he thong cnsatm thong tin dan duong giam satquan ly khong luu hang khong trong nganh quan 1a8fdc 41592 khotailieu com demo

i và sẽ tạo
điều kiện cho việc cung cấp dich vụ quản lý không lưu.
Một mạng trong đó sự hạn chế về phạm vi và tiềm năng cạnh tranh sẽ
đảm bảo việc cung cấp được một dịch vụ thông tin hiệu quả.
Khả năng hỗ trợ việc áp dụng mang tính tương tác giữa các mạng nhỏ
khác nhau với số thiết bị ít nhất.
Giảm bớt số lượng làm việc cho phi công và kiểm soát viên không lưu do
có việc chuyển tiếp tự động các thông tin thường lệ.
- 19 -


Báo cáo thực tập

Trần Hoài Nam - ĐT5 K46

Khả năng người sử dụng có thể lộ trình cho thông tin dựa trên chất lượng
mong muốn của dịch vụ.

Cải thiện trong dẫn đường:
Lợi ích chính của hệ thống dẫn đường mới là việc đưa vào sử dụng mạng
GNSS.
Hệ thống này có khả năng trở thành nguồn cho hệ thống dẫn đường trong
mọi giai đoạn của chuyến bay. Nó tạo ra dịch vụ dẫn đường có tính thống nhất
cao, độ chính xác cao và tầm phủ trên toàn địa cầu. Hệ thống sẽ có thể nối với
RNAV để hỗ trợ cho các yêu cầu RNP và sẽ tạo ra độ chính xác của khả năng
dẫn đường bốn chiều.

Việc tận dụng mạng GNSS có thể tạo ra lợi ích trong các mặt sau:
Kết hợp các chức năng dẫn đường vào thành một hệ thống đơn dựa trên
vệ tinh với một bộ đơn thiết bị điện tử hàng không và tận dụng hệ thống dẫn
đường cũ cả trên không và trên mặt đất với sự tiết kiệm chi phí rất cơ bản.

Cải tiến mức độ an toàn với việc giảm bớt mức phân cách tối thiểu với kết
quả là làm tăng khả năng tiếp nhận và năng lực của hệ thống.
Tính linh hoạt tăng lên giúp thực hiện việc dẫn đường chính xác bằng
việc dùng các quỹ đạo hiệu quả, tối ưu và được người sử dụng lựa chọn sử
dụng.
Giảm bớt một cách đáng kể chi phí khai thác máy bay thông qua nhiều
đường bay thẳng hơn.
Mực bay tự động hoá cao hơn trong dẫn đường cho máy bay.
Báo cáo vị trí chính xác hơn cho phép có được hệ thống ATM chất lượng
cao trong phạm vi toàn cầu.
Tăng khả năng tiếp nhận hạ cánh cho sân bay hiện không cung cấp phù
trợ tiếp cận chính xác.

Cải tiến trong giám sát:
Hệ thống tự động phụ thuộc (ADS) sẽ tạo ra thuận lợi tại khu vực nằm
ngoài tầm phủ của radar nơi việc giám sát chỉ thực hiện được bằng việc báo cáo vị
trí bằng thoại trong khi radar giám sát thứ cấp sẽ giám sát khu vực trung cận và
khu vực có mật độ bay cao.
Hệ thống giám sát mới cũng sẽ cho phép các quốc gia cung cấp thực
hiện giảm chi phí thông qua việc giảm dần các hệ thống mặt đất khác nhau.

Các lợi ích chính có được từ hệ thống giám sát mới là:
ADS được hỗ trợ bởi liên lạc trực tiếp giữa phi công-kiểm soát viên, sẽ
cho phép khu vực thông báo bay dần dần trở thành nơi được cung cấp dịch vụ
không lưu giống như hiện nay tại khu vực có dịch vụ radar.
Việc giảm mực phân cách tối thiểu tại khu vực không radar, giảm bớt
chậm trễ, giảm thiểu việc thay đổi đường bay và giảm nhẹ chi phí khai thác
bay.
Có được một mức độ linh hoạt lớn hơn, cho phép kiểm soát viên đáp ứng
tốt hơn đối với các đường bay mà phi công ưa thích. Điều đó góp phần vào

việc giảm chi phí khai thác bay.
- 20 -


Báo cáo thực tập

Trần Hoài Nam - ĐT5 K46

Radar giám sát thứ cấp Mode-S, phối hợp với ADS, sẽ cho phép một dịch
vụ giám sát toàn bộ trong phạm vi toàn cầu. Nó sẽ tạo ra tầm phủ toàn cầu cho
ATM để nhận thông tin giám sát với tình huống và sẵn sàng cao nhất.
III. Một số thiết bị kĩ thuật chính trong hàng không
dân
dụng
Việt
Nam
1 Máy thu phát VHF Exicom 9000.
Thiết bị dược đặt tại trung tâm điều hành thông báo bay (ACC) Nội Bài.
Thiết bị này dùng để thu phát tín hiệu thoại điều biên và số liệu dải hẹp. Exicom
9000 được dùng trong hệ thống thông tin lưu động hàng không (AMC) thực hiện
công tác quản lý, chỉ huy điều hành thông báo bay và các hoạt động trong sân
bay.
Exicom 9000 gồm bộ phát loại 9100 và được ghép với bộ thu loại 9150,
băng tần hoạt động tự điều chỉnh từ 118-137 MHz. Nó được thiết kế cho từng
khoảng kênh 25 KHz và do đó có 760 kênh đơn trong khoảng 118-137 MHz. Các
bộ chuyển tần và các thông số cài đặt được thay đổi qua một bảng điều khiển phía
trước. Thiết bị có tính modul hoá cao, các modul có thể tháo rời để thay thế và
sửa chữa. Exicom 9000 có các thiết bị kiểm tra bên trong để hỗ trợ phân tích và
phát hiện hỏng hóc, mạch điện tự động chuyển sang chế độ dự phòng nguồn cung
cấp khi nguồn chính có sự cố, có vòng hồi tiếp ở bộ phát để tối thiểu hoá nhiễu

điều biến và cho phép lựa chọn công suất ra ở bất kì một mức nào từ 10Walts-50
Walts, có mạch VOGAD ở bộ thu để duy trì mức tín hiệu âm tần không đổi cho
dù độ sâu điều biến của sóng mang thu được biến đổi lớn.
2. Trạm rada Alenia-Marconi tại Nội Bài.
Trạm rada Alenia-Marconi đặt tại Nội Bài nằm trong hệ thống giám sát.
Trạm rada bao gồm : trạm rada giám sát thứ cấp; trạm rada giám sát sơ cấp đơn
xung; hệ thống anten; hệ thống xử lý tín hiệu và hệ thống điều khiển, bảo trì
radar.
Toàn bộ hệ thống đã được đưa vào sử dụng, có độ tin cậy và ổn định cao.
Trạm radar được thiết kế với các kỹ thuật hiện đại nhằm đạt được những chỉ tiêu
tối ưu nhất.
3. Thiết bị DM2G-1000
Đây là thiết bị dùng trong tuyến thông tin vi ba số Nội Bài-Gia Lâm. Thiết
bị vi ba số có nhiệm vụ thu tín hiệu số trên đường truyền và chuyển đổi thành
tín hiệu analog và ngược lại nó chuyển tín hiệu thoại (analog) thành số và
phát đi.

- 21 -