Luận văn tốt nghiệp hướng dẫn quy trình xây dựng phần mềm tính toán, kiểm tra tính ổn định sức bền cho tàu chở hàng hạt rời copy copy

1


BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI

TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM

TRƢƠNG TIẾN MẠNH

LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP

HƢỚNG DẪN QUY TRÌNH XÂY DỰNG PHẦN MỀM
TÍNH TỐN, KIỂM TRA TÍNH ỔN ĐỊNH & SỨC BỀN
CHO TÀU CHỞ HÀNG HẠT RỜI

HẢI PHÒNG - 2015

2


BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI

TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM

TRƢƠNG TIẾN MẠNH

LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP

HƢỚNG DẪN QUY TRÌNH XÂY DỰNG PHẦN MỀM
TÍNH TỐN, KIỂM TRA TÍNH ỔN ĐỊNH & SỨC BỀN
CHO TÀU CHỞ HÀNG HẠT RỜI
NGÀNH: KHOA HỌC HÀNG HẢI

; MÃ SỐ: D840106

CHUYÊN NGÀNH: ĐIỀU KHIỂN TÀU BIỂN

Ngƣời hƣớng dẫn: ThS. PHẠM TẤT TIỆP

HẢI PHÒNG - 2015

3


LỜI CAM ĐOAN

Em xin cam đoan: Luận văn “ Hƣớng dẫn quy trình xây dựng phần
mềm tính tốn, kiểm tra tính ổn định & sức bền cho tàu chở hàng hạt rời”
là cơng trình nghiên cứu riêng của em.
Các số liệu trong luận văn đƣợc sử dụng trung thực. Kết quả nghiên cứu
đƣợc trình bày trong luận văn này chƣa từng đƣợc cơng bố trong bất kỳ cơng
trình nào khác.
Em xin cam đoan các thơng tin trích dẫn trong luận văn đều đã đƣợc chỉ
rõ nguồn gốc.

Hải Phòng, ngày 30 tháng 11 năm 2015
Tác giả luận văn

Trƣơng Tiến Mạnh

4


LỜI CẢM ƠN

Em xin cảm ơn các Thầy Cô trƣờng Đại Học Hàng Hải Việt Nam và
các Thầy Cô đến từ các đơn vị đào tạo khác đã truyền đạt cho em những kiến
thức hữu ích trong suốt những năm học ở trƣờng.
Em xin chân thành cảm ơn Ban chủ nhiệm Khoa Hàng Hải, Bộ mơn Xếp dỡ
hàng hóa đã tạo điều kiện thuận lợi cho Em trong quá trình làm luận văn tốt
nghiệp.
Em xin chân thành cảm ơn ThS. Phạm Tất Tiệp – Giảng viên Bộ môn Xếp dỡ
hàng hóa đã tận tình hƣớng dẫn em hồn thành tốt luận văn này.

Tác giả luận văn

Trƣơng Tiến Mạnh

5


MỤC LỤC
Trang
Lời cam đoan

i

Lời cảm ơn

ii

Mục lục

iii

Danh mục bảng

v

PHẦN MỞ ĐẦU

1

1. Tính cấp thiết của đề tài

1

2. Mục đích nghiên cứu của đề tài

1

3. Đối tƣợng và phạm vi nghiên cứu

1

4. Phƣơng pháp nghiên cứu

2

5. Ý nghĩa khoa học và ý nghĩa thực tiễn.

2

CHƢƠNG 1: CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ TÍNH TỐN ỔN ĐỊNH TÀU

3

CHỞ HÀNG HẠT RỜI

3

1.1 Tìm hiểu về tàu chở hàng rời- hạt rời

3

1.2 Các thuật ngữ về hàng hạt rời

5

1.3 Các khái niệm cơ bản sử dụng trong tính tốn ổn định

6

1.4 Đánh giá ổn định cho tàu chở hàng hạt rời theo bộ luật International Grain
10
Code (2004)

6

CHƢƠNG 2: QUY TRÌNH XÂY DỰNG CHƢƠNG TRÌNH KIỂM TRA,

... 16

ĐÁNH GIÁ ỔN ĐỊNH CHO TÀU CHỞ HÀNG HẠT RỜI
2.1 Thu thập và thiết lập thông tin, số liệu phục vụ cho xây dựng chƣơng trình. .... 16
2.2 Khai thác tài liệu Loading Booklet

16

2.3 Quy trình tính tốn, kiểm tra ổn định cho tàu chở hàng hạt rời

22

2.4 Quy trình xây dựng chƣơng trình trên bảng tính điện tử Excel

26

CHƢƠNG 3: MƠ PHỎNG CHƢƠNG TRÌNH VÀ KIỂM TRA

34

3.1 Giới thiệu một số bài tốn mẫu có trong hồ sơ tàu

34

3.2 Áp dụng chƣơng trình và so sánh kết quả của chƣơng trình với kết quả

34

của bài tốn mẫu

KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ

42

1. Kết luận

42

2. Kiến nghị

42

3. Tài liệu tham khảo

43

7


DANH MỤC CÁC BẢNG
Số bảng

Tên bảng

Trang

1.1

Bảng tra thông số két nƣớc ngọt

15

2.1

Các thơng số cơ bản của tàu

17

2.2

Dung tích hầm hàng

18

2.3

Dung tích các két nƣớc ballast

18

2.4

Dung tích các két dầu FO

19

2.5

Dung tích các két dầu DO

19

2.6

Dung tích các két nƣớc ngọt

19

2.7

Bảng thơng số hầm hàng NO.1

20

2.8

Bảng thủy tĩnh

21

2.9

Bảng tính cánh tay đòn giả định GZ

22

2.10

Bảng Loading Condition

23

3.1

Danh mục các bài toán mẫu

34

8


MỞ ĐẦU
1. Tính cấp thiết của đề tài
Theo những số liệu đƣợc công bố của Cục HHVN, trong năm 2011 đã xảy
ra 60 vụ tai nạn, số vụ tai nạn xảy ra trong năm 2011 tăng 17 vụ (60/43); số vụ
tai nạn đâm va tăng 06 vụ (30/24); số vụ tai nạn mắc cạn giảm 2 vụ (06/08); số
vụ tai nạn chìm đắm tàu giảm 5 vụ (07/12); số vụ cháy tăng 01 vụ (01/00); số vụ
tai nạn khác tăng 02 vụ (02/00). Qua những thống kê trên cho thấy tình hình tai
nạn hàng hải diễn biến rất phức tạp, cần phải có những biện pháp phù hợp và kịp
thời để giảm thiểu thiệt hại do tai nạn hàng hải gây ra. Có rất nhiều nguyên nhân
gây tai nạn nhƣ : Trang thiết bị lạc hậu; máy móc gặp trục trặc, sự cố; trang thiết
bị cứu sinh không đƣợc trang bị đầy đủ và kiểm tra thƣờng xuyên, không tuân
thủ các quy định hành hải….. và một trong những nguyên nhân quan trọng nữa
là sự chủ quan của sỹ quan và thuyền viên trong việc đánh giá tính ổn định.
Chính vì điều này ta cần đề cao hơn và nhìn nhận tầm quan trọng của việc đánh
giá, kiểm tra tính ổn định trong quá trình vận hành để đảm bảo con tàu ln hoạt

động hiệu quả. [1]
2. Mục đích nghiên cứu của đề tài
Xây dựng chƣơng trình tính tốn, kiểm tra tính ổn định tàu chở hàng hạt
rời từ sơ đồ xếp hàng theo tiêu chuẩn của IMO.
3. Đối tƣợng và phạm vi nghiên cứu
Đề tài: “Xây dựng chƣơng trình tính tốn, kiểm tra tính ổn định tàu chở
hàng hạt rời ” dựa trên tiêu chuẩn ổn định IS Code và International Grain Code
do IMO quy định và áp dụng chƣơng trình này cho tàu MICAELA DELLA
GATTA. Đề tài tập trung nghiên cứu ở những nội dung sau:
 Tìm hiểu về tàu hàng hạt rời.
 Tính chất của hàng hạt rời.

9


 Các tiêu chuẩn áp dụng để đánh giá ổn định của tàu hàng hạt rời.
 Tính tốn và kiểm tra ổn định tàu chở hàng hạt rời theo tiêu chuẩn
của IMO.
4. Phƣơng pháp nghiên cứu
Trong quá trình thực hiện đã sử dụng một số phƣơng pháp nghiên cứu
khoa học:
 Phƣơng pháp tổng hợp, thống kê, phân tích.
 Phƣơng pháp mơ hình hóa.
 Phƣơng pháp tính tốn.
5. Ý nghĩa khoa học và ý nghĩa thực tiễn
Ý nghĩa khoa học
Trong bối cảnh ngành Hàng Hải phát triển mạnh mẽ nhƣ giai đoạn hiện
nay, việc đảm bảo tính ổn định và an toàn cho con tàu ngày càng đƣợc quan tâm.
Để đảm bảo đƣợc yếu tố này thì việc tính tốn ổn định phải đƣợc thực hiện một
cách chính xác và áp dụng hợp lý trong quá trình khai thác tàu.

Ý nghĩa thực tiễn
Chƣơng trình đƣợc xây dựng nhằm hỗ trợ việc tính tốn, kiểm tra ổn định
một cách thuận lợi nhất cho thuyền viên đang làm việc trên tàu chở hàng hạt rời.
Ngồi ra, đây cũng là cơng cụ phục vụ nghiên cứu và học tập cho sinh viên.

10