Kiểm tra trục khuỷu và thanh truyền ô tô

070341

TÀI LIỆU

Kiểm tra trục khuỷu

TÀI LIỆU
Kiểm tra trục khuỷu và thanh truyền
Mục lục
 Khe hở dọc
 Độ mòn lệch, độ méo và độ côn

RT

1/5


070341

TÀI LIỆU

Kiểm tra trục khuỷu

RT

2/5

 Khe hở dọc
Tham khảo hướng dẫn bảo trì để xem nội dung chi tiết của quy trình kiểm tra thanh truyền và
trục khuỷu.
CHÚ Ý: Kiểm tra khe hở dọc trước khi tháo là việc đặc biệt quan trọng giúp bạn nhận ra những

bộ phận khác thường. Nếu trước khi tháo, khe hở dọc vẫn nằm trong phạm vi thông số kỹ
thuật thì có thể thanh truyền, trục khuỷu, và các vòng đệm chặn đều không có sự cố gì bất
thường.
Nếu sau khi lắp lại, khe hở dọc nằm trong phạm vi thông số kỹ thuật thì chắc chắn các bộ
phận đó đã được lắp đặt chính xác.

Khe hở dọc thanh truyền
Sử dụng cỡ lá để đo khe hở giữa các bề mặt cạnh bên của đầu to của thanh truyền và bề mặt
liền kề của cổ trục thanh truyền trục khuỷu. Nếu khe hở vượt quá giới hạn quy định, thay thanh
truyền đó.
Khe hở dọc thanh truyền vượt quá giới hạn quy định có thể gây tiếng ồn bất thường do thanh
truyền bị trượt tới lui.

Lưu ý khi kiểm tra:


Đặt cỡ lá chính xác vào vị trí quy định. Đẩy nó thẳng vào trong khe hở chứ không đẩy vào
góc.



Đo tất cả các thanh truyền và ghi lại tất cả những chênh lệch giữa các kích thước đo được.


070341

TÀI LIỆU

Kiểm tra trục khuỷu

RT

3/5

(Tiếp tục)
CHÚ Ý:
Nếu có một lượng carbon lớn dính vào cỡ lá, vòng đệm pittông có thể bị hỏng. Mặc dù kích
thước đo được vẫn nằm trong phạm vi thông số kỹ thuật, bạn vẫn phải tháo các bộ phận liên
quan ra để kiểm tra.

Khe hở dọc trục khuỷu
Đặt đầu dò đồng hồ chỉ báo có mặt số lên bề mặt phía cuối của trục khuỷu. Khi đó, dùng tuốc
nơ vít đẩy trục khuỷu về phía trước hoặc phía sau động cơ. Đặt đồng hồ ở số 0. Tiếp theo, đẩy
trục khuỷu theo hướng ngược lại. Đồng hồ chỉ báo có mặt số sẽ hiển thị khe hở dọc đo được.
Nếu số đo vượt quá giới hạn quy định, thay vòng đệm chặn.
Khe hở dọc trục khuỷu vượt quá giới hạn quy định có thể gây tiếng ồn bất thường do thanh
truyền bị trượt tới lui. Đồng thời, khe hở dọc trục khuỷu nếu vượt quá ngưỡng quy định cũng
có thể làm hỏng gioăng dầu và do đó, gây rò rỉ dầu.
Lưu ý khi kiểm tra:
Cần hết sức cẩn thận đề cổ trục không bị hư hỏng khi dùng tuốc nơ vít đẩy trục khuỷu ra phía
trước và sau.


070341

TÀI LIỆU

Kiểm tra trục khuỷu

RT

4/5

 Độ mòn lệch, độ méo và độ côn
Bạc lót chính và bạc lót thanh truyền thường mềm hơn cổ trục khuỷu, nên chúng dễ bị mòn bất
thường hơn trục khuỷu. Bạc lót chính và bạc lót thanh truyền được kiểm tra trước trục khuỷu
và các thanh truyền nên bạn sẽ có dấu hiệu để nhận biết liệu có cần kiểm tra trục khuỷu hay
không.
Tham khảo hướng dẫn bảo trì về chi tiết của quy trình kiểm tra.
Lưu ý khi kiểm tra:



Tiến hành kiểm tra trên một chiếc bàn phẳng và cân.
Khi đo độ mòn lệch, hãy đặt đồng hồ chỉ báo có mặt số sao cho đầu dò chạm vào đỉnh bề
mặt cong của cổ trục. Quay trục khuỷu ở tốc độ chậm, ổn định theo một hướng duy nhất.
Nếu số đo nằm ngoài thông số kĩ thuật, phải thay trục khuỷu.

Đồng hồ chỉ báo có mặt số


070341

TÀI LIỆU

Kiểm tra trục khuỷu

RT

5/5

(Tiếp tục)


Đo độ méo và độ côn trên từng cổ trục. Tất cả các số đo phải nằm trong phạm vi thông số
kĩ thuật quy định. Nếu số đo khác với thông số chuẩn, phải thay trục khuỷu.
A
B

Độ méo = A - B

Đo độ méo ở giữa

C D

Đo độ ở các cạnh

Đo côn = C - D



Ngay cả khi tất cả các số đo đều nằm trong phạm vi thông số kĩ thuật, bạn cũng nên kiểm
tra bằng mắt xem có hỏng hóc trên cổ trục và các chi tiết đối trọng có bị gỉ và hỏng không.
Nếu cần, thay trục khuỷu.