Lesson 20-Three Stages of Main Engine Control

Lesson 20 Three Stages of Main Engine Control
The realization of ship's automation brings in countless advantages; for
automation makes it possible to free the crew from toiling and moiling, improve upon
their working conditions, minimize their number so as to raise the economic effects and
safeguard the voyage safety. It is obvious that the new automation technology will
accompany the development of the shipbuilding industry all the way.
One of the examples of ship's automation is the three stages of main engine
control, which denote hand control, central control and bridge control respectively. The
hand control means controlling a main engine by the engine side, and may also be
referred to as emergency control if both the central control and the bridge control should
go wrong. The central control is to be realized from the centralized control room, whereas
the bridge control may be termed as remote control and executed in the wheelhouse. The
mentioned three stages of M.E. control can be switched over among one another, if
necessary.
Together with the rapid development of the three-stage M. E. control, UMS/EO
system has already come into being, with UMS standing for the unattended machinery
space and EO for the engine room zero people.
Hereinbelow, we shall go into the details of the three-stage M. E. control one by one.
1. Hand Control
By the hand control, the function of the remote control maneuvering console is
the same as that of an ordinary electrictelegraph. Engineers in the engine space will
operate the hand wheel of a diesel engine according to the orders from the wheelhouse
and perform the answer to the electric telegraph signals at the same time.
2. Central Control

In order to conduct the central control, the measuring meters for various kinds of
such parameters of M. E. and aux. machinery as pressure, temperature, voltage, current,
frequency, rpm and so forth are to be arranged and fitted in the control room, which is
situated at the engine space and with the sound insulation and air conditioning equipment.
In addition, different signals, alarms and automatic control devices are centralized in the
control room as well. As a result of this, a mere operator is required to monitor and

control remotely all the engines and equipment in the engine space.
Needless to say, the advantage of the central control over the tiresome manual
work is as clear as noonday. Just imagine that there are normally over one hundred
temperature measuring points for the machinery set, and that you should measure them
one after another with an ordinary mercury thermometer! It is apparent to all how much
labour and sweat the central control can save those poor engineers.
3. Remote Control

When the remote control is practised, the maneuver of a diesel engine is just the
same as that of the hand control; but for the remote control it is not necessary to have any
engineer operate the hand wheel of a diesel engine. Instead, the hand wheel is to be
turned by a servo motor after speed reduction by means of gears, and the answer to the
electrical telegraph signals to be performed at the same time.
This remote control system mainly consists of a synchro signal transmitter, a
phase-sensitive rectifier, a preamplifier, a push-pull magnetic amplifier and a servo
motor.

New Words and Expressions
1. economic effect hiệu quả kinh tế
2. safeguard bảo vệ
3. hand control điều khiển thủ công
4. central control điều khiển tập trung
5. bridge control điều khiển từ buồng lái
6. emergency control điều khiển ứng cấp
7. the centralized control room(the control room) buồng điều khiển tập trung
8. remote control điều khiển từ xa
9. UMS buồng máy không người
10.EO buồng máy không người
11. hereinbelow adv.như dưới đây
12. maneuvering console đài điều khiển

13. engineer n. nhân viên buồng máy
14. hand wheel tay vặn
15. measuring meter đồng hồ đo
16. sound insulation cách âm
17. automatic control device thiết bị điều khiển tự động
18. operator n .người điều khiển
19. manual work công việc thủ công
20. measuring point điểm đo
21. machinery set tổ máy
22. mercury thủy ngân
23. maneuver v. n điều khiển.
24. servo motor động cơ servo
25. synchro signal transmitter máy phát tín hiệu đồng bộ
26. phase-sensitive rectifier bộ tinh chỉnh nhậy pha
27. preamplifier bộ tiền khuyếch đại
28. push-pull magnetic amplifier bộ khuyếch đại từ kéo đẩy

Verb Phrases and Collocations
1. bring in đem lại
2. toil and moil làm việc cực nhọc,làm việc đổ mồ hôi sôi nước mắt
3 . all the way về mọi mặt ,ví dụ :If you want to take it up with the boss ,I’ll support
you all the way
4. go wrong phạm sai lầm
5. come into being(existing) xuất hiện
6. stand for đại diện
7. the advantage over thể hiện tính ưu việt hơn....
8. as clear as noonday sáng rõ như ban ngày
9. just the same hoàn toàn tương tự

BÀI 21 -BA GIAI ĐOẠN ĐIỀU KHIỂN BUỒNG MÁY .

Việc thực hiện tự động hoá con tàu đem lại những ưu việt không thể kể hết được ;với
tự động hoá nó có thể giải phóng thuyền viên khỏi những công việc cực nhọc ,cải thiện
điều kiện làm việc ,giảm thiểu số lượng thuyền viên tức là tăng hiệ u quả kinh tế và bảo
vệ an toàn các chuyến hành trình ..Rõ ràng là công nghệ tự động hoá mới sẽ kèm theo
việc phát triển cong nghiệp đóng tàu về mọi mặt.Một trong những thí dụ tử động hoá con
tàu là ba gia đoạn điều khiển máy chính ,đó lần lượt là điều khiển thủ công,điều khiển tập
trung và điều khiển từ buồng lái.Điều khiển thủ công có nghĩa là điều khiển máy chính
ngay bên cạnh máy,và việc này có thể thực hiện như là điều khiển ứng cấp khi cả hai loại
điều khiển tập trung và điều khiển từ buồng lái bị hư hỏng.Điều khiển tập trung được
thực hiện từ buồng điều khiển tập trung ,còn điểu khiển từ buồng lái có thể giải thích là
điều khiển từ xa và thực hiện từ buồng lái.Ba bước điều khiển máy chính có thể chuyển
đổi từ loại này sang loại khác khi cần thiết.Cùng với sự phát triển mau chóng của ba giai
đoạn điều khiển buồng máy,hệ thống UMS/EO đã được thực hiện với UMS cho buồng
máy không có người tới còn EO là buồng máy hoàn toàn không có người.Dưới đây chúng
ta đi vào chi tiết lần lượt ba giai đoạn điều khiển buồng máy
1.Điều khiển thủ công
Trong điều khiển thủ công,chức năng của đài điều khiển quay trở từ xa cũng
tương tự như tay chuông điện báo thông thường.Thợ máy trong buồng máy thao tác tay
quay của động cơ diesel theo lệnh từ buồng lái và đồng thời trả lời các tín hiệu của tay
chuông.
2.Điều khiển tập trung .
Để tiến hành điều khiển tập trung,các đồng hồ đo các thông số của máy chính và
máy phụ các loại như áp suất,nhiệt độ,điện áp,cường độ dòng,tần số,vóng quay vân vân
được bố trí và trang bị trong buồng điều khiển.là một buồng đặt trong buồng máy được
cách âm và trang bị máy điều hoà .Ngoài ra,các loại tín hiệu,báo động và các thiết bị tự
động điều khiển cũng được tập trung vào buồng điều khiển.Kết quả là một người điều
hành không cần quá xuất sắc có thể nhận biết và điều khiển từ xa tất cả các máy móc và
thiết bị trong buồng máy.Chẳng cần phải nói ,điều khiển tập trung có ưu việt hơn hẳn
công việc thủ công mệt mỏi ,việc này đã sáng tỏ như ban ngày.Chỉ cần tưởng tượng

thông thường có hơn một trăm điểm cần đo nhiệt độ trong hệ máy mà ta phải đo hết từ
điểm này sang điểm khác chỉ bằng một cái nhiệt kế thủy ngân thông thường!Rõ ràng là
điều khiển tập trung đã tiết kiệm bao sức lực và mồ hôi của những kỹ thuật viên khốn
khổ đó .
3.Điều khiển từ xa .
Khi thực hiện việc đìâu khiển từ xa thì việc điều hành động cơ diesel cũng tương
tự như điều khiển thủ công nhưng với điều khiển từ xa thì không cần thiết phải có bất kỳ
kỹ thuật viên nào thao tác vô lăng của động cơ diesel.Thay vào đó , vô lăng được quay
bởi một động cơ servo sau khi được giảm tốc bằng một số bánh răng và đồng thời cũng
thực hiện việc trả lời các tín hiệu tay chuông buồng lái.Hệ thống điều khiển từ xa chủ yếu
gồm bộ phát tín hiệu synchro,một bộ lọc nhậy pha,một máy tiền khuyếch đại,một máy
khuyếch từ kiểu kéo đẩy và một động cơ servo