MỘT SỐ KIẾN NGHỊ GÓP PHẦN HOÀN THIỆN NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CHỦ XE CƠ GIỚI ĐỐI VỚI NGƯỜI THỨ BA Ở PHÒNG BẢO HIỂM HUYỆN THANH TRÌ

MỘT SỐ KIẾN NGHỊ GÓP PHẦN HOÀN THIỆN NGHIỆP VỤ BẢO
HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CHỦ XE CƠ GIỚI ĐỐI VỚI NGƯỜI
THỨ BA Ở PHÒNG BẢO HIỂM HUYỆN THANH TRÌ- HÀ NỘI
Trải qua hơn 10 năm hoạt động, luôn tự điều chỉnh và đi lên với cơ chế
năng động, với sự cố gắng liên tục, cho tới nay Bảo Việt Thanh Trì đã đạt được
những kết quả rực rỡ. Với tư cách là một ngành dịch vụ, Bảo Việt Thanh Trì đã
có nhiệm vụ bảo vệ, hỗ trợ cho những thành viên tham gia bảo hiểm, luôn đề cao
khẩu hiệu “khách hàng là thượng đế”. Cùng với sự phát triển chung của toàn
ngành bảo hiểm, phòng bảo hiểm Thanh Trì đã có những tiến bộ vượt bậc, trong
đó đáng chú ý là sự phát triển của nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ xe
cơ giới đối với người thứ ba. Mặc dù tuổi đời nghiệp vụ này chưa cao, song đã
thu hút được khá đông đảo khách hàng (chủ xe) tham gia bảo hiểm, mang lại cho
công ty bảo hiểm Hà Nội và phòng bảo hiểm Thanh Trì một khoản lợi nhuận
không nhỏ. Tuy vậy, trong quá trình hoạt động hiện nay, nghiệp vụ bảo hiểm
trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới đối với người thứ ba ở Bảo Việt Thanh Trì vẫn
còn bộc lộ một số mặt hạn chế mà nhất là đôí với thị trường bảo hiểm còn rất
“non trẻ” ở nước ta hiện nay. Tất yếu Bảo Việt Thanh Trì phải không ngừng tìm
ra các giải pháp nhằm khắc phục những mặt còn hạn chế, phát huy mặt mạnh để
thích ứng với điều kiện thực tế của nền kinh tế thị trường đang ngày một biến
động, đứng vững trong cạnh tranh với các đối thủ của mình.
Trên cơ sở những thành tích đã đạt được, đặc biệt là thực trạng hoạt động
kinh doanh ở phòng bảo hiểm Thanh Trì và những vấn đề còn tồn tại trước mắt,
đối với nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người
thứ ba đang được thực hiện ở phòng, trong tình hình hiện nay tôi xin để xuất một
số kiến nghị góp phần nâng cao và hoàn thiện nghiệp vụ này trong thời gian tới.
1. Khâu khai thác
1
1
Đây là khâu khởi đầu, quan trọng nhất của chu kỳ kinh doanh bảo hiểm
nói chung và nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với
người thứ ba nói riêng. Giống như hầu hết các nước trên thế giới, ở nước ta đây

cũng là nghiệp vụ bắt buộc. Bởi vậy, trong những năm đầu tiên triển khai nghiệp
vụ, Bảo Việt Thanh Trì nên có nhiều biện pháp phối hợp để thu hút các chủ xe
tham gia bảo hiểm ngoài lý do “bắt buộc” còn có phần tự nguyện là chính. Về
lâu dài mà nói, phòng phải có những giải pháp thích hợp để lôi cuốn phần lớn
các chủ xe tham gia bảo hiểm trách nhiệm dân sự một cách hoàn toàn tự nguyện,
coi bảo hiểm là “tấm lá chắn” về kinh tế trong hoạt động kinh doanh của họ.
* Tăng cường hơn nữa công tác tuyên truyền quảng cáo về bảo hiểm trách
nhiệm dân sự chủ xe cơ giơí đối với người thứ ba thông qua các phương tiện
thông tin đại chúng như: ti vi, radio, tạp chí, sách báo, biểu báo... nên đưa kèm
các hình ảnh về tai nạn giao thông và sự giải quyết bồi thường nhanh chóng thoả
đáng của bảo hiểm. Đưa ra những lời phát biểu của các chủ xe được bồi thường
trong các vụ tai nạn lớn, những lời cảm ơn sâu sắc của lái xe và gia đình họ đối
với bảo hiểm, ... Nhằm mục đích tuyên truyền rộng rãi trong quần chúng nhân
dân nói chung và các chủ xe nói riêng thấy rõ và hiểu được quyền lợi, trách
nhiệm của người Việt Nam tham gia bảo hiểm trách nhiệm dân sự.
* Kết hợp chặt chẽ hơn nữa với lực lượng CSGT trong việc kiểm tra
thường xuyên việc thực hiện chế độ bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc của
các chủ xe. Khi làm thủ tục đăng ký xe, kiểm tra kỹ thuật định kỳ, cấp giấy phép
lưu hành xe hoặc bán lệ phí giao thông, thi cấp bằng lái xe... yêu cầu các chủ xe
phải có bảo hiểm trách nhiệm dân sự.
* Cùng với các cơ quan cơ quan chức năng, bảo hiểm cần đưa ra chế độ
xử phạt nghiêm minh đối với các chủ xe đang lưu hành mà không tham gia bảo
hiểm hoặc tham gia bảo hiểm chậm (sau ngày 1/4) cần phải tiến hành thường
xuyên kiểm tra. Đặc biệt là đối với những kẻ gây tai nạn mà chưa mua bảo hiểm
2
2
thì có hình thức xử phạt thích đáng. Yêu cầu các cơ quan có thẩm quyền ban
hành những văn bản quy định rõ mức độ xử phạt đối với những trường hợp vi
phạm. Bên cạnh đó, phòng bảo hiểm Thanh Trì cũng cần có những hình thức
khen thưởng đối với những chủ xe chấp hành tốt luật lệ an toàn giao thông, nhằm

khuyến khích các chủ xe hơn nữa.
* Đề nghị với công ty bảo hiểm Hà Nội cần có thêm sự quan tâm đến việc
trả hoa hồng bồi thường, thưởng thích đáng cho công an, CSGT và đội ngũ cộng
tác viên để kích thích sự nhiệt tình của họ.
* Thường xuyên tổ chức các cuộc hội nghị nhằm tuyên truyền giáo dục
cho người dân hiểu những tác dụng của bảo hiểm trách nhiệm dân sự, nâng cao ý
thức trách nhiệm của bản thân khi lưu hành xe.
2. Khâu giám định bồi thường
* Giám định đúng đắn là cơ sở cho việc bồi thường được chính xác, trung
thực. Vì vậy bảo hiểm cần phối hợp nhanh chóng với công an, CSGT để tiến
hành giám định kịp thời ngay sau khi tai nạn xảy ra. Yêu cầu phải có mạng lưới
thông tin rộng khắp, đảm bảo liên lạc được thường xuyên, chặt chẽ giữa Bảo Việt
nói chung và bảo hiểm Thanh Trì nói riêng với CSGT ở các nơi. Bằng mọi biện
pháp, mọi phương tiện bảo đảm việc giám định trực tiếp được càng nhiều vụ tai
nạn càng tốt.
* Giám định là khâu tương đối phức tạp, đòi hỏi người giám định viên
không những giỏi về chuyên môn nghiệp vụ mà còn phải am hiểu về sự hoạt
động của xe cơ giới. Do đó cán bộ giám định phải thạo về 2 lĩnh vực chuyên
môn nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự và hoạt động giao thông.
* Sau khi giám định xong, các khoản bồi thường phải được tính toán chính
xác dựa trên cơ sở
+ Thiệt hại thực tế
+ Mức độ lỗi của chủ xe
3
3
+ Hạn mức trách nhiệm mà chủ xe tham gia và phải phù hợp với sự biến
động của giá cả thị trường. Đặc biệt phải chú ý tới khoản mất giảm thu nhập của
nạn nhân và tỷ lệ khấu hao của tài sản bị thiệt hại, bởi vì đây là 2 yếu tố rất khó
xác định được chính xác.
* Các hồ sơ cần thiết trong việc bồi thường nên được đơn giản hoá tới

mức có thể, tránh gây mất thời gian và phức tạp cho các chủ xe. Hướng dẫn chủ
xe nhanh chóng hoàn thành hồ sơ tai nạn và chi trả bồi thường kịp thời. Giải
thích rõ ràng cho chủ xe hiểu được các khoản bồi thường là hợp lý.
Việc bồi thường nên thực hiện nhanh chóng và chính xác, không để các
chủ xe đi lại nhiều lần để đòi tiền bồi thường, gây khó khăn cho chủ xe. Hơn nữa
cần có chính sách bồi thường nhân đạo thích hợp nhằm khuyến khích các chủ xe.
3. Công tác đề phòng và hạn chế tổn thất
Đề xuất, kiến nghị với ngành giao thông vận tải, CSGT thường xuyên
quan tâm đến việc sửa sang lại đường xá, cầu cống. Xây dựng các biểu báo,
panô, áp phích... tại các đầu mối giao thông quan trọng dễ xảy ra tai nạn. Mở
rộng lòng đường ở những nơi có nhiều xe cộ đi lại. Định kỳ hàng năm tổ chức
các lớp tập huấn cho các lái xe.
4
4
KẾT LUẬN
Để xây dựng và triển khai mỗi loại hình bảo hiểm phải trải qua nhiều giai
đoạn, từ lúc xác định nhu cầu thị trường, xây dựng mức phí, triển khai kế hoạch
thực hiện, bổ sung khiếm khuyết từ thực tế đòi hỏi, phổ biến sâu rộng trên thị
trường... đòi hỏi cả một quá trình lâu dài.
Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba cũng
vậy, Bảo Việt đã mất một thời gian để hoàn thiện nghiệp vụ này trên thị trường.
Từ năm 1990, bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ
ba mới được Công ty bảo hiểm Hà Nội chính thức triển khai ở tất cả các văn
phòng đại diện bảo hiểm trong toàn thành phố
Phòng bảo hiểm huyện Thanh Trì cũng nằm trong kế hoạch đó, lợi nhuận
và doanh thu từ năm 1990 trở đi ở phòng Thanh Trì đã tăng lên rõ rệt. So với một
số loại hình bảo hiểm có doanh thu cao ở phòng như: bảo hiểm toàn diện học
sinh, bảo hiểm kết hợp con người, bảo hiểm vật chất thân xe... thì bảo hiểm trách
nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba luôn có doanh thu cao
nhất. Sự phát triển của bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với

người thứ ba trong tương lai là rất khả quan, nhưng những khó khăn là không
phải ít, khắc phục và giảm bớt khó khăn luôn được cán bộ phòng bảo hiểm
Thanh Trì giải quyết từng bước phù hợp với thực tế của từng thời kỳ
Mong rằng những ý kiến trong bài viết này sẽ ít nhiều giải toả được những
khó khăn đang gặp. Từ đó nâng cao hơn nữa tính hoàn thiện của nghiệp vụ bảo
hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba trong thời gian
tới.
5
5