Chương trình đầu tư hoạt động vận chuyển _ Được gia hạn M

ĐƯỢC GIA HẠN
Dề LUẬT M
Đ
Ư
Ợ
C

G
I
A

H
Ạ
N
Chương Trình Đầu Tư Hoạt Động Vận Chuyển
CƠ QUAN VẬN CHUYỂN KHU VỰC QUẬN CAM

Mục Lục
Phần giới thiệu ................................................................................... 2
Tổng quan ........................................................................................... 3
Các Dự Án Xa Lộ
Tổng quan .............................................................................................................................. 5
Sơ Đồ Các Dự Án về Xa Lộ tại Quận Cam .................................................................... 6
I-5 Các Biện Pháp Cải Tiến Giao Lộ trên Santa Ana Freeway ................. 7
I-5 Các Công Trình Cải Tiến Xa Lộ Santa Ana/San Diego Freeway ..... 8
SR-22 Các Công Trình Cải Tiến Lối Vào Garden Grove Freeway ................. 9
SR-55 Các Công Trình Cải Tiến Costa Mesa Freeway ..................................... 9
SR-57 Các Công Trình Cải Tiến Orange Freeway ..........................................10
SR-91 Các Công Trình Cải Tiến Riverside Freeway .......................................11
I-405 Các Công Trình Cải Tiến San Diego Freeway ......................................13
I-605 Các Công Trình Cải Tiến Lối Vào Xa Lộ .................................................15

Tất cả Dịch Vụ Tuần Tra Trên Xa Lộ .....................................................................15
Các Dự Án về Đường Phố
Tổng quan ............................................................................................................................16
Sơ Đồ Các Dự Án về Xây Dựng Đường Phố tại Quận Cam ................................17
Chương Trình về Công Suất Giao Thông trong Khu Vực .....................................18
Chương Trình Đồng Bộ Hóa Đèn Tín Hiệu Giao Thông Khu Vực ......................19
Chương Trình Đóng Góp Công Bằng Tại Địa Phương ..........................................20
Các Dự Án Vận Chuyển
Tổng quan ............................................................................................................................21
Sơ Đồ Các Dự Án Xa Lộ tại Quận Cam ......................................................................22
Dịch Vụ Metrolink Có Tần Suất Cao .............................................................................23
Các Đoạn Đường Giao Thông Nối Dài tới Metrolink .............................................23
Các Cửa Ngõ Metrolink ....................................................................................................24
Mở rộng các lựa chọn về đi lại cho những người cao niên và người tàn tật 24
Dịch Vụ Xe Lưu Hành/Vận Chuyển Tại Cộng Đồng ...............................................25
Các Trạm Dừng Xe An Toàn ............................................................................................25
Làm Sạch Môi Trường
Tổng quan ............................................................................................................................26
Mô tả về dự án ...................................................................................................................27
Các Cuộc Kiểm Toán và Kiểm Tra Xác Nhận Người Đóng Thuế
Tổng quan ............................................................................................................................28
Mô tả về dự án ...................................................................................................................29
Tóm Lược về Đề Án Đầu Tư Theo Dự Luật M ............................... 31
1
R
E
N
E
W
E

D
Những Lời Cam Kết trong Dự
Luật M Đã Được Thực Hiện
Vào ngày 6 tháng Mười Một năm 1990, các cử tri Quận
Cam đã bỏ phiếu chấp thuận Dự Luật M, khoản thuế
doanh thu từ dịch vụ vận chuyển tại địa phương nửa xu
trong hai mươi năm. Tất cả các dự án chính được hứa hẹn
với các cử tri và được các cử tri chấp thuận hiện đang
được thực hiện hoặc đã hoàn tất. Ngân quỹ phân bổ cho
các thành phố và Quận Cam để bảo trì và cải tiến đường
phố trong quận, cùng với các chương trình giảm giá vé
vận chuyển cho người cao niên và người tàn tật sẽ tiếp
tục cho tới khi Dự Luật M kết thúc vào năm 2011. Những
lời cam kết đưa ra trong Dự Luật M đã được thực hiện.
Cần Tiếp Tục Đầu Tư
Quận Cam tiếp tục phát triển. Từ nay tới năm 2030,
dân số Quận Cam sẽ tăng thêm 24 phần trăm từ 2.9
triệu trong năm 2000 lên tới 3.6 triệu trong năm 2030;
công ăn việc làm sẽ tăng 27 phần trăm; và lưu lượng
giao thông trên các con đường và xa lộ trong quận sẽ
tăng 39 phần trăm. Nếu không được tiếp tục đầu tư,
tốc độ di chuyển trung bình vào giờ cao điểm trong
buổi sáng trên các xa lộ tại Quận Cam sẽ giảm bớt 31
phần trăm và 32 phần trăm trên các đường phố chính.
Để giải quyết tình trạng phát triển liên tục này và để
trợ giúp đầu tư tổng thể cho hệ thống vận chuyển tại
Quận Cam , Cơ Quan Vận Chuyển Quận Cam (Orange
County Transportation Authority) đã xem xét các dự
án và chương trình vận chuyển sẽ khả thi nếu Dự Luật
M được gia hạn. Cùng với 34 thành phố trong Quận

Cam, Cơ Quan Vận Chuyển, Ban Giám Thị Quận Cam và
hàng ngàn cư dân Quận Cam đã tham gia thiết lập Kế
Hoạch Đầu Tư cho Hoạt Động Vận Chuyển trong mười
tám tháng qua để đệ trình cho các cử tri xem xét.
Kế Hoạch cho Các Dự Án Đầu
Tư Mới về Vận Chuyển
Kế Hoạch sau đây là kết quả của các nỗ lực đó. Kế
hoạch này phản ánh nhiều mối quan tâm và vấn đề
ưu tiên khác nhau vốn có trong các cộng đồng đa dạng
ở Quận Cam. Kế hoạch này bao gồm việc tiếp tục đầu
tư để mở rộng và cải tiến hệ thống xa lộ của Quận Cam
; quyết tâm bảo trì và cải tiến mạng lưới các đường phố
tại mỗi cộng đồng; mở rộng dịch vụ xe điện Metrolink
qua khu trung tâm Quận Cam, và sau này có thể mở
rộng thêm các tuyến đường khác để nối với các khu phố
lân cận và các hệ thống xe điện trong khu vực; cung cấp
thêm dịch vụ vận chuyển cho người cao niên và người
tàn tật; và tài trợ để dọn dẹp nước thải chảy tràn trên các
con đường dẫn tới tình trạng phải đóng cửa các bãi biển.
Các Biện Pháp Bảo Vệ Kiên Quyết
Các cam kết này được nhấn mạnh bởi một loạt các biện
pháp bảo vệ kiên quyết đối với người đóng thuế để
bảo đảm rằng các cam kết trong Kế Hoạch được thực
hiện. Các cam kết này bao gồm một buổi thanh tra
độc lập hàng năm và báo cáo cho Người Đóng Thuế
; Ủy Ban Quản Lý Người Đóng Thuế độc lập thường
xuyên giám sát và xem xét hoạt động chi tiêu ; yêu
cầu về thủ tục cập nhật và xem xét công khai toàn bộ
về Kế Hoạch mười năm một lần; sự chấp thuận của cử
tri đối với bất kỳ thay đổi quan trọng nào liên quan

tới Kế Hoạch; các biện pháp phạt cương quyết đối
với bất kỳ trường hợp nào sử dụng ngân quỹ sai mục
đích và áp dụng mức giới hạn nghiêm ngặt tối đa là
một phần trăm cho các khoản chi phí điều hành.
Không Tăng Thuế
Các biện pháp cải tiến giao thông được trình bày
chi tiết trong kế hoạch này không yêu cầu phải tăng
thuế. Việc tiếp tục áp dụng khoản thuế doanh thu
từ dịch vụ vận chuyển một nửa xu theo Dự Luật M
hiện đang được áp dụng sẽ giúp thực hiện tất cả
các chương trình và dự án. Và qua việc lập kế hoạch
hiệu quả và tài trợ có ý nghĩa, có thể bắt đầu thực
hiện các dự án đã sẵn sàng ngay từ đầu năm 2007.
Gia Hạn Dự Luật M
Các dự án và chương trình sau đây được coi là Kế Hoạch
Đầu Tư Giao Thông để gia hạn thuế doanh thu giao
thông theo Dự Luật M đã được các cử tri Quận Cam phê
chuẩn vào tháng Mười một năm 1990. Các biện pháp cải
tiến này là cần thiết để đáp ứng nhu cầu giao thông hiện
tại và tương lai tại Quận Cam và phản ánh những nỗ
lực cao nhất nhằm đạt được sự đồng thuận giữa nhiều
cộng đồng và mối quan tâm khác nhau trên toàn Quận.
Giới Thiệu
2
R
E
N
E
W
E

D
Kế Hoạch Đầu Tư Vận Chuyển theo Dự Luật M
Được Gia Hạn là một chương trình kéo dài 30
năm, với vốn đầu tư $11.8 tỷ được thiết kế để
giảm bớt tình trạng tắc nghẽn giao thông, củng
cố nền kinh tế của chúng ta và cải tiến phẩm chất
cuộc sống bằng cách nâng cấp các xa lộ chính,
sửa các giao lộ chính tại xa lộ, bảo trì đường
phố, đồng bộ hóa đèn tín hiệu giao thông trên
toàn quận, xây dựng một hệ thống vận chuyển
bằng xe điện tương lai, và bảo vệ môi trường
tránh bị ảnh hưởng bởi nước có dầu chảy tràn
trên đường phố, và gây ô nhiễm cho các bãi biển
trong Quận Cam. Kế Hoạch Đầu Tư Vận Chuyển
chỉ được chú trọng tới việc cải tiến hệ thống vận
chuyển và bao gồm các biện pháp nghiêm ngặt
để bảo vệ người đóng thuế, trong đó bao gồm
một Ủy Ban Quản Lý Người Đóng Thuế , các cuộc
thanh tra hàng năm theo yêu cầu, và báo cáo đều
đặn, công khai về tiến trình thực hiện dự án.

Kế Hoạch Đầu Tư Vận Chuyển theo Dự Luật M
Được Gia Hạn phải được xem lại công khai hàng
năm, và phải xem xét chi tiết về chương trình
mười năm một lần. Nếu có xảy ra các trường
hợp khiến kế hoạch đã được các cử tri chấp
thuận phải thay đổi, những thay đổi này phải
được đệ trình lên các cử tri để xin chấp thuận.
Các xa lộ
Giảm bớt tình trạng tắc nghẽn trên Riverside/

Artesia Freeway (SR-91) là vấn đề trọng tâm của
chương trình xa lộ, và sẽ bao gồm các làn đường,
các giao lộ, và các cây cầu mới. Các dự án quan
trọng khác sẽ tiến hành các biện pháp cải tiến
đáng kể trên đường Interstate 5 (I-5) ở miền
nam Quận Cam và San Diego Freeway (I-405)
ở miền tây Quận Cam. Khu vực Orange Crush
khét tiếng, giao lộ của đường I-5, Garden Grove
Freeway (SR-22) và Orange Freeway (SR-57) gần
Angel Stadium, đều sẽ được cải tiến và nâng
cấp. Theo kế hoạch này, đa số các nút cổ chai
chính trên hầu hết các xa lộ tại Quận Cam đều
sẽ được khắc phục. Việc cải tiến các xa lộ trong
Quận Cam sẽ là hoạt động đầu tư lớn nhất trong
chương trình Dự Luật M Được Gia Hạn: Bốn mươi
ba phần trăm doanh thu thuần, hay $4.871 tỷ, sẽ
được đầu tư vào hoạt động xây cất xa lộ mới.

Đường Phố
Hơn 6,500 dặm làn đường của các đường phố
đã cũ sẽ cần phải được sửa chữa, tu bổ và cải
tiến. Các đường phố trong thành phố và các
con đường trong quận cần phải được bảo trì
đều đặn và các ổ gà cần phải được vá nhanh.
Ba mươi hai phần trăm doanh thu thuần từ Kế
Hoạch Đầu Tư cho Hoạt Động Vận Chuyển theo
Dự Luật M Được Gia Hạn, hay $3.625 tỷ, sẽ được
dành để sửa các ổ gà, cải tiến các giao lộ, đồng
bộ hóa hệ thống đèn tín hiệu giao thông trên
toàn quận, và giúp hệ thống đường phố hiện tại

trên toàn quận an toàn hơn và hiệu quả hơn.

Tổng Quan
2 3
R
E
N
E
W
E
D
Dịch Vụ Vận Chuyển Công Cộng
Vì Quận Cam tiếp tục phát triển, nên việc xây dựng
một hệ thống vận chuyển bằng xe điện trong
tương lai, an toàn và thuận tiện, sử dụng và duy
trì các khu đất tư có một phần dành cho mục đích
công cộng hiện tại, và, dần dần cung cấp các tuyến
đường liên kết tốc độ cao cả bên trong và bên
ngoài Quận Cam là kế hoạch lâu dài. Hai mươi lăm
phần trăm doanh thu thuần từ Dự Luật M Được Gia
Hạn, hay $2.83 tỷ, sẽ được dành cho các chương
trình vận chuyển trên toàn quận. Khoảng hai mươi
phần trăm, hay $2.24 tỷ, sẽ được dành để thiết
lập hệ thống vận chuyển mới trên toàn quận có
hiệu suất cao, dựa trên tuyến xe điện Metrolink và
Amtrak hiện tại đang hoạt động rất thành công, và
khoảng năm phần trăm, hay $591 triệu, sẽ được sử
dụng để tăng cường các chương trình vận chuyển
cho người cao niên và cung cấp dịch vụ xe buýt
an toàn theo từng khu vực và được chú trọng.

Làm Sạch Môi Trường
Hàng ngày, hơn 70 triệu gallon chất ô nhiễm có
dầu, rác thải, và các chất bẩn ô nhiểm bị xối vào
các đường phố, các con đường và các xa lộ, và bị
đổ xuống hệ thống đường thủy và bãi biển trong
Quận Cam. Khi trời mưa, tình trạng ô nhiễm các bãi
biển và đại dương do hoạt động vận chuyển gây
ra tăng gấp mười lần. Theo kế hoạch này, hai phần
trăm tổng doanh thu của Kế Hoạch Đầu Tư cho
Hoạt Động Vận Chuyển theo Dự Luật M Được Gia
Hạn, hay $237 triệu, sẽ được dành để bảo vệ các bãi
biển trong Quận Cam để tránh tình trạng ô nhiễm
do hoạt động vận chuyển như thế này (đôi khi còn
được gọi là “nước thải chảy tràn trong đô thị”) đồng
thời cải tiến phẩm chất nguồn nước đại dương.

Các Cuộc Kiểm Toán và Kiểm Tra
Xác Nhận Người Đóng Thuế
Khi ngân quỹ vận chuyển đầu tư mới được chấp
thuận, số tiền đó sẽ chỉ được dành riêng cho các
mục đích vận chuyển và chuyên chở. Không có
tình trạng nhử mồi và đổi hướng. Không sử dụng
ngân quỹ đầu tư cho hoạt động vận chuyển cho
các mục đích khác. Dự Luật M ban đầu chỉ dành
riêng cho các mục đích vận chuyển. Dự Luật M Gia
Hạn cũng phải giữ nguyên như vậy. Một phần trăm
tổng doanh thu của chương trình theo Dự Luật M,
hay $118.6 triệu trong 30 năm, sẽ được sử dụng
để đài thọ chi phí cho các cuộc thanh tra độc lập
hàng năm, các biện pháp bảo vệ người đóng thuế,

và một Ủy Ban Quản Lý Người Đóng Thuế độc lập
được phân công nhiệm vụ theo dõi tình trạng chi
tiêu của chính quyền, tiết lộ công khai và đầy đủ
tất cả các khoản chi phí trong chương trình Dự
Luật M Được Gia Hạn. Phải tiến hành thủ tục xem
xét chi tiết về chương trình mười năm một lần, và
nếu cần, các thay đổi chính trong kế hoạch đầu
tư phải được đệ trình cho các cử tri Quận Cam để
xem xét chấp thuận. Những người đóng thuế sẽ
nhận được một bản báo cáo hàng năm, trong đó
liệt kê chi tiết các khoản chi tiêu theo chương trình
Dự Luật M Được Gia Hạn. Ngoài ra, theo qui định
của luật pháp, mức thuế doanh thu khoảng 1.5
phần trăm, hay $178 triệu thu được trong 30 năm,
phải được trả cho Ủy Ban Bình Quyền Tiểu Bang
California cho việc thu khoản thuế doanh thu một
nửa xu để tài trợ cho Kế Hoạch Đầu Tư cho Hoạt
Động Vận Chuyển theo Dự Luật M Được Gia Hạn.

Tờ thông tin này giải thích về mọi dự án, chương
trình, và biện pháp bảo vệ cụ thể có trong Kế
Hoạch Đầu Tư cho Hoạt Động Vận Chuyển theo
Dự Luật M Được Gia Hạn. Mỗi cử tri Quận Cam
đều sẽ nhận được các thông tin tương tự nếu
dự luật này được đưa vào trong lá phiếu.
4
R
E
N
E

W
E
D
Hàng ngày, hệ thống xa lộ tại Quận Cam đều có tình
trạng tắc nghẽn giao thông. Và, mỗi ngày, tình trạng
giao thông trên xa lộ dường như tồi tệ hơn một chút.

Trong thập kỷ vừa qua, Quận Cam đã có những
cố gắng đáng kể trong việc tái thiết hệ thống xa
lộ lỗi thời của chúng ta. Tuy nhiên, vẫn còn rất
nhiều việc cần phải được thực hiện để giúp hệ
thống xa lộ hoạt động tốt. Quý vị nhìn thấy nhu
cầu cải tiến mỗi khi đi xe trên xa lộ Quận Cam.

Bốn mươi ba phần trăm doanh thu thuần từ
Kế Hoạch Đầu Tư cho Hoạt Động Vận Chuyển
theo Dự Luật M Được Gia Hạn được dành để
cải tiến các xa lộ trong Quận Cam, phần lớn
nhất trong kế hoạch vận chuyển 30 năm.

SR-91 là Trọng Tâm
Việc đưa Riverside/Artesia Freeway (SR-91) trở lại
hoạt động bình thường là trọng tâm của chương
trình Cải Tiến Xa Lộ theo Dự Luật M Được Gia Hạn.
Để sửa chữa đường 91 chúng ta sẽ cần thêm những
làn đường mới, xây thêm các cây cầu mới, cầu vượt
mới, và, trong phần Santa Ana Canyon của xa lộ
sẽ xây phần chuyển hướng luồng giao thông sang
đường Foothill Corridor (SR-241) để phần còn lại của
hệ thống xa lộ Quận Cam hoạt động hiệu quả hơn.

Và còn nhiều vấn đề khác trong chương trình xa
lộ này ngoài việc khắc phục tình trạng giao thông
trên đường SR-91- rất nhiều vấn đề khác nữa. Hơn
$1 tỷ được dành cho đường Interstate 5 tại Quận
Phía Nam. Hơn $800 triệu được dự kiến dành để
nâng cấp đường San Diego Freeway (I-405) giữa
tuyến đường Irvine và Quận Los Angeles. Chương
trình đầu tư quan trọng khác sẽ được dụ kiến
áp dụng cho Costa Mesa Freeway bị tắc nghẽn
(SR 55). Và các dự án cần thiết được thiết kế để
giảm bớt các nút cổ chai dự kiến sẽ được thực
hiện cho hầu hết mọi xa lộ trong Quận Cam.

Để bất kỳ hệ thống xa lộ nào hoạt động được, chúng
ta sẽ phải khắc phục tình trạng nút cổ chai tại các
giao lộ. Giao Lộ Orange Crush nổi tiếng vì nhiều vấn
đề rắc rối - nơi đường Santa Ana Freeway (I-5) giao
với đường Orange Freeway (SR-57) và Garden Grove
Freeway (SR-22) có tình trạng giao thông lộn xộn gần
đấu trường Angel Stadium đang cần phải được tu bổ
rất nhiều. Cũng dự kiến sửa chữa đáng kể giao lộ giữa
đường Interstate 5 và Costa Mesa Freeway (SR-55).

Trả Các Khoản Cổ Tức Lớn
Hoạt động đầu tư của địa phương vào các xa lộ cũng
trả các khoản cổ tức lớn trong việc tìm kiếm các ngân
quỹ khác cần thiết để tài trợ cho các xa lộ. Do có các
qui chế về đóng góp tương xứng của tiểu bang và
liên bang, hoạt động đầu tư ở cấp địa phương của

Quận Cam vào các dự án xa lộ là nam châm thu
hút ngân quỹ tài trợ cho hoạt động vận chuyển của
tiểu bang và liên bang - thu hút thêm ngân quỹ đầu
tư xây dựng xa lộ cho quận và cho phép xây dựng
nhiều dự án xa lộ để giảm bớt giao thông sớm hơn.
Biện Pháp Sáng Tạo Trong Việc Giảm
Nhẹ Ảnh Hưởng Đối Với Môi Trường
Tối thiểu sẽ có $243.5, tùy thuộc vào bản Hợp
Đồng Chính, để tài trợ cho hoạt động giảm nhẹ
toàn diện (chứ không phải là theo từng phần) tác
động đối với môi trường của các công trình cải
tiến xa lộ. Áp dụng phương pháp chủ động và tân
tiến, bản Hợp Đồng Chính được thương lượng
giữa Cơ Quan Vận Chuyển Địa Phương của Quận
Cam và các cơ quan trợ giúp của tiểu bang và liên
bang sẽ cung cấp nhiều lợi ích có giá trị cao hơn về
mặt môi trường như bảo vệ môi trường sống, các
khu hành lang động vật hoang dã và bảo tồn tài
nguyên thiên nhiên để đối lấy việc chấp thuận dự
án đồng bộ cho toàn bộ chương trình cải tiến xa lộ.
Các dự án xa lộ cũng sẽ được hoạch định, thiết
kế, và xây dựng, đồng thời có lưu ý tới các ảnh
hưởng về hình thức, lịch sự và môi trường đối với
các khu nhà và khu phố ở gần bằng cách yếu tố
như các thiết kế kiểu dáng cho bãi đậu xe, tạo
phong cảnh bằng các loại cây cối có nguồn gốc
từ vùng này, giảm bớt và khắc phục hợp lý diện
mạo làm đẹp cho môi trường xung quanh.
Tổng Quan về Các Dự
Án Xa Lộ

4 5
A
B
C
F
G
H
I
J
K
L
Các Dự Án về Xa Lộ tại Quận Cam
Santa Ana Freeway (I-5) trang 7
Santa Ana Freeway/San Diego Freeway (I-5) trang 8
Santa Ana Freeway/San Diego Freeway (I-5) trang 8
Garden Grove Freeway (SR-22) trang 9
Costa Mesa Freeway (SR-55) trang 9
Orange Freeway (SR-57) trang 10
Riverside Freeway (SR-91) trang 11
Riverside Freeway (SR-91) trang 12
San Diego Freeway (I-405) trang 13-14
Các Công Trình Cải Tiến Lối Vào Xa Lộ (I-605) trang 15
(không được lập bản đồ)
Freeway Service Patrol
(không được lập bản đồ)
trang 15
A B
D
C
E

F
N
G
M
K L
J
H I
C
6
E
M
D
Các Dự Án Xa Lộ
Santa Ana Freeway (I-5)
Các Dự Án Cải Tiến Giao Lộ
A B
6 7
Dự Án
Các Công Trình Cải Tiến Santa Ana Freeway
(I-5) giữa Costa Mesa Freeway (SR-55)
và khu vực “Orange Crush” (SR-57)
Mô tả:
Giảm bớt tình trạng tắc nghẽn giao thông trên xa lộ qua các
biện pháp cải tiến tại
khu vực giao lộ SR-55/I-5 giữa các đường dốc lối ra vào từ
Fourth Street và Newport Boulevard, trên đường I-5, và giữa
Fourth Street và Edinger Avenue “ đường
SR-55. Đồng thời, thêm công suất phục vụ trên đường I-5
giữa SR-55 và SR-57 để giảm bớt tình trạng tắc nghẽn giao
thông tại “Orange Crush “. Nói chung, dự án sẽ được xây

dựng trong phạm vi khu vực có một phần được sử dụng cho
mục đích công cộng hiện thời. Các công trình cải tiến cụ
thể sẽ tùy thuộc vào các kế hoạch được chấp thuận và được
thiết lập qua sự hợp tác giữa các cơ quan có thẩm quyền
pháp lý và các cộng đồng bị ảnh hưởng tại địa phương.

Dự án sẽ tăng công suất lưu thông trên xa lộ và giảm bớt
tình trạng tắc nghẽn. Lưu lượng giao thông hàng ngày
hiện tại trong đoạn đường I-5 này giữa đường SR-55
và SR-57 là khoảng 389,000. Dự tính nhu cầu sẽ tăng
hơn 19 phần trăm từ nay tới năm 2030, do đó lưu lượng
giao thông hàng ngày lên tới 464,000 lượt xe trong một
ngày. Các kế hoạch cải tiến khu vực cũng bao gồm thêm
các công trình cải tiến khác trên đường I-5 từ “Orange
Crush” tới SR-91 bằng ngân quỹ tiểu bang và liên bang.

Chi phí:
Chi phí ước tính để cải tiến đoạn đường
này của đường I-5 là $470.0 triệu.
Dự Án
Các Công Trình Cải Tiến Santa Ana
Freeway (I-5) từ Costa Mesa Freeway
(SR-55) tới Khu Vực El Toro “Y”
Mô tả:
Xây dựng các làn đường mới và cải tiến các giao lộ trong
khu vực giữa SR-55 và SR-133 (gần El Toro “Y”). Đoạn này
trên đường I-5 là tuyến đường chính phục vụ các khu vực
sinh hoạt trong các thành phố Irvine, Tustin, Santa Ana
và phía bắc Quận Cam. Dự án cũng sẽ thực hiện các công
trình cải tiến tại các giao lộ trong vùng, thí dụ như đường

Jamboree Road. Nói chung, dự án sẽ được xây dựng trong
phạm vi khu vực có một phần được sử dụng cho mục
đích công cộng hiện thời. Các công trình cải tiến cụ thể
sẽ tùy thuộc vào các kế hoạch được chấp thuận và được
thiết lập qua sự hợp tác giữa các cơ quan có thẩm quyền
pháp lý và các cộng đồng bị ảnh hưởng tại địa phương.
Dự án sẽ tăng công suất lưu thông trên xa lộ và giảm bớt
tình trạng tắc nghẽn. Lượng lưu thông hiện tại trên đoạn
đường I-5 này là khoảng 356,000 lượt xe trong một ngày
và dự kiến sẽ tăng thêm gần 24 phần trăm, lên tới 440,000
lượt xe trong một ngày. Ngoài các dự án nói trên, các kế
hoạch cải tiến khu vực bao gồm các dự án cải tiến khác
cho xa lộ này tại các giao lộ trong vùng, thí dụ như đường
Culver Drive, bằng ngân quỹ của tiểu bang và liên bang.
Chi phí:
Chi phí ước tính để cải tiến đoạn đường I-5 là $300.2 triệu.
Dự Án
Các Công Trình Cải Tiến San Diego
Freeway (I-5) Phía Nam El Toro “Y”
Mô tả:
Thêm các làn đường mới cho đường I-5 từ khu vực liền kề
với Giao Lộ El Toro tại Lake Forest tới tới khu vực liền kề
với SR-73 tại Mission Viejo. Cũng thêm các làn đường mới
trên đường I-5 giữa các giao lộ Coast Highway và Avenida
Pico để giảm bớt tình trạng tắc nghẽn giao thông trên xa
lộ tại khu vực San Clemente. Dự án cũng sẽ thực hiện các
cải tiến quan trọng tại các giao lộ trong vùng như được
ghi trong Dự Án D. Nói chung, dự án sẽ được xây dựng
trong phạm vi khu vực có một phần được sử dụng cho mục
đích công cộng hiện thời. Các công trình cải tiến cụ thể

sẽ tùy thuộc vào các kế hoạch được chấp thuận và được
thiết lập qua sự hợp tác giữa các cơ quan có thẩm quyền
pháp lý và các cộng đồng bị ảnh hưởng tại địa phương.
Dự án sẽ tăng công suất lưu thông trên xa lộ và giảm bớt
tình trạng tắc nghẽn. Lượng giao thông đi lại hiện tại trên
đường I-5 gần El Toro “Y” là khoảng 342,000 lượt xe trong
một ngày. Con số này sẽ tăng thêm 35 phần trăm trong
tương lai, lên tới 460,000 lượt xe trong một ngày. Các kế
hoạch cải tiến khu vực cũng bao gồm việc xây dựng một
điểm tiếp cận xa lộ mới giữa đường Crown Valley Parkway
và Avery Parkway cũng như các đường dốc nối ra mới tại
Stonehill Drive bằng ngân quỹ tiểu bang và liên bang.
Chi phí:
Chi phí ước tính để cải tiến đoạn đường
này của đường I-5 là $627.0 triệu.
Dự Án

Santa Ana Freeway/San Diego Freeway (I-5)
Nâng Cấp Giao Lộ tại Địa Phương
Mô tả:
Hiện đại hóa và nâng cấp các giao lộ chính trên đường I-5,
thí dụ như Avenida Pico, Ortega Highway, Avery Parkway,
La Paz Road, El Toro Road, và các giao lộ khác để giải quyết
tình trạng tắc nghẽn giao thông gần các giao lộ cũ và
các đường dốc nối ra vào. Các công trình cải tiến cụ thể
sẽ tùy thuộc vào các kế hoạch được chấp thuận và được
thiết lập qua sự hợp tác giữa các cơ quan có thẩm quyền
pháp lý và các cộng đồng bị ảnh hưởng tại địa phương.
Ngoài dự án nói trên, các kế hoạch cải tiến khu vực cũng
bao gồm các công trình cải tiến giao lộ trong vùng tại

Camino Capistrano, Oso Parkway, Alicia Parkway và
Barranca Parkway bằng ngân quỹ tiểu bang và liên bang.
Chi phí:
Chi phí ước tính cho các công trình nâng cấp
giao lộ cục bộ trên đường I-5 là $258.0 triệu.
Santa Ana Freeway/San Diego Freeway (I-5)
C
Các Dự Án Xa Lộ
D
8
Dự Án
Garden Grove Freeway (SR-22)
Các Công Trình Cải Tiến Lối Vào Xa Lộ
Mô tả:
Xây dựng các công trình cải tiến giao lộ tại Euclid
Street, Brookhurst Street and Harbor Boulevard
để giảm bớt tình trạng tắc nghẽn giao thông trên xa lộ và
đường phố gần các giao lộ này. Các công trình cải tiến cụ
thể sẽ tùy thuộc vào các kế hoạch được chấp thuận và được
thiết lập qua sự hợp tác giữa các cơ quan có thẩm quyền
pháp lý và các cộng đồng bị ảnh hưởng tại địa phương.
Các kế hoạch cải tiến khu vực cũng bao gồm việc xây dựng
các đường dốc nối ra vào giữa các xa lộ dành cho xe chở
người theo nhóm tới giao lộ SR-22/I-405 và các công trình
cải tiến giao lộ trong vùng tại Magnolia Avenue bằng ngân
quỹ tiểu bang và liên bang.
Chi phí:
Chi phí ước tính để cải tiến các đoạn đường
SR-22 là 120.0 triệu.

Dự Án
Các Công Trình Cải Tiến Costa
Mesa Freeway (SR-55)
Mô tả:
Thêm các làn đường mới trên đường SR-55 giữa Garden
Grove Freeway (SR-22) và San Diego Freeway (I-405), thường
là giữa khu vực có một phần được sử dụng vào mục đích
công cộng hiện tại, trong đó bao gồm cả các làn đường hòa
vào làn đường chính giữa các giao lộ để giúp luồng giao
thông di chuyển thông suốt. Dự án này cũng đài thọ cho các
công trình cải tiến về hoạt động của xa lộ cho phần đường
SR-55 giữa SR-91 và SR-22. Nói chung, dự án sẽ được xây
dựng trong phạm vi khu vực có một phần được sử dụng cho
mục đích công cộng hiện thời. Các công trình cải tiến cụ
thể sẽ tùy thuộc vào các kế hoạch được chấp thuận và được
thiết lập qua sự hợp tác giữa các cơ quan có thẩm quyền
pháp lý và các cộng đồng bị ảnh hưởng tại địa phương.
Dự án sẽ tăng công suất lưu thông trên xa lộ và giảm bớt
tình trạng tắc nghẽn. Mỗi ngày có khoảng 295,000 lượt xe
tham gia giao thông trên xa lộ này. Con số này dự kiến sẽ
tăng thêm gần 13 phần trăm, lên tới 332,000 lượt xe trong
một ngày trong tương lai. Ngoài các dự án nói trên, các kế
hoạch cải tiến khu vực cũng bao gồm một cầu vượt mới
và các đường dốc nối ra vào cho xe chở người theo nhóm
tại Alton Avenue bằng ngân quỹ tiểu bang và liên bang.
Chi phí:
Chi phí ước tính cho các công trình
cải tiến SR-55 là $366.0 triệu.
Garden Grove Freeway (SR-22)
Costa Mesa Freeway (SR-55)

Các Dự Án Xa Lộ
E F
8 9
Dự Án
Các Công Trình Cải Tiến Orange Freeway
(SR-57)
Mô tả:
Xây thêm một làn đường mới theo hướng bắc giữa
Orangewood Avenue và Lambert Road. Các dự án khác
bao gồm các công trình cải tiến đối với giao lộ Lambert
và việc thêm một làn đường dốc lên dành cho xe tải theo
hướng bắc, giữa Lambert và Tonner Canyon Road. Các
công trình cải tiến sẽ được thiết kế và điều phối để nhằm
giảm bớt tình trạng tắc nghẽn giao thông tại giao lộ SR-
57/SR-91 Các công trình cải tiến này sẽ được tiến hành
trong phạm vi khu vực có một phần được sử dụng vào
mục đích công cộng hiện tại. Các công trình cải tiến cụ thể
sẽ tùy thuộc vào các kế hoạch được chấp thuận và được
thiết lập qua sự hợp tác giữa các cơ quan có thẩm quyền
pháp lý và các cộng đồng bị ảnh hưởng tại địa phương.
Dự án sẽ tăng công suất lưu thông trên xa lộ và giảm
bớt tình trạng tắc nghẽn. Lưu lượng giao thông hàng
ngày trên xa loô này là khoảng 315,000 lượt xe. Từ nay
tới năm 2030, con số này sẽ tăng thêm 15 phần trăm, lên
tới 363,000 lượt xe trong một ngày. Ngoài các dự án nói
trên, các kế hoạch cải tiến khu vực cũng bao gồm các
đường dốc nối ra vào cho xe chở người theo nhóm tại
Cerritos Avenue bằng ngân quỹ tiểu bang và liên bang.
Chi phí:
Chi phí ước tính để thực hiện

các công trình cải tiến xa lộ SR-57 là $258.7 triệu.
Orange Freeway (SR-57)
Các Dự Án Xa Lộ
G
10
Dự Án
Các Công Trình Cải Tiến Riverside
Freeway (SR-91) từ Santa Ana Freeway
(I-5) tới Orange Freeway (SR-57)
Mô tả:
Tăng thêm công suất theo hướng tây và thực hiện các biện
pháp cải tiến về hoạt động tại các đường dốc nối ra vào xa
lộ SR-91 giữa đường I-5 và Orange Freeway (SR-57) để giúp
luồng giao thông di chuyển thông suốt và giảm bớt mật độ
giao thông tại giao lộ SR-57/SR-91. Các công trình cải tiến cụ
thể sẽ tùy thuộc vào các kế hoạch được chấp thuận và được
thiết lập qua sự hợp tác giữa các cơ quan có thẩm quyền
pháp lý và các cộng đồng bị ảnh hưởng tại địa phương.

Lượng xe lưu thông hàng ngày hiện tại trên đoạn
đường xa lộ SR-91 này là khoảng 256,000. Từ nay tới
năm 2030, con số này dự kiến sẽ tăng thêm gần 13
phần trăm, lên tới 289,900 lượt xe trong một ngày.
Chi phí:
Chi phí ước tính cho các công trình cải tiến
đoạn đường SR-91 này là $140.0 triệu.
Dự Án
Các Công Trình Cải Tiến Riverside
Freeway (SR-91) giữa Khu Vực Giao
Lộ từ Orange Freeway (SR-57) tới

Costa Mesa Freeway (SR-55)
Mô tả:
Cải tiến SR-91/SR-55 thành tổ hợp giao lộ SR-91/SR-
57, trong đó bao gồm các giao lộ trong vùng ở gần
như Tustin Avenue và Lakeview cũng như tăng thêm
công suất lưu thông trên xa lộ giữa SR-55 và SR-57. Nói
chung, dự án sẽ được xây dựng trong phạm vi khu vực
có một phần được sử dụng cho mục đích công cộng
hiện thời. Các công trình cải tiến cụ thể sẽ tùy thuộc
vào các kế hoạch được chấp thuận và được thiết lập
qua sự hợp tác giữa các cơ quan có thẩm quyền pháp
lý và các cộng đồng bị ảnh hưởng tại địa phương.
Lượng xe lưu thông hiện tại trên đoạn đường xa lộ SR-
91 này là khoảng 245,000 lượt xe trong một ngày. Nhu
cầu đi lại này dự tính sẽ tăng thêm 22 phần trăm, lên
tới 300,000 lượt xe trong một ngày trong tương lai.
Chi phí:
Chi phí ước tính cho các công trình cải tiến
này đối với đường SR-91 là $416.5 triệu.
Riverside Freeway (SR-91)
Các Dự Án Xa Lộ
H I
10 11
Dự Án
Các Công Trình Cải Tiến Riverside Freeway
(SR-91) từ Costa Mesa Freeway (SR-55) tới
Tuyến Đường Quận Cam/Quận Riverside
Mô tả:
Dự án này tăng thêm công suất lưu thông
trên đường SR-91, bắt đầu tại SR-55 và mở

rộng tới đường I-15 tại Quận Riverside.
Mối ưu tiên đầu tiên sẽ là cải tiến phân đoạn SR-91
về hướng đông của đường SR-241. Mục tiêu là
cung cấp tới bốn làn đường mới giữa đường SR-241
và Riverside County Line bằng cách tận dụng tối đa
khu vực xa lộ hiện có, bổ sung thêm các làn đường
ngược chiều, xây các phần nâng cao và cải tiến các
điểm nối với đường SR-241. Các dự án này sẽ được
xây dựng cùng với các công trình cải tiến được
điều phối tương tự tại Quận Riverside, mở rộng tới
đường I-15 và thực hiện một loạt các công trình
cải tiến giữa SR-241 và I-15. Phần cải tiến tại Quận
Riverside sẽ được đài thọ bằng các nguồn khác.
Các công trình cải tiến cụ thể sẽ tùy thuộc vào các
kế hoạch được chấp thuận và được thiết lập qua
sự hợp tác giữa các cơ quan có thẩm quyền pháp
lý và các cộng đồng bị ảnh hưởng tại địa phương.
Dự án này cũng sẽ bao gồm các công trình cải tiến
đối với phân đoạn của SR-91 giữa đường SR-241
và SR-55. Ý định là bổ sung thêm một làn đường
mới theo mỗi hướng và cải tiến các giao lộ.
Hiện nay, có khoảng 314,000 lượt xe lưu
thông trên xa lộ này hàng ngày. Con số này
dự kiến sẽ tăng thêm 36 phần trăm, lên tới
426,000 lượt xe từ nay tới năm 2030.
Chi phí:
Chi phí ước tính cho các công trình cải tiến
này đối với đường SR-91 là $925.0 triệu.
Riverside Freeway (SR-91)
J

Các Dự Án Xa Lộ
12