Biên tập chuyên đề sửa chữa chi tiết, hệ thống ô tô

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TPHCM
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
BỘ MÔN KHUNG GẦM

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

BIÊN TẬP CHUYÊN ĐỀ SỬA CHỮA CHI TIẾT, HỆ THỐNG TRÊN Ô TÔ

GVHD: Th.S Trần Đình Q
SVTH: Ngơ Văn Thắng
Hồ Minh Phương

MSSV: 16345028
MSSV: 16345022


NỘI DUNG
Mục tiêu và giới
hạn đề tài

Kết luận và đề

Tổng quan

xuất

Khảo sát thực

Nội dung đề tài

tế

Cơ sở biên
tập


MỤC TIÊU VÀ GIỚI HẠN
Mục tiêu
Tìm kiếm thơng tin
nhanh chóng

Biên tập tài liệu sửa
chữa các chi tiết, hệ

Tập trung vào cơng
nhằm giúp người đọc

việc của mình

thống trên ơ tơ
Giúp tiết kiệm thời
gian cho người đọc


MỤC TIÊU VÀ GIỚI HẠN
Giới hạn

Đề tài chỉ biên tập các chi tiết, hệ thống chính trên ơ tơ


TỔNG QUAN

283300

300000
250000

200000

200000
150000

132450.33

100000
50000
0

2014

2015

2016

Sản lượng sản xuất, láp ráp ô tô Việt Nam (xe)


TỔNG QUAN

Năm 2017-2018 thuế nhập

Thị trường

khẩu ô tô ở Việt Nam được

phụ tùng đa

bãi bỏ

dạng

Vai trò Kỹ thuật
viên thay đổi


TỔNG QUAN
Hiểu rõ ngun lý

Gia cơng cơ khí

Xác định hư hỏng

Tiến hành đo kiểm
Phục hồi những chi
tiết không cần thiết

Đưa ra quyết định

Nghiệm thu

TỔNG QUAN

Đề tài: Biên

tập chuyên đề sửa chữa các chi tiết, hệ
thống ô tô


KHẢO SÁT THỰC TẾ


KHẢO SÁT THỰC TẾ


KHẢO SÁT THỰC TẾ


ĐÁNH GIÁ KHẢO SÁT

Phương án xử lý phụ tùng ô tơ có nhiều thay đổi, cụ thể là các phụ tùng
hư hỏng thiên về thay thế hơn là sửa chữa, nhằm đảm bảo yêu cầu kỹ
thuật cho hệ thống


CƠ SỞ BIÊN TẬP


CƠ SỞ BIÊN TẬP

CƠ SỞ BIÊN TẬP

www.oto-hui.com

www.otofun.net

www.otosaigon.com


NỘI DUNG ĐỀ TÀI

Đề tài: Biên tập chuyên đề sửa chữa chi tiết, hệ thống ô tô

Sửa chữa các chi tiết, hệ
thống gầm

Sửa chữa các chi tiết, hệ
thống động cơ

Sửa chữa các chi tiết
hệ thống điện


NỘI DUNG ĐỀ TÀI
Cấu
Cấu tạo
tạo

Nguyên
Nguyên lý

lý hoạt
hoạt động
động

Hư hỏng

Kiểm tra, đo kiểm

Điều
Điều kiện
kiện làm
làm việc
việc

Nghiệm thu

Sửa chữa


TRỤC KHUỶU
Cấu tạo


TRỤC KHUỶU
Hoạt động

Cổ
Cổ trục
trục
chuyển

động
động
quay
quay
trơn
trơn
trong
trong
gối
gối đỡ
đỡ

Kết hợp với
thanh truyền để
biến chuyển động
tịnh tuyến của
piston thành
chuyển động
quay


•
•
•

Chịu khối lượng của cơ cấu phân phối khí, bánh đà

Giữa cổ trục và gối đỡ
Giữa cổ biên và đầu to thanh truyền

Tải trọng
lớn

Ma sát

Lực khí thể

Điều kiện làm việc
TRỤC KHUỶU


TRỤC KHUỶU
Hư hỏng

Cong, xoắn, nứt

Mòn cổ biên và cổ
trục

Chịu tải trọng lớn

Ma sát


• Kiểm tra độ đảo, độ cong xoắn, mài mòn

Kiểm tra bằng
thiết bị

Quan sát bằng

mắt

Kiểm tra

• Để kiểm tra vết nứt

TRỤC KHUỶU


TRỤC KHUỶU
Kiểm tra bằng thiết bị
Kiểm tra độ đảo, cong và xoắn

Độ cong, xoắn không quá
0,06mm


TRỤC KHUỶU
Kiểm tra bằng thiết bị
Kiểm tra độ mòn, ovan

Độ ovan không quá 0.02mm


TRỤC KHUỶU

Sửa chữa
Nếu độ côn, độ ô van nhỏ hơn 0,05 mm và có vết xước nhỏ thì dùng giấy nhám
mịn bôi dầu dùng dây quấn vào ổ trục để đánh bóng lại.

Nếu độ cơn và độ ơ van lớn hơn thì ta phải mài lại kích thước sửa chữa. Mỗi cốt
sửa chữa nhỏ đi 0,25 mm.

Nếu trục bị cong, xoắn thì phải thay mới.