Nghien cuu de xuat cac loi di bo an toan qua duong bien vo nguyen giap da nang

Báo cáo xin chủ trương Đầu tư lối đi bộ khác mức qua đường ven biển Hoàng Sa - Võ Nguyên Giáp

CÔNG TY CỔ PHẦN TƯ VẤN &
ĐẦU TƯ XÂY DỰNG ECC

CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
Đà Nẵng, ngày 17 tháng 6 năm 2019

THUYẾT MINH
BÁO CÁO ĐẦU TƯ
THIẾT KẾ LỐI ĐI BỘ KHÁC MỨC QUA ĐƯỜNG VEN BIỂN VÕ NGUYÊN
GIÁP – THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG

Đà nẵng, tháng 6 năm 2019

Trang

Công ty Cổ phần Tư vấn và Đầu tư Xây dựng ECC
BK Engineering & Construction Company
www.bk-ecc.com.vn

Trang 1


Báo cáo xin chủ trương Đầu tư lối đi bộ khác mức qua đường ven biển Hoàng Sa - Võ Ngun Giáp

I. THƠNG TIN CHUNG

Đường Hồng Sa - Võ Ngun Giáp - Trường Sa là trục đường chính ven biển của Đà
Nẵng chạy dọc ven biển Sơn Trà và Ngũ Hành Sơn. Tuyến đường ven biển được thiết kế

với mặt đường rộng 15m (riêng đoạn từ phía bắc Cơng viên Biển Đông đến đường Võ Văn
Kiệt rộng 30m). Sau 15 năm với sự phát triển của Thành phố, đặc biệt là du lịch biển
những năm gần đây, tuyến đường này trở nên chật chội, bởi lưu lượng người và phương
tiện giao thông dày đặc.
Đặc biệt trên đường Võ Nguyên Giáp đoạn từ đường Đỗ Bá đến Phạm Văn Đồng hằng
ngày có rất nhiều người dân và du khách đi bộ băng qua đường để tắm biển, nhộn nhịp
nhất là vào cuối buổi chiều. Khơng chỉ có đơng xe cộ lưu thơng, nhiều người điều khiển
phương tiện cịn thiếu chú ý quan sát và không chủ động nhường đường cho người đi bộ
qua đường nên dễ gây tai nạn.
Thực tế, trong mấy năm qua đã có nhiều vụ xe va quẹt vào người đi bộ qua đường trước
bãi biển T20. Ngoài ra giao thông trên trục đường lớn này vào giờ cao điểm khá lộn xộn do
việc người đi bộ sang đường tùy tiện, làm giảm đáng kể năng lực thông hành của tồn
tuyến. Vì thế, song song với việc tổ chức lại các lối đi bộ qua đường an toàn và thuận tiện
dành cho người đi bộ như đã thí điểm ở vị trí trước Khách sạn T20, rất cần nghiên cứu xây
dựng các lối đi bộ qua đường khác mức (hầm chui, cầu vượt) cho người đi bộ qua đường”

II. CÁC CĂN CỨ PHÁP LÝ
-

Chỉ đạo của UBND Thành phố Đà Nẵng theo thông báo số 132/TB-UBND ngày
28-8-2018, trong đó giao cho Sở GTVT chủ trì, phối hợp với Sở Xây dựng và
UBND các Quận liên quan đề xuất quy hoạch, vị trí các điểm dự kiến xây dựng
hầm, cầu đi bộ băng qua đường Hoàng sa-Võ Nguyên giáp-Trường sa.

-

Công văn số 3986/SGTVT-KH của Sở GTVT Thành phố Đà Nẵng ban hành ngày
28 tháng 9 năm 2018, về việc Phương án xây dựng hầm, cầu đi bộ trên tuyến đường
ven biển Hồng sa- Võ Ngun Giáp-Trường sa.

Trang

Cơng ty Cổ phần Tư vấn và Đầu tư Xây dựng ECC
BK Engineering & Construction Company
www.bk-ecc.com.vn

Trang 2


Báo cáo xin chủ trương Đầu tư lối đi bộ khác mức qua đường ven biển Hoàng Sa - Võ Nguyên Giáp

-

Thông báo số 182/TB-UBND của Ủy ban Nhân dân Thành phố Đà nẵng ngày 15
tháng 11 năm 2018, trong đó giao Sở Giao thơng Vận tải lựa chọn 03 vị trí để
nghiên cứu đề xuất phương án, hình thức kiến trúc, kinh phí thực hiện để tổ chức
triển khai thí điểm trước khi thực hiện trong năm 2019 tại các vị trí khác.

III. QUY PHẠM ÁP DỤNG VÀ CÁC THÔNG TIN THAM KHẢO KHÁC
-Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 41:2016/BGTVT về báo hiệu đường bộ
-Kinh nghiệm thí điểm vạch qua đường kết hợp gờ giảm tốc cưỡng bức ở Tp HCM
-Các kinh nghiệm nước ngoài về thiết kế nâng cao mức độ an toàn tại các điểm đi bộ qua
đường
-Kinh nghiệm thiết kế Hầm chui, cầu vượt bộ hành trên thế giới và ở các thành phố lớn ở
Việt Nam, kể cả Đà nẵng trong thời gian gần đây.
IV. TÌM HIỂU CÁC THƠNG TIN LIÊN QUAN VỀ TÌNH HÌNH TRIỂN KHAI
CÁC CƠNG TRÌNH CHO NGƯỜI ĐI BỘ BĂNG NGANG ĐƯỜNG Ở VIỆT NAM
Ở Thành phố Hồ Chí Minh hiện nay đã có rất nhiều cầu vượt bộ hành sang đường đã được
đưa vào sử dụng và đang được tiếp tục đầu tư. Ở địa bàn Hà nội thì cả cầu vượt bộ hành và
Hầm chui bộ hành cũng đã được đầu tư xây dựng và cũng đã có các đánh giá bước đầu. Để

có thêm thơng tin hữu ích cho Đề án, Tư vấn đã thu thập thông tin từ một số cơng trình đã
xây dựng.
4.1 Thành phố Hồ Chí Minh:
Nằm trên đường Cống Quỳnh, Q.1 cầu vượt Bệnh viện Từ Dũ (nối liền 2 cơ sở của bệnh
viện) được xếp hạng “cao cấp” nhất trong số các cây cầu vượt bộ hành tại TP.HCM. Khác
với các cây cầu vượt khác, cầu này được xây dựng quy mô, có mái che, hai bên lắp kính
chắn gió. Những người thiết kế và xây dựng kỳ vọng sẽ đem lại nhiều tiện ích cho các y
bác sĩ và người dân khi đến khám chữa bệnh tại 2 cơ sở của bệnh viện này.
Tuy nhiên tình hình thực tế đã diễn ra chưa được như kỳ vọng. Cầu vượt thường xuyên
trống vắng trong khi đó, ngay phía dưới chân cầu là dịng người tấp nập vơ tư băng qua
đường bất chấp sự nguy hiểm cho tính mạng của mình cũng như người tham gia giao
thơng. Khơng chỉ có người dân đến khám bệnh mà ngay cả nhân viên của bệnh viện cũng
chọn lối “đi tắt” này cho nhanh. Anh Minh, một người hành nghề xe ơm có thâm niên ở
chân cầu Từ Dũ cho biết: “Cầu làm để cho có chứ thực tế không ai đi cả, mọi người đều đi
bộ băng qua đường. Nguy hiểm nhất là vào giờ cao điểm, nhân viên và bệnh nhân chen
nhau qua đường, ùn tắc va quệt giao thông xảy ra thường xuyên”.

Trang

Công ty Cổ phần Tư vấn và Đầu tư Xây dựng ECC
BK Engineering & Construction Company
www.bk-ecc.com.vn

Trang 3


Báo cáo xin chủ trương Đầu tư lối đi bộ khác mức qua đường ven biển Hoàng Sa - Võ Nguyên Giáp

Một số cầu đang dự kiến được xây dựng thêm ở Tp HCM

Thời gian gần đây Tp HCM đã làm thêm nhiều cầu vượt bộ hành trong đó có chú ý thêm
tính thẩm mỹ và cơng năng tạo điểm nhấn kiến trúc cho khu vực, ngoài chức năng đi bộ
Trang

Công ty Cổ phần Tư vấn và Đầu tư Xây dựng ECC
BK Engineering & Construction Company
www.bk-ecc.com.vn

Trang 4


Báo cáo xin chủ trương Đầu tư lối đi bộ khác mức qua đường ven biển Hoàng Sa - Võ Nguyên Giáp

Cầu đi bộ có thang máy ở Landmark 81- Tp Hồ Chí Minh

Trang

Cơng ty Cổ phần Tư vấn và Đầu tư Xây dựng ECC
BK Engineering & Construction Company
www.bk-ecc.com.vn

Trang 5


Báo cáo xin chủ trương Đầu tư lối đi bộ khác mức qua đường ven biển Hoàng Sa - Võ Nguyên Giáp

4.2 Hà nội
Hà Nội hiện có 46 cầu vượt đi bộ và 31 hầm bộ hành đang được khai thác sử dụng, duy tu
thường xuyên. Riêng trên tuyến đường Phạm Hùng - Khuất Duy Tiến có khoảng hơn 10
hầm cho người đi bộ được xây dựng từ năm 2002.

Mặc dù các cầu vượt, hầm bộ hành đều được trang bị đầy đủ hệ thống thơng khí, chiếu
sáng, an ninh, được duy tu thường xuyên, có nhân viên vệ sinh và hướng dẫn, trợ giúp
người khuyết tật, tuy vậy người dân vẫn thờ ơ với việc sử dụng khi tham gia giao thơng.

Tình trạng này là do ý thức tùy tiện khi tham gia giao thông của một bộ phận người dân.
Nhiều người vẫn có thói quen chọn đoạn đường ngắn nhất, vị trí thuận lợi nhất để đi dù
gần đó có cầu vượt, hầm bộ hành.

Việc khơng sử dụng cầu đi bộ khi qua đường vẫn diễn ra ở trước cổng Học viện Ngân
hàng (Hà nội). Ảnh: Thái Hiền

Trang

Công ty Cổ phần Tư vấn và Đầu tư Xây dựng ECC
BK Engineering & Construction Company
www.bk-ecc.com.vn

Trang 6


Báo cáo xin chủ trương Đầu tư lối đi bộ khác mức qua đường ven biển Hoàng Sa - Võ Nguyên Giáp

4.3 Đà nẵng:

Ở khu vực Thành phố Đà nẵng hiện nay đã đầu tư 4 hầm dành cho người đi bộ qua đường:
Hầm bộ hành Tây Cầu Rồng, Hầm ngang đường Trần Phú kết nối hai khu nhà trường Phan
Chu Trinh, hầm bộ hành băng ngang đường Võ Nguyên Giáp trước khách sạn Holiday
Beach, Hầm băng ngang đường ven biển trước khu Cocobay. Về cầu vượt bộ hành đã xây
dụng cầu đầu tiên vượt đường sắt ở nút giao Ngã Ba Huế, cầu thứ hai trên đường Nguyễn
Tri Phương và sắp xây dựng cầu vượt đường Điện Biên Phủ, trước Công viên 29-3.

Trang

Công ty Cổ phần Tư vấn và Đầu tư Xây dựng ECC
BK Engineering & Construction Company
www.bk-ecc.com.vn

Trang 7


Báo cáo xin chủ trương Đầu tư lối đi bộ khác mức qua đường ven biển Hoàng Sa - Võ Nguyên Giáp

Hầm chui bộ hành trước Khách sạn Holiday Beach trên đường Võ Nguyên Giáp

Trang

Công ty Cổ phần Tư vấn và Đầu tư Xây dựng ECC
BK Engineering & Construction Company
www.bk-ecc.com.vn

Trang 8


Báo cáo xin chủ trương Đầu tư lối đi bộ khác mức qua đường ven biển Hoàng Sa - Võ Ngun Giáp

V. TÌM HIỂU CÁC THƠNG TIN LIÊN QUAN VỀ KINH NGHIỆM NƯỚC NGOÀI
TRONG VIỆC THIẾT KẾ CÁC CẦU VƯỢT BỘ HÀNH
Ở các nước phát triển, khi thiết kế cầu vượt bộ hành trong khu đô thị, vấn đề tiện nghi cho
người đi bộ rất được quan tâm. Ngồi cơng năng và tiện nghi cho người đi bộ thì mặt kiến
trúc cảnh quan được đầu tư rất nhiều. Để hạn chế thói quen qua đường tùy tiện của người

đi bộ thì ở giữa thường được thiết kế hàng rào đủ cao ngăn người trèo qua, đảm bảo họ
phải đi đúng vị trí thiết kế.

Trang

Cơng ty Cổ phần Tư vấn và Đầu tư Xây dựng ECC
BK Engineering & Construction Company
www.bk-ecc.com.vn

Trang 9


Báo cáo xin chủ trương Đầu tư lối đi bộ khác mức qua đường ven biển Hoàng Sa - Võ Nguyên Giáp

Cầu bộ hành qua đường Ruyi ở Thành Đô, Trung Quốc

Cầu vượt đường ven biển số 41 ở Chicago, Hoa Kỳ

Trang

Công ty Cổ phần Tư vấn và Đầu tư Xây dựng ECC
BK Engineering & Construction Company
www.bk-ecc.com.vn

Trang 10


Báo cáo xin chủ trương Đầu tư lối đi bộ khác mức qua đường ven biển Hoàng Sa - Võ Ngun Giáp

Cầu bộ hành khung thép, có bố trí cả thang máy và thang bộ hành. Có hàng rào ở giữa để

ngăn việc người đi bộ sang đường tùy tiện. Mơ hình tốt tham khảo cho việc thiết kế các
cầu vượt trên đường Võ Nguyên Giáp, Đà nẵng.

Trang

Công ty Cổ phần Tư vấn và Đầu tư Xây dựng ECC
BK Engineering & Construction Company
www.bk-ecc.com.vn

Trang 11


Báo cáo xin chủ trương Đầu tư lối đi bộ khác mức qua đường ven biển Hoàng Sa - Võ Nguyên Giáp

VI. KHẢO SÁT CHỌN CÁC VỊ TRÍ ƯU TIÊN THÍ ĐIỂM THIẾT KẾ CÁC LỐI ĐI
BỘ NGANG ĐƯỜNG KHÁC MỨC
Theo yêu cầu trong Công văn của Sở GTVT và kết quả làm việc với Ban Quản lý Dự án
Bảo trì Giao thơng, Tư vấn đã cho tiến hành khảo sát từng vị trí và tìm thơng tin liên quan
phục vụ cho việc Thiết kế thí điểm:
Vị trí 1: Trước khách sạn Fusion Suites

Không gian xung quanh khu vực nút khá thơng thống. Vỉa hè đường Võ Ngun Giáp có bề rộng lớn
(B=8m) => Có thể sử dụng phương án xây dựng cầu vượt, bố trí thang máy phía nhà hàng.

Vị trí 2: Phía Nam nút Phạm Văn Đồng - Võ Nguyên Giáp

Trang

Công ty Cổ phần Tư vấn và Đầu tư Xây dựng ECC
BK Engineering & Construction Company

www.bk-ecc.com.vn

Trang 12


Báo cáo xin chủ trương Đầu tư lối đi bộ khác mức qua đường ven biển Hoàng Sa - Võ Ngun Giáp
Khu vực nút giao có các cơng trình cao tầng đang xây dựng. Hướng từ đường Phạm Văn Đồng nhìn ra là
cơng viên biển đơng có đài trưng bày tượng Âu Cơ. => Nên nghiên cứu xây dựng hầm chui nhằm hạn chế
ảnh hưởng đến không gian và cảnh quan khu vực

Vị trí 3: Phía Bắc nút Võ Văn Kiệt - Võ Nguyên Giáp

Không gian xung quanh khu vực nút khá thơng thống, chưa có các cơng trình cao tầng. Nút giao thơng
dạng vịng xuyến, trồng nhiều cây xanh tạo cảnh quan khu vực nút.Đường Võ nguyên Giáp và Võ Văn Kiệt
có bề rộng lớn (B=60m và 40m) => Nên xây dựng hầm chui để hạn chế ảnh hưởng cảnh quan khu vực, nếu
làm cầu vượt cần lựa chọn phương án kiến trúc phù hợp kết hợp đồng bộ với cảnh quan hiện trạng.

Vị trí 4: Phía Nam nút Nguyễn Văn Thoại - Võ Nguyên Giáp

Trang

Công ty Cổ phần Tư vấn và Đầu tư Xây dựng ECC
BK Engineering & Construction Company
www.bk-ecc.com.vn

Trang 13


Báo cáo xin chủ trương Đầu tư lối đi bộ khác mức qua đường ven biển Hoàng Sa - Võ Nguyên Giáp
Không gian xung quanh khu vực nút khá thông thống, khơng có các cơng trình cao tầng. Mặt cắt ngang

Đường Võ Nguyên Giáp và Nguyễn Văn Thoại không lớn (B=31m và 25m) => Có thể sử dụng phương án
xây dựng cầu vượt, bố trí thang máy phía nhà hàng để hạn chế ảnh hưởng đến không gian vỉa hè

Vị trí 5: tại nút giao Phan Tứ - Võ Nguyên Giáp

Khơng gian xung quanh khu vực nút khá thơng thống, khơng có các cơng trình cao tầng. Mặt cắt ngang
Đường Võ Nguyên Giáp và Phan Tứ không lớn (B=31m và 25m)=> Có thể sử dụng phương án xây dựng
cầu vượt, bố trí thang máy vỉa hè phía biển để hạn chế ảnh hưởng đến khơng gian trước nhà hàng.

Vị trí 6: Phía Nam nút giao Hồ Xn Hương

Trang

Cơng ty Cổ phần Tư vấn và Đầu tư Xây dựng ECC
BK Engineering & Construction Company
www.bk-ecc.com.vn

Trang 14


Báo cáo xin chủ trương Đầu tư lối đi bộ khác mức qua đường ven biển Hoàng Sa - Võ Nguyên Giáp

Nhận xét và kiến nghị của Tư vấn sau khi khảo sát và thu thập thông tin liên quan:
1. Khu vực các nút giao Phạm Văn Đồng (vị trí 2), nút giao Võ Văn Kiệt (vị trí 3) và
nút giao Nguyễn Văn Thoại (vị trí 4) có lưu lượng giao thông lớn, tập trung nhiều
người dân và du khách có nhu cầu đi qua đường rất lớn.
2. Lái xe trên tuyến hầu như khơng có ý thức nhường đường cho người đi bộ, kể cả khi
họ đi đúng vạch ưu tiên
3. Rất nhiều người đi bộ (trừ du khách nước ngồi) có thói quen sang đường tùy tiện,
khơng đi đúng vị trí vạch kẻ,

4. Đặc thù chung các vị trí dự kiến làm giao khác mức: một phía biển có mặt bằng
rộng rãi, một phía là nhà hàng và khách sạn dày đặc, không gian thiết kế bị giới hạn,
5. Phân tích và kiến nghị vị trí lựa chọn nghiên cứu đề xuất:
-

Vị trí giao với đường Vương Thừa Vũ nhu cầu chưa cao, chưa có lối xuống biển,
bãi tắm chưa đơng.

-

Vị trí giao với đường Phạm Văn Đồng đã có PA hầm của 2 tịa nhà cao tầng (chờ
NĐT làm: Wyndham Soleil Đà Nẵng)

-

Vị trí giao với đường Võ Văn Kiệt: Đã có Nhà đầu tư đang nghiên cứu làm hầm

-

Vị trí giao với đường Hồ Xuân Hương đã có dự án lắp đặt đèn tín hiệu

Như vậy cịn 02 vị trí là ngã ba giao với Nguyễn Văn Thoại và Phan Tứ ( Vị trí Phan Tứ
đang quy hoạch làm bãi đỗ xe, rất cần thiết kết nối qua biển). Tư vấn do đó sẽ tập trung
nghiên cứu kỹ hai vị trí này để đưa ra đề xuất phương án khác mức.
VIII. PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ CẦU VƯỢT BỘ HÀNH
Ý tưởng và quan điểm thiết kế: Từ các thông tin khảo sát và thu thập thông tin đã nêu trên,
Tư vấn đề xuất với các cầu vượt được xây dựng trên một cung đường du lịch đẹp như
đường ven biển Hồng Sa-Võ Ngun Giáp-Trường Sa, ngồi cơng năng để khách bộ hành
băng qua đường một cách thuận lợi thì các cây cầu cịn phải được đầu tư ý tưởng về kiến
trúc để có thể hài hịa với cảnh quan khu vực, giảm thiểu tác động xấu đến cảnh quan và

còn phải trở thành điểm nhấn kiến trúc mang lại thêm vẻ đẹp cho khu vực, có thể kết hợp
làm các điểm ngắm cảnh, trồng cây xanh cảnh quan…Để làm được điều này Tư vấn đã sưu
tầm các kiểu kiến trúc đẹp phù hợp với mục tiêu tạo cánh quan nhưng không / giảm thiểu
việc che chắn tầm nhìn của kết cấu, bằng các loại vật liệu phù hợp với môi trường ven
biển.
Trang

Công ty Cổ phần Tư vấn và Đầu tư Xây dựng ECC
BK Engineering & Construction Company
www.bk-ecc.com.vn

Trang 15


Báo cáo xin chủ trương Đầu tư lối đi bộ khác mức qua đường ven biển Hoàng Sa - Võ Nguyên Giáp

Trang

Công ty Cổ phần Tư vấn và Đầu tư Xây dựng ECC
BK Engineering & Construction Company
www.bk-ecc.com.vn

Trang 16


Báo cáo xin chủ trương Đầu tư lối đi bộ khác mức qua đường ven biển Hoàng Sa - Võ Nguyên Giáp

Trang

Công ty Cổ phần Tư vấn và Đầu tư Xây dựng ECC

BK Engineering & Construction Company
www.bk-ecc.com.vn

Trang 17


Báo cáo xin chủ trương Đầu tư lối đi bộ khác mức qua đường ven biển Hoàng Sa - Võ Nguyên Giáp

8.1 Vị trí giao với đường Nguyễn Văn Thoại: 3 phương án cầu vượt đã được đề xuất
8.1.1 Phương án 1: Cầu vượt nhẹ bằng kết cấu dầm thép, bản mặt bằng bê tơng tính năng
cao. Lan can bằng kính cường lực với hệ trụ lan can bằng thép khơng rỉ. Vịm trang trí
kiến trúc bằng thanh đứng nhơm mạ màu. Cầu thang bằng kết cấu thép sơn lớp phủ siêu
bền Polyurea kết hợp tấm bê tơng tính năng cao siêu mỏng. Phía vỉa hè đường Nguyễn
Văn Thoại bố trí thang máy để giảm thiểu ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của các
khu nhà. Cầu được bố trí dạng chữ L vượt cả đường Nguyễn Văn Thoại và Võ Nguyên
Giáp, để loại bỏ hoàn toàn giao cắt cùng mức với dịng người đi bộ.

Trang

Cơng ty Cổ phần Tư vấn và Đầu tư Xây dựng ECC
BK Engineering & Construction Company
www.bk-ecc.com.vn

Trang 18


Báo cáo xin chủ trương Đầu tư lối đi bộ khác mức qua đường ven biển Hoàng Sa - Võ Nguyên Giáp

8.1.2 Phương án 2: Cơ bản giống phương án 1, chỉ đổi khác phần vịm trang trí kiến trúc
từ khung đứng bố trí dày vng góc với tim cầu thành các thanh ngang chạy song song với

cầu, và bố trí thưa hơn tạo tính xuyên thấu lớn hơn.

8.1.3 Phương án 3: Cầu vượt nhẹ bằng kết cấu khung thép, bản mặt bằng bê tơng tính
năng cao. Lan can bằng kính cường lực với hệ trụ lan can bằng thép sơn màu. Dọc hai bên
thành cầu bố trí các chậu bê tông mỏng để trồng hoa giấy và dây leo tăng tính “xanh” cho
cầu. Cầu thang bằng kết cấu thép sơn lớp phủ siêu bền Polyurea kết hợp tấm bê tơng tính
năng cao siêu mỏng. Phía vỉa hè đường Nguyễn Văn Thoại bố trí thang máy vách kính
cường lực để giảm thiểu ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của các khu nhà. Cầu được

Trang

Công ty Cổ phần Tư vấn và Đầu tư Xây dựng ECC
BK Engineering & Construction Company
www.bk-ecc.com.vn

Trang 19


Báo cáo xin chủ trương Đầu tư lối đi bộ khác mức qua đường ven biển Hoàng Sa - Võ Nguyên Giáp

bố trí dạng chữ L vượt cả đường Nguyễn Văn Thoại và Võ Nguyên Giáp, để loại bỏ hoàn
toàn giao cắt cùng mức với dòng người đi bộ.

8.1.4 Kinh phí khái tốn các phương án:
STT
A
1
2
3

4

5

Trang

Phương án cầu
1

Phương án cầu
2

Phương án cầu
3

9,6 tỷ

9,8 tỷ

7,8 tỷ

2 tháng
0,3 tỷ

2 tháng
0,3 tỷ

2 tháng
0,05 tỷ

Ưu điểm

Thi cơng nhanh,
chi phí vừa
phải, Chi phí
bảo trì thấp

Thi cơng nhanh,
chi phí vừa
phải, Chi phí
bảo trì thấp

Thi cơng nhanh,
chi phí vừa
phải, Chi phí
bảo trì thấp

Nhược điểm

Có ảnh hưởng
đến cảnh quan
ở mức độ nào
đó

Có ảnh hưởng
đến cảnh quan
ở mức độ nào
đó

Có ảnh hưởng

đến cảnh quan
ở mức độ nào
đó

MƠ TẢ
NÚT NGUYỄN VĂN THOẠI
Kinh phí khái tốn
Thời gian thi cơng
Chi phí vận hành và duy tu hàng năm

Công ty Cổ phần Tư vấn và Đầu tư Xây dựng ECC
BK Engineering & Construction Company
www.bk-ecc.com.vn

Trang 20


Báo cáo xin chủ trương Đầu tư lối đi bộ khác mức qua đường ven biển Hoàng Sa - Võ Nguyên Giáp

8.2 Vị trí gần điểm giao với đường Phan Tứ: 2 phương án cầu vượt đã được đề xuất
8.2.1 Phương án 1: Cầu vượt nhẹ bằng kết cấu dầm thép, bản mặt bằng bê tơng tính năng
cao. Lan can bằng kính cường lực với hệ trụ lan can bằng thép khơng rỉ. Vịm trang trí
kiến trúc bằng thanh đứng nhôm mạ màu. Cầu thang bằng kết cấu thép sơn lớp phủ siêu
bền Polyurea kết hợp tấm bê tơng tính năng cao siêu mỏng.

8.2.2 Phương án 2: Cầu vượt nhẹ bằng kết cấu dầm thép, bản mặt bằng bê tông tính năng
cao. Lan can bằng kính cường lực với hệ trụ lan can bằng thép khơng rỉ. Vịm trang trí
kiến trúc bằng khung đứng bố trí thưa. Mặt ngồi là các thanh dọc bằng nhôm mạ màu.
Cầu thang bằng kết cấu thép sơn lớp phủ siêu bền Polyurea kết hợp tấm bê tơng tính năng
cao siêu mỏng.

Trang

Cơng ty Cổ phần Tư vấn và Đầu tư Xây dựng ECC
BK Engineering & Construction Company
www.bk-ecc.com.vn

Trang 21


Báo cáo xin chủ trương Đầu tư lối đi bộ khác mức qua đường ven biển Hoàng Sa - Võ Ngun Giáp
B

VỊ TRÍ GẦN NÚT PHAN TỨ

1
2

Kinh phí khái tốn
Thời gian thi cơng
Chi phí vận hành và duy tu hàng
năm

3

4

5

4,8 tỷ

4,6 tỷ

2 tháng

2 tháng

0,3 tỷ

0,3 tỷ

Ưu điểm

Thi cơng nhanh, chi
phí vừa phải, Chi phí
bảo trì thấp

Thi cơng nhanh, chi phí vừa phải,
Chi phí bảo trì thấp

Nhược điểm

Có ảnh hưởng đến
cảnh quan ở mức
độ nào đó

Có ảnh hưởng đến cảnh quan ở
mức độ nào đó

IX. PHƯƠNG ÁN HẦM CHUI BỘ HÀNH

Khảo sát tình hình sử dụng các hầm chui đã đầu tư ở Hà nội

Kinh nghiệm ở Hà Nội, nơi số lượng hầm bộ hành qua đường được Nhà nước đầu tư khá
rầm rộ, rất tốn kém nhưng sau đó hoạt động chưa hiệu quả do quản lý kém.
Trái ngược với các hầm đường bộ do Nhà nước quản lý kém hiệu quả, các hầm do Tư nhân
quản lý, có kết hợp làm dịch vụ, tình trạng tốt hơn nhiều mà ví dụ rõ nét nhất là hầm trước
Khách sạn Holiday Beach cũng trên đường Võ Nguyên Giáp, Đà nẵng.
Trong các cuộc họp và lấy ý kiến của các cơ quan Ban ngành liên quan của Đà Nẵng, đa số
các ý kiến đều đề nghị phương án làm hầm do lo ngại cầu vượt sẽ làm ảnh hưởng đến cảnh
quan tuyến đường ven biển và kinh doanh của các Khách sạn, nhà hang trên tuyến đường
này. Một trong các lý do là các thông tin về chênh lệch giá giữa phương án cầu và hầm,

Trang

Công ty Cổ phần Tư vấn và Đầu tư Xây dựng ECC
BK Engineering & Construction Company
www.bk-ecc.com.vn

Trang 22


Báo cáo xin chủ trương Đầu tư lối đi bộ khác mức qua đường ven biển Hoàng Sa - Võ Ngun Giáp

đặc biệt là chi phí vận hành duy trì thường xuyên là rất lớn nếu làm hầm, chưa được cung
cấp đầy đủ cho các bên tham khảo.
9.1. Phương án Hầm bộ hành qua đường
9.1.1 Vị trí nút giao với đường Nguyễn Văn Thoại
Phương án 1: Làm hai hầm đơn với bề rộng hầm 5m, giải quyết đi bộ cho cả hai hướng

Phương án này đơn giản, kinh phí thấp. Tuy nhiên với kinh nghiệm cho các hầm chui đã

làm ở Hà nội, phương án này thiếu sức hấp dẫn cho người dân và cũng chưa thực sự phát
huy được thêm các cơng năng kết hợp khác, cho vị trí rất đắc địa về khai thác du lịch dịch
vụ.
Kinh phí khái toán phương án hai hầm đơn rộng 5m : 25 tỷ VND

Trang

Công ty Cổ phần Tư vấn và Đầu tư Xây dựng ECC
BK Engineering & Construction Company
www.bk-ecc.com.vn

Trang 23


Báo cáo xin chủ trương Đầu tư lối đi bộ khác mức qua đường ven biển Hoàng Sa - Võ Nguyên Giáp

Phương án 2: Làm một hầm băng qua đường Võ Nguyên Giáp với chiều rộng hầm 10m,
có hàng cột chống ở giữa. Trong hầm chia làm đôi, một nửa dành cho người đi bộ, nửa còn
lại cho xe đạp, tính đến việc kết nối với tuyến đường xe đạp ven biển trong tương lai.
Phần trên đường Nguyễn Văn Thoại vẫn tổ chức đi bộ sang đường bằng vạch sơn.

Kính phí khái tốn phương án một hầm bề rộng 10m, dài 20m: 11 tỷ VND
Phương án 3: làm hầm rộng kết hợp cả hai mục tiêu cho khách bộ hành và khai thác
thương mại dịch vụ du lịch, tương tự hầm trước Khách sạn Holiday Beach.
Hầm sẽ được thiết kế với không gian rộng bằng cắt ngang mặt đường Nguyễn Văn Thoại
(cả vỉa hè), băng ngang đường Võ Nguyên Giáp xuống đến bãi biển, để giải quyết được
cho khác bộ hành trên cả hai hướng trên đường Nguyễn Văn Thoại và Võ Nguyên Giáp.
Trong hầm bố trí các nhà vệ sinh công cộng, các lối đi bộ, các gian hàng triển lãm giới
thiệu hình ảnh về Đà nẵng, các gian hàng bán quà lưu niệm, không gian vui chơi cho trẻ
em, lối đi riêng cho khách tắm biển….

Trang

Công ty Cổ phần Tư vấn và Đầu tư Xây dựng ECC
BK Engineering & Construction Company
www.bk-ecc.com.vn

Trang 24


Báo cáo xin chủ trương Đầu tư lối đi bộ khác mức qua đường ven biển Hoàng Sa - Võ Ngun Giáp

Kinh phí khái tốn phương án hầm rộng hình chữ nhật: 61 tỷ VND

Trang

Công ty Cổ phần Tư vấn và Đầu tư Xây dựng ECC
BK Engineering & Construction Company
www.bk-ecc.com.vn

Trang 25