THANG MÁY THỦY LỰC HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG VÀ BẢO TRÌ
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (238.39 KB, 23 trang )
THANG MÁY SUITE®lift – HY
HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG VÀ BẢO TRÌ
THANG MÁY THỦY LỰC
HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG VÀ BẢO TRÌ
SUITE là nhãn hiệu đã đăng ký, sản xuất và
phân phối bởi NOVA S.r.l
ISO 9001:2015 Chứng nhận chất lượng
Chứng nhận sản phẩm tuân thủ Chỉ thị Máy
móc 2006/42/EC
1
HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG VÀ BẢO TRÌ
Mục lục
1. TRÁCH NHIỆM CỦA CHỦ SỞ HỮU..................................................................................................4
2. MÔ TẢ THANG MÁY..........................................................................................................................5
2.1 ĐIỀU KHIỂN THANG MÁY....................................................................................................................5
3. HƯỚNG DẪN CHUNG CHO NGƯỜI DÙNG.....................................................................................8
4. BẢO TRÌ VÀ XỬ LÝ SỰ CỐ................................................................................................................9
4.1 LIÊN HỆ CÔNG TY BẢO TRÌ..................................................................................................................9
4.2 DỪNG HOẠT ĐỘNG THANG MÁY.......................................................................................................9
4.3 CÁCH HỖ TRỢ HÀNH KHÁCH BỊ KẸT TRONG CABIN.................................................................10
4.4 CHÌA KHĨA KHẨN CẤP CHO CỬA HẠ XUỐNG..............................................................................10
5. BẢO TRÌ THANG MÁY.....................................................................................................................11
6. BIỆN PHÁP AN TOÀN........................................................................................................................12
6.1 TIẾP CẬN HỐ THANG MÁY.................................................................................................................12
6.2 TIẾP CẬN CHIỀU CAO THÔNG THỦY...............................................................................................13
7. KIỂM TRA VÀ HƯỚNG DẪN....................................................................................................................13
7.1 MÔ TẢ VÀ TẦN SUẤT KIỂM TRA......................................................................................................14
8. KIỂM TRA ĐỊNH KỲ.........................................................................................................................17
9. KIỂM TRA SAU MỘT SỬA ĐỔI HOẶC MỘT SỰ CỐ....................................................................18
9.1 HỒ SƠ.......................................................................................................................................................18
9.2 SỬA CHỮA CHÍNH VÀ THAY ĐỔI......................................................................................................19
9.3 CÁC THƠNG TIN HỮU ÍCH, SỰ CỐ…................................................................................................20
9.4 KIỂM TRA................................................................................................................................................21
9.5 KIỂM TRA SAU MỖI NỬA NĂM..........................................................................................................22
2
Cảnh báo!
Trước khi sử dụng thang máy, cần thiết phải đọc các hướng dẫn sử dụng một cách cẩn thận và làm theo
các quy định an toàn trong mọi trường hợp.
Việc khơng tn theo các hướng dẫn này có thể gây ra các tình huống nguy hiểm hoặc hoạt động của
thang máy bị lỗi. Nhà sản xuất sẽ không chịu trách nhiệm cho bất kỳ sự việc nào do không tuân thủ các
hướng dẫn này.
Việc lắp đặt thang máy nên được thực hiện bởi một công ty chuyên ngành.
Chủ sở hữu của thang máy phải đảm bảo rằng việc lắp đặt đã hoàn thành và ký tên vào tài liệu xác nhận
rằng tất cả các thử nghiệm đã được thực hiện với kết quả tích cực. Vui lịng tìm danh sách các bài thử
nghiệm như vậy trong phần "Kiểm tra cuối cùng và chạy thử" trong hướng dẫn này.
Việc bảo trì nên được thực hiện bởi một cơng ty bảo trì chun ngành có trình độ chun mơn. Chủ sở
hữu cũng sẽ giao cho Cơ quan Kiểm định kiểm tra định kỳ.
Bản vẽ lắp đặt, sơ đồ nối dây và thủy lực được cung cấp cùng với thang máy để cung cấp cho nhân viên
ủy quyền đủ thông tin để vận hành an toàn hệ thống thang máy. Chỉ phụ tùng gốc mới có thể đảm bảo đầy
đủ an tồn và chức năng.
NHỮNG NGƯỜI KHÔNG ĐƯỢC ỦY QUYỀN KHÔNG ĐƯỢC VẬN HÀNH THANG MÁY VÌ SẼ
GÂY RA HẬU QUẢ CỰC KỲ NGHIÊM TRỌNG.
3
1. TRÁCH NHIỆM CỦA CHỦ SỞ HỮU
Chủ sở hữu nên lưu trữ hướng dẫn này và tất cả các tài liệu đính kèm trong tình trạng tốt ở một
nơi có thể dễ dàng xem lại bất cứ lúc nào.
Ngoài ra, chủ sở hữu của thang máy (hoặc đại diện hợp pháp) sẽ đảm nhận những việc sau:
- Chuẩn bị một phịng có khóa sẵn cho người lắp đặt để lưu trữ các vật liệu trước và trong khi lắp đặt;
- Thơng báo cho cơ quan có thẩm quyền về địa chỉ tịa nhà, về cơng suất thang máy, việc di chuyển và số
điểm dừng, cung cấp cho họ một bản sao tuyên bố tuân thủ CE, thông báo cho họ về tên của công ty được
ủy thác dịch vụ bảo trì, cũng như thơng báo cho cơ quan kiểm định có liên quan phụ trách kiểm tra định
kỳ hai năm một lần;
- Gắn tên của cơ quan phụ trách kiểm tra định kỳ, cũng như số sê-ri thang máy trong cabin;
- Lưu trữ sổ tay chứa tuyên bố tuân thủ CE, bản sao thông báo của chủ sở hữu cho Cơ quan thẩm quyền
và kết quả kiểm tra định kỳ;
- Cung cấp các phương tiện cần thiết để thực hiện kiểm tra định kỳ của hệ thống thang máy;
- Bảo dưỡng hệ thống thang máy đúng cách, theo quy định của pháp luật, để đảm bảo thang máy hoạt
động tốt;
- sử dụng thang máy chỉ cho mục đích thiết kế;
- tạo một khu vực có sẵn để đặt bộ điều khiển thủy lực và bảng điều khiển. Khu vực này nên:
a) được bảo vệ khỏi thời tiết xấu và ẩm ướt;
b) cấp quyền truy cập an toàn;
c) đủ ánh sáng;
d) có thơng gió để giữ nhiệt độ phịng từ 5 đến 40 ° C;
e) đủ không gian để xử lý các hoạt động cứu hộ và bảo trì;
- cấp quyền truy cập an tồn vào tịa nhà và lắp đặt cả trong trường hợp khẩn cấp và trong các hoạt động
bảo trì;
- chỉ cho phép nhân viên ủy quyền truy cập vào các thiết bị có trong bảng điều khiển và trong bộ điều
khiển thủy lực;
- không sử dụng các phòng được kết nối với thang máy, như trục và hạ cánh, cho các mục đích khác (nơi
lưu trữ, v.v.);
- đảm bảo rằng sau một sự cố gây cho hỏng thang máy, cơng ty bảo trì tiếp tục hoạt động của thang máy;
- báo cáo cho cơng ty bảo trì bất kỳ sự bất thường nào xảy ra trong khi sử dụng thang máy.
4
2. MƠ TẢ THANG MÁY
Thang máy SuiteLift-HY có các tính năng:
- cabin bao gồm sàn, tường và trần có ánh sáng bên trong;
- bảng nút nhấn trong cabin với các điều khiển điều khiển di chuyển thang máy và báo hiệu các điều kiện
báo động;
- chiếu sáng khẩn cấp trong trường hợp cắt nguồn điện lưới;
- cửa hạ xuống với các nút bấm cuộc gọi có đèn chỉ báo ánh sáng;
- vận hành thủy lực với piston bên được điều khiển bởi bộ điều khiển thủy lực;
- bảng điều khiển điện tử với vi xử lý logic;
Dầu dưới áp lực chảy trong các ống mềm từ bộ điều khiển thủy lực đến piston trục.
Trong hành trình đi lên, piston được đẩy bởi dầu. Trong hành trình đi xuống, bằng trọng lực, tải trọng trên
pít-tơng đẩy dầu đến bộ phận điều khiển.
Việc đẩy pít-tơng được chuyển đến cabin theo cách trực tiếp hoặc gián tiếp, bằng hệ thống bao gồm dây
thừng và dây chuyển hướng.
Tốc độ đi lên và đi xuống khơng được vượt q 0,15 m / s.
Một số tính năng của thang máy được thiết kế để mang lại sự thoải mái và an toàn cho hành khách:
- Nút nhấn dừng trong cabin để dừng khẩn cấp (chỉ dành cho hệ thống có cabin khơng có cửa)
- Nút nhấn báo động trong cabin để kích hoạt tín hiệu âm thanh khẩn cấp (*)
- Cửa hạ xuống có khóa bảo mật được chứng nhận
- Thiết bị bắt an toàn được chứng nhận và tiếp xúc điện an toàn bảo vệ khỏi sự chùng của dây
- Van chặn dòng dầu để dừng cabin trong trường hợp vỡ ống
- Tiếp xúc quá mức để ngăn cabin đi qua tầng trên cùng
- Thiết bị cân bằng lại ngăn không cho thang máy đi xuống từ từ
- Cảm biến quá tải để khóa thang máy trong trường hợp tải quá mức.
- Giảm khoảng cách giữa các lối vào cabin và các bức tường liên quan phía trước.
Nhiều thiết bị được thiết kế để cho người vận hành bảo trì các tiêu chuẩn an tồn cao nhất:
- Một cửa sập trên mái cabin được trang bị một liên lạc an toàn
- Một thanh chống an tồn trong hố với một liên lạc an tồn
- Cơng tắc dừng trong hố
- Van cổng cắt dòng thủy lực
(*) Cảnh báo: Nếu tịa nhà hoặc mơi trường lắp đặt làm cho hệ thống báo động không hiệu quả, để đảm
bảo cứu hộ cho hành khách, cần phải cài đặt một thiết bị, tuy nhiên khi được cung cấp, sẽ cho phép liên
lạc bằng giọng nói bất cứ lúc nào ở các hướng với dịch vụ cứu hộ (ví dụ: điện thoại, trình quay số điện
thoại).
Để tiết kiệm năng lượng, đèn cabin tắt khi thang máy không sử dụng. Đèn sẽ bật ngay khi người dùng mở
một trong các cửa hạ xuống hoặc nhấn một trong các nút điều khiển.
2.1 ĐIỀU KHIỂN THANG MÁY
Chuyển động của thang máy được điều khiển bởi các nút bấm trong cabin và trên cửa hạ xuống.
Các nút ấn điều khiển chuyển động thang máy từ bên trong cabin và từ cửa hạ xuống có thể là:
- thuộc loại "giữ để chạy", có nghĩa là chúng phải được giữ cho đến khi kết thúc chuyển động mà chúng
điều khiển. Nhả các nút ấn này sẽ khiến thang máy dừng lại ngay lập tức. Nhấn nút ấn một lần nữa để
khởi động lại thang máy. Cabin dừng tự động khi đạt đến tầng đã chọn. Do đó, nên đợi cabin dừng lại
trước khi nhả nút ấn. Việc nhả nút ấn trước có thể khiến cabin dừng trước, do đó tạo ra một khoảng cách
đến tầng muốn ra.
5
- thuộc loại "tự động", điều đó có nghĩa là nhấn nút một lúc để cabin bắt đầu chuyển động và tự động
dừng lại khi đến đích.
6
Các loại điều khiển thang
- Trong trường hợp hệ thống khơng có cửa trong cabin, loại điều khiển có thể là:
a) "giữ để chạy" từ cabin và từ cửa hạ xuống
b) "giữ để chạy" từ cabin và "tự động" từ cửa hạ xuống nếu lối vào cabin được gắn với mắt quang học.
c) "tự động" từ cửa hạ xuống và từ cabin nếu có hệ thống giám sát bảo vệ lối vào
- Trong trường hợp hệ thống có cửa trong cabin, điều khiển là "tự động" cho cả cửa hạ xuống và từ cabin.
Điều khiển từ cửa hạ xuống
Để có được thang máy đi lên tầng mong muốn, nhấn hoặc giữ nút điều khiển cửa. Cabin sẽ tiếp tục di
chuyển và sẽ tự động dừng lại khi đạt đến tầng.
Khi điều khiển đang được thực hiện, đèn đỏ trên các nút ấn trên tất cả các tầng sẽ bật. Điều này báo hiệu
rằng cabin đang di chuyển (tín hiệu hệ thống thang máy "bận rộn").
Trong trường hợp hệ thống có cửa hạ xuống thủ công, sự hiện diện của cabin trên sàn được báo hiệu bằng
đèn xanh bật, trên thiết bị cảnh báo bằng nút ấn của tầng cụ thể. Thiết bị cảnh báo hiển thị thông báo:
"khả dụng".
Cửa hạ xuống chỉ có thể được mở khi biển báo "cabin có sẵn" đang hoạt động.
Điều khiển trong cabin
Để thực hiện hành trình cịn lại bên trong cabin thang máy, nhấn hoặc giữ nút ấn điều khiển trên bảng nút
bấm trong cabin liên quan đến tầng đích mong muốn và giữ cho nó được nhấn. Cabin sẽ tiếp tục di
chuyển và sẽ tự động dừng lại khi đạt đến tầng được chọn.
Khi thực hiện điều khiển, đèn đỏ sẽ bật, trên các nút ấn trên tất cả các tầng. Điều này báo hiệu cho
người dùng có thể đang chờ cabin chuyển động (tín hiệu hệ thống thang máy "bận").
Trong trường hợp thang máy khơng có cửa cabin, để dừng thang máy và giữ cho nó dừng lại trong trường
hợp khẩn cấp, hãy nhấn công tắc STOP trên bảng nút nhấn trong cabin.
Khi nhấn cơng tắc STOP, thang máy vẫn bị khóa ở vị trí hoạt động, ngăn thang máy thực hiện bất kỳ
chuyển động nào.
Để khởi động lại thang máy, công tắc STOP phải được tắt tự nguyện bằng cách chuyển nó sang vị trí nghỉ.
Để gọi cứu hộ (ví dụ: trong trường hợp thang máy bị chặn do sự cố), hãy nhấn nút nhấn báo động trên
bảng nút nhấn trong cabin. Nút nhấn này có màu vàng và mang biểu tượng một chiếc chng.
Nhấn nút nhấn báo động sẽ kích hoạt báo động âm thanh mà người dân trong tòa nhà có thể nghe thấy.
Nếu hệ thống báo động điện thoại (tùy chọn) được cài đặt trong cabin, bằng cách nhấn nút nhấn báo động,
một cuộc gọi sẽ được thực hiện đến trung tâm cứu hộ và bạn có thể nói chuyện với họ. Trong trường hợp
hệ thống báo động điện thoại được cài đặt, các hướng dẫn sử dụng nên được dán trong cabin.
Cắt điện
Việc cắt điện sẽ khiến cabin dừng lại.
Trong trường hợp thang máy có tính năng phụ trợ chạy bằng pin (tùy chọn), có thể di chuyển cabin trong khi di chuyển xuống - đến bất kỳ tầng nào bằng cách nhấn nút điều khiển trong cabin hoặc khi hạ
xuống.
Mục đích của hoạt động này là cho phép hành khách rời khỏi cabin. Do đó, sau khi hạ đến mặt sàn,
thang máy sẽ ngừng hoạt động cho đến khi nguồn điện từ nguồn cung cấp chính được nối lại. Điều này
cũng xảy ra trong trường hợp cabin đã ở trên sàn khi xảy ra mất điện.
7
3. HƯỚNG DẪN CHUNG CHO NGƯỜI DÙNG
Thang máy SuiteLift-Hy là một hệ thống rất an toàn. Điều quan trọng là người dùng phải hành động một
cách có trách nhiệm để cải thiện hiệu suất và tuổi thọ của việc cài đặt và để ngăn chặn mọi tình huống
nguy hiểm. Xin vui lòng đọc các hướng dẫn sau đây.
HÃY LÀM ...
- Chỉ cho phép những người được đào tạo phù hợp, hoặc hành khách đi cùng với những người được đào
tạo, sử dụng thang máy.
- Trước khi bắt đầu thang máy, hãy đảm bảo rằng người và tài sản, bao gồm cả xe lăn và xe đẩy, đang ở
một khoảng cách an toàn với thành tường.
- Trong trường hợp xe lăn hoặc xe đẩy, hãy chắc chắn rằng chúng được phanh đúng cách trước khi thang
máy được khởi động.
- Trong trường hợp vật nuôi được vận chuyển trong thang máy, hãy đảm bảo rằng chúng khơng chạy lung
tung mất kiểm sốt (sử dụng lồng, xích dẫn, v.v.).
- Khi ở trong cabin, giữ một vị trí chính xác, ở khoảng cách an toàn với thành tường. Xin lưu ý rằng bất
kỳ vật thể can thiệp vào mắt ánh sáng bảo vệ lối vào (tùy chọn) sẽ khiến thang máy dừng lại. Thang máy
sẽ được kích hoạt để bắt đầu lại chỉ sau khi vật thể can thiệp đã được bỏ đi.
- Trong trường hợp nguy hiểm, hãy nhả điều khiển hành trình ngay lập tức và nếu cần, nhấn công tắc
STOP trong cabin.
- Chỉ sử dụng công tắc STOP trong cabin khi thực sự cần thiết và không can thiệp vào công tắc vì bất kỳ
lý do gì.
- Chú ý đến khoảng trống giữa ngưỡng của cabin và sàn nhà, để ngăn chặn mọi vật thể (gậy đi bộ, gót
chân, v.v.) khỏi bị kẹt hoặc rơi vào trục.
- Kiểm tra sự hiện diện của một bậc nhỏ giữa cửa hạ xuống và sàn cabin. Nếu bậc quá cao, liên hệ với
công ty bảo trì ngay lập tức.
- Ln đảm bảo rằng các cửa hạ xuống được đóng lại. Các cửa sẽ tự động đóng lại. Nếu khơng, liên hệ
ngay với cơng ty bảo trì.
- Đảm bảo rằng các khu vực truy cập vào bảng điều khiển và bộ điều khiển thủy lực ln được giữ sạch
sẽ.
…VÀ KHƠNG LÀM
- KHƠNG cho phép trẻ em sử dụng thang máy trừ khi chúng đi cùng với những người được đào tạo phù
hợp.
- KHÔNG bao giờ sử dụng thang máy trong trường hợp các điều kiện nguy hiểm bên ngoài, chẳng hạn
như hỏa hoạn, động đất, lũ lụt, v.v.
- KHÔNG sử dụng thang máy trong trường hợp sự cố, tiếng ồn hoặc rung động bất thường, khói hoặc mùi
bất thường. Trong trường hợp như vậy, liên hệ ngay với cơng ty bảo trì.
- KHƠNG sử dụng thang máy trong trường hợp đèn trong cabin bị tắt.
- KHÔNG chạm vào thành của trục trực tiếp từ cabin hoặc bằng bất kỳ dụng cụ nào.
- KHÔNG thực hiện bất kỳ chuyển động bất thường trong quá trình di chuyển thang máy.
- KHƠNG dính ngón tay hoặc bất kỳ vật thể nào khác giữa cabin và trục.
8
- KHƠNG mang vật q nặng, cồng kềnh và khơng ổn định. Khi vận chuyển, trọng lượng của vật phải
được đặt trên sàn cabin càng đều nhau càng tốt.
- KHÔNG sử dụng xe nâng để tải và bốc dỡ hàng hóa trong cabin.
- KHƠNG mang chất lỏng trừ khi chúng được giữ trong hộp kín.
- KHƠNG mang xe tải có bánh xe rất nhỏ vì chúng có thể bị kẹt trong khoảng trống giữa ngưỡng thang
máy và ngưỡng cửa hạ xuống.
- KHÔNG bao giờ đặt trục từ dưới hoặc trên cabin.
- KHÔNG mở cửa bảng điều khiển.
- KHÔNG cản trở lối thốt thang máy
- KHƠNG cắt nguồn điện cho bảng điều khiển thang máy, trừ trường hợp không hoạt động lâu, bảo trì,
giơng bão lớn hoặc hỏa hoạn. Trước khi cắt điện cho bảng điều khiển thang máy, điều khiển cabin xuống
tầng dưới cùng.
4. BẢO TRÌ VÀ XỬ LÝ SỰ CỐ
Để giữ hiệu suất tối ưu và tiêu chuẩn an tồn, nên thực hiện các hoạt động bảo trì kỹ thuật thông thường.
Một nhà thầu chuyên ngành nên được giao phó bảo trì thường xun như vậy. Vui lịng tham khảo
"Hướng dẫn bảo trì" để biết thêm thơng tin.
Người sử dụng có thể chăm sóc làm sạch cabin và cửa ra vào bằng chất tẩy rửa trung tính khơng mài
mịn, nếu cần thiết. Nên tránh rò rỉ chất lỏng vào các thiết bị điện. Trong trường hợp bề mặt đặc biệt (ví
dụ: thép khơng gỉ, gỗ, v.v.), nên sử dụng các sản phẩm vệ sinh cụ thể cho vật liệu cần làm sạch.
Trong mọi trường hợp sự cố thang máy, nên liên hệ với cơng ty bảo trì. Bất kỳ hoạt động nào được thực
hiện bởi những người khơng có kỹ năng có thể làm hỏng thiết bị và tạo ra các tình huống nguy hiểm.
4.1 LIÊN HỆ CƠNG TY BẢO TRÌ
Trước khi liên hệ cơng ty bảo trì:
- kiểm tra xem có bất kỳ hành khách nào bị mắc kẹt trong cabin và hỗ trợ họ như được mô tả trong §4.3
sau đây khơng;
- kiểm tra xem cửa hạ xuống khơng bị cản trở và mắt màn cửa có bị chặn gì khơng;
- có thể mơ tả loại trục trặc;
- kiểm tra số của hệ thống thang máy được viết trong bảng nút nhấn bên trong cabin;
- bên cạnh đó, người gọi sẽ nói tên của mình cho người điều hành cơng ty bảo trì.
4.2 DỪNG HOẠT ĐỘNG THANG MÁY
Trong trường hợp sự cố, nên dừng hoạt động thang máy để tránh những rắc rối cho người dùng khác.
Thực hiện theo các hướng dẫn sau:
- đảm bảo rằng không có hành khách nào ở trong cabin;
- lái cabin xuống tầng thấp nhất nếu có thể;
- ngắt kết nối cơng tắc chính nằm trong bảng điều khiển nguồn của bảng điều khiển;
- lấy các biển báo "Dừng hoạt động" từ phòng thiết bị điều khiển và gắn một trong số chúng ở mỗi tầng sử
dụng thang máy;
- gọi cho công ty bảo trì khẩn cấp.
9
4.3 CÁCH HỖ TRỢ HÀNH KHÁCH BỊ KẸT TRONG CABIN
Cảnh báo! Hoạt động này chỉ nên được thực hiện bởi nhân viên được đào tạo và có thẩm quyền
Trong trường hợp hành khách vẫn bị mắc kẹt trong cabin của thang máy (ví dụ: trong trường hợp hỏng
hóc, mất điện, ai đó đột nhiên bị ốm, v.v ....) hỗ trợ họ bằng cách làm cho thang máy về mức sàn và mở
cửa.
Thực hiện theo các hướng dẫn sau:
- đảm bảo rằng tất cả các cửa hạ xuống được đóng và khóa cơ học;
- bảo hành khách đứng yên và di chuyển ra xa nhất có thể từ phía lối vào;
- ngắt kết nối công tắc nguồn nằm trong bảng cung cấp điện chính;
- nhấn núm màu đỏ khẩn cấp trên bộ phận thủy lực;
- chỉ nhả núm khi thang máy ở tầng thấp nhất;
- nếu thang máy không thực hiện hành trình đi xuống, hãy khởi động máy bơm khẩn cấp vận hành bằng
tay cho đến khi đđến tầng gần nhất;
- trong trường hợp thang máy không di chuyển theo bất kỳ hướng nào, hãy dừng các hoạt động và
liên hệ với Cơng ty bảo trì ngay lập tức;
- mở cửa, để hành khách thốt ra và đóng cửa lại;
- nếu khối thang máy bị hỏng do sự cố, hãy thơng báo cho cơng ty bảo trì và khơng sử dụng thang máy
cho đến khi được kiểm tra.
4.4 CHÌA KHĨA KHẨN CẤP CHO CỬA HẠ XUỐNG
Khi cabin đang hạ xuống, cửa có thể được mở bằng cách kéo tay cầm.
Nếu cửa bị khóa do một số lỗi, nó có thể được mở khóa từ bên ngồi bằng phím mở khóa khẩn cấp hình
tam giác.
Để làm điều này:
- lấy chìa khóa khẩn cấp và đặt nó vào lỗ trên cổng;
- vặn chìa khóa theo hướng mở khóa;
- khi chìa khóa dừng quay (vị trí mở khóa) kéo cửa bằng tay kia, trong khi vẫn giữ chìa khóa ở vị trí cuối
vịng quay.
- khi các thao tác hồn tất, hãy trượt chìa khóa ra và đóng cửa lần nữa để giữ khóa. Cần đảm bảo rằng các
cửa hạ xuống được đóng và khóa hồn hảo.
Khóa mở khóa khẩn cấp phải ln được lưu trữ ở vị trí dễ nhận biết và có thể nhìn thấy, gần với bảng điều
khiển. Có một thơng báo với các hướng dẫn sử dụng đi kèm với chìa khóa.
10
5. BẢO TRÌ THANG MÁY
Trước khi vận hành thang máy, chủ sở hữu phải chỉ định bảo trì cho một công ty đủ điều kiện và giao cho
Cơ quan kiểm định kiểm tra định kỳ.
Hướng dẫn này cung cấp việc bảo trì chính xác thang máy SuiteLift-Hy tn thủ tất cả các điều khoản an
toàn.
Bất kỳ sửa đổi và thay thế các bộ phận phải được ghi lại trong phần cụ thể trong hướng dẫn này. Việc sử
dụng phụ tùng gốc rất được khuyến khích vì chúng là bộ phận duy nhất đảm bảo an toàn đầy đủ và vận
hành khơng gặp sự cố.
Nova S.r.l. tồn quyền quyết định để cung cấp cho bạn bất kỳ thông tin nào liên quan đến việc sử dụng,
bảo trì và nâng cấp thang máy.
11
6. BIỆN PHÁP AN TỒN
Ln mặc quần áo bảo hộ phù hợp và thiết bị phòng ngừa tai nạn khi thực hiện các hoạt động bảo trì. Đặc
biệt là:
- Móc đeo
- Mũ bảo hộ
- Giầy bảo hộ
- Kính bảo hộ
- Mặt nạ chống bụi
- Găng tay
- Đai an toàn
Các thiết bị được sử dụng phải ln ln trong tình trạng tốt.
Bảo vệ các lỗ vào trục và đảm bảo các cửa hạ xuống được đóng và khóa khi rời khỏi hệ thống thang máy.
Cắt nguồn điện của hệ thống thang máy trước khi thử bất kỳ hoạt động nào gần hoặc trên các bộ phận cơ
khí đang di chuyển hoặc trước bất kỳ hoạt động nào trên các bộ phận của hệ thống thang máy sau khi cấp
nguồn.
Các khu vực làm việc nên được phân định phù hợp với các biển báo công trường cụ thể.
Đặt biển báo "Đang bảo trì" ở mỗi tầng.
Tn thủ các quy trình được mơ tả tại § § 6.1 và 6.2 liên quan đến việc tiếp cận hố và khoảng không trần.
CẤM vận hành các công tắc điều khiển từ xa trực tiếp.
CẤM để bôi trơn các bộ phận chuyển động.
CẤM để sử dụng cáp nhảy cố định ghi đè khóa hoặc tiếp điểm an toàn.
6.1 TIẾP CẬN HỐ THANG MÁY
Cảnh báo! Thang máy SuiteLift-Hy khơng có khơng gian trống trong hố.
- Mặc đồ bảo hộ an toàn cá nhân;
- nâng thang máy;
- bật đèn trong trục;
- đóng van cổng đơn vị điều khiển;
- mở cửa tầng dưới cùng hồn tồn và khóa thủ công;
- kiểm tra xem công tắc STOP trong hố và các tiếp điểm khóa cửa có hoạt động tốt khơng;
- đưa thanh chống an tồn vào vị trí làm việc từ bên ngoài trục bằng thanh đặc biệt;
- vào trong hố;
- khóa cửa thủ cơng ở vị trí đóng một phần (mở 7 cm).
Cảnh báo!
- Không vào trong hố trong trường hợp rò rỉ nước.
- Nếu thời gian cần thiết cho các hoạt động trong hố vượt quá 15 phút, hãy khóa cabin ở tầng cao hơn,
kéo cabin vào giá treo đường ray
12
6.2 TIẾP CẬN CHIỀU CAO THÔNG THỦY
Cảnh báo! Thang máy SuiteLift khơng có khơng gian trống trong chiều cao thơng thủy. Không thể
đi lên mái cabin
- Mặc đồ bảo hộ an toàn cá nhân;
- Bật đèn trong trục;
- Kiểm tra xem cơng tắc STOP trong cabin có hoạt động khơng;
- Tháo các cửa sập từ mái cabin;
- Đảm bảo rằng thang máy không đáp ứng với các lệnh và mạch an toàn bị gián đoạn;
- Nếu cần thiết, sử dụng thang gập tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn để trèo lên vị trí làm việc. Thang
nên cao tối đa 120cm và nên được đặt ở vị trí ổn định trong cabin.
7. KIỂM TRA VÀ HƯỚNG DẪN
Sau một tháng vận hành hệ thống, cơng ty bảo trì phải kiểm tra và đảm bảo các sợi dây có sức căng như
nhau.
Ít nhất sáu tháng một lần, cơng ty bảo trì phải:
- kiểm tra tất cả các thiết bị an toàn và các tiếp điểm điện có liên quan (thiết bị bắt an tồn, q nhanh,
thanh chống trong hố, cơng tắc STOP trong hố, công tắc STOP trong cabin, cửa sập trong cabin, khóa
cửa, van q áp; van dừng trên pít-tơng, báo động, nút nhấn giữ để chạy điều khiển và re-leveling) còn
nguyên vẹn và hoạt động tốt;
- kiểm tra cẩn thận các dây và các thiết bị đầu cuối của chúng để đảm bảo các dây cùng một lực căng;
- kiểm tra cách điện của hệ thống điện và nối đất;
- ghi lại kết quả của các kiểm tra này trong phần cụ thể của tài liệu này, chương "KIỂM TRA 6 THÁNG".
Ngồi ra, cơng ty bảo trì sẽ tiến hành bảo trì thơng thường trên thang máy, được lên lịch tùy thuộc vào đặc
điểm của hệ thống. Cụ thể, họ sẽ:
- kiểm tra xem các thiết bị cơ và điện có hoạt động khơng, với kiểm tra đặc biệt cửa và khóa móc;
- điều chỉnh chính xác điểm dừng của thang máy tại sàn để tránh bất kỳ khoảng cách nào giữa cabin và
mức thoát;
- thực hiện vệ sinh thường xuyên và bôi trơn các thành phần.
Nếu công ty bảo trì phát hiện bất kỳ nguy hiểm đang diễn ra trong khi kiểm tra thang máy, họ sẽ ngay lập
tức đưa dừng hoạt động thang máy cho đến khi hoàn thành công việc sửa chữa và thông báo cho chủ sở
hữu của thang máy cũng như Cơ quan kiểm định.
Thúc đẩy việc sửa chữa hoặc thay thế các bộ phận bị hư hỏng hoặc bị hao mòn - cũng như kiểm tra xem
các hoạt động này đã được thực hiện đúng hay chưa – thuộc trách nhiệm của công ty bảo trì.
13
7.1 MƠ TẢ VÀ TẦN SUẤT KIỂM TRA
Mơ tả kiểm tra
Kiểm tra
6 tháng
Vị trí của bảng điều khiển và bộ điều khiển
Kiểm tra xem bảng điều khiển và bộ điều khiển được đặt ở vị trí phù hợp.
(khu vực này có thể tiếp cận bất cứ lúc nào, được bảo vệ khỏi thời tiết xấu và ẩm ướt, đủ ánh sáng, có nhiệt
độ từ 5 đến 40C và có đủ khơng gian cho các hoạt động bảo trì)
Bộ ngắt mạch vi sai
Kiểm tra xem bộ ngắt mạch vi sai (Id 30mA), bảng cung cấp điện chính của thang máy có hoạt động tốt
không
(Để thực hiện kiểm tra, nhấn nút kiểm tra trên bộ ngắt mạch vi sai)
Chiếu sáng trục
Kiểm tra xem trục thang máy có đủ sáng khơng và thay thế bất kỳ đèn nào bị hỏng
Bảng điều khiển
Kiểm tra tình trạng của các bộ phận điện, đặc biệt là rơle, cầu chì, cơng tắc và kết nối điều khiển từ xa
Bộ điều khiển
Kiểm tra xem:
- khơng có sự cố tràn hay rị rỉ từ bồn bộ điều khiển
- khơng có rị rỉ trên các phụ kiện đường ống và đường ống
- bộ phận làm nóng dầu (nếu có) đang hoạt động tốt
Vệ sinh bảng điều khiển và khu vực bộ điều khiển
Kiểm tra và làm sạch nếu cần thiết
Dầu
Kiểm tra xem:
- trong khi cabin ở tầng trên cùng, mức dầu trong bể đạt đến thanh đo dầu. Thêm dầu nếu cần thiết
- khơng có nước hoặc tạp chất trong dầu
- màu của dầu là bình thường
Phớt
Kiểm tra bất kỳ rò rỉ từ các bộ phận van và thay thế chúng nếu cần thiết
Bộ lọc
Kiểm tra các bộ lọc được đặt trong bộ phận van và làm sạch chúng nếu cần thiết
Van quá áp
Kiểm tra xem van quá áp được kích hoạt ở áp suất thấp hơn hoặc bằng 1,4 lần mức tối đa. áp suất tĩnh thể
hiện trong bản vẽ mặt bằng. Điều chỉnh nó nếu cần thiết
Van chặn piston
Kiểm tra xem van chặn được kích hoạt ở tốc độ từ 25 đến 30 cm / s
Bơm thủ công (nếu có)
Kiểm tra xem:
- cabin được nâng lên khi vận hành bơm thủ công. Nếu không, hệ thống bị lỗi
- trong quá trình vận hành bơm hoạt động bằng tay, áp suất không bao giờ vượt quá 2,3 lần tối đa. áp suất
tĩnh thể hiện trong bản vẽ mặt bằng. Điều chỉnh áp suất nếu cần thiết bằng cách sử dụng máy đo đặc biệt
Hướng dẫn sử dụng núm điều chỉnh
Kiểm tra xem, bằng cách vận hành núm điều chỉnh trên bộ phận điều khiển, cabin được hạ xuống và cân
bằng lại để đưa cabin trở lại sàn
Mạch thủy lực
Kiểm tra xem:
- áp suất trong mạch thủy lực, nhân với hai lần áp suất tĩnh thể hiện trong bản vẽ mặt bằng, khơng giảm q
5 bar trong vịng 5 phút
(để thực hiện thử nghiệm, cắt nguồn điện khỏi hệ thống, đưa pít-tơng đến mức dừng giới hạn bằng bơm vận
hành thủ công ở áp suất tĩnh tối đa gấp hai lần áp suất tĩnh tối đa với nhiệt độ dầu bằng với nhiệt độ môi
trường)
- cabin, được dẫn lên tầng trên cùng, khơng chìm q một centimet trong mười phút
Cơng tắc áp suất quá tải
Kiểm tra xem:
- công tắc áp suất quá tải của cabin được kích hoạt khi tải cabin vượt q 110% cơng suất định mức. Điều
chỉnh nó nếu cần thiết.
- tín hiệu âm thanh và ánh sáng trong cabin đang hoạt động
Áp suất tĩnh tối thiểu
Trong khi cabin trống, kiểm tra xem áp suất được hiển thị bằng đồng hồ đo áp suất tương ứng với áp suất
14
Tần suất
(tháng)
√
12
√
Mỗi lần
kiểm tra
√
√
Mỗi lần
kiểm tra
√
Mỗi lần
kiểm tra
√
Mỗi lần
kiểm tra
√
Mỗi lần
kiểm tra
12
√
12
√
√
12
12
12
tĩnh tối thiểu được đưa ra trong bản vẽ mặt bằng. Biên độ sai số tối đa phải là 5%
Áp suất tĩnh tối đa
Trong khi cabin có tải theo định mức, hãy kiểm tra xem áp suất được hiển thị bằng đồng hồ đo áp suất có
tương ứng với áp suất tĩnh tối đa được đưa ra trong bản vẽ mặt bằng. Biên độ sai số tối đa phải là 5%
Tốc độ di chuyển lên / xuống của một cabin trống
Kiểm tra xem cabin có tốc độ di chuyển lên và xuống thấp hơn hoặc bằng 15cm / s không
Nâng / hạ tốc độ cabin ở mức đủ tải
Kiểm tra xem cabin có tốc độ di chuyển lên và xuống thấp hơn hoặc bằng 15cm / s không
Tốc độ trong q trình hạ xuống thủ cơng khẩn cấp
Kiểm tra xem tốc độ trong q trình hạ xuống thủ cơng khẩn cấp thấp hơn 15cm / s
Tính chất của cabin và khung hỗ trợ khi đủ tải
Kiểm tra xem cabin và khung hỗ trợ khơng có bất kỳ biến dạng q mức nào với tải danh nghĩa và khơng có
biến dạng cố định sau khi bỏ tải cabin.
Ma sát
Trong quá trình di chuyển và hạ xuống, kiểm tra xem khơng có ma sát bất thường trên các cam hoặc trên
phớt piston và sự thay đổi áp suất được thể hiện bởi đồng hồ đo áp suất nằm trong phạm vi ± 2 bar của áp
suất tĩnh
Pít-tơng và xi lanh
Kiểm tra xem:
- Pít-tơng và xi-lanh ở trong tình trạng tốt và khơng có dấu hiệu rỉ sét
- Phớt đầu piston ở trong tình trạng tốt và khơng có rị rỉ q mức
- Mức dầu trong bể thu hồi là bình thường
(Lọc dầu và sau đó chuyển dầu từ thùng vào bộ phận điều khiển. Thay thế phớt piston trong trường hợp rò
rỉ q mức)
- vịng cào dầu trên đỉnh pít-tơng sạch
Tăng tốc và giảm tốc
Kiểm tra xem cabin tăng tốc và giảm tốc mà không cần kéo, cả trong việc nâng và di chuyển xuống. Đặt bộ
điều chỉnh nếu cần thiết
Thanh chống trong hố
Kiểm tra xem:
- thanh để lái thanh chống từ bên ngồi trục có sẵn hay khơng
- khi thanh chống ở vị trí làm việc, thang máy khơng phản hồi với các điều khiển
Công tắc dừng trong hố
Kiểm tra xem thang máy không phản hồi với điều khiển bằng cách vận hành công tắc STOP trong hố
Chạy quá mức
Khi cabin đạt đến mức vượt mức cao nhất, hãy kiểm tra xem mạch an toàn đã mở chưa và hệ thống chỉ được
giải phóng sau khi cabin được hạ xuống và các tín hiệu chẩn đốn trên bảng điều khiển đã được xóa
Dây cáp điện
Kiểm tra xem:
- dây cáp điện và dây cáp cửa được gắn chặt vào tường hoặc với cấu trúc kim loại và chúng không can thiệp
vào các bộ phận chuyển động
- cáp linh hoạt giữa hành trình đang chạy tự do và được buộc chính xác
Dây thừng (nếu có)
Kiểm tra:
- Treo dây (kiểm tra bất kỳ sợi bị hư hỏng)
- rằng các gắn kết được thực hiện theo các tiêu chuẩn cao nhất
- rằng các kẹp được buộc chặt
- rằng độ căng của dây được cân bằng
Kiểm tra độ chùng dây (nếu có)
Kiểm tra xem việc chùng dây có làm cho các thiết bị an tồn mở khơng
Kiểm tra thiết bị bắt an tồn (nếu có)
Kiểm tra xem:
- thiết bị bắt an toàn can thiệp khi một sợi dây bị chùng xuống, ngăn chặn cabin bị tuột xuống
- khi cabin bị khóa trên các thiết bị, pít-tơng không được hạ xuống và dây thừng vẫn nằm trong các rãnh
rịng rọc
- Mở các bẫy an tồn
- Cụm nâng của thiết bị bắt an toàn di chuyển tự do khơng có ma sát và khơng bị nhiễu do chướng ngại vật
Khơng gian an tồn trong hố
Kiểm tra xem:
15
12
12
12
12
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
- thanh chống di chuyển tự do từ vị trí nghỉ sang vị trí làm việc và trở lại
- hai vị trí ổn định
Cabin chiếu sáng
Kiểm tra xem cabin có đủ ánh sáng và thay thế bất kỳ đèn bị hỏng không
Báo động
Kiểm tra xem khi nhấn nút nhấn báo động, cịi báo động được kích hoạt ngay cả khi hệ thống không được
cấp nguồn hay không
Thiết bị liên lạc bằng giọng nói từ trong ra và từ ngồi vào cabin (nếu có)
Kiểm tra xem:
- Điện thoại liên lạc được lắp đặt bởi bảng điều khiển cho phép giao tiếp với cabin;
- Thiết bị báo động điện thoại được cung cấp chính xác và cho phép liên lạc bất cứ lúc nào theo các hướng
với dịch vụ cứu hộ
Dừng công tắc trong cabin hoặc trên mái
Kiểm tra xem khi nhấn công tắc STOP, thang máy không phản hồi với bảng điều khiển hoặc dừng nếu đang
di chuyển không
Cửa sập trong cabin
- Kiểm tra xem trong quá trình vận hành tiêu chuẩn, thang máy không phản hồi với các điều khiển khi cửa
bẫy được gỡ bỏ từ mái
- Kiểm tra tình trạng của mái cabin (khơng thể đi trên đó!) Và làm sạch nó nếu cần thiết
- Với chức năng kiểm sốt bảo trì được bật, có thể di chuyển hệ thống với chế độ giữ để chạy điều khiển từ
cabin với cửa sập đang mở.
Bảng nút nhấn cabin
Bằng cách tháo bảng nút nhấn trong cabin, thang máy không phản hồi với điều khiển cả trong quá trình vận
hành tiêu chuẩn và kiểm sốt bảo trì.
Thiết bị cơ khí cho khóa cửa kính cabin (nếu có)
Kiểm tra xem có cabin cách xa khu vực sàn không:
- không thể mở cửa từ bên trong cabin
- có thể mở cửa cabin từ cửa hạ xuống
Mắt cửa hồng ngoại và ngăn ánh sáng (nếu có)
Kiểm tra xem khi đặt chướng ngại vật trước mắt cửa hồng ngoại hoặc rào chắn ánh sáng, thang máy dừng
ngay lập tức cả về hướng lên và hướng xuống
Các cuộc gọi từ trong cabin
Kiểm tra xem cabin đến từng tầng một cách thông thường - cả về hướng lên và hướng xuống - và khoảng
cách giữa sàn cabin và mức thốt khơng vượt q 10 mm
Giữ để kiểm sốt vận hành
- Kiểm tra xem khi nhả nút nhấn cuộc gọi trong cabin, thang máy sẽ dừng ngay lập tức.
- Trong trường hợp lối vào cabin không được bảo vệ bởi các rào chắn ánh sáng hồng ngoại, hãy kiểm tra
xem thang máy dừng ngay lập tức khi nhả nút nhấn cuộc gọi khi cửa hạ xuống.
Điều khiển tự động khơng có cửa cabin
- Ngắt các tia sáng làm gián đoạn hoạt động;
- Bằng cách nhấn nút ấn 'kiểm tra' (PUT) trên bảng điều khiển, đèn LED lav2 bật (tham khảo quy trình được
mơ tả trong hướng dẫn sử dụng bảng điện) và tín hiệu điều khiển "giữ để chạy" bật trong cabin
Tự động re-levelling
Kiểm tra xem:
- khi chênh lệch chiều cao giữa ngưỡng cabin và ngưỡng sàn vượt quá 25 mm - trên hoặc dưới sàn - cabin sẽ
tự động được cân bằng lại.
- Việc cân bằng lại được mô tả ở trên không được thực hiện khi chênh lệch chiều cao vượt quá 55mm.
Khoảng cách giữa lối vào và trục (hệ thống khơng có cửa trong cabin)
Kiểm tra xem khoảng cách giữa tường lối vào cabin và tường trục không vượt quá 20 mm ở bất kỳ điểm nào
của hành trình thang máy
Cửa hạ xuống
Kiểm tra xem:
- việc căn chỉnh và đóng cửa đều đặn ở mỗi tầng
- các thiết bị mở cửa khẩn cấp đang hoạt động
- cửa hạ xuống được mở ở mỗi tầng khi chênh lệch chiều cao giữa ngưỡng cabin và ngưỡng sàn nhỏ hơn
hoặc bằng 50mm
- bằng cách vượt qua tiếp điểm đóng cửa - trong khi cabin ở mức sàn và cửa mở - và ra lệnh bắt đầu theo bất
kỳ hướng nào, hệ thống thang máy khởi động và sau đó dừng tự động sau khi di chuyển 160mm
- trong khi cabin cách sàn 20 cm, bằng cách mở cửa và bỏ qua cửa đóng tiếp xúc, cabin khơng khởi động
16
√
√
√
√
√
√
(do khóa vẫn mở)
- hệ thống tự đóng cửa hạ cánh hoạt động chính xác. Trong khi cabin rời khỏi sàn, bằng cách nhả cửa hạ
xuống, nó tự đóng lại, khóa và giữ nguyên bị khóa.
Cuộc gọi từ cửa hạ xuống
Kiểm tra xem:
- cabin tiếp cận mỗi tầng một cách thông thường - cả về hướng lên và hướng xuống - và sự khác biệt về
chiều cao giữa sàn cabin và mức thốt khơng vượt q 10 mm
- đèn báo hiệu "bận" hoặc "có sẵn" đang hoạt động bình thường
Cấp điện khẩn cấp
Kiểm tra xem:
- trong trường hợp cắt điện, đèn khẩn cấp trong cabin sẽ bật
- nếu cabin ở giữa hai tầng, có thể thực hiện cuộc gọi đi xuống, từ bên trong cabin và một khi đến tầng và
mở cửa, hệ thống sẽ ngừng hoạt động cho đến khi nguồn cấp điện được phục hồi
- pin hiệu quả và trong tình trạng tốt
Nối đất
Kiểm tra xem bằng cách gây đoản mạch giữa điểm hạ lưu xa nhất của loạt thiết bị an tồn (Q) và khối kim
loại, cơng tắc VA mở và hệ thống thang máy dừng lại
Cách điện hệ thống
Thực hiện thử nghiệm như mô tả trong sơ đồ nối dây và kiểm tra xem có rị rỉ cách điện không
Hướng dẫn gắn ray dẫn hướng
Kiểm tra xem khoảng cách của giá treo ray dẫn hướng có tuân thủ các thông số kỹ thuật được đưa ra trong
bản vẽ bố trí khơng và tất cả các thành phần kết cấu (cabin, khung hỗ trợ, pít-tơng, trụ, v.v.)
Cabin hỗ trợ khung cam
Kiểm tra xem:
- các cam được đặt chính xác ở phía ray dẫn hướng và khoảng cách của chúng với các đầu ray dẫn hướng là
1mm
- đường ray dẫn hướng được bôi trơn phù hợp
- mức dầu trong chất bơi trơn đường ray dẫn hướng là bình thường
Làm sạch hố
Kiểm tra hố và làm sạch nếu cần thiết
Dấu hiệu
Kiểm tra xem những dấu hiệu này có mặt không:
- một dấu hiệu "người không ủy quyền không được vào" (trong bảng điều khiển);
- một dấu hiệu "nguy hiểm về điện" (trong bảng điều khiển);
- một dấu hiệu "không thể đi được" (trong cửa bẫy cabin);
- một dấu hiệu xác định cơng tắc chính thang máy (trong bảng cung cấp điện chính)
- các dấu hiệu với hướng dẫn nâng và hạ xuống thủ cơng thang máy trong phịng điều khiển
8. KIỂM TRA ĐỊNH KỲ
Cơ quan kiểm định sẽ thực hiện kiểm tra định kỳ trên hệ thống thang máy mỗi kỳ hai năm.
Kiểm định và kiểm tra định kỳ khơng nên ít hơn hơn các kiểm tra được liệt kê trong phần: "Kiểm tra cuối
cùng và vận hành thử". Điều này có nghĩa là các thử nghiệm được đề cập ở trên khơng được gây ra hao
mịn q mức có thể có tác động bất lợi đến an tồn thang máy.
Đặc biệt, thử nghiệm thiết bị bắt an toàn nên được thực hiện với một cabin trống.
9. KIỂM TRA SAU MỘT SỬA ĐỔI HOẶC MỘT SỰ CỐ
Sau bất kỳ sửa đổi lớn nào đối với thang máy, chủ sở hữu nên gửi lại cho Thị trưởng tài liệu cần thiết để
vận hành hệ thống thang máy.
Anh/cô ấy cũng sẽ thông báo cho Cơ quan kiểm định phụ trách kiểm tra định kỳ. Cơ quan kiểm định sẽ
quyết định xem các bộ phận được sửa đổi hoặc thay thế sẽ trải qua thử nghiệm hay không. Các thử
17
nghiệm như vậy khơng ít hơn hơn các thử nghiệm cần thiết cho các thành phần ban đầu khi vận hành
thang máy.
Sửa đổi lớn là:
- thay đổi công suất;
- thay đổi khối lượng cabin;
- thay đổi về mức di chuyển;
- thay đổi loại thiết bị bắt an toàn;
- thay đổi hoặc thay thế cho đường ray dẫn hướng hoặc loại đường ray dẫn hướng;
- thay đổi hoặc thay thế loại cửa (hoặc thêm một hoặc nhiều cửa hạ xuống);
Sau khi sự cố xảy ra, chủ sở hữu sẽ gửi thông tin cần thiết cho Cơ quan kiểm định chịu trách nhiệm thực
hiện kiểm tra định kỳ.
Những thay đổi lớn và sự cố phải được ghi lại trong phần hồ sơ của tài liệu này.
9.1 HỒ SƠ
Chủ sở hữu thang máy nên giữ hồ sơ này trong suốt tuổi thọ của thang máy.
[Điền bởi chủ sở hữu thang máy]
Số seri:
Lần chạy thử đầu tiên:
Cơng ty bảo trì:
Tên và số điện thoại của cơng ty bảo trì
Ngày bắt đầu hợp đồng
Cơ quan kiểm định kiểm tra 2 năm một lần theo luật định:
Tên và số điện thoại của Cơ quan kiểm định
Ngày kiểm tra đầu tiên
18
9.2 SỬA CHỮA CHÍNH VÀ THAY ĐỔI
[Điền bởi cơng ty bảo trì]
Mơ tả sửa chữa hoặc thay
đổi
Cơng ty thực hiện sửa chữa
và thay đổi
19
Ngày sửa chữa và thay đổi
9.3 CÁC THƠNG TIN HỮU ÍCH, SỰ CỐ…
[Điền bởi cơng ty bảo trì]
20
9.4 KIỂM TRA
[Điền bởi Cơ quan kiểm định]
Tên của người tham gia
kiểm tra
Tên cơ quan kiểm định
21
Ngày kiểm tra
9.5 KIỂM TRA SAU MỖI NỬA NĂM
Thiết bị an toàn kiểm tra
- Thiết bị bắt an toàn
- Van dừng (piston)
- Keylock và va chạm
- Các thiết bị an toàn
khác
- Thiết bị bắt an toàn
- Van dừng (piston)
- Keylock và va chạm
- Các thiết bị an toàn
khác
- Thiết bị bắt an toàn
- Van dừng (piston)
- Keylock và va chạm
- Các thiết bị an toàn
khác
- Thiết bị bắt an toàn
- Van dừng (piston)
- Keylock và va chạm
- Các thiết bị an toàn
khác
- Thiết bị bắt an toàn
- Van dừng (piston)
- Keylock và va chạm
- Các thiết bị an toàn
khác
- Thiết bị bắt an toàn
- Van dừng (piston)
- Keylock và va chạm
- Các thiết bị an toàn
khác
- Thiết bị bắt an toàn
- Van dừng (piston)
- Keylock và va chạm
- Các thiết bị an toàn
khác
- Thiết bị bắt an toàn
- Van dừng (piston)
- Keylock và va chạm
- Các thiết bị an toàn
khác
- Thiết bị bắt an toàn
- Van dừng (piston)
- Keylock và va chạm
- Các thiết bị an toàn
- Dây và phụ kiện
kèm
- Cách điện
- Tiếp nối đất
- Thiết bị cảnh báo
- Dây và phụ kiện
kèm
- Cách điện
- Tiếp nối đất
- Thiết bị cảnh báo
- Dây và phụ kiện
kèm
- Cách điện
- Tiếp nối đất
- Thiết bị cảnh báo
- Dây và phụ kiện
kèm
- Cách điện
- Tiếp nối đất
- Thiết bị cảnh báo
- Dây và phụ kiện
kèm
- Cách điện
- Tiếp nối đất
- Thiết bị cảnh báo
- Dây và phụ kiện
kèm
- Cách điện
- Tiếp nối đất
- Thiết bị cảnh báo
- Dây và phụ kiện
kèm
- Cách điện
- Tiếp nối đất
- Thiết bị cảnh báo
- Dây và phụ kiện
kèm
- Cách điện
- Tiếp nối đất
- Thiết bị cảnh báo
- Dây và phụ kiện
kèm
- Cách điện
- Tiếp nối đất
Kết quả
kiểm tra
đi
đi
đi
đi
đi
đi
đi
đi
đi
22
Công ty
bảo trì
Chữ ký của
kỹ sư kiểm
tra
Ngày
kiểm tra
Thiết bị an toàn kiểm tra
khác
- Thiết bị bắt an toàn
- Van dừng (piston)
- Keylock và va chạm
- Các thiết bị an toàn
khác
- Thiết bị bắt an toàn
- Van dừng (piston)
- Keylock và va chạm
- Các thiết bị an toàn
khác
- Thiết bị bắt an toàn
- Van dừng (piston)
- Keylock và va chạm
- Các thiết bị an toàn
khác
- Thiết bị bắt an toàn
- Van dừng (piston)
- Keylock và va chạm
- Các thiết bị an toàn
khác
- Thiết bị bắt an toàn
- Van dừng (piston)
- Keylock và va chạm
- Các thiết bị an toàn
khác
- Thiết bị bắt an toàn
- Van dừng (piston)
- Keylock và va chạm
- Các thiết bị an toàn
khác
- Thiết bị bắt an toàn
- Van dừng (piston)
- Keylock và va chạm
- Các thiết bị an toàn
khác
- Thiết bị bắt an toàn
- Van dừng (piston)
- Keylock và va chạm
- Các thiết bị an toàn
khác
- Thiết bị cảnh báo
- Dây và phụ kiện
kèm
- Cách điện
- Tiếp nối đất
- Thiết bị cảnh báo
- Dây và phụ kiện
kèm
- Cách điện
- Tiếp nối đất
- Thiết bị cảnh báo
- Dây và phụ kiện
kèm
- Cách điện
- Tiếp nối đất
- Thiết bị cảnh báo
- Dây và phụ kiện
kèm
- Cách điện
- Tiếp nối đất
- Thiết bị cảnh báo
- Dây và phụ kiện
kèm
- Cách điện
- Tiếp nối đất
- Thiết bị cảnh báo
- Dây và phụ kiện
kèm
- Cách điện
- Tiếp nối đất
- Thiết bị cảnh báo
- Dây và phụ kiện
kèm
- Cách điện
- Tiếp nối đất
- Thiết bị cảnh báo
- Dây và phụ kiện
kèm
- Cách điện
- Tiếp nối đất
- Thiết bị cảnh báo
Kết quả
kiểm tra
đi
đi
đi
đi
đi
đi
đi
đi
23
Cơng ty
bảo trì
Chữ ký của
kỹ sư kiểm
tra
Ngày
kiểm tra
