Đề 1-Tuyển tập Đề thi cuối kỳ môn Vận tải giao nhận FTU

1. Thư bảo đảm là sự thỏa thuận giữa người chuyên chở và người nhận hang.
2. Trên AWB luôn có tên sân bay chuyển tải. SAI
3. WWDSHEX(EU) có nghĩa là xếp hay dỡ vào những ngày đẹp trời 24h liên
tục cả chủ nhật và ngày lễ nếu thời tiết tốt. Chữ trong ngoặc là ko nhìn rõ.
WWDSHEXEU: Làm cũng ko tính
…UU; làm mới tính, ko làm ko tính
4. Trong C/P mẫu không có thỏa thuận về trọng tài và luật áp dụng khi có tranh
chấp. SAI
5. Theo Visby 1968 về B/L người chuyên chở phải bồi thường trong trường
hợp mất mát và giao hàng chậm. ĐÚNG
6. Trách nhiệm của MTO với hàng hóa được quy định trong Bản quy tắc năm
1997…. SDR/Kiện hoặc đơn vị hàng hóa.
7. Nhập FAS Incoterm 1990 điều kiện chi phí xếp dỡ C/P có thể thỏa thuận
được.
8. Khi đi thuê tàu để chở hàng luôn phải thông qua người môi giới.
9. Mục đích của C/P là tạo ra 1 nguồn luật quốc tế để điều chỉnh các bên có
liên quan.
10. Phải luôn đấu tranh trong mọi trường hợp giành quyền vận tải để phát triển
ngành vận tải trong nước.
11.Theo Hamburg 1978 người chuyên trở chịu trách nhiệm bồi thường với hàng
hóa…CY hoặc CFS.
12.Cơ sở phân chia vận tải trong ngoại thương là Incoterm 1989(1990).
13.B/L hoàn hảo thể hiện tình trạng tốt của hàng hóa về bề ngoài khi người
chuyên chở…
14.Vận tải là ngành sản xuất đặc biệt vì sản phẩm tồn tại độc lập so với quá
trình sản xuất.
15.Quy tắc Hague quy định giới hạn trách nhiệm của người chuyên chở là…
16.Tàu chợ áp dụng khi chuyên chở hàng hóa khối lượng tùy ý và (không thay
đổi lịch) trình chạy tàu.
17.Quy ước Vacsava về vận tải hàng không quy định giới hạn trách nhiệm của
người chuyên chở với 1 kiện hàng là 920 SDR.

18.C/P(C/F) điều chỉnh mối quan hệ giữa người thuê tàu và người nhận hàng.
19. C/P phản ảnh số hiệu và quốc tịch của tàu.
20.FCL/P(L,B)CL là nhận nguyên giao lẻ.
21.Quy tắc Huage 1924 về B/L quy định người chuyên chở có trách nhiệm với
hàng hóa…
22. Trên thế giới có 2 nguồn luật cùng có hiệu lực điều chỉnh vận tải đa phương
thức là UNCTAD/TCC Rules và UN Convention 1980.
23.B/L theo lệnh chỉ có thể ký hậu theo lệnh.
24.Mua bán hàng hóa theo CFR phải lấy được B/L đã xếp.
25.Lỗi hàng vận là lỗi sơ xuất trong quá trình chăm sóc và bảo quản hàng hóa.
26.COR được gửi đi vào trước hoặc trong khi giao hàng theo Hamburg 1977.
27.ULD là thiết bị xếp hàng hóa của vận tải đường biển.
28.Thời hạn khiếu nại của người chuyên chở hàng không là 2 năm theo công
ước Vacsava.
29. Thời hạn trách nhiệm của người chuyên chở đường biển theo quy tắc
Hamburg là từ móc cẩu đến móc cẩu.
30.DWT là đơn vị dung tích của tàu.
31.B/L sạch phải là B/L đã xếp.
32.Có thể mua bán hàng hóa bằng cách ký hậu AWB.