Quản trị rủi ro trong kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế tại Công ty TNHH xuất nhập khẩu và thương mại Sao Việt

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (202.79 KB, 8 trang )

(1)<div class='page_container' data-page=1>

TÓM TẮT LUẬN VĂN THẠC SỸ QUẢN LÝ VÀ KINH DOANH

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG KINH DOANH
DỊCH VỤ VẬN TẢI QUỐC TẾ

Nội dung của Chương 1 xây dựng khung lý thuyết về quản trị rủi ro
trong KD DVVTQT.

* Tổng quan về quản trị rủi ro: Trình bày các khái niệm về rủi ro,

quản trị rủi ro, quản trị rủi ro trong kinh doanh DVVTQT.

+ Khái niệm nguy cơ rủi ro: Nguy cơ rủi ro là những đe doạ nguy
hiểm có thể xảy ra rủi ro gây tổn thất mà con người không lường trước[1]

.
+ Khái niệm rủi ro: Rủi ro là những sự kiện bất lợi, bất ngờ đã xảy ra
gây tổn thất cho con người[2].

+ Bản chất rủi ro gồm hai yếu tố: Rủi ro là sự biến động bất ngờ xảy
ra và Rủi ro là những biến cố mang tới những tổn thất, mất mát, nguy
hiểm… với nhiều mức độ nghiêm trọng khác nhau.

+ Phân loại rủi ro được tiếp cận theo nhiều giác độ khác nhau và như
vậy rủi ro cũng được phân loại theo nhiều cách khác nhau như phân loại theo
nguồn rủi ro, phân loại theo môi trường tác động của rủi ro, phân loại theo
đối tượng của rủi ro, …

* Quản trị rủi ro trong KD DVVTQT

+ Tổng quan dịch vụ vận tải quốc tế: Phần này trình bày tóm lược nội

dung của các khái niệm, đặc điểm và phân loại dịch vụ vận tải quốc tế.

+Quản trị rủi ro trong kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế:

[1]

Chương 4 – Giáo trình Quan trị dự án và doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài, (tài liệu tham khảo số

2)

[2]

Chương 4 – Giáo trình Quan trị dự án và doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngồi, (tài liệu tham khảo số

2)

Formatted: Font: Times New Roman, Swedish

(Sweden), Expanded by 0.1 pt

Formatted: Font: Times New Roman, Bold,

Swedish (Sweden), Expanded by 0.1 pt

Formatted: Font: Times New Roman, Swedish

(Sweden), Expanded by 0.1 pt

Formatted: Font: Times New Roman, Swedish

</div>
(2)<div class='page_container' data-page=2>

Khái niệm Quản trị rủi ro trong kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế:
Là quá trình tiếp cận rủi ro một cách khoa học, tồn diện và có hệ thống
nhằm nhận dạng, kiểm sốt, phịng ngừa và giảm thiểu những tổn thất, mất
mát, những ảnh hưởng bất lợi của rủi ro trong quá trình thực hiện các công
việc liên quan đến dịch vụ vận tải quốc tế như, lưu kho bãi, vận chuyển, mua
bảo hiểm, làm thủ tục hải quan, dịch vụ tư vấn, … cho các hàng hoá thương
mại quốc tế.

Nội dung quản trị rủi ro trong KD DVVTQT bao gồm:

* Nhận dạng rủi ro bằng các phương pháp: thống kê, bảng hỏi; lưu đồ
hoạt động kinh doanh; kiểm tra thực tế hiện trường; nghiên cứu và phân tích
hợp đồng.

* Phân tích rủi ro nhằm tìm ra nguyên nhân của những rủi ro. Phương
pháp phân tích rủi ro theo lý thuyết DOMINO của H.W. Hendrich

* Đo lường rủi ro: Phương pháp đo lường sử dụng phương pháp ma
trận đo lường rủi ro với hai tiêu chí là mức độ nghiêm trọng và tần suất xuất
hiện.

* Phòng tránh rủi ro : với những phương pháp sau
> Né tránh rủi ro

> Giảm thiểu tổn thất
> Phân tán rủi ro

* Tài trợ rủi ro: là việc khắc phục những tổn thất do rủi ro gây ra

> Tự khắc phục từ nguồn kinh phí tự có.

> Chuyển rủi ro cho bên thứ ba.

+ Các chỉ tiêu đo lường hoạt động quản trị rủi ro trong KD DVVTQT bao
gồm:

* Tần suất xuất hiện rủi ro hàng năm

</div>
(3)<div class='page_container' data-page=3>

* Tỷ lệ tổn thất khơng được bồi hồn từ bảo hiểm qua các năm
* Tỷ lệ giá trị bồi hoàn với giá trị tổn thất

CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG HOẠT ĐỘNG KINH 
DOANH DỊCH VỤ VẬN TẢI QUỐC TẾ CỦA CÔNG TY SAO VIỆT GIAI 
ĐOẠN 2007-2011

Chương 2 trình bày khái quát và phân tích thực trạng hoạt động quản trị
rủi ro của Công ty Sao Việt trong giai đoạn từ năm 2007 đến năm 2011 để từ
đó đánh giá tìm ra những tồn tại và những nguyên nhân của tồn tại đó làm cơ
sở để đề xuất những giải pháp cho chương 3 sau.

* Thực trạng các nhân tố ảnh hưởng đến quản trị rủi ro kinh doanh dịch

vụ vận tải quốc tế của Công ty Sao Việt giai đoạn 2007 – 2011

+ Các nhân tố từ mơi trường bên ngồi Công ty giai đoạn 2007 – 2011
Các nhân tố từ môi trường kinh tế:

> Khủng hoảng tài chính tiền tệ năm bắt đầu từ năm 2008 gây ảnh
hưởng đến nhiều nền kinh tế thế giới, tạo ra nhiều rủi ro cho hoạt động kinh

doanh quốc tế nói chung và kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế nói riêng.
Gây ra tác động tiêu cực đến hoạt động QTRR của Công ty Sao Việt.

> Giá cước vận tải biển biến động mạnh trong giai đoạn 2007 – 2011
khiến doanh nghiệp gặp nhiều rủi ro và khó khăn trong công tác dự báo về
biến động giá cước vận tải.

> Biến động lãi suất trong nước gây ảnh hưởng bất lợi đến hoạt động
quản trị rủi ro trong khâu thanh toán.

> Khách hàng mới với những đơn hàng riêng lẻ có nhưng nguy cơ
rủi ro tiềm ẩn cao hơn những khách hàng đã thân thiết, ảnh hưởng bất lợi
đến hoạt động quản trị rủi ro.

Formatted: Indent: First line: 0.5", Space

Before: 0 pt, No bullets or numbering

Formatted: Font: Times New Roman, 12 pt,

</div>
(4)<div class='page_container' data-page=4>

Các nhân tố từ môi trường luật pháp: chủ yếu là việc ban hàn những
văn bản hướng dẫn dưới luật không đồng bộ, thời gian công bố đến khi có
hiệu lực ngắn, dẫn đến nhiều rủi ro khơng khâu thực hiện đơn hàng.

+ Các nhân tố từ môi trường bên trong Công ty giai đoạn 2007 – 2011
Mơ hình tổ chức của cơng ty: khi mở rộng thêm về quy mô vốn cũng
như con người nhưng lại không phù hợp

Nhận thức của lãnh đạo Công ty chưa đầy đủ về hoạt động cũng như
nghiệp vụ quản trị rủi ro. Lãnh đạo chú trọng vào chuyên môn kinh doanh

hơn nghiệp vụ quản trị rủi ro.

Qua quá trình nghiên cứu và phân tích thực trạng quản trị rủi ro trong KD
DVVTQT tại Công ty Sao Việt, luận văn đã có những đánh giá về thực trạng
hoạt động quản trị rủi ro của Công ty Sao Việt như sau:

 Những ưu điểm trong quản trị rủi ro của Công ty Sao Việt

Nhận dạng rủi ro bằng kiểm tra thực tế hiện trường thực hiện tốt: Trong

thực tế đã Công ty đã sử dụng phương pháp này để nhận dạng và dự báo
những rủi ro trong hoạt động dịch vụ bốc xếp và vận chuyển đường bộ.

Phòng ngừa rủi ro theo phương pháp né tránh rủi ro: Với việc hạn chế

thực hiện các đơn hàng với nghiệp vụ nhiều rủi ro như EXW, lựa chọn
những hãng vận tải quốc tế lớn là biện pháp tốt để hạn chế rủi ro của Công
ty Sao Việt trong giai đoạn 2007 2011.

Chuyển rủi ro bằng cách mua bảo hiểm: Hoạt động chuyển rủi ro đã giúp

Công ty giảm được hơn 86% tổng giá trị thiệt hại trung bình trong thời gian
từ năm 2007 đến năm 2011.

Nguồn tài trợ rủi ro từ các hợp đồng bảo hiểm: Bảo hiểm là hình thức tài

</div>
(5)<div class='page_container' data-page=5>

 Những tồn tại trong quản trị rủi ro của Công ty Sao Việt giai đoạn

2007 - 2011

Nhận dạng rủi ro bằng việc thống kê, lập bảng hỏi: Công ty Sao Việt

chưa thực hiện tốt phương pháp nhận dạng rủi ro này, số liệu thống kê chưa
đầy đủ, không rõ ràng.

Nhận dạng rủi ro bằng phương pháp nghiên cứu hợp đồng chưa thc

hin tt:được coi trọng Vic m phỏn hp đồng nhiều trường hợp chỉ mang

tính hình thức.

Phân tích rủi ro trong hoạt động QTRR của Cơng ty Sao Việt chưa thực

hiện tốt: Trong giai đoạn 2007 – 2011, những phân tích rủi ro của Cơng ty

Sao Việt thực hiện chưa có hệ thống, chưa rõ ràng và chưa có phương pháp
phân tích rủi ro bài bản.

Các biện pháp giảm rủi ro thanh tốn: Cơng ty Sao Việt triển đã khai

thực hiện nhưng việc thực hiện chưa thực sự tốt. Nợ phải trả, phải thu của
khách hàng còn cao.

Chưa chủ động trong nguồn tài trợ rủi ro để giải quyết các tổn thất từ

các rủi ro mang tính khẩn cấp.

 Nguyên nhân của những tồn tại trong quản trị rủi ro của Công ty

Sao Việt giai đoạn 2007 2011

* Nhóm nguyên nhân từ phía Cơng ty

- Nhận thức của lãnh đạo công ty về QTRR chưa đầy đủ

- Công tác quản lý và sử dụng nguồn nhân lực trong Công ty chưa
tốt dẫn đến việc cập nhật thông tin về rủi ro chưa kịp thời.

</div>
(6)<div class='page_container' data-page=6>

- Phương pháp phân tích rủi ro chưa phù hợp, việc phân tích bài
bản nếu muốn thực hiện được thì cần phải có phương pháp phân
tích rủi ro một cách có hệ thống.

- Chưa trích lập quỹ tài trợ rủi ro của doanh nghiệp
* Nhóm ngun nhân từ phía ngồi Cơng ty

- Hệ thống chính sách nhà nước thiếu đồng bộ và khơng ổn định.
- Chính sách thắt chặt tiền tệ của chính phủ làm giảm hiệu quả của

các biện pháp hạn chế rủi ro trong thanh tốn quốc tế của Cơng

ty Sao Việt.

CHƯƠNG 3: ĐỊNH HƯỚNG VÀ GIẢI PHÁP NHẰM TĂNG CƯỜNG QUẢN 
TRỊ RỦI RO TRONG KINH DOANH DỊCH VỤ VẬN TẢI QUỐC TẾ CỦA 
CÔNG TY SAO VIỆT ĐẾN NĂM 2015.

Chương 3 của luận văn phân tích những dự báo nguy cơ rủi ro liên quan
đến hoạt động kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế, đồng thời trên cơ sở
những định hướng phát triển của Công ty Sao Việt đến năm 2015 để đề xuất
những giải pháp nhằm tăng cường QTRR trong kinh doanh DVVTQT của

Công ty Sao Việt.

 Định hướng phát triển của Công ty Sao Việt:

- Mở rộng thêm hoạt động tư vấn về nghiệp vụ giao nhận với khách

hàng nhằm nâng cao sức cạnh tranh của Công ty.

- Đầu tư mua sắm thêm phương tiện, máy móc phục vụ bốc xếp và
vận chuyển đường bộ.

- Cơ cấu lại nhân sự một số bộ phận như đội xe, chi nhánh Đà nẵng.
Đào tạo, hoặc tuyển dụng thêm nhân sự có trình độ và kinh
nghiệm trong lĩnh vực giao nhận vận tải.

Formatted: Font: Times New Roman, 12 pt,

</div>
(7)<div class='page_container' data-page=7>

- Tận dụng những quan hệ và khách hàng lâu năm và đặt vấn đề
quan hệ khách hàng là một trong những mục tiêu lớn để tăng
doanh số và phát triển.

 Dự báo về nguy cơ rủi trong kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế của

Công ty Sao Việt đến năm 2015

- Nguy cơ rủi ro trong thanh khoản do ảnh hưởng xấu của khủng
hoảng kinh tế thế giới. Những khoản nợ phải thu lớn, nếu khách
hàng mất khả năng thanh toán sẽ dẫn đến rủi ro thanh khoản của
Công ty.

- Quan hệ căng thẳng Việt – Trung dẫn đến rủi ro trong thương mại
song phương với đối tác Trung Quốc. Những tranh chấp trên khu
vực biển Đông giữa Việt Nam và Trung quốc là nguy cơ rủi ro
trong quá trình vận chuyển hàng hoá xuất khẩu bằng đường biển từ
Việt Nam sang Trung Quốc.

- Nguy cơ rủi ro trong bốc xếp và vận tải hàng hoá bằng đường bộ
do các phương tiện vận tải đã xuống cấp. Nguy cơ này hiện hữu và
không mới, nhưng nếu khơng có biện pháp phịng ngừa thì rủi ro sẽ
xảy ra bất cứ lúc nào.

Từ những nguyên nhân của những tồn tại được phân tích ở chương 2,
cùng với những dự báo về nguy cơ rủi ro ở chương 3, luận văn đề xuất một
số giải pháp nhằm nâng cáo quản trị rủi ro trong KD DVVTQT tại Công ty
Sao Việt và những kiến nghị với nhà nước như sau:

 Những giải pháp tăng cường quản trị rủi ro trong KD DVVTQT

của Công ty Sao Việt đến năm 2015

- Nâng cao nghiệp vụ về quản trị rủi ro của lãnh đạo Công ty

</div>
(8)<div class='page_container' data-page=8>

- Nâng cao chất lượng khâu soạn thảo hợp đồng

- Xây dựng lưu đồ hoạt động của cơng ty để kiểm sốt hoạt động

của Công ty và phân tích để nhận dạng rủi ro có thể xuất hiện ở
những khâu nào để công tác dự báo rủi ro có hiệu quả hơn.

- Trích lập quỹ tài trợ rủi ro để tạo nguồn chủ động trong việc khắc

phục kịp thời những tổn thất do rủi ro gây ra và hạn chế việc phát
sinh thêm tổn thất trong quá trình chờ khiếu nại bảo hiểm.

 Một số kiến nghị với Nhà nước

- Quy định rõ về thời hiệu áp dụng các văn bản liên quan đến thủ
tục hải quan và thuế xuất nhập khẩu để doanh nghiệp không bị
động trong hoạt động kinh doanh của mình.

- Điều tiết giảm lãi suất và hỗ trợ lãi suất hợp lý đối với hoạt động

dich vụ vận tải quốc tế

</div>

Quản trị rủi ro trong kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế tại Công ty TNHH xuất nhập khẩu và thương mại Sao Việt

Tài liệu liên quan

Tài liệu bạn tìm kiếm đã sẵn sàng tải về