Báo cáo thực tập xây dựng đường tại công ty đầu tư xây dựng sao khuê và công ty cổ phần tư vấn đầu tư và xây dựng JSC

Báo Cáo Thực Tập Xây Dựng Đường

GVHD:Phạm Hồng Quân

MỤC LỤC
BÁO CÁO THỰC TẬP NGHỀ NGHIỆP XÂY .............................................................................. 7
DỰNG ĐƯỜNG.................................................................................................................................. 7
GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TRƯỜNG THỰC TẬP .......................................................................... 9
PHẦN I: XÂY DỰNG NỀN ĐƯỜNG Ô TÔ ................................................................................. 12
1.1. CÔNG TÁC CHUẨN BỊ THI CƠNG NỀN ĐƯỜNG............................................................ 12
1.1.1. Cơng tác chuẩn bị kỹ thuật.............................................................................................................. 12
1.1.1.1. Nhận bàn giao mặt bằng. ..................................................................................................... 12
1.1.1.2. Nghiên cứu hồ sơ thiết kế ..................................................................................................... 12
1.1.1.3. Khôi định vị phục tuyến. ...................................................................................................... 13
1.1.1.4. Lên ga nền đường. ................................................................................................................ 13
1.1.1.5. Phát quang mặt bằng............................................................................................................ 14
1.1.2. Công tác chuẩn bị về tổ chức. .......................................................................................................... 14
1.1.2.1. Lán trại phục vụ thi công. .................................................................................................... 14
1.1.2.2. Đường tạm phục vụ thi công. ............................................................................................... 15
1.1.2.3. Vật liệu. .................................................................................................................................. 15
1.1.2.4. Bãi đổ vật liệu thải. ............................................................................................................... 16
1.1.2.5. Tổ chức về nhân lực. ............................................................................................................. 16
1.1.2.6. Máy và thiết bị thi công chủ đạo. ........................................................................................ 16
1.1.2.7. Công tác đảm bảo an tồn giao thơng. ................................................................................ 17

1.2. CƠNG NGHỆ XÂY DỰNG NỀN ĐƯỜNG. ........................................................................... 17
1.2.1. Thi công nền đường .......................................................................................................................... 17
1.2.2.Biện pháp thi cơng ............................................................................................................................. 18
1.2.3. Trình tự thi cơng............................................................................................................................... 18
1.2.4. Kiểm sốt khối lượng vật liệu. ......................................................................................................... 18
1.2.5. Yêu cầu vật liệu................................................................................................................................ 19

1.2.6. San rải vật liệu phẳng và tưới nước. ............................................................................................... 19
1.2.7. Điều chỉnh độ ẩm. ............................................................................................................................. 19

1


GVHD:Phạm Hồng Quân

Báo Cáo Thực Tập Xây Dựng Đường

1.2.8. Thi cơng đại trà................................................................................................................................. 19

1.3. CƠNG TÁC ĐẦM NÉN. .......................................................................................................... 20
1.3.1. Chọn máy công cụ đầm nén............................................................................................................. 20
1.3.2. Phương thức kết hợp đầm nén. ....................................................................................................... 20
1.3.3. Nhà thầu sử dụng phương thức đầm nén như sau : ...................................................................... 20
1.2.4. Kiểm soát chất lượng và nghiệm thu. ............................................................................................. 21

PHẦN II: XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH THỐT NƯỚC ............................................................. 24
2.1. CƠNG TÁC CHUẨN BỊ........................................................................................................... 24
2.1.1. Hệ thống thoát nước mưa. ............................................................................................................... 24
2.1.2 Thiết kế hồn trả kênh ...................................................................................................................... 24
2.1.3 Thiết kế hệ thống thốt nước thải .................................................................................................... 24
2.1.4 Thiết kế hệ thống ống chờ cho cáp thông tin, cáp trung thế: ........................................................ 24
2.1.5. Hệ thống thốt nước thải. ................................................................................................................ 25

2.2 CÁC VỊ TRÍ CỐNG NGANG ................................................................................................... 25
2.3. CÔNG TÁC XÂY LẮP. ............................................................................................................ 25
2.3.1. Thi công lắp đặt cống ....................................................................................................................... 25
2.3.2. Đối với hệ thống ga thăm nối cống hộp, ga thu nước mưa trực tiếp và hố tụ:............................ 26

2.3.3. Đắp trả hố móng bằng cát. .............................................................................................................. 27
2.3.4. Hồn thiện hệ thống thốt nước mưa nghiệm thu đưa vào sử dụng............................................ 27

PHẦN III: XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG Ô TÔ ............................................................................. 29
3.1. BIỆN PHÁP THI CÔNG LỚP MÓNG CẤP PHỐI ĐÁ DĂM. ............................................ 30
3.1.1. Chuẩn bị mặt bằng. .......................................................................................................................... 30
3.1.2. Chuẩn bị vật liệu............................................................................................................................... 30
3.1.3. Quản lý đảm bảo chất lượng vật liệu dùng cho cấp phối đá dăm. ............................................... 30
3.1.4. Chuẩn bị thiết bị thi công chủ yếu và thiết bị phục vụ thi công. .................................................. 32
3.1.5. Thi cơng thí điểm. ............................................................................................................................. 32
3.1.6. Biện pháp thi công CPĐD. ............................................................................................................... 33
3.1.6.1 Mô tả. ...................................................................................................................................... 33

2


GVHD:Phạm Hồng Quân

Báo Cáo Thực Tập Xây Dựng Đường

3.1.6.2. Thi công. ................................................................................................................................ 33
3.1.6.3. Phương thức đầm nén. ......................................................................................................... 34
3.1.6.4. Thi cơng CPĐD tại các vị trí cổng, ngõ….đảm bảo giao thông sau khi tháo hàng rào. . 35
3.1.6.5. Sửa chữa cấp phối đá dăm không đạt yêu cầu. .................................................................. 35
3.1.7 Kiểm tra, nghiệm thu. ....................................................................................................................... 35

3.2. BIỆN PHÁP THI CÔNG LỚP NHỰA THẤM BÁM, DÍNH BÁM. .................................... 37
3.2.1. Yêu cầu chung................................................................................................................................... 37
3.2.2. Đảm bảo các điều kiện thi công. ...................................................................................................... 37
3.2.3. Chuẩn bị bề mặt. .............................................................................................................................. 38

3.2.4. Thiết bị đun nóng. ............................................................................................................................ 38
3.2.5. Thiết bị phun nhựa. .......................................................................................................................... 38
3.2.6. Trình tự thi công............................................................................................................................... 39
3.2.7. Chất lượng thi công và sửa chữa phần việc không đạt yêu cầu. .................................................. 39

3.3 BIỆN PHÁP THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG NHỰA C19 DÀY 7CM VÀ BÊ
TÔNG NHỰA C12,5 DÀY 5CM. .................................................................................................... 40
3.3.1. Điều kiện thi công. ............................................................................................................................ 40
3.3.2. Yêu cầu về đoạn thi công dải thử. ................................................................................................... 40
3.3.3. Chuẩn bị mặt bằng. .......................................................................................................................... 40
3.3.4. Công tác ván khuôn. ......................................................................................................................... 41
3.3.5. Vận chuyển hỗn hợp bê tông nhựa. ................................................................................................ 41
3.3.6. Rải hỗn hợp bê tông nhựa................................................................................................................ 42
3.3.7. Lu lèn hỗn hợp bê tông nhựa........................................................................................................... 43

PHẦN IV: CƠNG TÁC HỒN THIỆN ........................................................................................ 47
4.1. THI CƠNG VỈA HÈ, BÓ VỈA, LÁT ĐÁ, BIỂN BÁO VÀ VẠCH SƠN. ............................. 47
4.1.1. Thi cơng vỉa hè, bó vỉa, lát đá. ......................................................................................................... 47
4.1.2. Thi công biển báo. ............................................................................................................................ 48
4.1.3. Thi công vạch sơn kẻ đường. ........................................................................................................... 48

4.2. BIỆN PHÁP THI CÔNG CÂY XANH. .................................................................................. 49

3


GVHD:Phạm Hồng Quân

Báo Cáo Thực Tập Xây Dựng Đường

4.3. BIỆN PHÁP THI CÔNG HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG. .................................................................. 49
PHẦN V: CHUYÊN ĐỀ............................................................................................................................. 51

CHUYÊN ĐỀ 1: Chất lượng của đường ô tô hiện đại .................................................................. 51
Lịch sử của đường ô tô và sự hình thành TCKT ..................................................................................... 51

CHUYÊN ĐỀ 2: Xây dựng nền đường ô tô. .................................................................................. 53
2.1. Yêu cầu kỹ thuật đối với nền đường. ................................................................................................. 53
2.2. Giả pháp đảm bảo SCT và ổn định cho nền đường. ........................................................................ 54
2.3. Công nghệ và thiết bị thi công nền đường. ........................................................................................ 54
2.4. Quy trình tổ chức thi cơng xây dượng nền đường............................................................................ 54
2.5. Video thi công nền đường ................................................................................................................... 54

CHUYÊN ĐỀ 3 : Xây dựng kết cấu áo đường............................................................................... 54
CHUYÊN ĐỀ 3A. Xây dựng móng của kết cấu áo đường ........................................................... 57
CHUYÊN ĐỀ 3B. Xây dựng mặt đường bê tông ASPHALT ...................................................... 57
CHUYÊN ĐỀ 3C. Xây dựng mặt đường BTXM ........................................................................... 57
PHẦN VI : CHỈ TIÊU KỸ THUẬT BTN ...................................................................................... 58
1. Thi cơng lớp dính bám ................................................................................................................. 58
1.1 Mơ tả ...................................................................................................................................................... 58
1.2 Các tiêu chuẩn quy chiếu cho công tác thi công, nghiệm thu ........................................................... 58
1.3 Vật liệu .................................................................................................................................................. 58
1.4 Tài liệu trình nộp .................................................................................................................................. 59
1.5 Các u cầu thi cơng............................................................................................................................. 59
1.6 Đảm bảo các điều kiện thi công ........................................................................................................... 60
1.7 Chuẩn bị bề mặt ................................................................................................................................... 60
1.8 Tỷ lệ và nhiệt độ của vật liệu ............................................................................................................... 60
1.9 Bảo dưỡng lớp nhựa dinh bám............................................................................................................ 62
1.10 Kiểm sốt chất lượng và thí nghiệm hiện trường ............................................................................ 62
1.11 Thiết bị tưới ........................................................................................................................................ 62

Xác định khối lượng ................................................................................................................................... 64

4


GVHD:Phạm Hồng Quân

Báo Cáo Thực Tập Xây Dựng Đường

1.12 Xác đinh khối lượng phải sửa chữa .................................................................................................. 65
1.13 Cơ sở thanh tốn................................................................................................................................. 65

2. Thi cơng lớp mặt bê tơng nhựa chặt BTNC12.5 ........................................................................ 65
2.1 Mô tả ...................................................................................................................................................... 65
2.2 Các tiêu chuẩn áp dụng........................................................................................................................ 65
2.3 Tài liệu trình nộp .................................................................................................................................. 66
2.4 Phân loại hỗn hợp ................................................................................................................................. 67
2.5 Yêu cầu vật liệu..................................................................................................................................... 68

3. Thiết kế hỗn hợp bê tông nhựa ................................................................................................... 71
3.1 Yêu cầu chung....................................................................................................................................... 73
3.2 Yêu cầu về mặt bằng, kho chứa, khu vực tập kết vật liệu ................................................................ 73
3.3 Yêu cầu đối với trạm trộn theo kiểu chu kỳ ...................................................................................... 73
3.4 Sản xuất hỗn hợp bê tông nhựa.......................................................................................................... 74
3.5 Công tác thí nghiệm kiểm tra chất lượng hỗn hợp bê tông nhựa ở trạm trộn ............................... 75

4 Thi công lớp bê tông nhựa ............................................................................................................ 75
4.1 Phối hợp các công việc trong q trình thi cơng: .............................................................................. 76
4.2 u cầu về điều kiện thi công: ............................................................................................................. 76
4.3 Yêu cầu về đoạn thi công thử: ............................................................................................................. 76

4.4 Chuẩn bị mặt bằng:.............................................................................................................................. 76
4.5 Vận chuyển hỗn hợp bê tông nhựa ..................................................................................................... 78
4.6 Rải hỗn hợp bê tông nhựa ................................................................................................................... 78
4.7 Lu lèn hỗn hợp bê tông nhựa: ............................................................................................................. 80

5 Giám sát, kiểm tra và nghiệm thu lớp bê tông nhựa ................................................................. 81
5.1 Yêu cầu chung: ..................................................................................................................................... 81
5.2 Kiểm tra hiện trường trước khi thi công: .......................................................................................... 81
5.3 Kiểm tra chất lượng vật liệu: .............................................................................................................. 81
5.4 Kiểm tra tại trạm trộn: ........................................................................................................................ 82
5.5 Kiểm tra trong khi thi công: ................................................................................................................ 83

5


GVHD:Phạm Hồng Quân

Báo Cáo Thực Tập Xây Dựng Đường

5.6 Kiểm tra khi nghiệm thu mặt đường bê tông nhựa........................................................................... 83
5.7 Hồ sơ nghiệm thu.................................................................................................................................. 85

6 An toàn lao động và bảo vệ môi trường ...................................................................................... 86
7 Đo đạc và thanh tốn .................................................................................................................... 87
7.1 Đơn vị thanh tốn là diện tích ............................................................................................................. 87
7.2 Đơn vị thanh toán là khối lượng (tấn, m3) ......................................................................................... 88
7.3 Quy định trong đo đạc thanh toán ...................................................................................................... 88
7.4 Cơ sở thanh toán................................................................................................................................... 88

6

GVHD:Phạm Hồng Quân

Báo Cáo Thực Tập Xây Dựng Đường

BÁO CÁO THỰC TẬP NGHỀ NGHIỆP XÂY
DỰNG ĐƯỜNG

7


Báo Cáo Thực Tập Xây Dựng Đường

GVHD: Phạm Hồng Quân

LỜI NĨI ĐẦU
Thực tập nghề nghiệp là một trong những cơng việc quan trọng trong quá trình học
tập của sinh viên, nó đánh dấu việc hồn thành những kiến thức về lý thuyết và phục
vụ cho công việc làm đồ án tốt nghiệp sau này. Từ đây sinh viên bắt đầu được tiếp cận
với kiến thức thực tế và làm quen với công việc sau này. Thực tập giúp cho sinh viên
có thể tìm hiểu về những kiến thức mình đã học ở trường được vận dụng và sử dụng
trong thực tế như thế nào từ đó có những định hướng ban đầu cho cơng việc. Q trình
thực tập sinh viên bắt đầu làm quen với môi trường công việc từ cơ cấu tổ chức cơ
quan, phần mềm thiết kế cho đến cơng việc thiết kế.
Trong q trình thực tập tại cơng trình “Gói thầu gói thầu số 13: thi cơng xây lắp 1hạng mục giao thơng, thốt nước thải, thốt nước mưa, hào kĩ thuật, chiếu sáng”, nằm
trong “DỰ ÁN : Cải tạo , nâng cấp tuyến đường Tl412(Đoạn qua thị trấn Tây
Đằng đi hồ Suối Hai ), huyện Ba Vì ×.”, do cơng ty Cổ phần Đầu tư – Xây dựng
Sao Khuê và Công ty Cổ phần tư vấn đầu tư và xây dựng JSC , với thời gian thực
tập 3 tuần (từ 29/08/2021 đến 18/9/20121), với nội dung yêu cầu cần nắm bắt trong

thời gian thực tập của Bộ mơn, với sự hướng dẫn nhiệt tình của các anh cán bộ kỹ sư
hiện trường, em đã hoàn thành đầy đủ các yêu cầu,nội dung của đợt thực tập, đã nắm
bắt một cách tổng quát về tổ chức trong doanh nghiệp, cơ cấu tổ chức, chức năng
nhiệm vụ của các phòng ban trong một doanh nghiệp xây dựng đường ô tô và công tác
chỉ đạo thi công của một công trường.
Em xin chân thành cảm ơn Ban lãnh Liên danh công ty Cổ phần Đầu tư – Xây
dựng Sao Khuê và Công ty Cổ phần tư vấn đầu tư và xây dựng JSC , đã nhiệt tình
hướng dẫn và tạo điều kiện tốt nhất cho em trong suốt quá trình thực tập tại đơn vị.
Em xin chân thành cảm ơn thầy Phạm Hồng Quân - giáo viên hướng dẫn thực
tập đã nhiệt tình hướng dẫn em trong suốt thời gian học tập và nghiên cứu tại trường
cũng như trong quá trình thực tập.

8


Báo Cáo Thực Tập Xây Dựng Đường

GVHD: Phạm Hồng Quân

GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TRƯỜNG THỰC TẬP
Dự án : : Cải tạo , nâng cấp tuyến đường Tl412(Đoạn qua thị trấn Tây Đằng đi
hồ Suối Hai ), huyện Ba Vì
- Tuyến đường TL412 (đoạn từ Thị trấn Tây Đằng đi hồ Suối Hai) điểm đầu giao với
QL32, điểm cuối là ngã ba Khoái với chiều dài 5.355,76m là tuyến đường huyết mạch
có ý nghĩa quan trọng trong việc phát triển kinh tế - xã hội của khu vực thị trấn Tây
Đằng và xã Thụy An, huyện Ba Vì, thành phố Hà Nội.
- Đoạn qua thị trấn Tây Đằng từ Km0 -:- Km1+512.00: Thiết kế theo tiêu chuẩn đường
phố gom khu vực, Vtt= 60km/h; Chiều rộng nền đường: Bnền=25,0m; Chiều rộng mặt
đường: Bmặt = 15,0m; Chiều rộng hè đường hai bên 2x5,0m = 10m.
- Đoạn ngoài khu dân cư từ Km1+512.00 -:- Km5+355,76: Thiết kế theo tiêu chuẩn

đường cấp III đồng bằng, tốc độ thiết kế 80km/h (có đoạn châm trước Vtt=60km/h);
Mặt cắt ngang theo chỉ giới đường bề rộng nền đường Bn=21,0m, phân kỳ đầu tư giai
đoạn 1 với Bnền=12,0m; Chiều rộng mặt đường: Bmặt = 9,0m; Chiều rộng lề gia cố
hai bên 2x1,0m = 2,0m (kết cấu như kết cấu mặt đường); Chiều rộng lề đất hai bên
2x0,5m = 1,0m
- Theo Quyết định số 6067/QĐ-UBND ngày 31/10/2019 của UBND thành phố Hà Nội
về việc phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án: Cải tạo, nâng cấp tuyến đường
TL412 (đoạn qua Thị trấn Tây Đằng đi hồ Suối Hai), huyện Ba Vì thì quy mơ dự án
như sau:
a. Điểm đầu tuyến Km0+0.00 giao với Quốc lộ 32. Điểm cuối tuyến Km5+355.76 tại
ngã ba Yên Khoái xã Thụy An giao với đường tỉnh 413. Tổng chiều dài tuyến đường
thiết kế là: 5,355Km.
b. Quy mô mặt cắt ngang đường thiết kế
+ Đoạn qua Thị trấn Tây Đằng: Km0+0.00 -:- Km1+512.00: thiết kế theo Tiêu
chuẩn đường phố gom khu vực, Vtt=60km/h;
Chiều rộng nền đường: Bn

= 25,0m;

Chiều rộng mặt đường: Bm = 15,0m;
Chiều rộng hè đường hai bên: 2x5,0m = 10,0m.

9


GVHD: Phạm Hồng Quân

Báo Cáo Thực Tập Xây Dựng Đường

+ Đoạn ngoài khu dân cư từ Km1+512.00 -:- Km5+355.76; thiết kế theo Tiêu

chuẩn đường cấp III đồng bằng, tốc độ thiết kế 80km/h (có đoạn châm trước
Vtt=60km/h);
Mặt cắt ngang theo chỉ giới đường bề rộng nền đường Bn=21,0m;
Chiều rộng mặt đường:Bm = 9,0m;
Chiều rộng lề gia cố 02 bên: 2x1,0m = 2,0m (kết cấu như kết cấu mặt đường);
Chiều rộng lề đất 02 bên: 2x0,5m = 1,0m.
Mặt đường.

- Kết cấu mặt đường phần mở rộng và phần tuyến mới từ trên xuống:
+ Lớp bê tông nhựa chặt 12,5 (BTNC 12,5) dày 5cm (Tưới dính bám bằng nhựa
lỏng đơng đặc nhanh RC70, tiêu chuẩn 0,5kg/m2);
+ Lớp bê tông nhựa chặt 19 (BTNC 19) dày 7cm (Tưới thấm bám bằng nhựa
lỏng đông đặc vừa MC70, tiêu chuẩn 1kg/m2);
+ Lớp móng cấp phối đá dăm loại I (0/25) dày 15cm;
+ Lớp móng cấp phối đá dăm loại II (0/37,5) dày 25cm;
+ Lớp vải địa kỹ thuật ngăn cách;
+ Lớp cát đầm chặt K98 dày 50cm.
- Kết cấu phần trên mặt đường tăng cường nền đường cũ:
+ Lớp bê tông nhựa chặt 12,5 (BTNC 12,5) dày 5cm (Tưới dính bám bằng nhựa
lỏng đơng đặc nhanh RC70, tiêu chuẩn 0,5kg/m2);
+ Lớp bê tông nhựa chặt 19 (BTNC 19) dày 7cm (Tưới thấm bám bằng nhựa
lỏng đơng đặc vừa MC70, tiêu chuẩn 1kg/m2);
+ Lớp móng cấp phối đá dăm loại I (0/25) dày 15cm;
+ Bù vênh cấp phối đá dăm loại I (0/25).
Giải pháp thiết kế hè đường
- Thiết kế hè đường đoạn qua thị trấn Tây Đằng từ Km0+00 -:- Km1+512.00.
- Kết cấu: Hè đường lát gạch Block tư chèn dày 6cm, bên dưới đệm cát vàng san
phẳng tưới ẩm đầm lèn dày 5cm, lớp móng cát vàng gia cố gia xi măng 8% dày 10cm
trên nền cát đầm chặt K95.
- Lát rãnh ghé bằng các tấm bê tông xi măng M300 KT (25x30x6)cm dày 6cm,

vữa xi măng lót móng M100 dày 2cm, bê tơng lót móng M150 đá 2x4.
- Block vỉa bằng các tấm bê tơng đúc sẵn M300 đá 1x2 kích thước 260x230x1000
đối với đoạn thẳng, kích thước 260x230x250 đối với đoạn cong, bê tơng lót móng bó
vỉa Mác150 đá 2x4 dày 10cm.
- Bó hè xây bằng gạch khơng nung vữa xi măng M75: 220x450, vữa xi măng lót
móng M100 dày 2cm.

10


GVHD: Phạm Hồng Quân

Báo Cáo Thực Tập Xây Dựng Đường

- Trên vỉa hè từ Km0+0.00 -:- Km1+512.00: bố trí trồng cây Sao Đen có đường
kính khoảng 15cm. Các hố trồng cây cách nhau trung bình 10m; Kết cấu bằng bê tơng
lót móng M100 đá 1x2 dày 5cm, bồn cây được xây bằng gạch không nung vữa xi măng
M75, trát bồn bằng vữa xi măng M75 kích thước bên ngồi bồn cây 1,64 x1,64m, kích
thước bên trong bồn cây 1,2 x1,2m.

11


Báo Cáo Thực Tập Xây Dựng Đường

GVHD: Phạm Hồng Quân

PHẦN I: XÂY DỰNG NỀN ĐƯỜNG Ô TÔ
1.1. CÔNG TÁC CHUẨN BỊ THI CƠNG NỀN ĐƯỜNG.
1.1.1. Cơng tác chuẩn bị kỹ thuật.

1.1.1.1. Nhận bàn giao mặt bằng.
- Trước khi tiến hành thi công Nhà thầu sẽ tiến hành làm thủ tục nhận mặt bằng từ
Chủ đầu tư. Kể từ ngày nhận bàn giao mặt bằng, tổ chức, cá nhân thi công phải chịu
trách nhiệm quản lý và đảm bảo giao thông êm thuận, thơng suốt, an tồn và nghiêm
chỉnh thực hiện các biện pháp bảo đảm an tồn giao thơng trong suốt q trình thi
cơng.
- Theo Quyết định số 6067/QĐ-UBND ngày 31/10/2019 của UBND thành phố Hà
Nội về việc phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án: Cải tạo, nâng cấp tuyến
đường TL412 (đoạn qua Thị trấn Tây Đằng đi hồ Suối Hai), huyện Ba Vì
1.1.1.2. Nghiên cứu hồ sơ thiết kế
Quy mô mặt cắt ngang
+ Đoạn qua Thị trấn Tây Đằng: Km0+0.00 -:- Km1+512.00: thiết kế theo Tiêu
chuẩn đường phố gom khu vực, Vtt=60km/h;
Chiều rộng nền đường: Bn

= 25,0m;

Chiều rộng mặt đường: Bm = 15,0m;
Chiều rộng hè đường hai bên: 2x5,0m = 10,0m.
+ Đoạn ngoài khu dân cư từ Km1+512.00 -:- Km5+355.76; thiết kế theo Tiêu
chuẩn đường cấp III đồng bằng, tốc độ thiết kế 80km/h (có đoạn châm trước
Vtt=60km/h);
Mặt cắt ngang theo chỉ giới đường bề rộng nền đường Bn=21,0m;
Chiều rộng mặt đường:Bm = 9,0m;
Chiều rộng lề gia cố 02 bên: 2x1,0m = 2,0m (kết cấu như kết cấu mặt đường);
Chiều rộng lề đất 02 bên: 2x0,5m = 1,0m.
Nền đường
- Bóc bỏ lớp đất hữu cơ, vận chuyển đổ đi tại bãi thải trong phạm vi khoảng 10km.
Sau khi tạo mặt bằng vận chuyển cát đắp nền san phẳng từng lớp từ 25 - 30cm lu lèn đạt
K.95 trước khi lu lèn các lớp tiếp theo. Vệt thi công nên chọn từ 100 đến 200m.

- Thi công 50cm lớp cát đắp K.98: phân thành 02 lớp thi công, trước khi tiến hành
lu lèn, vật liệu cát phải được kiểm nghiệm, tiến hành thí nghiệm hệ số đầm lèn để xác
12


GVHD: Phạm Hồng Quân

Báo Cáo Thực Tập Xây Dựng Đường

định hệ số đầm chặt của đất cho chính xác, làm cơ sở cho nghiệm thu và thanh toán sau
này.
- Sơ đồ cơng nghệ lu lèn nền đường đắp K95: Ơtơ vận chuyển cát đắp chở đến vị trí
thi cơng, dùng máy lu san gạt sơ bộ, dùng máy san san gạt lại cho đều, tưới đẫm nước.
Dùng lu rung loại 25T lu 6-8 lượt (đối với những đoạn thi công qua khu xa khu dân cư)
hoặc lu bánh lốp kết hợp với bánh sắt (trong trường hợp đoạn thi công đi qua khu dân cư).
Trước khi thi cơng cần thí nghiệm số lần lu để áp dụng đại trà. Lu lèn đến khi đạt độ đầm
chặt K.95 thì dừng. Sơ đồ công nghệ thi công kèm theo.
+ Đắp cát đầm chặt theo tiêu chuẩn của từng lớp là 30cm (chưa lu lèn).
+ Cao độ thiết kế có độ dốc ngang 1.5% đối với nền vỉa hè, 2% đối với nền mặt
đường và 4% đối với lề gia cố.
1.1.1.3. Khôi định vị phục tuyến.
Đo đạc khôi phục và cố định vị trí tim đường, các mốc cao đạc dọc tuyến và bố trí
thêm các mốc phụ, kiểm tra và đo bổ sung các mặt cắt ngang trong trường hợp cần
thiết, cụ thể:
- Trên cơ sở hồ sơ thiết kế bản vẽ thi công, xác định và cắm mới hệ thống cọc tim.
Bổ sung cọc chi tiết ở các vị trí đường cong, các vị trí địa chất thay đổi… kiểm tra đối
chiếu lại chiều dài tuyến. Đối với các điểm khống chế chủ yếu, dời dấu cọc ra ngoài
phạm vi thi cơng theo phương vng góc với tim đường để làm căn cứ cho việc khơi
phục lại vị trí cọc ban đầu bất cứ lúc nào trong thời gian thi công, những cọc này được
bảo vệ cẩn thận, tránh những nơi có khả năng lún, xói, trượt, lở đất. Hệ thống cọc mốc

và cọc tim được Tư vấn giám sát xác nhận nghiệm thu trước khi tiến hành thi công.
- Sau khi khôi phục tim đường, tiến hành đổ các mốc cao đạc để khôi phục, bổ xung
thêm các mốc phụ ở gần những vị trí đặc biệt.
- Cơng tác đo đạc, định vị tim trục cơng trình được thực hiện bằng máy tồn đạc,
thuỷ bình có độ chính xác cao, có bộ phận trắc đạc thường xun trên cơng trường để
theo dõi kiểm tra trong suốt q trình thi cơng.
1.1.1.4. Lên ga nền đường.
- Công tác lên khuôn đường nhằm cố định những vị trí chủ yếu của mặt cắt ngang
nền đường trên thực địa để đảm bảo thi công nền đường đúng với thiết kế. Dựa vào
cọc tim và hồ sơ thiết kế để đánh dấu mép nền đường trên thực địa nhằm định rõ hình
dạng nền đường, từ đó làm căn cứ để thi cơng.

13


GVHD: Phạm Hồng Quân

Báo Cáo Thực Tập Xây Dựng Đường

- Mép nền đường được đánh dấu trên thực địa bằng các cọc gỗ nhỏ tại vị trí xác định
được đo bằng cách đo (hoặc tính tốn theo cao độ đào đắp) trên mặt cắt ngang kể từ vị
trí đặt cọc tim đường.
- Đối với nền đắp, công tác lên khuôn đường bao gồm việc xác định độ cao đắp đất
tại tim và mép đường, xác định chỉ giới đường đỏ. Các cọc lên khn đường ở nền đắp
thấp được đóng tại vị trí cọc H và cọc phụ, ở nền đắp cao được đóng cách nhau 2040m
và ở đường cong cách nhau 5-10m. Đối với nền đào, các cọc lên khuôn đường đều
phải dời ra khỏi phạm vi thi công, trên các cọc này sẽ ghi lý trình và chiều sâu đào.
1.1.1.5. Phát quang mặt bằng.
- Công việc phát quang và dọn dẹp mặt bằng sẽ được nhà thầu dùng máy kết hợp
thủ công thực hiện đảm bảo đúng theo các yêu cầu kỹ thuật và phù hợp với hồ sơ thiết

kế.
- Mọi vật trên bề mặt đất tự nhiên, nền nhà cũ, nền đường cũ, cây cối, gốc cây, rễ
cây, cỏ và các chướng ngại vật khác, không được phép giữ lại sẽ được phát quang sạch
sẽ trừ những gốc cây, rễ cây vô hại, những vật cứng khác nằm bên dưới cao độ đáy
nền đường ít nhất 1m. Những gốc cây và những vật khác theo ý kiến của Tư vấn giám
sát là được phép giữ lại thì nhà thầu sẽ không đào bỏ.
- Mọi vật liệu phát quang từ công việc phát quang mặt bằng đều được đổ đi đến
đúng các vị trí đã lựa chọn và phải được TVGS, chính quyền địa phương chấp thuận.
Nếu khơng được phép của cấp có thẩm quyền thì trong mọi trường hợp không được
đốt bất kỳ loại vật liệu nào nhằm bảo vệ tài ngun mơi trường và an tồn cháy nổ.
- Để thuận lợi cho công tác thi công và bảo vệ môi trường nhà thầu sẽ làm việc và
xin phép chính quyền địa phương để được chơn vùi các vật liệu thu được từ công tác
phát quang và xới đất tại một vị trí thích hợp.
- Sau khi thi cơng hồn thành cơng tác phát quang và dọn dẹp mặt bằng, bộ phận
trắc đạc của nhà thầu sẽ tiến hành khôi phục các cọc tim, cọc mốc để phục vụ cho các
công tác thi công nền đường và xây dựng các cơng trình khác. Mọi cơng việc tiếp theo
chỉ được thực hiện khi cơng việc trước đó đã được TVGS nghiệm thu, xác nhận hồn
thành.
- Việc thi cơng phải đảm bảo đúng các kích thước hình học, cao độ .... như đã thể
hiện trên bản vẽ hoặc theo hướng dẫn của TVGS, Chủ đầu tư.
+ Tại mỗi đoạn thi cơng có đặt biển báo, đèn cảnh báo và có người chỉ huy giao
thơng.
1.1.2. Cơng tác chuẩn bị về tổ chức.
1.1.2.1. Lán trại phục vụ thi công.
- Ban điều hành, lán trại công nhân, nhà sơ cứu được bố trí ở vị trí thuận lợi cho
cơng tác điều hành cũng như quản lý công trường và không gây tác động xấu đến môi

14

GVHD: Phạm Hồng Quân

Báo Cáo Thực Tập Xây Dựng Đường

trường. Nhà ban điều hành được xây dựng kiên cố hoặc được làm bằng các vật liệu
đảm bảo chất lượng. Do phạm vi thi công bị chia nhỏ thành nhiều phân đoạn nên Nhà
thầu dự kiến bố trí gần phạm vi cơng trường thi cơng chứ khơng bố trí trong phạm vi
thi công để tránh ảnh hưởng đến mặt bằng thi cơng và tiến độ thi cơng.
- Vị trí, quy mơ dự kiến như sau :
+ Văn phòng điều hành : 01
+ Lán trại cán bộ kĩ thuật, công nhân : 02
1.1.2.2. Đường tạm phục vụ thi công.
- Các đường tránh tạm thời sẽ được thi công phù hợp đối với điều kiện giao thông
hiện hành, với những yêu cầu về an toàn và đảm bảo cường độ chịu lực của kết cấu.
Nhà thầu phải thực hiện từng bước hợp lý để giảm bớt những đầu mối gây nguy hại
cho đường tạm như bụi bẩn, bùn rác, gồ ghề, tiếng ồn. Các đường tạm như vậy sẽ
không được lưu hành giao thông công cộng cho đến khi tuyến đường, hệ thống thốt
nước và việc lắp dựng biển báo giao thơng tạm thời được Tư vấn giám sát chấp thuận.
Trong suốt quá trình đưa đường tạm vào sử dụng cơng cộng, Nhà thầu phải bảo dưỡng
cơng trình, hệ thống thốt nước và biển báo hiệu an toàn thoả mãn các yêu cầu của Tư
vấn giám sát.
- Việc thi công đường công vụ và bảo vệ cơng trình giao thơng cần có kế hoạch kỹ
lưỡng mang tính khả thi và trình duyệt trong vịng 14 ngày trước ngày khởi cơng cơng
trình. Kế hoạch này phải bao gồm, nhưng không hạn chế:
+ Thiết bị kiểm sốt giao thơng Nhà thầu đề xuất để sử dụng cho cơng trình.
+ Biển báo kiểm sốt giao thơng bao gồm vị trí và mơ tả biển báo.
+ Cách thức và thời gian Nhà thầu dự kiến sử dụng các nhân viên đứng phất cờ điều
khiển giao thông.
+ Các phương tiện điều khiển giao thông trong suốt thời gian không thi công.
+ Các phương tiện và thiết bị kiểm sốt giao thơng ban đêm và ngồi giờ làm việc.

+ Các phương tiện cứu hộ.
+ Các bản vẽ, kế hoạch thi công đường công vụ.
1.1.2.3. Vật liệu.
- Để đảm bảo công tác thi công theo đúng tiến độ, Nhà thầu sẽ tập kết vật liệu về
cơng trình trước ngày thi công. Các vật liệu trước khi mang vào thi công phải được
Nhà thầu và Tư vấn giám sát nghiệm thu.
- Vật liệu được cất giữ trong những kho, bãi ở các vị trí đảm bảo các yêu cầu theo
quy định. Vật liệu được để ở mặt bằng sạch, ổn định, bằng phẳng, cách ẩm và có hệ

15


Báo Cáo Thực Tập Xây Dựng Đường

GVHD: Phạm Hồng Quân

thống thốt nước, phịng chống cháy nổ và phải được sự đồng ý của kỹ sư Tư vấn giám
sát.
- Cát được chứa tại bãi. Nơi chứa vật liệu phải cao ráo, được tạo dốc theo yêu cầu
để thoát nước tốt, xung quanh phải làm rãnh thoát nước. Các bãi, đống chứa cốt liệu
thô phải được xếp và rải thành những lớp cao không quá 1m. Chiều cao của các đống
không cao quá ảnh hưởng đến tầm nhìn của người khi tham gia giao thơng.
- Có phiếu kiểm kho thường xun trong suốt q trình thi cơng và trình TVGS khi
có u cầu. Những mẫu vật liệu, hồ sơ thiết bị do Nhà thầu trình TVGS sẽ được giữ
lại để sử dụng nhằm xác nhận tính phù hợp của các vật liệu, máy móc hoặc thiết bị
được lắp đặt tại cơng trường.
1.1.2.4. Bãi đổ vật liệu thải.
- Trước khi tiến hành đổ thải, nhà thầu thi công sẽ làm việc với địa phương và các
đơn vị có liên quan để hồn chỉnh các thủ tục theo quy định hiện hành. Trong quá trình
thi cơng, tùy theo cự ly và khối lượng đổ thải thực tế sẽ được TVGS, chủ đầu tư chấp

thuận.
- Nhà thầu sử dụng bãi đổ thải của đơn vị cung cấp được TVGS, Chủ đầu tư chấp
thuận và đảm bảo đầy đủ các tiêu chuẩn của dự án.
1.1.2.5. Tổ chức về nhân lực.
Để đảm bảo thi công theo đúng tiến độ và đúng yêu cầu kỹ thuật, Nhà thầu bố trí
Cán bộ kỹ thuật và cơng nhân đã có kinh nghiệm thi cơng các cơng trình tương tự
với số lượng đảm bảo theo yêu cầu kỹ thuật, tiến độ của dự án.
1.1.2.6. Máy và thiết bị thi công chủ đạo.
Máy móc sẽ được nhà thầu tập kết về theo tiến độ thi cơng các hạng mục cơng
trình. Nhà thầu chuẩn bị đầy đủ các máy và thiết bị.
* Căn cứ vào điều kiện mặt bằng và tiến độ thi công thực tế Nhà thầu sẽ huy động,
giải thể thiết bị cho phù hợp. Căn cứ vào điều kiện thi cơng thực tế, thiết bị có thể
được sử dụng ln chuyển giữa các hạng mục và mũi thi công
* Các thiết bị chính thi cơng nền và móng đường như sau:
TT Máy móc thiết bị
I
1
2
3
4
5

Thi cơng nền đường; thốt
nước và HTKT
Máy đào gầu 1m3-1,25m3
Máy ủi ≥ 110CV
Máy san ≥ 110CV
Lu bánh lốp ≥ 16T
Lu rung 25T

Đơn vị Số lượng Ghi chú

cái
cái
cái
cái
cái

10.00
3.00
3.00
4.00
12.00

16


Báo Cáo Thực Tập Xây Dựng Đường

GVHD: Phạm Hồng Quân
TT Máy móc thiết bị

Đơn vị Số lượng Ghi chú

6

cái

2.00

cái

2.00

cái
cái
cái

2.00
2.00
40.00

7
8
9
10

Lu bánh thép 8-12T
Máy rải CPĐD 130CV140CV (50-60m3/h)
Cẩu tự hành ≤ 25T
Ô tơ tưới nước 5m3
Ơ tơ tự đổ ≥ 10T

SL huy động theo thực tế

1.1.2.7. Cơng tác đảm bảo an tồn giao thông.
- Tiến hành thi công hàng rào tôn ngăn cơng trường thi cơng với các cơng trình giao
thơng hoặc các tòa nhà lân cận.
- Lắp cầu rửa xe, đảm bảo xe được rửa sạch sẽ trước khi ra khỏi công trường.
- Lắp đầy đủ đèn, biển hiệu, cảnh báo an tồn giao thơng.

- Bố trí nhân viên đảm bảo an tồn giao thơng ứng trực 24/24h phân luồng và vệ
sinh 2 đầu đường dân sinh khu vực tiếp giáp với cơng trường đảm bảo tuyệt đối vệ
sinh, an tồn cho người và phương tiện tham gia giao thông.
- Không cho xe ra vào công trường trong giờ cao điểm. Tập trung vận chuyển sau
21h đêm đến 5h sáng ngày hơm sau.
- Tất cả các xe vận chuyển phải có phù hiệu, đăng kí và được phép của chính quyền
địa phương.

1.2. CƠNG NGHỆ XÂY DỰNG NỀN ĐƯỜNG.
1.2.1. Thi cơng nền đường
Trình tự thi cơng
- Bóc bỏ lớp đất hữu cơ, vận chuyển đổ đi tại bãi thải trong phạm vi khoảng 10km.
Sau khi tạo mặt bằng vận chuyển cát đắp nền san phẳng từng lớp từ 25 - 30cm lu lèn đạt
K.95 trước khi lu lèn các lớp tiếp theo. Vệt thi công nên chọn từ 100 đến 200m.
- Thi công 50cm lớp cát đắp K.98: phân thành 02 lớp thi công, trước khi tiến hành
lu lèn, vật liệu cát phải được kiểm nghiệm, tiến hành thí nghiệm hệ số đầm lèn để xác
định hệ số đầm chặt của đất cho chính xác, làm cơ sở cho nghiệm thu và thanh tốn sau
này.
- Sơ đồ cơng nghệ lu lèn nền đường đắp K95: Ơtơ vận chuyển cát đắp chở đến vị trí
thi cơng, dùng máy lu san gạt sơ bộ, dùng máy san san gạt lại cho đều, tưới đẫm nước.
Dùng lu rung loại 25T lu 6-8 lượt (đối với những đoạn thi công qua khu xa khu dân cư)
17


GVHD: Phạm Hồng Quân

Báo Cáo Thực Tập Xây Dựng Đường

hoặc lu bánh lốp kết hợp với bánh sắt (trong trường hợp đoạn thi công đi qua khu dân cư).
Trước khi thi cơng cần thí nghiệm số lần lu để áp dụng đại trà. Lu lèn đến khi đạt độ đầm

chặt K.95 thì dừng. Sơ đồ cơng nghệ thi cơng kèm theo.
+ Đắp cát đầm chặt theo tiêu chuẩn của từng lớp là 30cm (chưa lu lèn).
+ Cao độ thiết kế có độ dốc ngang 1.5% đối với nền vỉa hè, 2% đối với nền mặt
đường và 4% đối với lề gia cố.
1.2.2.Biện pháp thi công
- Chuẩn bị mặt bằng trước khi đắp đất. Mặt bằng phải sạch sẽ không lẫn bùn, hữu cơ
- Vật liệu đắp được vận chuyển đến vị trí đắp, đổ thành từng đống.
- Dùng máy san hoặc máy ủi san đều mỗi lớp dày 20-25 cm sau khi đầm chặt.
- Đầm lèn vật liệu đất nền: Dùng các loại lu 8,5-25T có hệ thống rung, Lu lốp 16T,
- Việc quyết định số lượt lu của mỗi loại lu trên một điểm được quyết định bởi Kỹ
sư tư vấn giám sát.
- Trong q trình thi cơng phải chú ý tới độ ẩm của vật liệu. Trong quá trình thi cơng
để đảm bảo thốt nước mưa thì nền đường phải được san với độ vồng từ giữa ra hai bên
với độ dốc 1-2 % sau mỗi ngày kết thúc cơng việc.
1.2.3. Trình tự thi cơng.
Bước 1 : Dọn dẹp mặt bằng đáy
Bước 2 : Vận chuyển và đổ vật liệu thành từng đống theo khoảng cách hợp lý được
tính tốn trước
Bước 3 : Dùng máy ủi kết hợp nhân công san sơ bộ
Bước 4 : Kiểm tra sơ bộ cao độ lớp cát đắp, độ ẩm vật liệu
Bước 5 : San phẳng, đầm nén, kiểm tra chất lượng
Bước 6: Kiểm tra nghiệm thu nội bộ:
Bước 7: Báo cáo Tư vấn giám sát (Chủ đầu tư) nghiệm thu
1.2.4. Kiểm sốt khối lượng vật liệu.
- Tính tốn khối lượng vật liệu cho mỗi đoạn theo chiều dày chưa đầm nén, bề rộng
trung bình và độ dài của mỗi lớp, từ đó tính ra khối lượng xe tải vận chuyển cát đến

18

GVHD: Phạm Hồng Quân

Báo Cáo Thực Tập Xây Dựng Đường

hiện trường theo năng lực vận tải của mỗi xe và xác định khoảng cách đổ vật liệu
xuống giữa 2 xe liên tục.
1.2.5. Yêu cầu vật liệu.
- Vật liệu đắp nền đường sẽ được thi cơng bằng các vật liệu thích hợp phù hợp với
các yêu cầu về độ chặt. Vật liệu đắp nền đường nhà thầu dự kiến sử dụng cát để làm vật
liệu đắp nền đường,
- Thi công: Trước khi tiến hành thi công lớp cát nền nhà thầu chuẩn bị đầy đủ các
máy móc thiết bị, nhân lực và biện pháp thi công đã đề ra và được Kỹ sư tư vấn kiểm tra
xác định các chỉ tiêu kỹ thuật, nếu đạt u cầu thì dây chuyền đó mới được hoạt động
- Sử dụng xe tải công suất lớn để vận chuyển vật liệu, càng nhiều xe cùng một loại
càng tốt. Khi xe tải chở cát đến hiện trường, đổ cát xuống theo xác định về khoảng
cách và thời gian đã được xác định. Trong khi đổ vật liệu, đặc biệt từ lớp thứ 2, cát
đen phải được tưới nước kịp thời, xe cộ và giao thông phải được tổ chức và kiểm soát
hợp lý, tránh ảnh hưởng đến vận chuyển cát và gây tắc đường trên đường công vụ.
1.2.6. San rải vật liệu phẳng và tưới nước.
- Để kiểm soát chiều dày trước đầm nén, vật liệu phải được san phẳng trong khi rải
ra, đầu tiên dùng máy ủi san sơ bộ, tưới nước ( nếu cần). Trong khi san đường biên
nền sẽ được xác lập để kiểm soát chiều dày rải vật liệu, đường biên này phải phù hợp
kết nối với đường biên của đoạn tiến theo, mái dốc cũng được tạo lập phù hợp với
đoạn thi công tiếp theo.
- Vật liệu đắp nền trong phạm vi đường được rải thành từng lớp, sau đó sẽ được
đầm nén như quy định và được Kỹ sư Tư vấn giám sát kiểm tra, chấp thuận trước khi
tiến hành rải lớp khác lên trên. Chiều dày của mỗi lớp vật liệu sau khi lu lèn không
được vượt quá 20 cm, trừ trường hợp đặc biệt, khi điều kiện thi cơng nền đắp khơng
cho phép (lầy lội, khơng có điều kiện thoát nước .v.v.) và phải được Kỹ sư Tư vấn
giám sát chấp thuận.

1.2.7. Điều chỉnh độ ẩm.
- Khi đầm nén vật liệu thì độ ẩm của vật liệu đắp càng gần độ ẩm tốt nhất càng tốt
(từ 90% đến 110% của độ ẩm tối ưu Wo). Khi kiểm tra độ ẩm trên hiện trường, nếu
thấy độ ẩm cao hơn yêu cầu, vật liệu phải được xới tơi và phơi khô dưới mặt trời liên
tục đến khi đáp ứng yêu cầu đầm nén, cịn nếu nhỏ hơn thì cần phải bổ sung thêm
nước.
1.2.8. Thi công đại trà.
19


GVHD: Phạm Hồng Quân

Báo Cáo Thực Tập Xây Dựng Đường

- Khi kiểm duyệt đạt yêu cầu độ chặt. Đơn vị thi cơng sẽ cho thi cơng tồn tuyến.

1.3. CƠNG TÁC ĐẦM NÉN.
1.3.1. Chọn máy công cụ đầm nén.
- Thiết bị đầm nén phải có khả năng đạt được các yêu cầu vẻ đầm nén mà không
làm hư hại vật liệu được đầm. Thiết bị đầm nén phải là loại thiết bị được TVGS chấp
thuận. Những yêu cầu tối thiểu của đối với máy lu như sau:
+ Lu rung bánh thép phải có khả năng tạo một lực 45N/ mm của chiều dài trống lăn.
+ Các lu bánh thép loại không rung phải có khả năng tác dụng một lực khơng nhỏ
hơn 45N/ mm của chiều rộng bánh (vòng) đầm nén.
+ Các lu rung bánh thép phải có trọng lượng tối thiểu là 8 tấn. Phần đầm phải được
trang bị điều khiển tần số và biên độ và được thiết kế đặc biệt để đầm nén các loại vật
liệu phù hợp.
+ Lốp của lu bánh hơi phải có talơng trịn nhẵn với kích thước bằng nhau để tạo ra
một lực đầm nén đồng đều trên toàn bộ bề rộng của lu và có khả năng tạo ra một áp
lực ít nhất là 550 kPa lên mặt đất.

+ Có thể sẽ yêu cầu thay thế các loại máy đầm bằng kiểu phù hợp với các vị trí mà
các thiết bị đang sử dụng khơng có khả năng thi cơng hoặc khơng đáp ứng được độ
chặt quy định của nền đắp. VD như: đắp nền cạnh các cơng trình hiện có, đắp mang
cống hoặc diện tích hẹp v.v
1.3.2. Phương thức kết hợp đầm nén.
- Trong khi đầm, cường độ nền đường tăng dần, do đó khi vật liệu cịn xốp, đầm
nhẹ trước, khi cường độ tăng lên, nó sẽ được đầm nặng. Căn cứ tình hình hiện trường,
sử dụng ba máy lu kết hợp đầm nén, theo hình thức trước chậm sau nhanh, trước hai
bên sau ở giữa, trước thấp sau cao, nghiêm cấm đầm lèn ngang. Số lượng lượt lu cuối
cùng phải đáp ứng yêu cầu độ đầm chặt.
- Trong quá trình đầm nén phải thường xuyên kiểm tra cao độ và độ bằng phẳng của
lớp. Phải luôn đảm bảo độ ẩm phù hợp cho lớp vật liệu được đầm nén. Nếu độ ẩm quá
thấp có thể bổ sung thêm nước.
1.3.3. Nhà thầu sử dụng phương thức đầm nén như sau :
Trình tự lu lèn chặt lớp đắp như sau:
- Đắp nền K95
+ Lu sơ bộ bằng lu bánh thép 8,5 -:- 12 tấn, lu 2-4 lượt/ điểm, vận tốc 2-3km/h.
+ Lu lèn chặt bằng Lu bánh lốp 16T, vận tốc lu V= 2-3 km/h ,Lu bánh sắt 10 12T, vận tốc lu V= 2-4 km/h ,Lu bánh lốp 16T, vận tốc lu V= 3-6 km/h (có thể dùng lu
rung thay cho lu bánh lốp (V=2-4km/h) và lu bánh sắt trong đoạn đường không đi qua
khu dân cư) số lượt lu lèn sẽ xác định qua lu thử nghiệm.
20


GVHD: Phạm Hồng Quân

Báo Cáo Thực Tập Xây Dựng Đường

+ Lu hoàn thiện bằng Lu tĩnh 8,5 -12T vận tốc lu 4 - 6km/h
Tốc độ lu lèn:
Tốc độ vận hành máy lu ảnh hưởng đến hiệu quả đầm nén. Nếu khi bắt đầu lu vận

hành quá nhanh bánh máy lu sẽ có hiện tượng trượt và lượn sóng. Nhưng mà nếu vận
hành quá chậm thì hiệu quả làm việc của máy lu quá thấp. Cho nên lần đầu tiên nên lu
với tốc độ chậm 1.5-2km/h, sau đó tăng lên có thể đạt tới 3-3.5km/h.
- Đắp nền K98
+ Lu sơ bộ bằng lu bánh thép 8,5 -:- 12 tấn, lu 2-4 lượt/ điểm, vận tốc 2-3km/h.
+ Lu lèn chặt bằng Lu bánh lốp 16T, vận tốc lu V= 2-3 km/h ,Lu bánh sắt 10 12T, vận tốc lu V= 2-4 km/h ,Lu bánh lốp 16T, vận tốc lu V= 3-6 km/h (có thể dùng lu
rung thay cho lu bánh lốp (V=2-4km/h) và lu bánh sắt trong đoạn đường không đi qua
khu dân cư) số lượt lu lèn sẽ xác định qua lu thử nghiệm.
+ Lu hoàn thiện bằng Lu tĩnh 8,5 -12T vận tốc lu 4 - 6km/h
- Tốc độ lu lèn:
+ Tốc độ vận hành máy lu ảnh hưởng đến hiệu quả đầm nén. Nếu khi bắt đầu lu vận
hành quá nhanh bánh máy lu sẽ có hiện tượng trượt và lượn sóng. Nhưng mà nếu vận
hành q chậm thì hiệu quả làm việc của máy lu quá thấp. Cho nên lần đầu tiên nên lu
với tốc độ chậm 1.5-2km/h, sau đó tăng lên có thể đạt tới 3-3.5km/h.
1.2.4. Kiểm soát chất lượng và nghiệm thu.
- Một hệ thống trách nhiệm về kiểm soát chất lượng thiết lập và phân chia các mục
tiêu kiểm soát chất lượng thành các phần mà có thể kiểm sốt ở các cấp độ quản lý, thí
nghiệm, giám sát. Các biện pháp hiệu quả sẽ được thực hiện về nhân sự, thiết bị, vật
liệu, công nghệ và môi trường để đảm bảo chất lượng thi công. Biện pháp cụ thể như
sau :
- Nhân sự: Các nhân viên kỹ thuật có kiến thức và kinh nghiệm sẽ được phân cơng
các vị trí chủ chốt.
- Kỹ thuật: Rà soát chi tiết bản vẽ và đề xuất thi cơng. Các thí nghiệm sẽ được tiến
hành đúng tiêu chuẩn kỹ thuật được nghiêm túc tôn trọng.
- Vật liệu: Trước khi vận chuyển vải địa kỹ thuật tới công trường Nhà thầu phải tập
hợp tất cả các tài liệu có liên quan lập thành hồ sơ và trình TVGS để xem xét chấp
thuận (Chỉ sau khi có sự chấp thuận chính thức bằng văn bản của TVGS thì mới được
đưa vải địa kỹ thuật vào cơng trình để sử dụng). Bao gồm những tài liệu sau :
+ Chứng chỉ kỹ thuật của Nhà sản xuất.
+ Kết quả thí nghiệm độc lập của Nhà thầu.

+ Kết quả thí nghiệm có sự giám sát của Tư vấn giám sát .

21


GVHD: Phạm Hồng Quân

Báo Cáo Thực Tập Xây Dựng Đường

- Máy móc thiết bị: Thường xuyên được duy tu sửa chữa đúng thời hạn. Trong q
trình thi cơng, khơng có thiết bị nào được đưa ra khỏi công trường để đáp ứng yêu cầu
thi công.
- Kiểm tra chất lượng vật liệu đắp theo khối lượng đắp cứ 10.000m3 làm thí nghiệm
1 lần, mỗi lần lấy 3 mẫu (ngẫu nhiên) và tính trị số trung bình của 3 mẫu. Những chỉ
tiêu cần kiểm tra:
+ Tỷ trọng hạt đất ();
+ Thành phần hạt;
+ Trạng thái của đất, độ ẩm tự nhiên (W), giới hạn chảy (Wi), giới hạn dẻo (Wp),
chỉ số dẻo Ip;
+ Dung trọng khô lớn nhất (max) và độ ẩm tốt nhất (Wo);
+ Góc nội ma sát , lực dính C;
+ CBR hoặc mô đuyn đàn hồi (Eđh).
- Kiểm tra độ chặt đầm nén: Mỗi lớp đất đầm nén xong đều phải kiểm tra độ chặt
với mật độ ít nhất là hai vị trí trên 1000 m2, nếu khơng đủ 1000 m2 cũng phải kiểm tra
hai vị trí; khi cần có thể tăng thêm mật độ kiểm tra và chú trọng kiểm tra cả độ chặt
các vị trí gần mặt ta luy. Kết quả kiểm tra phải đạt trị số độ chặt K tối thiểu tùy theo
vị trí lớp đầm nén. Nếu chưa đạt thì phải tiếp tục đầm nén hoặc xới lên rồi đầm nén lại
cho chặt.
- Những phần của cơng trình cần lấp đất cần phải nghiệm thu, lập biên bản trước
khi lấp kín gồm:

+ Nền móng tầng lọc và vật thoát nước
+ Tầng lọc và vật thoát nước
+ Thay đổi loại đất khi đắp nền
+ Những biện pháp xử lý đảm bảo sự ổn định của nền (xử lý nước mặt, cát chảy,
hang hốc, ngầm...)
+ Móng các bộ phận cơng trình trước khi xây, đổ bê tơng...
+ Chuẩn bị mỏ vật liệu trước khi bước vào khai thác.
+ Những phần cơng trình bị gián đoạn thi cơng lâu ngày trước khi bắt đầu tiếp tục
thi công lại.
- Mọi mái taluy, hướng tuyến, cao độ, bề rộng nền đường v.v… đều phải đúng,
chính xác, phù hợp với bản vẽ thiết kế và qui trình kỹ thuật thi cơng, hoặc phù hợp với
những chỉ thị khác đã được chủ đầu tư và TVGS chấp thuận. Nếu có sai số phải nằm
22


GVHD: Phạm Hồng Quân

Báo Cáo Thực Tập Xây Dựng Đường

trong giới hạn cho phép như quy định ở mục 3.1.3
- Các qui định trên đây áp dụng cho các đoạn đường hai làn xe, các đoạn đường
khác có trên hai làn xe chạy việc kiểm tra được phép nội suy.
- Nhà thầu phải có những sửa chữa kịp thời và cần thiết nếu phát hiện ra những sự
sai khác trong q trình thi cơng trước khi nghiệm thu.

23


GVHD: Phạm Hồng Quân

Báo Cáo Thực Tập Xây Dựng Đường

PHẦN II: XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH THỐT NƯỚC
(CƠNG TRÌNH THỐT NƯỚC NHỎ TRÊN ĐƯỜNG Ô TÔ)

2.1. CÔNG TÁC CHUẨN BỊ.
- Đo đạc định vị cống.
2.1.1. Hệ thống thoát nước mưa.
- Đoạn tuyến từ Km0+0.00 -:- Km1+512.00: bố trí đường ống thốt nước mưa
trên vỉa hè có đường kính cống từ D600-D1800 dọc 2 bên đường.
- Bố trí các hố ga thăm, thu dọc tuyến cống hai bên, mật độ khoảng 30 -:-50m/cái
ở những đoạn thẳng đều hoặc những vị trí trũng trên trắc dọc, bụng đường cong có bố
trí siêu cao. Kết cấu hố ga bằng BTCT M300 đá 1x2, trên lớp bê tơng lót M150 đá 2x4
dày 10cm, tấm đan ga BTCT M300 đá 1x2, hố thu nước BTCT M300 đá 1x2 có tấm
lưới chắn rác bằng gang đúc.
- Đối với đoạn tuyến từ Km1+512.00 -:- Km5+355.76 tại những vị trí tuyến đi
qua có dân cư, thiết kế hệ thống rãnh B400 mới bằng gạch không nung (6x10,5x22)cm
vữa xi măng Mác75 đảm bảo cả thoát nước mưa và thoát nước thải, đạy nắp tấm đan
BTCT M300, dày 14cm, mũ rãnh BTCT M300, bê tông đáy rãnh M150 dày 15cm. Hệ
thống rãnh thoát nước chung này sẽ được gom vào và đổ ra các vị trí rãnh và mương
hiện trạng.
2.1.2 Thiết kế hoàn trả kênh
- Thiết kế hoàn trả kênh thủy lợi - kênh Chính Đơng đoạn từ TC3-9,3m (Km1+42.00)
đến cọc 66 (Km1+572.00) bằng hệ thống kênh BTCT Mác300 rộng 4m. Bê tơng lót
Mác100 trên lớp đá dăm đệm dày 10cm. Đóng cọc tre gia cố móng 2,5m tiêu chuẩn
25 cọc/m2. Tổng chiều dài đoạn mương BTCT là 530m, chia làm 53 đốt, mỗi đốt 10m
được nối giữa các đốt bằng đay gai tẩm nhựa có cốt thép chờ và tấm ngăn nước
waterstop
2.1.3 Thiết kế hệ thống thoát nước thải
- Đoạn tuyến từ Km0+0.00 -:- Km1+512.00: bố trí đường ống thốt nước thải

trên vỉa hè có đường kính cống D300 dọc 2 bên đường. Bố trí các hố ga trên vỉa hè
cho cống D300 mật độ khoảng 30m/cái.
- Kết cấu: Ống cống bê tông cốt thép Mác 300, đế cống bằng bê tông cốt thép
Mác 200. Hố ga bằng BTCT M250, đáy ga bằng BTCT M250 trên lớp đá dăm đệm
dày 10cm, tấm đan ga BTCT M250.
2.1.4 Thiết kế hệ thống ống chờ cho cáp thông tin, cáp trung thế:
24


GVHD: Phạm Hồng Quân

Báo Cáo Thực Tập Xây Dựng Đường

- Đoạn từ Km0+0.00 -:- Km1+512.00: bố trí hệ thống ống nhựa xoắn HDPE dọc
hai bên vỉa hè. Với đường ống chờ cho sau này luồn cáp thơng tin thì bố trí 04 ống
D160/125 HDPE; với đường ống chờ cho cáp trung thế bố trí hai ống D195/150 HDPE
tránh tình trạng tuyến đường đó làm xong lại đào lên và chơn cáp thơng tin.
- Bố trí hố ga hào cáp kỹ thuật trung bình khoảng 70m/hố, tấm đan ga bằng
BTCT M250 dày 14cm, mũ ga bằng BTXM M250, thân ga xây bằng gạch khơng nung
(6x10,5x22)cm VXM M75, móng ga bằng BTXM M150.
2.1.5. Hệ thống thoát nước thải.
- Hệ thống thoát nước thải trên tuyến đường 40m được thiết kế riêng với hệ thống thốt
nước mưa.
- Nước thải từ các cơng trình được xử lý qua bể tự hoại sau đó thốt vào tuyến cống
thoát nước thải.
- Tuyến đường 40m là trục thốt nước chính lưu vực 1 của quận Long Biên (Khu vực
Phường Ngọc Thụy, Thượng Thanh và một phần phường Đức Giang) sau đó sẽ được đưa
về trạm xử lý Ngọc Thụy.
- Tuyến cống được đặt trên hè, tim cống cách chỉ giới đường đỏ 1,5- 2 m.
- Đường kính cống thay đổi từ D300 – D800.

- Cống được nối theo phương pháp bằng đỉnh.
- Các ga nước thải có chiều cao <1,5 m thì thiết kế xây gạch, > 1,5m thì thiết kế ga bê
tơng cốt thép (xem bản vẽ chi tiết kết cấu ga)
- Thiết kế hệ thống rãnh thốt nước B300 dọc tuyến cống thốt nước chính ,để thu gom
nước thải từ hệ thống thoát nước của khu dân cư hiện trạng dọc tuyến đường
- Tại vị trí giao cắt giữa cống thốt nước mưa và nước thải, bố trí các ga giao cắt, ưu
tiên cho cống thoát nước thải. Khi chiều dài ga > khẩu độ của 1 đốt cống, thì thay thế
tuyến cống bằng ống gang. Cụ thể xem bản vẽ mặt bằng và chi tiết.

2.2 CÁC VỊ TRÍ CỐNG NGANG
- Vị trí 1 : Km2+952.00(2× 3 × 3𝑚)
- Vị trí 2 : Km3+387(𝐷1000)
- Vị trí 3 : Km3+712(0.75 × 0.75𝑚)
- Vị trí 4 : Km4+528.54(2× 2𝑚)

2.3. CƠNG TÁC XÂY LẮP.
2.3.1. Thi cơng lắp đặt cống

25