Kiểm tra bảo dưỡng bình ắc quy

KIỂM TRA BẢO DƯỠNG BÌNH ẮC QUY
Chức năng của bình ắc quy trên xe:
Bình ắc quy là nguồn cung cấp điện chính trên xe. Nó cấp điện cho hệ thống đèn chiếu sáng, các thiết bị
phụ trợ và dùng để khởi động động cơ. Ngoài ra, bình ắc quy đóng vai trò như một bộ ổn áp.
-

Khi động cơ tắt: Bình ắc quy cung cấp điện cho hệ thống đèn chiếu sáng và các thiết bị phụ trợ
Khởi động động cơ: Bình ắc quy cung cấp điện cho mô tơ khởi động và hệ thống đánh lửa trong
suốt quá trình khởi động.
Động cơ đang hoạt động: Khi động cơ hoạt động, hệ thống sạc sẽ cung cấp hầu hết nhu cầu điện
trên xe. Lúc này, bình ắc quy đóng vai trò như một bộ ổn áp điện giúp bảo vệ những mạch điện
áp nhạy, đặc biệt là các mạch kỹ thuật số.

Kiểm tra trực quan:

Việc bảo dưỡng bình ắc quy nên luôn luôn bắt đầu bằng việc kiểm tra trực quan. Bởi vì kiểm tra trực
quan có thể dễ dàng phát hiện những vấn đề có thể nhìn thấy được và yêu cầu thay thế bình ắc quy mới
mà không cần đến những bước kiểm tra tiếp theo.
Kiểm tra trực quan gồm những bước sau:
1. Kiểm tra rạn nứt trên thân vỏ bình ắc quy. Đặc biệt kiểm tra xung quanh các điện cực. Vị trí này
thường dễ bị hư hỏng khi tháo lắp dây cáp điện. Phải thay thế bình ắc quy khi có bất kỳ vết rạn
nứt nào.
2. Kiểm tra đứt, gãy dây cáp điện hoặc mối nối. Thay thế dây cáp điện hoặc mối nối khi cần thiết
3. Kiểm tra sự ăn mòn trên các điện cực và bụi bẩn hoặc axit thừa trên mặt bình ắc quy. Lau rửa các
điện cực và bề mặt phía trên bình ắc quy bằng hỗn hợp nước và bột baking soda.


4. Kiểm tra các bu lông cố định bình ắc quy và các mối nối điện cực. Siết chặc lại nếu cần thiết.
5. Với bình ắc quy có các nút thông hơi, tháo các nút thông hơi và kiểm tra mức dung dịch. Châm
nước cất vào bình điện nếu cần thiết. Không được châm nước máy vì nó sẽ thêm các chất gây ô
nhiễm và làm giảm hiệu suất của bình ắc quy. Tránh châm nước quá đầy tràn và không bao giờ

châm thêm axit.

6. Với bình ắc quy khô, kiểm tra mắt hiển thị tình trạng ắc quy. Mắt màu đỏ báo hiệu bình đang bị
xả hết điện hoặc mức dung dịch trong bình thấp. Nếu ít nhất một số mắt màu xanh hiển thị mức
dung dịch đủ hoặc bình được sạc ít nhất 25%.
7. Kiểm tra dung dịch bị đục hoặc đổi màu. Nguyên nhân có thể do bị quá sạc hoặc bị rung động
quá mức. Sửa chữa các vấn đề đó và thay bình ắc quy.
Kiểm tra dòng điện rò:
Dòng điện rò được tạo ra bởi 1 thiết bị tiêu thụ điện ngay cả khi công tắc máy OFF. Dù chỉ là 1 dòng điện
nhỏ nhưng nó có thể làm tiêu hao điện áp bình ắc quy nếu xe không hoạt động trong 1 thời gian dài.


Kiểm tra dòng điện rò bằng các bước sau:
1. Đảm bảo bình ắc quy đã được sạc đầy (>=12,6V), nới lỏng dây cáp nối cực âm(-) bình ắc quy để
có thể dễ dàng tháo dây cáp cho các bước sau.
2. Đóng công tắt nắp ca pô. Bật công tắc máy On sau đó tắt Off. Tắt tất cả các thiết bị phụ tải điện,
đóng và khóa cửa sau đó chờ khoảng 10 phút cho các hộp ECU bắt đầu chế độ ngủ.
3. Kẹp cực âm của ampe kế vào cực âm của bình ắc quy, kẹp cực dương của ampe kế vào đầu dây
cáp âm nối mass.
4. Tháo dây cáp ra khỏi cực âm bình ắc quy, đọc giá trị trên ampe kế.
Thông thường dòng điện rò nằm khoảng 20 đến 40 mA. (Dòng điện này dung để duy trì các bộ
nhớ điện tử). Nếu dòng điện rò cao hơn 50 mA đều không chấp nhận được. Kiểm tra và khắc
phục các nguồn gây ra dòng điện rò lớn như vậy.
Chú ý: Sau khi mới tắt công tắc máy hoặc cửa xe đang mở, dòng điện rò có thể là 50-70 mA trong vài
phút. Do đó bạn phải đảm bảo chờ khoảng 10 phút sau khi tắt công tắt máy.


Kiểm tra điện áp rò bề mặt:

Phóng điện bề mặt là 1 dòng điện nhỏ chạy giữa 2 điện cực của bình ắc quy băng qua bề mặt bình. Điều

này chỉ xảy ra khi bề mặt bình điện bị dơ bẩn.
Kiểm tra phóng điện bề mặt bằng các bước sau:
1. Kẹp cực âm của Vôn kế vào cực âm của bình ắc quy, để cực dương của Vôn kế vào giữa bề mặt
bình ắc quy.
2. Chọn chế độ đo điện áp thích hợp và đọc giá trị.
3. Nếu giá trị điện áp đọc được lớn hơn 0,5 V, vệ sinh bề mặt bình ắc quy bằng hỗn hợp baking
soda và nước.