Chiến lược khác biệt hóa của Virgin

I. Giới thiệu
1. Virgin Group
Một nghiên cứu gần đây chỉ ra rằng đối với người dân Anh Quốc, thương hiệu
Virgin được coi là thương hiệu đáng ngưỡng mộ nhất. Trong 2000 người được hỏi
“Bạn ngưỡng mộ thương hiệu nào nhất?” 23% trả lời là Virgin. Theo sau là các
thương hiệu Sony và Tesco với tỉ lệ lần lượt là 21% và 20%.
Được thành lập vào năm 1970 bởi Sir Richard Branson, tập đoàn Virgin hiện nay
đã mở rộng hoạt động của mình trong rất nhiều lĩnh vực như di động, vận tải, du
lịch, dịch vụ tài chính, giải trí, âm nhạc, xuất bản và bán lẻ. Virgin đã thành lập
hơn 200 công ty con nổi tiếng khắp thế giới với khoảng 50000 nhân viên thuộc 29
nước. Doanh thu trên toàn thế giới của tập đoàn này năm 2006 là hơn 10 tỷ bảng
Anh (xấp xỉ 20 tỷ đô la).
Virgin Group tin tưởng vào việc tạo nên sự khác biệt. Tập đoàn này có những giá
trị cốt lõi là: Fun, Value for Money, Quality, Innovation, Competitive Challenge
and Brilliant Customer Service.
Cái tên Virgin có nghĩa là “trinh nữ” vì theo Branson, khi mới khởi sự kinh doanh
“chúng tôi hoàn toàn là “trinh nữ” trong buôn bán”.
2. Virgin Atlantic Airways
Thông tin chung
Được thành lập năm 1984, Virgin Atlantic Airways giờ đây đang là hãng hàng
không lớn thứ 2 ở Anh chỉ sau British Airways. Hãng có trụ sở tại sân bay
Gatwick, Heathrow và Manchester của Anh và thực hiện các chuyến bay dài đến
30 thành phố trên thế giới.
Virgin Atlantic hiện này nổi tiếng toàn thế giới, đạt được một loạt các danh hiệu
danh tiếng do các doanh nghiệp cũng như do khách hàng bình chọn chẳng hạn như
danh hieneuj “Hãng hàng không đường dài tốt nhất 2008” của tạp chí Sunday
Times Travel Magazine, 6 giải thưởng Lữ hành Anh Quốc năm 2008 trong đó có
giải “Hãng hàng không của năm” và “Hãng hàng không có hạng thương gia tốt
nhất. Virgin Atlantic là người đi tiên phong trong nhiều đổi mới và là người đặt ra
các tiêu chuẩn mới cho ngành hàng không mà nhiều hãng khác phải theo sau. Từ
khi đi vào hoạt động, hãng đã phục vụ khoảng 58 triệu lượt hành khách và hiện tại,

hãng đang có 9000 nhân viên khắp thế giới.
Lịch sử công ty
Câu chuyện về Virgin Atlantic được coi như bản thu gọn về câu chuyện của tập
đoàn Virgin nói chung bởi nó chứa đựng đủ các yếu tố đã từng làm nên thương
hiệu Virgin: từ một người bé nhỏ mới tham gia cuộc chơi trở thành một người
khổng lồ trên sân chơi, dịch vụ ngày càng tốt và rẻ dựa trên giá trị cốt lõi là yếu tố
con người, đạt được danh tiếng nhờ chất lượng vượt trội và sản phẩm mang tính
đổi mới.
Virgin Atlantic ra đời khi tập đoàn Virgin đang là một tên tuổi dẫn đầu trong ngành
công nghiệp âm nhạc thế giới với sự phát triển của công ty sản xuất băng đĩaVirgin
Records. Chuyến bay đầu tiên của Virgin Atlantic cất cánh vào ngày 22 tháng sáu
năm 1984 tới Newark. Tham gia trên chuyến bay là bạn bè của Branson, những
ngôi sao nổi tiếng và giới truyền thông.
Sở hữu
Virgin Atlantic được sở hữu bởi tập đoàn Virgin (51%) và Singapore Airlines
(49%). Ngày 20 tháng chin năm 1999, Richard Branson đã ký thỏa thuận bán 49%
cổ phần cho Singapore Airlines và hình thành một liên kết độc nhất trên thế giới.
Với thương vụ này, Singapore Airlines đã phải chi 600,25 triệu bảng Anh. Thương
vụ được hoàn thành vào đầu năm 2000.
Số liệu tài chính gần đây
Năm 2003 2004 2005 2006 2007
Doanh thu
(triệu bảng)
1401 1272 1630 1912 2140
Lợi nhuận
(triệ bảng)
15,7 20.9 20,1 41,6 46,8
3. Richard Branson
Richard Branson bắt đầu sự nghiệp như một chuyện kỳ diệu, năm 1967 bỏ học để
làm kinh doanh khi mới 17 tuổi và hiện là chủ tịch tập đoàn Virgin, Anh. Từ một

cậu học sinh trung học bước vào nghề làm báo, anh đã xây dựng được một vương
quốc vui chơi giải trí và hiện nay là một trong những người thành công và giàu
nhất nước Anh với giá trị tài sản 4 tỷ bảng Anh.
Bắt đầu từ sự nghiệp báo chí
Richard Branson không “lướt qua” trường học. Đó không phải là sự thách thức đối
với ông, đó là cơn ác mộng. Với đôi mắt bị cận thị, cộng thêm khuyết tật viết sai
chính tả đã làm ông xấu mặt bao lần trước bạn bè khi luôn phải nhớ và đọc thuộc
từng chữ một trước lớp. Ông biết rõ rằng đợt kiểm tra IQ chỉ để vạch ra những
điểm yếu của ông. Rồi còn nhiều đợt kiểm tra khác nữa, tất cả đều chống lại ông.
Tất cả những thứ đó không thể đo được năng lực của ông, lòng đam mê thể thao,
tính cầu tiến hay ngọn lửa đang thiêu đốt trong tâm trí giúp tìm ra con đường dẫn
đến thành công. Làm sao đo được những yếu tố thành đạt quan trọng nhất: là tài
năng kết nối mọi người cả ý trí lẫn tâm hồn, là tài thổi bùng lên ngọn lửa sức mạnh
và tính tiến thủ của mọi người giúp họ có đủ can đảm sống vì ước mơ. Trường lớp?
Các đợt kiểm tra IQ … có đo được những thứ đó không?
Thật là một sự mỉa mai, tài năng của Richard Branson bắt đầu biểu hiện cũng chính
trong khuôn viên nhà trường – nơi trú ngự những ác mộng của ông
Sản phẩm trí tuệ của Branson, tạp chí Sinh viên ra đời trong những năm 1960.
Thập kỷ đó xúc tiến văn hoá tuổi trẻ, trong đó uy quyền bị thách thức, các mốt thay
đổi nhanh chóng và các ngôi sao nhạc rock được thanh niên vô cùng ngưỡng mộ.
Chính trong không khí đó Richard quyết tâm cho ra đời tạp chí của mình. Nhằm
vào bạn đọc lứa tuổi 16 đên 25. Nhân viên, toà soạn đều là bạn bè, không được trả
lương, mỗi ngày họ chỉ giúp cho anh vài giờ. Dần dần tổng lượng phat hành được
100.000 bản mỗi kỳ, anh thuê 10 người, luôn luôn ở giữa tình trạng trả nợ và thảm
hoạ tài chính. Tuy nhiên đó là trường học quản lý đầu tiên của anh. Branson học
được rất nhiều điều bổ ích nhưng quan trọng nhất có lẽ là học được nghệ thuật
sống sót trong kinh doanh liều lĩnh.
Nhiều doanh nhân đương thờl với Branson luôn tìm cách giảm rủi ro. Trái lại
Branson có những mạo hiểm táo bạo, anh đã phá kỷ lục vượt Đại Tây Dương trên
con tầu cao tốc, vượt Thái Bình Dương trên khinh khí cầu và tụt xuống từ nóc ngôi

nhà 30 tầng bằng dây thừng. Sau bốn năm , thôi làm báo, hợp tác cùng nhạc sĩ
Mike Oldfiel lập công ty đĩa hát, đồng thời mở các cửa hàng để bán các sản phẩm,
quan hệ vơi các công ty nước ngoài để phân phối các sản phẩm đó. Công nghiệp
đĩa hát có tỷ lệ tăng trưởng trung binh 20% suốt cả những năm 1970. Sau đó
Branson mở rộng kinh doanh bán lẻ, với 16 cửa hàng trở thành công ty bán lẻ lớn
thứ ba ở Anh, sau đó, ông đã phát triển các công ty kinh doanh dịch vụ và giải trí.
Nhưng quan trọng nhất là khi Branson quyết định kinh doanh công ty hàng không,
lĩnh vực đòi hỏi rất nhiều vốn và công ty anh không có kinh nghiệm. Nhưng sau
các cuộc vận động và tranh cãi với nhà chức trách về giấy phép, những thương
lượng kéo dài với hãng Boeing để mua một 747 theo một hợp đồng bỏ mối được
ủng hộ bởi một thoả thuân phức tạp với ngân hàng Mỹ, Branson đã thành công với
tên công ty hàng không Virgin Atlantic.
Nhảy sang lĩnh vực hàng không
Kinh doanh hàng không có mức độ chính trị rất cao, phải vận đông các Bộ trưởng
Anh để họ ủng hộ và bảo vệ trong khi quan hệ với các cơ quan chính phủ Anh và
Mỹ, ví như giá vé, cần cả hai bên phê duyệt và nó chỉ dừng lại ở các nhà chính trị.
Cuối cùng thì Virgin Atlantic đã thu hút được hành khách ngay cả trong những
tháng mùa đông khó khăn và đã đứng vững. Thật vậy, ông thường được gọi là
người xây dựng vì ông đã tạo dựng nên một tổ chức từ hai bàn tay không. Lợi thế
cạnh tranh duy nhất của Virgin, trước hết là tài năng sáng tạo của con người trong
tập đoàn - sáng tạo, đổi mới và tinh thẫn doanh nghiệp, trong đó tính cách của
Branson là hết sức quan trọng và là vô địch trong tổ chức của ông, đặc tính đó xác
định nên văn hoá công ty Virgin.
Đối với Branson thì "con người là tài sản lớn nhất", thể hiện ở phương châm: trước
tiên là nhân viên, khách hàng là thứ hai, thứ ba là các cổ đông. Branson cho rằng
nhân viên của ông phải được ưu tiên hàng đầu. Ông đã tạo ra một không khí thân
thiện,bình đẳng, không thứ bậc, hiểu nhau như là gia đình trong tất cả các công ty
của mình.
Ông cũng có vẻ ngoài rất trẻ và một nụ cười quyến rũ. Phong cách ăn mặc giản dị
của ông cũng giúp phá đi tảng băng, nó khác với những bộ comlê cắt may khéo của

phần lớn các doanh nhân. Thay vì là một áo len dài tay và những chiếc quần bình
thường đó là chưa kể đến bộ râu. Trên hết cả Branson rất dễ gần và đáng yêu. Ai
cũng muốn nói chuyện với Branson lâu hơn hoặc sẵn sàng cùng ông lao vào mạo
hiểm. Tuy nhiên ông laị cực kỳ khôn ngoan trong cạnh tranh và rất sắc sảo trong
giao dịch với các doanh nhân khác.
Thiếu vẻ trịnh trọng ở Branson là điều không phổ biến đối với những người lãnh
đạo DN nhưng lại làm người khác thấy dễ chịu thoải mái. Chính vì vậy người ta
nhanh chóng nhận ra tại sao Branson lại thành công lớn trong quan hệ với con
người và truyền được cảm hứng cho nhân viên trong công ty. Ông dường như đã
tránh được cái bẫy về địa vị của mình và vẫn giữ được tính khiêm tốn. Lợi thế cạnh
tranh của Virgin là lâu bền và không thể bắt chước vì nó là tài năng sáng tạo của cá
nhân trong Virgin. Các đối thủ có thể theo kịp những khả năng cốt lõi, nhưng chỉ
cá nhân mới có thể liên tục sinh ra những cái mới và quan trọng.
Tuy rất giàu có, song lối sống và cách sinh hoạt của Richard Branson lại rất bình
dân. Ông không có máy bay riêng, xe hơi loại sang, để đi lại ông dùng một xe tầm
tầm, thỉnh thoảng ông còn đến văn phòng làm việc của mình ở Sân bay quốc tế
Heathrow (London) bằng tầu điện ngầm công cộng. Rủng rỉnh tiền là vậy mà bất
cứ lúc nào trong người ông cũng không có quá 10 USD tiền mặt. Nhiều nhà phân
tích lý giải, phong cách sống bình dân đã ăn sâu vào con người ông và phần nào do
ảnh hưởng của những năm tuổi thơ không mấy dễ chịu của ông.
Đặc điểm của Branson là xây dựng DN của mình qua sự tăng trưởng hữu cơ chứ
không phải mua lại. Năm 1993, Branson nói chuyện tại Học viên các Giám đốc
Anh quốc, mọi học viên chuẩn bị để cười khi ông xuất hiện, nhưng ông bắt đầu:
"Cho tôi chia sẻ với các bạn triết lý đằng sau những kinh nghiệm của chúng tôi ở
Virgin. Các nguyên tắc cơ bản là “Vấn đề con người” và “Nhỏ là đẹp". Từ đấy tôi
muốn nói : phát triển DN quanh con người, xây dựng các DN chứ không phải mua
chúng, làm cho nó tốt nhất chứ không lớn nhất. Triết lý cá nhân Branson là : "Cuộc
đời ngắn ngủi, người ta phải làm cái tốt nhất, cừ nhất. Do đó, nên làm những gì bạn
muốn. Nếu như công việc và sở thích của bạn giống nhau, bạn sẽ làm việc được
nhiều giờ hơn vì bạn có động cơ thúc đẩy".

Không phải là ngẫu nhiên mà trong một cuộc thăm dò dư luận tiến hành trên toàn
quốc năm 1997, với nội dung “Nếu như nước Anh chuyển sang chế độ cộng hoà
thì ai xứng đáng làm Tổng thống?”, câu trả lời của đại đa số là Richard Branson.
II. Phân tích SWOT
1. Cơ hội – Thách thức
Hai yếu tố vĩ mô ảnh hưởng nhất đến chiến lược phát triển của Virgin Atlantic là
yếu tố về chính trị, pháp luật và yếu tố về tình hình kinh tế:
Vào những năm đầu của thập kỷ 90, khi mà Virgin Atlantic mới được thành lập,
đang còn nhỏ bé và chưa được phép hoạt động tại sân bay Heathrow (một trong hai
sân bay quốc tế của Anh là Heathrow và Gatwick) thì trên thế giới xảy ra chiến
tranh vùng Vịnh và kinh tế thế giới suy thoái. Điều này làm cho nhu cầu về đi lại
hàng không giảm mạnh. Virgin Atlantic phải đối mặt với tình hình khó khăn tài
chính nghiêm trọng. Tuy nhiên, mới nhìn qua thì môi trường vĩ mô có vẻ không
tạo thuận lợi gì cho doanh nghiệp nhưng cũng như nhiều vấn đề khác, khủng hoảng
kinh tế tạo ra cả khó khăn lẫn cơ hội cho doanh nghiệp.
Trước hết, ta xem xét môi trường ngành. Mỗi một doanh nghiệp dù là hoạt động
trong nước hay đa quốc gia đều không tránh khỏi những ảnh hưởng cả tích cực và
tiêu cực từ môi trường ngành. Các nhân tố như khách hàng, sản phẩm thay thế, đối
thủ cạnh tranh hiện tại cũng như tiềm năng, nhà cung cấp cùng với các yếu tố
thuộc môi trường vĩ mô sẽ tạo ra cơ hội và nguy cơ cho doanh nghiệp trong quá
trình kinh doanh của mình. Nếu các doanh nghiệp nhận biết và nắm bắt được cơ
hội doanh nghiệp sẽ đứng vững và phát triển trên thị trường. Ngược lại, với những
nguy cơ hiện hữu và tiềm ẩn, đòi hỏi doanh nghiệp phải có nghiên cứu và dự đoán
chính xác để tránh rủi ro và có thể là sự phá sản. Virgin Atlantic cũng không nằm
ngoài quy luật đó. Hơn nữa lĩnh vực kinh doanh của doanh nghiệp này lại mang
tầm quốc tế và hoạt động trong môi trường đa quốc gia nên chịu ảnh hưởng rất lớn
từ môi trường ngành.
Khách hàng
Hoạt động chính của Virgin Atlantic là vận chuyển hàng không mà đối tượng chủ
yếu là khách hàng nên có thể coi khách hàng là nhân tố sống còn đối với hoạt động

của Virgin Atlantic. Các điểm đến trong đường bay của Virgin Atlantic bao gồm
các khu vực như Hoa Kỳ, quần đảo tây Ấn Độ, Ấn Độ, khu vực châu Phi, và quốc
gia mà Virgin đóng đại bản doanh, Anh quốc. Khách hàng mà Virgin muốn hướng
đến là các khách hàng trong đường bay và muốn sử dụng các dịch vụ mà Virgin
cung cấp, trong đó các ghế hạng sang cùng với các dịch vụ độc đáo đang là mục
tiêu chiến lược của Virgin. Một mặt, Virgin tung ra các hoạt động thu hút khách
hàng như mở câu lạc bộ Flying, nới rộng không gian vị trí ngồi tạo cảm giác thoải
mái cho khách hàng, giảm giá theo đợt. Vào năm 2001, Virgin là hãng hàng không
đầu tiên đưa ra dịch vụ cho phép khách hàng truy cập internet và gửi mail từ ghế
ngồi trên máy bay Hành khách của Virgin có thể truy cập vào một trang web đã
được lựa chọn trong hệ thống mạng toàn cầu và gửi hoặc nhận thư điện tử từ chính
máy tính xách tay của họ. Khách hàng cũng có thể sử dụng những màn hình vô
tuyến gắn phía sau ghế để truy cập vào các website và gửi e-mail. Hãng Virgin
cung cấp dịch vụ này với giá 2 USD cho mỗi lần gửi e-mail. Việc truy cập Internet
được miễn phí và giới hạn trong khoảng từ 10 đến 20 website, bao gồm những
trang về tin tức, thể thao và giải trí cho trẻ em.
Virgin cũng là hãng đầu tiên cung cấp dịch vụ này cho tất cả các hành khách ở bất
kỳ hạng ghế nào và khách có thể thanh toán bằng thẻ tín dụng. Trong chiến lược
phát triển, Virgin có kế hoạch đưa ra dịch vụ bay thương mại đặc biệt, gọi là
Virgin Jetset.
Virgin hy vọng sẽ mở đường bay Jetset từ London tới New York ,Washington
và Los Angeles cho khách du lịch tập thể sẵn sàng trả thêm tiền cho chuyến bay
không quá 18 người. Virgin còn muốn thu hút những khách hàng đã từng bay trên
máy bay siêu âm Concordes của hãng hàng không Anh và Pháp. Cả hai hãng này
đều không dùng loại máy bay trên kể từ vụ nổ ở ngoại ô Paris vào tháng 7 năm
2000. Clubhouse là một hệ thống phòng chờ dành cho khách VIP của Virgin với
phần thiết kế và trang bị nội thất được đánh giá là thời trang và hiện đại bậc nhất
trong lĩnh vực phục vụ hàng không hiện nay.
Cùng với nỗ lực tạo ra dịch vụ thu hút khách hàng, Virgin cũng dùng các biện
pháp như liên kết với các hãng khác nhằm chia sẻ dich vụ, bao gồm các thoả hiệp

với Continental Airlines, Singapore Airlines, Malaysia Airlines, BTM &
Natiơnwide có trụ sở ở Nam Mỹ. Rõ ràng, Virgin đã coi khách hàng là thượng đế
và nỗ lực tạo ra những dịch vụ khách hàng nhằm đáp ứng cao nhất các nhu cầu.
Song với tình hình kinh tế thế giới tăng trưởng chậm, lạm phát cao dẫn đến giá
nhiên liệu tăng vọt và các hãng hàng không khác như Continental, British Airway
đang phải căt giảm nguồn nhân lực và cho ngừng bay các tuyến không hiệu quả thì
Virgin cũng phải có những kế hoạch sang tạo, linh hoạt để có thể đạt được lượng
khách hàng mong muốn.
Đối thủ cạnh tranh
Virgin Atlantic là hãng hàng không đường dài lớn thứ 2 ở Hoa Kỳ, lớn thứ 3 ở
Châu Âu trong hành trình vượt Bắc đại tây dương. Chính vì thế Virgin phải đối
mặt với rất nhiều các ông lớn trong các hành trình bay riêng biệt như BA (British
Airway), BMI British midland, Continental( Hoa Kỳ) Delta và United, BA và
SAA trên đường bay bắc Châu Phi, Cathay Pacific và JAL trên đường bay Far
East, BA trên đường bay tới Delhi…Trong bảng thứ hạng do OAG, công ty thông
tin vận tải và du lịch toàn cầu, một công ty nổi tiếng với cơ sở dữ liệu các hãng
hàng không, đã tiến hành bỏ phiếu tại Lon don, Cathay Pacific của Hồng Kông đạt
danh hiệu hãng hàng không của năm và là hãng tốt nhất châu Á. Trong khi đó,
British Airways giành được danh hiệu hãng hàng không tốt nhất ở Đông Âu và giải
thưởng hãng hàng không xuyên Đại Tây Dương tốt nhất. Riêng Cotinental Airlines
năm thứ 3 liên tiếp đạt danh hiệu hãng hàng không tốt nhất Bắc Mỹ và năm thứ 3
liên tiếp nhận được danh hiệu hãng hàng không có dịch vụ vé hạng sang tốt nhất.
American Airlines được nhận danh hiệu hãng hàng không cho sự lựa chọn đối với
người tàn tật. Không hẳn các đánh giá là đúng hoàn toàn, hơn nữa các đánh giá này
lại dựa trên các tiêu chí khác nhau nhưng rõ ràng là các đối thủ này có những thế
mạnh đặc thù và Virgin không thể không đề phòng cho dù các chiến lược là khác
biệt nhau. Trường hợp của Continental, một hãng hàng không Hoa Kỳ, có trụ sở
chính ở Houston, Taxas,là một ví dụ. Khi Virgin tung ra sản phẩm dành cho khách
hàng cao cấp là ghế thượng hạng Virgin Atlantic Upper Class thì Cotinental cũng
lập tức có Continental Business First. Để tránh cạnh tranh khốc liệt và vô nghĩa,

Virgin đã liên kết và sở hữu các đường bay nối liền London, Boston, Newyork,
Losangless với Continental.
Xét trong môi trường kinh tế hiện nay khi mà các hãng hàng không lớn đang
phải đối đầu với nguy cơ lạm phát ngày càng tăng và chưa có xu hướng ổn đinh,
các ông lớn trong ngành đều co cụm, đồng loạt cắt giảm nhân viên thì nguy cơ về
đối thủ cạnh tranh tiềm năng mới là không có với Virgin. Song nguy cơ từ sự hợp
tác các đường bay của các hãng lớn như Virgin đã làm đối với Continental thì rất
nhiều. Điển hình là việc BA tiến hành đàm phán với hãng hàng không Tây Ban
Nha Iberia để thiết lập thỏa thuận kinh doanh chung với nhau trên những chuyến
bay vượt Đại Tây Dương.
Nhà cung cấp
Với đặc thù ngành kinh doanh, Virgin Atlantic có rất nhiều các mối quan hệ đối
tác với các nhà cung cấp ở nhiều lĩnh vực khác nhau như cung cấp về nhiên liệu,
máy bay, các dịch vụ cứng như hệ thống khách sạn, sân bay,… đến các dịch vụ
mềm như cung cấp đào tạo kỹ năng quản lý nhân sự, các phần mềm và ứng dụng
phần mềm trong quản lý dịch vụ bay… Có thể nói các nhà cung cấp là môt mảng
ngầm đằng sau các dịch vụ nổi khác rất quan trọng của Virgin. Vì vậy mà để lựa
chọn, quản lý và duy trì các mối quan hệ này cũng rất phức tạp. Không những thế,
các dịch vụ cung cấp sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến dịch vụ, ảnh hưởng đến chất
lượng và uy tín của doanh nghiệp.
Trước hết là về hệ thống thông tin kỹ thuật. Hiện tại, Virgin đang sử dụng hệ
thống dụng cụ sóng iTM1 của Applix. Hệ thống này giúp Virgin thu thập và xử lý
thông tin từ các chuyến bay trong hệ thống bay một cách hiệu quả khi mà tần suất
bay của Virgin là 140 chuyến/ ngày. Đây là đối tác lâu năm của Virgin bắt đầu từ
những năm 1990. Hệ thống của Applix cung cấp cho Virgin không chỉ đảm bảo
tính linh hoạt trong xử lý thông tin mà còn dự báo các kế hoạch và liên quan đến
một số lĩnh vực khác như
1Báo cáo tài chính : bao gồm quản lý kế toán hạch toán
2Chi phí vận hành trực tiếp : bao gồm các hoạt động chính, cốt lõi liên quan đến
không vận như chi phí hạ cánh, chi phí nhiên liệu, và những biến động về tiền tệ

ảnh hưởng đến tài chính doanh nghiệp.
3Các kế hoạch cho tương lai: bao gồm kế hoạch cho các tiến trình đưa máy bay
mới vào sử dụng cũng như các đường bay mới sẽ tham gia vào hệ thống.
Nhà cung cấp thứ 2 cũng rất quan trọng của Virgin là Micromuse Inc, nhà cung
cấp về phần mềm quản lý dịch vụ cung cấp. Hiện Virgin đang sử dụng hệ thống
OSS (Organizational Support System) của hãng này. Hệ thống phần mềm này cung
cấp, phổ biến và hướng dẫn vận hành các dịch vụ của Virgin cho đội ngũ nhân viên
của Virgin.
Trong khi đó, Epetise cung cấp cho Virgin các dịch vụ đào tạo quản lý. Để nâng
cao các kỹ năng IT trong quản lý cho nhân viên, Virgin đã chọn Epertise dù doanh
nghiệp này mới có 7 năm kinh nghiệm trên thương trường nhưng đã hợp tác với
Virgin được 5 năm. Epertise cung cấp các khóa học đào tạo về công nghệ và các
kỹ năng mềm cho đội ngũ nhân viên IT của Virgin, ví dụ như Citrix, giúp giảm tải
cấu hình và hệ thống đường truyền, nhờ đó tiết kiệm chi phí, Microsoft, Windows
server và Novell.Các đào tạo về kỹ năng mềm mà Epertise cung cấp bao gồm : dự
án quản lý Prince2 và đào tạo quản lý dịch vụ ITIL. Bình thường đây là các khóa
học trong trương chình chung của Epertise nhưng cũng có những chương trình
Epertise thiết kế riêng để phù hợp với môi trường kinh doanh và văn hóa riêng biệt
của Virgin Atlantic. Epertise hợp tác mật thiết với Virgin và Virgin cũng có thể
khai thác những kinh nghiệm và các ý tưởng cũng như những lời khuyên từ các
chuyên gia của Epertise trong lựa chọn khóa học, chu trình đào tạo.
Bên cạnh đó, Virgin cũng sử dụng dịch vụ của WNS Global Services với các
dịch vụ xử lý dữ liệu và trung tâm liên lạc của công ty này. Các dịch vụ công ty
này cung cấp bao gồm quản lý và xử lý thư điện tử, các cuộc gọi liên quan đến đặt
chỗ, đặt vé, theo dõi và sắp xếp hành lý, các yêu cầu thường ngày của khách hàng
và cả những phàn nàn của khách hàng sau chuyến bay.
Các nhà cung cấp chính về máy bay bao gồm : British Aerospace, một hãng
chuyên sản xuất, lắp ráp và cung cấp cánh máy bay. Rolls Royce, nhà cung cấp về
máy động cơ máy bay, hay như Boeing, GE hàng không và Imperium Renewables
là những đối tác kết hợp cung cấp máy bay cũng như động cơ máy cho Virgin

trong đợt thử nghiệm bay nguyên liệu sạch vừa qua.
Nhà cung cấp nhiên liệu chính cho Virgin là GM (General Motors) và đây cũng
chính là nhà cung cấp nhiên liệu sạch được báo chí rất quan tâm gần đây của
Virgin. Ngày 24-2, các hãng Boeing, Virgin Atlantic và GE Hàng không đã tiến
hành chuyến bay thương mại đầu tiên sử dụng nhiên liệu sinh học chuyển hóa
thành nhiên liệu đốt ở thể lỏng (biomass-to-liquid fuel) trộn với xăng máy bay
thông thường Chiếc máy bay 747-400 của hãng Virgin Atlantic với số đăng ký
GV-WOW, và mang số hiệu Flt. VS811P đã vận hành chuyến bay sử dụng hỗn
hợp nhiên liệu sinh học tạo ra từ dầu cọ và dừa Có thể nói GM là một đối tác lớn,
có thực lực và uy tín trên trường quốc tế. Virgin sử dụng và tiên phong trong ứng
dụng nhiên liệu hydro của hãng này như một khẳng định về sự hợp tác lâu dài và
cho những khách hàng của Virgin thấy thiện chí về môi trường của mình.
Sản phẩm thay thế.
Trong vận chuyển hành khách hiện nay có các loại phương tiện phổ biến và
được coi là sản phẩm thay thế của vận chuyển hàng không như vận chuyển đường
bộ bao gồm : ô tô, tàu hoả, tàu điện ngầm và tàu điện cáp; vận chuyển đường thuỷ
như tàu, bè,...Tuyến đường bay mà Virgin đang tham gia rất đa dạng cả về hành
trình và đối tượng khách dịch vụ, từ Châu Phi đến Ấn Độ, đến Châu Âu, sang
Châu Mỹ, từ khách thượng hạng chuyên dùng các dịch vụ khác biệt, lại tham gia
cả vào dịch vụ hàng không giá rẻ. Với ưu điểm của dịch vụ hàng không là nhanh
về tốc độ, tiện lợi trong vận chuyển hành lý mang theo nên du khách có thể tiết
kiệm thời gian di chuyển và điều này đặc biệt quan trọng đối với những người
không có nhiều thời gian. Và như hầu hết những du khách sử dụng dịch vụ khác
biệt hoá của Virgin Atlantic thuộc hai nhóm đối tượng, một là thích thử và cảm
nhận sự khác biệt trong dịch vụ này và hai là những khách hàng bận rộn với công
việc như những nhà kinh doanh, muốn giải toả sự chán ngắt trong những giờ bay
vô vị kéo dài và dẫn đến mệt mỏi hay người ta hay gọi là trạng thái jetlag sau
chuyến bay. Họ là những người sẵn sàng trả giá cao cho những dịch vụ này. Nhưng
nhược điểm của ngành hàng không là độ an toàn không cao, đặc biệt là trong
những khu vực biến động về chính trị và nạn khủng bố đang gia tăng như hiện

nay.Tuy nhiên, với điểm mạnh lớn của Virgin là vận chuyển đường dài và vận
chuyển hàng không vẫn đang có tiềm năng phát triển, mỗi một hành khách lại đều
có lý do riêng và suy xét đến tính hợp lý khi lựa chọn phương thức vận chuyển, thì
việc lo lắng về sự thay thế, người tiêu dùng không dùng vận chuyển hàng không
nữa là không đáng lo.
Từ những phân tích trên, ta có thể thấy môi trường bên ngoài tạo ra cho doanh
nghiệp những cơ hội và thách thức như sau:
Cơ hội
Trong tình hình nền kinh tế đang suy thoái nghiêm trọng, các hãng hàng không lớn
hoạt động ở Anh cũng hứng chịu hậu quả nặng nề: tập đoàn Leisure International
đã bị sụp đổ ( tập đoàn Leisure International là một tập đoàn giải trí lớn của Mỹ có
nhiều chuyến bay đến Anh và vào lúc đó là hãng hàng không hoạt động độc lập lớn
nhất ở Anh và là hãng sử dụng sân bay quốc tế Gatwick nhiều nhất - chiếm 1/5 số
chuyến bay tới Gatwick) làm cho 4000 nhân viên của hãng này mất việc làm. Dan