Đồ án thiết kế kỹ thuật ô tô tải bảo ôn trên cơ sở ô tô chassic tải được lắp đặt với thùng xe do công ty TNHH tường huy sản xuất

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO
TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP. HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
BỘ MÔN ĐỘNG CƠ

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
THIẾT KẾ KỸ THUẬT Ô TÔ TẢI BẢO ÔN TRÊN CƠ SỞ Ô TÔ
CHASSIS TẢI LẮP ĐẶT VỚI THÙNG XE DO CÔNG TY TNHH
TƯỜNG HUY SẢN XUẤT

GVHD: TS. NGUYỄN VĂN TRẠNG
KS. PHẠM HỮU HUY
SVTH TRẦN NGỌC PHONG
MSSV: 13145192
TRẦN VĂN HÙNG
MSSV: 13145105
Tp. HCM,Ngày 28 tháng 7 năm 2017


Nội dung chính
Đặt vấn đề
Quy trình thực hiện
Tính tốn thiết kế
thùng xe


Vai trị cơng nghiệp vận tải
Cơng nghiệp vận tải ơ tô
Chuỗi vận chuyển cần
hàng bảo ôn đông lạnh
đang phát triển

Đảm bảo tiêu chuẩn,chất
lượng sản phẩm
Thùng xe tải bảo
ôn,đông lạnh sử dụng
vật liệu composite


Xe nền chassis cơ sở có buồng lái
Xe lắp ráp
trong nước
Chứng nhận an tồn
kỹ thuật và bảo vệ mơi
trường ơ tô sản
xuất,lắp ráp
Phiếu kiểm tra chất
lượng xuất xưởng

Xe nhập
khẩu
Chứng nhận an tồn kỹ thuật
và bảo vệ mơi trường xe
nhập khẩu


Quy trình thưc hiên san xuât xe tai
Xe nền chassis cơ sở có buồng lái
Thiết kế thùng xe
Sản xuất xe mẫu
Cục kiểm định thẩm định thiết kế
Cục đăng kiểm kiểm định sau sản xuất

Chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe sản xuất lắp ráp
Phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng


Thiết kế đảm bảo theo TCVN
Thiết kế đảm bảo về kích
thước,tải trọng
Giới hạn theo
QCVN 09:2015
BGTVT

Bổ sung theo
42/2014/TTBGTVT


Giới hạn về kích thước,tải trọng


Tuyến hình chung ơ tơ


Kiểm tra thơng sớ kích thước

STT

Các thơng sớ cần đánh giá

Giá trị
thiết kế

Giá trị giới hạn theo
QCVN 09-2015

Kết luận

1
22

Chiều dài xe(m)
Chiều
Chiều rộng
rộng xe(m)
xe(m)

12,06
2,5
2,5

< 12,4
2,5

Thỏa mãn
Thỏa
Thỏa mãn
mãn

33
4
4

Chiều
Chiều cao
cao xe(m)
xe(m)
Chiều dài đuôi xe tính
Chiều dài đi xe tính
tốn(m)
tốn(m)
Chiều cao lịng thùng(m)
Chiều cao lòng thùng(m)

3,9
3,9
3,135
3,135

4

Thỏa
Thỏa mãn
mãn
Thỏa mãn
Thỏa mãn

5
5

2,32
2,32

60%. =3,423
1,07=2,337 (Bổ
sung 42/2014/TTBGTVT)

Thỏa mãn
Thỏa mãn


Sơ đồ phân bố tai trọng lên từng trục


Khối lượng cho phép tham gia giao
thông phân bố lên từng trục


TÍNH TỐN VÀ THIẾT KẾ THÙNG XE TẢI
1.ĐẶC TÍNH CƠ BẢN CỦA THÙNG XE


TÍNH TỐN VÀ THIẾT KẾ THÙNG XE TẢI
2.TÍNH TỐN ĐẶC TÍNH ĐỘNG HỌC VÀ ĐỘNG LỰC HỌC
a.Đặc tính ngồi động cơ.
Công suât động cơ
Công thức Lây-Đéc-Man đối với động cơ diesel để xác định đặc tính ngồi:
 

=

Trong đó:
Ne - Cơng suât ở tốc độ quay ne

Nmax - Công suât cưc đại của động cơ
nN - Tốc độ quay của động cơ ở công suât Nmax
Mô men xoắn Me được xác định :
 

=


TÍNH TỐN VÀ THIẾT KẾ THÙNG XE TẢI
2.TÍNH TỐN ĐẶC TÍNH ĐỘNG HỌC VÀ ĐỘNG LỰC HỌC
a.Đặc tính ngồi động cơ.
Me(N.m)

 

Ne(kW)
2000

300

1800
250

1600
1400

200

1200
1000

Me
Ne

150

800
100

600
400

50

200
0
0

200

400

600

0
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000

ne(v/p)

TÍNH TỐN VÀ THIẾT KẾ THÙNG XE TẢI
2.TÍNH TỐN ĐẶC TÍNH ĐỘNG HỌC VÀ ĐỘNG LỰC HỌC
b.Đặc tính động lực học.
D

so 2
0.6

so 1

0.55

so 3

0.5

so 4

0.45

so 5

0.4

so 6

0.35

so 7

0.3

so 8

0.25

so 9

0.2
0.15

so 10

0.1

so 11

0.05

so 12

0
0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

V(km/h)


TÍNH TỐN VÀ THIẾT KẾ THÙNG XE TẢI
3.TÍNH TỐN KIỂM BỀN
a. Liên kết mối ghép thùng hàng và khung xe.


TÍNH TỐN VÀ THIẾT KẾ THÙNG XE TẢI
3.1TÍNH TỐN KIỂM BỀN THEO KIỂU KHUNG XƯƠNG


TÍNH TỐN VÀ THIẾT KẾ THÙNG XE TẢI
3.2TÍNH TỐN KIỂM BỀN DẠNG TẤM PANEL

 Tại công ty TNHH TƯỜNG HUY với các tấm panel composite bao

gồm nhiều vật liệu khác nhau cấu thành dạng sandwich. Do đó sự tính
tốn kết cấu sẽ khác với cách tính cho các sản phẩm kết cấu khung sắt
thép của các loại thùng xe tải.
 Vì vậy phải dùng phần mềm phần tử hữu hạn RDM để tính cho từng
vách riêng.


TÍNH TỐN VÀ THIẾT KẾ THÙNG XE TẢI
3.2TÍNH TỐN KIỂM BỀN DẠNG TẤM PANEL
b. Tính tốn sức bền đà ngang sàn
 Sơ đồ tính tốn


TÍNH TỐN VÀ THIẾT KẾ THÙNG XE TẢI
3.2TÍNH TỐN KIỂM BỀN DẠNG TẤM PANEL
b. Tính tốn sức bền đà ngang sàn

 Biểu đồ chuyển vị

 Biểu đồ moment uốn


TÍNH TỐN VÀ THIẾT KẾ THÙNG XE TẢI
3.2TÍNH TỐN KIỂM BỀN DẠNG TẤM PANEL
b. Tính tốn sức bền đà ngang sàn
 Biểu đồ ứng suất

Ứng suất uốn lớn nhất =17,6MPa < [] =44.65MPa

TÍNH TỐN VÀ THIẾT KẾ THÙNG XE TẢI
3.2TÍNH TỐN KIỂM BỀN DẠNGTẤM PANEL
b. Tính tốn sức bền vách trước
 Sơ đồ tính tốn


TÍNH TỐN VÀ THIẾT KẾ THÙNG XE TẢI
3.2TÍNH TỐN KIỂM BỀN DẠNG TẤM PANEL
b. Tính tốn sức bền vách trước
 Biểu đồ ứng suất.

• Ứng
  suất ́n lớn nhất =1,55MPa < [] = 40MPa


TÍNH TỐN VÀ THIẾT KẾ THÙNG XE TẢI
3.2TÍNH TỐN KIỂM BỀN DẠNG TẤM PANEL
c. Tính tốn sức bền vách hơng

 Sơ đồ tính tốn


TÍNH TỐN VÀ THIẾT KẾ THÙNG XE TẢI
3.2TÍNH TỐN KIỂM BỀN DẠNG TẤM PANEL
c. Tính tốn sức bền vách hơng


đồ ứng suất
• Biểu
 

• Ứng suất ́n lớn nhất = 0.09 MPa < [] = 40MPa