Đáp án Nguội sửa chữa máy công cụ 21

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập – Tự do – Hạnh Phúc
ĐÁP ÁN ĐỀ THI TỐT NGHIỆP CAO ĐẲNG NGHỀ KHÓA II
(2008 - 2011)
NGHỀ: NGUỘI SỬA CHỮA MÁY CÔNG CỤ
MÔN THI: LÝ THUYẾT CHUYÊN MÔN NGHỀ
Mã đề thi: DA SCMCC – LT21
Câu 1:(2 điểm)
Khái niệm về kỹ năng giao tiếp với khách hàng. Các phẩm chất cần thiết trong giao
tiếp?
Đáp án :
Kỹ năng giao tiếp là khả năng nhận biết mau lẹ những biểu hiện bên ngoài và đoán
biết diễn biến bên trong của con người (với tư cách là đối tượng giao tiếp). Đồng
thời biết sử dụng phương pháp ngôn ngữ và phi ngôn ngữ, biết cách định hướng để
điều chỉnh và điều khiển quá trình giao tiếp đạt được mục đạt định.
Các phẩm chất cần thiết trong giao tiếp :
- Ân cần: Trong giao tiến luôn cần thể hiện sự quan tâm và tôn trọng đối tượng giao
tiếp. Tránh tỏ thái độ thờ ơ, lạnh nhạt hoặc có vẻ mặt khó chịu, bực tức.
- Ngay ngắn: Trang phục hợp cách, không tuỳ tiện, luộm thuộm.
- Chuyên chú: Không làm việc riêng trong giao tiếp.
- Đĩnh đạc: Cách nói năng phải lịch sự, rõ ràng.
- Đồng cảm: Thể hiện cảm xúc khi giao tiếp, phải bày tỏ sự quan tâm.
- Ôn hoà:Thái độ giao tiếp nhã nhặn, nói năng từ tốn.
- Rõ ràng: Giọng nói phải to, rõ và nói đúng nội dung giao tiếp. Tránh nói nhiều, lạc
đề.
- Nhiệt tình:Thể hiện sự sẵn sàng phối hợp giúp đỡ người khác.
- Nhất quán: lời nói phải đi đôi với việc làm, không dược thay đổi ý kiến tuỳ tiện,
bất nhất trong phát ngôn.
- Khiêm nhường:Tôn trọng mọi người. Không nên tranh luận quá mức, thích dồn đối
tượng giao tiếp vào thế bí để dành phần thắng về mình.
Câu2: (2 điểm)

Trình bày đặc điểm hư hỏng và phương pháp sửa chữa bộ truyền bánh răng?
Đáp án :
Các bánh răng thường có các hư hỏng sau:
• Prôfin răng và mặt đầu bị mòn
• Một hoặc nhiều răng bị gãy
• Có vết nứt ở vành răng, nan hoa, mayơ
• Rãnh then bị dập
Khi bánh răng mòn các răng , tốt nhất là thay mới, chỉ sửa chữa khi bánh răng có
đường kính lớn hoặc bánh răng có kết cấu phức tạp, các cơ cấu không không chính
xác…
Có thể sữa chữa bánh răng bằng hàn đắp răng bị mòn hoặc lắp ghép các răng
khác rồi kẹp chặt bằng vít hay hàn hoặc lắp các nút vít v.v… Tuy nhiên phương
pháp này chỉ là tạm thời trong các cơ cấu không quan trọng , quay chậm .
Gia công các răng đã được hàn đắp khá phức tạp.
Khi biết việc sửa chữa các bánh răng bị mòn không lợi thì thay thế bằng cặp bánh
răng mới ngay cả trong trường hợp cặp bánh răng cần thay có một bánh răng bị
mòn ít,làm như vậy là vì:
- Thay cả cặp bánh răng bảo đảm được điều kiện ăn khớp hơn vì bánh răng của
mỗi cặp thông thường được chế tạo bằng cùng một dụng cụ cắt, trên cùng một máy
công cụ.
- Không nên dùng một bánh răng mới ăn khớp với một bánh răng cũ vì các răng
của bánh răng vừa mới chế tạo không bảo đảm tiếp xúc bình thuờng với các răng
đã làm việc, gây tiếng ồn lớn khi bộ truyền làm việc.
Tuy nhiên trường hợp bánh răng lớn và bánh răng nhỏ ăn khớp với nhau, bánh
răng có kích thước lớn hơn bánh răng nhỏ nhiều lần thì không theo quy tắc
trên.Khi ăn khớp, bánh răng nhỏ mòn nhanh hơn bánh răng lớn, trong sửa chữa chỉ
thay bánh nhỏ là được.Thay thế kịp thời bánh răng nhỏ thì bánh răng lớn ít bị mòn
hơn.
Khi sửa chữa cũng như thay thế, cần định rõ các răng của bánh răng đã được cắt
với góc ăn khớp nào người thiết kế của phòngcơ khí phải quyết định điều này.

Khi sửa chữa và thay thế bánh răng, cần phải khử hết các vết xước, vết lõm, và
các hư hỏng khác trên lớp bề mặt ghép.Khắc phục các hư hỏng đó bằng cách tiện
rộng lỗ lắp ghépvà đặt bạc trung gian, còn khi có độ mòn không lớn, làm sạch mặt
lỗ bằng giấy ráp.
Câu 3: (3 điểm)
Trình bày cấu tạo (vẽ hình), nguyên lý làm việc của các cơ cấu an toàn kiểu bi chốt
vát trong cơ cấu an toàn?
Đáp án :
Cơ cấu an toàn kiểu bi chốt vát
a. Cấu tạo
Hình 1. Sơ đồ cơ cấu an toàn của máy T616
1.trục vít có gắn nửa ly hợp cố định
2.nửa ly hợp di động
3.vít điều chỉnh áp lực của lò xo
4.viên bi cầu
5.chốt vát
6.tay gạt
7.lò xo
b. Nguyên lý làm việc
Nhờ áp lực của lò xo (7) đẩy viên bi cầu đè lên mặt trên của chốt vát (5), do
chốt vát (5) lắp lên thành thân hộp bằng mối ghép chốt làm cho chốt (5) có thể
quay được quanh chốt, do đó thanh gạt của chốt (5) gạt nửa ly hợp di động sang
trái làm cho các vấu lượn sóng của hai nửa ly hợp khớp vào nhau và truyền động
được nối từ trục (I) sang trục (II) và truyền chuyển động lên cho bánh vít Z
45
. Khi
bị quá tải, tức là lực tác dụng ngược trở lại cho bánh vít có xu hướng giữ bánh vít
lại, trong khi đó trục (I) vẫn quay, các vấu tỳ lượn sóng sẽ trượt lên nhau đẩy ly
hợp di động (2) sang phải và nén lò xo (7), viên bi cũng trượt trên mặt vát phía trên
của chốt (5) sau đó chốt ( 5) quya lên phía trên và viên bi cầu tiếp xúc với mặt dưới

của chốt (5) làm cho truyền động từ trục (I) sang trục (II) bị ngắt vì các vấu của hai
nửa ly hợp lúc này bị tách rời nhau. Muốn nối lại truyền động ta phải dùng tay ấn
mạnh lên tay gạt (6) để nén lò xo và đưa chốt (5) trở lại vị trí ban đầu.
Loại ly hợp an toàn này trong máy công cụ thường được lắp ở các cơ cấu
chấp hành như: hộp bàn dao của máy tiện, máy phay.v. v.
Hà nội, ngày……..tháng……năm 2011
HIỆU TRƯỞNG CHỦ TỊCH HỘI ĐỒNG THI TIỂU BAN RA ĐỀ THI