Thiết kế cần trục chân đế mâm quay KPM 32,5 Tấn - Chương 8

109
CHƯƠNG VIII
BẢO DƯỢNG CẨU KM

8.1. BẢO DƯỢNG:
Bảo dưỡng là một việc làm rất quan trọng đối với các thiết bò máy móc cơ khí, nó
làm tăng tuổi thọ thiết bò cũng như sự nhanh nhẹn của từng cơ cấu cơ khí từ đó năng
suất lao động được tăng cao góp phần mang lại hiệu quả kinh tế cho xí nghiệp.
Đối với cẩu chân đế KM 32/16 hiện làm việc ở chế độ nặng nên công tác bảo
dưỡng là rất quan trọng. Nó được quy đònh theo quy trình sử dụng máy của nhà máy
chế tạo và được tiến hành theo nguyên tắc sau:
8.2. BẢO DƯỢNG ĐỘNG CƠ NÂNG:

* Cách bảo dưỡng:
- Đặt cẩu trong tình trạng thái không làm việc.
- Cho mỡ bảo dưỡng vào bơm vào điểm “N” trên hình vẽ.
- Dùng cờ lê hay mỏ lết vặn ốc chặn của đuôi mỡ ở hai đầu ổ trục của động cơ
ra.
- Đặt đầu bơm mỡ của bơm vào cửa này và bơm mỡ vào trong trong một khoảng
thời gian nhất đònh thì dừng lại.
- Sau khi bơm đủ cả hai ổ trục của động cơ thì thợ bảo dưỡng vặn ốc chặn của
bơm lại. Dùng mỏ lết hay cờ lê vặn chặt các bulông liên kết giá đỡ động cơ với sàn.
- Kiểm tra sử hoàn hảo của động cơ.
8.3. BẢO DƯỢNG KHỚP NỐI

110

* Cách bảo dưỡng:
- Bảo dưỡng khớp nối đàn hồi chủ yếu thay các vòng cao su đệm lót ở các chốt
khác. Đó là một công việc nên cần nhiều người tham gia.
- Thả móc cẩu nằm trên mặt đất sau đó đưa về trạng thái không làm việc hoàn
toàn.
- Thả lỏng phanh của cơ cấu có khớp đang bảo dưỡng. Dùng dụng cụ mở ốc cửa
chốt ra khỏi cửa chốt.
- Dùng búa và vật trung gian đóng các chốt ra khỏi khớp sau đó đóng các vòng
cao su đệm ra, thay thế vòng cao su đệm mới vào. Cho các chốt vào và vặn chặt các
ốc.
- Dùng mắt quan sát, lúc này có thể dùng tay quay khớp nối được.
- Điều chỉnh phanh của cơ cấu lại như lúc ban đầu.
- Cho cẩu hoạt động trở lại, kéo móc cẩu lên và đưa cẩu về vò trí an toàn.
8.4. BẢO DƯỢNG PHANH MÁ ĐIỆN THUỶ LỰC:
* Cách bảo dưỡng:
- Thay má phanh là công việc khá nặng. Yêu cầu mọi người cùng làm và thông
qua các bước sau:
- Nới lỏng bu lông và điều chỉnh tay đòn phanh.
- Mở ốc điều chỉnh tay đòn phanh để cho tay đòn phanh di chuyển được trong một
khoảng nhất đònh.
- Mở các chốt hãm chân ổ trục má phanh.
- Dùng xà beng và các vật dụng trung gian làm đòn bẩy, đẩy trục má phanh ra

khỏi ổ trục, sau đó dùng tay nhấc má phanh ra ngoài.
- Lau sạch ổ trục bằng rẻ lau, bôi trơn một lớp mỡ vào ổ trục.
- Dùng tay đặt má phanh vào tay đòn phanh thẳng với ổ trục sau đó hãm chốt
chân trục lại.
- Vặn ốc điều chỉnh tay đòn phanh vào.
- Văn bulông điều chỉnh tay đòn phanh vào. Chú ý: trong quá trình thay má phanh
không để dầu mỡ dính vào bánh phanh.






111
- Kiểm tra lại sự hoàn hảo của phanh bằng cách cho động cơ chạy không tải, nếu
thấy lực phanh yếu cần siết thêm ốc điều chỉnh tay đòn đóng phanh cho đến khi nào
thích hợp thì thôi. Dễ tạo ra khe hở giữa bánh phanh và má phanh thì điều chỉnh ở
bulông điều chỉnh tay đòn phanh. Thông thường khe hở này từ 11,5 mm.
8.5. BẢO DƯỢNG HỘP GIẢM TỐC:
* Các bảo dưỡng:
Tập kết dầu nhờn, phuy đựng, dụng cụ đồ nghề, máy bơm đến vò trí bảo dưỡng.
Dùng cờ lê hay mỏ lết mở lắp đường vào. Kê thùng, xô nhớt xả đồng thời mở ốc
chân đường xả ra để xả nhớt cũ.
- Khi nhớt cũ đã xả hết ra ngoài, vặn chặt đường xả lại. Đổ dầu diesel vào hộp
giảm tốc độ từ đường vào. Lượng dầu này được đổ vào theo sự chỉ đạo của kỹ sư cơ
khí. Sau đó văn chặt lắp đường vào.
- Cho hộp giảm tốc hoạt động không tải trong một thời gian nhất đònh, thời gian
này cũng được kỹ sư cơ khi quyết đònh.
- Sau khi chạy không tải xong lại tiếp tục xả dầu này ra từ đường xả. Phương
pháp làm giống như ở xả dầu nhờn cho đến khi nào hết mới thôi.

- Dùng khí thổi vào trong hộp giảm tốc độ để đẩy toàn bộ dầu cũ cũng như dầu
diesel rửa các bánh răng ra khỏi hộp giảm tốc.
- Vặn chặt đường xả lại, dùng bơm bơm dầu nhờn mới vào từ đường vào. Lượng
dầu nhờn này được kiểm tra bằng que thăm nhớt.
- Thông thường lượng dầu nhờn này ngập 1/3 đường kính bánh răng lớn nhất. Sau
khi bơm đủ lượng dầu nhờn cần thiết đậy lắp đường vào.
- Kiểm tra lại sự hoàn hảo của công việc.
8.6. BẢO DƯỢNG TANG QUẤN CÁP VÀ GIÁ ĐỢ TANG CÁP:

* Cách bảo dưỡng:






112
- Cho mỡ vào máy bơm mỡ.
- Loại mỡ ЦИATИN-203 Tiêu chuẩn ГOCT-8773-73
- Dùng máy bơm bơm mỡ bảo dưỡng vào hai ổ đỡ trục tang quấn cáp.
- Dùng cờ lê hay mỏ lết vặn chặt các bulông cố đònh đầu cáp trên tang, vặn chặt các
bulông liên kết giá đỡ trục tang cáp nâng với sàn.
- Kiểm tra lại sự hoàn hảo của công việc.
8.7. BẢO DƯỢNG CÁP NÂNG.
* Cách bảo dưỡng:
- Một người ngồi trong cabin điểu khiển làm nhiệm vụ điều khiển cho cáp nâng xả
ra hoặc thu vào trong tang cáp.
- Một người làm nhiệm vụ hô tín hiệu trung gian giữa người làm công việc bảo
dưỡng với người điều khiển cáp bằng cách hô “thả cáp”, “dừng cáp”, “kéo cáp”.
- Một người dùng găng tay lấy mỡ bôi dọc theo thân cáp nâng, khi bôi mỡ người này

phải đứng trong một vò trí thích hợp nhất. Có thể bôi từng đoạn cáp hoặc có thể bôi
liên tục suốt chiều dài dây cáp. Có thể bôi đi bôi lại nhiều lần cho đến khi thấy mỡ
đã bám đều trên cáp thì dừng.
- Trong quá trình bôi mỡ cho cáp, đồng thời người bôi mỡ cũng kiểm tra số sợi đứt
trên dây cáp qua cảm giác ở găng tay, ở mắt nhìn.
- Dùng rẻ lau sạch mỡ vung vãi xung quanh.
- Đưa cẩu về trạng thái không làm việc khoá tất cả các cơ cấu. Ghi vào sổ giao ca.
8.8. BẢO DƯỢNG PULY

* Cách bảo dưỡng:
- Cho mỡ vào máy bơm mỡ.
- Dùng cờ lê hay mỏ lết mở ốc chặn cửa bơm mở ổ trục puly.
- Đặt đầu bơm vào cửa bơm mỡ vào cho đến khi thấy mỡ dư trồi ra qua các khe hở
của ổ trục thì dừng, vặn ốc chặt vào.
- Dùng găng tay lấy mỡ bôi đều vào rãnh Puly và bôi đều quanh rãnh, hạn chế để
mỡ rơi vãi ra ngoài.
- Kiểm tra sự hoàn hảo của công việc.
8.9. BẢO DƯỞNG MÓC CẨU:






113

* Thực hành bảo dưỡng:
- Dùng mắt quan sát thân móc xem tiết diện thân móc có bò mòn hay không. Nếu
thân móc bò mòn 10% tiết diện ban đầu thì thay móc khác.
- Xem cửa móc có hàn chắc chắn và đóng có linh hoạt không.

- Xem cổ móc có quay tư do quanh ổ trục đỡ cổ móc hay không.
- Dùng găng tay lấy mỡ bôi vào ổ đỡ cổ móc. Trước khi bôi mỡ mới dùng rẻ lau lau
sạch mỡ cũ.
- Kiểm tra lại sư hoàn hảo của cẩu.
8.10. BẢO DƯỢNG CƠ CẤU QUAY: