THI CÔNG mô HÌNH ĐỘNG cơ ISUZU 4JJ1 kho tài liệu bách khoa
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (6.26 MB, 131 trang )
TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO
ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
THI CÔNG MÔ HÌNH ĐỘNG CƠ
ISUZU DMAX 4JJ1
SVTH
MSSV
SVTH
MSSV
GVHD
: NGUYỄN NGỌC THÀNH LONG
: 15145093
: HUỲNH SANH CHÂU TRÍ
: 15145160
: ThS NGUYỄN KIM
Tp. Hồ Chí Minh, tháng 07 năm 2019
TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO
ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
THI CÔNG MÔ HÌNH ĐỘNG CƠ
ISUZU DMAX 4JJ1
SVTH: NGUYỄN NGỌC THÀNH LONG
MSSV: 15145093
SVTH: HUỲNH SANH CHÂU TRÍ
MSSV: 15145160
GVHD: ThS NGUYỄN KIM
Tp. Hồ Chí Minh, tháng 07 năm 2019
CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập – Tự do – Hạnh phúc
----***----
Tp. Hồ Chí Minh, ngày--- tháng--- năm 2019
NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Họ tên sinh viên: 1. NGUYỄN NGỌC THÀNH LONG
2. HUỲNH SANH CHÂU TRÍ
Ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô
Giảng viên hướng dẫn : ThS. Nguyễn Kim
Ngày nhận đề tài : 09/05/2019 Ngày nộp đề tài : 16/07/2019
MSSV: 15145093
MSSV: 15145160
Lớp : 15145CL4
ĐT : 0919377870
1. Tên đề tài
Thi công mô hình động cơ ISUZU DMAX 4JJ1
2. Các số liệu, tài liệu ban đầu
- Thu thập tài liệu hệ thống điều khiển động cơ ISUZU DMAX 4JJ1
3. Nội dung thực hiện đề tài
Thi công khung mô hình và vệ sinh gá lắp động cơ, thiết bị.
Thi công mạch điều khiển điện động cơ.
Biên soạn các bài thực hành trên mô hình.
4. Sản phẩm của đề tài
Mô hình động cơ ISUZU DMAX 4JJ1.
Thuyết minh
TRƯỞNG NGÀNH
GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN
CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập – Tự do – Hạnh phúc
----***----
PHIẾU NHẬN XÉT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
(Dành cho giảng viên hướng dẫn)
Họ và tên sinh viên: NGUYỄN NGỌC THÀNH LONG
Họ và tên sinh viên: HUỲNH SANH CHÂU TRÍ
Ngành: Công nghệ kĩ thuật ô tô
Tên đề tài: Thi công mô hình động cơ ISUZU DMAX 4JJ1
Họ và tên GV hướng dẫn: ThS NGUYỄN KIM
MSSV: 15145093
MSSV: 15145160
NHẬN XÉT
1. Về nội dung đề tài & khối lượng thực hiện:
................................................................................................................................................................................
................................................................................................................................................................................
................................................................................................................................................................................
2. Ưu điểm:
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
3. Khuyết điểm:
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
4. Đề nghị cho bảo vệ hay không?
............................................................................................................................................
5. Đánh giá loại:
...........................................................................................................................................
6. Điểm:……………(Bằng chữ:….....................................................................................)
............................................................................................................................................
Tp. Hồ Chí Minh, ngày
tháng năm 2019
Giáo viên hướng dẫn
(Ký & ghi rõ họ tên)
CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập – Tự do – Hạnh phúc
----***----
PHIẾU NHẬN XÉT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
(Dành cho giảng viên phản biện)
Họ và tên sinh viên: NGUYỄN NGỌC THÀNH LONG
Họ và tên sinh viên: HUỲNH SANH CHÂU TRÍ
Ngành: Công nghệ kĩ thuật ô tô
Tên đề tài: Thi công mô hình động cơ ISUZU DMAX 4JJ1
Họ và tên GV hướng dẫn: ThS NGUYỄN KIM
MSSV: 15145093
MSSV: 15145160
NHẬN XÉT
1. Về nội dung đề tài & khối lượng thực hiện:
................................................................................................................................................................................
................................................................................................................................................................................
................................................................................................................................................................................
2. Ưu điểm:
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
3. Khuyết điểm:
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
4. Đề nghị cho bảo vệ hay không?
............................................................................................................................................
5. Đánh giá loại:
...........................................................................................................................................
6. Điểm:……………(Bằng chữ:….....................................................................................)
............................................................................................................................................
Tp. Hồ Chí Minh, ngày
tháng năm 2019
Giáo viên phản biện
(Ký & ghi rõ họ tên)
LỜI CẢM ƠN
Trước tiên, chúng em xin gửi lời cảm ơn chân thành sâu sắc tới nhà trường
cùng toàn thể quý thầy cô trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật thành phố Hồ Chí
Minh đã cho chúng em một môi trường học tập thật tốt. Thầy cô đã tận tình giảng
dạy, truyền đạt, chỉ bảo cho chúng em những kiến thức cũng như kinh nghiệm quý
báu trong suốt thời gian học tập tại trường.
Đồ án tốt nghiệp là cơ hội để cho chúng em có thể áp dụng, tổng kết, thực
hành những kiến thức mà mình đã được học trong thời gian qua. Đồng thời trong
quá trình thực hiện đề tài chúng em sẽ rút ra được những kinh nghiệm thực tế cho
bản thân để hỗ trợ một phần nào đó cho công việc sau khi ra trường.
Đặc biệt chúng em xin gửi lời cảm ơn tới Thầy Nguyễn Kim, thầy đã tận tình
giúp đỡ, chỉ bảo, hướng dẫn chúng em trong suốt quá trình nghiên cứu và làm đồ án
tốt nghiệp. Thầy đã đưa ra những đóng góp, sửa chữa những thiếu sót mà chúng em
mắc phải để từ đó đưa ra những hướng giải quyết khắc phục tốt nhất. Trong thời
gian làm việc với thầy, chúng em không những tiếp thu thêm nhiều kiến thức bổ ích
mà còn học tập được tinh thần, thái độ nghiêm túc trong công việc, đây là những
điều rất cần thiết cho chúng em trong quá trình học tập và làm việc sau này.
Chúng em cũng xin được gửi lời cảm ơn chân thành tới gia đình, bạn bè đã
ủng hộ, quan tâm, chia sẻ động viên giúp chúng em hoàn thành đồ án tốt nghiệp
này.
Với điều kiện thời gian cũng như kinh nghiệm, kiến thức còn hạn chế nên đề
tài tốt nghiệp này không tránh khỏi những thiếu sót. Do đó, chúng em rất mong
nhận được sự chỉ bảo, đóng góp ý kiến của các thầy cô để chúng em có thể bổ sung,
nâng cao kiến thức của mình, phục vụ tốt hơn cho công việc sau này.
Chúng em xin chân thành cảm ơn!
Tp.Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2019
Nhóm sinh viên thực hiện
Nguyễn Ngọc Thành Long
Huỳnh Sanh Châu Trí
i
TÓM TẮT
Lý do chọn đề tài.
Bước vào thế kỷ thứ 21 với tốc độ phát triển nhanh chóng của công nghệ và nhu
cầu học tập của mọi người ngày càng cao, phần lớn học sinh đều vào học hệ đại học
hoặc cao đẳng, kể cả những người đi làm trở lại học đại học, cao đẳng với các
chuyên ngành nâng cao ngày càng đông như hiện nay. Do vậy, đổi mới phương
pháp dạy học là yêu cầu cấp bách, dựa trên những quan điểm phát huy tính tích cực
người học, đề cao vai trò tự học của người học, kết hợp với sự hướng dẫn của giáo
viên đang được áp dụng rộng rãi.
Mục tiêu và nhiệm vụ nghiên cứu.
Củng cố kiến thức và kỹ năng kiểm tra, chuẩn đoán về hệ thống điều khiển
động cơ. Nhằm phục vụ cho công tác giảng dạy và tạo điều kiện thuận lợi cho giáo
viên hướng dẫn sinh viên trong quá trình thực tập. Giúp cho sinh viên ứng dụng
ngay bài học lý thuyết vào thực hành.
Thu thập tài liệu hệ thống điều khiển động cơ ISUZU DMAX 4JJ1.
Thi công khung mô hình và gá lắp động cơ, thiết bị.
Thi công mạch điều khiển điện động cơ.
Biên soạn các bài thực hành trên mô hình.
Phương pháp nghiên cứu.
Để đề tài được hoàn thành chúng tôi đã kết hợp nhiều phương pháp nghiên
cứu. Trong đó đặc biệt là phương pháp tham khảo tài liệu, thu thập các thông tin
liên quan, học hỏi kinh nghiệm của thầy cô, bạn bè, nghiên cứu các mô hình giảng
dạy cũ
Các bước thực hiện.
Tham khảo tài liệu.
Thiết kế khung đỡ động cơ và gá đặt động cơ.
Thiết kế sa bàn và cách bố trí các chi tiết trên sa bàn. Thiết kế các chi tiết
phụ.
Tiến hành đo đạc, kiểm tra, thu thập các thông số.
Biên soạn các bài giảng thực hành cho mô hình.
Viết thuyết minh.
ii
MỤC LỤC
Trang
LỜI CẢM ƠN................................................................................................... i
TÓM TẮT ...................................................................................................... ii
MỤC LỤC ...................................................................................................... iii
DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT.......................................................................... v
DANH MỤC HÌNH......................................................................................... vi
DANH MỤC BẢNG ........................................................................................ x
TÀI LIỆU THAM KHẢO ................................................................................ xi
Chương 1. TỔNG QUAN .................................................................................. 1
1.1. Lý do chọn đề tài .................................................................................... 1
1.2. Mục tiêu và nhiệm vụ nghiên cứu............................................................. 1
1.3. Phương pháp nghiên cứu ......................................................................... 2
1.4. Các bước thực hiện ................................................................................. 2
Chương 2. GIỚI THIỆU MÔ HÌNH ................................................................... 3
2.1. Thông số kỹ thuật ................................................................................... 3
2.2. Sơ đồ mạch điện và bảng chân ECU ......................................................... 5
2.3. Các yêu cầu khi sử dụng mô hình ........................................................... 15
2.4. Quá trình thi công mô hình .................................................................... 15
Chương 3. HỆ THỐNG PHUN DẦU ĐIỆN TỬ COMMON RAIL TRÊN ĐỘNG
CƠ ISUZU DMAX 4JJ1. ................................................................................ 25
3.1. Khái quát hệ thống phun dầu điện tử common rail ................................... 25
3.2. Hệ thống nhiên liệu............................................................................... 29
3.3. Hệ thống điều khiển điện tử ................................................................... 39
3.4. Các hệ thống điều khiển đầu ra .............................................................. 63
Chương 4. CÁC BÀI HƯỚNG DẪN THỰC HÀNH.......................................... 75
iii
4.1. Kiểm tra điện áp ................................................................................... 75
4.2. Kiểm tra mạch cấp nguồn ...................................................................... 78
4.3. Kiểm tra tín hiệu G và Ne...................................................................... 80
4.4. Kiểm tra tín hiệu cảm biến lưu lượng khí nạp MAF ................................. 83
4.5. Kiểm tra nhiệt độ nước làm mát ECT ..................................................... 86
4.6. Kiểm tra nhiệt độ nhiên liệu FT.............................................................. 88
4.7. Kiểm tra áp suất môi trường Baro .......................................................... 91
4.8. Kiểm tra cảm biến vị trí bàn đạp ga ........................................................ 93
4.9. Kiểm tra cảm biến áp suất nhiên liệu FRP ............................................... 96
4.10. Kiểm tra cảm biến vị trí van luân hồi khí xả EGR .................................. 99
4.11. Kiểm tra cảm biến vị trí bướm ga TPS .................................................102
4.12. Tìm Pan thông qua hệ thống tự chuẩn đoán OBD- II .............................105
Chương 5. KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ .............................................................115
iv
DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT
Chữ viết tắt
APP
BARO
CAN
CKP
CMP
DLC
ECM
ECT
ECU
EGR
FRP
FT
IAT
MAF
MIL
OBD
SCV
TPS
Chữ đầy đủ
Acceleration Pedal Position
Barometric sensor
Communicate area network
Crankshaft position sensor
Camshaft position sensor
Data link conector
Electronic Control Module
Engine coolant temperature
Electronic Control Unit
Exhaust Gas Reciruculation
Fuel rail pressure
Fuel temperature
Intake air temperature
Mass air flow
Malfunction indicate lamp
On-Board Diagnostic
Suction control valve
Throttle Position Sensor
v
DANH MỤC HÌNH
Hình 2.1: Sơ đồ phân phối điện rờ le ECM.......................................................... 5
Hình 2.2: Sơ đồ phân phối điện công tắc máy...................................................... 6
Hình 2.3: Sơ đồ hệ thống khởi động và sạc ......................................................... 7
Hình 2.4: Sơ đồ điện cấp cho bộ điều khiển trung tâm và mát ............................... 8
Hình 2.5: Sơ đồ phân phối điện đồng hồ táp lô .................................................... 9
Hình 2.6: Sơ đồ điện đèn tín hiệu ..................................................................... 10
Hình 2.7: Sơ đồ hệ thống kim phun .................................................................. 11
Hình 2.8: Sơ đồ hệ thống kim xông .................................................................. 12
Hình 2.9: Sơ đồ các chân ECU......................................................................... 13
Hình 2.10: Dây điện, các giắc đã được vệ sinh và đánh dấu. ............................... 16
Hình 2.11: Mô hình được chuẩn bị trước khi cẩu động cơ .................................. 16
Hình 2.12: Động cơ trước và sau khi hoàn thiện ................................................ 17
Hình 2.13: Bản vẽ thiết kế khung ..................................................................... 17
Hình 2.14: Khung mô hình sau khi được hoàn thiện phần cơ khí ......................... 18
Hình 2.15: Khung mô hình được hoàn thiện. ..................................................... 19
Hình 2.16: Ống xả, két nước sau khi lắp ........................................................... 19
Hình 2.17: Bơm nhiên liệu .............................................................................. 20
Hình 2.18: Hộp cầu chì ................................................................................... 20
Hình 2.19: Bàn đạp ga..................................................................................... 21
Hình 2.20: Sa bàn và đồng hồ táp lô ................................................................. 21
Hình 2.21: Công tắc pan.................................................................................. 22
Hình 2.22: Thùng nhiên liệu ............................................................................ 22
Hình 2.23: Mô hình động cơ nhìn từ phía trước ................................................. 23
Hình 2.24: Mô hình động cơ nhìn từ phía sau .................................................... 24
Hình 2.25: Mô hình động cơ nhìn từ bên trái ..................................................... 24
Hình 2.26: Mô hình động cơ nhìn từ bên phải ................................................... 24
Hình 3.1: Sơ đồ động cơ phun dầu điện tử common rail ..................................... 25
Hình 3.2: Động cơ diesel sử dụng common rail ................................................. 26
Hình 3.3: Động cơ Isuzu Dmax 4JJ1 ................................................................ 26
Hình 3.4: Hệ thống nhiên liệu của động cơ 4JJ1 ................................................ 27
vi
Hình 3.5: Bơm cao áp loại HP3........................................................................ 29
Hình 3.6: Sơ đồ hệ thống bơm cao áp HP3........................................................ 30
Hình 3.7: Nguyên lí tạo áp suất trong bơm cao áp.............................................. 31
Hình 3.8: Quá trình hút và nén nhiên liệu của bơm cao áp .................................. 31
Hình 3.9: Các chi tiết bơm tiếp vận .................................................................. 32
Hình 3.10: Bơm cấp nhiên liệu kiểu bánh răng lồng vào nhau ............................. 32
Hình 3.11: Van điều áp bơm cấp nhiên liệu ....................................................... 33
Hình 3.12: Tín hiệu xung ................................................................................ 34
Hình 3.13: Van SCV mở ít .............................................................................. 34
Hình 3.14: Van SCV mở nhiều ........................................................................ 35
Hình 3.15: Vị trí cảm biến nhiệt độ nhiên liệu ................................................... 36
Hình 3.16: Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu ........................................................... 36
Hình 3.17: Ống phân phối Rail ........................................................................ 37
Hình 3.18: Cấu tạo kim phun ........................................................................... 37
Hình 3.19: Nguyên lí hoạt động của kim phun................................................... 38
Hình 3.20: Bộ xử lý trung tâm ECU ................................................................. 40
Hình 3.21: Cơ cấu chấp hành ........................................................................... 41
Hình 3.22: Vị trí các Rờ le............................................................................... 42
Hình 3.23: Các giắc cực J1 .............................................................................. 42
Hình 3.24: Các giắc cực J2 .............................................................................. 45
Hình 3.25: Cảm biến vị trí trục cam (CMP)....................................................... 48
Hình 3.26: Chân cảm biến vị trí trục cam (CMP) ............................................... 48
Hình 3.27: Chân cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP) ............................................ 49
Hình 3.28: Chân cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP) ............................................ 49
Hình 3.29: Cảm biến lưu lượng khí nạp MAF ................................................... 50
Hình 3.30: Cảm biến lưu lượng khí nạp MAF & cảm biến nhiệt độ khí nạp IAT .. 50
Hình 3.33: Cảm biến nhiệt độ nước làm mát ..................................................... 52
Hình 3.34: Đặc tính của cảm biến nhiệt độ nước làm mát .................................. 52
Hình 3.35: Chân cảm biến nhiệt độ nước làm mát.............................................. 53
Hình 3.36: Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu (FT) ................................................... 53
Hình 3.37: Đặc tính cảm biến nhiệt độ nhiên liệu (FT) ....................................... 54
Hình 3.38: Chân cảm biến nhiệt độ nhiên liệu (FT)............................................ 54
Hình 3.39: Cảm biến áp suất môi trường (Baro) ................................................ 55
vii
Hình 3.40: Đặc tính của cảm biến áp suất môi trường (BARO) ........................... 55
Hình 3.41: Chân của cảm biến áp suất môi trường (BARO) ................................ 56
Hình 3.42: Cảm biến vị trí bàn đạp ga (APP)..................................................... 56
Hình 3.43: Đặc tính cảm biến vị trí bàn đạp ga (APP) ........................................ 57
Hình 3.44: Chân cảm biến vị trí bàn đạp ga (APP) ............................................. 57
Hình 3.45: Cảm biến áp suất nhiên liệu (FRP) ................................................... 58
Hình 3.46: Đặc tính cảm biến áp suất nhiên liệu (FRP) ...................................... 58
Hình 3.47: Chân cảm biến áp suất nhiên liệu (FRP) ........................................... 59
Hình 3.48: Cảm biến vị trí van luân hồi khí xả (EGR) ........................................ 59
Hình 3.49: Chân cảm biến vị trí van luân hồi khí xả (EGR) ................................ 60
Hình 3.50: Cảm biến vị trí bướm ga (TPS)........................................................ 60
Hình 3.51: Xung điều khiển mở van bướm ga ở vị trí 20% ................................. 61
Hình 3.52: Đặc tính cảm biến vị trí bướm ga (TPS) ........................................... 61
Hình 3.53: Chân cảm biến vị trí bướm ga (TPS) ................................................ 62
Hình 3.54: Điều khiển lượng phun nhiên liệu từ ECM ....................................... 63
Hình 3.55: Vị trí các kim phun......................................................................... 64
Hình 3.56: Sơ đồ hệ thống luân hồi khí thải ...................................................... 64
Hình 3.57: Hệ thống luân hồi khí thải trên mô hình............................................ 65
Hình 3.58: Van luân hồi khí thải (EGR) ............................................................ 66
Hình 3.59: Xung điều khiên van luân hồi khí thải mở 15% ................................. 67
Hình 3.60: Đặc tính van luân hồi khí xả (EGR) ................................................. 67
Hình 3.61: Vị trí của van đường ống nạp .......................................................... 68
Hình 3.62: Xung điều khiển mở van đường ống nạp 20% ................................... 68
Hình 3.63: Đặc tính van đường ống nạp ............................................................ 69
Hình 3.64: Sơ đồ nguyên lí hệ thống tăng áp TURBO ........................................ 69
Hình 3.65: Hệ thống tăng áp trên động cơ ......................................................... 70
Hình 3.66: Tua bin tăng áp .............................................................................. 70
Hình 3.67: Hoạt động của cánh van A .............................................................. 71
Hình 3.68: Hoạt động của cánh van B............................................................... 71
Hình 3.69: Van an toàn ................................................................................... 72
Hình 3.70: Mối quan hệ giữa nhiệt độ nước làm mát và thời gian xông máy ........ 73
Hình 3.71: Vị trí của bugi xông trên động cơ..................................................... 73
Hình 4.1: Sơ đồ cấu tạo Relay chính................................................................. 79
viii
Hình 4.2: Sơ đồ mạch điện tín hiệu G, NE ........................................................ 80
Hình 4.3: Xung tín hiệu của cảm biến vị trí trục cam (xung trên) ........................ 81
Hình 4.4: Xung chuẩn tín hiệu CKP (xung dưới) ............................................... 82
Hình 4.5: Sơ đồ mạch điện cảm biến lưu lượng khí nạp MAF tích hợp cảm biến dây
nhiệt IAT ....................................................................................................... 83
Hình 4.6: Mối quan hệ giữa tốc độ động cơ và điện áp ....................................... 84
Hình 4.7: Sơ đồ mạch điện cảm biến nhiệt độ nuớc làm mát ............................... 86
Hình 4.8: Mối quan hệ giữa nhiệt độ và điện trở chuẩn của cảm biến nhiệt độ nước
làm mát động cơ (ECT). .................................................................................. 87
Hình 4.9: Sơ đồ mạch điện của cảm biến nhiệt độ nhiên liệu (FT) ....................... 89
Hình 4.10: Sơ đồ mạch điện cảm biến áp suất môi trường Barometric Sensor ...... 91
Hình 4.11: Sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí bàn đạp ga APP............................... 94
Hình 4.12: Sơ đồ mạch điện cảm biến áp suất nhiên liệu FRP ............................. 97
Hình 4.13: Đặc tính của cảm biến áp suất nhiên liệu (FRP) ................................ 98
Hình 4.14: Sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí van luân hồi khí xả EGR .................100
Hình 4.15: Sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí bướm ga TPS.................................103
ix
DANH MỤC BẢNG
Bảng 2.1: Thông số kỹ thuật Isuzu Dmax 4JJ1 .................................................... 3
Bảng 2.2: Ký hiệu và tên gọi của các chân ECU ................................................ 14
Bảng 3.1: Cụm chi tiết chính và chức năng ....................................................... 28
Bảng 3.2: Bảng thông số kỹ thuật của bơm cao áp ............................................. 29
Bảng 3.3: Chức năng các chân J1 ..................................................................... 43
Bảng 3.4: Chức năng các chân J2 ..................................................................... 45
Bảng 3.5: Chân cảm biến vị trí trục cam ........................................................... 48
Bảng 3.6: Chân cảm biến vị trí trục khuỷu ........................................................ 49
Bảng 3.7: Chân cảm biến lưu lượng khí nạp ...................................................... 51
Bảng 3.8: Chân cảm biến nhiệt độ nước làm mát ............................................... 53
Bảng 3.9: Chân cảm biến nhiệt độ nhiên liệu..................................................... 54
Bảng 3.10: Chân cảm biến nhiệt độ môi trường ................................................. 56
Bảng 3.11: Chân cảm biến vị trí bàn đạp ga ...................................................... 57
Bảng 3.12: Chức năng các chân cảm biến áp suất nhiên liệu ............................... 59
Bảng 3.13: Chức năng các chân cảm biến vị trí van luân hồi khí xả ..................... 60
Bảng 3.14: Chức năng các chân cảm biến vị trí bướm ga.................................... 62
Bảng 4.1: Giá trị điện áp (hoặc xung) các chân ECU.......................................... 76
Bảng 4.2: Pan............................................................................................... 106
Bảng 4.3: Pan Codes..................................................................................... 107
x
TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1] ISUZU D-MAX, Workshop Manual Engine 4HK1/4JJ1 Model – 2007MY TF
SERIES.
[2] Toyota Service Training, Hệ thống điều khiển động cơ diesel.
[3] />
xi
Chương 1. TỔNG QUAN
1.1. Lý do chọn đề tài
Bước vào thế kỷ thứ 21 với tốc độ phát triển nhanh chóng của công nghệ và
nhu cầu học tập của mọi người ngày càng cao, phần lớn học sinh đều vào học hệ đại
học hoặc cao đẳng, kể cả những người đi làm trở lại học đại học, cao đẳng với các
chuyên ngành nâng cao ngày càng đông như hiện nay. Do vậy, đổi mới phương
pháp dạy học là yêu cầu cấp bách, dựa trên những quan điểm phát huy tính tích cực
người học, đề cao vai trò tự học của người học, kết hợp với sự hướng dẫn của giáo
viên đang được áp dụng rộng rãi. Sự phát triển này đã làm thay đổi không chỉ cách
giảng mà còn thay đổi cả quá trình tổ chức dạy học, ứng dụng cộng nghệ dạy học,
phương tiện kỹ thuật dạy học trong giảng dạy... do đó khắc phục nhược điểm của
phương pháp cũ, đảm bảo chất lượng của phương pháp mới cho giáo dục – đào tạo,
đây cũng là chủ trương của nhà nước đề ra: đổi mới mạnh mẽ nội dung và phương
pháp dạy học, học tập, chú trọng chất lượng không chạy theo số lượng... Đặc biệt
đối với các ngành công nghệ kỹ thuật ô tô, việc nghiên cứu và chế tạo mô hình phục
vụ cho công tác dạy và học là nhu cầu cấp thiết.
Ngoài ra, nhằm cập nhật những công nghệ mới và tăng tính trực quan hóa
trong giảng dạy và học tập, với mục đích nâng cao chất lượng dạy và học. Mô hình
này được thiết kế và chế tạo gồm phần động cơ và phần sa bàn với đầy đủ hệ thống
điện của động cơ. Song song đó còn có các bài giảng mẫu được thiết kế dưới dạng
phiếu thực hành giúp cho việc giảng dạy và học tập trên mô hình đạt kết quả cao
nhất. Chính vì lẽ đó, người nghiên cứu như chúng tôi quyết định thiết kế mô hình
động cơ phun dầu điện tử common rail Isuzu Dmax 4JJ1 với mong muốn giúp các
bạn sinh viên dễ dàng tiếp thu để việc học có hiệu quả cao hơn.
1.2. Mục tiêu và nhiệm vụ nghiên cứu
1.2.1. Mục tiêu
Thi công mô hình động cơ ISUZU 4JJ1 làm phương tiện dạy học, phục vụ
công tác đào tạo và học tập.
Giúp cho sinh viên ứng dụng ngay bài học lý thuyết vào thực hành.
Sinh viên có điều kiện quan sát mô hình một cách trực quan, dễ cảm
nhận được hình dạng và vị trí các chi tiết lắp đặt trên động cơ.
Giúp sinh viên kiểm tra và đo đạc các thông số của động cơ.
Góp phần hiện đại hóa phương tiện và phương pháp dạy thực hành
trong giáo dục và đào tạo.
1
1.2.2. Nhiệm vụ
Thu thập tài liệu hệ thống điều khiển động cơ Isuzu Dmax 4JJ1.
Thi công khung mô hình và vệ sinh gá lắp động cơ, thiết bị.
Thi công mạch điều khiển điện động cơ.
Biên soạn các bài thực hành trên mô hình.
1.3. Phương pháp nghiên cứu
Để đề tài được hoàn thành chúng tôi đã kết hợp nhiều phương pháp nghiên
cứu. Trong đó đặc biệt là phương pháp tham khảo tài liệu, thu thập các thông tin
liên quan, học hỏi kinh nghiệm của thầy cô, bạn bè, nghiên cứu các mô hình giảng
dạy cũ … từ đó tìm ra những ý tưởng mới để hình thành đề cương của đề tài, cũng
như cách thiết kế mô hình. Song song với nó, chúng tôi còn kết hợp cả phương
pháp quan sát và thực nghiệm để có thể chế tạo được mô hình và biên soạn các bài
thực hành mẫu một cách hiệu quả.
1.4. Các bước thực hiện
Tham khảo tài liệu.
Vệ sinh động cơ.
Thiết kế khung đỡ và gá đặt động cơ.
Thiết kế sa bàn và cách bố trí các chi tiết trên sa bàn.
Thiết kế các chi tiết phụ.
Tiến hành đo đạc, kiểm tra, thu thập các thông số.
Biên soạn các bài giảng thực hành cho mô hình.
Viết thuyết minh.
2
Chương 2. GIỚI THIỆU MÔ HÌNH
2.1. Thông số kỹ thuật
Bảng 2.1: Thông số kỹ thuật Isuzu Dmax 4JJ1
Nội dung
Động cơ 4JJ1
Động cơ
Số xylanh, sự sắp xếp
Bốn xylanh thẳng hàng
Thứ tự kỳ nổ
1–3–4–2
Kiểu buồng đốt
Phun trực tiếp
Kiểu xylanh
Không ống lót
Đường kính – hành trình piston
95.4 – 104.9 (mm)
Tỉ số nén
17.5
Hệ thống phân phối khí
Kiểu cơ cấu phân phối khí
DOHC
Số xúpap
16
Khe hở xúpap thải – nạp
0.15 – 0.15 (mm)
Góc mở sớm xúpap nạp trước ĐCT
130
Góc đóng muộn xúpap nạp sau ĐCD
410
Góc mở sớm xúpap thải trước ĐCD
520
Góc đóng muộn xúpap thải sau ĐCT
60
Hệ thống bôi trơn
Phương pháp bôi trơn
Áp lực tuần hoàn
Loại bơm nhớt
Bơm bánh răng
Dung tích nhớt máy
8 (lít)
Kiểu bộ giải nhiệt nhớt
Giải nhiệt bằng nước
Hệ thống làm mát
Phương pháp làm nguội
Giải nhiệt bằng nước
Loại bơm nước
Ly tâm
Loại van hằng nhiệt
Loại pellet
Nhiệt độ bắt đầu mở van hằng nhiệt
850C
Dung tích nước làm mát
8.7 (lít)
Hệ thống nhiên liệu
Kiểu bơm cung cấp
Kiểu HP3, ống phân phối
3
Loại điều tốc
Điều khiển điện tử
Thời gian phun
Điều khiển điện tử
Kiểu kim phun
Kiểu đót kín lỗ tia hở, 6 lỗ tia
Đường kính lỗ tia
Kiểu lọc nhiên liệu
0.14 (mm)
Lõi lọc giấy, tách nước
Hệ thống sạc
Kiểu máy phát
Kiểu xoay chiều
Điện thế đầu ra
12 – 90, 12 – 110 (V – A)
Kiểu tiết chế
Kiểu IC
Hệ thống khởi động
Kiểu máy khởi động
Điều khiển điện từ
Hệ thống xông máy
Bugi 12V
Lọc không khí nạp
Lõi lọc giấy hút ẩm
Làm mát bằng nước, điều khiển điện
Hệ thống tuần hoàn khí xả EGR
tử
Hệ thống thông hơi hộp trục khuỷu
Thường đóng
Kiểu tăng áp
Dùng tua bin khí
4
2.2. Sơ đồ mạch điện và bảng chân ECU
2.2.1. Sơ đồ mạch điện
2.2.1.1. Sơ đồ phân phối điện rờ le ECM
Hình 2.1: Sơ đồ phân phối điện rờ le ECM
5
2.2.1.2. Sơ đồ phân phối điện công tắc máy
Hình 2.2: Sơ đồ phân phối điện công tắc máy
6
2.2.1.3. Sơ đồ hệ thống khởi động và sạc
Hình 2.3: Sơ đồ hệ thống khởi động và sạc
7
2.2.1.4. Sơ đồ điện cấp cho bộ điều khiển trung tâm và mát
Hình 2.4: Sơ đồ điện cấp cho bộ điều khiển trung tâm và mát
8
2.2.1.5. Sơ đồ phân phối điện đồng hồ táp lô
Hình 2.5: Sơ đồ phân phối điện đồng hồ táp lô
9
