tiểu luận hành vi vi phạm luât giao thông đường bộ ở việt nam hiện nay

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HCM
KHOA LÝ LUẬN CHÍNH TRỊ


MƠN HỌC: NHẬP MƠN XÃ HỘI HỌC
TIỂU LUẬN
HÀNH VI VI PHẠM GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ Ở VIỆT NAM
HIỆN NAY
GVHD: Nguyễn Thị Như Thúy
SVTH:

MSSV

1. Nguyễn Văn Quốc Trọng

19133060

2. Vũ Minh Nhật

19110418

3. Phan Nguyễn Thanh Trúc

19110488

4. Nguyễn Đức Thạnh

19110459

MÃ HP: INSO321005
Lớp thứ 2 – Tiết 11- 12

Tp. Hồ Chí Minh, tháng 12 năm 2020


NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN
...............................................................................................................................................
...............................................................................................................................................
...............................................................................................................................................
...............................................................................................................................................
...............................................................................................................................................
...............................................................................................................................................
...............................................................................................................................................
...............................................................................................................................................
...............................................................................................................................................
...............................................................................................................................................
...............................................................................................................................................
........... ...................................................................................................................................
...............................................................................................................................................
...............................................................................................................................................
...............................................................................................................................................
...............................................................................................................................................
...............................................................................................................................................
...............................................................................................................................................
...............................................................................................................................................
...............................................................................................................................................
...............................................................................................................................................
...............................................................................................................................................
.......................
ĐIỂM: ........................
KÝ TÊN

PHÂN CÔNG

Họ và tên
Phan Nguyễn Thanh Trúc
Nguyễn Văn Quốc Trọng
Vũ Minh Nhật
Nguyễn Đức Thạnh

Công việc
Tổng hợp nội dung, căn chỉnh tiểu luận
Chọn lọc, viết nội dung chương 1
Chọn lọc, viết nội dung chương 2
Chọn lọc, viết nội dung chương 3


MỤC LỤC


1. LỜI MỞ ĐẦU

Như chủ tịch Hồ Chí Minh đã nói: “Giao thơng là mạch máu của mọi việc.
Giao thơng tắc thì việc gì cũng khó, giao thơng tốt thì việc gì cũng dễ dàng”. Hoạt
động giao thơng vận tải là huyết mạch kinh tế của mỗi quốc gia. Nó phản ánh trình
độ phát triển xã hội ở mức độ đáp ứng những nhu cầu về kinh tế, văn hóa, xã hội,
đi lại, sinh hoạt của tầng lớp dân cư. Trong đó, giao thơng đường bộ là mảng quan
trọng nhất. Vì vậy giao thơng đường bộ giữ vị trí quan trọng và to lớn. Những năm
vừa qua, hệ thống kết cấu hạ tầng giao thơng đường bộ có những bước phát triển
mạnh, theo hướng hiện đại, có trọng tâm, trọng điểm, tập trung vào các cơng trình
có tính kết nối, lan tỏa, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội; chất lượng vận tải

đường bộ ngày một nâng cao, càng khẳng định thực hiện mục tiêu GTVT đi trước
một bước trong tiến trình xây dựng và phát triển đất nước, góp phần bảo đảm quốc
phịng - an ninh và bảo vệ Tổ quốc. Nhưng hiện nay ở Việt Nam, việc vi phạm
pháp luật trong lĩnh vực giao thông đường bộ là một vấn đề dễ dàng bắt gặp ở mọi
nẻo đường. Hiện nay tai nạn giao thông đang diễn ra hằng ngày gây thiệt hại rất
lớn về tài sản và tính mạng, đây đang là một vấn đề lo ngại và căng thẳng. Từ khi
nền kinh tế Việt Nam chuyển từ nền kinh tế kế hoạch hoá tập trung sang nền kinh
tế thị trường thì bức tranh về kinh tế của Việt Nam có nhiều điểm sáng, mức sống
của người dân được cải thiện từng bước, được bạn bè các nước trong khu vực và
quốc tế hết lòng ca ngợi về những thành tựu đổi mới trong quá trình xây dựng đất
nước. Tuy mức tăng trưởng kinh tế của Việt Nam đạt được là khá cao nhưng đi liền
với nó là vấn đề về tai nạn giao thơng và ùn tắc giao thông, đặc biệt là giao thông
đường bộ, số vụ giao thông không ngừng tăng cả về quy mơ và số lượng. Cho nên
nhiều người thường nói rằng giao thông đường bộ ở Việt Nam giống như một quả
bong bóng dẹp được chỗ này thì chỗ khác lại ùng ra, có khơng biết bao nhiêu là
chiến dịch, chỉ thị nhưng chỉ được một thời gian ngắn lại đâu vào đấy. Vậy nguyên
nhân ấy là do đâu và giải pháp phịng chống như thế nào cho có hiệu quả tốt nhất?
5


2. NỘI DUNG
2.1. LÍ LUẬN CHUNG
2.1.1. CÁC KHÁI NIỆM

Pháp luật là hệ thống quy tắc xử sự mang tính bắt buộc chung do nhà nước
ban hành hoặc thừa nhận nhằm điều chỉnh các mối quan hệ xã hội theo mục tiêu,
định hướng cụ thể.
Vi phạm pháp luật là hành vi trái pháp luật, có lỗi do chủ thể có năng lực trách
nhiệm pháp lí thực hiện, xâm hại các quan hệ xã hội được pháp luật bảo vệ.
Người tham gia giao thông đường bộ gồm người điều khiển, người sử dụng

phương tiện tham gia giao thông đường bộ, người điều khiển dẫn dắt súc vật,
người đi bộ trên đường bộ.
2.1.2. HỆ THỐNG QUY PHẠM PHÁP LUẬT VỀ GIAO THÔNG

ĐƯỜNG BỘ Ở VIỆT NAM HIỆN NAY
Luật giao thông đường bộ:
Người điều khiển xe máy chuyên dụng phải qua lớp bồi dưỡng luật giao
thông đường bộ.
Xử nghiêm đối tượng gây tai nạn nghiêm trọng.
Thống nhất bộ bấm lỗ giấy phép lái xe.
Buộc học lại luật nếu bị tạm giữ giấy phép lái xe.
Nghị quyết 32 (29/6/2007), Chính phủ đã chỉ rõ: Ý thức chấp hành pháp luật
trật tự an tồn giao thơng của người tham gia giao thông kém, nhiều người vi phạm
trật tự an tồn giao thơng rất ngang nhiên mà không bị xử lý hoặc xử lý không
nghiêm.
Nghị định 146 năm 2008, quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực
giao thông đường bộ: “Lỗi chạy xe không đi bên phải, không đúng phần đường,
chạy xe trên hè phố phạt từ 80000 – 100000 đồng. Lỗi không đội mũ bảo hiểm khi
6


ngồi trên mơ tơ, xe gắn máy thì phạt từ 100000 – 200000 đồng nhưng không tạm
giữ xe.”1
2.2.

VI PHẠM PHÁP LUẬT TRONG LĨNH VỰC GIAO THÔNG
ĐƯỜNG BỘ Ở VIỆT NAM HIỆN NAY – NGUYÊN NHÂN VÀ
GIẢI PHÁP PHÒNG CHỐNG

2.2.1. THỰC TRẠNG

Các vi phạm pháp luật phổ biến trong giao thông đường bộ:
Đua xe và tổ chức đua xe trái phép.
Điều khiển xe cơ giới vượt quá tốc độ, đi xe không đội mũ bảo hiểm.
Điều khiển xe ô tô, xe gắn máy khi say rượu.
Lấn chiếm lòng đường, vượt đèn đỏ.
Người dân để gia súc, gia cầm hoặc các loại động vật khác chạy ngoài
đường
Người dân đi băng qua đường khi xe cộ đang đi lại tấp nập.
Hiện nay tai nạn giao thông đang diễn ra hằng ngày gây thiệt hại rất lớn về tài
sản và tính mạng. Theo báo cáo tổng kết của Ủy ban An tồn giao thơng Quốc gia
6 tháng đầu năm 2019 toàn quốc xảy ra 8.385 vụ tai nạn giao thông, làm chết 3.810
người, bị thương 6.358 người. So với 6 tháng đầu năm 2018, số vụ tai nạn giao
thông giảm 641 vụ (giảm 7,1%), số người chết giảm 311 người (giảm 7,55%), số
người bị thương giảm 679 người (giảm 9,65%).
Về ùn tắc giao thông, cả nước xảy ra 46 vụ; so với cùng kỳ năm 2018, tăng 8
vụ (tăng 17,4%). Nguyên nhân do tai nạn giao thông là 33 vụ (71,7%), lưu lượng
phương tiện đông: 7 vụ (15,2%), nguyên nhân khác (sự cố phương tiện, cháy nổ,
sạt lở…) 6 vụ (13,04%).2
1 />fbclid=IwAR0IB3YrnIU6H1A5JNqTum5k01asNuOgLV6bGNquXtE8iN7y91kTBOTtqJo
2 />
7


Dười đây là một hình ảnh thơng kê số vụ tại nạn giao thông thừ năm 2016
đến tháng 8 năm 2020

3

2.2.2. NGUYÊN NHÂN

Thể hiện ở hai khía cạnh:
Về phía dân:
Ý thức:
Ý thức của người dân còn quá kém, đây là ngun nhân hàng đầu
khiến tình hình tai nạn giao thơng và ùn tắc giao thông tăng đột biến.
Người tham gia giao thơng cố tình vượt đèn đỏ, đi vào đường ngược
chiều, đường cấm, tìm cách chen lách để vượt lên trên trước phương tiện khác...
diễn ra hầu hết ở mọi tuyến đường, giao lộ. Mọi người biết việc làm của mình là vi

3 httpsbaodautu.vninfographic-8-thang-hon-4300-nguoi-thiet-mang-vi-tai-nan-giao-thong-m128540.html

8


phạm pháp luật nhưng vẫn cố tình làm. Việc người dân thiếu ý thức chấp hành luật
giao thông chiếm 86% so với vụ tai nạn giao thông

Ảnh minh họa4
Ai cũng chỉ lo cho lợi ích của mình khơng ai nhường ai, cố tình chen
lấn, luồn lách dẫn đến ùn tắc giao thơng.
Vì vậy luật gia Dương Quang Thọ đã cho rằng, hiện nay đang hình thành một
chân lý ngược đời với người tham gia lưu thơng: “Những điều bình thường như
đến đèn đỏ đừng lại không đi vào đường cấm, khơng phóng nhanh vượt ẩu,…thì
nay lại trở thành khơng bình thường, cịn những điều khơng bình thường (vượt đèn
đỏ, đi vào đường cấm, lẩn tuyến,...) lại trở thành những điều bình thường.
4 />
9

Hiểu biết:
Sự hiểu biết của người dân về việc tham gia giao thơng cịn rất hạn
chế.
Người dân chưa lường hết được những hậu quả sẽ xảy ra với tính
mạng của mình khi tham gia giao thơng. Nhận thức của họ về luật giao thơng cịn
rất nơng cạn. Vì vậy mà đã xảy ra bao vụ tai nạn thương tiếc.
Nhà nước đã đầu tư xây dựng nên những hệ thống như đèn ưu tiên,
cầu vượt để người dân đi qua đường an tồn hơn thì ngược lại mọi người vẫn vơ tư
trộn lẫn vào địng xe cộ đang lưu thơng.
Đây là nguyên nhân được xếp vào tốp 4 trong những nguyên nhân
gây tai nạn cao nhất.
Về phía nhà nước:
Văn bản chưa hợp lý: Hệ thống văn bản đề xử phạt vi phạm hành
chính trong lĩnh vực giao thơng đường bộ đến nay đã đầy đủ nhưng mức phạt chưa
cao vì thế chưa có tính răn đe. Hơn nữa, việc vi phạm còn chồng chéo giữa các lực
lượng cảnh sát thanh tra giao thông, công an xã, phường làm cho hiệu quả không
cao, chưa phát huy được hiệu quả nên nhiều đối tượng coi thường.
Xử phạt không hiệu quả: do sự dễ dãi trong việc quản lý giao thông
tĩnh như xe máy có thể dừng, đỗ trên bất kì via hè nào và rất nhiều lịng đường
được đỗ ơ tơ khiến cho người dân mất ý thức cân nhắc giữa phương tiện cá nhân và
phương tiện công cộng.
Tiêu cực: Nhiều cảnh sát giao thơng cịn nhận tiền đút lót của người vi
phạm rồi đề cho họ đi. Điều đó làm cho người dân càng được nước lấn tới, lần sau
lại tiếp tục vi phạm.
Tuyên truyền: Khả năng tuyên truyền còn hạn hẹp, chưa đưa được
pháp luật vào trong tâm trí người dân, chưa giúp được người dân hiểu rõ về mức

10

độ nguy hiểm của việc vi phạm an toàn giao thơng. Vì vậy mà số lượng người vi
phạm an tồn giao thông rất nhiều.
Về cơ sở hạ tầng:
Chất lượng các cơng trình hạ tầng giao thơng xuống cấp nghiêm trọng.
Một phần do q tải, một phần do cơng trình kém chất lượng, một phần do sự chắp
vá trong quá trình sửa chữa, nâng cấp.

Hình: Tai nan giao thơng liên tiếp do ổ gà trên quốc lộ 15
Tình trạng sụn lún, sạt lở, bong nứt mặt đường thường xuyên xảy ra
trên các tuyến đường có số lượng phương tiện giao thơng lớn.
Bên cạnh đó, việc người dân có thói quen lấn chiếm vỉa hè, sử dụng
mặt đường làm nơi buôn bán, kinh doanh dẫn đến lòng đường trở nên chật hẹp và
che khuất tầm nhìn của người điều khiển phương tiện giao thông.
5 />%C3%A0&tbm=isch&ved=2ahUKEwir3-ee1IHuAhUTY94KHbP-BW0Q2-cCegQIABAA&oq=+tai+n%E1%BA
%A1n+giao+th%C3%B4ng+do+%E1%BB%95+g
%C3%A0&gs_lcp=CgNpbWcQAzoHCCMQ6gIQJzoECCMQJzoECAAQQzoFCAAQsQM6AggAUI_lEli20hNgqNQTaApwAH
gBgAGsAogB5h2SAQkyMS4xMy4wLjGYAQCgAQGqAQtnd3Mtd2l6LWltZ7ABCsABAQ&sclient=img&ei=q7byX-vdPJPGQaz_ZfoBg&bih=625&biw=1366#imgrc=CirtlZxfa90RPM

11


2.2.3. NHẬN XÉT

Số vụ tại nạn giao thơng nói riếng và sơ vụ vi phạm giao thơng nói chung đẫ
giảm trong các năm gần đây. Điêu này có được là nhờ nhận thức của mỗi người dân
ngày càng được nâng cao, hiểu quả của nhà nước trong việc tuyên truyền và các
cán bộ cơng an tích cực trong việc giám sát, xử phạt các hành vi vi phạm giao
thông.
Tuy đã giảm nhưng những thiệt hại do các hành vi vi phạm an tồn giao thơng,
dặc biệt là các vụ tai nan giao thông là rất lớn kể cả về vật chất lẫn tinh thần. Do

đó chúng ta vẫn cần phải tiếp tục cố gắng để tránh những thiệt hại đáng tiếc đó xảy
ra.

2.3.

GIẢI PHÁP PHỊNG CHỐNG

Để góp phần bảo đảm trật tự an tồn giao thơng, giảm tránh các hành vi vi
phạm giao thơng đường bộ thì mỗi người phải tự nâng cao ý thức trong việc tham
gia giao thông, cũng như vận động mọi người và nhắc nhở chính mình ln
nghiêm chỉnh chấp hành luật giao thơng. Có như vậy, số vụ vi phạm giao thông
cũng như số người bị thương, tử vong vì tai nạn giao thơng do các hành vi vi phạm
an tồn giao thơng mới có thể nhanh chóng kéo giảm; để thực hiện được mục tiêu
trên, cần làm những việc như sau:
Một là: Mỗi người cần nâng cao hiểu biết của mình về Luật Giao thông
đường bộ bằng nhiều cách khác nhau. Đồng thời, ta cần thường xuyên nghe đài,
xem báo để hiểu rõ những quy định mới về bảo đảm trật tự an toàn giao thông.
Tuyên truyền cho mọi người xung quanh về Luật Giao thơng đường bộ và các biện
pháp về an tồn giao thông khi tham gia giao thông.
Hai là: Đừng nên xem thường việc đội mũ bảo hiểm hay đội mũ bảo hiểm
kém chất lượng, vượt đèn đỏ, chạy quá tốc độ, sử dụng điện thoại di động khi lái
xe, sử dụng cịi xe sai quy định, đi bộ khơng đúng nơi quy định… Tuyệt đối khơng
được lấn chiếm lịng, lề đường làm nơi kinh doanh buôn bán. Mọi người không

12


được uống rượu bia khi tham gia giao thông. Nếu lỡ uống rượu, bia thì khơng trực
tiếp lái xe mà sử dụng các phương tiện công cộng khác cho an toàn.
Ba là: Cần mạnh dạn đấu tranh với những hành vi vi phạm Luật Giao thông

đường bộ như sẵn sàng tố giác khi phát hiện thanh niên đua xe trái phép, nạn “đinh
tặc”…Khi thấy cảnh sát giao thơng đối phó với đối tượng vi phạm chống lại người
thi hành công vụ thì mọi người cần hỗ trợ, làm như vậy để răn đe người vi phạm sẽ
không tái phạm.
Bốn là: Các ngành chức năng cần định kỳ kiểm tra sức khỏe lái xe, không
cấp giấy phép lái xe cho người nghiện rượu, bia và các chất kích thích khác.
Trường hợp đã có giấy phép lái xe phải buộc người đó cai nghiện, không cho điều
khiển phương tiện. Người nghiện nặng khơng thể cai nghiện được thì phải thu hồi
giấy phép lái xe, cấm điều khiển phương tiện. Quy định trách nhiệm của các doanh
nghiệp, cơ quan, đơn vị có lái xe nghiện rượu, bia gây tai nạn hay chạy quá tốc độ,
chở quá khổ, quá tải.

Hình 1: Đã uống rượu, bia thì khơng lái xe6
6 />
13


Năm là: Cha mẹ cần tuân thủ Luật Giao thông đường bộ để làm gương cho
con. Cần quản lý con em mình, khơng để con em q nhỏ tuổi tự đi học, các em
học sinh lớn hơn nhưng chưa đủ tuổi, chưa được cấp giấy phép lái xe thì khơng
được cho lái xe gắn máy.
Sáu là: Nhà trường cần thường xun tun truyền Luật Giao thơng đường
bộ và có biện pháp ngăn ngừa tình trạng học sinh vi phạm Luật Giao thơng đường
bộ. Có các biện pháp xử phạt khi học sinh vi phạm.
Bảy là: Cần thể hiện lòng nhân ái khi tham gia giao thông như cứu giúp người bị
tai nạn, đưa người bị nạn đến bệnh viện cấp cứu kịp thời.
Tám là: Ln có thái độ ứng xử có văn hóa khi tham gia giao thơng. Thực tế
đã có biết bao người chỉ vì có thái độ hành xử kém văn hóa như gây gổ, đánh nhau
mà làm cho giao thơng bị ùn tắc, thậm chí tạo nguy cơ TNGT.
Chín là: Cảnh sát giao thơng cần tăng cường hơn nữa công tác tuần tra, xử lý

vi phạm. Thực tế có rất nhiều người vi phạm Luật Giao thơng đường bộ về ban
đêm; do vậy cần tăng cường tuần tra kiểm soát vào ban đêm để xử phạt người vi
phạm.
Mười là: Nhà nước và Chính phủ cần quy hoạch đô thị, khu dân cư, … với
nơi làm việc, vui chơi… một cách hợp lí để hạn chế tối đa việc đi lại. Đồng thời
đâu tư, nâng cấp những con đường trọng điểm, sửa chữa những con đường hư hại
nghiêm trọng.
Trên đây là những biện pháp để giảm thiểu các hành vi vi phạm giao thông đường
bộ, mỗi người chúng ta cần phải tuyên truyên, nhắc nhở, khuyên bảo người thân
bạn bè cũng như mọi người xung quanh thực hiện các biện pháp trên giảm thiểu tối
đa các hành vi vi phạm cũng như để giao thông đường bộ ở Việt Nam ngày càng
trở nên văn minh hơn, trật tự hơn.
xe&psig=AOvVaw0fGHfOoPy_5tSx7BrS9tK8&ust=1609782303057000&source=images&cd=vfe&ved=0CAIQjRxqFwo
TCOC5q8eogO4CFQAAAAAdAAAAABAD

14


3. KẾT LUẬN

Qua đánh giá thực trạng vi phạm pháp luật giao thông đường bộ và hoạt
động xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thơng đường bộ của nước ta
vẫn còn nhiều tồn tại, hạn chế trong cơng tác xử phạt hành chính cũng như những
bất cập trong hệ thống các quy định hiện hành. Do đó, số lượng các vụ vi phạm
pháp luật giao thông đường bộ có xu hướng gia tang về mặt số lượng cũng như
mức độ thiệt hại của các vụ việc. Đây là một trong những bài toán làm đau đầu các
nhà chức trách làm thế nào để ngăn chặn, đẩy lùi vi phạm và hạn chế tai nạn giao
thông đường bộ.
Hệ quả dẫn đến hiệu lực pháp luật giao thông đường bộ khơng cịn được đảm bảo,
trật tự, kỷ cương. Tình trạng lấn chiếm vỉa hè, lòng đường, vượt đèn đỏ, tham gia

giao thông sau khi uống rượu bia,… gây ra ùn tắc, tai nạn giao thơng.
Do đó, nhà nước cần tăng cường quản lí về đào tạo, cấp bằng lái xe oto,
moto, xe gắn máy,…giám sát và xử lí nghiêm các trường hợp vi phạm luật giao
thơng đường bộ. Ngồi ra, mỗi người dân cần phải nâng cao ý thức khi tham gia
giao thơng ví dụ như: đội mũ bảo hiểm, không uống rươu bia trước khi lái xe,
không lấn chiếm làn đường,… Vì vậy mỗi người hãy tự giác chấp hành luật an
tồn giao thơng để khơng cần phải sử dụng đến khẩu hiệu tuyên truyền “an toàn là
bạn, tai nạn là thù”.

15


4. TÀI LIỆU THAM KHẢO

1. ĐHQG TpHCM ( 2007), Giáo trình Xã hội học đại cương, Trần Thị Kim
Xuyến,
Nguyễn Thị Hồng Xoan.
2. />%C3%B4ng+do+%E1%BB%95+g%C3%A0&tbm=isch&ved=2ahUKEwir3ee1IHuAhUTY94KHbP-BW0Q2-cCegQIABAA&oq=+tai+n%E1%BA
%A1n+giao+th%C3%B4ng+do+%E1%BB%95+g
%C3%A0&gs_lcp=CgNpbWcQAzoHCCMQ6gIQJzoECCMQJzoECAAQQzoFC
AAQsQM6AggAUI_lEli20hNgqNQTaApwAHgBgAGsAogB5h2SAQkyMS4xMy
4wLjGYAQCgAQGqAQtnd3Mtd2l6LWltZ7ABCsABAQ&sclient=img&ei=q7by
X-vdPJPG-Qaz_ZfoBg&bih=625&biw=1366#imgrc=CirtlZxfa90RPM
3. />4. />5. />fbclid=IwAR29GHXd3Wpx476pwUTdVf2yavdC1BsRpMxECwudXRlv07KTnF
YUa8ViLIE
6. />7.httpsbaodautu.vninfographic-8-thang-hon-4300-nguoi-thiet-mang-vi-tai-nangiao-thong-m128540.html
16


8. />

17