Đồ án sử chữa ô tô hệ thống âm thanh giải trí trên xe toyota

MỤC LỤC

1


LỜI NĨI ĐẦU
Ngày nay, nền cơng nghiệp ơ tơ Thế giới nói chung và nền cơng nghiệp ơ tơ Việt
Nam nói riêng ngày càng lớn mạnh. Nhiều hãng xe, thương hiệu với nhiều mẫu mã,
chủng loại với kỹ thuật tiên tiến lần lượt được ra đời. Bên cạnh đó, khoa học kỹ thuật và
kinh tế không ngừng phát triển, làm cho mức sống của người dân được nâng lên rõ rệt, thể
hiện ở chỗ nhu cầu ngày một tăng cao. Đặc biệt, về nhu cầu đi lại, nhu cầu vận chuyển
hàng hóa, cũng gia tăng chóng mặt.Điều đó buộc các nhà sản xuất và cung cấp các
phương tiện giao thông phải cho ra đời nhiều sản phẩm hơn, với những chủng loại mẫu
mã đa dạng và hoàn thiện hơn.
Trong quá trình làm đồ án, do trình độ và kiến thức thực tế cịn nhiều hạn chế và
thời gian có hạn, nên khó có thể tránh khỏi những thiếu sót. Rất mong nhận được sự đóng
góp ý kiến và chỉ bảo của các thầy cơ và bạn bè.
Đồ án được hồn thành đúng tiến độ nhờ có sự giúp đỡ và chỉ bảo tận tình của các
thầy trong tổ bộ mơn, cùng với sự đóng góp ý kiến của bạn bè. Đặc biệt là sự chỉ bảo tận
tình của thầy: ThS. Bùi Đức Hạnh Trong thời gian em thực hiện đồ án. Cho phép em được
gửi lời cám ơn tới thầy: ThS. Bùi Đức Hạnh các thầy trong tổ bộ môn cùng các bạn bè.
Xin cám ơn tất cả mọi người đã giúp em thực hiện đồ án này.

2


Chương 1: TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI
1.1 Tính cấp thiết của đề tài
Bước sang thế kỉ XXI,sự tiến bộ về khoa học kỹ thuật của nhân loại đã bước lên một
tầm cao mới.Rất nhiều những thành tựu khoa học kỹ thuật,các phát minh,sáng chế mang
đậm chất hiện đại và có tính ứng dụng cao.Là một quốc gia có nền kinh tế đang phát

triển,nước ta đã và đang có những cải cách mới để thúc đẩy kinh tế.Việc tiếp thu,áp dụng
các thành tựu khoa học tiên tiến của thế giới đang rất được nhà nước quan tâm nhằm cải
tạo,đẩy mạnh phát triển các ngành cơng nghiệp mới,với mục đích đưa nước ta từ một
nước đang phát triển thành một nước công nghiệp phát triển.Trải qua rất nhiều năm phấn
đấu và phát triển.Hiện nay nước ta đã là thành viên của khối kinh tế quốc tế WTO.Với
việc tiếp cận các quốc gia có nền kinh tế phát triển vượt bậc,chúng ta có thể giao lưu,học
hỏi kinh nghiệm,tiếp thu và áp dụng các thành tựu khoa học tiên tiến để phát triển hơn
nữa nền kinh tế trong nước,bước những bước đi vững chắc trên con đường sánh vai với
cường quốc năm châu.
Trong các ngành công nghiệp mới đang được nhà nước chú trọng,đầu tư phát triển
thì cơng nghiệp ơtơ là một trong những ngành tiềm năng.Do sự tiến bộ về khoa học công
nghệ nên q trình cơng nghiệp hóa,hiện đại hố phát triển một cách nhanh chóng dó đó
các hãng chế tạo ơ tơ ln ln làm mới mình với các cải tiến khoa học kỹ thuật. Điều
này đặt ra bài tốn khó cho ngành sản xuất trang thiết bị tiện nghi trên ô tô đó là phải đẩm
bảo yêu cầu về khả năng làm việc tốt và tuổi thọ làm việc của các cơ cấu. Các hãng sản
xuất ô tô như MAZDA, FORD, TOYOTA, BMW... đã có rất nhiều cải tiến để nâng cao
chất lượng nhằm đảm bảo sự thoải mái cho người sử dụng. Trong đó hệ thống nâng hạ
kính có vai trị rất quan trọng.
Hệ thống âm thanh tín hiệu đã được thay đổi rất nhiều so với thời kỳ đầu khi mới
xuất hiện của xe ô tô. Để bắt kịp vơí khoa học kỹ thuật tiên tiến hiện đại, để nắm bắt được
thay đổi về đặc tính kỹ thuật của từng loại xe, dịng xe, đời xe…. Có thể đưa ra phương án
sửa chữa tối ưu vì vậy người kỹ thuật viên trước đó phải được đào tạo với một chương
trình đào tạo tiên tiến hiện đại cung cấp đầy đủ kiến thức lý thuyết cũng như thực hành.
Trên thực tế,trong các trường kỹ thuật của ta hiện nay thì trang thiết bị cho sinh viên
học sinh cịn thiếu thốn rất nhiều,đặc biệt là các trang thiết bị,mơ hình thực tập tiên tiến
hiện đại.Các kiến tức mới có tính khoa học kỹ thuật cao còn chưa được khai thác và đưa
vào thực tế giảng dạy.Tài liệu về hệ thống làm việc và các thông số kỹ thuật của nhiều
hãng xe trên thế giới hoặc chưa được hệ thống một cách khoa học.Các bài hướng dẫn
3

thực tập,thực hành cịn thiếu thốn.Vì vậy người kỹ thuật viên khi ra trường cịn găp nhiều
khó khăn, khó tiếp xúc với các kiến thức, thiết bị tiên tiến, hiện đại trong thực tế.
Đề tài giúp sinh viên năm cuối khi sắp tốt nghiệp có thể củng cố kiến,tổng hợp và
nâng cao kiến thức chuyên ngành cũng như những kiến thức ngồi thực tế,xã hội, đề tài
cịn thiết kế,chế tạo thiết bị,mơ hình để các sinh viên trong trường đặc biệt là trong khoa
Cơ Khí Động Lực tham khảo và học tập.Đề tài nghiên cứu “Nghiên cứu phương pháp
kiểm tra, sửa chữa hệ thống âm thanh, giải trí xe Toyora AVALON 2016” giúp chúng
em được nguyên lý hoạt động,các chế độ làm việc,cấu tạo hay cũng như phát hiện ra
những hư hỏng để từ đó xây dựng lên những phương án kiểm tra sửa chữa.Đề tài này đã
giúp chúng em những học sinh, sinh viên các trường kỹ thuật từ đó tạo tiền đề cho những
học sinh, sinh viên làm quen với nghiên cứu khoa học từ đó giúp chúng em có một trình
độ vững vàng khi ra trường đáp ứng được yêu cầu của xã hội.Và khi hoàn thành đồ án
cũng là nguồn tài liệu để sinh viên khoá sau nghiên cứu và tham khảo thêm.
Những kết quả thu thập được sau khi hoàn thành đề tài này trước tiên là sẽ giúp cho
chúng em, những sinh viên lớp ĐLK16 có thể hiểu sau hơn về hệ thống tín hiệu. Biết
được kết cấu điều kiện làm việc và một số hư hỏng cũng như phương pháp kiểm tra chuẩn
đoán các hư hỏng thường gặp đó.
1.2 Đối tượng nghiên cứu và nhiệm vụ của đề tài
- Đối tượng nghiên cứu:
Khảo sát các bộ phận, các chế độ làm việc của hệ thống âm thanh tín hiệu trên xe
Toyota Avalon 2016. Nghiên cứu quá trình tháo và tìm hiểu các triệu chứng hư hỏng, giải
pháp khắc phục cho hệ thống âm thanh tín hiệu trên xe Toyota Avalon 2016.
- Mục đích của đề tài:
Kiểm tra, đánh giá được tình trạng kỹ thuật, các thơng số chính và tìm hiểu cách
hoạt động của các kết cấu trong hệ thống âm thanh tín hiệu.
Đề xuất giải pháp, phương án để kiểm tra, chẩn đốn, khắc phục hư hỏng của hệ
thống âm thanh tín hiệu và đi sâu vào nghiên cứu trực tiếp hệ thống âm thanh tín hiệu trên
ơ tơ.

4


1.3 Giới hạn đề tài
- Một số cơ cấu âm thanh và tín hiệu trên ơ tơ hiện nay và nguyên lý hoạt động của
cơ cấu đó.
- Kết cấu,sơ đồ mạch điện và nguyên lý hoạt động hệ thống âm thanh tín hiệu trên
xe Toyota Avalon 2016.
1.4 Phương pháp nghiên cứu
1.4.1 Phương pháp nghiên cứu thực tiễn
- Bằng cách vận dụng các kiến thức đạt được trong quá trình học tập,tham khảo tài
liệu.Quá trình nghiên cứu thực tiễn giúp em tự hoàn thiện và bổ sung dần các kiến thức
mới.Đặc biệt là tìm được hướng nghiên cứu thích hợp nhất để hoàn chỉnh và tối ưu đề tài.
- Đồ án nghiên cứu,kháo sát và thực tế với mục đích áp dụng những kiến thức đã
được học trong nhà trường thiết kế một hệ thống điều khiển tím hiệu và âm thanh tự động
hoàn chỉnh.
- Tham khảo kiến thức của các nhà chun mơn và các giảng viên chun ngành
ơtơ.Trong đó phải kể đến các thầy trong tổ bộ môn kỹ thuật ơ tơ của khoa Cơ Khí Động
Lực của trường Đại Học Sư phạm kỹ thuật Hưng Yên ,các kỹ sư, ,các xưởng sửa chữa và
các Garage chuyên dùng có kinh nghiệm lâu năm trong việc bảo quản và sử dụng xe.
1.4.2 Phương pháp nghiên cứu tài liệu
- Tra cứu trong các tài liệu,giáo trình kỹ thuật,sách vở, đặc biệt là trong các cuốn
cẩm nang bảo dưỡng sửa chữa của chính hãng Toyota
- Nghiên cứu,tìm kiếm thơng tin trên Internet,các website trong và ngồi nước,từ đó
so sánh chắt lọc và lựa chọ n những thông tin cần thiết.
1.5 Tổng quan về xe ơ tơ Toyota Avalon 2016
Toyota Avalon 2016cịn là cái tên nổi bật nhất phân khúc Sedan tính đến thời điểm
hiện tại. Phiên bản này của Toyota Avalon 2016 thực sự gây ấn tượng với thiết kế gầm
thấp, diện mạo cuốn hút và tính năng tiện nghi vơ cùng hiện đại.

5


Hình 1.1 Xe TOYTA AVALON 2016
- Thơng số kỹ thuật TOYTA TOYTA AVALON 2016
Bảng 1.1. Thông số kĩ thuật của xe TOYTA TOYTA AVALON 2016
Động cơ/Engine
Hộp số/Transmission
Thông số
Chiều dài tổng thể
Chiều rộng tổng thể
Khoảng sáng gầm xe
Chiều dài cơ sở
Chiều rộng cơ sở
Trọng lượng không tải
Thông số lốp
Thông số
Kiều động cơ
Dung tích
Cơng suất cực đại

Thơng số kỹ thuật của xe Toyota Avalon 2016
Regular Unleaded V-6
AT
Kích thước - Trọng lượng/Demension - Weight
Ký hiệu/Đơn vị
Đặc điểm/Giá trị
mm
4975.9
mm

1849.1
mm
1346
mm
2870.2
mm
1590
kg
1660.1
215/55R17
Động cơ/Engine
Ký hiệu/Đơn vị
Đặc điểm/Giá trị
V6
cm3
2.00
Bhp / rpm
244/6600

- Đầu xe
6


Nhìn trực diện, khách hàng có thể nhận ra phiên bản Facelift bởi gần như thiết kế
đầu xe khơng có sự thay đổi nào lớn so với phiên bản trước. "Linh hồn" xe vẫn được giữ
nguyên với bộ lưới tản nhiệt dạng tổ ong sơn đen bóng bẩy, mở rộng liền mạch với cụm
đèn trước.

Hình 1.2 Đầu xe Toyota Avalon 2016
Cho đến hiện tại, chưa có mẫu Sedan nào có thể cạnh tranh với Toyota Avalon 2016

về khả năng làm việc bền bỉ. Cụm đèn pha và đèn sương mù LED Toyota Avalon 2016
cịn đươc hỗ trợ tính năng đèn tương thích thơng minh ALH. Nhờ đó, khi di chuyển, đèn
sẽ mở rộng góc chiếu AFS và cân bằng góc chiếu một cách tự động.
Đáng chú ý nhất trong thiết kế hệ thống đèn đó là tính năng đèn tương thích thơng
minh ALH. Tính năng này có khả năng tăng cường độ chiếu sáng trong điều kiện thời tiết
xấu và đường xá đi lại không thuận lợi.
- Thân xe
Ấn tượng và nổi bật nhất ở phần hông xe là bộ vành Goshintai màu ghi xám kích
thước 15. Mang đến sự chắc chén và bền bỉ cho Toyota Avalon 2016.

7


Hình 1.3 Thân Xe Toyota Avalon 2016
Xe được thiết kế hết sức gọn gàn liền mạch khơng có chi tiết thừa tạo cảm giác tinh
tế là cuốn cuốn. Nhìn về ngoại thất xe toát lên sự lịch sự chăc chắn.

- Đuôi xe

8


Hình 1.4 Đi Xe Toyota Avalon 2016
Một trong những chi tiết nổi bật khơng kém ở phần đi xe đó là cụm đèn hậu kiểu
dáng thanh mảnh, bo tròn sang cả phần hông xe. Thiết kế bên trong là dải LED có đồ họa
vịng trịn khuyết, trơng khá giống với dải đèn ban ngày phía trước.
- Khoang lái
Sự thống đãng tuyệt vời khi bước vào khoang lái của Avalon sẽ khiến người dùng
phải ngỡ ngàng. Bởi trần xe được trang bị cửa sổ trời, có thể đón luồng gió thiên nhiên từ
bên ngoài vào giúp hành khách thoải mái hơn khi ngồi trên xe.

Kết hợp với đó là sự mát mẻ được mang đến từ chức năng làm mát ở hàng ghế trước
và đi kèm là chức năng chỉnh điện, nhớ vị trí. Thiết kế thú vị này có tác dụng giúp chủ
nhân khi ngồi sau vô lăng vẫn cảm thấy dễ chịu và thơng thống nhất.

9


Hình 1.5 Khoang cabin Xe Toyota Avalon 2016
Tablo là khu vực được bày trí gọn gàng trên xe và tốt lên vẻ sang trọng với chi tiết
viền crom bao bọc xung quanh cửa gió và trải dài hết bề mặt. Ngoài ra, thiết kế dạng nối
mang đậm phong cách châu Âu của màn hình trung tâm cũng là chi tiết gây nhiều ấn
tượng cho người sử dụng.
- Tiện nghi, giải trí trên xe Toyota Avalon 2016
Innova mang đến khả năng làm mát nhanh và sâu nhờ được trang bị hệ thống điều
hòa tự động 2 vùng độc lập cùng cửa gió cho hàng ghế sau. Hệ thống thơng tin giải trí
trên chiếc Sedan 5 chỗ này cũng rất đa dạng, gồm có như:
Hệ thống Radio AM/Fm
Đầu DVD, màn hình cảm ứng 7 inch
Kết nối USB, Bluetooth, AUX
Dàn âm thanh 12 loa
Cổng kết nối ngoại vi.

10


Hình 1.7 Màn hình giải trí Xe Toyota Avalon 2016
Ngồi ra, xe cịn có thiết kế:
Khởi động bằng nút bấm
Gạt mưa tự động
Gương chiếu hậu trong chống chói tự động

Đèn trang điểm trên tấm che nắng
Cửa sổ chỉnh điện 1 chạm tất cả vị trí.
- Động cơ của Toyota Avalon 2016
Toyota Avalon 2016 được trang động cơ là Regular Unleaded V-6 . Động cơ có 2.0
cơng suất 244 mã lực và mô-men xoắn cực đại 334Nm.

11


Hình 1.8 Động cơ Xe Toyota Avalon 2016
Động cơ của Toyota Avalon 2016 được trang bị hệ thống đánh lửa điện tử, hệ thống
nhiên liệu phun xăng đa điểm điều khiển điện tử - MPI.
Cũng giống như các hãng xe khác hiện nay, Toyota rất chú ý đến việc trang bị cơng
nghệ an tồn trên xe cho hành khách. Theo đó, Innova sử dụng hệ thống túi khí hạn chế
tác động va chạm phía trước , hệ thống chống trộm, tự động khóa cửa khi xe chạy.

12


CHƯƠNG 2: HỆ THỐNG TÍN HIỆU VÀ ÂM THANH TRÊN XE
Avalon 2016
2.1 Hệ thống tín hiệu trên ơ tơ
2.1.1 Tổng quan chung về hệ thống
- Hệ thống tín hiệu nhằm đảm bảo điền kiện làm việc cho ô tô khi lưu thông tên
đuogừ theo sẹ điều khiển của người lái xe nhằm đảm bảo an tồn giao thơng .
- Hệ thống này bao gồm: đèn, cịi, cơng tắc và hệ thống mạch đèn tín hiệu.
2.2 Hệ thống âm thanh trên ô tô

1. Radio

2. Loa số 1 phía trước LH

3. Loa số 1 phía trước RH

4. Loa số 2 phía trước

5. Loa phía trc số 2 RH

6. Loa thành phần
13


1. Bộ điều khiển loa LH

2. Loa sau LH

3. Bộ điều khiển loa Rh

4.Loa sau RH

14


1.Bộ khuếch đại

2. Loa phía trước

3.Loa số 2 phía sau

4. Loa nóc LH

5.Loa nóc RH

15


1. Bộ điều khiển loa
RH

2. Loa sau RH

3. Bộ điều khiển loa
LH

4. Loa sau LH

5.Loa phía trước số 2
RH

6 Loa phía trước số 1
RH

7. Loa phía trước số
2 LH

8. Loa phía trước LH

- Hệ thống âm thanh bao gồm dàn loa giúp tài xế nghe nhạc, âm thanh khi trên xe.
Mỗi một chiếc xe sẽ có những vị trí lắp đặt khác nhau, thông thường sẽ tại các điểm như:
taplo, cột trụ chữ A, ốp cánh cửa, bệ sau hàng ghế sau,…

16


- Dàn loa của xe ô tô bao gồm các bộ phận là củ loa, thùng loa, lỗ dội âm cùng các
phụ kiện khác.
- Một chiếc xe được đánh giá là có hệ thống loa chất lượng là khi các dải âm chính
hoạt động tần số vượt trội, to rõ ràng. Các dải âm thanh đó bao gồm: Âm bass, âm Mid và
âm Treble. Trong đó âm bass là dải âm thấp, âm Mid là dải âm trung và âm Treble là dải
âm cao.
2.2.1. Tổng quan chung
a. Chức năng của hệ thống
- Hệ thống âm thanh ô tô hoặc âm thanh trên xe ô tô là thiết bị được lắp đặt trên xe
hơi hoặc phương tiện khác để cung cấp thơng tin và giải trí trong xe cho người ngồi trên
xe. Cho đến những năm 1950, nó bao gồm một đài AM đơn giản. Các bổ sung kể từ đó
bao gồm đài FM (1952), đầu phát băng 8 rãnh, đầu cassette, đầu ghi, đầu CD (1984), đầu
DVD, đầu Blu-ray, hệ thống định vị, tích hợp điện thoại Bluetooth và bộ điều khiển điện
thoại thông minh như CarPlay và Android Auto. Sau khi được điều khiển từ bảng điều
khiển bằng một vài nút, giờ đây chúng có thể được điều khiển bằng điều khiển vô
lăng và lệnh thoại.
b. Yêu cầu của hệ thống
- Hệ thống âm thanh trong xe hơi bắt đầu xuất hiện từ năm 1930 và đến nay đã
phát triển qua một chặng đường dài. Mở đầu chỉ với mẫu radio gắn trong xe hơi Motorola
5T71, sau hơn 80 năm, dàn âm thanh xe hơi hiện nay đã biến thành một hệ thống vô cùng
hiện đại và cũng phức tạp không kém. Hầu hết các dàn âm thanh xe hơi ngày nay đều hỗ
trợ những nguồn phát thông dụng như radio, CD, iPod, ổ cứng USB, thẻ nhớ hay các hình
thức kết nối khơng dây
- Trong những năm gần đây, các hãng sản xuất xe hơi cũng rất chú trọng vào chất
lượng âm thanh trong xe. Nhiều hãng bắt đầu trang bị các thiết bị âm thanh cao cấp cho
chiếc xe của mình nhằm cạnh tranh và lơi kéo khách hàng. Ba thành phần chính ln

được các hãng xe hơi ưu ái đầu tư cũng như được người dùng lưu ý nhất khi lựa chọn
chính là bộ đầu phát, amplifier và những chiếc loa.
2.2.2 Kết cấu một số bộ phận chính trên xe
2.2.2.1 Radio và đầu CD
17


Hình 2.7 Radio và đầu CD
- Ngồi việc lựa chọn các chương trình phát thanh thơng qua ăng ten Radio cịn loại bỏ
những sóng mang tín hiệu điện (sóng mang + tín hiệu âm thanh) để tạo ra tín hiệu âm
thanh. Quá trình này được gọi là sự giải điều biến. Tín hiệu âm thanh của âm nhạc và
giọng nói truyền từ đài phát được trộn với sóng mang và trở thành tín hiệu điều biến. Do
đó để chuyển tín hiệu này thành tín hiệu âm nhạc và giọng nói, cần thiết phải loại bỏ sóng
mang và chỉ giữ lại tín hiệu âm thanh. Vì việc phát sóng FM sử dụng phương pháp Stereo
nên tín hiệu khác nhau giữa bên phải và bên trái được truyền đi. Do đó, máy thu Radio
18


FM cũng phải có chức năng để phân biệt tín hiệu được tổng hợp đối với bên trái và bên
phải. Vì tín hiệu âm thanh do máy thu nhận được là rất yếu nên cần có bộ khuyếch đại để
khuyếch đại tín hiệu này đủ cho loa phát ra âm thanh. Bộ khuyếch đại này có thể được đặt
ngay trong máy thu mà cũng có thể để rời giống như bộ Stereo.
2.2.2.2 Loa

Hình 2.8 Hệ thống loa
- Hệ thống âm thanh bao gồm dàn loa giúp tài xế nghe nhạc, âm thanh khi trên xe.
Mỗi một chiếc xe sẽ có những vị trí lắp đặt khác nhau, thơng thường sẽ tại các điểm
như:cột trụ chữ A, ốp cánh cửa, bệ sau hàng ghế sau,…
- Dàn loa của xe ô tô bao gồm các bộ phận là củ loa, thùng loa, lỗ dội âm cùng các
phụ kiện khác.

- Một chiếc xe được đánh giá là có hệ thống loa chất lượng là khi các dải âm chính
hoạt động tần số vượt trội, to rõ ràng. Các dải âm thanh đó bao gồm: Âm bass, âm Mid và
19


âm Treble. Trong đó âm bass là dải âm thấp, âm Mid là dải âm trung và âm Treble là dải
âm cao.

20


CHƯƠNG 3: SỬA CHỮA HỆ THỐNG TÍN HIỆU VÀ ÂM THANH
TRÊN XE AVALON 2016
3.1 Một số kiến thức chung về mạch điện (Toyota)
- Các hệ thống điện ô tô là một mạch khép kín với một nguồn điện độc lập từ ắc
quy. Ngoài các mạch sạc, khởi động và đánh lửa chính, cịn có các mạch cung cấp cho hệ
thống điện thân xe, điện động cơ, các cảm biến đo và nhận biết tín hiệu từ các thiết bị
điện, hệ thống sưởi, khóa từ, radio, v.v. Tất cả các mạch được mở / đóng bằng cơng tắc
hoặc thơng qua rơle.
- Dòng điện chạy từ cực dương (+) đến thành phần đang được vận hành và hoàn trả
điện về cực âm (-). Thành phần này được nối âm với sườn xe, sườn xe được nối với cực
âm (-) của ắc quy. Loại mạch này được gọi là Earth-return system, bất kỳ phần nào của hệ
thống điện được kết nối với sườn xe được gọi là nối đất.
- Những chiếc xe hiện đại, ắc quy có điện áp là 12 vơn, dung lượng của nó được đo
bằng A.h. Ắc quy 56 A.h sẽ có thể cung cấp dịng điện 1 ampe trong 56 giờ hoặc 2 ampe
trong 28 giờ. Nếu điện áp ắc quy giảm, dịng điện yếu lại và khơng đủ để làm cho các
thành phần hoạt động.
3.1.1 Cách đọc sơ đồ mạch điện
* Phân tích mạch:
- Trong một mạch điện bao giờ cũng có nguồn dương (+) và nguồn âm (-), các tín hiệu

đầu vào, tín hiệu điều khiển, thiết bị điều khiển và thiết bị chấp hành.
a. Nguồn:
- Nguồn điện trên xe du lịch thường có 2 loại sau:
+ Nguồn trực tiếp từ bình điện (Hot all time hoặc B+).
+ Nguồn cung cấp cho thiết bị giải trí ACC.
+ Nguồn cung cấp cho các thiết bị phục vụ cho động cơ, hộp số: IG1 hoặc “Hot in On or
Start.
+ Nguồn cung cấp cho các thiết bị khác: IG ON hoặc Hot in On – Nguồn này sẽ bị ngắt
khi khởi động máy để tập trung nguồn điện máy đề.
+ Nguồn cung cấp cho một số loại cảm biến được ECU hạ xuống 5 Volt.
21


22


b. Các tín hiệu đầu vào:
- Tín hiệu từ các cảm biến.
- Tín hiệu phản hồi từ các thiết bị chấp hành.
- Tín hiệu từ các loại cơng tắc.
c. Các tín hiệu điều khiển – đường truyền dữ liệu:
- Tín hiệu gửi trực tiếp đến thiết bị chấp hành, tín hiệu này có thể là Dương (+) hoặc Âm
(-) 12 V.
- Tín hiệu gửi dưới dạng mã hố tới các hộp điều khiển khác trước khi tới các thiết bị
chấp hành, tín hiệu này có thể truyền qua đường CAN BUS, LIN, K hoặc tín hiệu quang
điện qua cáp quang hoặc các phương tiện truyền dữ liệu khác.
d. Các thiết bị chấp hành:
- Các thiết bị sử dụng mô men quay của motor điện:
+ Khoá trung tâm.
+ Motor cửa sổ.

+ Motor chỉnh gương.
- Các thiết bị dùng áp lực chân không được điều khiển bởi các thiết bị khác:
+ Van EGR.
+ Dù gió VGT.
- Các thiết bị dùng điện để chuyển thành từ tính:
+ Rơ le con chuột máy đề.
+ Vòi phun nhiên liệu.
+ Solenoid hộp số tự động.
- Các thiết bị dùng hiệu ứng giãn nở của vật liệu PIEZO khi được kích thích bằng điện áp
cao:
+ Vịi phun trong động cơ Diesel thế hệ mới.
+ Van điều áp ống Rail.
- Các thiết bị sử dụng công năng từ áp lực thuỷ lực được điều khiển bởi các thiết bị điện
khác:
+ Bộ côn trong hộp số tự động
23


+ Module ABS
+ Trợ lực tay lái.
3.1.2 Một số phương pháp kiểm tra mạch điện cơ bản
3.1.2.1 Đo điện trở
* Đo điện trở bằng đồng hồ vạn năng điện tử

Hình 3.1 Đo điện trở bằng đồng hồ vạn năng điện tử
- Bước 1: Chuyển đồng hồ vạn năng về thang đo điện trở Ω.
- Bước 2: Cắm que đo màu đen vào cổng chung COM, que màu đỏ cắm vào cổng V/Ω.
- Bước 3: Đặt hai que đo của đồng hồ vạn năng vào hai đầu điện trở để đo. Chọn thang đo
sát với giá trị đo để có kết quả đo chính xác.
- Bước 4: Tiến hành đo lại lần thứ hai để có được kết quả điện trở chính xác nhất.

24


- Bước 5: Thông số kết quả đo sẽ được hiển thị dạng số trên màn hình của đồng hồ vạn
năng.
- Khi sử dụng đồng hồ vạn năng số để đo điện trở bạn nên lưu ý một số vấn đề sau để
tránh làm hỏng đồng hồ vạn năng:
+ Không được đo điện trở trong mạch đang được có điện, vì thế trước khi đo bạn hãy
kiểm tra và tắt nguồn điện trước.
+ Khi đo điện trở nhỏ ( <10Ω) thì bạn nên để que đo và chân điện trở tiếp xúc tốt để có
kết quả chính xác nhất.
+ Khi đo điện trở lớn (> 10kΩ) thì tay bạn khơng được tiếp xúc đồng thời vào hai que đo
vì điều này sẽ làm ảnh hưởng tới kết quả đo.
* Đo điện trở bằng đồng hồ vạn năng kim

Hình 3.2 Đo điện trở bằng đồng hồ vạn năng kim
- Bước 1: Chuyển thang đo của đồng hồ vạn năng kim về thang đo điện trở. Nếu điện trở
nhỏ thì để thang đo x1 ohm hoặc x10 ohm, nếu bạn đo điện trở lớn thì để thang x1Kohm
hoặc 10Kohm sau đó chập hai que đo và vặn núm điều chỉnh để kim đồng hồ vạn năng
chuyển về vị trí giá trị 0.
25