xem xét tính hiệu quả của mô hình thu gom, vận chuyển rác thải có sử dụng trạm trung chuyển Đông Ngạc của công ty môi trường đô thị Hà Nội .DOC

I. giới thiệu chung về đơn vị thực tập

I.1 những vấn đề chung
Công ty môi trờng đô thị Hà Nội (Urenco) có trụ sở chính tại 18 Cao Bá Quát
là doanh nghiệp nhà nớc hoạt động theo luật doanh nghiệp đợc quốc hội khoá IX
kỳ họp thứ 7 thông qua. Công ty môi trờng đô thị Hà Nội trực thuộ sở giao thông
công chính Hà Nội, là doanh nghiệp công Ých cã nhiƯm vơ thu gom, vËn chun, xư
lý r¸c thải nội thành Hà Nội, các huyện ngoại thành do các cơ sở môi trờng trực
thuộc UBND huyện quản lý thực hiện một phần nhiệm vụ này. Công ty môi trờng
đô thị Hà Nội có số lợng cán bộ công nhân viên khoảng 4200 ngời trong đó số lợng
công nhân thu gom chiếm 80%. Công ty là một đơn vị công ích hoạt động bằng vốn
ngân sách thành phố.
Về mặt cơ cấu tổ chức của công ty đợc thể hiện qua sơ đồ sau:
Nhìn vào sơ đồ ta thấy công ty có một giám đốc, ba phó giám đốc phụ trách
các phần việc khác nhau bên dới là các phòng ban và các đơn vị thành viên trực
thuộc công ty. Qua sơ đồ ta thấy công ty hoạt động theo nguyên tắc tập trung dân
chủ, chế độ một thủ trởng trong quản lý, điều hành sản xuất kinh doanh trên cơ sở
thực hiện quyền làm chủ tập thể của cán bộ công nhân viên trong công ty.

1


Sơ đồ tổ chức công ty môi trờng đô thị Hà Nội
Giám đốc

Phòng
hợp tác
quốc tế

Xí
nghiệp

MTDT
số 1

Phòng
kỹ thuật
vật t

Xí
nghiệp
MTDT
số 2

Phòng t vấn
kỹ thuật môi
trờng

Xí
nghiệp
MTDT
số 3

Xí
nghiệp
MTDT
số4

Phó giám đốc phụ trách
hành chính và tổ chức

Phó giám đốc phụ trách sản

xuất

Phó giám đốc phụ trách kỹ thuật

Ban
quản lý
dự án

Xí
nghiệp
MTDT
số5

Phòng tổ
chức lao
động

đoàn
xe số 3

Phòng kế
hoạch- điều độ

đoàn
xe số 4
2

Xí
nghiệp
cơ khí

DV

Phòng
giam sát

XN chế
biến phế
thải cầu
diễn

Phòng
hành
chính y tế

XN đốt
rác
bệnh
viện

Phòng tài
chính- kế
toán

Xí nghiệp
quản lý bÃi
chôn lấp
Nam Sơn


Công ty môt trờng đô thị Hà Nội có nhiệm vụ chính là thu gom, vận

chuyển, xử lý rác thải của thành phố Hà Nội nhng bên cạnh đó công ty cũng
tham gia vào các hoạt động t vấn kỹ thuật môi trờng cho các doanh nghiệp,
đồng thời còn tham gia vào các dự án môi trờng.
I.2

Các hoạt động chủ yếu của công ty

Do đây là một doanh nghiệp công ích trực thuộc sở giao thông công
chính Hà Nội nên có nhiệm vụ cơ bản là thu gom vận chuyển, xử lý rác thải của
thành phố Hà Nội để đảm bảo cho môi trờng không bị ô nhiễm nên đây là
nhiệm vụ quan trọng nhất của công ty. Hà Nội có diện tích khoảng 918,46km2,
gồm 7 quận nội thành và 5 huyện ngoại thành. 7 quận nội thành đang trong quá
trình đô thị hoá cao với diện tích khoảng 84km2, dân số xấp xỉ 1,4 triệu ngời,
ngoài ra còn hàng trăm ngàn khách vÃng lai. Hà Nội cókhoảng 5000 nhà máy xí
nghiệp, 40 bệnh viện , 55 chợ hàng trăm nhà hàngkhách sạn và các cơ sở thơng
mại dịch vụ. Mỗi ngày trên địa bàn Hà Nội thải ra khoảng 1500 tấn chất
thải(không kể chất thải xây dựng) khả năng của công ty môi trờng đô thị Hà
Nội mới chỉ thu gom xử lý đợc khoảng 1200 tấn/ngày(không kể chất thải xây
dựng). Thực tế hoạt động thu gom ,vận chuyển ,xử lý của công ty môi trờng đô
thị Hà Nội nh sau:
Hoạt động thu gom: việc thu gom chất thải rắn đô thị do các xí
nghiệp môi trờng trực thuộc công ty môi trờng đô thị Hà Nội tại các quận đảm
nhiệm. Việc thu gom rác trong khu vực nội thành thờng đợc tiến hành vào ban
đêm. Các loại chất thải nh rác thải công cộng(chợ, đờng phố), rác thải sinh
hoạt, chất thải từ các bệnh viện cơ quan nhà máy... đợc thu gom lại và sẽ đợc
vận chuyển đến bÃi chôn lấp chất thải. Tại các khu nhà tập thể, nhà cao tầng, cơ
quan xí nghiệp công ty có đặt các thùng container để thu rác thải.
+ Chất thải sinh hoạt: Công ty môi trờng đô thị Hà Nội thu gom đợc
khoảng 1200 tấn/ngày=85%. Phần còn lại một số đợc thu gom bởi những ngời
thu gom đồng nát nhằm tái chế, còn lại nhân dân tự đổ ra sông, mơng ao hồ và

đợc thu gom qua các kỳ tổng vệ sinh.

+Chất thải công nghiệp: phần lớn chất thải công nghiệp do các nhà máy
thu gom, xử lý và vận chuyển đến bÃi chôn lấp chung của thành phố. Một phÇn

3


chất thải công nghiệp độc hại đà đợc hợp đồng với công ty môi trờng đô thị Hà
Nội để thu gom vận chuyển và xử lý theo phơng pháp xử lý trung giam lu giữ.
+ Chất thải bệnh viện: thành phố Hà Nội có khoảng 39 bệnh viện chính.
Lợng chất thải hiện nay của các bệnh viện chỉ có khoảng 70% đợc hợp đồng với
công ty môi trờng đô thị Hµ Néi thu gom vµ xư lý( bao gåm chÊt thải rắn y tế
thông thờng) số còn lại hợp đồng với công ty nghĩa trang hoặc xử lý tại chỗ.
Năm 1999 thành phố đà đầu t xây dựng xởng đốt rác thải bệnh viện có công
suất 3,2 tấn/ngày.
+Phân bùn: Hà Nội có khoảng 90% các hộ gia đình sử dụng hố xí tự
hoại, 8% hố xí hai ngăn, 2% còn dùng hố xí thung. 100% các nhà vệ sinh công
cộng hiện do công ty quản lý đà đợc cải tạo thành tự hoại và bán tự hoại. Lợng
phân phat sinh hàng ngày khoảng 350 tấn công ty mới chỉ bơm hút thu gom đợc
khoảng 200 tấn còn lại do dân ngoại thành và một số đơn vị có phơng tiện vào
thu.
Công tác vận chuyển: công ty môi trờng đô thị Hà Nội có hơn 200
xe chuyên dùng để vận chuyển chất thải có dung tích từ 6-8 m3, các xe này đều
có hệ thống thuỷ lực để nâng các xe đẩy tay hoặc các thùng rác nhỏ trong đó
có khoảng 70 xe có bộ phận nén ép rác. Rác thải thu gom đợc vận chuyển
thẳng đến bÃi chôn lấp rác Nam Sơn. Rác thải nguy hại của các bệnh viện đợc
thu gom riêng bằng các thùng rác nhựa và đợc thu gom bằng các xe chuyên
dùng cho việc thu gom và vận chuyển rác bệnh viện. Công ty hiện đang áp
dụng quy trình thu gom và vận chuyển theo tuyến,mỗi tuyến thu vận chuyển

bình quân 10 tấn rác, tơng ứng với 2 chuyến /ca sản xuất. Các xe của công ty đÃ
qua sử dụng từ 8-11 năm. Hiện nay do mục tiêu hoàn thành nhiệm vụ làm sạch
môi trờng thành phố, công ty đà phải huy động tối đa năng lực vận tải của công
ty đồng thời phải áp dụng các biện pháp tăng chuyến nên ảnh hởng rất lớn đến
chất lợng của các phơng tiện vận chuyển, chi phí sửa chữa lớn. Nếu để tình
trạng này kéo dài sẽ dẫn đến sự h hỏng hàng loạt các phơng tiện vận chuyển và
công ty khó có khả năng hoàn thành nhiệm vụ của mình.
- Công tác xử lý: đối với hoạt động xử lý công ty áp dụng một số biện pháp
nh chôn lấp rác, đốt chất thải, chế biến làm phân hữu cơ.
Đối với hoạt động chôn lấp thì hầu hết các bÃi đà đầy chỉ còn bÃi Nam
Sơn để chôn lấp rác, đây là bÃi chôn lấp hợp vệ sinh, bÃi đợc lót thành và đáy
để chống thẩm thấu nớc rác xuống và ra xung quanh.
4


Đối với việc đôt rác: Hà Nội có một lò đốt rác bệnh viện có công suất
3,2 tấn/ngày
Chế biến làm phân hữu cơ: Hà Nội có một xí nghiệp chế biến phân hữu
cơ có công suất7500 tấn/năm và xử lý đợc khoảng 15000m3 chất thải một năm.
Bên cạnh các hoạt động trên công ty môi trờng đô thị Hà Nội cũng tham
gia vào các hoạt động t vấn kỹ thuật môi trờng cho các doanh nghiệp để giúp
cho các doanh nghiệp tìm ra đợc các công nghệ xử lý chất thải hợp lý vừa có
lợi cho môi trờng đồng thời vừa có lợi cho doanh nghiệp. Ngoài ra công ty
cũng tham gia xây dựng các dự án môi trờng nh: Dự án xây dựng khu liên hợp
xử lý chất thải rắn tại Nam Sơn-Sóc Sơn Hà Nội, Dự án xây dựng trạm
trung chuyển Đông Ngạc- Từ liêm-Hà Nội. đây là các dự án rất quan trọng và
đang đợc thực hiện tại công ty. Nh đối với dự án xây dựng trạm chung chuyển
thì đây là một dự án rất quan trọng vì hiện nay việc vận chuyển rác thaỉ từ nội
thành ra các bÃi chôn lấp là khá xa(52km), mặt khác do đặc điểm đờng phố
trong khu vực nội thành hẹp và mật độ giao thông cao cho nên phải sử dụng các

xe có tải trọng nhỏ để thu gom.mặt khác các xe hiện nay của công ty môi trờng
đô thị Hà Nội đà quá cũ, có sức chở thấp và chắp vá. Việc sử dụng các xe có
trọng tải nhỏ để chở thẳng rác từ trung tâm thành phốđến bÃi chôn lấp cho giá
thành vận chuyển
rác cao. Chi phí vận chuyển một tấn rác trung bình hiện
nay là 86391 đ/tấn. Ngoài ra việc sử dụng các xe quá cũ này vào việc vận
chuyển rác trực tiếp sẽ không đảm bảo về mặt kỹ thuật và không đảm bảo an
toàn giao thông trên tuyến vận chuyển. Do đó việc đầu t xây dựng trạm chung
truyển rác thải tại Đông Ngạc Từ Liêm sẽ góp phần nâng cao hiệu quả trong
quản lý chất thải rắn Hà Nội. Khi dự án đợc đa vào hoạt động thì sẽ đạt đợc
nhiều lợi ích nh:
-giảm chi phí vận chuyển rác
-tăng cờng khả năng vận chuyển của công ty môi trờng đô thị Hà Nội :
phơng tiện hiện có của công ty môi trờng đô thị Hà Nội chỉ có thể vận
chuyển đợc khoảng 918 tấn/ngày không đủ vận chuyển hết lợng rác thu gom dợc trong những năm tiếp theo trong trờng hợp vận chuyển thẳng. việc huy động
tối đa khả năng vận chuyển hiện nay của công ty trong thời gian dài sẽ ảnh hởng đến chất lợng của các xe vận chuyển. Thời gian vận chuyển thẳng dài cho
nên rác thu gom đợc phải trờ xe khi có trạm chung chuyển, thời gian quay vßng

5


các xe tuyến một sẽ ngắn đi, giảm thời gian chờ rác tại các điểm thu gom tập
kết
nâng cao chất lợng phục vụ vệ sinh môi trờng: giải quyết nhanh
rác đợc thu gom trong nội thành,không để rác bị tồn đọng lâu dài tại điểm thu
gom.
-giảm tai nạn giao thông: giảm mật độ giao thông trên tuyến vận chuyển
sẽ góp phần làm giảm tai nạn giao thông
II. nội dung thực tËp cđa sinh viªn
2.1 thêi gian thùc tËp cđa sinh viên

trong thời gian đi thực tập vừa qua em đà đợc thực tập tại phòng t vấn kỹ
thuật môi trờng của công ty môi trờng đô thị Hà Nội. Trong khoảng thời gian
đó thì trong ba tuần đầu(26/8-15/9) em chủ yếu là tìm hiểu vể công ty nh cơ
cấu tổ chức, chức năng nhiệm vụ, các hoạt động của công ty. Ba tuần sau(16/96/10) em tập trung tìm hiểu, nghiên cứu số liệu, thực hiện các công việc đợc
phân công từ đó định hớng nghiên cứu cho chuyên đề tốt nghiệp và chuẩn bị
viết báo cáo thực tập tổng hợp.
2.2 những công việc đợc công ty phân công
Trong thời gian thực tập thực tế ở công ty em đà cố gắng hết sức mình để hoàn
thành những công việc đợc các anh chị giao cho. Trong những công việc đó
em thấy việc hạch toán giá thành.
xử lý chất thải, và hiệu quả kinh tế của dự án xây dựng khu xử lý chất thải rắn
Nam Sơn- Sóc Sơn- Hà Nội là công việc có liên quan chặt chẽ với chuyên ngành
kinh tế và quản lý môi trờng mà em đang theo học hơn cả. Việc tính toán giá
thành cũng nh hiệu quả kinh tế của dự án là rất quan trọng vì nó giúp cho
nhà đầu t nhận thấy rằng có nên đầu t vào dự án đó không và ngoài ra nếu
chấp nhận đầu t thì mức giá đặt ra nh thế nào là hợp lý để nhà đầu t vừa có lợi
nhuận đồng thời các công ty phaỉ bỏ tiền ra để trả cho chi phí xử lý chất thải
của doanh nghiệp cũng dễ dàng chấp nhận

6


Qua một thời gian tính toán ta có đợc bảng tính chi phí sau:(bảng 1)
Chi phí vận hành

đơn vị

Số lợng

Thành tiền

Chi phí lơng/năm

Ngời

25

360.000

Chi phí nhiên liệu/năm

M3/năm

100

400.000.000

Xi măng

Tấn/năm

3000

240.000.000

Xỉ than

Tấn/năm

5000

100.000.000

Vôi

Tấn/năm

3000

90.000.000

điện

Kwh/năm

12.000.000

8.400.000.000

Nớc

M3/năm

12000

24.000.000

Chi phí bảo dỡng(3,5%giá xe
máy thiết bị)

177.800.000

Chi phí khấu hao(10%)

58.000.000

Chi phí khấu hao bÃi(16,5%)

332.000.000

Chi phí khấu hao nhà xởng(5%)

118.606.950

Chi phí khấu hao vốn+dự
phòng(5%)

72.966.750

Bảo hiểm(17%chi phí lơng)

61.200

Chi phí quảnlý

75.000.000

Tổng chi phí vận hành một năm

10.463.794.900

Tồng chi phí vận hành 10 năm

104.637.949.000

7


Bảng tính doanh thu của công ty:(bảng 2)

Doanh thu

đơn vị

đơn giá

Thành tiền

Doanh thu trong một năm

đ/tấn

750.000

11.250.000.000

Thuế VAT(10%)

1.125.000.000

Doanh thu trong 10
năm(đà trừ VAT)

101.250.000.000

Bảng tính lÃi phải trả:(bảng 3)

LÃi vay trong 10năm(lÃi
suất 10,2%/năm)

8.63.705.103

Nợ gốc

10.991.000.000

Tiền trả trong một năm

1.954.217.910

Chi phí+trả gốc và lÃi trong
10 năm

124.18.128.103

Và ta còn biêt thêm rằng dự án có vốn đầu t là: 10.991.000.000 đồng
Căn cứ vào ba bảng trên ta thấy hiệu quả đầu t đơn thuần của dự án
là=(doanh thu- chi phí vốn vay)trong 10 năm
=101.25.000.000-124.180.128.13 =-22.930.128.103.
qua kết quả tính toán ta có thể nhận thấy rằng nếu dự án đợc thực hiện

bằng vốn vay thì dự án không có tính khả thi nhng đây là một dự án mang lại
nhiều lợi ích cho xà hội nên thờng đợc ngân sách nhà nớc tài trợ hoặc các tổ
chức nớc ngoài tài trợ

8


2.3 những kỹ năng, kiến thức thu đợc trong quá tr×nh thùc tËp
Qua mét thêi gian thùc tËp thùc tÕ tại công ty sau khi học ở trờng em
nhận thấy rằng sự nhận thức của bản thân về các vấn đề môi trờng đà đầy đủ
hơn, rộng hơn đồng thời qua thờigian thực tập giúp em nắm vững các kiến thức
đà đợc học ở trờng.
Qua thực tế tìm hiểu em nhận thấy rằng các doanh nghiệp Hà Nội nỏi
riêng và ở các đô thị nói chung trong quá trình sản xuất tạo ra chất thải nhng họ
không hào hứng với việc phải đầu t công nghệ xử lý chất thải, mặt khác do các
quy định về môi trờng ở việt nam còn cha chặt chẽ và đầy đủ nên các doanh
nghiệp vẫn tìm cách trốn tránh. Qua đó ta có thể thấy công tác quản lý môi trờng là rất phức tạp để quản lý tốt đòi hỏi phải có sự phối hợp của nhiều nghành,
nhiều cấp. Nếu công tác quản lý môi trờng nói chung và quả lý chất thải đô thị
nói riêng đợc thực hiện tốt thì nó sẽ là cơ sở cho việc thực hiện các mục tiêu
quản lý tốt chất thải đô thị là phân loại từ nguồn, thu gom tất cả các chất thải
phát sinh, vận chuyển chung truyển, xử lý chất thải đô thị tận dụng các phần
hữu cơ làm phân, giảm các chất độc hại, mầm gieo bệnh trong chất thải, giảm
thể tích chôn lấp để tiết kiệm đất.

III.

Những bài học rút ra từ quá trình thực tập.

III.1 những thuận lợi khó khăn trong quá trình thực tập
3.11 những thuận lợi

Trong thời gian thực tập tại phòng t vấn kỹ thuật môi trờng của công ty môi trờng đô thị Hà Nội em đà đợc sự giúp đỡ rất nhiệt tình của các anh chị trong
phòng, các thầy cô trong khoa kinh tế và quản lý môi trờng cho nên công
việc thu thập số liệu đợc tiến hành hết sức thuận lợi.
3.1.2 những khó khăn.
Bên cạnh những thuận lợi đó trong quá trình thực tập tại công ty em cũng còn
gặp phải một số khó khăn nh:

9


- do đặc thù là một phòng t vấn kỹ thuật nên công việc ở trong phòng
nghiêng nhiều hơn về mảng kỹ thuật cụ thể là về các công nghệ , các phơng
pháp xử lý chất thải nên các kiến thức về kinh tế môi trờng cha đợc vận dụng
nhiều trong hoạt đông của phòng.
-

Ngoài ra do mảng kinh tế môi trờng là một mảng còn rất mới nên những sè
liƯu cịng nh tµi liƯu phơc vơ cho em trong quá trình thực tập là cha nhiều và
cha cụ thể. Nh trong các dự án mà em đà đợc tìm hiểu tại công ty em nhận
thấy rằng trong các dự án đó thì mảng tính hiệu quả kinh tế của dự án có rất
ít mà chỉ nêu chung chung chứ cha hạch toán thành những con số cụ thể.

III.2 Liên quan giữa công việc ở nơi thực tập và những kiến thức đà đợc
đào tạo ở trờng
Nh chúng ta đà biết nhiệm vụ chính của công ty môi trờng đô thi Hµ Néi lµ
thu gom vËn chun vµ xư lý rác thải của thành phố Hà Nội các hoạt động của
công ty gắn liền với những kiến thức em đà đợc học ở trờng trong các môn học
nh quản lý môi trờng , kinh tế môi trờng ..
Bên cạnh đó còn giúp em hiểu rõ hơn các giải pháp để nâng cao hiệu quả
quản lý chất thải rắn ở Hà Nội nh:

- giải pháp về công nghệ
- giải pháp về cơ chế chính sách
- giải pháp về quản lý
- giải pháp về tuyên truyền giáo dục
- giải pháp liên quan đến kinh tế chất thải
3.3. những kiến thức cần đợc bổ sung đào tạo và tự đào tạo
Qua sáu tuần thực tập ở công ty em đà tiếp thu đợc nhiều kiến thức mới vể môi
trờng đồng thời cũng là dịp để em có điều kiện để ôn lại các kiến thức đà học
trong thời gian qua. Nhng em cũng nhận thấy rằng những kiến thức về môi trờng lµ rÊt réng lín do vËy trong thêi gian tíi em cần tiếp tục học tập , tìm hiểu
10


nhiều hơn nữa đặc biệt là về mảng kinh tế môi trờng là ngành mà em đang
theo học và em nghĩ rằng trong thời gian tới mình cần phải nắm chắc đợc các
kiến thức sau:
- phải có phơng pháp để hạch toán chi phí lợi ích cụ thể cho các dự án
- phải hạch toán đợc các tác động tới môi trờng bằng những con số thật cụ thể

11


Thuyết minh chuyên đề thực tập tốt nghiệp

Họ và tên sinh viên: Nguyễn Ngọc Thái

Lớp: KTMTA
1.

Khoá: K41
Tên chuyên đề : xem xét mô hình thu gom, vận

chuyển rác thải có sử dụng trạm trung chuyển rác
thải Đông Ngạc- Từ Liêm- Hà Nội của công ty môi trờng
đô thị Hà Nội
2.
Lý do lựa chọn đề tài và sự phù hợp của đề tài vời nội dung đào
tạo chuyên ngành KINH Tế&QLMT.
Nh chúng ta đà biết Hà Nội là thủ đô của nớc Việt Nam, là trung tâm
kinh tế trính trị- xà hội của cả nớc. Trong thờigian qua Hà Nội có tốc độ
phát triển kinh tế mạnh mẽ nhng cùng với sự phát triển đó là lợng rác thải của
Hà Nội ngày một tăng lên do vậy việc thu gom, vận chuyển, xử lý lợng rác nói
trên là một việc làm cần thiết để đảm bảo cho môi trờng trong sạch không bị ô
nhiễm. để thực hiện nhiệm vụ này sở giao thông công chính Hà Nội đà giao
cho công ty môi trờng đô thị Hà Nội đảm nhiệm, trong thời gian qua công ty đÃ
cố gắng hoàn thành nhiệm vụ của mình nhng do điều kiện của công ty hiện nay
gặp một sô khó khăn nh:
khoảng cách từ nơi thu gom đến bÃi chôn lấp là khá
xa(52km).Mặt khác do đặc điểm đờng phố nội thành hẹp và mật độ giao thông
cao cho nên phải sử dụng các xe có tải trọng nhỏ để thu gom, vận chuyển
thẳng rác thải từ trung tâm Hà Nội đến bÃi chôn lấp rõ ràng việc sử dụng các
xe có tải trọng nhỏ là không kinh tế.
Do các phơng tiện của công ty thực tế chỉ vận chuyển đợc 918 tấn
rác/ngày, trong khi lợng rác thải ra ở Hà Nội trong một ngày là kho¶ng 1200

12


tấn do vậy để vận chuyển hết đợc lợng rác còn lại là 282 tấn công ty phải huy
động tối đa năng lực vận tải của công ty do đó ảnh hởng rất lớn đến chất lợng
của các phơng tiện vận chuyển mà chi phí lại cao.

Vì vậy việc xâydựng trạm trung chuyển Đông Ngạc sẽ góp phần rất lớn
vào việc vận chuyển chất thaỉ rắn của công ty , đảm bảo vận chuỷên đợc hết lợng rác thải phát sinh trong ngày, tránh cho môi trờng bị ô nhiễm do lợng rác
tồn đọng gây ra
Ngoài ra em cũng nhận thấy rằng việc em lựa chọn đề tài này là phù hợp
với nội dung đào tạo của chuyên ngành kinh tế và quản lý môi trờng,vì nó giúp
cho công tác quản lý chất thải đợc hiệu quả hơn và đây là một trong những
nội dung mà em đà đợc học trong môn quản lý môi trờng .
3. Những hoạt động nghiên cứu sản ,xuất kinh doanh có liên quan
trực tiếp đến đến tài
báo cáo nghiên cứu khả thi dự án xây dựng trạm trung chuyển rác
thải Đông Ngạc
Dự án nghiên cứu cải thiện môi trờng thành phố Hà Nội của cơ
quan hợp tác quốc tế Nhật Bản(1998-2000)
-

Quy hoạch chung thủ đô Hà Nội tới năm 2020

Bảng kiểm kê các phơng tiện vận chuyển rác thải cho thành phố
Hà Nội tại thời điểm hiện nay của công ty môi trờng đô thị Hà Nội.
Hiện trạng chất thải rắn thành phố Hà Nội dự báo và quy hoạch
quản lý chất thải rắn thành phố Hà Nội đến năm 2020.
4.Mục tiêu của chuyên đề:
- Giảm chi phí vận chuyển
- Tăng cờng khả năng vận chuyển của công ty môi trờng đô thị Hà Nội
-

Nâng cao chất lợng vệ sinh môi trờng

13

-

Giảm tai nạn giao thông

5. Phạm vi nghiên cứu của chuyên đề:
xem xét công tác vận chuyển chất thải rắn của thủ đô Hà Nội và tìm ra
giải pháp cho công tác vân chuyển này ngày càng có hiệu quả hơn.

6.Các phơng pháp nghiên cứu sẽ sử dụng

trong quá trình thực hiện cần sử dụng các phơng pháp sau: phơng pháp
phân tích, so sánh, điều tra.

7. Các môn học chuyên ngành liên quan trực tiếp đến chuyên đề

Các môn học có liên quan là : kinh tế môi trờng, quản lý môi trờng ,
ĐTM, CBA, thống kê môi trờng ...

8. Nội dung chuyên đề và tiến độ thực hiện:
Chơng I: Cơ sở lý luận chung
I.

Tổng quan về chất thải

II.

Các công cụ quản lý chất thải rắn

III.

Các nguyên tắc trong quản lý chất thải

Chơng II: thực trạng chất thải rắn ở thủ đô Hà Nội
14


I.

Các nguồn chủ yếu.

II.

Khối lợng và đặc điểm của chất thải rắn thành phố Hà Nội

III.

Công tác quản lý chất thải rắn hiện nay.

Chơng III: xem xét tính hiệu quả của mô hình thu gom, vận chuyển rác thải có
sử dụng trạm trung chuyển Đông Ngạc của công ty môi trờng đô thị Hà Nội
Chơng IV: kết luận và kiến nghÞ

15