Quy trình tháo lắp và sửa chữa hệ thống treo xe ô tô

EBOOKBKMT.COM
Stt
1

Hư hỏng
Nhíp bị gãy hoặc hỏng

2

Lò xo gãy hoặc hỏng

3
4

Các bu long, đai ốc, các
ren bị trờn hỏng gãy
Chốt và bạc bị mòn

5

Đai nhíp bị hỏng

6

Đệm cao su gối dầu nhíp
bị mòn
Bó kẹt nhíp

7

8

Các bộ phận bị hỏng
mòn, lỏng ở các ổ, gối
đỡ cao su mòn, thanh
giẳng bị biến dạng,
thanh ổn định bị cong

Nguyên nhân
Do xe quá tải khi đi vào
đường xấu, do độ bền của
nhíp
Do xe quá tải khi đi vào
đường xấu.
Tháo lắp không đúng kỹ
thuật, quai nhíp bị lỏng
Khi chạy xe các chốt nhíp bị
bẩn nhiều gây mòn nhanh
Làm việc lâu ngày
Dùng lâu
Do hết dầu bôi trơn

Làm việc lâu ngày do sự cố
đột ngột, tháo lắp không
đúng kỹ thuật

Hiên tượng
Thùng xe bị nghiêng, có thể làm
gãy các lá nhíp tiếp theo
Thân xe bị lắc khi đi qua chỗ
xóc, bị lắc khi đi vào đường

vòng
Các lá nhíp bị xê dịch theo chiều
dọc
Sinh ra tiếng kêu
Gây tiesng kêu có thể làm gãy
bu long trung tâm và nhíp bị
lệch theo chiều dọc
Gây tiếng gõ khi xe chạy
Làm tăng độ cứng, ô tô chuyển
động trên đường xấu bị rung xóc
manh, mất êm dịu của chuyển
động tăng lực tác dụng lênthân
xe giảm khả năng bám dính
Khi làm việc có tiếng kêu, xe bị
nhao về phía trước


EBOOKBKMT.COM

Bộ phận giảm chấn.
St
t
1

Hư hỏng

Nguyên nhân

Hậu quả

Vòng chắn dầu bị hỏng

Do làm việc lâu ngày

Phớt chắn dầu bị hỏng
Do thiếu dầu hay dầu bẩn,
do phớt dầu bị hở

5

Hết dầu ở giảm chấn
Kẹt van chấn ở trạng thái
luôn mở
Kẹt van giảm chấn ở
trạng thái luôn đóng
Mòn bộ đôi piston, xilanh

Bộ phận giảm chấn làm việc kém đi.
Ở giảm chấn một lớp vỏ, sự hở phớt
bao kín dẫn đén dầu bị chảy hết ra
ngoài
Bụi bẩn vào trong làm tăng tốc độ
mòn
Hệ thống treo làm việc có tiếng kêu
Lực giảm chấn giảm

6

Dầu bị biến chất

7
8

Trục giảm chấn bị cong
Nát cao su chỗ liên kết

9

Màng che bụi bị rách

2
3
4

Làm tăng lực cản của giảm chấn
Do làm việc lâu ngày, ma sát
Do có nước hay các tạp chất
hóa học lẫn vào dầu, do
nhiệt độ giảm chấn cao
Do quá tải
Do va đập khi ô tô chạy vào
đường xấu
Do làm việc lâu ngày hoặc
các hóa chất vật cứng bắn
vào

Làm xấu khả năng dẫn hướng và bao
kín gây giảm lực cản ở cả 2 quá trình
nén và trả
Tác dụng của giảm chấn bị thay đổi

có khi làm bó kẹt giảm chấn
Gây kẹt giảm chấn
Làm tăng tiếng ốn gây nên va đập
Làm bụi vào trong bộ giảm chấn

Bộ phận dẫn hướng
T
T
1

2

Hư hỏng

Nguyên nhânh

Hậu quả

Mòn các khớp cầu

Do làm việc lâu ngày, điều
kiện bôi trơn kém, chất bôi
trơn có làm lẫn tạp chất cơ
học
Do điều chỉnh sai kỹ thuật,
tháo lắp không đúng kỹ
thuật

Làm mất tính dẫn hướng

Sai lệch các thông sô có
cấu trúc ở các chỗ điều
chỉnh các vấu giảm ra
các vấu tăng cứng

Làm cho các bánh xe mất quan hệ
động học, gây mòn nhanh lốp xe, làm
mất tính dẫn hướng.


EBOOKBKMT.COM

Bộ phận đàn hồi.
T
T
1

Hư hỏng

Nguyên nhân

Hậu quả

Lò xo xoắn trụ bị giảm
cứng

Do làm việc lâu ngày
nên vật liệu bị mòn

2

Thanh xoăn, thanh
xoắn bị cong

3

Nứt vỡ các vấu cao su
tăng cứng. Các vấu hạn
chế hành trình

Do thường xuyên chịu
quá tải khi làm việc
Do mỏi vật liệu
Do làm việc lâu ngày,
tháo lắp không đúng kỹ
thuật

Làm giảm chiều cao thân xe, tăng khả năng
va đập cứng khi phanh hoặc tăng tốc. gây ra
các tiếng ồn khi xe chuyển động, tăng gia
tốc dao độgn của thân xe
Làm mất tác dụng của bộ phận đàn hồi.
Gây rung lắc khi xe chuyển động
Làm tăng tải trọng tác dụng lên bộ phận đàn
hồi. tăng độ ồn khi làm việc của hệ thống
treo. Kéo dài hành trình dập tắt dao động


EBOOKBKMT.COM

QUY TRÌNH THÁO LẮP HỆ THỐNG TREO
1. HTT ĐỘC LẬP
T
T
1
2

3

Nội dung
Tháo bánh
xe hai bên
Tháo ống
dẫn dầu xy
lanh bánh xe

Kích nâng xe
lên

Hình vẽ

Dụng
cụ
C lê
Cờ
lê,
giẻ
sạch

Kích,

cầu
nâng


EBOOKBKMT.COM
4

Thảo moay
ơ, xi lanh
phanh, mâm
phanh

Khẩu
tuýp

5

tháo cơ cấu
lái

Cờ lê
chòn
g


EBOOKBKMT.COM
6

Tháo thanh
rằng dọc,

thanh ổn
định khỏi
thân xe và
đòn ngang
dưới

Cờ lê
chòn
g

7

Tháo phần
đòn ngang
dưới, chú ý
ke kích thật
chắc chắn để
tháo khớp
cầu

Cờ
lê,
búa

8

Tháo đai ốc
phần trên
giữa cụm
giảm chấn và

thân xe

Cờ lê


EBOOKBKMT.COM
9

Nới lòng đai
ốc phần dưới
giảm chấn,
nhấc cụm
giảm chấn ra
khỏi thân xe

10

Sử dụng
dụng cụ
chuyên để
tháo(ST_204
) khớp cầu
nối cam
quay và đòn
dưới

Cờ lê

11

Cậy đều
xung quanh
phanh hãm
và tháo lắp
chắn bụi của
khớp cầu

Tuốc
nơ vít


EBOOKBKMT.COM
12

Mở phanh để
để tháo
phanh phanh
hãm

Kìm

13

Tháo khớp
cầu, ấn mạnh
khớp cầu, tụt
khỏi đòn
dưới

ST1405

EBOOKBKMT.COM

2.

HỆ THỐNG TREO PHỤ THUỘC

ST
T
1

NỘI DUNG
CÁC BƯỚC
Tháo bánh xe
hai bên

2

Kích xe lên

3

Tháo kẹp, ống
dẫn dầu chú ý
dùng giẻ lau
sạch để bịt kín
ống dầu

HÌNH VẼ MINH HỌA

DỤN
G CỤ
Khẩu,
tuýp,
tay
vặn

Cờ lê,
lơ vít


EBOOKBKMT.COM
4

Tháo thanh
rằng dọc

Cờ lê

5

Tháo đòn
ngang chéo

Cờ lê

6

Tháo thanh ổn

định
Tháo khớp cầu
liên kết giữa
dầm cầu và
phần càng đồn
trên ở cụm
bánh xe, nhấc
dầm cầu ra khỏi
thân xe

Cờ lê

7

Búa,
dụng
cụ kê
kích


EBOOKBKMT.COM
8

Tháo giảm
chấn ra khỏi
thân xe, nhấc
cụm giảm chấn
ra ngoài

Cờ lê

9

Tháo khớp cầu
ra khỏi dầm cầu

Dụng
cụ
chuyê
n dụng

10

Mở phanh để
tháo phanh hãm


EBOOKBKMT.COM
11

Cậy đều xung
quanh phanh
hãm và tháo lắp
chắn bụi của
khớp cầu


EBOOKBKMT.COM

III. SỬA CHỮA BẢO DƯỠNG

Các sự cố khí làm việc
A, hệ thống treo phụ thuộc
Stt Hư hỏng
1 Xe chạy
không êm
2

Có tiếng kêu

3

Nghiêng
thùng xe

Nguyên nhân
Nhíp bị hỏng hoặc gẫy
Bộ giảm chấn hỏng
Áp suất lốp không đúng
Lỏng các ốc
Gối đỡ cao su bị mòn
Giảm chấn hỏng
Nhíp hỏng hoặc gẫy

Khắc phục
Thay mới
Thay mới
Bơm lại lốp
Siết lại các ốc
Thay mới
Thay mới

Thay nhíp
Chú ý đến độ cong
của nhíp

B, hệ thống treo độc lập
St
t
1

Hư hỏng

Nguyên nhân

Khắc phục

Tay lái nặng

Áp suất lốp thấp
Góc đặt bánh xe không đúng
ổ bi của cầu bị kẹt
bôi trơn không đủ

2

Xe nhao về
một phía

Thanh giằng bị biến dạng
Chiều dài cơ sở 2 bên trái phải không
bằng nhau

ổ bi mòn hoặc hỏng

Bơm lốp đủ tiêu
chuẩn
Kiểm tra và chỉnh
lại
Thay thế hoặc bôi
trơn
Điều chỉnh thay
thế
Chiều chỉnh thanh
ngang
Siết lại hoặc thay
thế

3

Tay lái rung

4

Tay lái không
ổn định

Khớp cầu bị hỏng hoặc quá rơ
Đòn dưới thanh giằng bị biến dạng
Trục đòn dưới và thanh giằng bị lỏng
Bạc lót đòn dưới và thanh giằng bị
hỏng hoặc quá rơ
Lò xo trước bị gẫy hoặc hỏng

Giảm xóc có khuyết tật

Thay thế
Điều chỉnh và
thay thế
Siết lại
Thay thế
Thay thế
Điều chỉnh hoặc


EBOOKBKMT.COM
Đòn dưới thanh giằng bị biến dạng
Trục đòn dưới thanh giằng bị lòng
Thân thanh giằng bị lỏng
Đòn dưới thanh giằng bị hỏng

Kiểm tra sửa chữa một số bộ phận
1, Giảm chấn.
a, quy trình tháo.
Stt
1
2
3

4

Nội dung
Trước khi tháo vệ sinh thật cẩn
thận vỏ ngoài của giảm xóc

Cặp giảm xóc bằng eeto. Sau
đó dùng dụng cụ ép lò xo đặc
biêt, ép vào lò xo trụ
Gắn cờ lê đặc biết vào tấm để
lò xo không để nó xoay ngược
trở lại, sau đó mới nới lỏng đai
ốc nối nắp giảm xóc để tháo
nắp giảm xóc

Tháo tấm để lò xo, ụ cao su
chắn bụi và lò xo trụ

Hình vẽ

thay thế
Điều chỉnh hoặc
thay thế
Siết chặt lại
Thay thế
Thay thế


EBOOKBKMT.COM
5

Giữ chặt giảm xóc thẳng đứng
và sử dụng cờ lê đặc biệt tháo
nắp bịt giảm xóc, ấn cần piston
xuống vị trí thấp nhất cửa nó
trong khi đang thực hiện công

việ

6

Tháo vòng hãm ra, kéo chầm
chậm cần piston và vòng dẫn
hướng ra khỏi piston

7

Trừ những chi tiest không phải
là kim loại, rửa tất cả các chi
tiết bàng xăng không chì và xì
khô bằng khí nén. Với những
chi tiết không pahri là kim loại,
làm lạnh bằng khsi nén và
kieermt ra các chi tiết đã tháo.
Thay thế bất kì chi tiết hỏng
hóc nào trong quá trình kiểm
tra.
Đổ dầu ra
 Chú ý:
Có một ổ bi được đặt rong cụm giảm xóc, thay thế cả cụm ổ bi, bất cứ hỏng chỗ
nào
Những chi tiêt sau là có sẳn để thay thế và nếu bất kì chi tiết nào ngoài ra chúng
có hỏng hóc, thì phải thay toàn bộ giảm xóc:


EBOOKBKMT.COM
+ cụm giảm xóc

+ nắp bịt
+ vòng hãm
Tháo các đai kẹp nhíp, các chốt bu lông trung tâm sau đó nhấc từng lá nhíp ra
b, Kiểm tra
St
t
1

Kiểm tra

Dụng cụ

Sửa chữa

Chảy dầu

Quan sát

2

Hệ số cản

3

Độ cong
của cần
piston.
Cho phép
0,2mm
Piston,

xilanh có bị
cào xước
không
Dầu xi lanh

Có thể kieermt ra
bằng tay hoặc trên
bệ thử. Nếu trục của
giảm chấn di chuyển
đến cuối hành trình
mà hệ số không đổi
thì giảm chấn vẫn
còn tốt
Đồng hồ so

Nếu thấy chảy dầu theo thanh đẩy
thì thanh phớt chắn dầu
Thay dầu hoặc thay piston

4

5

Cong quá phải thay mới

Quan sát

Nếu bị cào xước quá nhiều thì thay
mới

Quan sát

Nếu có cặn bẩn thì thay dầu mới
Nếu thiếu dầu thì đổ thêm dầu mới

C, quy trinh lắp.
 Lắp lại giảm chấn theo trinh tự sau:
1.Bôi dầu lên thành xi lanh, giảm xóc và bề mặt piston. Phải thận tránh bụi
bẩn dính và phần anfy.
2. cẩn thận đứa piston vào xilanh. Dùng ngoán tay ép cuppen để nó vào
xilanh. Cẩn thân tránh làm hỏng cuppen.


EBOOKBKMT.COM
3. lắp cụm piston-xilanh với giảm xóc
4. nập dầu sạch vào trong giảm xóc: 300cc
(* chú ý:Phải loại bỏ hết không khí trong xilanh trong khi nạp dầu. từ từ ấn
nhẹ piston cho đến khi toàn bộ dầu quy định được nạp.)
5. với mép vòng dẫn hướng đỉnh, lồng vào cần piston cho đến khi nào vòng
dẫn hướng chạm vào đầu xi lanh ở thời điểm lắp ráp.
6. đặt vòng hãm thường xuyên phải thay khi giảm xóc bị tháo dời.
7. bọc lên dầu cần piston bằng dụng cụ bịt nắp dầu giảm chấn đặc biệt, ấn
nhanh phớt sau khi đã nạp đủ lượng dầu quy định để bịt kín dùng clee đặc biệt siết
chặt nắp cho đến khi cạnh bu lông chạm tới dầu ngoài xi lanh giảm xóc.
* đặt, lò xo trụ lên giảm chấn:
1, đặt dụng cụ ép lò xo đặc biệt lên lò xo bằng chốt hãm của nó lên vòng thứ
nhất một cái trên và một cái dưới nén hết cỡ và đặt lò xo trên giảm xóc.

2, kéo thằng cần piston giảm xóc ra hết cỡ, sau đó lồng ụ cao su vào
3, với tấm dế lò xo ăn sâu vào rãnh phía của cần piston và cũng như vậy

trong lỗ hình chữ D của tấm đế lò xo đó, đặt nắp trên giảm chấn sau đó đặt
trên đai ốc tự hãm. Trong trường hợp n, pahri làm sao cho phần chắn bụi
dược khít với hình dáng của tấm lò xo
Giữ chắc chắn tấm đế lò xo, sau đó siest chặt bu lông, theo mô men tiêu
chuẩn.


EBOOKBKMT.COM

2.Đòn dưới và cam quay.

a, quy trình tháo.
1, sử dụng dụng cụ chuyên nghieejpd dể tháo khớp cầu cam quay và đòn
dưới.


EBOOKBKMT.COM

2. dùng tuốc nơ vít cậy đều xung quanh phanh hãm và tháo nắp chắn bụi của
khớp cầu
3. dử dụng kím mở phanh đêt háo phanh hãm
4. sủ dụng dụng cụ chuyên dujgn đêt há khớp cầu, ấn mạnh khớp cầu tụt
khỏi đòn dưới

b, kiểm tra sửa chữa
kiểm tra bọc cao su bị vỡ mòn hỏng, thay bạc cao su nếu hỏng.
kiểm tra độ biến dạng cà rạn nứt cảu cam quay. Thay nếu cam quay hỏng.
kiếm tra đọ biến dạng và rạn nuest của đòn dưới. thay nếu hỏng
kiểm tra ren khớp cấu. thay nếu hỏng
đo môm men bắt đầu làm khoesp dịch chuyển. nếu mô men nhỏ hơn giá trị

tiêu chuẩn thì phải thay khớp cầu.
Khi dùng lại khớp cầu phải được tra mỡ.
 Chú ý: khớp cầu không có vú mỡ do đó cần phái thay chốt có vú mỡ khi tra
mỡ cho khớp cầu.


EBOOKBKMT.COM

C, quy trinh lắp.
1. Sử dụng dụng cụ chuyên tháo lắp khớp cầu ấn thằng không được nghiêng
để khớp cầu nằm trong lỗ của đòn dưới.

2. Khi lắp khớp cầu, dầu ở trên khớp cầu và đón dưới phải thằng hàng.
3. Một tay cầm phanh hãm, dùng kìm mở phanh lắp phanh hãm và trên giá
khớp cầu.
Chú ý: trong trường hợp này không mở phanh hãm quá rộng
4. Sau đó lắp phanh hãm vào rãnh trên khớp cầu, gõ nhẹ lên phanh hãm
thông qua dụng cụ chuyên dùng để lắp khớp cầu.
5. Sau khi tháo phanh hãm, kiểm tra độ chặt của phanh hãm nếu lỏng phải
thay phanh hãm.
6. Để keo bịt kiens vào trong nắp chắn bụi bằng kim loại sau đso ấp nắp
chăn bụi đó vào bề mặt của phanh hãm bằng búa nhựa thông qua dụng
chụ chuyên để lắp khớ cầu


EBOOKBKMT.COM

3. Thanh giằng và thanh ổn định.

1. Thanh cân bằng

2. Giá đỡ
3. Bạc lót của thanh cân
bằng
4. Thanh ngang phía trước
5. Tấm cách

6.Tấm đỡ lò xo
7. ụ cao su

11. Bạc lót của thanh giằng
12. Thanh giằng

8. Vỏ chắn bụi

13. Đòn dưới.

9. Lò xo trụ
10.Giảm xóc

14. Khớp cầu đòn dưới
15. Trục đòn dưới


EBOOKBKMT.COM

a, quy trình tháo
B1, tháo thanh ổn định và thanh giằng đòn dưới.
B2, tháo giá bắt thanh giằng khỏi khung xe
B3, tháo thanh ổn định khỏi giá bắt thanh giằng

b, kiểm tra sửa chữa
- Kiểm tra độ cong của thanh giằng, giá trị chuẩn 3mm. nếu cong ít có thể nắn
lại, hoặc thay mới .
- Để thanh cân bằng lên sàn và kiểm tra độ biến dạng nếu không đúng thì điều
chỉnh lại.
- Kiểm tra mối ren thanh răng, mối nối thanh giằng đồn ngang bị nuest, cong
thay thế nếu hỏng
- Kiểm tra sự nứ hỏng và biến dạng gối đữ thanh giằng nếu hỏng thì thay thế

c, Quy trình tháo lắp.
B1, khi lắp thanh giàng với giá đỡ thanh giằng, điều chỉnh khoảng cách “A”
khoảng cách từ đầu phía trước của thanh giằng tới đầu cuối của ê cu hãm với một
giá trị .


EBOOKBKMT.COM

B2, gối đỡ cao su phía trước và sau của thanh giằng khác nhau về hình dạng. gối
phía trước có hình dạng như sau:

B3, KHi bắt bu lông ở cuối thanh ổn định, siết chặt ê cu sao cho kích thuosc chuẩn
có thể được điều chỉnh giữa ê cu và đầu cuối của bulong.
B4, siết chặt các ê cu và bulong theo tiêu chuẩn.

4. Thanh ngang