Phân tích hoạt động đầu tư quốc tế của công ty Honda

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CẦN THƠ
KHOA KINH TẾ
HỌC PHẦN: ĐẦU TƯ QUỐC TẾ

HOẠT ĐỘNG ĐẦU TƯ QUỐC TẾ CỦA

“THE POWER OF DREAMS”

Giảng viên: TS. PHAN ANH TÚ


Thành viên thực hiện: Nhóm 08
STT

Họ và Tên

MSSV

Tỉ lệ tham gia
(%)

1

Võ Châu Ngọc

B1707614

100

2

Nguyễn Thị Yến Nhi
Huỳnh Thị Hồng
Nhung
Huỳnh Tấn Phát

B1707619

100

B1707620

100

B1707624

100

3
4


NỘI DUNG
CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TY HONDA
CHƯƠNG 2: QUÁ TRÌNH ĐẦU TƯ CỦA HONDA VÀO VIỆT
NAM
CHƯƠNG 3: LÝ THUYẾT CHIẾT TRUNG VÀ MÔ HÌNH OLI
CHƯƠNG 4: KẾT QUẢ KINH DOANH
CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN

CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG
• Là nhà sản xuất động cơ lớn
nhất thế giới của Nhật Bản
(>14 triệu chiếc/ năm).
• Năm 2004 - chế tạo động cơ
chạy diesel.
=> Nền tảng tạo nên sự thành
công của công ty


1.1 LỊCH SỬ HÌNH THÀNH
Công ty kinh doanh motor bắt đầu với
thách thức tiêu thụ số lượng lớn động
cơ “2 thì” sau thế chiến thứ 2
Năm 1946, xe đạp – sản phẩm đầu
tiên ra đời (Motor đầu tiên).
A –TYPE: Dòng xe 50cc với công
sức 50 mã lực và nhiên liệu: Nhựa
thông
Soichiro Honda
Honda A - TYPE


1.1 LỊCH SỬ HÌNH THÀNH
Năm 1948 nhờ sự giúp đỡ về tài chính của ngài Takeo
Fujisawa => tập đoàn đa quốc gia Honda. Honda đã cho ra đời
nhiều mẫu xe cải tiến.

E-Type Dream

“Cub” F-TYPE (1952)


1.1 LỊCH SỬ HÌNH THÀNH
• Năm 1957: Tấn công sang dòng xe phân khối lớn với chiếc xe 250cc đầu
tiên là C72 Dream được trình diễn tại Amsterdam.
• Nối tiếp đó: Mã CB với
các dòng CB450, CB350,
CB250 (v=170km/h).
• Các dòng CB750K,
CB750KO hay CB750F
(v=192km/h).

C72 Dream
CB750K
CB450


1.1 LỊCH SỬ HÌNH THÀNH
Giữa
thập
kỉ
70,
Honda
sản
xuất
loại
moped
hai
kì

với
tên
Amigo
Tháng
2/1970,
Năm 1982,
Honda cho
chiếc ATC90.
Offra mắt động cơ
tăng áp
road
3 bánh
đầu tiên
cho được
xe gắn
ra
đời, HondaShadow
đã
máy. Honda
nghiên cứu một
công nghệ mới áp
dụng cho các dòng
xe 3 bánh gọi là
ATC (All Terrain
Vehicle – xe vượt
mọi địa hình).

Năm 1976, họ cho ra mắt
hộp số tự động đầu tiên cho
chiếc CB750A và động cơ Vtwin 3 van cải tiến trên

những chiếc môtô cross CR
250.


1.2 LOGO


1.3 VIỄN CẢNH, SỨ MỆNH VÀ NHIỆM VỤ
Viễn cảnh: Trở thành tập đoàn sản xuất hàng đầu thế giới.
Sứ mệnh: Tạo ra sự hài lòng cho khách hàng trên toàn thế giới.
Nhiệm vụ:
Tiếp tục tạo ra những tham vọng.
Tôn trọng những nguyên tắc cơ bản
Khuyến khích môi trường làm việc năng động.
Tập trung vào R&D.


2.1
HÌNH THỨC
CHƯƠNG
2: QUÁ TRÌNH ĐẦU TƯ
Công ty Honda Việt Nam là công ty liên
doanh giữa 3 đối tác:
- Công ty Honda Motor (Nhật Bản- 42%).
- Công ty Asian Honda Motor (Thái Lan28%).
- Tổng Công ty Máy Động lực và Máy
Nông nghiệp Việt Nam (30%)
Với tổng vốn đầu tư 209.252.000 USD,
diện tích 219.000 và hơn 5000 lao động.

2.2 QUÁ TRÌNH ĐẦU TƯ

Thành lập: Năm 1998
Trụ sở: Phúc Thắng, Phúc
Yên, Vĩnh Phúc
Lao động: 3.336 nhân viên
(tháng 9/2017)

Vốn đầu tư: Hơn 290
triệu USD
Công suất: 1.000.000
xe/năm


2.2 QUÁ TRÌNH ĐẦU TƯ

Thành lập: Năm 2008
Trụ sở: Phúc Thắng, Phúc
Yên, 
Vĩnh Phúc
Lao động: 3.710 nhân viên

Vốn đầu tư: Hơn 65
triệu USD
Công suất: 1.000.000
xe/ năm


2.2 QUÁ TRÌNH ĐẦU TƯ

Thành lập: Năm 2014
Trụ sở: Đồng Văn, Duy
Tiên, 
Hà Nam
Lao động:1.839 nhân viên

Vốn đầu tư: Hơn 120 triệu
USD
Công suất: 500.000
xe/năm
Diện tích: Khoảng 270.000


2.2 QUÁ TRÌNH ĐẦU TƯ
Nhà máy bánh răng

Trung tâm phụ tùng

Nhà máy sản xuất piston


2.3 THUẬN LỢI VÀ KHÓ KHĂN
THUẬN LỢI
•
•
•
•
•

Chính trị
Vị trí địa lí
Lao động
Thương hiệu
Quy trình sản xuất hiện
đại
• Chiến lược định giá
đúng đắn
• Thị trường tiềm năng

KHÓ KHĂN
• Đối thủ cạnh tranh:
Yamaha, SYM, Suzuki,
Piaggio
• Xe bị lỗi


ĐỐI THỦ CẠNH TRANH
Tiêu chí

Xe máy Honda

Xe máy Yamaha

Giá thành

Đa dạng mức giá thành
Đa dạng, nhưng ít hơn Honda
Có phần đắt hơn xe máy Yamaha
Mức giá vừa tầm người tiêu dùng

Các đại lý chính hãng hay làm giả các mặt hàng Ít có tình trạng làm giả

Vận hành

Êm ái, mạng mẽ, máy hoạt động mát hơn nhiều Mạnh mẽ, bốc máy nhưng khi vận
dòng xe khác
hành thường khá nóng

Tiết kiệm nhiên
liệu

Tiết kiệm xăng nhất trong các hãng tại Việt
Nam

Hao xăng hơn Honda

Mẫu mã

Đa dạng chủng loại, nhưng mạnh hơn
Đa dạng chủng loại từ xe số, xe ga, tay côn… ở dòng tay côn (hơn Honda), còn
đáp ứng đủ các phân khúc giá thành khác nhau dòng xe ga hoặc xe số thì không nổi
bật

Độ bền

Bền bỉ nhất trong các dòng xe Việt Nam

Máy nóng hơn nên nhanh bị hư hơn

Dễ kiếm nhưng đồ nhái nhiều trên thị trường

Ít có, muốn mua phải vào đại lý chính
hang.

Phụ tùng


3.1
LÍ THUYẾT
CHIẾT TRUNG
CHƯƠNG
3: LÍ THUYẾT
VÀ MÔ HÌNH OLI
Học thuyết của Duning: Một công ty có lợi thế tiến hành FDI khi có OLI:
• Lợi thế sở hữu (Ownership advantages): công ty sở hữu một số lợi thế đặc
biệt nhất định.
• Lợi thế vị trí (Location advantages): là ưu thế có được do việc tiến hành
một hoạt động kinh doanh tại một địa điểm nhất định với những đặc thù
riêng (tự nhiên hoặc tự được tạo ra) của địa điểm đó.
• Lợi thế nội bộ hoá (Internalization Advantages): là ưu thế đạt được do
việc nội bộ hoá hoạt động sản xuất thay vì chuyển nó đến một thị trường
kém hiệu quả hơn.


3.2 MÔ HÌNH OLI

ông nghệ tiên tiến

Nhân lực

Giá trị thương
hiệu

Vốn đầu tư hùng
hậu


3.2 MÔ HÌNH OLI
Mở cửa với nhà đầu
tư nước ngoài
Sự gia tăng dân số
Chính trị
Cơ cấu dân số
Điều kiện của Vĩnh Phúc

Vị trí địa lí
Thỏa thuận thương
mại
Hoạt động kinh doanh
thuận lợi qua các năm
Tốc độ GDP ổn định


3.2 MÔ HÌNH OLI
- Có xây dựng nhà
máy bánh răng tự sản
xuất ra sản phẩm để
tiêu dùng mà không cần
phải nhập từ bên ngoài
vào.

- Honda còn có trung tâm
phụ tùng và sản xuất piston.
Các nhà máy của honda
được trang bị dây truyền láp
ráp động cơ để có thể nội bộ
hóa sản phẩm.


4.1
KẾT QUẢ
HONDA
GIỚI
CHƯƠNG
4: KẾT
QUẢTHẾ
KINH
DOANH


4.2 KẾT QUẢ HONDA VIỆT NAM


CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN
Phấn đầu trở thành Công ty được Xã hội mong đợi luôn luôn là mục
tiêu lâu dài của Honda trong quá trình hoạt động tại Việt Nam. HVN hy
vọng những thành tích và đóng góp của mình trong vòng 20 năm hoạt
động sẽ phần nào minh chứng cho những cam kết đối với thị trường
Việt Nam. HVN chắc chắn sẽ có thể làm tốt hơn nữa để đáp ứng nhu cầu
của người tiêu dùng Việt Nam.

Honda Việt Nam cam kết đầu
tư lâu dài, bền vững tại Việt
Nam.


TÀI LIỆU THAM KHẢO
1.
2.
3.
4.
5.

/> /> /> /> />291.html
6. />7. />8. />9. />10. />11.

12.
13.
14.

/> />da/investors/financial_data/pl_bs_cf.html
da/newsroom/news/2019/c190201eng.html