ĐỒ ÁN TN CHUYÊN NGÀNH LOGISTICS

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
NGÀNH: KHAI THÁC VẬN TẢI LOGISTICS

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI
KHOA: KINH TẾ VẬN TẢI
Họ và Tên: HOÀNG THỊ LOAN
ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

ĐỀ TÀI: TỔ CHỨC CÔNG TÁC GIAO NHẬN HÀNG MÁY MÓC
CÔNG TRÌNH MÁY XÚC, MÁY ỦI TẠI CÔNG TY CK PAN SINO
LOGISTICS VINA.

Ngành: KHAI THÁC VẬN TẢI
Chuyên Ngành: Logistics và Vân tải đa Phương thức
Hệ đào tạo: Đại học chính quy
Khóa: 66

HÀ NỘI - 2019

HOÀNG THỊ LOAN
TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT

Lớp: 66DCVL22


ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
NGÀNH: KHAI THÁC VẬN TẢI LOGISTICS

LỜI CẢM ƠN
Để luận văn này đạt kết quả tốt đẹp, tôi đã nhận được sự hỗ
trợ, giúp đỡ của nhiều cơ quan, tổ chức, cá nhân. Với tình cảm sâu

sắc, chân thành, cho phép tôi được bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến
tất cả các cá nhân và cơ quan đã tạo điều kiện giúp đỡ trong quá
trình học tập và nghiên cứu đề tài.
Trước hết tôi xin gửi tới các thầy cô khoa Kinh Tế Vận Tải Trường Đại
học Công Nghệ Giao Thông Vận Tải lời chào trân trọng, lời chúc sức
khỏe và lời cảm ơn sâu sắc. Với sự quan tâm, dạy dỗ, chỉ bảo tận
tình chu đáo của thầy cô, đến nay tôi đã có thể hoàn thành luận
văn, đề tài: “ Tổ chức giao nhận nhập khẩu mặt hàng máy móc thi
công ”
Đặc biệt tôi xin gửi lời cảm ơn chân thành nhất tới cô giáo Dương
Thu Hương đã quan tâm giúp đỡ, hướng dẫn tôi hoàn thành tốt luận
văn này trong thời gian qua.
Không thể không nhắc tới sự hướng dẫn của Ban lãnh đạo công ty
đã tạo điều kiện thuận lợi nhất cho tôi trong suốt thời gian thực tập
tại CK PAN SINO LOGISTICS VINA
Với điều kiện thời gian cũng như kinh nghiệm còn hạn chế của một
sinh viên, luận văn này không thể tránh được những thiếu sót. Tôi
rất mong nhận được sự chỉ bảo, đóng góp ý kiến của các thầy cô để
tôi có điều kiện bổ sung, nâng cao ý thức của mình, phục vụ tốt hơn
công tác thực tế sau này.
Tôi xin chân thành cảm ơn!
HOÀNG THỊ LOAN
TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT


ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
NGÀNH: KHAI THÁC VẬN TẢI LOGISTICS

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN
........................................................................................................................................................

......
........................................................................................................................................................
......
........................................................................................................................................................
......
........................................................................................................................................................
......
........................................................................................................................................................
......
........................................................................................................................................................
......
........................................................................................................................................................
......
........................................................................................................................................................
......
........................................................................................................................................................
......
........................................................................................................................................................
......
........................................................................................................................................................
......

HOÀNG THỊ LOAN
TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT


ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
NGÀNH: KHAI THÁC VẬN TẢI LOGISTICS
........................................................................................................................................................
......

........................................................................................................................................................
......
........................................................................................................................................................
......

TP.Hà Nội Ngày…. tháng…..năm….
Giáo viên hướng dẫn

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN
........................................................................................................................................................
......
........................................................................................................................................................
......
........................................................................................................................................................
......
........................................................................................................................................................
......
........................................................................................................................................................
......

HOÀNG THỊ LOAN
TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT


ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
NGÀNH: KHAI THÁC VẬN TẢI LOGISTICS
........................................................................................................................................................
......
........................................................................................................................................................
......

........................................................................................................................................................
......
........................................................................................................................................................
......
........................................................................................................................................................
......
........................................................................................................................................................
......
........................................................................................................................................................
......
........................................................................................................................................................
......
........................................................................................................................................................
......
........................................................................................................................................................
......
........................................................................................................................................................
......
........................................................................................................................................................
......

TP.Hà Nội Ngày…. tháng…..năm….
Giáo viên phản biện.

HOÀNG THỊ LOAN
TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT


ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
NGÀNH: KHAI THÁC VẬN TẢI LOGISTICS

DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CHỮ VIẾT TẮT
AFTA (ASEAN Free Trade Area): Khu vực Mậu dịch Tự do ASEAN
APEC (Asia-Pacific Economic Cooperation): Diễn đàn Hợp tác Kinh
tế châu Á – Thái Bình Dương
C/O (Certificate of Original) Giấy chứng nhận xuất xứ
CFS (Container Freight Station) Trạm container làm hàng lẻ.
CIF Cost Insurance and Freight
Cont : Container
D/O – delivery order: lệnh giao hàng
EIR (Equipment Interchange Receipt) Phiếu giao nhận
container
EU ( European Union) Liên minh Châu Âu
FCL (Full Container Load) Hàng nguyên container
H.B/L (House Bill of Lading): Vận đơn nhà của người thầu
chuyên chở
ICD (Island Clearance Depot) Hải quan nội địa (cảng khô).
ISO (International Standardizing Organization) Tổ chức
tiêu chuẩn hóa quốc tế
LCL ( Less than a Container Load) Hàng lẻ
LOR ( Letter of Reservation) Thư dự kháng
MT (Multimodal transport) vận tải đa phương thức
MTO ( Multimodal Transport Operator) Người kinh doanh vận tải
đa phương thức
HOÀNG THỊ LOAN
TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT


ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
NGÀNH: KHAI THÁC VẬN TẢI LOGISTICS

NGN: Người giao nhận
O.B/L (Original Bill of Lading) Vận đơn gốc
P/L (Packing List) Phiếu đóng gói
THC (Terminal Handing Charge) Phụ phí xếp dỡ tại cảng
XNK : Xuất nhập khẩu
LỜI MỞ ĐẦU
Cùng với sự phát triển mạnh mẽ của khoa học công nghệ và xu
hướng toàn cầu hóa, các hoạt động logistics xuyên suốt từ sản xuất
tới tiêu dùng ngày càng giữ vai trò đặc biệt quan trọng đối với năng
lực cạnh tranh của các ngành sản xuất, dịch vụ và của toàn nền
kinh tế nói chung. Khi xem xét các yếu tố lợi thế nội tại và xu hướng
vận động của thị trường quốc tế, có thể thấy lĩnh vực logistics Việt
Nam có nhiều cơ hội phát triển và tham gia sâu hơn lĩnh vực
logistics thế giới. Những cơ hội có thể thấy rõ từ độ mở của nền kinh
tế đang tăng lên và lợi thế địa lý để trở thành cửa ngõ giao thương,
vận tải của khu vực và thế giới.
Ngày nay người giao nhận đang có xu hướng trở thành những nhà
cung cấp dịch vụ logistics, một bước phát triển cao hơn của dịch vụ
giao nhận. Tại Việt Nam mặc dù dịch vụ giao nhận mới chỉ thực sự
phát triển từ hơn 10 năm trở lại đây, tuy nhiên đã đạt được những
bước tiến vượt bậc. Việc mở cửa nền kinh tế kéo theo sự phát triển
của các hoạt động thương mại, giao lưu buôn bán với các nước là
điều kiện để thúc đẩy sự phát triển của ngành giao nhận nước ta.
Người giao nhận Việt Nam đã có sự thay đổi mạnh mẽ cả về số
lượng lẫn chất lượng, phạm vi cung cấp sản phẩm dịch vụ cũng
HOÀNG THỊ LOAN
TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
NGÀNH: KHAI THÁC VẬN TẢI LOGISTICS

không ngừng được gia tăng, kinh doanh dịch vụ giao nhận đã trở
thành một lĩnh vực giữ vị trí quan trọng trong nền kinh tế nước ta.
Tuy nhiên, do những đặc điểm của nền kinh tế Việt Nam nói chung
và ngành giao nhận nói riêng mà người giao nhận nước ta đang gặp
phải những khó khăn thử thách rất lớn, đòi hỏi phải có những giải
pháp trước mắt cũng 2 như giải pháp cho sự phát triển lâu dài. Nhận
thấy tầm quan trong và vai trò to lớn của việc giao nhận trong hoạt
động vận tải và Thương mại quốc tê, nên em đã chọn đề tài “ Tìm
hiểu quy trình và tổ chức giao nhận NK mặt hàng máy móc thi công
bằng đường biển tại công ty CK PAN SINO LOGISTICS VINA.
CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TÁC GIAO NHẬN VẬN TẢI
QUỐC TẾ
1.1. Khái quát chung về giao nhận
1.1.1. Một số khái niệm về giao nhận hàng hóa
Giao nhận quốc tế hay còn gọi là Freight Forwarder, (gọi tắt là
Forwarder)… là thuật ngữ chỉ các công ty làm nghề giao nhận vận
tải quốc tế. Về cơ bản, đây là một bên trung gian, nhận vận
chuyển hàng của chủ hàng, hoặc gom nhiều lô hàng nhỏ
(consolidation) thành những lô hàng lớn hơn, sau đó lại thuê
người vận tải (hãng tàu, hãng hàng không) vận chuyển từ điểm
xuất phát tới địa điểm đích.

HOÀNG THỊ LOAN
TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT


ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

NGÀNH: KHAI THÁC VẬN TẢI LOGISTICS

Giao nhận vận tải là một trong những hoạt động nằm trong khâu
lưu thông phân phối, một khâu quan trọng nối liền sản xuất với tiêu
thụ, là hai khâu chủ yếu của quá trình tái sản xuất xã hội. Giao nhận
vận tải thực hiện chức năng đưa sản phẩm từ nơi sản xuất đến nơi
tiêu thụ, hoàn thành mặt thứ hai của lưu thông phân phối là phân
phối vật chất, khi mặt thứ nhất là thủ tục thương mại đã hoàn
thành.
Cùng với sự phát triển của thương mại quốc tế và sự tiến bộ kỹ
thuật của ngành vận tải mà dịch vụ giao nhận cũng được mở rộng
hơn. Ngay nay người giao nhận đóng vai trò quan trọng trong
thương mại quốc tế và vận tải quốc tế. Người giao nhận không chỉ
làm các thủ tục hải quan, hoặc thuê tàu

mà còn cung cấp dịch vụ

trọn gói về toàn bộ quá trình vận tải và phân phối hàng hoá. ở các
nứơc khác nhau, người kinh doanh dịch vụ giao nhận được gọi các
tên gọi khác nhau: “Đại lý hải quan” (Customs House Agent), “Môi
giới hải quan” (Customs Broker), “Đại lý thanh toán” (Clearing

HOÀNG THỊ LOAN
TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT


ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
NGÀNH: KHAI THÁC VẬN TẢI LOGISTICS

Agent), “Đại lý gửi hàng và giao nhận” (Shipping and Forwarding

Agent),” Người chuyên chở chính” (Principal Carrier)...
1.1.2. Vai trò của người giao nhận trong thương mại
quốc tế:
Như đã nói trên, ngày nay do sự phát triển của vận tải
container, vận tải đa phương thức, người giao nhận không chỉ làm
đại lý, người uỷ thác mà còn làm cung cấp dịch vụ vận tải đóng vai
trò như một bên chính- Người chuyên chở (Carrier).
Người giao nhận đã làm chức năng và công việc của những người
sau:
•

Môi giới hải quan (Customs Broker):

Khi mới xuất hiện, người giao nhận chỉ hoạt động trong phạm vi
trong nước. Nhiệm vụ của người giao nhận lúc bấy giờ là làm thủ tục
hải quan đối với hàng nhập khẩu. Sau đó anh ta mở rộng hoạt động
dịch vụ ra cả hàng xuất khẩu và dành chỗ chở hàng trong thương
mại quốc tế hoặc lưu cước với các hãng tàu theo sự uỷ thác của
người xuất khẩu hoặc người nhập khẩu tuỳ thuộc vào hợp đồng mua
bán. Trên cơ sở được nhà nước cho phép, người giao nhận thay mặt
người xuất khẩu hoặc người nhập khẩu để khai báo, làm thủ tục hải
quan như một môi giới hải quan.
•

Đại lý (Agent):
Trước đây người giao nhận không đảm nhiệm vai trò của người

chuyên chở. Anh ta chỉ hoạt động như một cầu nối giữa người gửi
hàng và người chuyên chở như một đại lý của người gửi hàng hoặc
người chuyên chở. Người giao nhận nhận uỷ thác từ chủ hàng hoặc

HOÀNG THỊ LOAN
TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT


ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
NGÀNH: KHAI THÁC VẬN TẢI LOGISTICS

người chuyên chở để thực hiện các công việc khác nhau như: nhận
hàng, giao hàng, lập chứng từ, làm thủ tục hải quan, lưu kho...trên
cơ sở hợp đồng uỷ thác.
•

Người gom hàng (Cargo consolidator):
Ở Châu Âu, người giao nhận từ lâu đã cung cấp dịch vụ gom

hàng để phục vụ cho vận tải đường sắt. Đặc biệt, trong ngành vận
tải hàng hoá bằng container dịch vụ gom hàng là không thể thiếu
được nhằm biến lô hàng lẻ (LCL) thành lô hàng nguyên (FCL) để tận
dụng sức chở của container và giảm cước phí vận tải. Khi là người
gom hàng, người giao nhận có thể đóng vai trò là người chuyên chở
hoặc chỉ là đại lý.
•

Người chuyên chở (Carrier):
Ngày nay, trong nhiều trường hợp, người giao nhận lại đóng vai

trò là người chuyên chở, tức là người giao nhận trực tiếp ký kết hợp
đồng vận tải với chủ hàng và chịu trách nhiệm chuyên chở hàng hoá
từ một nơi này đến một nơi khác. Nếu như người giao nhận ký hợp
dồng mà không trực tiếp chuyên chở thì anh ta đóng vai trò là người

thầu chuyên chở (Contracting carrier), nếu ah ta trực tiếp chuyên
chở thì anh ta là người chuyên chở thực tế (Actual carrier).
•

Lưu kho hàng hóa (Warehousing):

Khi cần lưu kho hàng hóa trước xuất khuẩu hoặc sau nhập khẩu,
NGN sẽ thực hiện việc đó bằng kho có sẵn của mình hoặc đi thuê và
phân phối hàng hóa nếu có yêu cầu.
•

Người kinh doanh vận tải đa phương thức (MTO):

HOÀNG THỊ LOAN
TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT


ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
NGÀNH: KHAI THÁC VẬN TẢI LOGISTICS

Trong trường hợp người vận tải cung cấp dịch vụ đi suốt hoặc
còn gọi là vận tải trọn gói từ cửa tới cửa “door to door”, thì người
giao nhận đã đóng vai trò là người vận tải đa Phương thức (MTO).
MTO cũng là người chuyên chở và phải chịu trách nhiệm về hàng
hóa trong suốt hanh trình vận tải.
1.1.3. Quyền hạn nghĩa vụ và trách nhiệm của người giao
nhận:
Điều 167 Luật thương mại quy định, người giao nhận có
quyền và nghĩa vụ:
Người giao nhận được hưởng tiền công và cá khoản thu hợp lý

khác. Thực hiện đầy đủ nghĩa vụ của mình theo hợp đồng.
Trong quá trình thực hiện hợp đồng, nếu có lý do chính đáng vì
lợi ích của khách hàng thì có thể thực hiện khác với chỉ dẫn của
khách hàng, nhưng phải thông báo ngay cho khách hàng.
Sau khi ký kết hợp đồng nếu thấy không thể thực hiện được chỉ
dẫn của khách hàng thì phải thông báo cho khách hàng để xin chỉ
dẫn thêm.
Phải thực hiện nghĩa vụ của mình trong thời gian hợp lý nếu
trong hợp đồng không thỏa thuận về thời gian thực hiện nghĩa vụ
với khách hàng.
Trách nhiệm của người giao nhận


Người giao nhận là đại lý (Agent)

Khi là đại lý NGN phải chịu trách nhiệm trong việc:
-

Giao hàng trái với chỉ dẫn

HOÀNG THỊ LOAN
TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT


ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
NGÀNH: KHAI THÁC VẬN TẢI LOGISTICS
-

Dù có chỉ dẫn mua bảo hiểm nhưng quên không mua hoăc sai
sót việc bảo hiểm hàng hóa.

-

Sai lỗi trong thủ tục hải quan.

-

Giao hàng sai địa chỉ

-

Giao hàng không đúng tên người nhận

-

Tái xuất không theo những thủ tục cần thiết hoặc không hoàn
lại thuế.

-

Ngoài ra NGN còn phải chịu trách nhiệm về sơ xuất của mình
gay tổn hạ cho người thứ ba trong khi tiến hành hoạt động của
mình

-

NGN không phải chịu trách nhiêm với lỗi làm của người thứ ba
như người chuyên chở hoặc người giao nhận khác nếu chứng
minh được là đã lựa chọn cẩn thận

-

Khi làm Agent NGN phải tuân thủ “Điều kiện kinh doanh tiêu
chuẩn – Standard Trading Conditions”



Người giao nhận là người chuyên chở chính (Pricipal carrier)

Khi này NGN đóng vai trò là một nhà thầu độc lập, nhân danh
chính mình chịu trách nhiệm trước dịch vụ mình đảm nhiệm theo
yêu cầu của khác hàng.
NGN phải chịu trách nhiệm về những sơ sót của người chuyên
chở, của người giao nhận khác mà anh ta thuê để thực hiện dịch vụ
như là hành vi và thiếu sót của chính mình.
Quyền lợi, nghĩa vụ và trách nhiệm của anh ta như thế nào là do
luật lệ của các phương thức vận tải quy định. NGN nhận ở khách
hàng khoản tiền theo giá cả của dịch vụ mà anh ta cung cấp chứ
không phải là tiền hoa hồng.
HOÀNG THỊ LOAN
TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT


ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
NGÀNH: KHAI THÁC VẬN TẢI LOGISTICS

Khi NGN cung cấp các dịch vụ trong vận tải như bốc xếp, luu
kho, đóng gói hay phân phối thì NGN chịu trách nhiệm như người
chuyên chở nếu họ thực hiện các dịch vụ này bằng phương tiện của
mình hoặc cam kết rõ ràng chiu trách nhiệm như người chuyên chở.



Tuy nhiên NGN không phải chịu trách nhiệm nếu:

-

Do lỗi của khách hàng hoặc lỗi của người khách hàng thuê

-

Do nội tỳ, bản chất của hàng hóa.

-

Do chiến tranh, bạo loạn, đình công

-

Các trường hợp bất khả kháng.

1.2. Giao nhận hàng hóa XNK tại cảng biển.
1.2.1. Cơ sở pháp lý, nguyên tắc giao nhận hàng hóa XNK
bằng đường biển
1.2.1.1 Cơ sở pháp lý
Để tiến hành hoạt động giao nhận, người giao nhận phải nắm
chắc các cơ sở phấp lý qui định trong lĩnh vực này. Cho đến nay
chưa có quy tắc, công ước quốc tế trực tiếp điều chỉnh và qui định
cụ thể về hoạt động giao nhận nói chung và giao nhận hàng hoa
bằng đường biển nói riêng. Công ước quốc tế và luật quốc gia chính
là hai bộ phận quan trọng trong nguồn luật điểu chỉnh mối quan hệ

giữa các bên tham gia hoạt động giao nhận. Vì vậy người giao nhận
nói chung và người giao nhận hàng hoa xuất nhập khẩu nói riêng
cần nắm chắc các công ước quốctế và luật quốc gia có liên quan
đến giao nhận hàng hóa bằng đường biển.

HOÀNG THỊ LOAN
TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT


ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
NGÀNH: KHAI THÁC VẬN TẢI LOGISTICS

Các văn bản qui phạm pháp luật của việt nam liên quan
tới hoạt động chuyên chở hàng hóa xuất nhập khẩu bằng
đường biển.
Hiện nay ở Việt Nam chưa có văn bản pháp luật nào qui định
các quan hệ pháp lý nảy sinh trong hoạt động kinh doanh giao nhận
kho vận tuy nhiên có một số văn bản sau đây có một phần đề cập
tới các nội dung trên
a. Bộ luật hàng hải Việt Nam
Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2005 sẽ có hiệu lực từ ngày
01/01/2006 và thay thế bộ luật Hàng hải Việt Nam 1990. Đây là đạo
luật chuyên ngành duy nhất của nước ta được gọi là bộ luật, và tuy
được kế thừa Bộ luật 1990 nhưng đã thay đổi toàn diện cả về nội
dung và bố cục. Bộ luật này được áp dụng đối với các quan hệ pháp
luật phất sinh từ các hoạt động liên quan đến việc sử dụng tàu biển
vào các mục đích kinh tế, xã hội và công vụ Nhà nước, gọi chung là
hoạt động hàng hải Trong bộ luật này có qui định cụ thể về:
Hợp đồng vận chuyển hàng hoa bằng đường biển (chương V):
qui định về vận đơn, trách nhiệm của các bên trong việc bốc hàng,

thực hiện vận chuyển hàng hoá, dỡ hàng và trả hàng, cước phí và
phụ phí, việc chấm dứt hợp đồng, trách nhiệm bồi thường tổn thất
hàng hoa, việc cợm giữ hàng hoa...
Cơ sở trách nhiệm, các trường hợp miễn trách, thời hạn trách
nhiệm và giới hạn trách nhiệm của người chuyên chở theo Bộ luật
Hàng Hải Việt Nam dựa vào những qui định của hệ thống luật theo
Công ước Bruxen 1924 và các nghị định thư sửa đổi của nó.
HOÀNG THỊ LOAN
TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT


ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
NGÀNH: KHAI THÁC VẬN TẢI LOGISTICS
-

Hợp đổng thuê tàu (Chương VII): qui định về thuê tàu định hạn,
thuê tàu trợn...

-

Đại lý tàu biển và môi giới hàng hải (Chương VIII): qui định về
hợp đồng đại lý tàu biển, trách nhiệm của đại lý tàu biển, trách
nhiệm của người uỷ thác, giá dịch vụ đại lý tàu biển, quyền và
nghĩa vụ của người môi giới hàng hải...

-

Tổn thất chung (Chương XIV): định nghĩa tổn thất chung, phân
bổ tổn thất chung, tổn thất riêng...

b. Bộ luật Thương mại.
Như đã phân tích ở trên, chúng ta biết rằng dịch vụ Logistics là
sự phát triển ở giai đoạn cao của các khâu dịch vụ giao nhận kho
vận, trên cơ sở tận dụng các ưu điểm của công nghệ thông tin để
điều phối hàng hoa từ khâu tiền sản xuất tới tận tay ngưữi tiêu
dùng, cuối cùng qua các công đoạn: dịch chuyển, lưu kho, và phân
phát hàng hoa. Cũng vì vậy, ngày nay nhiều công ty giao nhận kho
vận ở các nước đã đổi tên thành công ty cung cấp dịch vụ Logistics
và Hiệp hội các nhà cung cấp dịch vụ Logistics.
Điểu 163,164 của Luật Thương mại 1997 định nghĩa dịch vụ
giao nhận theo nghĩa cũ, không đề cập tới dịch vụ Logistics , chưa
phản ánh được xu thế phát triển của nghề này trong những năm gần
đây. Hơn nữa các thương nhân nước ngoài đã lợi dụng kẽ hở này dể
xin đăng ký kinh doanh Logistics bằng 100% vốn của họ mà không
xin kinh doanh giao nhận kho vận, vì vậy họ sẽ dề dàng cạnh tranh
và đánh bại các doanh nghiệp Việt nam kinh doanh trong lĩnh vực
này - một lĩnh vực tỷ suất lợi nhuận cao (thưững từ 25 - 30%) mà
không cẩn vốn nhiều (chỉ cần khoảng trên dưới 100.000 USD). Bởi
HOÀNG THỊ LOAN
TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT


ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
NGÀNH: KHAI THÁC VẬN TẢI LOGISTICS

vậy trong luật Thương Mại được Quốc hội khoa XI thông qua tại kì
họp thứ 7 ngày 14/6/2005 dịch vụ giao nhận hàng hoa được đổi tên
thành dịch vụ Logistics, ngưữi kinh doanh dịch giao nhận được đổi
tên thành thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics (Điều 233 - 234,
mục 4, chương II, Luật Thương Mại). Mục 4, Luật thương mại (từ điều

235 - 240) đã cơ bản hoạch định phạm vi, chức năng, nghĩa vụ và
quyền hạn của ngưữi kinh doanh dịch vụ logistics cũng chính là
phạm vi, chức năng, nghĩa vụ và quyền hạn của người kinh doanh
dịch vụ giao nhận kho vận.
Theo khoản 2, điều 235, khi thực hiện vận chuyển hàng hoa,
thương nhân kinh doanh dịch vụ Logistics phải tuân thủ các qui định
của pháp luật và tập quán vận tải.
c. Luật Hải Quan
Làm thủ tục hải quan là một trong các chức năng truyền thống
của người làm giao nhận. Để thực hiện tốt chức nâng này người giao
nhận cần hiểu rõ và tuân thủ mọi qui định liên quan đến khai báo
hải quan, chế độ kiểm tra, giám sát hải quan đối vói từng mặt hàng
xuất khẩu cụ thể.
Luật Hải Quan hiện hành được Quốc hội nước Cộng hoà xã hội
chủ nghĩa Việt Nam thông qua ngày 29/6/2001 và có hiệu lực ngày
1/1/2002. Đây là một trong những những luật quan trọng, Luật đã
tạo cơ sở phớp lý cần thiết đủ mạnh cho công tác quản lý hoạt động
xuớt khẩu, nhập khẩu, góp phần chống buôn lậu và gian lận thương
mại. Luật Hải quan đã bước đầu tạo cơ sở cho việc thực hiện hiện
đại hóa hoạt động quản lý hải quan, từng bước chuyển dần từ
HOÀNG THỊ LOAN
TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT


ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
NGÀNH: KHAI THÁC VẬN TẢI LOGISTICS

phương thức quản lý thủ công sang phương thức quản lý hiện đại
dưa trên ứng dụng công nghệ thông tin. Luật này quy định một số
hàng hóa khi xuất khâu nhập khẩu phải chịu sự kiểm tra giám sát

của hải quan, thủ tục kê khai hải quan ...
Mặc dù đã đạt được nhiều kết quả, song trước yêu cầu của quá
trình hội nhập quốc tế vói khu vực và thế giới, một số nội dung của
Luật cần thiết phải sửa đổi, bổ sung. Quốc hội nước cộng hoà xã hội
chủ nghĩa Việt Nam đã ban hành Luật sửa đổi bổ sung một số điều
của Luật Hải quan vào ngày 14/6/2005 nhằm đáp ứng yêu cầu của
việc tiếp tục đẩy mạnh cải cách hành chính trong lĩnh vực hải quan
theo hướng đảm bảo minh bạch hơn về hồ sơ, về thủ tục hải quan,
về thông quan hàng hoa, để vừa tạo thuận lợi cho hoạt động xuất
nhập khẩu, vừa tăng cường trách nhiệm của hải quan trong công tác
phòng chống buôn lậu, gian lận thương mại.
Bộ Tài Chính vừa ban hành quyết định số 64/2005/QĐ-BTC ngày
15/9/2005 trong đó có đưa ra biểu mức thu phí, lệ phí trong lĩnh vực
hải quan giúp cho các đơn vị kinh doanh xuất nhập khẩu, các tổ
chức và cá nhân khác có liên quan trong đó có người giao nhận thực
hiện tốt hoạt động của mình.
d. Các văn bản pháp lý liên quan đến bảo hiểm.
Vận tải và bảo hiểm có mối quan hệ chặt chẽ vói nhau, chẳng
hạn, một nhà xuất khẩu khi bán hàng theo điều kiện CIF chúng ta
thấy rằng ngoài giá bản thân hàng, anh ta còn phải tính đến chi phí
mua bảo hiểm và tiền cước thuê tàu vận chuyển hàng đến tận cảng
người mua.Vận chuyển hàng hoa quốc tế có thể xảy ra nhiều rủi ro
HOÀNG THỊ LOAN
TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT


ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
NGÀNH: KHAI THÁC VẬN TẢI LOGISTICS

gây tranh cãi cho các bên, vì vậy người giao nhận tốt phải là người

am hiểu luật bảo vệ khách hàng và hàng hoa của họ khi hàng hoá
đang trên đường chuyên chở
Luật kinh doanh bảo hiểm được Quốc hội khóa X, kì họp thứ 8
thông qua ngày 9/12/2000 và có hiệu lực thi hành từ ngày 1/4/2001.
Luật kinh doanh bảo hiểm 2000 được ban hành để bảo vệ quyền và
lợi ích hợp pháp của tổ chức, cá nhân tham gia bảo hiểm; đẩy mạnh
hoạt động kinh doanh bảo hiểm; góp phần thúc đẩy và duy trì sự
phát triển bền vững của nền kinh tế - xã hội, ổn định đời sống nhân
dân; tăng cường hiệu quả quản lý nhà nước đối với hoạt động bảo
hiểm. Trong luật này có những qui định chung về hợp đồng bảo
hiểm, các loại hợp đổng bảo hiểm, đại lý bảo hiểm và doanh nghiệp
môi giới bảo hiểm....
Để bảo vệ quyền lợi của khách hàng cũng như quyền lợi của chính
mình người giao nhận cần nắm vững các qui định cụ thể trong QTC
1990 để mua bảo hiểm với điều kiện đúng, đủ, thích hợp cho hàng
hóa khi có yêu cầu của khách hàng. Đồng thòi người giao nhận cũng
cần quan tâm đến việc mua bảo hiểm cho chính trách nhiệm của
mình trong tình hình kinh doanh đầy biến động và rủi ro như hiện
nay.
1.2.1.2. Nguyên tắc giao nhận hàng hoa xuất nhập khẩu bằng
đường biển
Các văn bản hiện hành (quyết định số 2106 QĐ-VT ngày
23/8/97 của Bộ Giao thông vận tải) đã qui định những nguyên tắc

HOÀNG THỊ LOAN
TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT


ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
NGÀNH: KHAI THÁC VẬN TẢI LOGISTICS

giao nhận, bốc dỡ, bảo quản hàng hoá xuất nhập khẩu tại các cảng
biển Việt Nam như sau:
Việc giao nhận hàng hoá được tiến hành theo các phương pháp
do các bên lựa chọn, thoả thuận trong hợp đồng trên cơ sở có lợi
nhất,
Nguyên tắc chung là nhận hàng bằng phương pháp nào thì
giao nhận bằng phương pháp đó. Phương pháp giao nhận bao gồm:
-

Giao nhận nguyên bao kiện, bó, tấm, cây, chiếc,

-

Giao nhận nguyên hầm, cặp chì,

-

Giao nhận theo số lượng, trọng lượng, thế tích bằng cách cân,
đo, đếm,

-

Giao nhận theo mơn nước của phương tiện,

-

Giao nhận theo nguyên Container niêm phong cạp chì,

Trách nhiệm giao nhận hàng hoá là của người chủ hàng hoặc của

người được chủ hàng uy thác (cảng) với người vận chuyển (tàu). Chủ
hàng phải tổ chức giao nhận hàng hoá đảm bảo định mức xếp dỡ
của cảng,
Nếu chủ hàng không tự giao nhận được phải uỷ thác cho cảng
trong việc giao nhận với tàu và giao nhận với chủ hàng nội địa,
Người nhận hàng phải xuất trình chứng từ hợp lệ xác nhận
quyền được nhận hàng và phải có chứng từ thanh toán các chi phí
cho cảng,
Người nhận hàng phải nhận hàng với khối lượng hàng hoá ghi
trên chứng từ, liên tục trong một thời gian nhất định,
HOÀNG THỊ LOAN
TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT


ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
NGÀNH: KHAI THÁC VẬN TẢI LOGISTICS

Cảng không chịu trách nhiệm về hàng hóa ở bên trong, nếu
bao, kiện hoặc dấu xi chì vẫn còn nguyên vẹn và không chịu trách
nhiệm về những hư hỏng, mất mát mà người nhận phất hiện ra sau
khi đã ký nhận với cảng.
Việc bốc dỡ hàng hoá trong phạm vi cảng do cảng tổ chức thực
hiện. Trong trường hợp chủ hàng hoặc người vận chuyển muốn đưa
người và phương tiện vào cảng để bốc dỡ thì phải được cảng đồng ý
và phải trả các chi phí liên quan cho cảng,
Cảng có trách nhiệm bảo quản hàng hóa lưu kho, bãi cảng theo
đúng kỹ thuật và thích hợp với từng vận đơn, từng lô hàng. Nếu phát
hiện thấy tổn thất của hàng hoá đang lưu kho, bãi, cảng phải báo
ngay cho chủ hàng biết, đồng thời áp dụng các biện pháp cẩn thiết
để ngăn ngừa hạn chế tổn thất.

Việc bốc dỡ, giao nhận, bảo quản hàng hóa tại cảng được thực
hiện trên cơ sở hợp đồng ký kết giữa cảng và chủ hàng hoặc người
vận chuyển hoác người được uy thác.
1.2.2. Nhiệm vụ của các cơ quan tham gia giao nhận hàng
hóa XNK (cảng, chủ hàng, Hải quan)
a. Nhiệm vụ của cảng:
Ký kết hợp đồng xếp dỡ, giao nhận, bảo quản, lưu kho hàng
hóa đối với chủ hàng
Giao hàng xuất khảu cho tàu và nhận hàng nhập khẩu từ tàu, nếu
được ủy thác.
Kết toán với tàu về việc giao nhận hàng hóa và lập các chứng từ cần
thiết khác để bảo vệ quyền lợi của các chủ hàng.
Giao nhận nhập khẩu cho các chủ hàng trong nước theo sự ủy
thác của chủ hàng nước ngoài ( hãng tàu- người vận tải)
HOÀNG THỊ LOAN
TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT


ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
NGÀNH: KHAI THÁC VẬN TẢI LOGISTICS

Tiến hanh việc xếp dỡ, vận chuyển, bảo quản, lưu kho trong
khu vực cảng
Chịu trách nhiệm về những tổn thất hàng hóa do mình gây nên
trong quá trình giao nhận vận chuyển xếp dỡ.
Hàng hóa lưu kho bãi của cảng bị hư hỏng, tổn thất thì cảng
phải bồi thường nếu có biên bản hợp lệ và nếu cảng không chứng
minh được là cảng không có lỗi.
- Cảng không chịu trách nhiệm về hàng hóa trong các trường hợp
sau:

+ Không chịu trách nhiệm về hàng hóa khi đã rời khỏi kho bãi của
cảng
+ Không chịu trách nhiệm về hàng hóa ở bên trong nếu bao bì, dấu
xi còn nguyên vẹn.
+ Không chịu trách nhiệm về hư hỏng do kỹ mã hiệu hàng hóa sai
hoặc không rõ ( dẫn đến nhầm lẫn mất mát)
b. Nhiệm vụ của các chủ hàng ( người XN,NK, hoặc người được họ
ủy thác)
Ký kết hợp đồng ủy thác giao nhận với cảng trong trường hợp
hàng qua cảng.
Tiến hanh giao nhận hàng hóa với tàu trong trường hợp hàng hóa
không qua cảng hoặc tiến hanh giao nhận hàng hóa xnk với cảng
trong trường hợp hàng qua cảng.
Ký kết hợp đồng xếp dỡ, vận chuyển, bảo quản, lưu kho hàng
hóa với cảng
Cung cấp cho cảng những thông tin về hàng hóa và tàu.
Cung cấp các chứng từ cần thiết cho cảng để cảng giao nhận hàng
hóa:
+ Đối với hàng xuất khẩu:
•

Bản lược khai hàng hóa( cargo Manifest): Lập sau vận đơn cho
toàn tàu, do đại lý tàu biển làm được cung cấp 24h trước khi
tàu đến vị trí hoa tiêu.

HOÀNG THỊ LOAN
TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT


ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

NGÀNH: KHAI THÁC VẬN TẢI LOGISTICS
•

Sơ đồ xếp hàng ( cargo plan) do thuyền phó phụ trách hàng
hóa lập, được cung cấp trước khi bốc hàng xuống tàu.

+ Đối với hàng nhập khẩu:
•
•
•
•

Bản lược hàng hóa
Sơ đồ xếp hàng
Chi tiết hầm tàu
Vận đơn đường biển trong trường hợp ủy thác cho cảng nhận
hàng. Các chứng từ này đều phải cung cấp 24h trước khi tàu

•

đến vị trí hoa tiêu
Nếu là hàng container lưu tại kho bãi cảng, người nhận hàng
còn phải giao cho cảng Lệnh giao hàng ( Delivery oder- D/O),
Bản sao vận đơn.

Theo dõi quá trình giao nhận để giải quyết các vấn đề phát sinh.
Lập các chứng từ cần thiết trong quá trình giao nhận để có cơ sở
khiếu nại các bên có liên quan.
Thanh toán các chi phí cho cảng
c. Nhiệm vụ của Hải Quan

-

Tiến hành thủ tục hải quan, thực hiện việc kiểm tra, giám sát,

-

hải quan đối với tàu biển và hàng hóa xuất nhập khẩu.
Đảm bảo thực hiện các quy đinh của Nhà nước về xuất nhâp

khẩu, về thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu.
1.3.
Trình tự giao hàng xuất khẩu/ nhập khẩu tại cảng.
1.3.1. Ðối với hàng NK phải lưu kho, lưu bãi tại cảng
B1. Cảng nhận hàng từ tàu:
-

Dỡ hàng và nhận hàng từ phía tàu (do cảng làm)
Lập các loại giấy tờ cần thiết trong quá trình giao nhận (nhân

-

viên giao nhận phải cùng lập và chứng thực)
Ðưa hàng trở về kho bãi cảng an toàn

B2. Cảng giao hàng cho các chủ hàng :
HOÀNG THỊ LOAN
TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT


ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

NGÀNH: KHAI THÁC VẬN TẢI LOGISTICS
-

Khi nhận được thông báo hàng đã đến, chủ hàng phải mang
gấy tờ vận đơn gốc, giấy giới thiệu của cơ quan đến hãng tàu

-

để tiến hành nhận lệnh giao hàng (D/O – delivery order).
Hãng tàu hoặc đại lý sẽ giữ lại vận đơn gốc và trao 3 bản D/O

-

(D/O – delivery order) cho bên phía người nhận hàng.
Chủ hàng cần đóng phí lưu kho, phí xếp dỡ và nhận lấy biên lai
Chủ hàng mang theo biên lai nộp phí, 3 bản D/O (D/O –
delivery order) cùng hoá đơn và cùng với phiếu đóng gói đến
văn phòng quản lý tàu tại cảng để tiến hành ký xác nhận D/O
(D/O – delivery order) và tìm vị trí của hàng, tại đây cần phải

-

lưu lại 1 bản D/O (D/O – delivery order)
Chủ hàng mang theo 2 bản D/O còn lại đến bộ phận kho vận để
tiến hành làm phiếu xuất kho. Bộ phận này sẽ giữ 1 D/O và làm
2 phiếu xuất kho cho bên phía chủ hàng.

B3. Làm thủ tục tại hải quan cần qua các bước sau:







Xuất trình và nộp các giấy tờ có liên quan:
Tờ khai về hàng NK
Giấy phép nhập khẩu
Bản kê chi tiết về hàng hóa
Lệnh giao hàng của người vận tải
Hợp đồng mua bán ngoại thương (XNK)
Một bản chính và một bản sao giấy vận đơn
Giấy chứng nhận xuất xứ rõ ràng
Giấy chứng nhận an toàn, phẩm chất hoặc kiểm dịch nếu có
Hoá đơn thương mại cần có…
Hải quan sẽ kiểm tra chứng từ
Kiểm tra các mặt hàng hoá
Tính và thông báo thuế cần phải nộp
Chủ hàng ký nhận vào giấy thông báo nộp thuế (chủ hàng có
thể nộp thuế trong vòng 30 ngày) và tiến hành xin chứng nhận
hoàn thành thủ tục hải quan.

HOÀNG THỊ LOAN
TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT


ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
NGÀNH: KHAI THÁC VẬN TẢI LOGISTICS

Sau khi hải quan xác nhận “hoàn thành thủ tục hải quan” chủ
hàng có thể mang hàng ra khỏi cảng và vận chuyển chở về kho

bãi riêng.
1.3.2.


Đối với hàng XNK đóng trong container
Nếu là hàng hóa NK nguyên (FCL)

Khi nhận được thông báo hàng đã đến (NOA) thì chủ hàng cần
mang vận đơn gốc và giấy giới thiệu của cơ quan đến hãng tàu để
được nhận lấy D/O.
Chủ hàng mang D/O này đến hải quan để làm thủ tục và đăng ký
kiểm hoá (chủ hàng có thể đề nghị đưa cả container về kho, bãi
riêng hoặc ICD để kiểm tra hải quan nhưng bắt buộc phải trả vỏ
container đúng hạn nếu không sẽ bị phạt)
Sau khi hoàn thành thủ tục tại hải quan, chủ hàng phải mang
theo bộ chứng từ nhận hàng cùng với D/O đến Văn phòng quản lý
tàu tại cảng để xác nhận D/O.
Lấy phiếu xuất kho và nhận lại hàng


Nếu là hàng lẻ (LCL):

Chủ hàng hoặc NGN mang theo vận đơn gốc hoặc vận đơn gom
hàng đến hãng tàu hoặc đại lý của người gom hàng để nhận lấy
D/O, sau đó chúng ta nhận hàng tại CFS theo quy định và nộp tiền
lưu kho, phí bốc xếp và lấy biên lai. Mang biên lai phí lưu kho, 3 bản
D/O, Invoice, P/L đến văn phòng quả lý tàu tại cảng để xác nhận
D/O. NGN xuống kho tìm vị trí hàng, tại kho lưu 1 D/O, mang 2 bản
D/O còn lại đến phòng thương vụ cảng để làm phiếu xuất kho. Bộ
phận này giữ lại 1 D/O và lập 2 phiếu xuất kho cho NGN. Đem 2

phiếu xuất kho đến xem và lấy hàng.
1.4.

Tổ chức thực hiện hợp đồng XNK hàng hóa

HOÀNG THỊ LOAN
TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT