Giáo trình điện tử hệ thống điều khiển nhiên liệu DIESEL điện tử COMMON RAIL
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (3.12 MB, 89 trang )
TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUÂT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
GIÁO TRÌNH ĐIỆN TỬ
HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN NHIÊN LIỆU DIESEL ĐIỆN TỬ
COMMON RAIL
SVTH:
NGÔ TRỌNG NGHĨA
MSSV:
13145170
SVTH:
TRẦN BÁ LỢI
MSSV:
13145149
GVHD:
GVC. ThS. ĐỖ QUỐC ẤM
Tp. Hồ Chí Minh, tháng 7 năm 2017
TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUÂT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Chuyên ngành: Cơng nghệ Kỹ thuật ơ tơ
Đề tài:
GIÁO TRÌNH ĐIỆN TỬ
HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN NHIÊN LIỆU DIESEL ĐIỆN TỬ
COMMON RAIL
SVTH:
NGÔ TRỌNG NGHĨA
MSSV:
13145170
SVTH:
TRẦN BÁ LỢI
MSSV:
13145149
GVHD:
GVC. ThS. ĐỖ QUỐC ẤM
Tp. Hồ Chí Minh, tháng 7 năm 2017
TRƯỜNG ĐH SƯ PHẠM KỸ THUÂT CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
TP. HỒ CHÍ MINH
Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
TP. Hồ Chí Minh, ngày ….. tháng
năm 2017
NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Họ tên sinh viên: 1. NGÔ TRỌNG NGHĨA
MSSV: 13145170
2. TRẦN BÁ LỢI
MSSV: 13145149
Chuyên ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô
Hệ đào tạo:
Đại Học Chính Quy
Khóa:
Mã ngành đào tạo: .........................
Mã hệ đào tạo: ...............................
K13
Lớp: 131453C
1. Tên đề tài: GIÁO TRÌNH ĐIỆN TỬ HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN NHIÊN LIỆU DIESEL
ĐIỆN TỬ COMMON RAIL
2. Nhiệm vụ đề tài
• Thiết kế giáo trình điện tử phục vụ quá trình học tập về hệ thống đi ều
khiển Diesel điện tử Common Rail
• Tham khảo tài liệu về hệ thống phun dầu điện tử
• Tìm hiều, nghiên cứu cơng cụ thực hiện đề tài
• Xây dựng mơ hình cơ bản website
• Biên soạn bộ câu hỏi trắc nghiệm
• Thiết kế website
• Xóa lỗi, chỉnh sửa và hồn thiện website
• Viết báo cáo
3. Sản phẩm của đề tài
• 1 quyển thuyết minh đề tài
• 2 đĩa CD thuyết minh đề tài
• 2 đĩa CD chứa giáo trình điện tử hệ thống điều khiển nhiên liệu Diesel điện
tử Common Rail
4. Ngày giao nhiệm vụ đề tài:.. ............................................................
5. Ngày hoàn thành nhiệm vụ: ............................................................
TRƯỞNG BỘ MÔN
CÁN BỘ HƯỚNG DẪN
TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP. HCM
CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do – Hạnh phúc
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
Bộ Mơn Động Cơ
PHIẾU NHẬN XÉT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
(Dành cho giảng viên hướng dẫn)
Họ và tên sinh viên: Ngô Trọng Nghĩa
MSSV: 13145170
Hội đồng:…………
Họ và tên sinh viên: Trần Bá Lợi
MSSV: 13145149
Hội đồng:…………
Tên đề tài: GIÁO TRÌNH ĐIỆN TỬ HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN NHIÊN LIỆU DIESEL ĐI ỆN
TỬ COMMON RAIL
Ngành đào tạo: Công Nghệ Kỹ Thuật Ơ Tơ
Họ và tên GV hướng dẫn: GVC. ThS. ĐỖ QUỐC ẤM
Ý KIẾN NHẬN XÉT
1. Nhận xét về tinh thần, thái độ làm việc của sinh viên (không đánh máy)
..............................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................
2. Nhận xét về kết quả thực hiện của ĐATN(khơng đánh máy)
2.1.Kết cấu, cách thức trình bày ĐATN:
..............................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................
2.2 Nội dung đồ án:
(Cơ sở lý luận, tính thực tiễn và khả năng ứng dụng của đồ án, các hướng nghiên cứu có thể tiếp tục phát triển)
..............................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................
2.3.Kết quả đạt được:
..............................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................
2.4. Những tồn tại (nếu có):
..............................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................
3. Đánh giá:
TT
1
2
Điểm
tối đa
Mục đánh giá
Hình thức và kết cấu ĐATN
Điểm đạt
được
30
Đung format vơi đây đu ca hinh thưc va nôi dung cua cac muc
10
Muc tiêu, nhiệm vu, tổng quan cua đề tai
10
Tính cấp thiết cua đề tai
10
Nội dung ĐATN
50
Kha năng ưng dung kiến thưc toan học, khoa h ọc va kỹ thu ật,
khoa học xa hơi…
5
Kha năng thực hiện/phân tích/tổng hợp/đanh gia
10
Kha năng thiết kế chế tạo môt hệ thống, thanh ph ân, ho ặc quy
trinh đap ưng yêu câu đưa ra vơi những rang buôc thực tế.
15
Kha năng cai tiến va phat triển
15
Kha năng sử dung công cu kỹ thuật, phân mềm chuyên nganh…
5
3
Đánh giá về khả năng ứng dụng của đề tài
10
4
Sản phẩm cụ thể của ĐATN
10
Tổng điểm
100
4. Kết luận:
Được phép bảo vệ
Không được phép bảo vệ
TP.HCM, ngày
tháng 07 năm 2017
Giảng viên hướng dẫn
((Ký, ghi rõ họ tên)
TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP. HCM
CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
Độc lập - Tự do – Hạnh phúc
Bộ Môn Động Cơ
PHIẾU NHẬN XÉT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
(Dành cho giảng viên phản biện)
Họ và tên sinh viên: Ngô Trọng Nghĩa
MSSV: 13145170
Hội đồng:…………
Họ và tên sinh viên Trần Bá Lợi
MSSV: 13145149
Hội đồng:…………
Tên đề tài: GIÁO TRÌNH ĐIỆN TỬ HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN NHIÊN LIỆU DIESEL ĐIỆN
TỬ COMMON RAIL.
Ngành đào tạo: Cơng Nghệ Kỹ Thuật Ơ Tơ.
Họ và tên GV phản biện: TS. LÝ VĨNH ĐẠT
Ý KIẾN NHẬN XÉT
1. Kết cấu, cách thức trình bày ĐATN:
..............................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................
2. Nội dung đồ án:
(Cơ sở lý luận, tính thực tiễn và khả năng ứng dụng của đồ án, các hướng nghiên cứu có thể tiếp tục phát triển)
..............................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................
3. Kết quả đạt được:
..............................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................
4. Những thiếu sót và tồn tại của ĐATN:
..............................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................
5. Câu hỏi:
............................................................................................................................................................................
............................................................................................................................................................................
............................................................................................................................................................................
............................................................................................................................................................................
............................................................................................................................................................................
............................................................................................................................................................................
............................................................................................................................................................................
6. Đánh giá:
TT
1.
2.
Điểm
tối đa
Mục đánh giá
Hình thức và kết cấu ĐATN
Điểm đạt
được
30
Đung format vơi đây đu ca hinh thưc va nôi dung cua cac muc
10
Muc tiêu, nhiệm vu, tổng quan cua đề tai
10
Tính cấp thiết cua đề tai
10
Nội dung ĐATN
50
Kha năng ưng dung kiến thưc toan học, khoa h ọc va kỹ thu ật,
khoa học xa hôi…
5
Kha năng thực hiện/phân tích/tổng hợp/đanh gia
10
Kha năng thiết kế, chế tạo môt hệ thống, thanh phân, ho ặc quy
trinh đap ưng yêu câu đưa ra vơi những rang buôc thực tế.
15
Kha năng cai tiến va phat triển
15
Kha năng sử dung công cu kỹ thuật, phân mềm chuyên nganh…
5
3.
Đánh giá về khả năng ứng dụng của đề tài
10
4.
Sản phẩm cụ thể của ĐATN
10
Tổng điểm
100
7. Kết luận:
Được phép bảo vệ
Không được phép bảo vệ
TP.HCM, ngày
tháng 07 năm 2017
Giảng viên phản biện
((Ký, ghi rõ họ tên)
TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUÂT
THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
XÁC NHẬN HỒN THÀNH ĐỒ ÁN
Tên đề tài: ....................................................................................................................
....................................................................................................................
Họ và tên Sinh viên: 1. NGÔ TRỌNG NGHĨA
2. TRẦN BÁ LỢI
MSSV: 13145170
MSSV: 13145149
Ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô
Sau khi tiếp thu và điều chỉnh theo góp ý của Gi ảng viên h ướng dẫn, Gi ảng viên
phản biện và các thành viên trong Hội đồng bảo về. Đồ án tốt nghiệp đã được hoàn
chỉnh đúng theo yêu cầu về nội dung và hình thức.
Chủ tịch Hội Đồng: .......................................................................................................
Giảng viên hướng dẫn: ………………………………………………………………….
Giảng viên phản biện:…………………………………………………………………...
Tp. Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2017
LỜI CẢM ƠN
Lời đầu tiên em xin chân thành cảm ơn đến các Thầy khoa C ơ Khí Đ ộng L ực
Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM, những người đã trực tiếp giảng dạy,
truyền đạt kiến thức cũng như kinh nghiệm cho chúng em trong suốt thời gian qua
đồng thời trực tiếp giúp đỡ và tạo cho chúng em đi ều ki ện làm vi ệc tốt trong q
trình tìm tài liệu tham khảo. Đó là nền tảng cơ bản vô cùng quý giá để cho em
thành công trên con đường sự nghiệp trong tương lai.
Nhóm em xin chân thành cảm ơn Thầy ThS. ĐỖ QUỐC ẤM đã tận tình hướng
dẫn, cung cấp tài liệu, nêu ra những phương pháp cụ th ể, đ ộng viên chúng em
trong suốt quá trình thực hiện đồ án tốt nghiệp. Chúng em xin chân thành c ảm ơn
Thầy phản biện đã nhận xét thật cụ thể và đóng góp những ý kiến giúp chúng em
hoàn thiện đồ án tốt nghiệp. Trong suốt thời gian thực hi ện đề tài nhóm nghiên
cứu đã gặp khơng ít khó khăn trong q trình thực hiện đề tài. Nhóm đã nhận
được sự giúp đỡ hỗ trợ nhiệt tình từ các giảng viên trong khoa và đặc biệt là nhờ
sự cố vấn, định hướng, giải đáp vấn đề khó của đề tài từ Th ầy hướng d ẫn. Từ đó
đã tạo điều kiện cho chúng em thực hiện thành cơng đề tài.
Trong q trình thực hiện đề tài vì chưa có nhiều kinh nghiệm th ực t ế nên
đồ án sẽ không tránh khỏi những sai sót. Kính mong nhận được sự góp ý và nh ận
xét của các Thầy để chúng em có thể rút ra những kinh nghiệm bổ ích đ ể có th ể áp
dụng vào thực tiễn một cách hiệu quả trong tương lai.
Nhóm em xin chân thành cảm ơn!
Nhóm Sinh Viên Thực Hiện
Ngô Trọng Nghĩa
Trần Bá Lợi
DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT
TỪ VIẾT TẮT
A/C
CAN
DLC
DTC
ECU
EDU
E/G
EGR
EGR-VM
E-VRV
GND
MIL
SCV
TACH
TC
TDC
B+
ECM
ECT
Ý NGHĨA
IAC
Điều Hòa Khơng Khí
Mạng Cục Bộ Điều Khiển Gầm Xe
Giắc Nối Truyền Dữ Liệu Số 3
Mã Chẩn Đoán
Bộ Điều Khiển Điện Tử
Bộ Dẫn Động Điện Tử
Động cơ
Tuần Hồn Khí Xả
Bộ điều biến chân không EGR
Van Điều Áp Chân Không Diện Tử
Nối mát
Đèn báo hư hỏng
Van Điều Khiển Hút
Tín hiệu tốc độ động cơ
Tuabin tăng áp
Điểm Chết Trên
Điện Áp (+) Ắcquy
ECU động cơ
Nhiệt độ nước làm mát (THW)
Bộ nhớ chỉ đọc (EEPROM- Electrically
Erasable Programmable Read Only Memory),
Bộ nhớ có thể xố (EPROM-Erasable
Programmable Read Only Memory)
Điều khiển tốc độ khơng tải (ISC)
IAT
Nhiệt độ khí nạp
MAF
Cảm Biến Lưu Lượng Khí Nạp
MAP
Áp Suất Chân Khơng Đường Ống Nạp
OBD
Hệ thống tự chẩn đốn (OBD)
STA
Tín hiệu máy khởi động
THA
Tín hiệu nhiệt độ khí nạp
THF
Tín hiệu nhiệt độ nhiên liệu
EEPROM
PCR
Tín hiệu áp suất nhiên liệu
MỤC LỤC
Trang
MỤC LỤC HÌNH ẢNH
Trang
NỘI DUNG
CHƯƠNG 1: DẪN NHẬP
1.1. Lý do thực hiện đề tài và tầm quan trọng của đề tài.
Công nghệ kỹ thuật ô tô là một ngành khoa học phát tri ển nhanh
chóng trên tồn cầu. Sự tiến bộ trong thiết kế, vật li ệu và kỹ thu ật đã góp
phần tạo ra những dịng xe ơ tơ hiện đại với đầy đủ tiện nghi, tính an tồn
cao và góp phần giảm thiểu ơ nhiễm khơng khí khi xe v ận hành. Trong s ự
phát triển ấy nhiều hệ thống trang bị trên xe ngày nay được điều khi ển bằng
điện tử, như là hệ thống lái điện tử, hệ thống mã hóa động cơ và ch ống
trộm. Đặc biệt là các hệ thống an toàn như hệ thống phanh đi ều khi ển đi ện
tử, hệ thống điều khiển ổn định ô tô… Ngoài ra để đảm bảo đạt tiêu chu ẩn
về ơ nhiễm mơi trường, về tính năng hoạt động, cải tiến liên quan đến động
cơ, đó là hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ COMMON RAIL. Đây là hệ
thống điều khiển điện tử đang được ứng dụng rộng rãi trên toàn thế gi ới,
với ưu điểm tiết kiệm nhiên liệu, giảm lượng khí thải Nox, đi ều khi ển l ượng
phun và thời điểm phun hợp lý làm tăng hiệu suất hoạt động của động c ơ.
Vì thế đề tài “Hệ thống nhiên liệu điện tử COMMON RAIL” được thực
hiện nhằm phần nào bổ sung thêm nguồn tài liệu cho sinh viên tham kh ảo,
giúp sinh viên có thêm công cụ trong th ời gian h ọc tập tại tr ường, đ ồng th ời
cũng phần nào giúp các sinh viên hiểu được cơ bản nguyên lý hoạt động và
một số lưu ý khi bảo dưỡng, chuẩn đoán hệ thống này.
1.2. Mục tiêu và nhiệm vụ của đề tài.
1.2.1. Mục tiêu
Với yêu cầu nội dung của đề tài, mục tiêu cần đạt được sau khi hoàn thành đề
tài như sau:
• Nắm được cơ bản, lịch sử, ứng dụng của hệ thống COMON RAIL.
• Biết được cấu tạo và hoạt động tổng quát của hệ thống.
• Biết được cấu tạo, nguyên lý hoạt động của các chi tiết à hệ thống điều
khiển điện tử trong hệ thống.
• Nắm được lưu ý cơ bản khi bảo dưỡng, chuẩn đoán
1.2.2. Nhiệm vụ
•
Tìm hiểu thu thập tài liệu về hệ thống điều khiển động cơ (2KD_FTV)
Toyota Hiace
15
• Nghiên cứu nguyên lý hoạt động, cấu tạo của hệ thống nhiên li ệu, cũng
như cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống điều khiển điện tử.
• Thiết kế mơ hình website, biên soạn tài liệu phục vụ quá trình h ọc tập
online về hệ thống điều khiển nhiên liệu diesel điện tử - Commom
Rail.
1.2.3. Giới hạn của đề tài
Đề tài chỉ tập trung vào khảo sát, phân tích cấu tạo, nguyên lý hoạt động của
hệ thống nhiên liệu COMMON RAIL, cũng như cấu tạo, nguyên lý ho ạt đ ộng c ủa
từng chi tiết trong hệ thống và các lưu ý khi bảo dưỡng, chẩn đoán hư h ỏng h ệ
thống. Đề tài không tập trung vào tính tốn thiết kế các chi ti ết trong hệ th ống.
1.3. Phương pháp nghiên cứu.
Để hoàn thành để tài, chúng em đã kết hợp nhiều phương pháp. Trong đó
nổi bật là phương pháp tham khảo tài liệu từ các website liên quan có trước cùng
với đó là các nguồn tài liệu nước ngồi do nhóm tự tìm hiểu và được cung cấp từ
Thầy hướng dẫn.
Bên cạnh đó là q trình tìm hiểu, học hỏi, sử dụng cơng c ụ thi ết k ế website
(LMSOFT Web Creator 5 Pro), phần mền tạo ra bộ câu hỏi trắc nghiệm (iSpring
QuizMaker 8), phần mềm chỉnh sửa, cắt, ghép video (TechSmith Camtasia Studio
9).
1.4. Các bước thực hiện.
• Tham khảo tài liệu
• Tìm hiều, nghiên cứu cơng cụ thực hiện đề tài
• Xây dựng mơ hình cơ bản website
• Biên soạn bộ câu hỏi trắc nghiệm
• Thiết kế website
• Xóa lỗi, chỉnh sửa và hồn thiện website
• Viết báo cáo
16
CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU
2.1. Công cụ thực hiện đề tài.
2.1.1. Phần mềm LMSOFT Web Creator 5 Pro.
Công cụ tạo ra một website chuyên nghiệp mà không cần bất kỳ kiến thức
về ngơn ngữ lập trình. Đây là cơng cụ chủ yếu để hoàn thành đồ án.
17
2.1.2. iSpring QuizMaker 8.
Phần mềm tạo ra bộ câu hỏi trắc nghiệm, kết hợp chấm điểm, tạo ra các bộ
đề khác nhau bằng cách xáo trộn câu hỏi, hỗ trợ mã nhúng HTML/XHTML cho một
trang web.
2.1.3. Trình đọc code Sublime Tex 3.
2.1.4.
TechSmith
Camtasia
Studio 9.
Phần mềm
chỉnh sửa
video, cắt,
ghép video.
18
2.2. Cách mở Website.
Bước 1: Vào thư mục Project -> thư mục Xem Web tại đây.
Bước 2: Tìm File nào có đi .html -> Open with Google Chrome, Internet Explorer,
Firefox, …
2.3. Sơ lược về hệ thống.
Khí thải động cơ Diesel là một trong những thủ phạm gây nên ô nhi ễm môi
trường. Động cơ diesel hiệu quả kinh tế hơn động cơ xăng, tuy nhiên nó v ẫn cịn
những hạn chế trong q trình sử dụng như: Thải khói đen khá l ớn khi tăng t ốc,
tiêu hao nhiên liệu còn cao và tiếng ồn lớn…
Hệ thống nhiên liệu (HTNL) Diesel không ngừng được cải tiến, với các giải
pháp kỹ thuật tối ưu làm giảm mức độ phát sinh ô nhiễm và su ất tiêu hao nhiên
liệu. Các nhà nghiên cứu động cơ Diesel đã đề ra nhiều biện pháp khác nhau về kỹ
thuật phun và tổ chức quá trình cháy nhằm giới hạn các ch ất ô nhi ễm. Các bi ện
pháp chủ yếu tập trung vào giải quyết các vấn đề:
Tăng tốc độ phun để làm giảm nồng độ bồ hóng do tăng t ốc hịa tr ộn nhiên
liệu - khơng khí.
• Tăng áp suất phun, đặc biệt là đối với động cơ phun trực ti ếp.
• Điều chỉnh quy luật phun theo khuynh hướng kết thúc nhanh q trình phun
để làm giảm HC.
•
19
•
Biện pháp hồi lưu một bộ phận khí xả (ERG: Exhaust Gas Recirculation).
Hiện nay, các nhược điểm của HTNL Diesel đã được khắc phục bằng cải ti ến
các bộ phận như: Bơm cao áp, vịi phun, ống tích trữ nhiên li ệu áp su ất cao, các ứng
dụng điều khiển tự động nhờ sự phát triển của công nghệ ( năm 1986 Bosch đưa
vào thị trường việc điều khiển điện tử cho động cơ diesel) . Đó là HTNL Common
Rail Diesel.
Ngày nay, hầu hết các nước tiên tiến trên thế giới đã sử dụng HTNL Common
Rail Diesel lắp cho các loại ô tô. Hệ thống này đã gi ải quy ết được các nhược đi ểm
nêu trên.
Trong động cơ Diesel hiện đại, áp suất phun được thực hiện cho mỗi vòi
phun một cách riêng lẽ, nhiên liệu áp suất cao được chứa trong ống chứa (Rail) hay
còn gọi là “ống cao áp” và được phân phối đến từng kim phun. Lợi ích là làm giảm
mức độ tiếng ồn, nhiên liệu được phun ra ở áp suất rất cao nh ờ k ết h ợp đi ều
khiển điện tử, kiểm soát lượng phun, thời điểm phun. Do đó làm hi ệu suất đ ộng c ơ
và tính kinh tế nhiên liệu cao hơn.
So với hệ thống cũ dẫn động bằng cam, hệ thống Common Rail khá linh hoạt trong
việc đáp ứng thích nghi để điều khiển phun nhiên liệu cho động cơ diesel như:
•
•
•
•
•
Phạm vi ứng dụng rộng rãi (cho xe du lịch, khách,tải nh ẹ, tải n ặng, xe l ửa và
tàu thủy).
Áp suất phun đạt đến 1800 bar.
Thay đổi áp suất phun tùy theo chế độ hoạt động của động cơ.
Có thể thay đổi thời điểm phun.
Phun chia làm ba giai đoạn: Phun sơ khởi, phun chính và phun kết thúc.
Theo thống kê của các chuyên gia, động cơ common-rail hiện đại (cộng thêm một
số cải tiến khác) có thể tiết kiệm 20% lượng nhiên liệu tiêu th ụ, nhân đơi mơ men
xoắn ở vịng tua thấp và tăng cơng suất lên 25%. Ngồi ra, cịn gi ảm đáng k ể ti ếng
ồn và độ rung của động cơ diesel thơng thường. Về phương di ện khí thải, các loại
khí nhà kính (CO2) giảm 20%, CO 40%, hyđrocabon khơng cháy 50% và hạt 60%.
20
CHƯƠNG 3: PHÂN LOẠI HỆ THỐNG THEO NHÀ SẢN XUẤT
21
3.1. Hệ thống nhiên liệu hãng Delphi.
3.1.1. Những đặc điểm cơ bản của hệ thống nhiên liệu của hãng Delphi.
Hình-3.1: Hệ thống nhiên liệu của Delphi.
3.1.2. Hệ thống điều khiển của hãng Delphi.
Gồm có 2 loại: Hệ thống điều khiển gồm 2 modun riêng bi ệt (PCM và
IDM riêng biệt).
H ệ th ống đi ều khi ển ch ỉ có m ột modun PCM (IDM đ ược
tích hợp bên trong PCM).
22
Hình-3.2: Hệ thống điều khiển của Delphi.
Hình-3.3: Hệ thống điều khiển 2 modun của Delphi.
23
Hình-3.4: Hệ thống điều khiển 1 modun của Delphi.
3.2. Hệ thống nhiên liệu hãng Bosch.
Hình-3.5: Hệ thống nhiên liệu của Bosch.
24
3.3. Hệ thống nhiên liệu hãng Siemens.
3.3.1. Những đặc điểm cơ bản của hệ thống nhiên liệu của hãng Siemens.
Trên hệ thống Common rail của hãng Siemens cơ bản gồn có:
Bơm cao áp (với van phân phối nhiên liệu và van đi ều khi ển áp su ất
nhiên liệu).
Vòi phun.
PCM.
Hoạt dộng và chức năng của PCM (Siemens) tương tự như của hãng Delphi,
Bosch.
3.3.2. Hệ thống nhiên liệu.
Hãng Siemens cũng sử dụng bơm cao áp 3 piston đ ặt l ệch nhau 120 0
(nguyên lý hoạt động của bơm giống như của hãng Bosch).
Điểm khác biệt của hệ thống nhiên liệu Siemens là ở chỗ điều khi ển
nhấc kim phun, sử dụng cơ cấu Piezo để nhấc kim lên (các hãng khác
điều khiển nhấc kim bằng van điện từ solenoid). Khi đi qua cơ c ấu chấp
hành Piezo điện áp sẽ được nâng lên 140 V để thắng lực cản của lị xo
nhấc kim lên.
Hình-3.6: Kim phun sử dụng cơ cấu Piezo.
25
