TÌM HIỂU VỀ QUẢN TRỊ CHIẾN LƯỢC CÔNG TY FORD MOTOR COMPANY

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG
TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ


MỤC LỤC
BẢO VỆ NHÓM CUỐI KHÓA

MÔN: QUẢN TRỊ CHIẾN LƯỢC

Tên đề tài:

TÌM HIỂU VỀ QUẢN TRỊ CHIẾN LƯỢC CÔNG
TY FORD MOTOR COMPANY
GVHD:

PGS.TS. Nguyễn Thanh Liêm

SVTH:

Huỳnh Đức Vương

40K25

Võ Thị Kim Chi

40K25

Lê Đoàn Thiên Hương

40K25

Bùi Viết Văn

40K25

Kesany SomBat

40K16

Đà Nẵng 12/2016


DANH MỤC HÌNH ẢNH

DANH MỤC BẢNG BIỂU


GVHD: PGS. TS.NGUYỄN THANH LIÊM

A. LỊCH SỬ HÌNH THÀNH VÀ CHIẾN LƯỢC
I. GIỚI THIỆU CÔNG TY
1. Giới thiệu về công ty
1.1.

Sơ lược về lịch sử

Ford là tập đoàn ôtô đa quốc gia của Mỹ và là một trong những nhà sản xuất ôtô hàng đầu
thế giới có trụ sở chính được đặt tại Dearbon, bang Michigan, ngoại ô của Metro Detroit,
Hoa Kỳ. Được sáng lập bởi Henry Ford, đến năm 1903 Ford đã trở thành tập đoàn công
nghiệp ô tô hàng đầu thế giới.
Ford ra đời từ một nhà máy chuyên nâng cấp xe wagon vào năm 1903 với số vốn tiền mặt

là $28.000 của 12 cổ đông. Trong những năm đầu khi mới thành lập, công ty chỉ sản xuất
được vài chiếc ôtô mỗi ngày tại nhà máy nằm trên đại lộ Mack ở Detroit. Henry Ford
thành lập ra hãng Ford năm ông 40 tuổi. Và từ đó đến nay Ford trở thành một trong
những công ty lớn nhất và mang lại nhiều lợi nhuận nhất trên thế giới. Đây cũng là một
trong số ít các công ty đã trụ vững được sau cuộc Đại suy thoái kinh tế. Từ hơn 100 năm
nay, hãng luôn nằm dưới sự lãnh đạo của các thành viên trong gia đình Ford.
1.2.

Giới thiệu về công ty
•
•

Tên công ty: “ Ford Motor Company”
Logo và Slogan:

•
•
•
•
•
•
•
•
•
•

“ Go further” _ “Tiến xa hơn nữa”
Loại hình công ty: Công ty cổ phần.
Thành lập vào ngày: 16-06-1903.
Người sáng lập là: Henry Ford.

Trụ sở chính là: Dearborn, Michigan, Hoa Kỳ.
Địa bàn kinh doanh: trên toàn thế giới.
Người đứng đầu hiện tại: Mark Fields- Chủ tịch kiêm GĐ Điều Hành.
Ngành sản xuất: máy móc tự động.
Sản phẩm: Xe hiệu suất là chính, ngoài ra còn có thêm phụ tùng ô tô.
Dịch vụ: Tài chánh ô tô, cho thuê xe, dịch vụ xe.
Công ty con: Lincoln, Troller

3


GVHD: PGS. TS.NGUYỄN THANH LIÊM

2. Ford trong thế kỉ 20
Ford Motor ra đời vào thế kỉ 20, khi mà lịch sử ngành công nghiệp ô tô có rất nhiều tên
tuổi lớn làm thay đổi cả thế giới như Carl Benz, Otto, Diesel, Bosch, Mercedes, đã có
công rất lớn trong việc tạo ra ô tô và các công nghệ gắn liền với ô tô. Nhưng ở thời điểm
đó ô tô là một sản phẩm xa xỉ mà ngay cả tầng lớp trung lưu cũng phải thèm muốn, tuy
nhiên vơi niềm đam mê Henry Ford đã nhìn thấy được nhu cầu thị trường, và ông đã phát
hiện ra rằng ông có thể kiếm được nhiều lợi nhuận hơn nhờ bán được nhiều sản phẩm với
giá thấp hơn là bán số lượng ít với giá cao.
2.1.

Ford tập trung phát triển vào dòng sản phẩm xe hơi ở mức trung bình, giá rẻ

Chính nhờ tin tưởng và theo đuổi những triết lý của mình đến cùng mà Ford Motor
Company đã bước đầu đạt những thành công to lớn. Tuyên bố của Ford đã trở thành hiện
thực với mẫu xe mang tên Model T và Model A là những dòng xe với mức giá phải chăng
bắt đầu bằng những cái tên đặc thù là những chữ cái trong bảng alphabet. Khởi đầu là
chiếc Model A sản xuất năm 1903, sau đó là chiếc Model T được chính thức sản xuất

năm 1908 đây có lẽ là chiếc xe nổi tiếng nhất của Ford trong dòng xe này, 15 triệu chiếc
được sản xuất trong gần 20 năm và chiếm một nữa lượng xe Mỹ lưu thông thời bấy giờ.
Model T ban đầu có giá 950 USD, đến khi ngưng sản xuất thì chỉ có giá 280 USD. Model
T đã làm thay đổi bộ mặt của ngành công nghiệp ô tô thế giới, những người ngồi trên bốn
bánh xe bây giời đây không còn là giới giàu có, mà có thể chính là những người công
nhân, giai cấp lao động ở Mỹ. Đây cũng là lần đầu tiên hãng sử dụng phương thức sản
xuất hiệu quả chi phí, và sáng kiến này đã trở thành cơ sở cho toàn bộ quy trình sản xuất
của hãng sau này. Hiệu quả chi phí thấp đã tạo dựng thành công vang dội có vị trí chắc
chắn cho Ford, đặc biệt khi công ty mở rộng thị trường ra 33 nước. Ở mọi nơi, Model T
chỉ có màu đen duy nhất. Lý do đơn giản là vì màu sơn đen thì mau khô hơn các màu sơn
khác và sẽ rút ngăn thời gian sản xuất.
Tiếp đó, trong khi ngành công nghiệp ô tô sản xuất Model T chiếm lĩnh từ năm 1908 đến
đầu năm 1920 đến giữa thập kỷ đã có sự cạnh tranh gay gắt từ các hãng khác. Sau khi
hàng triệu Model T đã được lắp ráp vào ngày 26 tháng 5 , năm 1927. Ford đóng nhà máy
trên tất cả để dành sáu tháng trang bị lại nhà máy và hoàn thiện thiết kế của một chiếc xe
mới Model A kỷ niệm chiếc xe đầu tiên của Ford Motor Company, năm 1903 Model A.
Trước năm1931 Ford đã bán được năm triệu mẫu bất chấp những khó khăn của cuộc Đại
khủng hoảng.
Như với chiếc Model A mới, Henry Ford dừng tất cả các hoạt động sản xuất khác để làm
việc về dự án đổi mới. Tại nỗ lực rất lớn và chi phí của công ty về cách thiết kế để đúc
các động cơ V8 thương mại thành công đầu tiên vào năm 1932. Đây là một cú “hit”. Đó

4

Hình 1. Model A

Hình 2. Model T


GVHD: PGS. TS.NGUYỄN THANH LIÊM

là giá cả phải chăng, được giới thiệu ngay tại thị trường Mỹ đã trở nên thích thú với động
cơ ngày càng mạnh. Sau đó nó vẫn còn sản xuất trong vòng hơn 22 năm.
 Giai đoạn khởi đầu của Ford đã đạt những viên gạch đầu tiên vẫn chắc cũng như tìm ra

chỗ đứng riêng cho mình trong lòng người tiêu dùng và trên thị trường với đối thủ cạnh
tranh khi tìm ra một hướng riêng để phát triển.
2.2.
Ford bắt đầu định hướng phát triển, bằng việc mua lại hay sát nhập thêm
các hãng xe có danh tiếng để sản xuất
Ford Motor Company đã mau lại công ty Linlcon năm 1922 khi bắt đầu mở rộng về các
hãng xe hạng sang. Cuối thập kỷ 30, năm 1936 Ford đã tung ra chiếc xe Lincoln Zephyr
kiểu cách, giới thiệu động cơ V8 giá thấp và cho ra đời hơn 25 triệu chiếc xe khác nữa
được bán tại điểm giá giữa Ford V8 Deluxe và chiếc xe hạng sang cao cấp được cung cấp
bởi Lincoln.

Hình 4. Lincoln Zephyr

Hình 3. Mercury

Edsel tạo xe hơi Mercury để thu hẹp khoảng cách giữa Ford giá cả phải chăng và mẫu xe
Lincoln sang trọng. Mercury đầu tiên là năm 1939 Mercury 8. Năm 1948, Ford giới thiệu
dòng xe tải F-Series, gồm 8 kích cỡ và đến năm 1982 F-series đã là xe bán chạy nhất tại
Mỹ. Sau khi giới thiệu F-Series được 1 năm thì Ford tiếp tục giới thiệu Ford 1949, đây là
chiếc xe thiết kế xe hơi đầu tiên hoàn toàn mới của Mỹ sau Thế chiến II. Chiếc xe mới là
như một sự thay đổi triệt để như năm 1928 Model A.
Kỷ nguyên thời hậu chiến đã chứng kiến sự ra đời của chiếc xe Ford Thunderbird huyền
thoại. Cùng với nỗ lực “thức dậy” mức doanh số vượt trội, loại xe này chỉ gián đoạn một
vài tháng trước khi đạt thứ hạng 3 trong năm.
Năm 1954 Ford bắt đầu thử nghiệm va chạm xe hơi của nó. Trong 60 năm kể từ sau đó,

Ford đã thực hiện hơn 31.000 vụ tai nạn thử nghiệm trên toàn thế giới. Song song với
việc thử nghiệm vật lý mô phỏng sự cố giúp Ford thu thập nhiều dữ liệu hơn bao giờ hết.
Cuộc suy thoái năm 1957 đã bắt đầu tại Hoa Kỳ, Edsel là chỉ đơn giản là chiếc xe sai
thời điểm sai lầm. Tuy nhiên, phong cách rất độc đáo của chiếc xe làm cho nó một chiếc
xe sưu tập có giá trị của cho đến ngày nay.
Chiếc Mustag là một thành công rất lớn và ngày nay nó vẫn là một trong những chiếc xe
bán chạy nhất trong lịch sử, được đưa ra thị trường năm 1964.
Sáu năm sau khi chiếc Mustag được đưa ra thi trường thì cũng giống như những nhà sản
xuất nội địa khác, Ford cũng bắt đầu phải hứng chịu hệ quả từ sự thay đổi thị hiếu của
5


GVHD: PGS. TS.NGUYỄN THANH LIÊM

người tiêu dùng và các quy định mới của chính phủ. Tuy nhiên những hạt giống của sự
tái sinh đã được gieo trồng trong thập kỷ đó.
Ford tại châu Âu giới thiệu chiếc Ford Feista năm 1976, 870 triệu $ ngân sách phát triển
của nó cũng là lớn nhất trong lịch sử của Ford. Các khoản đầu tư đã được đền đáp, và
Fiesta đã phá vỡ kỷ lục bán hàng trong một năm của năm 1965 Mustang. Từ năm 1978
đến năm 1981, Ford còn bán Fiesta châu Âu ở Bắc Mỹ. Tuy nhiên, phải đến năm 2009
rằng Ford sẽ bắt đầu bán Fiesta tại Hoa Kỳ một lần nữa. Năm 1979, công ty đã thu được
lợi nhuận từ chiếc xe Mazda; sự thay đổi này đã hỗ trợ đáng kể cho Ford trong những dự
án hợp tác phát triển sau này.
Năm 1981 khi Ford Escort lần đầu tiên được bán ở Bắc Mỹ, chiếc xe được thiết kế để
chia sẻ với các thành phần Escort châu Âu. Chiếc xe là một trong những chiếc xe bán
chạy nhất của Ford trong những năm 80.
Từ giữa đến cuối thập kỷ 80, Ford đã cho thấy một sức mạnh mới từ các kiểu mẫu Escort
và Taurus thông dụng của hãng đồng thời mở rộng phạm vi hoạt động của mình bằng
cách mua lại thương hiệu Jaguar và Aston Martin.
Vào những năm 1990 Ford đã chèo lái được “con sóng đại chúng” một phần nhờ sự

thành công của chiếc xe SUV hạng trung Explorer. Thành công này thực sự là một cú
“hít” và đóng vai trò to lớn trong việc mở ra kỷ nguyên của dòng xe thể thao đa dụng
SUV. Ford giới thiệu Mondeo là mẫu xe hơi toàn cầu mới của nó vào năm 1993. Mặc dù
nó lần đầu tiên được giới thiệu tại châu Âu. Mondeo đã được bán như Ford và Mercury ở
Mỹ cho đến năm 2000. Ngày nay, Mondeo được biết như là Fusion trong các bang của
Mỹ…
Chiếc Ford Ranger điện được sản xuất năm 1996 là tiền thân của xe điện ngày nay.
Sự ra đời của Lincoln Navigator thúc đẩy tăng trưởng nhanh chóng trong phân khúc SUV
hạng sang trong năm 1998.
Năm 1999, Ford một lần nữa lại phát triển “gia đình” của mình với việc mua lại phân
nhánh xe con của Volvo và năm 2000, hãng lại có được Land Rover.
 Ford trong gia đoạn này đã liên tục tạo ra nhiều dòng xe mới mà trong đó có rất nhiều

dòng xe đã để lại dấu ấn mạnh mẽ trong lịch sử của xe hơi không những chất lượng, mẫu
mã hình ảnh mà còn phải kể sự khác biệt hay sự vượt trội về công nghệ.
Kết luận: Ford dân chủ hóa ô tô ở thế kỉ 20.
3. Ford trong thế kỉ 21
“Trong thế kỷ 20, hãng Ford Motor đã đưa cả thế giới chuyển động trên bốn bánh xe với
sự ra đời của mẫu xe Model T và dây chuyền lắp ráp tự động,” Bill Ford phát biểu trong
buổi lễ kỷ niệm chiếc xe thứ 300 triệu, “Trong thể kỷ 21, xây dựng trên nền tảng truyền
thống với nhiều sản phẩm mới ấn tượng và công nghệ đổi mới sẽ đưa chúng tôi vững
bước tiến tới 100 năm kế tiếp.”
Đó là những định hướng cơ bản nhất mà Ford đã vạch ra cho mình trong thế kỉ 21. Để
phát triển ngoài việc xây dựng trên nền tảng vốn có, Ford còn phải có những chiến lược
mang tính cách mạng cũng như nghiên cứu cho ra đời các sản phẩm đột phá cũng như
6


GVHD: PGS. TS.NGUYỄN THANH LIÊM

công nghệ ô tô mới và giai đoạn đầu của thế kỉ 21 đang chứng kiến Ford làm được những
điều đó.
3.1.

One Ford – chiến lược đột phá của thế kỉ 21

Đây được xem là một chiến lược kinh doanh sáng tạo được Ford Motor thông qua vào
năm 2007. One Ford đã mang lại thành công trên toàn cầu và có tầm quan trọng rất lớn
trong sự phát triển của Ford Motor.
Kế hoạch One Ford đã giúp Ford giữ được sự ổn định về tài chính trong cuộc khủng
hoảng ngành công nghiệp ô tô 2009-2010. Đây chính là giai đoạn mà hai gã khổng lồ
trong ngành là General Motors(GM) và Chrysler đệ đơn xin phá sản.
Trong chiến lược này công ty tiết kiệm tiền bằng biện pháp cắt giảm chi phí trên nhiều
mặt và tập trung vào khả năng sinh lời tốt hơn. Những biện pháp này bao gồm những
thay đổi trong cơ cấu sản phẩm, phát triển sản phẩm hướng tới khách hàng, và tập trung
vào cải thiện bảng cân đối.

Hình 5. Mô hình chiến lược One Ford

Chiến lược với phương án củng cố nền tảng toàn cầu

Hình 6. Kế hoạch cắt giảm Platforms
7


GVHD: PGS. TS.NGUYỄN THANH LIÊM

Nền tảng chiếc xe là cơ sở cho quá trình phát triển xe. Dựa trên một nền tảng xe, nhiều
mẫu xe khác nhau có thể được sản xuất. Công ty dự tính sẽ tăng số lượng xe bằng cách
chỉ sử dụng 8 nền tảng toàn cầu. Điều này cho thấy sự cải thiện đáng kể về khả năng phát

triển xe mới dựa trên rất ít nền tảng của Ford. Những cái tên quan trọng khác trong danh
sách các nhà sản xuất ô tô có kế hoạch làm việc hướng tới hợp nhất nền tảng là
Toyota(TN) và Honda(HMC).
Củng cố nền tảng toàn cầu theo kế hoạch One Ford đã giúp công ty giảm chi phí phát
triển liên quan. Vì vậy, mang đến một tiềm năng vô hạn cho nghành công nghiệp xe hơi
hiện nay.
3.2.

EcoBoost – động cơ huyền thoại

“Suy nghĩ về động cơ xăng truyền thống là kích thước sẽ tương đương với công
suất. Công nghệ động cơ EcoBoost của chúng tôi đã làm thay đổi suy nghĩ đó. Trong
khi động cơ nhỏ hơn giúp tiết kiệm nhiên liệu, thì công suất của nó lại tương đương với
một động cơ lớn hơn.” Một thành viên của Ford phát biểu.
Ngoài một chiến lược sáng tạo để hồi sinh công ty, Ford còn tập trung nghiên cứu phát
triển công nghệ để cho ra đời các động cơ ô tô mới và động cơ EcoBoost đã được Ford
nghiên cứu thành công. Một động cơ tạo nên tiếng vang lớn trong nghành công nghệ ô tô
và mang lại cho Ford một sức sống mới trong việc xây dựng lại công ty.

Hình 7. Các thế hệ động cơ Ecoboost

EcoBoost là thế hệ động cơ mới nhất với công nghệ phun xăng trực tiếp và tăng áp tích
hợp do Ford sản xuất. Động cơ EcoBoost được tích hợp khá nhiều công nghệ tiên tiến so
với các mô hình thiết kế động cơ truyền thống nhằm cải thiện hiệu suất vận hành và cả
lượng nhiên liệu tiêu thụ. Với mục tiêu đó, Ford hy vọng động cơ EcoBoost sẽ cắt giảm
được khoảng 15% lượng khí thải gây nên hiệu ứng nhà kính so với các mẫu động cơ
truyền thống có dung tích lớn hơn với công suất vận hành tương đương, động cơ thân
thiện với mối với môi trường.
3.3.

Sản phẩm ấn tượng

Ford khẳng định sẽ "Tiến xa hơn" với khách hàng bằng việc giới thiệu tới các công nghệ
làm nên một chiếc xe Ford hoàn hảo trong tương lai: chất lượng, tiết kiệm nhiên liệu, an

8


GVHD: PGS. TS.NGUYỄN THANH LIÊM

toàn và thông minh. Việc cho ra đời các sản phẩm mới ấn tượng đã tạo dấu ấn mạnh đối
với khách hàng.
Ford đã giới thiệu tới cho khách hàng nhiều loại xe như:
SUV thành thị EcoSport: là sự phối hợp độc đáo giữa
tính linh động, khả năng tiết kiệm nhiên liệu và công
nghệ thông minh trong một thiết kế của chiếc SUV
với ý tưởng về phong cách thành thị năng động.
Dòng xe thể thao cỡ nhỏ Ford Fiesta: chiếc xe nằm
trong phân khúc xe cỡ trung với hàng loạt những tính
năng thú vị và mới xuất hiện trên thị trường, bao
gồm tính năng hỗ trợ đỗ xe tự động, hỗ trợ phanh xe
chủ động trong thành phố, hệ thống cảm biến thông
tin điểm mù, hệ thống đóng lưới tản nhiệt chủ động
và SYNC.v.v...
Dòng xe hạng C Ford Focus: kết hợp giữa sự mạnh
mẽ và khả năng vận hành ưu việt của một chiếc xe
bán tải với công nghệ thông minh, sự an toàn, khả
năng tiết kiệm nhiên liệu cùng sự tiện nghi của một
chiếc xe gia đình.

Hình 8. SUV

Hình 9. Ford Fiesta

Hình 10. Ford GT

Top 10 siêu xe
chiếc xe tuyệt
ý của
Ford,
lại thời điểm
60.

đẹp nhất thế kỉ 21. Một
vời tất cả đó đều là dụng
dường như Ford đang trở
hoàng kim ở những năm

3.4.
Ford vẫn
nhất thế giới

là hãng xe “đạo đức”

9


GVHD: PGS. TS.NGUYỄN THANH LIÊM

Theo kết quả cuộc khảo sát của Harris Poll Reputation

Quotient (Mỹ), một nửa số người tham gia tiết lộ họ thường
tìm hiểu về công ty trước khi thực hiện giao dịch. Hơn 1/3
trong số đó sẽ “nói không” nếu doanh nghiệp có danh tiếng
không tốt. Như vậy, đạo đức kinh doanh có ảnh hưởng không
nhỏ đến quyết định mua sắm của khác hàng.
Theo Viện Ethisphere - tổ chức đứng đầu thế giới về định nghĩa và thúc đẩy các chuẩn
mực đạo đức trong kinh doanh, Ford đã trở thành nhà sản xuất duy nhất được vinh danh
“Hãng xe đạo đức nhất thế giới” năm 2016. Đây là năm thứ 7 liên tiếp ford giành được
danh hiệu này.
Chủ tịch điều hành Bill Ford cho biết: “Giải thưởng nhằm tôn vinh những nhân viên của
chúng tôi luôn cam kết thực hiện những hành vi và đưa ra quyết định đúng đắn. Đạo đức
kinh doanh là nền tảng giúp hãng xe Ford đem lại cho con người cuộc sống tốt hơn” .

10


GVHD: PGS. TS.NGUYỄN THANH LIÊM

II.CÁC GIAI ĐOẠN LỊCH SỬ CHIẾN LƯỢC CỦA FORD ĐẾN NĂM 2012
1. Giai đoạn từ 1903 – 1979
-

Sự kiện quan trọng:
16/06/1903 Công ty Ford Motor được thành lập bởi Henry Ford và 12 vị cổ đông với số
vốn ban đầu $28,000.

-

Các tuyên bố viễn cảnh sứ mệnh:
Viễn cảnh: Dân chủ hóa xe hơi

“In the Ford Motor Company we emphasize service equally with sales. It has always
been our belief that a sale does not complete the transaction between us and the
buyer, but establishes a new obligation on us to see that his car gives service.”
“I will build a motor car for the multitude. It shall be large enough for the family,
but small enough for the unskilled individual to operate easily and care for, and it
shall be light in weight and it may be economical in maintenance. It will be built of
honest materials, by the best workmen that money can hire, after the simplest
designs that modern engineering can devise. But it shall be so low in price that the
man of moderate means may own one and enjoy with his family the blessings of
happy hours spent in God's great open spaces.”
Henry Ford, 1903
Tạm dịch:
Henry Ford:
“Trong công ty Ford Motor, chúng tôi nhấn mạnh dịch vụ bình đẳng với doanh thu. Nó
luôn luôn là niềm tin của chúng tôi là việc mua bán không hoàn tất giao dịch giữa chúng
tôi và người mua, nhưng thiết lập một nghĩa vụ mới trên chúng ta thấy rằng chiếc xe của
mình cho dịch vụ.”
“Tôi sẽ xây dựng một chiếc xe động cơ cho vô. Nó sẽ là đủ cho một gia đình lớn, nhưng
cũng đủ nhỏ cho các cá nhân không có tay nghề để vận hành dễ dàng và chăm sóc, và nó
sẽ là ánh sáng trong trọng lượng và nó có thể được kinh tế trong việc bảo trì. Nó sẽ được
xây dựng bằng vật liệu trung thực, bởi những người làm công tốt nhất mà tiền có thể
thuê, sau khi các mẫu thiết kế đơn giản nhất mà kỹ thuật hiện đại có thể nghĩ ra. Nhưng
nó sẽ là quá thấp trong mức giá mà người của phương tiện vừa phải có thể sở hữu một và
tận hưởng với gia đình các phước lành của hạnh phúc giờ chi tiêu trong không gian mở
tuyệt vời của Thiên Chúa.”

 Phân tích viễn cảnh:
- Tư tưởng cốt lõi

+ Giá trị cốt lõi:

Đầu tiên là con người: Ford cho rằng nhân viên của họ là nguồn sức mạnh của công ty.
Nhân viên của Ford sẽ có nhiệm vụ cung cấp thông tin và xác định danh tiếng cũng
như sức mạnh của Ford. Sự tham gia và làm việc theo nhóm của nhân viên công ty
Ford là những giá trị nhân lực cốt lõi của Ford.
11


GVHD: PGS. TS.NGUYỄN THANH LIÊM

-

-

Thứ hai là sản phẩm: sản phẩm của Ford là kết quả cuối cùng của những nỗ lực của
họ, và nó phải là sản phẩm tốt nhất trong việc phục vụ khách hàng của Ford trên toàn
thế giới.
Và cuối cùng là lợi nhuận: Ford quan niệm lợi nhuận là thước đo cuối cùng để đánh
giá công ty hoạt động như thế nào là hiệu quả, Ford cung cấp cho khách hàng những
sản phẩm tốt nhất cho nhu cầu của họ. Với Ford thì lợi nhuận chỉ được cho là yêu cầu
để tồn tại và phát triển.
+Mục đích tối cao:
Henry Ford từng phát biểu rằng ông mong muốn để “build a machine to improve the
world”- tạo ra một cỗ máy để cải thiện thế giới nên mục đích tối cao của Ford từ khi
được thành lập là để thay đổi thế giới tốt đẹp hơn.
Hình dung tương lai.
+B.H.A.G:
Mục tiêu lớn vô cùng táo bạo mà Ford đặt ra lúc này chính là dân chủ hóa xe hơi.
+Mô tả sinh động về tương lai:
Ford sẽ tạo ra một loại xe hơi cho đa số dân chúng. Giá của loại xe này sẽ thấp đến nỗi
không ai có được một mức lương vừa phải mà không mua được nó và cùng với gia

đình mình hưởng thụ những giờ phút thoải mái ở không gian vô tận mà Chúa đã ban
cho chúng ta. Và khi mà Ford làm xong thì mọi người đều có thể mua một chiếc xe.
Trên các đường đi sẽ không còn xe ngựa, và xe hơi sẽ được xem là chuyện bình
thường.
Ý định chiến lược của giai đoạn lịch sử:
Ford hướng đến phục vụ một cộng đồng rộng lớn. Họ quyết tâm phá bỏ rào cản về thu
nhập để một người dân bình thường cũng có được một chiếc xe.

-

Các sự kiện lịch sử, quyết định, hành động nhằm thực hiện sứ mệnh mục tiêu đề ra cho
giai đoạn và ý nghĩa của các sự kiện, quyết định, hành động đó:
+ Trong giai đoạn này, Ford quyết định việc định giá sản phẩm của mình sẽ dựa trên
chi phí sản xuất, có nghĩa là nếu các nhà máy của Ford có thể hoạt động ngày càng
hiệu quả hơn thì người tiêu dùng hay khách hàng sẽ được lợi. Đầu năm 1913, Ford
quyết định sử dụng dây chuyền lắp ráp tự động nhằm tiết kiệm thời gian sản xuất để có
thể giảm chi phí sản xuất xuống mức thấp nhất có thể. Việc sản xuất được cải tiến đã
cho phép Ford tăng đáng kể khả năng chi trả của chiếc xe của mình, giảm giá từ $800
xuống $350. Đồng thời vào giai đoạn đầu của thế kỷ 20, phần lớn công nhân là những
người di cư, không có tay nghề, thường làm việc 9 giờ mỗi ngày với mức lương là
2,38$. Do khả năng kém của công nhân nên số người bị từ chối sau thời gian thử việc
lên rất cao, công ty Ford đã phải chọn lựa 963 người để có 100 công nhân trong sổ
lương và để duy trì số lượng 13,000 công nhân cho nhà máy, ông Henry Ford phải liên
tục tiêu tiền vào việc huấn luyện kỹ thuật ngắn hạn. Ford quyết định khắc phục điều
này bằng cách tháng 01/1914 Ford quyết định tăng lương lên gấp đôi cho nhân viên từ
$2,38 lên $5 một ngày điều này làm tăng cam kết của họ vs công việc mà họ đảm
nhiệm từ đó nâng cao tính hiệu quả công việc và năng suất lao động, cũng như giảm
chi phí sản xuất để từ đó giảm giá sản phẩm không những thế mức lương mới của
công nhân công ty Ford đã khiến chính những người công nhân trở thành khách hàng
mua xe hơi của công ty.

-

Kết luận:
12


GVHD: PGS. TS.NGUYỄN THANH LIÊM

+ Thành tựu chiến lược của giai đoạn là sản xuất chi phí thấp vs việc sử dụng dây
chuyền lắp ráp tự động, chính sách ưu đãi cho đội ngũ nhân viên tốt khuyến khích
nhân viên làm việc như tăng lương gấp đôi, giảm số giờ làm việc,…
+ Ford đã bước đầu hoàn thành được viễn cảnh cũng như tầm nhìn dài hạn mà công ty
đã đặt ra. Công ty trong giai đọa này đã làm tăng giá trị của mình có thể thấy qua mức
lương trả cho nhân viên thì tăng mà số giờ làm việc thì giảm xuống, năng suất tăng
hoạt động hiệu quả,… Tạo dựng được lợi thế cạnh tranh thông qua việc sản xuất xe
hướng đến chi phí thấp nhờ áp dụng dây chuyền sản xuất hiệu quả.
+ Triết lí kinh doanh của Ford về mục tiêu cao nhất không phải là lợi nhuận đã được
khẳng định.
2. Giai đoạn từ 1979-2001
-

Sự kiện quan trọng:
+ Năm 1979 Phillip Caldwell được bổ nhiệm làm giám đốc điều hành của Ford.
+ Năm 1980 Phillip Caldwell thay thế Henry Ford II đảm nhiệm vị trí Chủ tịch Hội
đồng quản trị.
Viễn cảnh: Phillip Caldwell vẫn đi theo tầm nhìn của Henry Ford. Ông cũng từng phát
biểu sẽ giữ vững tầm nhìn của Ford đến 100 năm

Mục tiêu mà Phillip Cadwell hướng tới: chất lượng sẽ là công việc số 1 tại Ford.

Ý định chiến lược của giai đoạn lịch sử:
+ Chiến lược dẫn đạo về chất lượng: Đưa Ford trở thành nhà dẫn đạo hàng đầu về chất
lượng trong ngành công nghiệp ô tô.
- Các sự kiện lịch sử, quyết định, hành động nhằm thực hiện sứ mệnh mục tiêu đề ra cho
giai đoạn và ý nghĩa của nó:
+ Năm 1979 Phillip Caldwell được bổ nhiệm làm giám đốc điều hành của Ford. Năm
1980 Phillip Caldwell thay thế Henry Ford II đảm nhiệm vị trí Chủ tịch Hội đồng quản
trị. Phillip Cadwell muốn thực hiện chiến lược dẫn đạo về chất lượng, đưa Ford trở
thành nhà dẫn đạo hàng đầu về chất lượng trong ngành công nghiệp ô tô tại Mỹ.
+ Năm 1982, Phillip Cadwell cho đóng cửa nhà máy tại Mahwan, New Jersey. Đóng
cửa nhà máy nổi tiếng kém chất lượng tại Mahwan, New Jersey. Tập trung đầu tư năng
lực vào các nhà máy khác để phát triển mạnh hơn, đây là hành động cụ thể để gây
dựng lòng tin ở khách hàng về chất lượng sản phẩm của Ford cũng như những giá trị
mà Ford cam kết sẽ đem đến cho khách hàng. Ford thu được 1,9 tỉ $ năm 1983 sau khi
bị mất 658 triệu $ một năm trước.
 Những hành động của Phillip Cadwell đã giúp công ty lấy lại hình ảnh về chất lượng
sản phẩm của mình.
+ Năm 1993, Alex Trotman lên làm CEP thay thế cho Harold Polling. Đưa ra chiến
lược toàn cầu mang tên Ford 2000 Mục tiêu là chuyển đổi cơ cấu Ford từ một số nhóm
khu vực thành một tổ chức tòan cầu liền mạch, với các nhà máy và nơi bán hàng có thể
báo cáo ngay lập tức xuyên đại dương. Tái tổ chức với mục đích là để tạo ra mọt công
ty trong đó sản phẩm chung sẽ thiết kế kiểu trên xe mẫu cad dòng xe, có thể được bán
trên toàn thế giới mà việc sửa đổi là nhỏ nhất. Việc sản xuất xe hơi theo từng cơ sở
riêng biệt sẽ giúp thay đổi sản phẩm phù hượp với điều kiện đường xá và nhu cầu đối
với từng thị trường. Tuy nhiên trong giai đoạn này mặc dù cắt giảm khoảng 5 tỷ USD
chi phí, mang lại lợi nhuận là 7 tỷ cho Ford năm 1997 nhưng vẫn chưa đạt được mục
tiêu của giai đoạn này đề ra.
-

13

GVHD: PGS. TS.NGUYỄN THANH LIÊM

+ Năm 1999 Jacques Nasser lên làm CEO, đưa ra các chiến lược cụ thể là chiến lược
đa dạng hóa kinh doanh: Ford dần bị cuốn vào các cuộc sát nhập và nhượng quyền.
Mua lại hãng Volvo vào năm 199, một năm sau mua lại nhãn mác Land Rover từ
BMW nhằm mục đích đa dạng hóa kinh doanh của Ford bao gồm thương mại điện tử,
bãi đỗ xe, phân phối xe,… Và chiến lược hướng đến khách hàng, Nasser đã xuất hiện
trên truyền hình vào khung giờ vàng để công bố thu hồi sản phẩm và cho phép đỏi lốp
xe bị lỗi cho khách hàng, hành động này hướng đến bảo vệ người tiêu dùng cũng như
cũng cố thương hiệu Ford.
-

Kết luận:
+ Thành tự chiến lược có được trong giai đoạn này thực hiện các cuộc sát nhập
nhượng quyền với các thương hiệu danh tiếng đa dạng hóa hoạt động kinh doanh, gây
dựng được sự trung thành của khách hàng nhiều hơn. Hoàn thành được một phần mục
tiêu đã đặt ra về việc cải thiện chất lượng, tuy nhiên việc đa dạng hóa kinh doanh trong
những năm cuối của giai đoạn này làm cho công ty xa rời mục tiêu ban đầu.
+ Tiếp tục làm tăng giá trị của công ty thông qua việc sát nhập các thương hiệu nổi
tiếng.
+ Tạo dựng được lợi thế cạnh tranh thông qua việc làm tăng lòng trung thành của
khách hàng, thông qua việc sản phẩm lỗi công ty đã xin lỗi vả thông báo khách hàng
việc thu đổi sản phẩm.
+ Vẫn đi theo triết lý của Henry Ford.
3. Giai đoạn 2001 – 2012

-

Sự kiện quan trọng:
+ Năm 2001 , William Clay Ford (Bill Ford ) lên làm CEO thay cho Jacques Nasse.

-

Các tuyên bố về sứ mệnh viễn cảnh trong giai đoạn này:
Viễn cảnh:
Bill Ford vẫn giữ ngyên viễn cảnh của Henry Ford, chú trọng phát triển nhưng vẫn hướng
đến cộng đồng, làm cho cuộc sống của người dân tốt hơn.
Bill Ford từng phát biểu “Our vision is to expand on that thinking, using advanced
technology and new business models so that personal mobility remains viable in a
crowded world” ,dịch “Tầm nhìn của chúng tôi là mở rộng suy nghĩ đó, sử dụng công
nghệ tiên tiến và các mô hình kinh doanh mới để di chuyển cá nhân tiếp tục đứng vững
trong một thế giới đông đúc.”
Sứ mệnh:
“We are a global family with a proud heritage passionately committed to providing
personal mobility for people around the world. We anticipate consumer need and
deliver outstanding products and services that improve people’s lives. Our business
is driven by our consumer focus, creativity, resourcefulness, and enterpreneurial
spirit. We are an inspired, diverse team. We respect and value everyone’s
contribution. The health and safety of our people are paramount. We are a leader in
environmental responsibility. Our integrity is never compromised and we make a
positive contribution to society. We constantly strive to improve in everything we do.
Guided by these values, we provide superior returns to our shareholders.”
Bill Ford, 2001
14


GVHD: PGS. TS.NGUYỄN THANH LIÊM

Tạm dịch:
Chúng tôi là một gia đình toàn cầu với niềm tự hào vô cùng tận tâm để cung cấp di động
cá nhân cho người dân trên toàn thế giới. Chúng tôi dự đoán nhu cầu tiêu dùng và cung
cấp các sản phẩm và dịch vụ xuất sắc đó cải thiện đời sống nhân dân. Kinh doanh của
chúng tôi là lái xe của người tiêu dùng tập trung, sáng tạo, tháo vát, và tinh thần kinh
doanh của chúng tôi. Chúng tôi là một cảm hứng, nhóm đa dạng. Chúng tôi tôn trọng và
đánh giá cao sự đóng góp của tất cả mọi người. Sức khỏe và an toàn của nhân dân ta là
tối thượng.
Chúng tôi không ngừng phấn đấu để cải thiện trong tất cả mọi thứ chúng tôi làm. Được
hướng dẫn bởi những giá trị này, chúng tôi cung cấp siêu lợi nhuận cho các cổ đông của
chúng tôi.
 Phân tích sứ mệnh:
- Định nghĩa kinh doanh

Kinh doanh của chúng ta sẽ là gì ? Ford. là công ty hoạt động trong lĩnh vực sản xuất ô
tô. Công ty cung cấp sản phẩm và dịch vụ xuất sắc để cải thiện cuộc sống của con người
thông qua việc hiểu các nhu cầu luôn thay đổi của khách hàng trên toàn thế giới. Kinh
doanh của Ford luôn hướng đến lái an toàn của khách hàng và tính sáng tạo, sự tháo vát
và tinh thần kinh doanh.
Hoạt động của chúng ta nên là gì? Công ty không chỉ cung cấp xe mà còn cung cấp cho
khách hàng những sản phẩm hiện đại mang tính di động cao và đi đôi với bảo vệ môi
trường. Ford luôn hướng đến lợi nhuận không phải là mục đích cuối cùng của Ford và
điều mà công ty luôn hướng đến đó là cộng đồng - “Sức khỏe và an toàn của nhân dân là
tối thượng” gắn liền với sự phát triển bền vững cho môi trường, xã hội và cho công ty.
-

Giá trị
Ford cam kết mạnh mẽ đến trách nhiệm, tính toàn vẹn, cải thiện sản phẩm và cung cấp
siêu lợi nhuận cho đối tác kinh doanh… Các giá trị của công ty là:
+ Con người: “Chúng tôi tôn trọng và đánh giá cao sự đóng góp của tất cả mọi người

con người của chúng ta là nguồn sức mạnh của chúng tôi”. Với Ford con người được
xem là giá trị cốt lõi trong mọi hoạt động của công ty. Họ là những người sẽ cung cấp
thông tin khảo sát để công ty nghiên cứu, cũng như xây dựng danh tiếng và sức sống
của công ty. Sự tham gia và làm việc của nhân viên Ford là những giá trị nhân lực cốt
lõi của Ford.
+ Lợi nhuận: “chúng tôi cung cấp siêu lợi nhuận cho các cổ đông của chúng tôi”. Lợi
nhuận là thước đo cuối cùng như thế nào có hiệu quả, không chỉ quan tâm tới cổ đông,
lợi nhuận ở đây Ford còn muốn hướng đến khách hàng của mình. Công ty cung cấp
cho khách hàng những sản phẩm tốt nhất cho nhu cầu của họ. Lợi nhuận được yêu cầu
để tồn tại và phát triển.

-

Cam kết:
+Với nhân viên:
Ford cam kết sẽ tôn trọng tất cả nhân viên đồng thời đánh giá cao tinh thần làm việc
nhóm cũng như sự đóng góp của mọi nhân viên trong công ty.
15


GVHD: PGS. TS.NGUYỄN THANH LIÊM

+ Với khách hàng:
Ford sẽ luôn cố gắng nghiên cứu, phát triển, sản xuất và cung cấp cho khách hàng các
sản phẩm chất lượng tốt nhất với mục tiêu là bảo vệ sức khỏe và an toàn là trên hết.
+ Với cổ đông:
Ford phấn đấu để có thể cung cấp siêu lợi nhuận cho các cổ đông của công ty Ford.
+ Với môi trường và xã hội:
Bill Ford từng phát biểu"Tôi tin rằng mục đích của một công ty là để làm cho cuộc
sống của người dân tốt hơn", ông nói. "Đó là cách chúng tôi đã trở thành vĩ đại trong

quá khứ và nó là như thế nào, chúng tôi sẽ trở nên lớn hơn trong tương lai."
Công ty cam kết sẽ có trách nhiệm với môi trường đồng thời nỗ lực để đóng góp tích
cực cho xã hội.
-

Tôn chỉ hoạt động của Ford:
+ Quality comes first.
+ Customers are the focus of everything we do.
+ Continuous improvement is essential to our success.
+ Employee involvement is our way of life. We are a team.
+ Dealers and suppliers are our partners.
+ Integrity is never compromised.
Tạm dịch:

-

-

+ Chất lượng đi đầu tiên.
+ Khách hàng là trọng tâm của tất cả mọi thứ chúng tôi làm.
+ Liên tục cải tiến là điều cần thiết cho sự thành công của chúng tôi.
+ Sự tham gia của nhân viên là cách sống của chúng ta.
+ Các đại lý và nhà cung cấp là các đối tác của chúng tôi.
+ Liêm chính là không bao giờ thỏa hiệp.
Mục tiêu:
+ Là một trong những nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới về sản phẩm bảo vệ môi
trường.
+ Giảm cơ sở sản xuất còn 27 cơ sở vào năm 2017.
Ý định chiến lược của giai đoạn lịch sử:
+ Hướng đến phục vụ cộng đồng và cải thiện cuộc sống của người dân thông qua việc

sử dụng các công nghệ tiên tiến, các mô hình kinh doanh mới.
+ Thực hiện chiến lược “One Ford”.

-

Các sự kiện lịch sử, quyết định, hành động nhằm thực hiện sứ mệnh mục tiêu đề ra cho
giai đoạn:
+ Năm 2004, chiếc Ford Escape Hybrid và chiếc SUV xăng- điện đầu tiên được giới
thiệu. Nhạy bắn với sự thay đổi của nền công nghiệp dưới tác động của kinh tế, môi
16


GVHD: PGS. TS.NGUYỄN THANH LIÊM

trường và xã hội, Ford đã cho ra đời chiếc xe Hybrid và SUV tích hợp xăng- điện đầu
tiên vào năm 2004 hay sự cải tiến năm 2005.
 Đó chính là minh chứng cho sự đầu tư của Ford vào nền kinh tế nhiên liệu và công

nghệ tại thời điểm lúc này khi mà nhiều công ty đang bị kéo xuống, cũng chính là đánh
dấu một hướng đi mới của Ford trong giai đoạn này.
+ Năm 2006, Ford thực hiện cuộc cải tổ chính được gọi là “ Con đường phía trước”.
 Mục đích là giúp đưa năng suất sản xuất, chi phí cố định phù hợp với thị phần đã dự

tính trước. Tuy nhiên, cuộc cải tổ này chưa mang lại một sự thay đổi rõ ràng cho Ford
+ Tháng 5/ 2006, sau khi Alan Mulally lên làm CEO của Ford Motor thay cho
William Clay Ford, ông đã thông báo cho nhân viên và cho triển khai kế hoạch cải tổ
toàn diện bộ máy Ford, trong đó, ngoài việc cắt giảm nhân công và đóng cửa nhà máy,
Ford sẽ hiện đại hóa các nhà máy để có thể sản xuất được nhiều xe, chứ không chỉ tập
trung làm một mẫu. Lúc Alan mới đến 2006, Công ty có 300.000 nhân viên và 108 nhà
máy trên khắp thế giới. Năm 2010, Ford chỉ còn 178.000 nhân viên và 80 nhà máy.

 Allan dần thực hiện công cuộc vực dậy đế chế Ford sau một thời gian có chiều hường

lao dốc không phanh, nhờ vậy mà mức độ sử dụng năng lực sản xuất Ford đã đạt tới
85%.
+ Năm 2007 chiến lược One Ford của Alan được thông qua. Với One Ford, khoảng
85% bộ phận của Focus được thiết kế chung cho tất cả các khu vực trên thế giới.
 Điều này giúp Ford tiết kiệm được rất nhiều chi phí bởi Công ty không cần phải sản

xuất nhiều mẫu xe để dành riêng cho từng thị trường như trước đây nữa. Và cũng
hướng đến mục tiêu khôi phục lại công ty đang trên đà đi xuống nhờ tiết kiệm được
chi phí và tăng sự chuyên môn hóa trong sản xuất.
+ Năm 2007, Alan chủ trì việc bán Jaguar và Land Rover cho Tata Motor , Ấn độ.Và
sau đó cũng bán Aston Martin cho một Công ty liên doanh của Anh và Kuwait. Giảm
số cổ phần của Ford tại Mazda từ 33% xuống còn 13%, bán dòng xe Volvo cho Geely,
khai tử dòng xe hạng sang Mercury để tập trung nguồn lực phát triển dòng xe Lincoln
sao cho đủ sức cạnh tranh với các thương hiệu cao cấp của nước ngoài.
 Với việc bán các nhãn hiệu đã giúp Ford tập trung sản xuất các sản phẩm chính của

mình cũng như đi theo mục tiêu tinh gọn bộ trong chiến lược One Ford.
+ Năm 2009, Ford giới thiệu mẫu động cơ Ecoboost với độ tinh giảm khoảng 25% các
chi tiết, nhỏ nhẹ, tiết kiệm nhiên liệu, giảm tiếng ồn và mạnh mẽ hơn so với các động
cơ cùng kích cỡ, nhằm phục vụ khách hàng tốt hơn.
 Việc cho ra đời động cơ Ecoboost đã giúp Ford cạnh trạnh mạnh mẽ hơn so với đối

-

thủ. Làm gia tăng nhu cầu của khách hàng đối với các sản phẩm tiết kiệm nhiên liệu
hướng đến bảo vệ môi trường của Ford trong lúc nền kinh tế đang suy thoái. Sản xuất
hướng đến bảo vệ môi trường dần đượcthực hiện mạnh mẽ hơn trong các sản phẩm
của Ford.

Kết luận :
+ Với chiến lược “One Ford” đã giúp cho công ty vượt qua được khủng hoảng 20092010, “One Ford” cũng làm thay đổi văn hóa bên trong Ford với cắt giảm chi phí trong
khi cũng giới thiệu các sản phẩm giá cạnh tranh với công nghệ tiên tiến, lấy lại vị thế
17


GVHD: PGS. TS.NGUYỄN THANH LIÊM

-

-

-

của một nhà sản xuất ô tô lớn thứ 2 trên thế giới. Ngoài ra, với việc tinh gọn bộ máy
cùng với sản xuất một sản phẩm chung cho toàn cầu, điều này giúp Ford tiết kiệm
được nhiều chi phí tăng khả năng cạnh tranh với đối thủ trong ngành.
+ So với mục tiêu và sứ mệnh đề ra thì giai đoạn này đã hoàn thành. Ford đã và đang
từng bước tiến gần đến với tầm nhìn dài hạn mà công ty đã đặt ra.
+ Giá trị công ty được tăng lên thông qua việc vượt qua khủng hoảng mà không sử
dụng gói hỗ trợ của chính phủ.
+ Tích lũy đuộc kinh nghiệm trong việc sản xuất: tinh gọn bộ máy bên cạnh đó hướng
đến sản xuất một sản phẩm chung cho toàn cầu.
+ Triết lí kinh doanh về mục tiêu trên hết của Ford không phải hướng đến lợi nhuận
mà hướng đến sự phục vụ cộng đồng lại một lần nữa được khẳng định qua sự thành
công trong giai đoạn này. Cùng với đó là việc sản xuất bền vững gắn với bảo vệ môi
trường đã được thực hiện hóa trong các giai đoạn sản xuất của Ford.
 KẾT LUẬN TOÀN BỘ LỊCH SỬ CHIẾN LƯỢC:
Công ty đã và đang hoạt động kinh doanh trong lĩnh vực sản xuất máy móc tự động như
ô tô và thiết bị phụ tùng ô tô, ngoài ra công ty còn cung cấp các dịch vụ tài chính ô tô,cho

thuê xe dịch vụ xe.
Triết lí mà Ford đã theo đuổi trong suốt những giai đoạn này là mục tiêu cao nhất mà
công ty hướng đến không phải là lợi nhuận.
Mục đích cốt lõi của Ford là hướng đến phục vụ cộng đồng, đem đến những chiếc xe an
toàn cho tất cả mọi người. Niềm tin của Ford được gây dụng từ mục đích cốt lõi của công
ty.
Tôn chỉ của công ty:
+ Chất lượng đi đầu tiên.
+ Khách hàng là trọng tâm của tất cả mọi thứ chúng tôi làm.
+ Liên tục cải tiến là điều cần thiết cho sự thành công của chúng tôi.
+ Sự tham gia của nhân viên là cách sống của chúng ta.
+ Các đại lý và nhà cung cấp là các đối tác của chúng tôi.
+ Liêm chính là không bao giờ thỏa hiệp.

-

Các kỹ năng, khả năng đặc biệt trong kinh doanh đã phát triển và sử dụng để tạo lợi thế
đó là:
+ Áp dụng công nghê dây chuyền sản xuất để giảm chi phí.
+ Nghiên cứu theo đuổi công nghệ mới trong việc chế tạo các động cơ hoạt động hiệu
quả.

-

-

Trong thế kỷ 20 thì Ford hướng đến sản xuất xe với chi phí thấp cũng như đa dạng
thương hiệu để tạo lợi thế cạnh tranh. Tuy nhiên trong thế kỉ 21, việc tinh giảm bộ máy
và các thương hiệu là cách mà Ford tạo lợi thế so với đối thủ.
Sự phổ biến của chiếc xe Model T trong quá khứ là một thành tựu to lớn của Ford. Cùng

với đó Ford là công ty duy nhất trong nhóm Big three vượt qua cuộc khủng hoảng 20082010 mà không đến cứu trợ của chính phủ.

18


GVHD: PGS. TS.NGUYỄN THANH LIÊM

III.
VIỄN CẢNH, SỨ MỆNH VÀ CÁC MỤC TIÊU CHIẾN LƯỢC CÔNG TY
NĂM 2013.
1. Tuyên bố viễn cảnh
“People working together as a lean, global enterprise to make people’s lives better
through automotive and mobility leadership.”
(2013, Alan Mullaly)
Tạm dịch:
“Con người làm việc với nhau như một sự tiến lên, nhưng thương mại toàn cầu làm cho
cuộc sống con người tốt hơn thông qua sức mạnh của xe cộ và đi lại.”
2. Tuyên bố sứ mệnh đầy đủ
One Ford
“One Team. One Plan. One Goal.”
One Team: “People working together as a lean, global enterprise for automotive
leadership, as measured by: Customer, Employee, Dealer, Investor, Supplier,
Union/Council, and Community Satisfaction.”
One Plan: “Aggressively restructure to operate profitably at the current demand
and changing model mix; Accelerate development of new products our customers
want and value; Finance our plan and improve our balance sheet; Work together
effectively as one team.”
One Goal: “An exciting viable Ford delivering profitable growth for all.”
(2013, Alan Mulally)
Tạm dịch:

Một Ford
Một đội – Một kế hoạch – Một mục tiêu
Một đội: Những người làm việc với nhau như một, doanh nghiệp tiến lên cho lãnh đạo ô
tô, được đo bằng: Khách hàng, nhân viên, đại lý, nhà đầu tư, nhà cung cấp, Đoàn /Hội
đồng, ….. và sự hài lòng của cộng đồng.
Một kế hoạch:
Tích cực cơ cấu lại để hoạt động có lãi ở các nhu cầu hiện tại và thay đổi mô hình hỗn
hợp
• Đẩy mạnh phát triển sản phẩm mới cho khách hàng của chúng tôi muốn và giá trị
• Kế hoạch tài chính của chúng tôi và cải thiện bảng cân đối của chúng tôi
• Làm việc với nhau một cách hiệu quả như trong một đội
•

Một mục tiêu: Một Ford hữu hiệu thú vị cung cấp tăng trưởng lợi nhuận

19


GVHD: PGS. TS.NGUYỄN THANH LIÊM

3. Bản tuyên bố sứ mệnh ngắn gọn
“Our mission is to improve continually our products and services to meet our
customers’ needs, allowing us to prosper as a business and to provide a reasonable
return for our stockholders, the owners of our business”
2013
Tạm dịch:
“Sứ mệnh của chúng tôi là cải thiện liên tục các sản phẩm và dịch vụ của chúng tôi để
đáp ứng nhu cầu của khách hàng, cho phép chúng ta phát triển thịnh vượng như một
doanh nghiệp và cung cấp trở lại hợp lý cho các cổ đông của chúng tôi, các chủ sở hữu
của doanh nghiệp của chúng tôi.”

-

Mục tiêu chiến lược:
+ Tạo ra một công ty thú vị hữu hiệu thú vị cung cấp tăng trưởng lợi nhuận cho tất cả.
Công ty tập trung vào việc xây dựng:
o Sản phẩm tuyệt vời, với một công ty đầy đủ các loại xe- nhỏ, vừa và lớn, xe hơi, xe
tiện ích và xe tải - với chất lượng tốt nhất, hiệu quả nhiên liệu, an toàn và thiết kế
thông minh.
o Kinh doanh mạnh mẽ, dựa trên một danh mục đầu tư cân bằng của sản phẩm và sự
hiện diện toàn cầu
o Thế giới tốt hơn, thực hiện thông qua chiến lược phát triển bền vững của công ty.
+ Năm 2020, Ford sẽ đạt được 1/3 tổng doanh thu đến từ thị trường xe tiềm năng châu
Á Thái Bình Dương và châu Phi.

20


GVHD: PGS. TS.NGUYỄN THANH LIÊM

B. PHÂN TÍCH MÔI BÊN NGOÀI
I. GIỚI HẠN PHẠM VI NGHIÊN CỨU
- Lĩnh vực nghiên cứu: ngành công nghiệp sản xuất ô tô
- Không gian nghiên cứu: toàn cầu
- Thời gian nghiên cứu: Từ năm 2013 đến nay
II. PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG TOÀN CẦU
1. Mức độ ảnh hưởng toàn cầu của ngành công nghiệp sản xuất ô tô
1.1.
-

-

Khả năng dịch chuyển toàn cầu của các công ty trong lĩnh vực sản xuất ô tô

Nền công nghiệp sản xuất ô tô những thập kỉ gần đây có sự biến động khá lớn và không
phải ai cũng để ý tới, từ những sự kiện như phá sản, sáp nhập, hợp tác, tách riêng... giờ
đây mối quan hệ giữa các hãng đã trở nên rất phức tạp. Hệ quả của những biến cố kể trên
là hiện nay rất nhiều hãng xe hơi trên Thế giới đang sở hữu nhiều thương hiệu khác, vốn
là những công ty mà họ đã mua lại. Các lĩnh vực ngành nghề cũng đang thay đổi để phù
hợp theo nhu cầu. Cùng với đó ngành sản xuất ô tô đang có dấu hiệu tăng trưởng về số
lượng.
Theo thống kê của OICA:
Năm 2013 thế giới sản xuất 87,5 triệu xe đến năm 2015 có hơn 90,6 triệu xe được sản
xuất.
Các trang thiết bị, máy móc trong xe cũng dần thay đổi theo thời gian để phù hợp điều
kiện xã hội cũng như môi trường. Các xe trang bị hộp số tự động nay đã chiếm tỷ trọng
gần như tuyệt đối, đặc biệt hộp số tự động 4 cấp (L4) đã giảm mạnh và được thay thế
bằng hộp số tự động 6 cấp (L6). Ngoài ra, các loại hộp số 7 cấp (L7), 8 cấp (L8) và hộp
số CVT (A6) cũng đang tăng dần về số lượng. Ngoài ra, động cơ 4 xi-lanh cũng dần
được thay thế cho các động cơ lỗi thời giúp cho sản phẩm tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Các công ty cũng đang thực hiện tối ưu hóa quy mô trong việc sản xuất, nhiều sản phẩm
xe khác nhau được cho ra đời tại một nhà máy sản xuất như: Ford, Toyota,…

-

Các công ty đang có xu hướng đầu tư mạnh vào khu vực Châu Á Thái Bình Dương thay
vì là châu Âu hay châu Mỹ với nhu cầu còn rất nhiều tiềm năng ở khu vực này.
+ Tại Ấn Độ:
Doanh số bán xe chở khách tăng 16,7 % đến 258.000 đơn vị trong tháng 8/ 2016 tốt
hơn so với dự kiến là do tâm lý mua mạnh . Doanh số bán xe thương mại tăng 1,53 %
đến 52.996 đơn vị.

21


GVHD: PGS. TS.NGUYỄN THANH LIÊM

Nhà sản xuất ô tô Ý Fiat đã công bố kế hoạch để bắt đầu sản xuất địa phương tại
Ranjangoan cây ở Pune từ quý II năm 2017 tại buổi ra mắt xe tiện ích hai môn thể thao
của nó (SUV), cụ thể là Jeep Wrangler và Grand Cherokee.
MV Agusta, Italy dựa trên sản xuất xe máy cao cấp, đã bước vào Ấn Độ thông qua
quan hệ đối tác độc quyền với nhóm Kinetic Pune dựa trên với sự ra mắt của ba chiếc
xe sang trọng, sẽ được bán thông qua các chuỗi 'Motoroyale' ở Pune.
Thụy Điển dựa trên sản xuất xe điện sạch dự kiến đầu tư 10 triệu $ ở Ấn Độ trong
vòng ba năm tới bắt đầu từ 2017 để mở rộng hoạt động bao gồm việc thiết lập một
đơn vị lắp ráp cho mình Zbee ba bánh trong nước.
Isuzu Motors, Nhật Bản dựa trên nhà sản xuất xe đa dụng, đã khánh thành đơn vị sản
xuất greenfield trong SriCity, Andhra Pradesh, với chi phí tỷ lệ FCR 3.000 crore
(450.940.000 US $).
Nissan Motor Co Ltd đang thảo luận với Chính phủ Ấn Độ đưa công nghệ điện và
hybrid đến Ấn Độ khi chính phủ có kế hoạch giảm ô nhiễm không khí do xe.
Tự động trên toàn cầu Ford có kế hoạch sản xuất tại Ấn Độ hai nhà máy của động cơ
vào năm 2017, một động cơ diesel 2.2 lít có tên mã Panther, và một động cơ xăng 1.2
lít có tên mã là Dragon, được dự kiến sẽ cung cấp năng lượng 270.000 xe Ford trên
toàn cầu.
General Motors dự kiến đầu tư $ 1 tỷ USD tại Ấn Độ vào năm 2020, chủ yếu là để
tăng công suất tại nhà máy Talegaon trong Maharashtra từ 130.000 đơn vị một năm
đến 220.000 năm 2025.
Mỹ dựa trên sản xuất xe hơi Chrysler đã có kế hoạch đầu tư 3.500 triệu Rupi
(513.500.000 US $) ở Maharashtra, để sản xuất mô hình Jeep Grand Cherokee.
Mercedes Benz đã quyết định sản xuất nhập cảnh SUV GLA ở Ấn Độ. Công ty này đã

tăng gấp đôi công suất lắp ráp Ấn Độ của nó đến 20.000 đơn vị mỗi năm.
+ Tại ASEAN:
Toyota tuyên bố sẽ đầu tư thêm $ 200 triệu với kế hoạch mở rộng để nâng công suất
của nó Indonesia tới 230.000 xe mỗi năm vào năm 2014
Sau khi rời khỏi đất nước cách đây bảy năm, GM mới đây, trong năm 2013, vốn đầu tư
150 triệu USD để kích hoạt một nhà máy sản xuất bảy chỗ ngồi van ở Indonesia. Nhà
máy dự kiến sẽ sản xuất 40.000 xe mỗi năm cho cả thị trường trong nước và xuất
khẩu.
Ford cũng đã mở một nhà máy $ 450 triệu đô Thái Lan với công suất 150.000 xe mỗi
năm để đáp ứng nhu cầu gia tăng ở nước láng giềng hoạt động ở các nước Đông Nam
Á.
Zhejiang Geely Holding Group Co của Trung Quốc cũng đang tìm cách mở rộng dung
lượng xe lắp ráp tại Indonesia.
Hyundai Motor Co của Hàn Quốc, người dự kiến doanh thu của mình để leo lên
khoảng 35% xem xét xây dựng một nhà máy như một động thái để nâng cấp từ các cơ
sở lắp ráp hiện nay ở Indonesia theo báo cáo của Jongkie Sugiarto, chủ tịch giám đốc
PT Hyundai Mobil Indonesia.
22


GVHD: PGS. TS.NGUYỄN THANH LIÊM

Suzuki Motor đã công bố kế hoạch mở rộng mà hầu như sẽ tăng gấp đôi công suất của
nó ở Indonesia để sản xuất 150.000 xe bốn bánh mỗi năm. Nó sẽ chi 780 triệu $ cho
việc này. Suzuki cũng đang đàm phán ưu đãi thuế với chính phủ Indonesia sẽ cho phép
nó để sản xuất những chiếc xe thân thiện với môi ở Indonesia.
Bosch, các nhà cung cấp hàng đầu thế giới về công nghệ và dịch vụ đã công bố kế
hoạch vào năm 2013 để thành lập cơ sở sản xuất đầu tiên tại Indonesia. Các cơ sở này
sẽ được đặt tại khu vực Jakarta lớn hơn và bắt đầu sản xuất vào năm 2014 sẽ sản xuất
các sản phẩm ô tô chủ yếu cho sản xuất ô tô Nhật Bản tại Indonesia.Công ty có kế

hoạch đầu tư 10 triệu euro và sử dụng hơn 120 người trong vòng ba năm tới.
-

-

Các hình thức mua bán xe ngày càng đa dạng qua nhiều kênh khác nhau ngoài các kênh
truyền thống thì việc mua bán qua mạng internet ngày càng phát triển giúp khách hàng dễ
tiếp cận thông tin về sản phẩm như có thể so sánh giá, đánh giá được các tính năng trong
từng sản phẩm.
Các công ty cũng tăng cường việc mua bán bằng hình thức trả góp với lãi suất ưu đãi
giúp khách hàng dễ dàng hơn trong việc sở hữu được một chiếc xe.
1.2.

-

Mức độ cạnh tranh toàn cầu

Sản xuất ô tô là một ngành lâu đời và khả năng đem lại lợi nhuận cao, cùng với đó nhu
cầu về xe ở các nước phát triển cực kỳ lớn và các nước đang phát triển cũng có xu hướng
tăng mạnh theo thời gian. Vì thế mức độ cạnh tranh của ngành rất cao:
+ Cạnh tranh về thương hiệu quốc gia như: Mỹ, Nhật Bản, Hàn Quốc, Đức, Ý,…

23


GVHD: PGS. TS.NGUYỄN THANH LIÊM

Hình 11. Các tập đoàn xe hơi ở châu Âu và châu Mỹ

Hình 12. Các tập đoàn xe hơi ở châu Á

+ Cạnh tranh về thị phần doanh thu, theo thống kê thì 10 công ty ô tô hàng đầu thế giới
chiếm hơn 90% doanh thu của ngành, cho thấy các công ty muốn gia nhập vào ngành sẽ
rất khó khăn.

Hình 13. Doanh thu của 10 hãng xe hàng đầu thế giới 2014

1.3.
-

Mức độ phát tán công nghệ

Với mức sống ngày càng cao đòi hỏi của người sử dụng xe ô tô cũng ngày một đa dạng
hơn không chỉ là mẫu mã, mà còn phải bền, tiết kiệm năng lượng, có tính đảm bảo an
toàn cao cũng như các tính năng thông minh khác để phù hợp với nhu cầu. Các công ty
trong ngành muốn phát triển thì cũng phải đi theo xu thế phát triển của xã hội để tồn tại.
Các công nghệ mới được cho ra đời sẽ giúp một công ty gia tăng thị phần cũng cố vị thế.
24


GVHD: PGS. TS.NGUYỄN THANH LIÊM

Vì thế việc áp dụng các công nghệ, tính năng mới được xem là yếu tố sống còn của một
công ty để không bị đào thải khỏi ngành. Ngành sản xuất ô tô đòi hỏi công nghệ cao cũng
như tốn nhiều chi phí để sản xuất, nghiên cứu. Khi một công nghệ mới của một công ty ra
đời và được áp dụng vào sản phẩm cũng như đem lại thành công cho công ty đó, sẽ làm
cho các công ty khác tìm cách mua lại công nghệ hoặc đẩy nhanh quá trình nghiên cứu.
Các công ty hiện nay đang hợp tác với nhau để chế tạo ra nhiều công nghệ mới hiện đại
và sẽ được sử dụng chung cho các bên giúp tránh độc quyền về công nghệ làm mức độ
phát tán công nghệ cao như:

• Động cơ 4 xi lanh được hợp tác chế tạo bởi: Daimler Chrysler, HYUNDAI,
MITSUBISHI.
• Hệ truyền động cơ được hợp tác chế tạo bởi: GM, Ford, Daimler Chrysler.
• Hệ thống Hybrid xăng-điện tiết kiệm nhiên liệu được hợp tác chế tạo bởi: GM, BMW,
Daimler Chrysler.
1.4.
-

Các qui định định chính phủ và các định chế

Ở mỗi quốc gia thì các quy định về việc sản xuất cũng như xuất nhập khẩu các sản phẩm
ô tô là khác nhau. Ở Châu Âu hay Châu Mỹ thì các qui định cũng như các định chế chính
phủ thường có phần thoáng hơn so với ở châu Á. Ô tô là sản phẩm thường bị đánh thuế
rất cao để hạn chế nhập khẩu vào một số nước. Chính vì thế mà việc sản xuất hay mua
bán sản phẩm thường chịu ảnh hưởng lớn bởi các qui định cũng như các định chế tại các
khu vực và các nước. Như:
+ Đan Mạch không có ngành công nghiệp xe hơi, nên gần như mọi mẫu xe đều được
nhập khẩu. Mức thuế ở đây cao nhất châu Âu. Khách hàng mua xe mới tự động phải
chịu 105% thuế nhập khẩu cho 14.000 USD đầu tiên thuộc tổng giá trị của chiếc xe, và
180% cho phần còn lại. Thuế GTGT là 25%.
+ Với số lượng xe cộ khổng lồ lưu thông trên đường, chính phủ Ấn Độ quyết định làm
gì đó. Kết quả là 125% thuế gián thu dành cho bất cứ mẫu xe nào sử dụng động cơ
dầu.
+ Thuế nhập khẩu xe ở Brazil cao đến mức gần như cả ngành công nghiệp ôtô thế giới
đều đặt nhà máy ở đây để tránh không phải chịu chi phí này. Nếu đưa một chiếc xe sản
xuất từ bên ngoài vào Brazil, ai đó sẽ phải trả tới 300% thuế.
+ Việc sở hữu ôtô ở Singapore rất tốn kém. Xe có động cơ tới 1.600 phân khối với 130
mã lực sẽ phải nộp 60.000 USD để có Giấy chứng nhận quyền mua xe và có hiệu lực
trong 10 năm. Ngoài ra là các loại thuế và phí khác như phí đăng ký (110 USD), thuế
tiêu thụ đặc biệt (20%) hay phí tùy theo lượng khí thải…

+ Tại Pháp, mua một chiếc xe mới với mức khí thải CO2 lớn hơn 200 g/km có nghĩa
khách hàng phải trả thêm 8.300 USD. Xe có mức khí thải từ 191 đến 200 g/km tốn
thêm 6.900 USD và từ 186 đến 190 g/km chỉ phải trả thêm 4.200 USD.
+ Các hãng sản xuất xe sang không được phép nhập xe vào Argentina, ngoại trừ họ có
thể xuất khẩu lượng hàng hóa có giá trị tương đương.
+ Xe hơi có tuổi đời hơn 5 năm không được phép nhập khẩu vào Bolivia. Ngay cả với
các mẫu xe mới sử dụng động cơ dầu cũng bị cấm nếu có dung tích nhỏ hơn 4.000
phân khối.
+ Nếu muốn mua một chiếc Audi A6 hoặc Mercedes E-class ở Israel, khách hàng sẽ
phải trả 83% thuế hàng hóa.
25