TỔNG QUAN về KIỂM TRA và sửa CHỮA máy KHỞI ĐỘNG

TỔNG QUAN VỀ KIỂM TRA VÀ SỬA CHỮA MÁY
KHỞI ĐỘNG
Hư hỏng máy khởi động là một vấn đề thường gặp trong sửa chữa ô tô. Là một
người Kỹ thuật viên, dù là sơ cấp, trung cấp hay cao cấp, chúng ta cần phải nắm
rõ về cách kiểm tra và sửa chữa máy khởi động. Bài biết này sẽ hỗ trợ bạn làm
việc đó.

I. Tháo rã máy khởi động:
1. Tháo động cơ điện máy khởi động:

Tháo rã động cơ điện

2. Tháo rã công tắc từ máy khởi động:

Tháo rã công tắc từ

3. Tháo bánh răng bendix:


Tháo rã bánh răng bendix

II. Kiểm tra từng chi tiết máy khởi động:
1. Kiểm tra Rotor:
a. Kiểm tra chạm mạch các khung dây rotor:
Đặt rotor lên máy kiểm tra chạm mạch, đặt lưỡi cưa song song với lõi và quay rotor
bằng tay. Nếu khung dây bị chạm mạch thì sẽ làm cho lưỡi cưa hút xuống.
Khung dây bị chạm là hiện tượng các lớp cách điện bị bong ra làm các khung dây
chạm nhau. Điều này sẽ làm thành một mạch kín.

Kiểm tra chạm mạch
Trong một rotor, các khung dây được quấn ở rìa ngồi của rotor. Nhờ cấu tạo của máy

kiểm tra, số đường sức đi vào lõi rotor bằng số đường sức đi ra. Do vậy trên các
khung dây sinh ra sức điện động thuận và sức điện động ngược, tổng của chúng bằng
khơng nên khơng có dịng điện đi qua khung.


Nếu có các khung bị chạm, một mạch kín hình thành làm mất trạng thái cân bằng, tạo
dòng điện chạy qua khung. Từ trường của dòng này sẽ hút lưỡi cưa dính vào rotor.

Hiện tượng chạm mạch
b. Kiểm tra thơng mạch cuộn rotor:
Chúng ta thực hiện phép đo điện trở lớp cách điện từ cổ góp đến lõi rotor.

Kiểm tra thơng mạch Rotor

Kiểm tra cổ góp


Kiểm tra cổ góp

Kiểm tra ổ bi
c. Kiểm tra cổ góp:
Sử dụng thước kẹp để đo đường kính ngồi của cổ góp. Mài nhẵn bề mặt ngồi của
cổ góp nếu có lồi lõm.
Để kiểm tra độ mịn cổ góp, ta đặt rotor lên khối chữ V, dùng tay quay rotor, đọc giá trị
so kế.
d. Kiểm tra ổ bi
Dùng tay quay ổ bi, lắng nghe và cảm nhận tiếng kêu và sự đảo.

2. Kiểm tra stator máy khởi động:
a. Kiểm tra thông mạch cuộn Stator:

Ta dùng VOM kiểm tra thông mạch cuộn stator.


Kiểm tra thông mạch
cuộn stator máy khởi động
b. Kiểm tra cách điện Stator:
Ta đo cách điện của stator bằng cách đo điện trở từ chổi than đến vỏ máy khởi động.

Kiểm tra cách điện Stator
c. Kiểm tra chổi than:
Ta sử dụng thước kẹp đo chiều dài dọc tâm chổi than. Thay mới chổi than nếu kết quả
đo nhỏ hơn giới hạn. Kiểm tra các vị trí nứt, vỡ và thay thế nếu cần thiết.


Kiểm tra chổi than
d. Kiểm tra cách điện giá giữ chổi than:
Đo điện trở cách điện giữa chổi than dương và chổi than âm trên giá giữ chổi than

Kiểm tra giá giữ chổi than


Kiểm tra giá giữ chổi than
e. Kiểm tra lò xo của chổi than:
Nhìn bằng mắt kiểm tra lị xo khơng bị yếu hoặc rỉ sét.
f. Kiểm tra ly hợp:
Ta thục hiện kiểm tra bằng mắt xem bánh răng có bị hỏng hoặc mòn. Quay bằng tay
để kiểm tra ly hợp chỉ quay theo một chiều.

Kiểm tra ly hợp

3. Kiểm tra cuộn hút và cuộn giữ của máy khởi động:

Kiểm tra
cuộn hút và cuộn giữ của máy khởi động
a. Thử chế độ hút:


Cơng tắc từ cịn tốt nếu bánh răng bendix bật ra khi dây 3 được nối.
b. Thử chế độ giữ:
Giữ ngun tình trạng như khi thử chế độ hút. Cơng tắc từ còn tốt nếu bánh răng
bendix còn giữ còn được đẩy ra ngoài khi tháo dây thử số 1.

III. Lắp ráp máy khởi động:
Vị trí các điểm bơi mỡ và bảng giá trị lực siết của máy khởi động:

Lắp ráp máy khởi động

IV. Kiểm tra điện áp máy khởi động:
1. Kiểm tra điện áp của accu:
Khi máy khởi động hoạt động, điện áp ở cực của accu giảm xuống do cường độ dịng
điện ở trong mạch lớn. Thậm chí ngay cả khi điện áp accu bình thường trước khi động
cơ khởi động, mà máy khơng thể khởi động bình thường trừ khi một lượng điện áp
accu nhất định tồn tại khi máy khởi động bắt đầu làm việc.
Do đó cần phải đo điện áp cực của accu sau đây khi động cơ đang quay khởi
động. Ta thực hiện theo trình tự các bước sau:

1. Bật khố điện đón vị trí START và tiến hành đo điện áp giữa các
cực của accu.
2. Điện áp tiêu chuẩn: 9.6 V hoặc cao hơn.
3. Nếu điện áp đo được thấp hơn 9.6 V thì phải thay thế accu.

4. Nếu máy khởi động khơng hoạt động hoặc quay chậm, thì trước hết
phải kiểm tra xem accu có bình thường khơng.


5. Thậm chí ngay cả khi điện áp ở cực của accu đo được là bình
thường, thì nếu các cực của accu bị mịn hoặc rỉ cũng có thể làm
cho việc khởi động khó khăn vì điện trở tăng lên làm giảm điện áp
đặt vào motor khởi động khi bật khố điện đón vị trí START.

Kiểm tra điện áp của accu

2. Kiểm tra điện áp ở cực 30
Bật khoá điện đón vị trí START tiến hành đo điện áp giữa cực 30 và điểm tiếp mass.
Điện áp tiêu chuẩn: 8.0 V hoặc cao hơn Nếu điện áp thấp hơn 8.0 V, thì phải sửa
chữa hoặc thay thế cáp của máy khởi động.
Vị trí và kiểu dáng của cực 30 có thể khác nhau tuỳ theo loại motor khởi động nên
phải kiểm tra và xác định đúng cực này theo tài liệu hướng dẫn sửa chữa.


Kiểm tra điện áp
ở cực 30

3. Kiểm tra điện áp cực 50:
Bật khố điện đến vị trí START, tiến hành đo điện áp giữa cực 50 của máy khởi động
với điểm tiếp mass.
Điện áp tiêu chuẩn 8.0 V hoặc cao hơn. Nếu điện áp thấp hơn 8.0 V phải kiểm tra cầu
chì , khố điện, cơng tắc khởi động số trung gian, relay máy khởi động, relay khởi
động ly hợp,…ngay lúc đó. Tham khảo sơ đồ mạch điện, sửa chữa hoặc thay thế các
chi tiết hỏng hóc .
Máy khởi động của xe có cơng tắc khởi động ly hợp khơng hoạt động trừ khi bàn đạp

ly hợp được đạp hết hành trình.
Trong các xe có hệ thống chống trộm, nếu hệ thống bị kích hoạt thì máy khởi động sẽ
khơng hoạt động, vì relay của máy khởi động ở trạng thái ngắt ngay cả khi khố điện
ở vị trí START.


Kiểm tra điện áp
cực 50