ktcn 11 bai 27
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (583.8 KB, 18 trang )
<span class='text_page_counter'>(1)</span><div class='page_container' data-page=1></div>
<span class='text_page_counter'>(2)</span><div class='page_container' data-page=2>
<b>Tiết 35. </b>
<b>HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀ </b>
<b>KHƠNG KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ XĂNG</b>
<b>I- NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI.</b>
</div>
<span class='text_page_counter'>(3)</span><div class='page_container' data-page=3>
<b>Tiết 35: HỆ </b>
<b>THỐNG CUNG </b>
<b>CẤP NHIÊN </b>
<b>LIỆU VÀ </b>
<b>KHƠNG KHÍ </b>
<b>TRONG ĐỘNG </b>
<b>CƠ XĂNG</b>
<b>I. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI:</b>
<b>I. NHIỆM VỤ </b>
<b>VÀ PHÂN LOẠI:</b>
<b>1. Nhiệm vụ:</b>
<b>1. Nhiệm vụ:</b>
-
<b> Cung cấp hoà khí (hỗn hợp xăng + khơng khí) </b>
<b>vào xilanh động cơ. </b>
-
<b><sub> Lượng, tỷ lệ hịa khí phù hợp với các chế độ làm </sub></b>
</div>
<span class='text_page_counter'>(4)</span><div class='page_container' data-page=4>
<b>I. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI</b>
<b>2. Phân loại :</b>
<b>2. Phân loại :</b>
<b>Theo </b>
<b>cấu </b>
<b>tạo bộ </b>
<b>phận </b>
<b>tao </b>
<b>thành</b>
<b>hịa </b>
<b>khí</b>
<b>HTNL dùng vịi phun</b>
<b>(Hệ thống phun xăng) </b>
<b>HTNL dùng bộ chế hịa khí </b>
<b>Tiết 35: HỆ </b>
<b>THỐNG CUNG </b>
<b>CẤP NHIÊN </b>
<b>LIỆU VÀ </b>
<b>KHƠNG KHÍ </b>
<b>TRONG ĐỘNG </b>
</div>
<span class='text_page_counter'>(5)</span><div class='page_container' data-page=5>
<b>I. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI</b>
<b>2. Phân loại :</b>
<b>2. Phân loại :</b>
<b>Tiết 35: HỆ </b>
<b>THỐNG CUNG </b>
<b>CẤP NHIÊN </b>
<b>LIỆU VÀ </b>
<b>KHƠNG KHÍ </b>
<b>TRONG ĐỘNG </b>
<b>CƠ XĂNG</b>
<b>I. NHIỆM VỤ </b>
<b>VÀ PHÂN LOẠI:</b>
<b>1. Nhiệm vụ:</b>
</div>
<span class='text_page_counter'>(6)</span><div class='page_container' data-page=6>
<b>I. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI</b>
<b>2. Phân loại :</b>
<b>2. Phân loại :</b>
<b>Tiết 35: HỆ </b>
<b>THỐNG CUNG </b>
<b>CẤP NHIÊN </b>
<b>LIỆU VÀ </b>
<b>KHÔNG KHÍ </b>
<b>TRONG ĐỘNG </b>
<b>CƠ XĂNG</b>
<b>I. NHIỆM VỤ </b>
<b>VÀ PHÂN LOẠI:</b>
<b>1. Nhiệm vụ:</b>
</div>
<span class='text_page_counter'>(7)</span><div class='page_container' data-page=7>
<b>II. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DÙNG BỘ </b>
<b>CHẾ HỊA KHÍ.</b>
<b>II. HỆ THỐNG </b>
<b>NHIÊN LIỆU </b>
<b>DÙNG BỘ CHẾ </b>
<b>HỊA KHÍ.</b>
<b>1. Cấu tạo:</b>
<b>1. Cấu tạo:</b>
<b>Tiết 35: HỆ </b>
<b>THỐNG CUNG </b>
<b>CẤP NHIÊN </b>
<b>LIỆU VÀ </b>
<b>KHƠNG KHÍ </b>
<b>TRONG ĐỘNG </b>
</div>
<span class='text_page_counter'>(8)</span><div class='page_container' data-page=8>
<b>II. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DÙNG BỘ </b>
<b>CHẾ HỊA KHÍ.</b>
<b>II. HỆ THỐNG </b>
<b>NHIÊN LIỆU </b>
<b>DÙNG BỘ CHẾ </b>
<b>HỊA KHÍ.</b>
<b>1. Cấu tạo:</b>
<b>1. Cấu tạo:</b>
<b>Tiết 35: HỆ </b>
<b>THỐNG CUNG </b>
<b>CẤP NHIÊN </b>
<b>LIỆU VÀ </b>
<b>KHƠNG KHÍ </b>
<b>TRONG ĐỘNG </b>
<b>CƠ XĂNG</b>
<b>I. NHIỆM VỤ </b>
<b>VÀ PHÂN LOẠI:</b>
Thùng
xăng
Bầu lọc
xăng
Bơm
xăng
Bầu lọc
khí
Bộ chế
hịa khí
</div>
<span class='text_page_counter'>(9)</span><div class='page_container' data-page=9>
<b>II. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DÙNG BỘ </b>
<b>CHẾ HỊA KHÍ.</b>
<b>II. HỆ THỐNG </b>
<b>NHIÊN LIỆU </b>
<b>DÙNG BỘ CHẾ </b>
<b>HỊA KHÍ.</b>
<b>1. Cấu tạo:</b>
<b>1. Cấu tạo:</b>
<b>Tiết 35: HỆ </b>
<b>THỐNG CUNG </b>
<b>CẤP NHIÊN </b>
<b>LIỆU VÀ </b>
<b>KHƠNG KHÍ </b>
<b>TRONG ĐỘNG </b>
<b>CƠ XĂNG</b>
<b>I. NHIỆM VỤ </b>
<b>VÀ PHÂN LOẠI:</b>
Thùng
xăng
Bầu lọc
xăng
Bơm
xăng
Bầu lọc
khí
Bộ chế
hịa khí
Xilanh
</div>
<span class='text_page_counter'>(10)</span><div class='page_container' data-page=10>
<b>II. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DÙNG BỘ </b>
<b>CHẾ HỊA KHÍ.</b>
<b>II. HỆ THỐNG </b>
<b>NHIÊN LIỆU </b>
<b>DÙNG BỘ CHẾ </b>
<b>HỊA KHÍ.</b>
<b>1. Cấu tạo:</b>
<b>1. Cấu tạo:</b>
<b>Tiết 35: HỆ </b>
<b>THỐNG CUNG </b>
<b>CẤP NHIÊN </b>
<b>LIỆU VÀ </b>
<b>KHƠNG KHÍ </b>
<b>TRONG ĐỘNG </b>
<b>CƠ XĂNG</b>
<b>I. NHIỆM VỤ </b>
<b>VÀ PHÂN LOẠI:</b>
Thùng
xăng
Bầu lọc
xăng
Bơm
xăng
Bầu lọc
khí
Bộ chế
hịa khí
Xilanh
Chứa xăng
Lọc sạch cặn bẩn
lẫn trong xăng
Hút xăng từ thùng chứa
đưa tới buồng phao bộ
chế hịa khí
Lọc sạch bụi bẩn
lẫn trong khơng khí
Hịa trộn xăng với khơng
khí tạo thành hịa khí có
tỷ lệ phù hợp với các chế
</div>
<span class='text_page_counter'>(11)</span><div class='page_container' data-page=11>
<b>Tiết 35: HỆ </b>
<b>THỐNG CUNG </b>
<b>CẤP NHIÊN </b>
<b>LIỆU VÀ </b>
<b>KHƠNG KHÍ </b>
<b>TRONG ĐỘNG </b>
<b>CƠ XĂNG</b>
<b>I. NHIỆM VỤ </b>
<b>VÀ PHÂN LOẠI:</b>
<b>2. Nguyên lý làm việc:</b>
<b>2. Nguyên lí làm </b>
<b>việc:</b>
Nguyên lý làm việc bộ chế hịa khí
<b>Bộ chế hịa khí</b>
Bầu lọc khí
Bướm gió
Xăng vào
buồng phao
Họng
khuếch tán
<sub>Kim phao</sub>
Phao
Buồng phao
Vịi phun
Bướm ga
Khơng khí
<b>II. HỆ THỐNG </b>
<b>NHIÊN LIỆU </b>
<b>DÙNG BỘ CHẾ </b>
<b>HỊA KHÍ.</b>
<b>1. Cấu tạo:</b>
</div>
<span class='text_page_counter'>(12)</span><div class='page_container' data-page=12>
<b>Tiết 35: HỆ </b>
<b>THỐNG CUNG </b>
<b>CẤP NHIÊN </b>
<b>LIỆU VÀ </b>
<b>KHƠNG KHÍ </b>
<b>TRONG ĐỘNG </b>
<b>CƠ XĂNG</b>
<b>I. NHIỆM VỤ </b>
<b>VÀ PHÂN LOẠI:</b>
<b>2. Nguyên lý làm việc:</b>
<b>2. Nguyên lí làm </b>
<b>việc:</b>
Nguyên lý làm việc bộ chế hịa khí
<b>II. HỆ THỐNG </b>
<b>NHIÊN LIỆU </b>
<b>DÙNG BỘ CHẾ </b>
<b>HỊA KHÍ.</b>
<b>1. Cấu tạo:</b>
</div>
<span class='text_page_counter'>(13)</span><div class='page_container' data-page=13>
<b>II. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DÙNG BỘ CHẾ </b>
<b>HỊA KHÍ:</b>
<b>2. Ngun lý làm việc:</b>
Thùng
xăng
Bầu lọc
xăng
Bơm
xăng
Bầu lọc
khí
Bộ chế
hịa khí
Xilanh
-
<b><sub>Khi ĐC làm việc, xăng được bơm hút </sub></b>
<b>từ thùng xăng, qua bầu lọc đưa tới </b>
<b>buồng phao của bộ chế hịa khí.</b>
<b>Tiết 35: HỆ </b>
<b>THỐNG CUNG </b>
<b>CẤP NHIÊN </b>
<b>LIỆU VÀ </b>
<b>KHƠNG KHÍ </b>
<b>TRONG ĐỘNG </b>
<b>CƠ XĂNG</b>
<b>I. NHIỆM VỤ </b>
<b>VÀ PHÂN LOẠI:</b>
<b>2. Nguyên lí làm </b>
<b>việc:</b>
<b>II. HỆ THỐNG </b>
<b>NHIÊN LIỆU </b>
<b>DÙNG BỘ CHẾ </b>
<b>HỊA KHÍ.</b>
</div>
<span class='text_page_counter'>(14)</span><div class='page_container' data-page=14>
<b>II. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DÙNG BỘ CHẾ </b>
<b>HỊA KHÍ:</b>
<b>2. Ngun lý làm việc:</b>
Thùng
xăng
Bầu lọc
xăng
Bơm
xăng
Bầu lọc
khí
Bộ chế
hịa khí
Xilanh
-
<b> Ở kì nạp pit-tông đi xuống tạo sự giảm </b>
<b>áp suất trong xilanh => khơng khí được </b>
<b>hút qua bầu lọc khí rồi qua họng khuếch </b>
<b>tán của bộ chế hịa khí</b>
<b>Tại đây khơng khí hút xăng từ buồng </b>
<b>phao, hòa trộn với nhau tạo thành hồ </b>
<b>khí. Hịa khí theo đường ống nạp đi vào </b>
<b>xilanh động cơ.</b>
<b>Tiết 35: HỆ </b>
<b>THỐNG CUNG </b>
<b>CẤP NHIÊN </b>
<b>LIỆU VÀ </b>
<b>KHƠNG KHÍ </b>
<b>TRONG ĐỘNG </b>
<b>CƠ XĂNG</b>
<b>I. NHIỆM VỤ </b>
<b>VÀ PHÂN LOẠI:</b>
<b>2. Nguyên lí làm </b>
<b>việc:</b>
<b>II. HỆ THỐNG </b>
<b>NHIÊN LIỆU </b>
<b>DÙNG BỘ CHẾ </b>
<b>HỊA KHÍ.</b>
</div>
<span class='text_page_counter'>(15)</span><div class='page_container' data-page=15>
<b>Nhận tín hiệu từ các cảm biến.Điều </b>
<b>khiển chế độ làm việc của vòi phun </b>
<b>để hòa khí có tỷ lệ phù hợp với các </b>
<b>chế độ làm việc của đ/c. </b>
<b>Giữ cho áp suất xăng ở vịi phun </b>
<b>ln ở một trị số nhất định trong </b>
<b>suốt quá trình làm việc</b>
<b>III. HỆ THỐNG PHUN XĂNG</b>
<b>1. Cấu tạo</b>
<b>Tiết 35: HỆ </b>
<b>THỐNG CUNG </b>
<b>CẤP NHIÊN </b>
<b>LIỆU VÀ </b>
<b>KHƠNG KHÍ </b>
<b>TRONG ĐỘNG </b>
<b>CƠ XĂNG</b>
<b>I. NHIỆM VỤ </b>
<b>VÀ PHÂN LOẠI:</b>
<b>II. HỆ THỐNG </b>
<b>NHIÊN LIỆU </b>
<b>DÙNG BỘ CHẾ </b>
<b>HỊA KHÍ.</b>
<b>III. HỆ THỐNG </b>
<b>NHIÊN LIỆU </b>
<b>DÙNG BỘ CHẾ </b>
<b>HỊA KHÍ.</b>
<b>1. Cấu tạo:</b>
Thùng
xăng
Bầu lọc
xăng
Bơm
xăng
Bộ điều
chỉnh áp
suất
Vịi
phun
Đường
ống
nạp
Bầu
lọc
khí
Xilanh
động
cơ
Các cảm
biến
Bộ điều
khiển phun
<b>Thu nhận các thông tin:</b>
<b>+ Nhiệt độ động cơ</b>
<b>+ Số vòng quay của trục khuỷu</b>
<b>+ Độ mở của bướm ga….</b>
</div>
<span class='text_page_counter'>(16)</span><div class='page_container' data-page=16>
<b>III. HỆ THỐNG PHUN XĂNG</b>
<b>2. Nguyên lý làm việc</b>
<b>Tiết 35: HỆ </b>
<b>THỐNG CUNG </b>
<b>CẤP NHIÊN </b>
<b>LIỆU VÀ </b>
<b>KHƠNG KHÍ </b>
<b>TRONG ĐỘNG </b>
<b>CƠ XĂNG</b>
<b>I. NHIỆM VỤ </b>
<b>VÀ PHÂN LOẠI:</b>
<b>II. HỆ THỐNG </b>
<b>NHIÊN LIỆU </b>
<b>DÙNG BỘ CHẾ </b>
<b>HỊA KHÍ.</b>
<b>III. HỆ THỐNG </b>
<b>NHIÊN LIỆU </b>
<b>DÙNG BỘ CHẾ </b>
<b>HỊA KHÍ.</b>
<b>1. Cấu tạo:</b>
Thùng
xăng
Bầu lọc
xăng
Bơm
xăng
Bộ điều
chỉnh áp
suất
Vịi
phun
Đường
ống
nạp
Bầu
lọc
khí
Xilanh
động
cơ
Các cảm
biến
Bộ điều
khiển phun
</div>
<span class='text_page_counter'>(17)</span><div class='page_container' data-page=17>
<b>Tiết 35. </b>
<b>HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀ </b>
<b>KHƠNG KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ XĂNG</b>
<b>I- NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI.</b>
</div>
<span class='text_page_counter'>(18)</span><div class='page_container' data-page=18>
So sánh ưu và nhược điểm của HTNL dùng
bộ chế hịa khí và HT phun xăng ?
<b>HTNL dùng bộ </b>
<b>chế hịa khí</b>
<b>HT phun xăng</b>
Ưu
điểm
- Kết cấu cơ khí;
nhỏ gọn; rẻ tiền; dễ
sửa chữa
- Đ/c vẫn làm việc bình thường khi bị
nghiêng, bị lật; tạo thành hịa khí có
lượng, tỷ lệ phù hợp với các chế độ
làm việc của đ/c.
Nhược
điểm
- Làm việc có độ
tin cậy không cao
</div>
<!--links-->
