Thiết kế quy trình công nghệ gia công kích thước tấm thành và mối hàn đối đầu

Phụ lục:
I giới thiệu về vò trí môn học và đề tài cần thực hiện
1. vò trí môn học
2. giới thiệu về cần trục ôtô tadano
3. giới thiệu về kết cấu thép cần, cần thực hiện
II. quy trình công nghệ chế tạo gia công một đoạn cần
1. chọn vật liêụ chế tạo kết cấu thép cần
2. các số liệu cơ bản
3. yêu cầu kỹ thuật
4. trình tự các nguyên công gia công dầm
4.1 nguyên công 1
4.1.1 vệ sinh ga đặc
4.1.2 lấy dấu
4.1.3 cắt tạo hình
4.1.4 gia công mép sao khi cắt
4.2 nguyên công 2 chuẩn bò mép hàn và đồgá
4.2.1 chuẩn bò mép hàn
4.2.2 chuẩn bò đồ gá
4.3 nguyên công 3 gá lắp
4.3.1 ga lắp
4.3.2 hàn nối tấm thành
4.3.3 hàn nối tấm biên trên
4.3.4 hàn nối tấm biên dưới
4.4 nguyên công4 hàn liên kết tấm biên và tấm thành
4.4.1 hàn tấm thành vào tấm biên trên
4.4.2 hàn phần liên kết tấm biên trên và phần cylanh thuỷ lực
4.4.3 hàn tấm thành vào tấm biên dưới
5 một số yêu cầu sao khi hàn
LỜI MỞ ĐẦU
I. giới thiệu về vò trí môn học và đề tài cần thực hiện
1.vò trí môn học.

Hiện nay môn học công nghệ chế tạo máy có vò trí quan trọng trong
chương trình đào tạo kó sư và cán bộ kó thuật về thiết kế, chế tạo các loại máy
và các loại kết cấu thép của các loại cần trục, các trang bò cơ khí phục vụ các
ngành kinh tế như nông nghiệp, công nghiệp, giao thông vận tải, điện lực đặc
biệt là trong ngành máy nâng chuyển nó lại có một vò trí đặc biệt quang trọng .
Môn học tạo điều kiện cho sinh viên nắm vững và vân dụng có hiệu
quả các phương pháp thiết kế , xây dựng và quản lý các quá trình chế tạo sản
phẩm cơ khí về kó thuật sản xuất và tổ chức sản xuất nhằm đạt được các chỉ tiêu
kinh tế theo yêu cầu trong điều kiện và quy mô sản xuất cụ thể.Sinh viên cần
nắm vững về chỉ tiêu công nghệ cần thiết nhằm nâng cao tính công nghệ trong
quá trình thiết kế các kết cấu cơ khí để góp phần nâng cao hiệu quả chế tạo
chúng.
Bài tập thiết kế này là quy trình công nghệ gia công chế tạo kết cấu
thép cần của cần trục ôtô, cần của loại cần trục nầy có dạng hộp kiểu ống lồng
thay đổi tầm với bằng cách thay đổi chiều dài cần .các đoạn cần bên trong có
thể dài ra hay co ngắn lại nhờ các cylanh thuỷ lực bố trí bên trong hợp cần loại
cần nây để giảm nhẹ trọng lượng người ta thường chế tạo bằng thép cường độ
cao.
Kêt cấu thép cần của cần trục ôtô làm việc làm với cường độ chòu lực
lớn và phức tạp nâng với tải trọng lớn nó cần phải được tính toán và chế tạo một
cách chính xác. Loại cần nầy được các tấm biên và tấm thành liên kết chủ yếu
với nhau bằng liên kết hàn.
2. giới thiệu về cần truc ôtô ta đa no
Cần trục ôtô tadano là loại cần trục ôtô cơ động có tay cần quay được
toàn vòng tự hành với tốc độ di chuyển cao chúng được sử dụng rộng rải trong
các công trường xây dựng để phục vụ cho công tác lắp ráp thiết bò và phục vụ
cho công tác xếp dỡ hàng hoá
Cần trục ôto có hai phần, phần quay và phần không quay giữa chúng liên
kết với nhau bằng vòng tựa quay trên phần quay có chứa tay cần và các cơ cấu
công tác như cơ cấu nâng vật, nâng vật , đối trọng và các cơ cấu đều khiển.

Phần không quay là khung xe được chế tạo đảm bảo các yêu cầu mà nghành
giao thông đề ra va. Vầy với sức nâng 50T phần khung xe di chuyển được bố trí
ba bánh xe. Nó di chuyển trên đường với vận tốc 70 km/h
Cần trục ôtô bao giờcũng có một cabin bố trí ở khung di chuyển để người
láy đều khiển xe di chuyển trên đường. Trên phần quay có một ca bin khác để
đều khiển cần trục.
Ưu điểm của cần trục tádano là có kết cấu kiểu ống lòng nhỏ gọn khi duy
chuyển có thể làm việc ngay mà không cần nối thêm đoạn cần như loại cần dàn
khi có yêu cầu độ cao và tầm với lớn nhược điểm là trọng lượng di chuyển trên
đường lớn.
3 giới thiệu về kết cấu thép cần, cần chế tạo.
Kết cấu thép cần có dạng hợp nên khi làm viêc có tính ổn đònh cao hơn
cần dàn . sức nâng lớn nhưng tự trọng của loại cần nầy cao hơn cần dàn
Với kết cấu hợp xếp lòng vầo nhau đọan cần phụ bên trong có khả năng
duỗi dài ra hay co ngắn lại nhờ các cylanh thuỷ lực bố trí bên trong hệ cần để
giảm nhẹ trọng lượng của cần trục thường thì kết cấu thép của cần nầy được chế
tạo từ thép có cường độ cao
II. quy trình công nghệ chế tạo gia công một đoạn cần
1. chọn vật liệu chế tạo kết cấu thép cần.
Ta chọn vật liệu chế tạo kết cấu thép cần của cần trục ôtô tadano là loại thép
tấm . vì kết cấu thép của loại cần nầy có dạng hộp nên thép tấm sẽ giúp khi
chế tạo loại cần nầy giảm được tối đa lượng vật liệu thừa
Vật liệu chế tạo là loại thép SS690 là loại thép của nhật bản.
Các đặt trưng về cơ tính của loại thép nầy là:
+giới hạn bền: σ
b
=7900 kg/cm
2
+giới hạn chảy: σ
ch

= 6900kg/cm
2
+khối lượng riêng: 789.420 kg/m
3
+modun đàn hồi: E=2.03*10
3
kg/m
2
+hệ số giản nở vì nhiệt =1.17*10
-5
2. Các số liệu cơ bản:
Vì kết cấu thép đoạn cần cần trục ôtôTADANO 50T có kết cấu dạng
hộp, được liên kết từ các thành đứng, thanh biên trên, thanh biên dưới lại với
nhau và giữa chúng liên kết chủ yếu với nhau bằng liên kết hàn
Chính vì thế khi thi công chế tạo kết cấu thép cần của cần trục ô tô
tadano ta cần triển khai tole với các số liệu hình học cơ bản sau:
Thành đứng :
δ
15*10500*840 :số lượng 2 thành.
Thanh biên trên :
δ
15*10500*600 : số lượng 1 thanh.
Thanh biên dưới :
δ
15*10500*600: số lượng 1 thanh.
3 Yêu cầu kỹ thuật:
Khi tiếp nhận tole cần kiểm tra kó lưỡng về số hiệu, dấu hiệu kiểm tra của
nhà máy chế tạo. Trong giấy chứng minh tole phải có thành phần hóa học và
các số hiệu thí nghiệm cơ học.
Trước khi gia công, tole phải được vệ sinh, mục đích là để dể lấy dấu,

đảm bảo độ chính xác. Nếu tole có hiện tượng cong vênh thì cần có biện pháp
nắn thẳng để khắc phục biến dạng của thép sau khi cán, hoặc do va chạm, nếu
có, trong quá trình nâng, cẩu, vận chuyển. Đây là khâu cơ bản trong công tác
chuẩn bò. Thông thường, thép được uốn nắn, điều chỉnh ở trạng thái nguội.
Trường hợp thép bò cong vênh quá lớn mới điều chỉnh bằng nung nóng. Sau khi
đã kiểm tra và nắn thẳng (nếu có), thép cần được đánh sạch để loại trừ các bám
bẩn trong quá trình chế tạo và vận chuyển.
4. Trình tự các nguyên công gia công dầm
Như đã trình bày ở phần trên, dầm chính của cần trục ôtô được chế tạo
theo phương án ghép từ hai đoạn cần ngắn để đảm bảo chiều dài cần là
10500mm.
4.1.Nguyên công 1: Gia công cắt đoạn các đoạn thành đứng, thanh biên trên
thanh biên dưới
4.1.1Bước 1: Vệ sinh và gá đặt :
Đây là một bước quan trọng, độ cứng vững và chính xác khi gá đặt dầm
ảnh hưởng tới độ chính xác khi gia công. Tùy vào từng điều kiện thực tế cụ thể
mà có các phương pháp gá đặt khác nhau. Có thể đặt dầm gối trên các đoạn
thép chữ [, sau đó hàn đính lại và gia công. Có thể gá dầm trên các thiết bò gá
dầm đònh hình chuyên dùng hoặc phân bố tole trên mặt phẳng của nền nhà
xưởng…
Công tác vệ sinh thì ta cần phải làm sạch tole vì khi ta không làm sạch
tole khi hàn thì chất lượng mối dễ bò ảnh hưởng bơỉ các tạp chất khi hàn song
thường có hiên tương rổ khí và mối hàn thường bò rạn nức chất lượng mối hàn sẽ
không đảm bảo đều kiện làm việc về chòu lực .vệ sinh mối han bằng phương
pháp lâu chuồi các vết bẩn của dầu hoặc dùng máy mài mài đi các lớp ró.
4.1.2 Bước 2: Lấy dấu
- Sử dụng phương pháp lấy dấu trực tiếp, tức là dựa vào các kích thước
trên bản vẽ, trực tiếp vẽ lên thép đường bao cần cắt. Đo đạc thép phải dùng
thước cuộn hoặc thước lá kim loại có độ chính xác cấp 2 hoạt những dụng cụ đo
có độ chính xác tương đương.

- Khi lấy dấu, lưu ý đến độ hao hụt kích thước do co ngót mối hàn và do
gia công cơ khí mép tấm. Đối với mối hàn giáp mối, hao hụt co ngót của mối
hàn có thể cho khoảng 1mm. Đối với gia công cắt bằng khí cháy, sai số lấy vào
khoảng 4mm.
Hình 7.1. Hình dáng các đoạn dầm trước khi hàn nối