CÔNG TY CỔ PHẦN Ô TÔ TRƯỜNG HẢI VÀ XÂY DỰNG CHIẾN LƯỢC CỦA CÔNG TY GIAI ĐOẠN 2015 2020

CÔNG TY CỔ PHẦN Ô TÔ TRƯỜNG HẢI VÀ XÂY DỰNG CHIẾN
LƯỢC CỦA CÔNG TY GIAI ĐOẠN 2015 - 2020

BẢNG ĐIỂM ĐÁNH GIÁ TỪNG THÀNH VIÊN
Trần Anh Tuấn
Trần Viết Koong
Biện Thị Vui
Lê Văn Hưởng
Hà Huy Trường

11134322
11132012
11134587
11131938
11124808

1

10
10
9.5
0
0


MỤC LỤC

I.

GIỚI THIỆU CHUNG VỀ DOANH NGHIỆP
Công ty cổ phần ô tô Trường Hải – tiền thân là công ty TNHH ô tô Trường

Hải được thành lập vào ngày 29/4/1997 với giấy phép kinh doanh số 003433/GPTLDN_02, có trụ sở chính đặt tại số 19 đường 2A, khu công nghiệp Biên Hoà 2
tỉnh Đồng Nai. Người sáng lập là ông Trần Bá Dương, hiện là Chủ tịch HĐQT
THACO. Sau 17 năm hình thành và phát triển Thaco hiện có tổng vốn điều lệ là
3.525 tỷ đồng, khoảng 7550 nhân sự, được điều hành bởi 5 văn phòng quản trị đặt
tại TP>HCM, Biên Hoà, Hà Nội, Đà Nẵng và Chu Lai.
Năm 2003 Trường Hải đặt nền móng xây dựng tại khu KTM Chu Lai. Tính
đến nay, THACO đã đầu tư hơn 9.000 tử đồng và đưa vào hoạt động khu phức hợp
SX&LR ô tô Chu Lai – Trường Hải trên diện tích gần 543 hecta (KCN cơ khí ô tô
243 ha, Cảng và hậu cần cảng Chu Lai – Trường Hải 160 ha, khu đô thị Tam Hiệp
140 ha), là nơi tập trung những công nghệ và kỹ thuật của toà bộ các sản phẩm ô
2


tô do THACO tạo ra. Với những lợi điểm mà khu kinh tế mở Chu Lai mang lại
cùng với quá trình đầu tư dài hạn, bài bản, KPH SX&LR ô tô Chu Lai- Trường
Hải hiện nay trở thành khu công nghiệp cơ khí ô tô lớn nhất Việt Nam với 23 công
ty, nhà máy trực thuộc, 1 cảng Chu Lai và 1 trường cao đẳng nghề Chu Lai, giải
quyết việc làm cho khaongr 4.000 lao động tại địa phương.
Năm 2007, Công ty TNHH ôtô Trường Hải chuyển đổi thành Công ty cổ
phần ôtô Trường Hải (THACO). Hiện nay, THACO có 3 văn phòng đặt tại
TP.HCM, Hà Nội và Chu Lai (Quảng Nam). Trong đó, Khu phức hợp sản xuất và
lắp ráp ôtô Chu Lai - Trường Hải (Quảng Nam) được thành lập từ năm 2003 trên
diện tích gần 600 ha, gồm 24 công ty, nhà máy trực thuộc.
Hoạt động kinh doanh chính của Thaco hiện nay là sản xuất - lắp ráp - phân
phối, cung ứng dịch vụ bảo trì sửa chữa và phụ tùng ôtô: bao gồm sản xuất và kinh
doanh xe thương mại (xe tải và xe bus); Sản xuất và kinh doanh xe du lịch các
thương hiệu: Kia (Hàn Quốc), Mazda (Nhật Bản), Peugeot (Châu Âu). Hệ thống
phân phối gồm 89 showroom và 53 đại lý trải dài trên toàn quốc. Tính đến giữa
năm 2016, số lượng nhân sự của công ty đã lên đến gần 15.000 người.
Hiện nay, Thaco là công ty duy nhất tại Việt Nam sản xuất và lắp ráp đầy đủ

3 dòng xe: xe du lịch, xe tải và xe bus với tỉ lệ nội địa hóa từ 16% - 50%, đem lại
cho người dân Việt Nam những sản phẩm ôtô đa dạng, chất lượng giá cả hợp lý.
Năm 2014, 2015 và cho đến nay, Thaco là doanh nghiệp đứng đầu bảng xếp hạng
của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA).
Là doanh nghiệp đứng đầu trong lĩnh vực sản xuất, lắp ráp và phân phối ô tô
tại Việt Nam, mục tiêu của Thaco là giữ vững vị trí này đồng thời mở rộng thị
trường trong khu vực ASEAN, tăng cường hợp tác quốc tế nhằm lựa chọn công
nghệ phù hợp, gia tăng tỷ lệ nội địa hóa, tham gia chuỗi giá trị toàn cầu, tạo nền
tảng để phát triển thành tập đoàn công nghiệp đa ngành, nâng cao năng lực cạnh
tranh nhằm vươn tới vị trí hàng đầu khu vực.

3


Bên cạnh hoạt động sản xuất kinh doanh, Thaco còn xây dựng môi trường
văn hóa doanh nghiệp lành mạnh, định hình được bản sắc văn hóa riêng của Thaco
dựa trên triết lý kinh doanh “Tạo dựng giá trị đóng góp, nâng cao giá trị phục vụ
thông qua sản phẩm và dịch vụ” và nguyên tắc “8 chữ T: Tận tâm - Trung Thực Trí Tuệ - Tự Tin - Tôn Trọng - Trung Tín - Tận Tình - Thuận Tiện”. Đây chính là
giá trị cốt lõi của văn hóa Thaco, là tài sản vô hình để tạo ra động lực thúc đẩy sự
phát triển. Văn hóa Thaco còn được thể hiện qua chế độ đãi ngộ và phúc lợi
(lương, thưởng, các loại bảo hiểm, phụ cấp…) luôn được công ty thực hiện đầy đủ.
Với quan điểm “Thaco thể hiện trách nhiệm xã hội”, mỗi năm, Thaco đều hỗ
trợ nhiều hoạt động cộng đồng xã hội, để chia sẻ trách nhiệm trong nhiều lĩnh vực
như: An ninh Tổ quốc, An sinh xã hội, An toàn giao thông, Giáo dục, Văn hóa Văn nghệ, Y tế, Thể thao, Vì người nghèo, trao học bổng… Từ những thành qủa
đạt được trong kinh doanh và những đóng góp cho cộng đồng xã hội, trong nhiều
năm qua Thaco đã được ghi nhận và vinh danh qua các giải thưởng: Bằng khen
của Thủ tướng Chính phủ; Cờ Thi đua xuất sắc của Chính phủ; Bằng khen của Bộ
GTVT; Bằng khen của UBND tỉnh Quảng Nam; Bằng khen của UBND tỉnh Đồng
Nai; Cờ thi đua xuất sắc 5 năm liền của UBND tỉnh Đồng Nai; Bằng khen của
Tỉnh đoàn Đồng Nai; Top 10 Sao vàng đất Việt; TOP 10 giải thưởng thương hiệu

Việt; Thương Hiệu Mạnh Việt Nam; Giải thưởng “Nhà phân phối có doanh số tăng
trưởng tốt nhất Khu vực Châu Á Thái Bình Dương” của Hyundai...
II.
1.

TẦM NHÌN, SỨ MỆNH CỦA CÔNG TY
Tầm nhìn
Doanh nghiệp có tốc độ tăng trưởng cao và bền vững, mang lại hiệu quả

tối đa cho nhà đầu tư và niềm tự hào cho người Việt Nam về sản phẩm ô tô
Thương hiệu Việt.
Công ty đã vạch định ra được vị thế, mục tiêu và chiến lược hoạt động
kinh doanh của mình bằng tầm nhìn chiến lược cho công ty, xác định vị thế của
công ty hiện tại trên thị trường, khả định được tầm lớn mạnh của công ty, và

4


hình ảnh triển vọng của công ty trong tương lai trên thị trường trong nước và
sức lan tỏa ra thị trường thê giới.
Xác định được mục tiêu chiến lược là gia tăng thị phần của công ty, khẳng
định thương hiệu bằng chính chất lượng sản phẩm của mình, đạt được địa vị
vững chắc của mình trên thị trường quốc tế với niềm tự hòa đại diện cho
thương hiệu Việt Nam chất lượng cao, gia tăng giá trị thương hiệu, chiếm được
lòng tin trong mắt người tiêu dùng.
Không chỉ như vậy THACO còn đạt mục tiêu chiến lược mang lại hiệu
quả tối đa cho nhà đầu tư và là niềm tự hào của người Việt trên thị trường quốc
tế.THACO đã xác định được tầm nhìn cho mình một cách ngắn ngọn, nhưng cụ
thể, mạch lạc và xúc tích mang đầy đủ giá trị.

2.

Sứ mệnh
Tạo ra những sản phẩm thương hiệu THACO nhằm nâng cao chất lượng

cuộc sống của người sử dụng. Phấn đấu để thương hiệu THACO trở thành một
trong những thương hiệu của Việt Nam được biết đến trong khu vực AFTA và
thế giới.Trên nền tảng phát triển bền vững THACO tạo ra nguồn nhân lực và
vật lực góp phần vào quá trình phát triển kinh tế văn hóa xã hội và nền công
nghiệp cơ khí của nước nhà trong tương lai.
Qua bản sứ mệnh của công ty ta thấy rõ được muc đích và lý do tồn tại của
công ty, hàm ý được khái quát về nguyên tắc và triết lý kinh doanh, và những
thành tích mà công ty đã hoạch định để hướng tới trong tương lai của mình.
Tạo ra những sản phẩm thương hiệu THACO nhằm nâng cao chất lượng
cuộc sống của người sử dụng. Bản sứ mệnh đã cho ta thấy được công ty đã xác
định được vị thế hiện tại mà công ty đang có và vạch định được hình ảnh và
tầm ảnh hưởng của công ty trong tương lai Bản sứ mệnh cho ta thấy rõ được
ngành nghề kinh doanh của công ty đó chính là ngành lắp ráp xe ô tô, và mục
5


tiêu khách hàng công ty muốn hướng tới đó là toàn thể khách hàng tiêu dùng,
với triết lý cung cấp cho khách hàng những sản phẩm tốt nhất đúng nghĩa với
sản phẩm của THACO, khác biệt được với sản phẩm của đối thủ cạnh tranh.
Nhằm nâng cao chất lượng cuộc sống cho người tiêu dùng, hướng đến tiện ích
tất cả vì khách hàng.
Phấn đấu để thương hiệu THACO trở thành một trong những thương hiệu
của Việt Nam được biết đến trong khu vực và thế giới. Qua đây ta thấy được
phân khúc thị trường của THACO rất rộng lớn, không chỉ phấn đấu để trở
thành thương hiệu lớn mạnh trong nước , THACO còn vạch mục tiêu chiến

lược mở rộng quy mô thị trường của mình lan rộng ra trong khu vực AFTA mà
còn hướng đến phát triển ra thị trường thế giới.
Thông qua bản sứ mệnh ta còn thấy được công ty coi trọng về vấn đề xây
dựng; đó là hình ảnh của công ty trong mắt người tiêu dùng, thương hiệu của
THACO trên thị trường không chỉ trong nước mà còn trong khu vực và thị
trường thế giới, với thông điệp ‘‘Nâng cao tầm cao mới, hướng tới tương lai ’’
mục tiêu chiến lược kinh doanh công ty không chỉ dừng lại vì mục tiêu lợi
nhuận, khả năng sinh lời, mà công ty muốn hướng tới mục tiêu dài hạn cao hơn
đó là tối đa hóa giá trị công ty trong mắt người tiêu dụng và tối đa hóa giá trị
công ty trên thị trường.
Trên nền tảng phát triển bền vững THACO tạo ra nguồn nhân lực và vật
lực góp phần vào quá trình phát triển kinh tế văn hóa xã hội và nền công
nghiệp cơ khí của nước nhà trong tương lai. Với sự phát triển ngày một càng
lớn mạnh, ngoài các hoạt động sản xuất kinh doanh của mình , THACO luôn
quan tâm đến sự phát triển của cộng đồng xã hội, vì thế phương trâm hoạt động
kinh doanh của công ty luôn dựa trên triết lý kinh doanh và các nguyên tắc ứng
xử nhất định ‘‘Có Tầm và Có Tâm’’ trong việc xây dựng đóng góp cho sự phát
triển của xã hội và nâng cao chất lượng cuộc sống cho đội ngũ cán bộ nhân
viên và cộng đồng, tạo một môi trường làm việc thuận lợi và thoải mái, và thân
thiện. Đồng thời THACO nâng cao “Tầm” để trở thành một tập đoàn hùng

6


mạnh có khả năng đại diện cho ngành công nghiệp ô tô của quốc gia, nâng cao
giá trị thương hiệu Việt Nam
3. Mục tiêu chiến lược
Mục tiêu chiến lược của doanh nghiệp là: gia tăng thị phần của công ty,
khẳng định thương hiệu bằng chính chất lượng của sản phẩm của mình, đạt
được địa vị vững chắc của mình trên thị trường quốc tế với niềm tự hào đại

diện cho thương hiệu Vệt Nam chất lượng cao, gia tăng giá trị thương hiệu ,
chiếm được lòng tin trong mắt người tiêu dùng. Không chỉ như vậy THACO
còn đạt mục tiêu chiến lược mang lại hiệu quả tối qua cho nhà đầu tư và là
niềm tự hào của người Việt trên thị trường quốc tế.
Chiến lược tổng thể 3 năm (2015, 2016, 2017) chuẩn bị cho hội nhập về thị
trường ô tô trong khu vực Asean vào năm 2018 và được xem là chu kỳ phát triển
mới đầy thách thức nhằm tạo ra "Năng lực cạnh tranh mới của Thaco", cụ thể là
đưa Thaco trở thành tập đoàn công nghiệp đa ngành (trong đó ô tô làm chủ đạo)
hàng đầu trong khu vực Asean vào năm 2018.
Kế hoạch năm 2016 được xây dựng một cách toàn diện bao gồm: Xác tín
triết lý và chiến lược sản xuất kinh doanh đúng đắn và khác biệt, phương pháp
quản trị và đội ngũ nhân sự đặc thù và phù hợp, đồng thời triển khai thực hiện cụ
thể như sau:
Về sản xuất kinh doanh: Phát triển sản xuất kinh doanh ô tô với tốc độ tăng
trưởng cao và bền vững, đồng thời phát triển kinh doanh một số ngành nghề khác
có liên quan và bổ trợ cho ngành sản xuất kinh doanh ô tô. Tiếp tục gia tăng thị
phần, đạt sản lượng cao tại thị trường ô tô Việt Nam
Nội dung
Sản xuất (KCN
cơ khí Chu Lai
– Trường Hải)

Chiến lược mục tiêu
chung
Nâng cao tỷ lệ nội địa
hóa, tham gia chuỗi giá
trị toàn cầu bằng các sản
phẩm (ô tô và linh kiện
phụ tùng) đạt tiêu chuẩn
quốc tế. Đẩy mạnh

nghiên cứu thiết kế,
phát triển sản phẩm mới
và đáp ứng nhu cầu phát
7

Các mục tiêu cụ thể
- Xây dựng và đưa vào hoạt động
từng phần nhà máy lắp ráp xe tải mới
công suất 100.000 xe/năm (giai đoạn
một: 50.000 xe/năm).
- Đầu tư mở rộng Khu công nghiệp
cơ khí ô tô Chu Lai - Trường Hải với
diện tích 112 ha, hoàn thành cuối
năm 2016, nhằm hoàn thiện quy
hoạch và mời gọi các nhà đầu tư phát


triển hạ tầng xã hội

Giao nhận vận
chuyển

Phân phối bán
lẻ

triển công nghiệp hỗ trợ
- Triển khai dự án khu đô thị Tam
Hiệp 265ha, trong đó giai đoạn 1 là
100ha
Nâng cấp và hoàn thiện mở rộng cầu cảng 150m chiều dài về

chuỗi dịch vụ logistics
phía thượng lưu và nhà kho đáp ứng
yêu cầu của sản xuất kinh doanh và
phục vụ cho khách hàng bên ngoài là
nhà đầu tư bên ngoài vào Khu kinh tế
mở Chu Lai
- Chuyên biệt chức năng Phát triển thêm 51 showroom mới
phân phối và vai trò chủ (gồm 16 Showroom Kia, 18
sở hữu showroom.
Showroom Mazda, 7 Showroom
- Xây dựng hệ thống
Peugeot, 10 Showroom thương mại)
phân phối xe thương
và 15 đại lý mới. Nâng tổng số
mại theo quy mô & tiêu showroom/đại lý trong năm 2016 lên
chuẩn mới.
202.

Về công tác quản trị: Xây dựng hệ thống quản trị theo mô hình tập đoàn,
chuyên biệt các ngành nghề kinh doanh đáp ứng yêu cầu phát triển. Quản lý, hỗ
trợ thông qua bộ máy quản trị nghiệp vụ chuyên sâu, xuyên suốt trên toàn hệ
thống. Hoàn thiện cơ chế quản trị tài chính kế toán theo hướng song hành xuyên
suốt với chuỗi giá trị sản xuất kinh doanh nhằm tối ưu hóa chi phí, dòng tiền và tài
sản.
Nội dung
Quản trị sản
xuất kinh
doanh
Quản trị tài
chính kế toán

Quản trị văn

Mục tiêu chung Mục tiêu cụ thể
Theo mô hình tập các công ty chuyên biệt theo ngành nghề kinh
đoàn
doanh, được điều hành từ Ban lãnh đạo Tổng
công ty và được hỗ trợ thông qua bộ máy
quản trị chung có đầy đủ các chức năng và
nghiệp vụ
Theo mô hình tập Hoàn thiện cấu trúc giá thành, cắt giảm chi
đoàn
phí trên toàn chuỗi giá trị 5%/năm trong năm
2016
Phù hợp với xu
Phát động chương trình “Hành trình tuổi hai
8


III.
1.

hóa doanh
nghiệp

hướng hội nhập

Quản trị
nghệp vụ cưa
VP tổng quản

Hướng tới tiêu
chuẩn các tập
đoàn hàng đầu tại
ASEAN

mươi” qua đó xây dựng các chương trình
hành động và các hoạt động thi đua hướng tới
kỷ niệm 20 năm Thaco hình thành và phát
triển (1997 - 2017)
Đảm bảo tính chuẩn mực và chuyên môn cao

PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG KINH DOANH CỦA CÔNG TY
THACO TRƯỜNG HẢI.
Phân tích môi trường vĩ mô
1.1. MÔI TRƯỜNG CHÍNH TRỊ - PHÁP LUẬT

Việt nam là quốc gia có nền chính trị ổn định, có một đảng duy nhất lãnh đạo,
có chế độ pháp luật thống nhất,ít xảy ra bạo loạn…đây là điều kiện thuận lợi cho
mọi hoạt động kinh tế đặc biệt trong vấn đề thu hút đầu tư từ nước ngoài.Nhà nước
còn thực hiện những chính sách ưu đãi để phát triển sản xuất ô tô nội địa nên
Thaco nói riêng và các DN nói chung có điều kiện phát triển mình hơn.
Theo lộ trình giảm thuế suất nhập khẩu ô tô vào Việt Nam trong Hiệp định
thương mại tự do AFTA vào năm 2014, thuế với ôtô dưới 24 chỗ ngồi trở xuống
giảm từ 50% vào 2015 xuống 40% vào 2016, 30% vào 2017 và 0% vào 2018.
Sang 2015, Việt Nam kết thúc đàm phán những Hiệp định thương mại khác. Hiệp
định thương mại tự do giữa Việt Nam và Liên minh châu Âu quy định thuế suất
nhập khẩu ôtô từ châu Âu về Việt Nam sẽ giảm còn 0% sau 10 năm. Hiệp định
thương mại tự do giữa Việt Nam và Hàn Quốc cũng quy định ôtô tải và xe con
dung tích từ 3 lít trở lên nhập khẩu từ Hàn Quốc giảm thuế về 0% sau 10 năm.
Hiệp định Đối tác kinh tế xuyên Thái Bình Dương (TPP) ràng buộc ôtô là một

trong những mặt hàng có lộ trình dỡ bỏ thuế muộn nhất, theo đó thuế nhập khẩu
ôtô từ các nước thành viên sẽ về 0% sau 10 năm nữa. Tuy nhiên, để tăng nguồn
thu, Bộ Tài chính đã đưa ra Luật thuế tiêu thụ đặc biệt mới, sửa đổi và áp dụng từ
ngày 1/7/2016 để đối phó với mức thuế mới này.
Nội dung Luật thuế TTĐB: “Xe ô tô chở người từ 9 chỗ trở xuống, loại có
dung tích xi lanh từ 1.500 cm3 (1.5 lít) trở xuống có thuế suất TTĐB 40% áp dụng
từ ngày 1.7.2016 – 31.12.2017 và 35% áp dụng kể từ ngày 1.1.2018. Còn loại có
9


dung tích xi lanh trên 1.500 cm3 đến 2.000 cm3 có mức thuế TTĐB 45% áp dụng
từ ngày 1.7.2016 – 31.12.2017 và 40% áp dụng kể từ ngày 1.1.2018. Như thế là đã
giảm từ 5% - 15% so với quy định hiện hành.
Cùng loại xe ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống nhưng có dung tích xi lanh lớn hơn
như trên lại có mức thuế suất TTĐB cao hơn so với quy định hiện hành. Với loại
có dung tích xi lanh trên 2.000 cm3 đến 2.500 cm3 có mức thuế TTĐB 50%. Với
loại có dung tích xi lanh trên 2.500 cm3 đến 3.000 cm3 có mức thuế TTĐB 55%
áp dụng từ ngày 2.7.2016 đến hết ngày 31.12.2017 và 60% kể từ ngày 1.1.2018.
Loại có dung tích xi lanh trên 3.000 cm3 đến 4.000 cm3 có mức thuế TTĐB 90%,
loại có dung tích trên 4.000 cm3 đến 5.000 cm3 có mức thuế TTĐB 110%, loại có
dung tích xi lanh trên 5.000 cm3 đến 6.000 cm3 có mức thuế TTĐB 130% và cao
nhất là loại có dung tích xi lanh trên 6.000 cm3 có mức thuế TTĐB 150%.
Với xe ô tô chở người từ 10 đến dưới 16 chỗ có mức thuế TTĐB là 15%, loại
chở người từ 16 đến dưới 24 chỗ có thuế TTĐB là 10%. Xe ô tô vừa chở người,
vừa chở hàng có dung tích xi lanh từ 2.500 cm3 trở xuống có thuế TTĐB là 15%,
loại có dung tích xi lanh trên 2.500 cm3 đến 3.000 cm3 có mức thuế TTĐB 20%
và loại có dung tích xi lanh trên 3.000 cm3 có mức thuế TTĐB 25%.
Trong khi các ô tô chạy bằng năng lượng sạch như năng lượng điện, năng
lượng sinh học được ưu đãi về thuế TTĐB hơn.
Trong đó loại ô tô chạy bằng xăng kết hợp năng lượng điện, năng lượng sinh

học, có tỷ trọng xăng sử dụng không quá 70% số năng lượng sử dụng được áp thuế
suất TTĐB bằng 70% mức thuế suất áp dụng cho xe ô tô cùng loại dưới 24 chỗ
ngồi.
Xe ô tô chạy bằng năng lượng sinh học có thuế TTĐB bằng 50% mức thuế
suất áp dụng cho xe cùng loại. Xe ô tô chạy bằng điện loại chở người từ 9 chỗ trở
xuống có thuế TTĐB 15%, loại chở người từ 10% đến dưới 16 chỗ có mức thuế
10%, loại chở người từ 16 đến dưới 24 chỗ có mức thuế TTĐB thấp nhất với 5%,
và loại thiết kế vừa chở người, vừa chở hàng có mức thuế 10%.
Riêng đối với loại mô-tô-hôm (motorhome) không phân biệt dung tích xi
lanh có mức thuế TTĐB 70% từ ngày 1.7.2016 đến hết ngày 31.12.2017 và 75%
từ ngày 1.1.2018”.
Như vậy, với biểu thuế suất TTĐB mới kể từ ngày 1.7, sẽ ảnh hưởng không
nhỏ đến mức giá của các loại xe ô tô, ví dụ các dòng xe ô tô có dung tích nhỏ dưới
10


1.5 lít được nhập khẩu về Việt Nam có khả năng giảm giá và có thể tạo ra cơ hội
cho nhiều người có mức thu nhập không cao mua được xe. Trong khi đó, phân
khúc xe hơi có dung tích lớn lại đội giá lên rất cao so với hiện tại, có thể khiến
không ít khách hàng có điều kiện thấy e dè hơn và các nhà phân phối xe sang cũng
thấy “lo” bởi dòng xe này vốn đã kén túi tiền khách hàng thì nay lại càng “kén”
hơn.
1.2. MÔI TRƯỜNG KINH TẾ:
1.2.1. GDP:

Theo báo cáo của tổng cục thống kê, GDP 6 tháng đầu năm 2016 ước tính
tăng 5,52% so với cùng kỳ năm trước, trong đó quý I tăng 5,48%; quý II tăng
5,55%. Trong mức tăng 5,52% của toàn nền kinh tế, khu vực công nghiệp và xây
dựng tăng 7,12% (quý I tăng 7,16%; quý II tăng 7,09%), đóng góp 2,41 điểm phần
trăm vào tăng trưởng chung. Trong khu vực công nghiệp và xây dựng, Ngành công

nghiệp chế biến, chế tạo tăng 10,1%, tương đương với mức tăng của cùng kỳ năm
2015 Với sự biến động của GDP của nền kinh tế nó ảnh hưởng đến hành vi tiêu
dùng của người dân, cũng như nhu cầu đầu tư vào thiết bị cơ sở hạ tầng của một số
các doanh nghiệp trong nước qua các năm, điều đó làm cho tình hình kinh doanh
của THACO cũng có sự thay đổi, cụ thể như: Theo báo cáo kết quả kinh doanh
của THACO 6 tháng đầu năm 2016, doanh thu thuần đạt 26.999.331.877 ngàn
đồng, tăng 51,6% so với cùng kì năm trước, lợi nhuận thuần đạt 3.973.221.468
ngàn đồng, tăng 21,3% so với cùng kì năm trước. Điều đó cho ta thấy được cơ hội
cho THACO trong việc sản xuất và tiêu thụ các mặt hàng cũng như mức tăng
trưởng rõ rệt đã đạt được của THACO trong thời gian 2015 - 2016.
1.2.2. Cán cân thương mại:

Tổng kim ngạch xuất khẩu 9 tháng đầu năm 2016 ước đạt 128,2 tỷ USD, tăng
6,7% so với cùng kỳ (cùng kỳ tăng 9,1%). Đa số các mặt hàng xuất khẩu đều tăng
so với cùng kỳ năm trước. Kim ngạch xuất khẩu 9 tháng tăng thấp chủ yếu do giá
xuất khẩu bình quân giảm 3,14% so với cùng kỳ 1. Nếu loại trừ yếu tố giá, kim
ngạch xuất khẩu tăng 10,2%.
Tổng kim ngạch nhập khẩu 9 tháng đầu năm 2016 ước đạt 125,4 tỷ USD,
1

11


tăng 1,3% so với cùng kỳ (cùng kỳ tăng 15,2%). Kim ngạch nhập khẩu tăng thấp
chủ yếu là do sự sụt giảm giá hàng hóa thế giới, đặc biệt là giá dầu thô giảm dẫn
đến giá nhập khẩu các nguyên liệu đầu vào giảm theo. Nếu loại trừ yếu tố giá, kim
ngạch nhập khẩu 9 tháng vẫn đạt khá, tăng 9,1% so với cùng kỳ (giá nhập khẩu
bình quân giảm 7,13%). Nhập khẩu tăng trở lại cho thấy sản xuất tiếp tục phục
hồi.
Trong 9 tháng đầu năm, cán cân thương mại đạt 2,8 tỉ USD, xuất siêu 2,765

tỷ USD, chiếm 2,2% tổng kim ngạch xuất khẩu.
Qua đó ta thấy được tình hình sản xuất đang tiếp tục có dấu hiệu phục hồi,
giá nguyên vật liệu giảm tạo cơ hội phát triển cho THACO cũng như các doanh
nghiệp trong cùng ngành. Tuy nhiên, Thaco là doanh nghiệp trong nước, tự sản
xuất các dòng xe du lịch nên có lợi thế về chi phí so với các đối thủ khác, đặc biệt
là các đơn vị bán xe nhập khẩu.
1.2.3. Đầu tư nước ngoài:
Đầu tư nước ngoài lớn vì thị trường đó có tiềm năng phát triển.Cơ hội mà các
doanh nghiệp có được là tận dụng vốn, có cơ hội mở rộng kinh doanh.Tận dụng
công nghệ, có phương thức quản lý tiên tiến hiện đại. Nhưng bên cạnh đó có
những thách thức mà doanh nghiệp gặp phải như cạnh tranh tăng cao. Đầu tư nước
ngoài tại Thaco:Tập đoàn Jardine Cycle& Cariiage mua 20% cổ phần của Thaco:
Tổng số vốn mà JC & C đầu tư vào Thaco lên tới 77 triệu USD, chiếm 20% cổ
phần. Theo đó, JC & C sẽ góp vốn bằng hai đợt: Đợt 1 góp 12% (đã thực hiện) và
đợt 2 là 8% trên tổng số 77 triệu USD. Theo kế hoạch, JC & C sẽ kết hợp cùng
Thaco trong việc phân phối các sản phẩm ôtô tại thị trường Việt Nam và tạo đà để
Thaco vươn ra chinh phục thị trường khu vực phát triển được ngành công nghiệp
phụ trợ ôtô.
1.2.4. Định hướng thị trường:

Sau nhiều năm vật lộn, một số doanh nghiệp ôtô Việt Nam đã thay đổi nhận
thức về đường hướng phát triển. Họ không còn đặt nặng tham vọng sở hữu một
dòng xe hơi mang thương hiệu “Made in Vietnam”, mà định hướng tham gia vào
một vài khâu then chốt trong chuỗi sản xuất ra một chiếc xe hơi thành phẩm. Định
12


hướng phát triển mà một số doanh nghiệp đang theo đuổi hiện nay, có thể đang
mâu thuẫn với định hướng đặt ra của nhiều cơ quan hữu trách. Nhưng thực tế cho
thấy, để tự mình “đẻ” ra một chiếc xe hơi hoàn thiện là một công việc quá sức và

hoàn toàn không khả thi với nhiều doanh nghiệp “nội”, trong khi họ lại sống khỏe
với việc chỉ sản xuất một phần của ôtô.
Với Công ty Cổ phần Ôtô Trường Hải Thaco, doanh nghiệp đang đi đầu
trong ngành công nghiệp ôtô tại Việt Nam cũng cho rằng: “Không nên đặt mục
tiêu phải sản xuất cho bằng được một chiếc xe hoàn chỉnh, mà cụ thể là làm ra
được động cơ. Chúng ta nên hướng tới việc tham gia chuỗi giá trị toàn cầu càng
nhiều càng tốt, bằng những sản phẩm có chất lượng và có tính cạnh tranh”.
Hiện, khu kinh tế mở Chu Lai do Thaco Trường Hải đầu tư - nơi tập trung
nhiều nhất các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực ôtô và công nghiêp phụ trợ,
với 3 nhà máy lắp ráp ôtô và 17 nhà máy sản xuất phụ tùng, linh kiện - cũng ưu
tiên sản xuất tập trung chủ yếu theo hướng đi này.
1.2.5. Lạm phát và lãi suất:

Một số chỉ tiêu kinh tế khác như mức lãi suất, tỷ giá hối đoái để xác định giá
trị đồng tiền của quốc gia này so với quốc gia khác, lạm phát đều ảnh hưởng đến
sức mua của người tiêu dung đói với các mặt hàng của THACO, vì bản chất của
mặt hàng này là mặt hàng xa xỉ. Lạm phát của năm 2014 là 4,09%, năm 2015 là
0,63%, là 2 mức lạm phát thấp nhất trong 15 năm trở lại, cho đến tháng 9 năm
2016 là 1,81% cho thấy tình hình lạm phát ở mức thấp và ổn định sẽ tạo điều kiện
cho các chính sách tiền tệ tích cực, kích thích sản xuất kinh doanh phát triển của
THACO. Hiện nay lãi suất ngân hàng đưa ra đối với việc cho vay mua ô tô rất linh
hoạt và mức lãi suất thấp chỉ từ 5-8% với mức vay từ 75-90% tổng giá trị, kèm
theo đó là mức sống ngày càng tăng cao của người dân dẫn tới nhu cầu về xe hơi
cũng như các loại xe khác tăng cao.
1.2.6. Cơ sở hạ tầng:

13


Việt Nam có nguồn tài nguyên rất phong phú, nhân lực dồi dào kích thích các

nhà đầu tư hướng đến nên Thaco có điều kiện để tiếp xúc với các nhà đầu tư hơn,
nhưng bên cạnh đó do cơ sở hạ tầng của nước ta còn chưa phát triển nên đây cũng
là khó khăn mà các doanh nghiệp Việt Nam gặp phải, vì khi các nhà đầu tư quyết
định đầu tư thì phải đầu tư toàn bộ làm lượng vốn bỏ ra là rất lớn!
1.3. MÔI TRƯỜNG CÔNG NGHỆ:

Đây là nhân tố có ảnh hưởng trực tiếp đến doanh nghiệp; các yếu tố công
nghệ thường biểu hiện như phương pháp sản xuất, kỹ thuật, vật liệu, thiết bị sản
xuất, các bí quyết, các phát minh, phần mền ứng dụng…Với tính chất đặc trung
của ngành thì khoa học công nghệ là một yếu tố rất quan trọng trong quá trình sản
xuất, nâng cao hiệu quả sản xuất, mở rộng quy mô sản lượng đầu ra, và tối ưu chi
phí. Xu thế hội nhập, quá trình toàn cầu hóa diễn ra mạnh mẽ hứa hẹn cho
THACO nhiều cơ hội được tiếp cận với công nghệ mới, tiên tiến.
Trình độ tiếp cận công nghệ mới : Một đặc điểm hết sức quan trọng cần phải
đề cập tới ở Việt Nam hiện nay là đội ngũ cán bộ kỹ thuật, quản lý, công nhân
phần lớn không được đào tạo đầy đủ theo yêu cầu mới. Đặc biệt, thiếu đội ngũ cán
bộ có trình độ, có ngoại ngữ để tiếp cận với những tiến bộ của khoa học kỹ thuật
thế giới.
So với các nước trong khu vực và trên thế giới, năng lực nghiên cứu triển
khai, chuyển giao công nghệ của nước ta còn rất yếu .Đặc biệt là công nghệ sinh
học, công nghệ cơ khí, công nghệ chế biến và tự động hóa.
Trình độ công nghệ nước ta nói chung còn lạc hậu hơn so với thế giới hàng
chục năm. Đây là một hạn chế rất lớn đối với các doanh nghiệp Việt Nam nói
chung trong việc đổi mới thiết bị, dây chuyền công nghệ, triển khai sản phẩm mới
để cạnh tranh với công nghệ sản xuất bia nước ngoài. Mặc dù thị trường mua bán
và chuyên giao công nghệ đã phát triển nhưng nó chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho
công ty cạnh tranh với các doanh nghiệp trong nước, còn để có thể cạnh tranh với

14

công ty sản xuất ô tô, công ty phải chịu một sức ép về giá mua và chuyển giao
công nghệ rất lớn.
Khi công nghệ phát triển cao thì Thaco nói riêng và các doanh nghiệp nói
chung đều có điều kiện ứng dụng các thành tựu của công nghệ để tạo ra sản phẩm,
dịch vụ có chất lượng cao nhằm phát triển kinh doanh, nâng cao năng lực cạnh
tranh. Thaco phải biết áp dụng những công nghệ phù hợp với hoàn cảnh và điều
kiện kinh doanh của mình để nghiên cứu và phát triển sản phẩm của mình ngày
càng tốt hơn thỏa tối đa nhu cầu của khách hàng. Và nếu Thaco không biết vận
dụng công nghệ hiện đại, tiên tiến để phát triển sản xuất sẻ có nguy cơ bị tụt hậu
so với đối thủ cạnh tranh, giảm năng lực canh tranh trên thị trường.

1.4. MÔI TRƯỜNG VĂN HÓA - XÃ HỘI:

Một số yếu tố thuộc về văn hóa – xã hội bao gồm:
• Niềm tin và giá trị, thái độ quan điểm của các tầng lớp dân cư
• Phong cách sống, mức sống của các tầng lớp dân cư
• Truyền thống văn hóa từng vùng, miền
• Tín ngưỡng tôn giáo, phong tục tập quán
• Hệ thống giáo dục nói chung của vùng miền cũng như trình độ dân trí
của tầng lớp dân cư…
Rào cản của văn hóa đối với việc phát triển thị trường đã quá rõ ràng. Để
vượt qua rào cản này đòi hỏi nhà sản xuất và người kinh doanh phải “luôn luôn
thấu hiểu” văn hóa bản địa và tầm ảnh hưởng của văn hóa ấy lên quyết định mua
hàng. Trong một phạm vi xã hội, hành vi tiêu dùng của cá nhân sẽ thể hiện cá tính
riêng và sẽ xây dựng mối quan hệ xã hội dưới sự dẫn dắt của yếu tố văn hóa. Để
thành công trong thị trường đầy cạnh tranh, công ty phải hiểu hành vi người tiêu
dùng, niềm mong ước và sự khát khao của họ để từ đó chúng ta mới có thể phát
triển hàng hóa, dịch vụ bằng các chiến lược marketing cụ thể trên thị trường các
nước trên thế giới. Ưu thế là doanh nghiệp bản địa, THACO thấu hiểu nhu cầu

của khách hàng nội địa và hiểu rõ địa hình, từ đó cải tiến liên tục các mẫu mã kiểu
dáng, thay đổi thiết kế cho các dòng xe để đưa ra được những dòng sản phẩm tiện
15


lợi phù hợp đáp ứng nhu cầu cao cho người tiêu dùng. Không có gì là quá khó để
giải thích tại sao những dòng xe như Newmorning, xe gia đình của Thaco –Kia lại
được người Việt ưa chuộng đến vậy (nhỏ gọn, tiết kiệm nhiên liệu, phù hợp với địa
hình, dáng vóc. Tại Việt Nam, ở các khu vực thành thị lớn thì đời sống của người
dân tương đối cao nên nhu cầu sử dụng các loại xe du lịch tương đối cao. Còn ở
các khu vực đang phát triển thì nhu cầu về lượng xe tải, xe ben tương đối nhiều,
còn ở các khu vực chưa phát triển thì các xe chỉ có rất ít. Nên Thaco phải biết xây
dựng các đại lý, showroom để phân phối các sản phẩm của mình phù hợp với từng
địa phương. Hiện nay tình hình dân số và tỷ lệ phát triển dân số ở nước ta tương
đối cao: Kết quả Tổng điều tra dân số và nhà ở năm 2009 cho thấy Việt Nam hiện
là nước đông dân thứ 3 Asean và thứ 13 trên thế giới. Với dân số đông, mà chủ
yếu ở khu vực thành thị kết hợp với đời sống ở đây tương đối cao nên nhu cầu tiêu
dùng ngày càng nhiều tạo cho doanh nghiệp phát triển được sản phẩm của mình
hơn.
Ngoài ra, Thaco đã có những cống hiến to lớn trong phát triển an sinh xã hội,
hàng năm doanh nghiệp đã trích hàng tỷ đồng để ủng hộ các tổ chức từ thiện như
vì người nghèo, tấm lòng nhân ái, giúp đỡ đồng bào gặp thiên tai, xây dựng nhà
tình nghĩa; rất nhiều hoạt động được các ban ngành đơn vị hưởng ứng.
1.5. MÔI TRƯỜNG TỰ NHIÊN
Các yếu tố tự nhiên bao gồm môi trường sinh thái mà tồn tại xung quanh môi
trường mà công ty hoạt động sản xuất, cho các yếu tố đầu vào của công ty, về quá
trình vận chuyển các nguyên liệu đầu vào của công ty, nhiên liệu như điện, khí đốt,
xăng dầu…một số các nhân tố ảnh hưởng tới sản xuất của công ty qua yếu tố tự
nhiên bao gồm:
• Sự ôi nhiễm không khí, môi trường

• Rác công nghiệp
• Tình trạng thiên tai, trong khi nước ta là một nước có khí hậu bất ổn
hơn các nước khác
Yếu tố tự nhiên khá quan trọng, với lợi thế tự nhiên của quốc gia, nhà nước
đã tạo lên những khu quy hoạch, trung tâm công nghiệp quy mô lớn, điều đó đã
tạo cho Thaco xây dựng được khu liên hợp sản xuất hiện đại, quy mô lớn nhất cả

16


nước. Bên cạnh đó yếu tố tự nhiên góp phần định hướng sản phẩm phải phù hợp
với địa hình, khí hậu thời tiết của sản phẩm.
Yếu tố tự nhiên quốc gia với tài nguyên khá phong phú, cung cấp những
nguồn nguyên nhiên liệu lớn, giá thấp đem lại nhiều lợi thế cho cty trong sản xuất,
định hướng quá trình nội địa hóa từ khâu sản xuất phụ tùng cho đến lắp ráp, phân
phối sản phẩm thay cho nhập khẩu từ các nhà cung cấp

2.

Phân tích môi trường ngành
Sử dụng mô hình mô hình 5 áp lực cạnh tranh
2.1. Quyền lực thương lượng từ phía nhà cung ứng:
Nhà cung cấp cũng là một trong những tác lực quyết định khả năng cạnh
tranh của công ty, nhà cung cấp về trang thiết bị, nguyên liệu sản xuất…. Năng lực
thương lượng của nhà cung cấp thể hiện qua:
• Số lượng nhà cung cấp nguyên liệu, phụ tùng cho các công ty sản xuất
ô tô nhiều, nhưng số lượng công ty tiêu thụ ít và quy mô tiêu thụ lớn
• Tính khác biệt hóa của nhà cung cấp không cao, không có sự khác biệt
giữa các nhà cung cấp với nhau, không tạo ra được tính cạnh tranh cao
giữa các nhà cung cấp, sản phẩm mà các nhà cung các nhà cung cấp

•

mang đến dể thay thế bởi các nhà cung cấp khác
Nhà cung cấp cũng có khả năng hội nhập dọc xuôi chiều nhưng không

•

cao, vì rào cản nhập cuộc khá cao.
Nhưng công ty có thể có khả năng hội nhập dọc ngược chiều, tự cung
cấp các nguyên liệu đầu vào cho chính mình (Trường Hải đang thực
hiện quá trình này bằng định hướng nội địa hóa )

→ Tác lực của nhà cung cấp không cao
2.2.

Quyền lực thương lượng từ phía khách hàng:

17


Khách hàng là tác lực cơ bản quyết định khả năng sinh lợi tiềm tàng của
ngành cũng như khả năng tòn tại của công ty, người mua có thể cá nhân hoặc tổ
chức, doanh nghiệp….
• Số lượng khách hàng tham gia mua sản phẩm nhiều, và số lượng công
ty ô tô đa dạng, nhiều hãng nổi tiếng cạnh tranh nhau và tạo điều kiện
cho khách hàng có thể lựa chọn giữa các nhà cung cấp này như:
•

TOYOTA, FORD, HUYNDAI…
Khả năng hội nhập dọc ngược chiều của khách hàng là rất khó, vì cơ

bản là ngành sản xuất ô tô rất khó có thể nhập cuộc với chi phí cao, và

các yếu tố công nghệ cao, thị trường tiêu thụ…
• Rào cản chuyển đổi của khách hàng thì không cao, vì chi phí chuyển
đổi đối với khách hàng là có thể thực hiện được trong xu hướng phát
triển như hiện nay
• Sự hiểu biết, nắm bắt thông tin về sản phẩm, cty là rất cao, cùng với
rào cản chuyển đổi của khác hàng
→ Khách hàng có năng lực thương lượng cao
2.3.

Cạnh tranh giữa các doanh nghiệp trong ngành:
Các đối thủ cạnh tranh hiện tại Các doanh nghiệp đang kinh doanh trong

ngành sẽ cạnh tranh trực tiếp với nhau tạo ra sức ép trở lại lên ngành tạo nên một
cường độ cạnh tranh. Trong một ngành các yếu tố sau sẽ làm gia tăng sức ép cạnh
tranh trên các đối thủ
• Rào cản chuyển đổi: là chi xảy ra một lần phát sinh cùng với quá trình
chuyển đổi từ nhà cung cấp này sang nhà cung cấp khác
• Rào cản nội sinh: Tâm lý quen sử dụng và ngại thay đổi của khách
hàng không cao, phi phí mà khách hàng đổi nhà cung cấp mới không
cao như trước đây, vì so với thu nhập bình quân đầu người tại Việt
Nam thì việc chuyển đổi xe ô tô từ nhà cung cấp này sang nhà cung
cấp khác như TOYOTA là chi phí có thể thực hiện được. Đặc biệt là
khi tín dụng tiêu dùng ngày càng phát triển.
• Rào cản ngoại sinh: Các đối thủ cạnh tranh với Trường Hải như
Toyota, Mercedes-Benz, Audi…công tác chiêu thị, thu hút khách hàng
không mạnh mẽ.
18

Qua phân tích ta thấy rào cản chuyển đổi nhà cung cấp của khách hàng cao.
Đây là ngành tập trung vì có một số ít các công ty lớn phát triển trong lĩnh
vực này chiếm lĩnh thị trường Việt Nam như THACO, TOYOTA…Tuy nhiên
trong thời buổi nền kinh tế thị trường phát triển như hiện nay, các công ty dối thủ
cạnh tranh hiện tại luôn luôn tạo ra những cái mới như: về sản phẩm mới, đẹp,
mẫu mã khác biệt và mang một nét nổi bậc nào đó mà các công ty khác không
cạnh tranh được, và đặc biệt là giá cả, các công ty cạnh tranh với nhau rất cao về
giá cả, các dòng xe ra sau có mẫu mã thời trang hơn, phù hợp với người tiêu dung
hơn, và giá cả sẽ ưu đãi hơn. Trong khi đó người tiêu dung hiện nay lại rất có nhu
cầu thay đổi phương tiện đi lại của mình theo xu hướng của sự phát triển cao hơn
trước đi, sự đeo đuổi, giành giựt thị phần diễn ra mạnh mẽ
→ Đối thủ cạnh tranh trong ngành là tác lực mạnh.
2.4.
Đe dọa từ các sản phẩm thay thế:
Sản phẩm thay thế của ngành là sản phẩm của một ngành khác nhưng phục
vụ khách hàng tương tự như ngành đang phân tích. Đối với ngành sản xuất và lắp
ráp ô tô thì sản phẩm thay thế của công ty như tàu, xe máy, xe đạp…vì trong quy
mô của thị trường những người tiêu dùng thì cũng còn một phần lớn những người
tiêu dùng có thu nhập trung bình và thấp, nên nhu cầu về các sản phẩm này sẽ
không cao bằng các phương tiện khác…
→ Sản phẩm thay thế là tác lực mạnh
2.5.
Đe dọa từ các đối thu tiềm năng:
Bao gồm các công ty hiện không cạnh tranh trong ngành nhưng họ có khả
năng làm điều đó trong tương lai, những đe dọa của các công ty này là:
• Vấn đề thâm nhập ngành của các công ty tiềm ẩn cao, vì việc đầu tư
cho một tập đoàn lớn về quy mô, thị trường, chi phí lớn nhưng không
phải là không làm được.
• Lòng trung thành của người tiêu dùng: theo xu hướng phát triển của

thị trường hiện nay thì nhu cầu người tiêu dùng thay đổi theo các nhu
cầu khác nhau, nhu cầu mua sản phẩm với các mục tiêu khác nhau cao
• Sự khác biệt của các công ty cạnh tranh có thể cao nhưng với công
nghệ phát triển và THACO đang phấn đấu để trở thành một tập đoàn
cung cấp ô tô lớn nhất Việt Nam thì tài cản nhập cuộc đối với các công
ty tiền ẩn là cao.
19


•

Một doanh nghiệp mới sẽ rất khó khăn khi tham gia vào thị trường ô
tô, với chi phí đầu tư sản xuất lớn, cần phải có một hệ thống phân phối
mạnh, trong khi đó trên thị trường khách hàng đã quen dùng các hãng
nổi tiếng, các hãng quen thuộc:

→ Rào cảng nhập cuộc cao
→ Đối thủ cạnh tranh tiềm ẩn là tác lực yếu.

Nhận xét chung: qua việc phân tích mô hình 5 tác lực cạnh tranh của ngành
sản xuất ô tô trong môi trường kinh doanh của công ty ta thấy được ngành sản xuất
ô tô là một ngành tập trung và lớn mạnh, các yếu tố đe dọa xung quanh môi trường
kinh doanh bên ngoài của công ty không làm ảnh hưởng nhiều đến quá trình sản
xuất kinh doanh của công ty, và qua việc phân tích được môi trường bên ngoài thì
cho ta thấy được cơ hội và đe dọa của công ty → Có thể nói đây là một ngành hấp
dẫn và màu mỡ, ẩn chứa nhiều cơ hội phát triển.
3. Ma trận hình ảnh cạnh tranh
Qua phân tích và tìm hiểu, xác định được 10 yếu tố ảnh hưởng đến hoạt động
sản xuất kinh doanh của công ty Thaco. Đánh giá 10 tiêu chí so sánh của các
doanh nghiệp theo thang điểm từ 1- 4, ta được kết quả biểu diễn trong ma trận sau.

ST
T
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Tiêu chí so sánh
Độ an toàn của xe
Sự đa dạng các loại hình xe
Thương hiệu
Mức giá phù hợp với thị trườngViệt
Độ đa dạng về phân khúc sản phẩm
Chính sách hỗ trợ tài chính
Dịch vụ sau bán hàng
Quảng cáo, tiếp thị sản phẩm
Khuyến mãi
Các sự kiện, triển lãm
Tổng điểm

Công ty
THACO
3
4

3
4
4
4
4
4
3
2
35

20

Đối thủ cạnh tranh
TOYOTA HUYNDAI
FORD
4
2
2
2
3
2
4
2
3
2
3
2
1
3
2

4
3
3
3
2
3
3
4
3
3
4
2
4
3
2
30
33
24


Nhận xét:
THACO là nơi duy nhất ở Việt Nam sản xuất và lắp ráp xe du lịch hơn
nữa còn có ưu đãi về thuế THDN hơn so với các DN khác trong ngành sản xuất ô
tô, hơn nữa cùng với showroom và các đại lý rải rác trên toàn quốc có thể đáp ứng
và phục vụ khách hàng bất cứ lúc nào Thaco là thương hiệu được nhiều người tiêu
dùng tin dùng và tín nghiệm.
Thaco cũng là nơi hội tụ nguồn nhân lực dồi dào, có tay nghề, chuyên môn
trình độ cao, luôn nghiên cứu cho ra nhiều sản phẩm mới đa dạng hơn.
Đây cũng là những lợi thế rất lớn giúp Thaco củng cố vị thế cạnh tranh cùng
với các sản phẩm cùng ngành khác.

4.

Bảng tổng hợp môi trường kinh doanh bên ngoài

STT Các yếu tố MTKD bên
ngoài

Mức độ
quan trọng
của yếu tố
đối với
ngành

1

3

Mức độ
quan trọng
của yếu tố
đối với
doanh
nghiệp
3

2
2
2

2

3
4
5
6
7
8
9

Việt Nam tăng cường hội
nhập kinh tế Quốc tế
( TPP, AEC)
Lợi thế nguồn nhân lực
Tỷ giá hối đoái
Áp lực cạnh tranh trong
ngành trên Thế giới
Đánh thuế cao cho ô tô
nhập khẩu
Phí lưu hành đường bộ
Cơ sở hạ tầng giao thông
đường bộ kém phát triển
Thu nhập cá nhân của
khách hàng đang tăng lên
Áp lực cải tiến công nghệ

Tính chất tác Điểm đánh
động
giá
( Thuận lợi +)
(Khó khăn - )
+

+9

3
1
2

+
-

+6
-2
-4

3

3

+

+9

1
2

1
1

-

-1
-2

3

2

+

+6

3

3

+

+9

21


IV.
1.

PHÂN TÍCH NỘI BỘ DOANH NGHIỆP
Đánh giá dựa trên chuỗi giá trị của doanh nghiệp
1.1. Hoạt động chính
• Hậu cần đầu vào: Sử dụng các công nghệ tiêu chuẩn của nước ngoài trong

việc sản xuất các linh kiện đầu vào và lắp ráp ô tô, đáp ứng đầy đủ những yêu
cầu kỹ thuật khắt khoe và được giám sát bởi các kỹ sư, chuyên gia đến từ
Hàn Quốc. Các linh kiện nhập khẩu được vận chuyển trọn gói bằng dịch vụ
Logistics của chính công ty.
• Vận hành: THACO là công ty duy nhất tại Việt Nam sản xuất và lắp ráp đầy
đủ các dòng xe tải, xe du lịch, xe bus với tỷ lệ nội địa hóa từ 16% - 50%. Các
nhà máy sản xuất xe tải đạt công suất 50.000xe/năm, và khoảng
40.000xe/năm đối với các dòng xe hơi khác.
• Hậu cần đầu ra: Sản phẩm được vận chuyển qua đường bộ và đường biển
đến các showroom nhanh chóng, và phân phối phù hợp với nhu cầu tiêu thụ
của từng địa bàn. Có khả năng đáp ứng đơn hàng và bàn giao xe nhanh
•

chóng.
Maketing và bán hàng: Hiện nay, kênh tiêu thụ chủ yếu của Thaco là hệ
thống bán lẻ gồm 137 showroom và đại lý trực thuộc, được phân bổ đều trên
cả nước đảm nhiệm việc bán lẻ các dòng sản phẩm xe và dịch vụ phụ tùng
đến khách hàng. Hệ thống showroom và đại lý xe du lịch đều được xây dựng
đồng bộ theo tiêu chuẩn của Thaco và tiêu chuẩn SI, CI toàn cầu của Kia,
Mazda và Peugeot, chuyên biệt & kết hợp theo từng nhãn hiệu. Những tiêu
chuẩn này được đưa ra nhằm tạo nên một hình ảnh tổng thể đồng bộ cho
thương hiệu xe du lịch Thaco trong mắt khách hàng. Đây cũng là một phương
cách gia tăng mức độ nhận diện và sự thân quen của thương hiệu, từ đó đạt

được sự đánh giá cao của khách hàng.
• Dịch vụ hậu mãi: Đem lại cho khách hàng dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng chu
đáo nhất.
1.2. Hoạt động bổ trợ:
• Cơ sở hạ tầng doanh nghiệp: THACO đang vận hành các dây chuyền sản

xuất hiện đại của Kia, Mazda, Huyndai, Peugeot… đáp ứng các tiêu chuẩn
22


quốc tế khắt khe. Hệ thống cảng biển, kho, bãi, phương tiện vận chuyển được
đầu tư đầy đủ giúp công ty cung cấp chuỗi dịch vụ Logistics trọn gói.
• Quản trị nguồn nhân lực:
- Coi nhân lực là nguồn vốn quý giá và then chốt
- Xây dựng nguồn nhân lực có khả năng đáp ứng quá trình kinh doanh, sản
-

xuất ô tô của công ty và tham gia ngành công nghiệp ô tô của đất nước
Thaco thực hiện chính sách sử dụng nguồn nhân lực lâu dài bằng các chương
trình huấn luyện đào tạo và phân công công việc hợp lý, nhằm tạo môi trường
tốt nhất để nguồn nhân lực phát triển đồng hành cùng quá trình phát triển của

-

công ty.
Chú trọng nguồn phát triển nguồn nhân lực nội bộ và đội ngũ kế thừa, đồng
thời tuyển dụng nguồn nhân lực bổ sung từ bên ngoài và các chuyên gia nước

-

ngoài có khả năng huấn luyện, đào tạo.
Nguồn nhân lực hòa nhập văn hóa công ty và đảm bảo tính toàn vẹn giá trịn

cốt lõi mà công ty đã hình thành trong quá trình phát triển.
• Phát triển công nghệ:Trung tâm Nghiên cứu và Phát triển sản phẩm thuộc
khu phức hợp Chu Lai – Trường Hải luôn nghiên cứu, đánh giá, phát triển

các dòng sản phẩm mới tiềm năng và tối ưu hóa các hoạt động hiện tại của
•

công ty.
Quản trị thu mua: Khi giá trị thị trường đang leo thang từng ngày, Thaco đã

-

có những phương thức và ưu thế tiết kiệm chi phí như sau:
Áp dụng thành công mô hình kinh doanh bất động sản và phân phối sản
phẩm: Thaco có chiến lược mua lại quyền sử dụng đất của các showroom gia
tăng quỹ đất và giảm chi phí thuê vị trí cho khâu phân phối sản phẩm. Đây là

-

mô hình khá thành công và được nhiều hãng xe lớn trên thế giới áp dụng.
Có ưu đãi thuế Thu nhập doanh nghiệp: Do nằm ở khu kinh tế mở Chu lai,
Thaco được ưu đãi thuế TNDN (Thu nhập doanh nghiệp) với mức thuế suất
ưu đãi là 5% cho 9 năm hoạt động đầu tiên (2004 2012) và thuế ưu đãi được
áp dụng cho 15 năm sau đó. Nhờ có ưu đãi đó, mà trong năm 2009, Thaco đã

tiết kiệm được 170 tỉ đông tiền thuế TNDN.
2. Phân tích SWOT
Điểm mạnh
• Là thương hiệu trong nước
• Mạng lưới phân phối rộng, mạnh
• Am hiểu khách hàng
23

•
•

Thương hiệu lâu năm, đã có uy tín
Đang có ưu thế lớn ở phân khúc xe tải, xe khách, xe bus

Điểm yếu
• Quy mô chưa đủ lớn
• Khả năng cạnh tranh sòng phẳng với các thương hiệu lớn
• Hạn chế về công nghệ sản xuất tiên tiến
Cơ hội
• Tận dụng lợi thế cạnh tranh ở các phân khúc chủ lực
• Mở rộng quan hệ đối tác sản xuất
• Mở rộng thị trường ra tầm khu vực
Thách thức
•

Áp lực từ việc hội nhập, lộ trình giảm thuế nhập khẩu

•

Sự biến đổi nhu cầu của thị trường

•

Sự cạnh tranh khốc liệt

24