định dành dụm tiền để học đại
học tại chức nhưng hoài bão kia giờ tiêu tan hết, ra tù không biết làm quần quật
bao lâu mới có thể trả dứt nợ chứ đừng nói đến chuyện có tiền đi học…". Bị cáo
Đoàn Thế Cường cũng khổ không kém. Cái giá cho việc phóng nhanh, vượt ẩu là
mức án 18 tháng tù giam, cộng thêm khoản tiền 36 triệu đồng bồi thường cho gia
đình nạn nhân. Số tiền đó quá lớn so với thu nhập của một người làm thuê như
Cường đã đẩy hai đứa con Cường vào con đường nghỉ học và nợ giăng tứ phía. Đó
là chưa kể bản án lương tâm khiến bị cáo cứ ray rứt: "Khi thấy bảng panô "lái xe
bằng cả trái tim" là tôi lạnh cả người". Ẩn họa trên từng cây số riết rồi như quán
tính, mỗi khi thấy lịch tòa xử vụ án liên quan điều 202 Bộ luật hình sự (vi phạm qui
định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ...) là tôi rùng mình. Có bị cáo
xin được tù treo để kiếm tiền lo cho gia đình nạn nhân, có bị cáo cứ gục đầu trong
suốt phiên tòa, khuôn mặt tột cùng hối hận, HĐXX xử sao chịu vậy chứ không xin
giảm nhẹ án, có lẽ làm như thế lương tâm họ mới bớt bị giày vò. Một vị thẩm phán
tâm sự: "Hầu như tuần nào chúng tôi cũng xử án TNGT, chứng kiến những cảnh
thương tâm ai cũng đau lòng. Các bị cáo đều tột cùng hối hận, tìm cách khắc phục
hậu quả nhưng tất cả cũng không thể chuộc lại những gì đã mất. TNGT là điều
không ai muốn, nhưng thảm họa này có thể tránh được, tính mạng bao người có
thể cứu được nếu như ai cũng tuân thủ Luật giao thông". Khi say rượu, phóng
nhanh, vượt ẩu, không có giấy phép lái xe… thì người hữu ích hay kẻ vô lại đều có
thể biến thành tên sát nhân. Đáng tiếc, họ cứ chủ quan để khi xảy ra chuyện thì đã
muộn. Ẩn họa vẫn có mặt trên từng cây số khi người ta không tuân thủ Luật giao
11
Created by caocuong


thông. Những hậu quả đau đớn sẽ còn tiếp tục diễn ra với không biết bao nhiêu

gia đình bất hạnh...
Như vậy chúng ta có thể thấy rõ người gây TNGT cũng có tổn thất không hề
nhỏ. Họ phải đền bù cho người bị TNGT không chỉ bằng vật chất mà thậm chí còn
tù tội vướng vào vòng lao lí. Hậu quả TNGT thật khủng khiếp cho nên mỗi người
khi điều khiển phương tiện hãy điều khiển bằng cả trái tim mình.
Thứ 4: Hậu quả đối với xã hội
Tai nạn giao thông gây ra làm ảnh hưởng đến sự phát triển của xã hội. Đối với
những người trong độ tuổi lao động thì xã hội mất đi nguồn lực dồi dào. Còn đối
với những người không trong độ tuổi lao động thì là gánh nặng đối với người thân
nói riêng và xã hội nói chung. Rồi những lần khắc phục hậu quả của tai nạn giao
thông làm thiệt hại rất nhiều về tài sản có giá trị không chỉ của cá nhân nói riêng
mà của cả xã hội nói chung. ..
Và cuối cùng tôi chốt lại bằng một đoạn video về đám tang của học sinh Phan
Thị Tân học sinh trường tôi. Trong lớp tôi đã có những tiếng khóc nấc nghẹn ngào
vì xúc động, tiếc thương cho bạn. Tôi thiết nghĩ với phương pháp này đã tác động
mạnh vào tâm lí của số đông học sinh để các em thấy được hậu quả của tai nạn giao
thông thật kinh hoàng, nó có thể đến với bất kì ai, bất kì thời điểm nào mà không có
cảnh báo trước. Vì vậy, tôi mong muốn mỗi em hãy lái xe bằng cả trái tim mình
nhằm an toàn cho bạn cho tôi.
Bước 3: Để các em thấu hiểu được hậu quả của tai nạn giao thông thì tuần 1 và
tuần 2 của tháng 10, tôi cho các em thảo luận và viết bài tham luận về nguyên nhân
và hậu quả của tai nạn giao thông. Đến tuần 3 và tuần 4 của tháng 10 thì tôi thu bài
tham luận và cho các em thảo luận trước lớp. Đây là trích dẫn một bài tham luận
của học sinh Vũ Thị Huyền.
“Tai nạn giao thông là thế! Nó vô tình cướp đi biết bao nụ cười của nhiều
người, trong đó có cả những nụ cười trong trẻo của trẻ thơ. Đau đớn và xót xa,
những người trong cuộc cũng như những người ngoài cuộc đều cảm thấy bàng
hoàng vì vừa mới đó thôi họ vẫn là những con người khỏe mạnh, hạnh phúc nhưng
chỉ trong một “tích tắc” thì họ đã ra đi mãi mãi. Người thì cũng đã ra đi rồi nhưng
những ai còn ở lại mới là người khổ cực nhất, họ phải hứng chịu những mất mát,

tổn thương quá lớn. Vậy nguyên nhân do đâu cho những tai nạn thảm khốc đó?
Theo nhóm chúng em các nguyên nhân chính gây ra tai nạn giao thông là: Người
điều khiển phương tiện không làm chủ tốc độ do chạy xe lạng lách đánh võng, do
uống rượu bia và các chất kích thích, do mất tập trung lúc điều khiển phương tiện
như nghe điện thoại…Ngoài ra còn những nguyên nhân khác như: Mặt đường kém
chất lượng, phương tiện điều khiển kém chất lượng, thời tiết, khí hậu…Nhưng
12


nguyên nhân then chốt đó là: Do ý thức người tham gia giao thông kém và do thiếu
hiểu biết về pháp luật. Vậy chúng ta cần phải làm gì để có thể giảm thiểu được tai
nạn giao thông?”
Qua các bài tham luận của học sinh lớp chủ nhiệm, tôi nhận thấy đa số các
em viết bài một cách nghiêm túc và có thái độ “biết sợ” tai nạn giao thông. Các em
hiểu được nguyên nhân và hậu quả của tai nạn giao thông gây ra để từ đó có ý thức
điều chỉnh hành vi của mình khi tham gia giao thông.
Với chủ đề 2: Hướng dẫn học sinh tìm hiểu Luật giao thông đường bộ
Sau khi cho các em viết bài tham luận tôi nhận thấy đa số các em cho rằng
ngoài nguyên nhân chính gây tai nạn giao thông là ý thức người tham gia giao
thông chưa tốt thì còn một nguyên nhân nữa cũng then chốt đó là do người tham
gia giao thông chưa hiểu luật giao thông vì vậy tôi tiến hành thực hiện các bước
như sau:
Bước 1: Tôi sưu tầm những cuốn tài liệu về Luật giao thông đường bộ có tính chất
gần gũi với phương tiện các em đang tham gia giao thông như : “An toàn giao
thông cho nụ cười ngày mai”, “Hỏi và đáp luật giao thông đường bộ”, “Sổ tay bảo
đảm an toàn giao thông nông thôn”…Sau đó tôi tiến hành phô tô và chia lớp làm 4
nhóm và đảo các đầu sách cho các nhóm về nhà tìm hiểu.
Bước 2: Sau khi cho các em tìm hiểu các đầu sách về Luật giao thông đường bộ,
tôi tiến hành chia thành các chủ đề nhỏ trong mỗi tuần sinh hoạt lớp của các tháng
tiếp theo.

Ví dụ: Tuần1: Làm thế nào để tham gia giao thông bằng xe đạp an toàn?. Vì đây là
phương tiện số đông học sinh sử dụng đến trường nên tôi đưa lên đầu.
Tuần 2: Làm thế nào để tham gia giao thông bằng xe đạp điện, xe máy điện an
toàn?. Đây là phương tiện mới xuất hiện ở các vùng nông thôn nhưng nó phát triển
rất nhanh nên tôi cũng rất lưu tâm.
Tuần 3: Tìm hiểu thực trạng học sinh đi xe máy đến trường?. Nguyên nhân và hậu
quả?.
Tuần 4: Cho học sinh tìm hiểu một số nhóm hệ thống biển báo khi tham gia giao
thông. Nhóm biển báo cơ bản như: Biển báo cấm, biển báo nguy hiểm, biển hiệu
lệnh, biển chỉ dẫn, biển phụ và vạch kẻ đường. Đây là đơn vị kiến thức có thể nói là
yếu nhất của đa số học sinh lớp tôi. Các em chưa phân biệt tốt các nhóm biển báo
và cần trang bị nhiều hơn nữa.
Tuần 5: Phòng tránh các tình huống giao thông nguy hiểm. Với chủ đề này tôi cho
các em xem một số đoạn video (video:Nhungtinhhuonggiaothongnguyhiem trên
YouTube) về tình huống giao thông nguy hiểm như: rẽ trái, rẽ phải hay vượt đầu xe,
13
Created by caocuong


sang đường…Từ đó hướng dẫn các em cách phòng tránh. Đa số các em rất chăm
chú tìm hiểu bởi các tình huống này rất gần với các em.
Tuần 6: Văn hóa giao thông. Có thể nói đây là chuyên đề tế nhị tác động trực tiếp
đến ý thức của mỗi người khi tham gia giao thông. Ngoài những văn hóa ứng
xử như: Đi đúng làn đường, phần đường; tuân thủ quy định về tốc độ; dừng, đỗ
xe đúng quy định; đội mũ bảo hiểm khi đi (hoặc ngồi) trên xe môtô, xe gắn
máy, xe đạp điện; Tuân thủ hiệu lệnh và chỉ dẫn của người điều khiển giao
thông, đèn tín hiệu, biển báo, vạch kẻ đường…thì tôi chú trọng đến ý thức giúp
đỡ người tham gia giao thông khi gặp hoạn nạn, giúp đỡ người tàn tật và trẻ
nhỏ. Tôi đã lấy ví dụ về “Những trái tim vô cảm” trong vụ tai nạn xe Camry
làm 3 người chết ở Ái Mộ-Long Biên-Hà Nội cho các em nhận định.

(Địachỉ: />
Ngày 29/2, vụ tai nạn tại Ái Mộ, Long Biên, Hà Nội do ôtô Camry gây ra đã
khiến 3 người thiệt mạng, trong đó có ông Trần Viết Tiến sinh năm 1952, ở phường
Bồ Đề, quận Long Biên, Hà Nội, chở theo cháu nội Trần Gia Hân (sinh năm 2009)
trên xe máy đến trường. Theo cô giáo D.K.L “Điều mình muốn chia sẻ không chỉ
là nỗi đau của gia đình những nạn nhân tử vong trong vụ tai nạn, mà là nỗi đau
của cá nhân mình chứng kiến không ít những trái tim vô cảm. Mọi người chặn
được một chiếc xe tắc xi. Khi mấy người bế cháu lên đưa ra xe thì tắc xi bỏ chạy
mặc cho mình và mọi người kêu gọi. Tiếp tục mình đứng ra giữa đường chặn một
cái xe con. Người đàn ông lái xe cố tình chen đám đông để thoát. Xe tải nhỏ của
công an phường xuất hiện. Mình nói các chú đưa cháu đi. Mọi người bế cháu đặt
xuống lòng xe tải. Hai bên có ghế. Mình lên ca bin (Vì mình bị huyết áp cao nhìn
học trò như vậy mình sợ mình không chịu đựng được). Xe bắt đầu chuyển bánh
mình nhìn lại đằng sau chỉ có một mình cháu nằm chơ vơ giữa lòng xe tải. Những
người bế cháu lên không ai ngồi với cháu. Mình bảo lái xe đỗ lại để nhờ những
người có mặt ai đó ngồi sau với cháu. May lúc đó 115 đến. Mọi người lại chuyển
cháu sang 115. Điều làm mình đau nhất là những con người trái tim vô cảm, hai
lái xe bỏ chạy khi mình và mọi người cố gắng nhờ đưa người bị nạn đi cấp cứu”,
facebook của cô D.K.L viết.
Qua ví dụ, bản thân tôi không khỏi chạnh lòng với sự thờ ơ, vô cảm của một số
cá nhân trong xã hội hiện nay. Đây không chỉ là nỗi đau của cô giáo D.K.L mà là
nỗi đau của nhiều người. Bởi vậy, một mặt tôi giáo dục cho các em ý thức bảo vệ
mình nhưng mặt khác cũng có ý thức tự giác giúp đỡ những người gặp khó khăn
trong lúc hoạn nạn. Chúng ta không thờ ơ vô cảm trước những tình huống cần sự
chia sẻ trong cuộc sống. Các em không chỉ học tập để có tri thức mà còn học tập để
có “trái tim nhân hậu”.

14

Tuần 7: Tôi củng cố kiến thức bằng các câu hỏi trắc nghiệm và bài tập tình huống.
Đối với dạng bài tập tình huống thì tôi cho các em tìm hiểu một số tình huống thực
tế như: Cảnh sát giao thông được dừng xe của người tham gia giao thông khi nào,
mức phạt đối với xe đạp và xe đạp điện khi vi phạm luật giao thông… Nhờ câu hỏi
trắc nghiệm và bài tập tình huống mà giải quyết được những tình huống cụ thể đã
xảy ra đối với các em như: Đến các ngã tư đường phố có hệ thống đèn đỏ nhưng
lúc đó không có cảnh sát giao thông thì có nên vượt hay không, đội mũ bảo hiểm có
phải bắt buộc đối với xe đạp điện, xe máy điện hay không…
Với biện pháp này tôi nhận thấy các em tìm hiểu và tranh luận rất sôi nổi từ đó
tôi biết rằng các em rất hứng thú với các đầu sách Luật giao thông đường bộ. Trong
số đó có nhiều em sau khi tranh luận mới vỡ lẽ bản thân vi phạm luật mà không
biết và tôi thiết nghĩ những buổi tranh luận như thế này là những bài học bổ ích cho
các em có kiến thực thực tế xử lí tốt vấn đề thực tiễn cuộc sống.
2.3.2. Biện pháp thứ hai: Bỏ phiếu kín tố giác học sinh có dấu hiệu vi phạm
ATGT
Để kịp thời điều chỉnh và uốn nắn hành vi của học sinh về an toàn giao thông
thì tôi tiến hành tổ chức cho học sinh bỏ phiếu kín tố giác những học sinh có dấu
hiệu vi phạm an toàn giao thông. Với biện pháp này tôi tiến hành các bước như sau:
Bước 1: Hai tuần một lần tôi tiến hành cho học sinh của lớp tiến hành bỏ phiếu kín
tố giác học sinh có dấu hiệu vi phạm an toàn giao thông đường bộ. Chủ yếu là các
lỗi: Đi xe máy đến trường, không đội mũ bảo hiểm khi đi xe đạp điện, đi xe đạp dàn
thành hàng ngang, tụ tập trước cổng trường…Đây là phương pháp tôi thấy khá
hiệu quả. Bởi vì tâm lý của các em ngại nói thẳng nói thật làm mất lòng bạn. Nhờ
thùng phiếu kín mà không gây mất đoàn kết giữa các thành viên trong lớp nhưng
vẫn tố giác được những học sinh có dấu hiệu vi phạm giao thông.
Bước 2: Tôi liệt kê những học sinh vào danh sách “nghi ngờ” và tiến hành xác
minh. Trước hết tôi gặp riêng từng em tâm sự để tìm hiểu nguyên nhân vi phạm của
các em để đưa ra biện pháp xử phạt hợp lý.
Ví dụ: Một lần bỏ phiếu kín tố giác có tên học sinh Lê Thanh Anh đi xe máy đến
trường. Đây là học sinh có biểu hiện vi phạm ATGT nhưng tôi còn “nghi ngờ”. Sau

khi tâm sự với em tôi được biết gia đình em có nuôi lợn thành trang trại nên buổi
sáng em rất vất vả. Em phải ngủ dậy từ rất sớm để ngâm thức ăn và cho đàn lợn ăn
thì mới được đến trường. Vì vậy, có những buổi chậm giờ học thì em lấy xe máy
của mẹ để đến trường. Một mặt, tôi khuyên em nên bố trí công việc của mình hợp
lý hơn nhưng mặt khác tôi tâm sự với bố mẹ em thay vì cho em đi xe máy đến
trường thì có thể mua cho em chiếc xe đạp điện để em tiện đến trường mà không vi
15
Created by caocuong


phạm luật an toàn giao thông. Gặp tôi em rất phấn khởi vì đã có xe đạp điện mới
đến trường và cũng hứa sẽ không tái phạm ATGT.
Hay học sinh Hà Văn Lãm em đã bị TNGT một lần, tôi và Ban đại diện cha mẹ học
sinh đã đến thăm, động viên và phân tích cho em hiểu hậu quả của việc đi xe máy
mà chưa có giấy phép lái xe nhưng qua thùng phiếu kín tôi được biết em vẫn đang
còn đi xe máy đến trường. Đây là trường hợp tôi phải trăn trở nhiều bởi vì nếu chỉ
xử phạt thông thường thì sẽ phản tác dụng với em. Chỉ có tác động tâm lí mới hy
vọng làm cho em thay đổi. Trong lần viếng đám tang của học sinh Phan Thị Tân tôi
để cho em thay mặt lớp cùng một số học sinh tiễn bạn đến nơi an nghỉ cuối cùng.
Sau buổi hôm đó tôi quan sát thấy em có biểu hiện ngoan hơn, đã đi học bằng xe
đạp mà không đi bằng xe máy. Tôi gặp riêng em thêm một lần nữa phân tích cho
em thấy hậu quả TNGT thật đau lòng. Lần này em xin hứa là sẽ không tái phạm
ATGT. Kết quả đến hết năm học em đã giữ đúng lời hứa của mình.
Đây là biện pháp tôi thấy khá hiệu quả bởi vì nếu một mình tôi thì không thể
bao quát hết tình hình tham gia giao thông của lớp nhưng nhờ chính các em tôi có
thể phát hiện học sinh có dấu hiệu vi phạm mà không làm mất lòng các thành viên
trong lớp nhằm điều chỉnh kịp thời hành vi của các em. Do thùng phiếu kín đó nội
dung mình tôi được biết, các em chỉ cần chỉ ra thành viên vi phạm trong tờ giấy
nhỏ, sau đó gấp lại bỏ vào thùng phiếu. Tôi tuyệt đối đảm bảo bí mật cho người tố
giác. Với biện pháp này có nhiều lớp cũng đang nhân rộng “mô hình” giống lớp tôi

và được đồng nghiệp đánh giá cao trong việc quản lí của lớp mình.
2.3.3. Biện pháp thứ ba: Tổ chức cho học sinh đóng kịch để tuyên truyền
ATGT
Khi đến tuần lớp tôi thực hiện tiết ngoài giờ lên lớp với nội dung “Đi đến
trường an toàn- Về đến nhà an toàn” để tiết học được sôi nổi và có ý nghĩa thì tôi
đã cho các em tập vở bi hài kịch “Chí Phèo-thị Nở thời @” với hình ảnh của anh
“Chí xa lộ” làm điểm nhấn. Nếu như Chí Phèo của Nam Cao là nhân vật chuyên
rạch mặt ăn vạ là con quỹ dữ của làng Vũ Đại mà nguyên nhân sâu xa là do xã hội
thực dân nửa phong kiến đã vằm nát bộ mặt làm người của Chí đẩy Chí thành tên
lưu manh chỉ biết có rượu thì nhân vật “Chí Phèo –thị Nở thời @” mà tôi xây dựng
là một “cậu ấm” có đam mê duy nhất “đua xe máy đường trường”. Không may
trong một lần đua xe cậu đã bị tai nạn nên khuôn mặt cũng bị biến dạng “vằn
ngang, vằn dọc” và đau đớn hơn tai nạn giao thông đã đẩy cậu thành một người “vô
thức” từ đó cậu có những hành động khác người nên người ta biệt danh cho cậu là
“Chí xa lộ”. Chí xa lộ làm nhiều hành động gây cười ngặt nghẽo nhưng đằng sau
đó là tiếng cười chua xót vì Chí xa lộ hành động trong vô thức. Chí xa lộ dần dần
thuyên giảm bệnh khi có một “thị Nở” là cô bạn hàng xóm hàng ngày cùng Chí
16


chơi những trò được cho là “điên khùng”. Trong vở kịch tôi cũng đưa nhiều tình
huống về Luật giao thông để các em tìm hiểu như: Khi “cậu ấm” còn mạnh khỏe
nhưng chưa đủ 18 tuổi mà tham gia “đua xe” thì có vi phạm luật hay không?; ai là
người phải chịu trách nhiệm về “hành vi” của cậu…Mỗi tình huống kịch tôi đưa ra
yêu cầu các em không chỉ có cảm xúc hóa thân vào nhân vật mà còn phải tìm hiểu
kiến thức về Luật giao thông đường bộ nhằm “kịch bản” có sức lay động lòng
người. Đây là một vài hình ảnh của vở kịch:

Với tiết mục kịch này lớp tôi được nhà trường đánh giá cao, không chỉ tuyên
truyền được nội dung an toàn giao thông mà tôi còn khơi dậy được cho các em tính

sáng tạo, các em có thể biến một nhân vật trong tác phẩm văn học có thể bước vào
cuộc sống với nhiều ý nghĩa khác nhau. Qua tiết mục kịch và các bài tham luận tôi
đã giáo dục cho các em hiểu được thực sự “an toàn giao thông cho nụ cười ngày
mai” bên cạnh đó còn giáo dục cho các em một số kĩ năng sống như: Kĩ năng giao
tiếp, kĩ năng làm việc nhóm, kĩ năng hợp tác….Cũng nhờ tiết mục kịch mà lớp đã
đoàn kết hơn bởi vì các em có thời gian làm việc gần nhau và hiểu nhau hơn.
17

Created by caocuong


2.3.4. Biện pháp thứ tư: Kết hợp với Đoàn trường, Ban nề nếp và phụ huynh
học sinh để làm tốt công tác ATGT
Nếu “an toàn giao thông cho mọi người” mà trong trường chỉ có mình lớp tôi
làm tốt thì tôi thiết nghĩ “chẳng khác nào muối bỏ biển”. Vì vậy, để làm tốt vấn đề
này tôi đã kết hợp với Đoàn trường để cùng tuyên truyền. Đoàn trường đã xây dựng
“ Đội thanh niên xung kích”, mỗi lớp có hai thành viên là những học sinh gương
mẫu cùng với giáo viên trong trường với mục đích “an toàn giao thông nơi cổng
trường” tránh hiện tượng làm ùn tắc cổng trường trước và sau giờ học. Đồng thời
“Đội thanh niên xung kích” cùng với Ban nề nếp có nhiệm vụ phát hiện và xử phạt
những học sinh trong trường có dấu hiệu vi phạm ATGT học đường. Và “Đội thanh
niên xung kích” quả thực xứng đáng là đội tiên phong, gương mẫu của trường.
Đối với phụ huynh học sinh là những người gần gũi với các em. Vì vậy, trong
các lần họp phụ huynh tôi cũng khéo léo lồng ghép nhắc nhở các bậc phụ huynh
quan tâm hơn đến phương tiện mà các em đến trường để có những tác động kịp thời
tránh những điều rủi ro có thể xảy ra với các em. Tôi rất mừng khi các bậc phụ
huynh lớp tôi rất đồng tình ủng hộ tạo điều kiện tốt nhất trong khả năng có thể của
gia đình để các em an toàn đến trường và thực sự “mỗi ngày đến trường là một
niềm vui”.
Cùng với Đoàn trường cho các em kí cam kết thực hiện tốt về an toàn giao

thông năm học 2015-2016. Khuyến khích động viên các em tham gia các cuộc thi
như: An toàn giao thông cho nụ cười ngày mai, An toàn cùng xe đạp điện, xe máy
điện, Giao thông học đường lần 1 được tổ chức trực tuyến trên Internet. Cho các
em viết cảm nghĩ về “Ngày thế giới tưởng niệm các nạn nhân tử vong vì tai nạn
giao thông”.
2.4. KẾT QUẢ
Sau khi áp dụng đề tài “Một số biện pháp nâng cao giáo dục an toàn giao
thông đường bộ cho học sinh lớp chủ nhiệm” trong năm học 2015-2016 đã có
những kết quả nhất định như sau:
Thứ nhất: Đối với hoạt động giáo dục
Với hoạt động phong trào thì tiết mục bi hài kịch “Chí phèo-thị Nở thời @”,
lớp tôi đã đạt giải nhất văn nghệ của trường trong đợt thi đua chào mừng ngày
20/11.
Năm học này lớp tôi không có học sinh nào vi phạm an toàn giao thông. Các
em đã tự nguyện, tự giác chấp hành tốt an toàn giao trên từng tuyến đường nên đã
tạo được niềm tin không chỉ cho giáo viên mà quan trọng hơn đã tạo được niềm tin
cho các bậc phụ huynh yên tâm hơn khi các em đến trường.

18


Trong năm học này lớp tôi cũng đã hào hứng tham gia cuộc thi “An toàn giao
thông cho nụ cười ngày mai” và “An toàn cùng xe đạp điện, xe máy điện”, “Giao
thông học đường” lần 1 được tổ chức trực tuyến trên Internet.. Các em đã viết bài
có chiều sâu hơn, thực sự hòa mình vào cuộc thi và không phụ lại tấm lòng của các
em trong lớp đã có em Vi Thị Huế đạt giải khuyến khích cuộc thi “An toàn giao
thông cho nụ cười ngày mai”.
Trong năm học này một số học sinh tôi tạm gọi là “chưa chăm ngoan” thì đã
tiến bộ rất nhiều về tư tưởng cũng như việc làm của mình như: Em Hà Văn Lãm,
Lê Thanh Anh, Lê Huy Sơn,…các em không vi phạm nội quy nề nếp của lớp của

trường, không vi phạm ATGT. Đặc biệt em Lê Thanh Anh đã tiến bộ rõ nét, không
chỉ chấp hành tốt ATGT mà bản thân em đã là một tuyên truyền viên xuất sắc về
ATGT với vai diễn “Chí xa lộ” trong vở kịch “Chí Phèo –thị Nở thời @”.
Với những biện pháp mà tôi đã áp dụng trong năm học vừa qua nhằm giáo dục
an toàn giao thông học đường nói riêng và an toàn giao thông đường bộ nói chung,
lớp tôi các em không chỉ chấp hành tốt an toàn giao thông mà mặt khác các em có
điều kiện gần nhau và thực sự xây dựng lớp luôn là một tập thể vững mạnh đoàn
kết nên tổng kết thi đua lớp tôi vẫn đạt lớp tiên tiến trong cả năm học này.
Thứ hai: Đối với bản thân, đồng nghiệp và nhà trường
Đối với bản thân: Khi nghiên cứu và áp dụng đề tài, tôi luôn đặt vị trí của mình
vào vị trí của các em để hiểu được tâm tư nguyện vọng của các em nhằm điều
chỉnh việc làm của mình giúp cho các em có tâm lí thoải mái khi áp dụng các biện
pháp của đề tài. Bản thân tôi cũng được trang bị thêm những kiến thức bổ ích về
ATGT nói chung và ATGT đường bộ nói riêng.
Đối với đồng nghiệp: Những biện pháp mà tôi đưa ra trong đề tài, tôi thiết nghĩ
giáo viên nào cũng có thể áp dụng được cho lớp mình vì đơn giản và dễ thực hiện.
Đối với nhà trường: Những biện pháp mà tôi đưa ra trong đề tài tôi thiết nghĩ
dễ thực hiện vì không cần nhiều đến kinh phí mà có thể thực hiện có hiệu quả.
3. KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
3.1. KẾT LUẬN
Sau một năm áp dụng đề tài cho lớp chủ nhiệm, bản thân tôi rút ra được một số
bài học kinh nghiệm như sau:
Thứ nhất: Người giáo viên thầm lặng đưa những chuyến đò cập bến, không có
những chiến công hiển hách, chúng tôi chỉ làm việc bằng tất cả tấm lòng với biết
bao thế hệ học trò. Đặc biệt là người giáo viên chủ nhiệm “cực nhọc và gian nan”
nhưng để là một giáo viên chủ nhiệm “sống mãi trong lòng” các em thì quả thực
19
Created by caocuong

với chúng tôi là cả một quá trình phấn đấu không mệt mỏi, vượt qua những khó
khăn trong cuộc sống đầy bộn bề, lo toan. Chúng tôi không chỉ dạy các em tri thức
mà quan trọng hơn dạy các em là những con người có “trái tim nhân hậu” bởi vậy
cần lắm ở người giáo viên là “trái tim yêu nghề”.
Thứ hai: Khi muốn tiếp cận với các em một vấn đề mới thì giáo viên chủ nhiệm
cần có thời gian hiểu được tâm tư nguyện vọng các em để nắm bắt được tâm lí của
các em. Bởi lứa tuổi các em cũng có nhiều “nỗi niềm riêng” do các em đã cảm nhận
được các mối quan hệ trong cuộc sống. Với mục đích có thể kịp thời điều chỉnh
phương pháp giáo dục phù hợp với từng đối tượng học sinh trong từng hoàn cảnh
cụ thể.
Thứ ba: Công tác giáo dục an toàn giao thông cho học sinh cần phải làm thường
xuyên và có sự chung tay của nhiều lực lượng từ nhà trường đến gia đình và xã hội.
3.2. KIẾN NGHỊ
Khi triển khai đề tài này cho lớp chủ nhiệm thì tôi xin kiến nghị một số ý kiến
như sau:
Thứ nhất: Đối với trường THPT Triệu Sơn 3 nên có những buổi mời Công an giao
thông về trường để tuyên truyền và hướng dẫn các em về Luật giao thông đường bộ
một cách chuyên sâu hơn.
Thứ hai: Trường cũng nên có riêng những tủ sách để giới thiệu Luật giao thông
một cách phong phú hơn.
Thứ ba: Trường cũng nên có những Sa hình để học sinh có thể áp dụng sau khi tìm
hiểu về Luật giao thông đường bộ.

XÁC NHẬN CỦA
TRƯỞNG ĐƠN VỊ

THỦ Thanh hóa, ngày 20 tháng 05 năm 2016
Tôi xin cam đoan đây là SKKN của mình
viết, không sao chép nội dung của người
khác.

Người viết

Lê Thị Sâm

20


21
Created by caocuong