Kiến Trúc ITS Việt Nam

Kiến trúc ITS của Việt Nam


1.Hiện trạng giao thông tại Việt
Nam
- Tính đến cuối năm 2012, Việt Nam có trên 256.684 Km đường, trong
đó: đường quốc lộ là 17.228 Km, tỉnh lộ 8.492 Km, còn lại là các tuyến
đường huyện lộ và xã lộ - chiếm tỉ lệ cao nhất.

412B


- Chất lượng hầu hết còn thấp, hẹp, chủ yếu là đường 2 làn xe.

- Giao thông trên các tuyến đường là giao thông hỗn hợp, với tỉ lệ xe máy cao.
Theo thống kê đến hết năm 2017, trên cả nước có 25 triệu xe máy, gần
2,5 triệu ô tô. Tốc độ tăng trưởng cao đi cùng với ý thức người tham gia giao
thông còn rất hạn chế.


2. Lộ trình ứng dụng ITS do Bộ GTVT
ban hành.( Lộ trình 2015 – 2030)


Lộ trình được chia làm 3 giai đoạn:

Tiêu chuẩn hóa ITS toàn quốc

1

2

3

Quy hoạch và xây dựng các trung tâm điều
hành, kiểm soát giao thông Bắc , Trung,
Nam

Xây dựng hoàn thiện các ứng dụng, hệ thống
con ITS


Lộ trình cụ thể 2015 -2030


Các nghiên cứu về ITS tại Việt Nam
- Năm 1999, viện Khoa học và Công nghệ GTVT đã thực
hiện đề tài nghiên cứu cấp Bộ: “Nghiên cứu áp dụng giao
thông thông trí tuệ trong GTVT” mục tiêu ứng dụng ITS trên
thế giới vào Việt Nam.
-Năm 2009 tiếp tục thực hiện đề tài: “Nghiên cứu ứng dụng
ITS trong quản lí khai thác, điều hành giao thông và thu phí
trên hệ thống đường ô tô cao tốc Việt Nam”.
- Giai đoạn 2011 -2015, một số đề tài cấp nhà nước liên
quan đến ITS đã thực hiện như : “Xây dựng cấu trúc ITS và
các quy chuẩn công nghệ thông tin , truyền thông, điều
khiển áp dụng ITS tại Việt Nam” , “Nghiên cứ, chế tạo các
thiết bị phương tiện và hệ thống tự động kiểm tra, giám sát,
điều hành phục vụ cho an toàn giao thông”

3. Ứng dụng ITS của Việt Nam trong
thực tiễn
- Việt Nam đã và đang thực hiện nhiều dự án ứng dụng ITS
trên hệ thống đường cao tốc. Tiêu biểu là các hệ thống ITS
trên tuyến Cầu Giẽ - Ninh Bình, tpHCM – Trung Lương và
trên 3 quốc lộ mới Hà Nội-Thái Nguyên, hệ thống đường
cao tốc vành đai Hà Nội.


- Tại Hà Nội trung tâm Điều khiển giao thông đã chính thức đưa
vào hoạt động từ năm 2000 với hệ thống thiết bị của hãng
SAGEM điều khiển đèn tín hiệu giao thông do chính phủ Pháp tài
trợ.Đây là ứng dụng ITS đầu tiên trong khu vực đô thị của Việt
Nam.
-Mô hình quản lí Đại lộ Thăng Long với sự hình thành của Trung
tâm quản lí cao tốc Hà Nội: quản lí án toàn giao thông, tiếp cận xử
lí tai nạn giao thông,quản lí hệ thống thông tin, thực hiện bảo
hành, sửa chữa… đếm phân loại các phuowg tiện giao thông tự
động.
-Tại Đà Nẵng sở GTVT phối hợp IBM xây dựng chương trình ITS
cho toàn thành phố. Trung tâm đèn tín hiệu, camera giám sát hỗ
trợ lực lượng công an xử lí vi phạm và hướng tới “Xử lí phạt
nguội”.
- Kênh VOV giao thông FM 91 Mhz được đầu tư hệ thống phát
thanh hiện đại nhất hiện nay phủ sóng 2000km liên tục cập nhập
tình hình giao thông trên các tuyến đường giúp các phương tiện
có lộ trình an toàn và giảm thiểu ùn tắc.


-Các tuyến đường sắt đô thị tại tp.Hà Nội và Hồ Chí Minh

đưa vào hoạt động sử dụng thẻ thanh toán thông minh theo
tiêu chuẩn công nghệ của Nhật Bản phục vụ mua vé. Nhật
bản cũng đang hỗ trợ thực hiện “cải tạo giao thông công
cộng ” – thí điểm sử dụng thẻ thông minh cho xe bus.

Tuyến đường sắt Cát Linh-Hà Đông mở cửa cho người dân vào tham quan.
Chuẩn bị đưa vào hoạt động


Chạy thử nghiệm tàu cao tốc Cát Linh - Hà Đông


4.Một số vấn đề cần giải quyết


Qúa trình triển khai ITS tại Việt Nam gặp nhiều vấn đề
phát sinh ảnh hưởng đến chất lượng hoàn thiện hệ
thống ITS:



+ Các nghiên cứu ITS rời rạc, độc lập thiếu phối hợp. Tổ
chức nghiên cứu , ứng dụng phát triển ITS thiếu tính
định hướng dài hạn.



+ Vấn đề xây dựng hệ thống ITS có tiêu chuẩn hạn chế,
chủ yếu sử dụng tiêu chuẩn của nước ngoài, một số tiêu
chuẩn không phù hợp với nước ta.



+ Các dự án trên đường cao tốc phát sinh các vấn đề
như thông tin thu thập hạn chế, hình ảnh thu thập làm
căn cứ xử lí vi phạm chất lượng còn thấp.



+Việc liên kết dữ liệu giữa các trung tâm điều khiển còn
chưa đồng bộ, dẫn đến quản lí gặp khó khăn.


Giải pháp đề xuất:


Tin học hóa các cơ quan điều hành liên quan đến giao
thông: như các trung tâm điều hành, bến xe,...



-Xây dựng hệ thống đồng bộ về công nghệ và trung tâm
điều hành.



Tích cực tuyên truyền ý thức cho người tham gia giao
thông.

Cảm ơn thầy và các bạn đã
chú ý theo dõi!