bai thi giao thong 2

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (503.89 KB, 13 trang )

<b>Bµi dù thi</b>

<b>chủ đề “ </b>

<i><b>Vì An ton giao thụng Th ụ</b></i>

<b>Đơn vị trêng : ...</b>

<b>I.</b> <b>ý thøc cña nguêi tham gia giao th«ng .</b>

<b>Nâng cao ý thức người tham gia giao thơng</b>

ND - Nguyên nhân gia tăng tai nạn và ùn tắc giao thông là do sự "bùng nổ" của
phương tiện cơ giới, dẫn đến sự bất cập về cơ sở hạ tầng, về năng lực quản lý và
tổ chức giao thông, về ý thức của người tham gia giao thông. Riêng ý thức của
người tham gia giao thông phản ánh rõ hơn trong những ngày nghỉ Tết Nguyên
đán, khi họ gần như làm chủ trên đường. Qua đó, cũng bộc lộ một số vấn đề đáng
quan tâm trong quá trình khắc phục bất cập này.

Đường vắng, tai nạn tăng gần hai lần

Ngày thường, tai nạn giao thông (TNGT) chủ yếu diễn ra trong bối cảnh ô-tô, xe
máy dày đặc trên đường, còn người tham gia giao thông hối hả, vội vàng đi làm,
đi học, đưa đón con. Ngược lại, trong những ngày nghỉ Tết, đường vắng vẻ, phần
lớn người tham gia giao thông thư thái hơn, khơng có việc gì hối thúc đến nỗi
"phải vắt chân lên cổ". Nguy cơ bớt đi, đáng lẽ tai nạn cũng giảm theo, song thực
tế lại tăng rất cao. Số vụ TNGT trung bình một ngày của sáu ngày nghỉ Tết (từ 30
đến mồng 5 Tết) và trung bình một ngày của năm 2009 là: 67,7/35,5; tương tự
như thế, số người chết là: 49/32, cao gần hai lần...

Hạn chế về ý thức của người tham gia giao thông là nguyên nhân chủ yếu dẫn đến
số vụ tai nạn và số người chết vì TNGT ngày Tết tăng xấp xỉ hai lần so với ngày

thường. Theo đánh giá của Bộ Giao thông vận tải: Số vụ TNGT gây chết người
liên quan đến xe mô-tô tăng cao, chủ yếu là do không đội mũ bảo hiểm, đèo ba
hoặc bốn người; bên cạnh đó là tình trạng uống rượu bia q mức rồi điều khiển
phương tiện vi phạm các quy tắc giao thông gia tăng; trong giao thông đường
thủy, vẫn xảy ra một số vụ chìm đị đáng tiếc do chở quá tải hoặc người điều
khiển thiếu thành thạo. Ở Bệnh viện Việt - Đức (Hà Nội), trong ba ngày (từ 30
đến mồng 2 Tết) có 324 người bị TNGT đến cứu chữa, chiếm 80,8% số người
nhập viện cấp cứu; riêng ngày mồng 2 Tết, 45/152 người bị tai nạn không đội mũ
bảo hiểm...

Khắc phục kiểu chấp hành "đối phó"

</div>
<span class='text_page_counter'>(2)</span><div class='page_container' data-page=2>

"thuận lợi" để "phát huy" kiểu chấp hành "đối phó", chủ quan và bng thả, nên
để xảy ra nhiều tai nạn đáng tiếc. Một khi ý thức chấp hành luật giao thông chưa
thật sự trở thành thói quen thường trực, thì đây vẫn là một trong những nguy cơ
lớn làm gia tăng tai nạn và ùn tắc giao thông...

Để nâng cao ý thức của người tham gia giao thơng, địi hỏi một q trình cơng
phu, bao gồm cả việc khắc phục bất cập về cơ sở hạ tầng và hiệu lực quản lý nhà
nước trong lĩnh vực trật tự an tồn giao thơng (ATGT). Tuy nhiên, khơng chờ hội
đủ các điều kiện nêu trên, mà ngay từ bây giờ phải đẩy mạnh công tác tuyên
truyền, giáo dục về pháp luật và đặc biệt là văn hóa giao thơng, nhằm tạo nên thói
quen cư xử có văn hóa, coi việc tự giác tuân thủ pháp luật về bảo đảm trật tự
ATGT như một chuẩn mực đạo đức truyền thống và là biểu hiện văn minh của
người tham gia giao thông. Phải làm thật quyết liệt, phối hợp nhiều biện pháp, kết
hợp trước mắt và lâu dài, kết hợp giữa giáo dục và cưỡng chế, tạo ra sự chuyển
biến thật sự ý thức người tham gia giao thông, nhân tố bảo đảm sự bền vững trong
công tác bảo đảm trật tự ATGT.

<b>Về một số giải pháp cấp bách nhằm kiềm chế tai nạn giao thông</b>

<b>và ùn tắc giao thông</b>

Thực hiện Chỉ thị số 22/CT-TW ngày 24 tháng 02 năm 2003 của Ban Bí thư
Trung ương Đảng về tăng cường sự lãnh đạo của Đảng đối với công tác bảo đảm
trật tự an tồn giao thơng, Nghị quyết số 13/2002/NQ-CP ngày 19 tháng 11 năm
2002 của Chính phủ về các giải pháp kiềm chế gia tăng và tiến tới giảm dần tai
nạn giao thông và ùn tắc giao thông, từ năm 2003 đến năm 2005 đã thực hiện
được mục tiêu kiềm chế tai nạn giao thông. Tuy nhiên, từ năm 2006 đến nay tình
hình trật tự an tồn giao thơng lại có những diễn biến phức tạp, tai nạn giao thông
tăng so với những năm trước.

Tai nạn giao thông, đặc biệt tai nạn giao thông đường bộ đã gây ra những thiệt hại
to lớn về người, tài sản của Nhà nước và nhân dân, đang là vấn đề xã hội hết sức
bức xúc, nghiêm trọng đòi hỏi Nhà nước, Chính phủ phải tập trung hơn nữa sự
lãnh đạo, chỉ đạo, điều hành và tổ chức thực hiện các giải pháp đồng bộ để nhanh
chóng kiềm chế tai nạn giao thông.

Một trong những nguyên nhân dẫn tới tai nạn giao thông tăng trong thời gian qua
là do sự lãnh đạo, chỉ đạo của các cơ quan quản lý nhà nước về trật tự an tồn giao
thơng từ Trung ương đến địa phương chưa thật tập trung và chưa có trọng điểm,
có lúc điều hành thiếu quyết liệt hoặc chưa liên tục; chính quyền cơ sở ở một số
địa phương chưa quan tâm đúng mức, cịn thờ ơ hoặc đứng ngồi cuộc; ý thức
chấp hành pháp luật trật tự an toàn giao thông của người tham gia giao thông kém,
nhiều người vi phạm pháp luật trật tự an tồn giao thơng rất ngang nhiên mà
không bị xử lý hoặc xử lý không nghiêm.

</div>
<span class='text_page_counter'>(3)</span><div class='page_container' data-page=3>

nhiệm tham gia bảo đảm trật tự an tồn giao thơng. Chỉ có như vậy thì các quy
định của pháp luật trật tự an toàn giao thông mới đi vào cuộc sống một cách thiết
thực.

Trên cơ sở "Đề án bảo đảm trật tự an tồn giao thơng Quốc gia đến năm 2010",
Chính phủ yêu cầu các Bộ, ngành, các địa phương tập trung thực hiện quyết liệt
và liên tục các giải pháp cấp bách sau đây:

<b>1. Đẩy mạnh công tác tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật trật tự an </b>
<b>toàn giao thông</b>.

a) Giáo dục, tuyên truyền, phổ biến pháp luật trật tự an tồn giao thơng cho mọi
đối tượng tham gia giao thông để mọi người tự giác chấp hành là biện pháp quan
trọng hàng đầu; yêu cầu tất cả các cơ quan nhà nước, chính quyền các cấp, các tổ
chức chính trị - xã hội, các đồn thể, các cơ quan thơng tin, báo chí phải đặc biệt
quan tâm, thực hiện thường xuyên, kiên trì và liên tục.

b) Thủ trưởng các cơ quan nhà nước, các tổ chức, các đồn thể, các doanh nghiệp
có trách nhiệm giáo dục cho cán bộ, công chức, viên chức, người lao động và các
thành viên trong tổ chức của mình gương mẫu chấp hành pháp luật trật tự an tồn
giao thơng; phải có chương trình thường xuyên phổ biến các quy định của pháp
luật trật tự an tồn giao thơng cho mọi thành viên của cơ quan, tổ chức, đơn vị;
ban hành quy chế khen thưởng, biểu dương gương người tốt, việc tốt trong lĩnh
vực bảo đảm trật tự an tồn giao thơng và không xét các danh hiệu thi đua và khen
thưởng với mọi hình thức đối với những người vi phạm pháp luật trật tự an tồn
giao thơng.

c) Bộ Giáo dục và Đào tạo có trách nhiệm:

- Ban hành chương trình giáo dục trật tự an tồn giao thơng phù hợp trong nhà
trường, tăng thời lượng giảng dạy chính khóa, các hoạt động ngoại khóa về trật tự
an tồn giao thơng. Thực hiện chương trình giảng dạy trật tự an tồn giao thơng
mới từ niên học 2008 - 2009 ở tất cả các cấp học;

- Chỉ đạo Hiệu trưởng các trường phổ thông, các trường cao đẳng, đại học, trung
học chuyên nghiệp quản lý chặt chẽ học sinh, sinh viên về chấp hành pháp luật
trật tự an tồn giao thơng; thường xun nhắc nhở, đưa thơng tin liên quan đến
trật tự an tồn giao thông vào nội dung sinh hoạt đầu tuần, lễ chào cờ, sinh hoạt
lớp, sinh hoạt Đoàn, Đội; quy định việc đánh giá đạo đức đối với học sinh, sinh
viên vi phạm pháp luật trật tự an toàn giao thông. Từ ngày 01 tháng 09 năm 2007
kiên quyết xử lý nghiêm đối với học sinh, sinh viên chưa đủ tuổi, khơng có Giấy
phép lái xe điều khiển mô tô, xe gắn máy; Bộ Giáo dục và Đào tạo quy định trách
nhiệm của Hiệu trưởng các trường không tổ chức thực hiện nghiêm túc những quy
định trên.

d) Bộ Công an ban hành quy định việc thông báo về cơ quan, trường học, phường,
xã, tổ dân phố, cụm dân cư những cán bộ, công chức, viên chức, học sinh, sinh
viên và người vi phạm pháp luật trật tự an tồn giao thơng để kiểm điểm, giáo
dục.

</div>
<span class='text_page_counter'>(4)</span><div class='page_container' data-page=4>

tốt, phê phán các cá nhân vi phạm; nêu cao hơn nữa vai trị của Đồn, Hội, Đội
trong việc giáo dục ý thức tự giác chấp hành pháp luật trật tự an tồn giao thơng.
e) Bộ Văn hóa - Thơng tin chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan tổ chức, chỉ
đạo và huy động các cơ quan thơng tin, báo chí, tun truyền nêu cao vai trị,
trách nhiệm, tích cực tham gia vào công tác tuyên truyền, giáo dục ý thức chấp
hành pháp luật trật tự an tồn giao thơng cho mọi tầng lớp nhân dân và thực hiện
Nghị quyết này; cần chú ý cùng với việc phê phán những cá nhân, tổ chức, đơn vị
vi phạm pháp luật trật tự an tồn giao thơng, cịn phải nêu gương người tốt, việc
tốt, tổ chức, đơn vị làm tốt cơng tác bảo đảm trật tự an tồn giao thơng. Mỗi tờ
báo phải có chun đề tun truyền về an tồn giao thơng.

<b>2. Kiên quyết cưỡng chế thi hành pháp luật trật tự an tồn giao thơng và </b>
<b>nâng cao</b> năng lực cho lực lượng cảnh sát, thanh tra giao thông vận tải.

a) Đi đôi với công tác tuyên truyền, phổ biến pháp luật trật tự an tồn giao thơng
phải kiên quyết xử lý nghiêm những người vi phạm các quy định của pháp luật
trật tự an tồn giao thơng. Để tạo được chuyển biến tích cực về cơng tác này cần
phải áp dụng ngay các biện pháp sau đây:

- Từ ngày 01 tháng 01 năm 2008, đình chỉ lưu hành ơtơ đã hết niên hạn sử dụng,
xe công nông, xe tự chế 3, 4 bánh. Trường hợp cố tình vi phạm sẽ bị tịch thu xử lý
bán phế liệu, sung vào công quỹ;

- Thực hiện đình chỉ lưu hành các phương tiện cơ giới đường bộ vi phạm các quy
định về bảo đảm trật tự an tồn giao thơng bằng hình thức tạm giữ phương tiện
hoặc tạm giữ đăng ký phương tiện, biển số đăng ký, sổ chứng nhận bảo đảm an
tồn kỹ thuật và bảo vệ mơi trường theo thời hạn quy định của pháp luật hiện
hành;

- Từ ngày 01 tháng 01 năm 2009, đình chỉ hoạt động các phương tiện thủy nội địa
không đăng ký, khơng đăng kiểm an tồn kỹ thuật theo quy định của pháp luật;
- Đình chỉ hoạt động các cơ sở lắp ráp, tự chế các loại phương tiện giao thông cơ
giới đường bộ và đường thủy nội địa trái phép, nếu cố tình vi phạm có thể tịch thu
trang thiết bị trực tiếp sản xuất của cơ sở đó;

- Tạm giữ mô tô, xe gắn máy 30 ngày trở lên nếu người điều khiển vi phạm một
trong các quy định sau: chở quá số người cho phép, đi vào đường ngược chiều,
đường cấm, lạng lách đánh võng, vượt đèn đỏ, không chấp hành hiệu lệnh của
cảnh sát giao thông;

- Tạm giữ mô tô, xe gắn máy 90 ngày không phân biệt sở hữu đối với trường hợp
học sinh, sinh viên chưa đủ tuổi hoặc khơng có Giấy phép lái xe điều khiển mơ tơ,
xe gắn máy.

b) Lực lượng tuần tra, kiểm soát và xử lý vi phạm phải xử lý công khai và đúng
pháp luật, không phân biệt người vi phạm đi bộ, đi xe đạp, đi mô tô hay lái ôtô;
người có thẩm quyền xử lý vi phạm mà cố tình không xử lý sẽ bị xử lý kỷ luật
theo quy định.

</div>
<span class='text_page_counter'>(5)</span><div class='page_container' data-page=5>

việc chống tiêu cực trong lực lượng cảnh sát; bất kỳ cán bộ, chiến sĩ cảnh sát nào
có hành vi tiêu cực đều bị xử lý kỷ luật, nếu hành vi nhận hối lộ, hành vi vi phạm
pháp luật đủ dấu hiệu cấu thành tội phạm thì bị truy cứu trách nhiệm hình sự; có
chế độ khen thưởng kịp thời những cán bộ chiến sĩ mẫn cán và hoàn thành nhiệm
vụ, kỷ luật thích đáng cán bộ, chiến sĩ thiếu tinh thần trách nhiệm.

d) Trong quý I năm 2008, Bộ Giao thông vận tải trình Chính phủ Đề án "Tăng
cường biên chế, trang thiết bị cho lực lượng Thanh tra giao thông vận tải".

<b>3. Về kết cấu hạ tầng giao thông</b>

a) Giao Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương:

- Chỉ đạo các cơ quan chức năng tổ chức giải tỏa dứt điểm trước ngày 30 tháng 03
năm 2009 các trường hợp lấn chiếm đất hành lang an tồn giao thơng đường bộ
các quốc lộ trên địa bàn trong phạm vi đã được đền bù, xử lý; Chủ tịch Ủy ban
nhân dân cấp huyện phải chịu trách nhiệm về việc cưỡng chế, phá dỡ các cơng
trình trái phép trên hành lang an tồn quốc lộ; xử lý kỷ luật Chủ tịch Ủy ban nhân
dân cấp huyện, cấp xã nếu để tái lấn chiếm hành lang an tồn giao thơng; những
trường hợp cố tình vi phạm phải truy cứu trách nhiệm hình sự;

- Trong năm 2008 hoàn thành việc quy hoạch hệ thống đường gom ngoài hành
lang an toàn hệ thống quốc lộ và thỏa thuận với Bộ Giao thông vận tải các vị trí
đấu nối vào hệ thống quốc lộ phù hợp với quy hoạch phát triển kinh tế - xã hội

trên địa bàn đến năm 2010;

- Tổ chức phân làn riêng cho mô tô, gắn máy trên những tuyến đường, tuyến phố
đủ điều kiện để khắc phục tình trạng lưu thơng hỗn hợp;

- Chỉ đạo Ủy ban nhân dân các cấp có biện pháp ngăn chặn việc mở đường ngang
trái phép vượt qua đường sắt, đồng thời xóa bỏ khoảng 50% số đường ngang trái
phép trong năm 2009; giải tỏa cơng trình vi phạm hoặc các vật cản khác làm hạn
chế tầm nhìn của người lái tầu.

b) Bộ Giao thông vận tải có trách nhiệm:

- Tổ chức thống kê, phân loại và xử lý các đường đấu nối trái phép vào hệ thống
quốc lộ; xoá bỏ khoảng 50% số đường đấu nối trái phép trước ngày 30 tháng 03
năm 2009; tiếp tục thực hiện các giải pháp khắc phục triệt để tình trạng đấu nối
trái phép trước năm 2011;

- Hoàn thành việc cải tạo các "điểm đen" về tai nạn giao thông đã phát hiện trên
hệ thống quốc lộ trước ngày 30 tháng 11 năm 2007. Từ năm 2008 những "điểm
đen" về tai nạn giao thông được phát hiện phải xử lý xong trong khoảng 90 ngày
kể từ ngày hoàn tất hồ sơ;

- Hết quý II năm 2008 phải hoàn thành việc bổ sung đầy đủ các cơng trình phụ trợ
phịng ngừa và hạn chế thiệt hại do tai nạn giao thông tại các khu vực đèo, dốc
nguy hiểm trên hệ thống quốc lộ;

- Rà soát, phân loại các điểm giao cắt đường bộ với đường sắt để thiết lập đường
ngang có phịng vệ phù hợp với quy định hiện hành; xây dựng rào chắn ngăn cách
quốc lộ với đường sắt ở những đoạn quốc lộ chạy sát đường sắt; đến năm 2010
xây dựng xong hàng rào ngăn cách đường sắt với các khu dân cư;

</div>
<span class='text_page_counter'>(6)</span><div class='page_container' data-page=6>

- Quy định khi xây dựng mới quốc lộ, các tuyến phố mới phải tổ chức phân làn
riêng cho xe mô tô, xe gắn máy, lắp đặt các hệ thống giám sát an tồn.

c) Bộ Cơng an chỉ đạo việc xử lý nghiêm minh đối với cá nhân có hành vi xâm hại
cơng trình giao thơng, cản trở giao thơng, nếu hành vi xâm hại cơng trình giao
thơng, cản trở giao thơng có đủ dấu hiệu cấu thành tội phạm thì bị truy cứu trách
nhiệm hình sự theo quy định của pháp luật.

<b>4. Tăng cường quản lý và nâng cao chất lượng an toàn kỹ thuật của phương </b>
<b>tiện giao thông vận tải</b>.

a) Bộ Công an phối hợp với Bộ Giao thông vận tải, Bộ Tư pháp quy định việc
đăng ký, cấp biển số cho phương tiện cơ giới của thương binh và người khuyết
tật; thu hồi biển số đăng ký của phương tiện giao thông đã hết niên hạn sử dụng.
b) Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương chỉ đạo các cơ
quan chức năng và chính quyền địa phương quản lý chặt chẽ các bến đò khách, đị
chở khách trên địa bàn quản lý; kiên quyết đình chỉ hoạt động các bến đị, các đị
khơng đủ tiêu chuẩn an toàn, thiếu trang bị cứu sinh theo quy định. Chủ tịch Ủy
ban nhân dân các huyện, thị xã, thành phố thuộc tỉnh, Chủ tịch Ủy ban nhân dân
các xã, phường, thị trấn để xẩy ra tai nạn giao thơng do bến đị hoặc đị khơng đủ
các điều kiện an toàn sẽ bị xử lý kỷ luật, nếu tai nạn giao thông gây hậu quả
nghiêm trọng sẽ bị cách chức, bị truy cứu trách nhiệm hình sự theo quy định của
pháp luật.

c) Bộ Tài chính xây dựng chính sách hỗ trợ phát triển vận tải khách công cộng
bằng xe buýt; nghiên cứu việc tăng lệ phí trước bạ, tăng lệ phí đăng ký mô tô và
xe gắn máy ở các thành phố lớn.

d) Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh quy định việc

cấm mô tô và xe gắn máy lưu thông trên một số tuyến đường trong khoảng thời
gian phù hợp nhằm giảm ùn tắc giao thông đô thị.

đ) Bộ Giao thông vận tải xây dựng các giải pháp tăng cường chất lượng cơng tác
kiểm định an tồn kỹ thuật đối với phương tiện cơ giới đường bộ và đường thủy,
chú trọng việc nâng cao chất lượng kỹ thuật của phương tiện thuỷ nội địa đang
lưu hành; chỉ đạo tăng cường công tác kiểm tra các tiêu chuẩn an toàn bay nhằm
hạn chế phát sinh các vụ việc gây ra chậm chuyến bay hoặc phải huỷ chuyến bay.

<b>5. Giải pháp đối với người điều khiển phương tiện</b>.

a) Bộ Giao thơng vận tải chủ trì, phối hợp với Bộ Lao động - Thương binh và Xã
hội thường xuyên kiểm tra chất lượng đào tạo lái xe cơ giới đường bộ; thu hồi có
thời hạn hoặc thu hồi vĩnh viễn Giấy phép những cơ sở đào tạo lái xe không đảm
bảo tiêu chuẩn theo quy định hoặc bị phát hiện có tiêu cực, cắt giảm chương trình
đào tạo lái xe.

</div>
<span class='text_page_counter'>(7)</span><div class='page_container' data-page=7>

c) Thực hiện việc bắt buộc học và kiểm tra lại Luật Giao thông đường bộ trước
khi nhận lại Giấy phép lái xe đối với những lái xe vi phạm pháp luật trật tự an
tồn giao thơng đến mức bị tạm giữ Giấy phép lái xe từ 60 ngày trở lên; thu hồi
không thời hạn Giấy phép lái xe của lái xe khách chuyên nghiệp các loại D, E để
xảy ra tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng hoặc chở khách quá 100% số
khách quy định.

d) Thu hồi không thời hạn Giấy phép lái xe của những lái xe nghiện ma túy.

đ) Trong năm 2007, Bộ Y tế bổ sung, sửa đổi quy định về tiêu chuẩn sức khỏe của
người điều khiển từng loại phương tiện cơ giới, quy định hình thức kiểm tra đột
xuất, kiểm tra định kỳ sức khỏe của lái xe thay thế các quy định hiện hành khơng
cịn phù hợp.

<b>6. Giải pháp giảm thiểu thiệt hại do tai nạn giao thông </b>

a) Từ ngày 15 tháng 9 năm 2007, người đi mô tô, xe gắn máy trên các quốc lộ bắt
buộc phải đội mũ bảo hiểm.

b) Từ ngày 15 tháng 12 năm 2007, người đi mô tô, xe gắn máy trên tất cả các
tuyến đường bắt buộc phải đội mũ bảo hiểm.

c) Bộ Giao thông vận tải ban hành quy định hướng dẫn tổ chức hoạt động cứu hộ,
cứu nạn giao thông đường bộ bảo đảm ứng cứu kịp thời, hạn chế đến mức thấp
nhất hậu quả do tai nạn giao thông gây ra.

d) Bộ Y tế ban hành quy định việc thành lập các trạm cấp cứu tai nạn giao thông
trên các quốc lộ trọng điểm với khoảng cách giữa các trạm hợp lý và theo quy
định; thường xuyên tổ chức các lớp tập huấn, phổ biến kiến thức cấp cứu tai nạn
giao thông cho các đối tượng liên quan đến cứu hộ, cứu nạn và giải quyết tai nạn
giao thơng.

đ) Bộ Tài chính nghiên cứu sửa đổi, bổ sung các quy định mức phí bảo hiểm bắt
buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới, có tăng hoặc giảm tuỳ theo mức độ
tai nạn của mỗi chủ xe nhằm khuyến khích việc ngăn ngừa tai nạn đối với chủ xe
và lái xe; đồng thời tiếp tục đổi mới các thủ tục tham gia bảo hiểm và điều kiện
bồi thường thiệt hại; nghiên cứu nâng mức phí bảo hiểm bắt buộc để mức bồi
thường bảo hiểm có thể bù đắp được thiệt hại; hướng dẫn sử dụng một phần kinh
phí từ nguồn bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới để đầu tư
lại cho cơng tác phịng ngừa tai nạn giao thông.

e) Bộ Công an phối hợp với Bộ Tài chính quy định chế độ phối hợp giữa cơ quan
công an với cơ quan bảo hiểm công tác giám sát và kiểm tra các chủ xe cơ giới;

xử lý nghiêm các doanh nghiệp bảo hiểm, chủ xe vi phạm chế độ bảo hiểm bắt
buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới.

a) Trong năm 2007, Bộ Nội vụ chủ trì, phối hợp với Ủy ban An tồn giao thơng
Quốc gia trình Chính phủ phương án kiện toàn Ủy ban An toàn giao thơng Quốc
gia và Ban An tồn giao thơng ở địa phương theo hướng nâng cao trách nhiệm,
quyền hạn trong tổ chức phối hợp và tính chuyên nghiệp của bộ máy này.

b) Bộ Giao thông vận tải xây dựng và trình Chính phủ trong năm 2007 phương án
kiện toàn tổ chức, nâng cao năng lực quản lý nhà nước về an tồn giao thơng của
Bộ và các Sở Giao thông vận tải (Sở Giao thông công chính).

</div>
<span class='text_page_counter'>(8)</span><div class='page_container' data-page=8>

a) Chính phủ đề nghị Ban Bí thư Trung ương Đảng chỉ đạo các cấp ủy Đảng kiểm
điểm việc thực hiện Chỉ thị số 22/CT-TW ngày 24 tháng 02 năm 2003 của Ban Bí
thư về tăng cường sự lãnh đạo của Đảng đối với công tác bảo đảm trật tự an tồn
giao thơng trong thời gian qua, xây dựng kế hoạch lãnh đạo của các cấp ủy Đảng
mạnh mẽ hơn đối với công tác bảo đảm trật tự an tồn giao thơng trong thời gian
tới.

b) Các Bộ, ngành, các cơ quan thuộc Chính phủ và Ủy ban nhân dân các tỉnh,
thành phố trực thuộc Trung ương xây dựng kế hoạch hành động cụ thể của Bộ,
ngành, địa phương tiếp tục thực hiện nghiêm chỉnh Chỉ thị số 22/CT-TW của Ban
Bí thư, các giải pháp quy định tại Nghị quyết số 13/2002/NQ-CP và Nghị quyết
này của Chính phủ.

c) Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương chủ động tổ chức
thực hiện và phối hợp chặt chẽ với các Bộ trong việc triển khai các giải pháp
mạnh nêu trên.

d) Ủy ban An tồn giao thơng Quốc gia chịu trách nhiệm kiểm tra, đôn đốc các
Bộ, ngành và các địa phương thực hiện Đề án bảo đảm trật tự an tồn giao thơng
quốc gia đến năm 2010, các Nghị quyết của Chính phủ về bảo đảm trật tự an tồn
giao thơng; hàng q tổ chức giao ban với các Bộ, các địa phương theo khu vực
nhằm kiểm điểm, đánh giá tình hình thực hiện Nghị quyết này ở từng ngành, từng
địa phương và báo cáo Thủ tướng Chính phủ những kết quả đạt được.

9. Hiệu lực thi hành: Nghị quyết này có hiệu lực thi hành sau 15 ngày, kể từ ngày
đăng Cơng báo./.

Nhiều loại hình kinh doanh vận tải, đặc biệt là các phương tiện cá nhân đăng ký và đi
vào hoạt động đáp ứng ngày một cao nhu cầu đi lại và buôn bán của nhân dân.

</div>
<span class='text_page_counter'>(9)</span><div class='page_container' data-page=9>

Tuổi trẻ hưởng ứng Năm ATGT

…

Ban ATGT huyện đã triển khai kế hoạch “Năm An toàn giao thông 2012” bằng việc
cụ thể như: Đẩy mạnh và đa dạng hóa các hình thức tun truyền, phổ biến chủ
trương của Đảng, chính sách, pháp luật của Nhà nước, các ban, ngành địa phương về
ATGT. Trọng tâm tuyên truyền, phổ biến pháp luật trong lĩnh vực ATGT đường bộ
như luật ATGT và các văn bản dưới luật về giao thông, công tác bảo vệ kết cấu hạ
tầng giao thông và hành lang an tồn giao thơng đường bộ, đường thủy nội địa. Các
khẩu hiệu tuyên truyền cũng phong phú và đa dạng như: Tích cực hưởng ứng “Năm
an tồn giao thông - 2012”; “Thiết lập trật tự kỷ cương giao thơng”, “An tồn giao
thơng - trách nhiệm của mọi người”, “Tuân thủ quy định tốc độ khi lái xe”, “Điều
khiển xe đúng phần đường, làn đường”, “Hãy nói khơng với rượu, bia khi tham gia
giao thông”, “Đội mũ bảo hiểm khi đi mô tô"...

<b>. khai thực hiện tháng cao điểm hưởng ứng </b>

<b>“ Năm An toàn giao thông 2012</b>

<b> ”;</b>

<b>Dối với các trường tiểu học </b>

<b>I. Đánh giá tình hình trật tự An tồn giao thơng của đơn vị:</b>

</div>
<span class='text_page_counter'>(10)</span><div class='page_container' data-page=10>

tồn giao thơng với các hình thức như: quán triệt đầy đủ, kịp thời các văn bản chỉ
đạo của UBATGT các cấp tới toàn thể CBGVNV và học sinh toàn trường; đưa
nội dung giáo dục an tồn giao thơng vào giảng dạy ở tất cả các khối lớp trong
toàn trường; Tổ chức thi chuyên hiệu “An tồn giao thơng hạng ba”; đặt ra các
quy định xử phạt đối với CBGVNV và học sinh vi phạm Luật “An tồn giao
thơng”…. làm cho cán bộ, giáo viên, học sinh nhận thức sâu sắc và nâng cao ý
thức chấp hành Luật giao thơng.

<b>II. Nội dung tun truyền</b>:

1. Tích cực hưởng ứng “ Năm An tồn giao thơng 2012”.
2. Tuân thủ quy định tốc độ khi lái xe.

3. Điều khiển xe đi đúng phần đường, làn đường.
4. Đội mũ bảo hiểm khi đi mô tô, xe gắn máy.

5. Hãy nói khơng với rượu, bia khi tham gia giao thơng.

<b>III. Kế hoạch và giải pháp thực hiện:</b>

1.Phối hợp với các cấp ủy Đảng, chính quyền địa phương và các đồn thể
trong xã tuyên truyền sâu rộng tới tất cả mọi tầng lớp nhân dân, phụ huynh học
sinh, cán bộ giáo viên, học sinh trong toàn trường về an toàn giao thơng để nâng

cao nhận thức về an tồn khi tham gia giao thơng. Xây dựng Văn hóa giao thơng,
hướng tới một xã hội trật tự, kỷ cương, an toàn giao thông.

2. Phối hợp cùng với Ban đại diện cha mẹ học sinh giáo dục ý thức giáo
dục cho các em. Tuyệt đối không cho học sinh đi xe đạp, xe mô tô, xe gắn máy
đến trường.

3. Quán triệt tới cán bộ, giáo viên và học sinh thực hiện nghiêm túc quy
định không uống rượu, bia trước khi điều khiển phương tiện giao thông, quy định
về đội mũ bảo hiểm và việc tuân thủ các quy tắc An toàn giao thồng.

4. Giao cho giáo viên chủ nhiệm tuyên truyền, thường xuyên nhắc nhở các
em thực hiện dungd quy định khi tham gia giao thông.

</div>
<span class='text_page_counter'>(11)</span><div class='page_container' data-page=11>

- Tổ chức cho cán bộ giáo viên ký cam kết với Hiệu trưởng những nội
không vi phạm các quy định về trật tự An tồn giao thơng khi tham gia giao
thơng. Nếu vi phạm phải chịu mọi hình thức kỷ luật trước cơ quan, đơn vị.

- Giáo viên chủ nhiệm tổ chức cho học sinh ký cam kết với giáo viên các
nội dung không vi phạm giao thông khi tham gia giao thông. Giao viên thường
xuyên nhắc các em luôn thực hiện đúng khi tham gia giao thông. Nếu học sinh vi
phạm giáo viên có hình thức kỷ luật thích đáng và báo cáo phụ huynh cùng phối
hợp giáo dục.

- Tăng cường giáo dục pháp luật về trật tự An tồn giao thơng cho cán bộ,
giáo viên, học sinh trong toàn trường để nâng cao nhận thức về an tồn khi tham
gia giao thơng. Thơng qua các mơn học lồng ghép nội dung về An tồn giao thơng
cho học sinh để học sinh có ý thức chấp hành kỷ luật tốt hơn.

- Hàng tuần vào buổi chào cờ đưa nội dung giáo dục pháp luật về trật tự An

toàn giao thông để giáo dục cho học sinh.

</div>
<span class='text_page_counter'>(12)</span><div class='page_container' data-page=12></div>
<span class='text_page_counter'>(13)</span><div class='page_container' data-page=13></div>