NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG TRÊN XE MAZDA 6

BỘ CÔNG THƯƠNG
TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI
---------------------------------------

PHẠM HỒNG THÁI

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC
NGÀNH: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ

TÊN ĐỀ TÀI: NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG

CHIẾU SÁNG TRÊN XE MAZDA 6

CBHD: TS. NGUYỄN TUẤN NGHĨA
Sinh viên: PHẠM HỒNG THÁI
NGÀNH CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ

Mã số sinh viên: 2018604017

Hà Nội – Năm 2022


NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................

..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
..............................................................................................................
Hà Nội, ngày

tháng

năm 2022


ĐÁNH GIÁ, NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN

................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................

................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
Hà Nội, ngày

tháng

năm 2022


MỤC LỤC
DANH MỤC HÌNH ẢNH ..................................................................................................................5

DANH MỤC CÁC BẢNG .................................................................................................................7
LỜI NÓI ĐẦU ...................................................................................................................................1
CHƯƠNG 1 : TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG .........................................................2
1.1 Lịch sử phát triển .......................................................................................................................2
1.2. Vai trò của hệ thống chiếu sáng tín hiệu...............................................................................3
1.3. Nhiệm vụ, yêu cầu và phân loại ...........................................................................................3
1.3.1.
Nhiệm vụ ......................................................................................................................3
1.3.2.Yêu cầu ...............................................................................................................................3
1.3.3.Phân loại .............................................................................................................................3
1.4. Thông số cơ bản ...................................................................................................................8
1.5. Chức năng ............................................................................................................................9
CHƯƠNG 2 : SƠ ĐỒ CẤU TẠO, NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆTHỐNG CHIẾU SÁNG TÍN
HIỆU TRÊN XE MAZDA6 .............................................................................................................. 11
2.1. Giới thiệu chung Mazda 6 ...................................................................................................... 11
2.1.1 Vị trí các bộ phận của hệ thống ........................................................................................12
2.2.Hệ thống chiếu sáng ................................................................................................................13
2.2.1.Hệ thống đèn pha cốt ........................................................................................................13
2.2.2. Hệ thống đèn phía sau, soi biển số, đèn dừng xe .............................................................15
2.2.3. Hệ thống đèn sương mù ...................................................................................................17
2.2.4. Hệ thống đèn xin nhan và báo nguy ................................................................................18
2.2.5. Hệ thống đèn tín hiệu lùi .................................................................................................21
2.2.6. Hệ thống tín hiệu đèn phanh ............................................................................................21
2.2.7 Hệ thống cịi .....................................................................................................................23
2.3. Hệ thống đèn thông minh Adaptive Front-light System ........................................................24
2.3.1.Đặt vấn đề .........................................................................................................................24
2.3.2.Định nghĩa ........................................................................................................................24
2.3.3.Cấu tạo hệ thống ...............................................................................................................26
2.3.4.Nguyên lí hoạt động .........................................................................................................29
2.3.5. Tính tốn hệ thống AFS ...................................................................................................39

2.3.6.Sự tự động của cơng nghệ AFS ........................................................................................41
CHƯƠNG 3 : QUY TRÌNH KIỂM TRA, SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG ...........43
3.1.Các triệu chứng thường gặp ....................................................................................................43
3.1.1.Hệ thống đèn pha ..............................................................................................................43
3.1.2.Hệ thống đèn hậu ..............................................................................................................44
3.1.3.Hệ thống đèn sương mù ....................................................................................................44
3.1.4.Hệ thống đèn lùi ...............................................................................................................45
3.1.5.Hệ thống đèn phanh ..........................................................................................................45
3.1.6.Hệ thống đèn xi nhan ........................................................................................................46
3.2.Các phương pháp chuẩn đốn .................................................................................................47
3.2.1.Phân chia theo phương pháp chuẩn đóan..........................................................................47
3.2.2.Phân chia theo cơng cụ chuẩn đốn ..................................................................................47
3.3.Quy trình kiểm tra ...................................................................................................................48
3.3.1.Mạch đèn pha....................................................................................................................48
3.3.2.Mạch đèn hậu ...................................................................................................................53
3.3.3.Mạch đèn sương mù trước ................................................................................................54
3.3.4.Mạch đèn lùi .....................................................................................................................55
3.3.5. Mạch đèn phanh...............................................................................................................55
3.3.6.Mạch đèn xi nhan .............................................................................................................55
KẾT LUẬN VÀ NHỮNG KIẾN NGHỊ ...........................................................................................56
TÀI LIỆU THAM KHẢO .................................................................................................................57


DANH MỤC HÌNH ẢNH
Hình 1.1: Đèn hệ châu âu ............................................................................................................. 4
Hình 1.2 : Đèn hệ châu Mỹ........................................................................................................... 4
Hình 1.3 : Bóng đèn dây tóc ......................................................................................................... 5
Hình 1.4 : Bóng đèn halogen ........................................................................................................ 6
Hình 1.5 : Bóng đèn Xenon .......................................................................................................... 7
Hình 1.6 : Cấu tạo đèn LED ......................................................................................................... 8

Hình 2.1 : Tổng quan xe Mazda 6............................................................................................... 11
Hình 2.2 : Các cụm đèn phía đầu xe Mazda 6 ............................................................................. 12
Hình 2.3 : Các cụm đèn phía sau Mazda 6 – 2017 ...................... Error! Bookmark not defined.
Hình 2.4 : Sơ đồ mạch đèn pha cốt ............................................ Error! Bookmark not defined.
Hình 2.5 : Sơ đồ nguyên lý đèn soi biển số, đèn dừng , đèn đỗ .................................................... 16
Hình 2.6 : Sơ đồ mạch đèn sương mù ......................................................................................... 17
Hình 2.7 : Mạch đèn xin nhan và đèn báo nguy hiểm ................. Error! Bookmark not defined.
Hình 2.8 : Mạch đèn báo lùi ....................................................................................................... 21
Hình 2.9 : Sơ đồ mạch đèn phanh ............................................................................................... 22
Hình 2.10 : Sơ đồ mạch cịi ........................................................................................................ 23
Hình 2.11 : Hệ thống AFS khi vào cua........................................................................................ 25
Hình 2.12 : Hệ thống AFS khi chiếu xa ....................................................................................... 25
Hình 2.13 : Hệ thống AFS khi chiếu gần ..................................................................................... 26
Hình 2.14 : Các bộ phận của hệ thống AFS ................................................................................. 26
Hình 2.15 : Cảm biến tốc độ xe (loại điện từ) .............................................................................. 27
Hình 2. 16 : Cảm biến vị trí (Hall).............................................. Error! Bookmark not defined.
Hình 2.17 : Cảm biến cân bằng cảm ứng .................................... Error! Bookmark not defined.
Hình 2.18 : Hộp điều khiển AFS ................................................................................................. 28
Hình 2.19 : Motor Servo xoay ơng chiếu sáng ............................................................................. 28
Hình 2.20 : Cụm đèn đầu ............................................................................................................ 28
Hình 2.21 : Hệ thống đèn liếc tĩnh............................................................................................... 29
Hình 2.22 : Cụm đèn đầu ............................................................................................................ 29
Hình 2.23 : Hệ thống đèn liếc tĩnh............................................................................................... 30
Hình 2.24 : Hệ thống đèn liếc động ............................................................................................. 30
Hình 2.25 : Sơ đồ hệ thống AFS ................................................. Error! Bookmark not defined.
Hình 2.26 : Hệ thống đèn liếc động ............................................................................................. 33
Hình 2.27 : Góc đánh lái ............................................................................................................. 34
Hình 2.28 : Cụm đèn đầu hệ thống AFS ...................................................................................... 35
Hình 2.29 : Sơ đồ mạch điện AFS ............................................................................................... 36
Hình 2.30 : Sơ đồ giắc cắm hệ thống AFS ................................................................................... 37

Hình 2.31 : Sơ đồ khối hệ thống AFS ......................................................................................... 37
Hình 2.32 : Sơ đồ đấu dây hệ thống AFS ..................................................................................... 38


Hình 2.33 : Góc điều chỉnh khi vào cua ....................................................................................... 39
Hình 2.34 : Tính tốn hình học góc cua ....................................................................................... 40

Hình 3.1 : Hộp rơle khoang động cơ ........................................................................................... 48
Hình 3.1 : Hộp rơle khoang động cơ ........................................................................................... 48
Hình 3.2 : Bóng đèn pha............................................................................................................. 49
Hình 3.2 : Bóng đèn pha............................................................................................................. 49
Hình 3.3 : Giắc nối..................................................................................................................... 50
Hình 3.3 : Giắc nối..................................................................................................................... 50
Hình 3.4 : Cơng tắc chế độ đèn pha ............................................................................................ 51
Hình 3.4 : Cơng tắc chế độ đèn pha ............................................................................................ 51
Hình 3.5 : Cơng tác chế độ đèn pha ............................................................................................ 52


DANH MỤC CÁC BẢNG
Bảng 3.1 : Triệu chứng thường gặp của đèn pha ......................................................................... 43
Bảng 3.2 : Triệu chứng thường gặp của đèn hậu ......................................................................... 44
Bảng 3.3 : Triệu chứng thường gặp của đèn sương mù ................................................................ 45
Bảng 3.4 : Triệu chứng thường gặp của đèn lùi ........................................................................... 45
Bảng 3.5 : Triệu chứng thường gặp của đèn phanh...................................................................... 46
Bảng 3.6 : Triệu chứng thường gặp của đèn xi nhan.................................................................... 46


1

LỜI NĨI ĐẦU

Ngày nay, ơ tơ chiếm một vị trí quan trọng khơng thể thiếu trong nền kinh
tế nói chung và ngành giao thơng vận tải nói riêng, nó là một trong những nhân
tố không thể thiếu,quyết định đến tốc độ phát triển của nền kinh tế của một đất
nước. Ngày nay các phương tiện giao thông vận tải ngày càng phát triển hoàn
thiện và hiện đại, đặc biệt là ngành ơtơ đã có những thành tựu vượtbậc đáng kể.
Với những kiến thức đã được trang bị trong thời gian học tập tại trường, cũng
như tham khảo trên các phương tiện internet giúp em có thêm nhiều niềm tin
về quyết định theo đuổi ngành mình đang theo học. Đồ án Chuyên ngành kĩ
thuật ô tô là môn học tiền đề của mỗi sinh viên trước khi bắt đầu làm Đồ án tốt
nghiệp, nhận thức được tầm quan trọng đó nên em đã chọn đề tài “Khai thác
hệ thống chiếu sáng trên xe Mazda6‘’
Với sự nỗ lực của bản thân và sự giúp đỡ của thầy Nguyễn Tuấn Nghĩa
, emđã hoàn thành đề tài đúng tiến độ được giao. Tuy nhiên, do kiến thức thực
tế còn hạn chế nên đồ án khơng tránh khỏi sai sót. Em rất mong nhận được sự
góp ý của các thầy cơ và các bạn để đồ án được hoàn thiện hơn. Với việc thực
hiện đồ án này đã giúp em có thêm nhiều kiến thức thực tế, đây chính là hành
trang để em dễ dàng hơn trong công việc sau này.
Cuối cùng, em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy TS. Nguyễn Tuấn
Nghĩa đã hướng dẫn, giúp đỡ và tạo điều kiện tốt để em hoàn thành đề tài này.

Hà Nội, ngày tháng năm 2022.


2

CHƯƠNG 1 : TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG
TÍN HIỆU
1.1 Lịch sử phát triển
Cùng với sự phát triển mạnh mẽ của khoa học, công nghệ chiếu sáng trên
xe hơi đã phát triển rất nhiều khơng chỉ về tính năng, độ hiểu quả và độ thẩm

mĩ. Bên cạnh đó các tuyến đường đều đã được lắp đặt đèn đường chiếu sáng,
tăng độ an toàn cho xe khi di chuyển vào ban đêm nhưng số vụ tai nạn xe vào
ban đêm vẫn xảy ra ở nhiều nơi, mức độ nghiêm trọng không kém các vụ tai
nạn ban ngày mặc dù lưu lượng xe lưu thông vào ban đêm chiếm tỉ lệ nhỏ trong
tổng số xe lưu lượng trong ngày, chính vì địi hỏi phải tăng độ an tồn cho
người điều khiển xe vào ban đêm. Do đó cơng nghệ chiếu sáng trên xe đã rất
được quan tâm và chú trọng nghiên cứu, phát triển.
Bất kì ai cũng thấy được tầm quan trọng của đèn chiếu sáng trên xe hơi khi
vận hành trong đêm. Nó khơng chỉ đảm bảo an tồn cho người lái, mà còn đảm
bảo cho các phương tiện khác khi lưu thông trên đường. Ra đời đồngthời
với xe hơi, đèn pha đã trải qua 140 năm lịch sử từ những chiếc xe khổng lồ cổ
lỗ dùng khí acetylen hoặc dầu hỏa được các tài xế sử dụng vào cuối những năm
1880 hay công nghệ đi-ốt phát quang LED hiện nay
Bắt đầu từ chiếc đèn thuở sơ khai có kích thước khổng lồ đến những chiếc
Bilux(hai bóng) hình parabol của những năm 1950-1960, đèn pha đã cảithiện
đến 85% hiệu quả chiếu sáng. Sau đó là sự xuất hiện của đèn cốt (low- beam)
chiếu sáng trong khoảng 100m và đèn Bi-Xenon với khoảng cách quan sát an
toàn 180m hiện nay. Lịch sử đèn pha bắt đầu cùng với xe hơi khi Gottlieb
Daimler và Karl Benz giới thiệu chiếc xe hơi đầu tiên năm 1876. Qua từng giai
đoạn, do yêu cầu đòi hỏi khác nhau của thực tế khi lái xe vào ban đêm, trong
thời tiết xấu, cùng với sự đi lên không ngừng của khoa học kĩ thuật, đèn
pha liên tục được cải tiến và phát triển với nhiều loại khác nhau


3

1.2. Vai trị của hệ thống chiếu sáng tín hiệu
Hệ thống chiếu sáng - tín hiệu trên ơtơ là một phương tiện cần thiết giúp tài
xế có thể nhìn thấy trong điều kiện tầm nhìn hạn chế, dùng để báo các tình
huống dịch chuyển để mọi người xung quanh nhận biết. Ngồi chức năng

trên, hệ thống chiếu sáng tín hiền cịn có tác dụng nhận biết được u cầu, tình
trạng kĩ thuật của các hệ thống trên xe, đảm bảo tham gia giao thơngđược
an tồn. Các hệ thống trên là yêu cầu cơ bản của ô tô khi di chuyển trên đường.
1.3. Nhiệm vụ, yêu cầu và phân loại
1.3.1. Nhiệm vụ
Hệ thống chiếu sáng tín hiệu nhằm đảm bảo điều kiện làm việc cho người
lái ô tô nhất là vào ban đem và đảm bảo an tồn giao thơng.[4]
1.3.2.u cầu
Hệ thống chiếu sáng tín hiệu phải đảm bảo các yêu cầu cơ bản sau
+ Cường độ sáng lớn
+ Không làm lóa mắt tài xế chạy ngược chiều
+ Phải có độ bền cao trong điều kiện nhiệt độ và độ ẩm lớn, có thể
làmviệc ở những vùng có nhiều bụi bẩn, độ rung động lớn
1.3.3.Phân loại
a.Theo đặc điểm phân bố chùm sáng, người ta phân thành hai loại hệ thống
chiếu sáng
+ Hệ thống chiếu sáng theo tiêu chuẩn châu Âu
Hình dạng đèn thuộc hệ châu Âu thường có hình trịn, hình chữ nhật hoặc
hình có 4 cạnh. Các đèn này thường có in số “2” trên kính. Đặc trưng của đèn
kiểu châu Âu là có thể thay đổi được loại bóng đèn và thay đổi cả các loại thấu
kính khác nhau phù hợp với đường viền ngoài của xe.


4

Hình 1.1: Đèn hệ châu âu
+ Hệ thống chiếu sáng theo tiêu chuẩn châu Mỹ:
-Đối với hệ Mỹ, hai dây tóc ánh sáng xa và gần có hình dạng giống nhau và
bố trí ngay tại tiêu cự của chóa đèn. Dây tốc ánh sáng xa được đặt tại tiêu điểm
của chóa, dây tóc ánh sáng gần nằm lệc phía trên mặt phẳng trục quang học để

cường độ chùm tia sáng phản chiếu xuống dưới mạnh hơn. Một số xe còn sử
dụng hệ chiếu sáng 4 pha. Khi bật ánh sáng pha, cả 4 đèn sáng, khi bật cốt chỉ
2 bóng sáng .

Hình 1.2 : Đèn hệ châu Mỹ


5

b.Theo từng thời kì :
Đèn xe qua các thời kì có thể chia làm 5 loại
+ Đèn xe trước thời kì sử dụng đèn điện
+ Đèn sợi đốt
Vỏ đèn làm bằng thủy tinh, bên trong chứa 1 dây điện trở làm bằngvolfram.
Bên trong bóng đèn là mơi trường chân khơng với mục đích loại bỏ khơng khí
để tránh oxy hố và làm bốc hơi dây tóc (oxy trong khơng khí tác dụng với
volfram ở nhiệt độ cao gây ra hiện tượng đen bóng đèn và sau một thời gian rất
ngắn, dây tóc sẽ bị đứt

Hình 1.3 : Bóng đèn dây tóc
Khi hoạt động ở một điện áp định mức, nhiệt độ dây tóc lên đến 2.300 độ
và tạo ra ánh sáng trắng. Nếu cung cấp cho đèn một điện thế cao hơn, chẳng
bao lâu sẽ làm bốc hơi dây volfram, gây ra hiện tượng đen bóng đèn và đốt
cháy cả dây tóc
Dây tóc của bóng đèn cơng suất lớn ( như đèn pha cốt ) được chế tạo để
hoạt động ở nhiệt độ cao hơn. Cường độ ánh sáng tăng thêm khoảng 40% so
với đèn dây tóc thường bằng cách điền đầy vào bóng đèn một lượng khí trơ
(argon) với áp suất tương đối nhỏ.

6

+ Đèn Halogen
Suốt q trình hoạt động của bóng đèn thường, sự bay hơi của dây tóc
volfram là nguyên nhân làm vỏ thủy tinh bị đen, làm giảm cường độ chiếu
sáng. Mặc dù có thể được q trình này bằng cách đặt dây tóc trong bóng thủy
tinh có thể tích lớn hơn. Nhưng cường độ ánh sáng của bóng đèn này bị giảm
nhiều sau một thời gian sử dụng.

Hình 1.4 : Bóng đèn halogen
Vấn đề trên đã được khắc phục với sự ra đời của bóng đèn halogen, bóng
halogen có cơng suất và tuổi thọ cao hơn bóng đèn thường. Đây là loại đèn thế
hệ mới có nhiều ưu điểm so với đèn thế hệ cũ như : Đèn halogen chứ khí
halogen như iod hoặc brom. Bóng đèn halogen được chế tạo với loại thủy tinh
chịu nhiệt cao. Trong bóng có dây tóc tungsten và chứa một lượng khí halogen.
Nhiệt độ cao của dây tốc tungsten tạo ra hai tác dụng
+ Phát ra ánh sáng mạnh
+ Duy trì chu kỳ làm bốc hơi khí halogen
Trong q trình tác động này của dây tóc, hơi halogen kết hợp với những
phần tử tungsten tỏa ra từ dây tóc do nhiệt độ cao, để sau đó kết tụ trở lại quanh
dây tóc thay vì bám vào vách bóng đèn.
Tác động đặc biệt này của khí halogen giúp kéo dài tuổi thọ của dây tóc,
loại trừ tình trạng vách thủy tinh của bóng đèn bị phủ đen theo thời gianvà
đảm bảo tính sáng liên tục của đèn pha ơ tơ.
Thêm vào đó, một ưu điểm của bóng halogen là chỉ cần một tim đèn nhỏ


7

hơn so với bóng thường. Điều này cho phép điều chỉnh tiêu diểm chính xác hơn

so với bóng bình thường.
+ Đèn Xenon và Bi-xenon
Ưu điểm của đèn Xenon
Sáng hơn : Bóng đèn Xenon có hiệu suất phát sáng gấp 3 lần bóng halogen,
một bóng Xenon 35W cho độ sáng tương đương bóng Halogen 100W.
Bền hơn : Bóng Xenon bền gấp 4 lần bóng Halogen, do khơng có dây tóc
dễ bị đứt bóng nên bóng Xenon ít bị ảnh hưởng bởi rung động. Tuổi thọ của
bóng đèn Xenon của các hãng lớn như Osram, Philips là khoảng 2000giờ, so
với 500 giờ của bóng Halogen
Trắng hơn : Ánh sáng có màu trắng hơn và gần với ánh sáng ban ngày.
Bóng Xenon của các hãng như Osram, Philips có nhiệt độ màu là 4300 độ
Kelvin, tương đương ánh sáng ban ngày.

Hình 1.5 : Bóng đèn Xenon
Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của đèn Xenon
Với nguyên lý hoạt động gần giống với đènn tp, bóng Xenon khơng có
dây tóc mà thay vào đó là hai điện cực đặt trong một ống thủy tinh thạch anh,
cách nhau một khoảng ngắn trong một bầu chứa khí Xenon và muối kim loại.
Chân đế tiêu chuẩn của loại đèn này có dạng trịn D2S hoặc D2R. Trong đó,
D2S là loại bóng dùng cho các chóa đèn có màng chắn lóa ( ký tự S lấy từ chữ
Shield - tấm chắn ) và có thấu kính, cịn D2R là loại bóng có sẵn màng chắn


8

dùng cho các chóa đèn chỉ có mặt phản xạ. Khi cung cấp điện áp cao đến
25000V giữa hai điện cực, trong bầu khí sẽ xuất hiện một tia hồ quang ( tương
tự khi hàn điện ). Để có thể tạo ra được điện thế cao như vậy, hệ thống cần có
một bộ khởi động ( ignitor ). Ngồi ra, để duy trì tia hồ quang, một chấn lưu (
ballast ) sẽ cung cấp điện áp khoảng 85V trong suốt q trình đèn hoạt động

+Đèn pha cơng nghệ đi-ốt phát quang LED
Đèn LED là công nghệ chiếu sáng hiện đại nhất trong ngành ô tô. Điều quan
trọng nhất thường được nói tới khi nhắc đến đèn LED là chúng tiêu thụ rất ít
điện năng. Với thế mạnh này, đèn LED được dùng trong hầu hết các dòng xe
hiện đại ngày nay.

Hình 1.6 : Cấu tạo đèn LED
Đèn LED khơng tỏa nhiệt khi chiếu sáng như đèn Halogen, nhưng chúng
lại sản sinh ra nhiệt lượng ở chân đèn, nên tạo mối nguy nhất định cho các bộ
phận liền kề và các cáp nối. Nhìn chung, các nhà sản xuất tránh sử dụng đèn
LED làm đèn chiếu sáng, đặc biệt vì lý do trên. Thay vào đó, ứng dụng cơng
nghệ đèn LED cho xi-nhan, đèn chiếu sáng ban ngày hoặc đèn phanh
1.4.Thông số cơ bản
Khoảng chiếu sáng xa từ 180 – 250m.
Khoảng chiếu sáng gần từ 50 – 75m.


9

Cơng suất tiêu thụ của mỗi bóng đèn:
+ Ở chế độ chiếu xa là 45 – 70W
+ Ở chế độ chiếu gần là 35 – 40W
1.5. Chức năng
a. Đèn pha cốt
Có tác dụng tăng tầm nhìn cho người lái khi di chuyển vào ban đêm. Các
đèn pha gồm có bóng đèn trong đó có một hoặc hai dây tốc dùng để chiếu xa
và chiếu gần. Nhiều xe hiện nay sử dụng bóng halogen cho ánh sáng trắng
hơn và sáng hơn các bóng đèn bình thường [8], điển hình như xe Toyota Vios
2010. Đèn cũng được dùng để xin đường ở chế độ flash (nháy đèn). Ngồi ra,
một số xe cịn trang bị thêm hệ thống chiếu sáng ban ngày. Đèn này luôn bật

để thông báo cho các lái xe khác về sự hiện diện của mình.
b.Đèn sương mù
Trong điều kiện sương mù hoặc mưa lớn, nếu sử dụng đèn pha chính có thể
tạo ra vùng ánh sáng chói phía trước, gây chói cho lái xe chạy ngược chiều.
Đèn sương mù sẽ giúp giảm tình trạng này.
c.Đèn phanh
Dùng để báo cho lái xe phía sau biết để giữ khoảng cách an tồn khi đạp
phanh. Được gắn chung vỏ với đèn đi nhưng cơng suất bóng đèn phanh lớn
hơn
d.Đèn hậu
Được lắp ở sau xe. Sử dụng vào đường hầm hay vào ban đêm, có nhiệm
vụ cảnh báo cho xe sau biết về sự hiện diện của xe
e.Xi nhan
Dùng để báo rẽ trái, phải hay báo chuyển hướng di chuyển. Hệ thống này
phát tín hiệu ngắt quãng để gây sự chú ý, tần số chớp khoảng 60 -120 lần/phút.
f.Đèn báo nguy
Dùng để báo cho xe khác chạy trên đường là xe bạn đang cần dừng khẩn
cấp. Hệ thống này hoạt động như đèn xi nhan nhưng tất cả các bóng đèn đều


10

chớp với nhau
g.Đèn lùi
Đèn này sẽ sáng khi xe gài số lùi nhằm báo hiệu cho các xe khác và người
tham gia giao thông
h.Đèn biển số
Dùng để soi sáng biển số vào ban đêm để thuận tiên cho việc nhận biết số
xe

11

CHƯƠNG 2 : SƠ ĐỒ CẤU TẠO, NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA
HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG TÍN HIỆU TRÊN XE MAZDA6

2.1. Giới thiệu chung Mazda 6

Mazda 6-2018 là sự tổng hòa của những phẩm chất mà người trẻ tìm kiếm
ở một mẫu xe phân khúc hạng D. Giá trị thương hiệu Nhật bền bỉ, thiết kế
nâng cấp hiện đại hơn, khả năng vận hành cũng như những trang bị công nghệ
tạo sức hút cho mẫu xe này. MAZDA 6-2018 có những điểm nổi bật về công
nghệ đèn LED, những cụm cảm biến hay bộ viền mạ crom đằng trước làm
cho MAZDA 6-2018 rất nổi bật

Hình 2.1 : Tổng quan xe Mazda 6


12

2.1.1 Vị trí các bộ phận của hệ thống

Hình 2.2 : Các cụm đèn phía đầu xe Mazda 6

Hình 2.3 : Các cụm đèn phía sau Mazda 6 – 2017


13

2.2.Hệ thống chiếu sáng

2.2.1.Hệ thống đèn pha cốt
a.Cấu tạo, sơ đồ mạch điện đèn pha cốt bao gồm :
- Ắc quy, các cầu chì tổng (200A), khối điều khiển, cầu tri pha cốt trái, phải
(15A, 20A), cầu trì bảo vệ (25A), rơ le pha cốt, dây điện, cụm công tắc điều
khiển và giắc nối, bóng đèn pha cốt, các cảm biến ánh sáng / cảm biến mưa


14

Hình 2.4 : Sơ đồ mạch đèn pha cốt
b.Ngun lí hoạt động của mạch đèn pha cốt
(+) Nguồn → cầu chì tổng (200A) → cầu chì nguy hiểm ( 25A) → chân 1A,1B
của hệ thống điều khiển FBCM.
- Khi người lái bật công tắc chọn chế độ đèn tới vị trí HEAD ( HIGH), đèn
pha được bật ở chếđộ chiếu xa. START STOP UNIT ( Hộp điều khiển ) nhận
được tín hiệu điều khiển, đồng thời FBCM nhận được tín hiệu điều khiển.
Chân I của công tắc điều khiển → 4L → 1X → 2W của FBCM (
Hộp điều khiển). Ta có dịng điện như sau :
(+) Nguồn → cầu chì tổng (200A) → cuộn rơ le đèn pha mức cao → chân
2X của FBCM. Lúc này tiếp điểm C và D của rơ le đóng , mạch xuất hiện dịng
điện.
(+) Nguồn → cầu chì tổng (200A) → cầu chì ( 20A) → tiếp điểm C,D rơ le
đèn pha đóng → đèn pha mức sáng cao → G04/G02 → mát. Khi người lái bật
công tắc chọn chế độ đèn tới vị trí HEAD ( LOW). Lúc này các đèn pha chiếu
gần được chọn. Ta có dịng điện như sau:


15

(+) Nguồn → cầu chì tổng (200A) → cuộn rơ le đèn pha mức thấp → chân

1M của FBCM. Lúcnày tiếp điểm D và C của rơ le đóng, mạch xuất hiện dịng
điện.
(+) Nguồn → cầu chì tổng (200A) → tiếp điểm của rơ le đóng mạch lúc
này dịng điện chia thành 2 nhánh:
- Nhánh 1: chân C của rơ le → cầu chì (15A) → đèn pha phải mức thấp→
G02 → mát.
- Nhánh 2: chân C của rơ le → cầu chì (15A) → đèn pha trái mức thấp →
G02 → mát. Lúc này đèn pha chiếu gần sẽ phát sáng.
- Khi người lái bật công tắc tới vị trí FLASH, thì START STOP UNIT (
hộp điều khiển) sẽ nhận được tín hiệu. Đồng thời FBCM nhận được tín hiệu
khiển.
- Chân C của công tắc điều khiển → 4D → 1X → 2W của FBCM ( hộp
điều khiển.
Lúc này xuất hiện dịng điện:
(+) Nguồn → cầu chì tổng ( 200A) → cuộn rơ le đèn pha mức cao → chân
2X của FBCM ( hộp điều khiển ). Tiếp điểm C,D đóng mạch xuất hiện dịng
điện.
(+) Nguồn → cầu chì tổng → cầu chì (20A) → tiếp điểm C,D rơ le đèn
pha Đèn pha mức cao → G04/G02 → mát
2.2.2. Hệ thống đèn phía sau, soi biển số, đèn dừng xe
a.Sơ đồ, cấu tạo của mạch đèn
Cấu tạo của sơ đồ mạch điện bao gồm:
- Ắc quy, rơ le và khối cầu chì
- Dây dẫn điện,
- Các giắcnối,
- Các bóng đèn,
- FBCM ( hộp điều khiển).


16

Hình 2.5 : Sơ đồ nguyên lý đèn soi biển số, đèn dừng , đèn đỗ
b. Nguyên lí hoạt động
* Nguyên lí hoạt động mạch đèn soi biển số.
- Khi bật khóa điện ON. FBCM ( Hộp điều khiển) sẽ xuất hiện dịng điện:

(+) Nguồn → cầu chì tổng (200A) → cầu chì nguy hiểm (25A) → chân
1A/1B của FBCM →chân 1I → WGN → đèn soi biển số → G22 → mát.
* Nguyên lí hoạt động mạch đèn sau.
-Khi bật khóa điện ON. FBCM được điều khiển có điện làm cho đèn phía
sau sáng. Ta có dịngđiện như sau:
(+) Nguồn → cầu chì tổng (200A) → cầu chì nguy hiểm (25A) → chân
1A/1B của FBCM →chân 1I → đèn sau trái / phải → G22 → mát.
-Lúc này đèn phía sau sáng.
*Nguyên lí hoạt động đèn báo dừng :
-Khi người lái muốn xe dừng thì FBCM sẽ điều khiển mạch đèn dừng làm
cho đèn báo dừng sáng. Ta có dịng điện như sau:
(+) Nguồn → cầu chì tổng (200A) → cầu chì nguy hiểm (25A) → chân


17

1A/1B của FBCM → chân 1J → đèn báo dừng trái/ phải → G04/G02 →
mát.
2.2.3. Hệ thống đèn sương mù
a. Sơ đồ, cấu tạo của mạch đèn

Hình 2.6 : Sơ đồ mạch đèn sương mù
- Cấu tạo: Ắc quy, cầu chì tổng 200A, cầu chì đèn sương mù 15A, rơ le,
dây dẫn điện và giắc nối, đèn sương mù, công tắc đèn sương mù.

b.Nguyên lí hoạt động
* Điều khiển đèn sương mù phía trước sáng
- Cơng tắc ở vị trí F.FOG → chân 4G của START STOP UNIT( khối điều

khiển) nhận được tín hiệu. Đồng thời FBCM sẽ điều khiển dịng điện như
sau :
(+) Nguồn → cầu chì tổng (200A) → rơ le và khối cầu chì → cầu chì
sương mù ( FOG 15A)
→ cuộn dây rơ le đèn sương mù phía trước ( chân A,E) → cuộn dây xanh
lục sọc da cam → chân 2AB của hộp điều khiển FBCM. Lúc này tiếp điểm
CD đóng lại và dịng điện đi như sau:
(+) Nguồn → cầu chì tổng (200A) → rơ le và khối cầu chì → cầu chì


18

sương mù ( FOG 15A)
→ cuộn dây rơ le đèn sương mù phía trước ( chân D,C) → cuộn dây đỏ sọc
vàng → bóng đèn sương mù → cuộn dây đen → mát. Lúc này bóng đèn
sương mù phía trước sáng.
* Điều khiển đèn sương mù phía sau sáng:
- Cơng tắc ở vị trí R.FOG

(+) Nguồn → cầu chì tổng (200A) → cầu chì STOP (10A) → cuộn dây
xanh lục sọc trắng → chân 2K → 4Q → cuộn dây xanh lam → đèn sương
mù phía sau → mát. Lúc này đèn sương mù sáng
2.2.4. Hệ thống đèn xin nhan và báo nguy
a.Sơ đồ, cấu tạo mạch đèn