Một số giải pháp thu hút người đi xe buýt dành cho sinh viên ở thành phố Hồ Chí Minh

MỘT SỐ GIẢI PHÁP THU HÚT NGƯỜI ĐI XE BUÝT DÀNH CHO
SINH VIÊN Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
Trần Quốc An, Phạm Thị Thùy Dung
Khoa Tài chính – Thương Mại, Trường Đại học Cơng nghệ TP. Hồ Chí Minh (HUTECH)
GVHD: ThS. Trịnh Ngọc Anh

TĨM TẮT
Hiện nay, TP. Hồ Chí Minh có thể coi là một trong hai trung tâm kinh tế thương mại lớn nhất của cả nước,
ở đây cũng là nơi tập trung đông đúc dân cư từ các tỉnh thành khác đổ về. Có thể nói, trong nhiều năm qua
tốc độ tăng dân số của TP. Hồ Chí Minh là 2,28%/ năm, chiếm 9,4% dân số cả nước. Điều đó khiến cho
Thành phố phải liên tiếp đối mặt với các tình trạng về giao thơng, trật tự an sinh xã hội, lương thực, thực
phẩm... Trong đó, việc cấp bách nhất hiện nay là giải quyết vấn đề kẹt xe, ùn tắc giao thông dẫn đến xảy
ra nhiều vụ tai nạn liên tiếp – một vấn đề không chỉ đau đầu đối với nhà nước, các cơ quan ban ngành mà
còn đối với người dân. Để giải quyết vấn đề đó một cách ổn thỏa nhất thì xe bt là phương tiện được xem
là phương án giải quyết hiệu quả. Mục tiêu của đề tài nghiên cứu này đưa ra một số giải pháp để thu hút
người đi xe buýt dành cho sinh viên ở TP. Hồ Chí Minh
Từ khóa: Giải pháp thu hút, lợi ích của việc đi xe buýt, sinh viên ở TP.Hồ Chí Minh
1. ĐẶT VẤN ĐỀ
Theo báo cáo hiện trạng môi trường gần đây, khoảng 70 – 95% tổng lượng khí thải đơ thị tại các thành
phố lớn là những nguyên nhân gây ra các bệnh về đường hơ hấp, ung thư, trong đó lượng khí thải của xe
máy chiếm tỉ lệ cao nhất. Nếu như sử dụng các phương tiện cá nhân khiến chúng ta phải tốn rất nhiều chi
phí đi lại, gây ra nhiều vụ tai nạn thương tâm thì tại sao lại không lựa chọn việc đi xe buýt, để giúp chúng
ta vừa an tồn cho chính bản thân vừa tiết kiệm chi phí, hạn chế được một số tác động thời tiết bên ngồi.
Sinh viên cũng sẽ có thể có nhiều thời gian để trò chuyện cùng bạn bè hơn khi ngồi trên xe. Chắc chắn, khi
đi xe buýt sinh viên tại TP.HCM sẽ có những trải nghiệm rất thú vị nói riêng và góp phần xây dựng được
một thành phố sạch đẹp, văn minh nói chung. Như vậy, việc đi lại bằng xe buýt của sinh viên hẳn sẽ có rất
nhiều lợi ích. Chính vì lẽ đó mà nhóm chúng em đã quyết định chọn đề tài giải pháp thu hút người đi xe
buýt dành cho sinh viên ở thành phố Hồ Chí Minh.
2. THỰC TRẠNG THU HÚT NGƯỜI ĐI XE BUÝT DÀNH CHO SINH VIÊN
Xe buýt là loại hình phương tiện cơng cộng góp phần kiềm chế tai nạn giao thông và giảm thiểu ô nghiễm
môi trường. Tuy nhiên thời gian qua, người dân sử dụng xe buýt làm phương tiện đi lại chưa nhiều. Để có

thể đưa xe buýt thành xương sống của hệ thống giao thông và làm cho người dân có cái nhìn mới mẻ hơn
về việc sử dụng phương tiện đi lại bằng xe buýt thì địi hỏi cần phải có sự vào cuộc của hệ thống chính trị

1802


và người dân, phải cùng hướng tới một mục tiêu cao nhất là giảm ùn tắc giao thông, bảo vệ môi trường,
xây dựng mĩ quan đô thị. Hầu hết đối tượng sử dụng xe buýt là học sinh, sinh viên. Những đối tượng này
phần lớn điều chưa có điều kiện kinh tế để sở hữu một chiếc xe máy cũng như chưa đến tuổi sử dụng xe
máy do vậy, xe buýt chính là lựa chọn tối ưu cho các bạn khi di chuyển.
Nhóm đã tiến hành khảo sát 300 người ngẫu nhiên ở nhiều độ tuổi và thu lại được 420 phiếu khảo sát hợp
lệ với bảng kết quả sau: có 371 người tham gia khảo sát ở độ tuổi 18-30 chiếm 88,1%; 25 người ở độ tuổi
dưới 18 và 24 người ở độ tuổi trên 30 chiếm 5,7%. Trong đó, có 296 người sử dụng phương tiện đi lại là
xe máy chiếm 70,4%; 95 người đi xe buýt chiếm 22,6%; 7% còn lại đi phương tiện khác (đi bộ, xe hơi).
Bảng: Kết quả việc khảo sát về giải pháp thu hút người đi xe buýt dành cho sinh viên ở thành phố Hồ Chí
Minh.
Mức độ đánh giá (đơn vị: %)
Nội dung đánh giá

Thường

Thỉnh thoảng

Hiếm khi

82,5

17,5

0

83,3

11,7

0

64,2

31,7

4,1

51,7

28,3

10

47,5

32,5

20

65

27,5

7,5

xuyên
Sự phổ biến của xe buýt ở Thành phố Hồ Chí
Minh
Mức độ người dân đi xe buýt hiện nay ở Thành
phố Hồ Chí Minh
Mức độ đi xe buýt của sinh viên ở Thành phố Hồ
Chí Minh
Tình trạng sức khỏe và tinh thần giảm sút khi đi xe
buýt kéo dài
Đi xe buýt gây ảnh hưởng đến công việc
Việc đi xe buýt vào các giờ cao điểm ( từ 6h30 –
8h30, từ 16h30 – 18h30 )

Như vậy thơng qua bảng thống kê trên, ta có thể thấy nhu cầu đi lại của con người rất thiết yếu (100% người
cần đi lại) Sự phổ biến của xe buýt ở Thành phố Hồ Chí Minh( chiếm đến 82,5%) và mức độ người dân đi
xe buýt cũng rất thường xuyên (chiếm đến 83,3%),.. từ những số liệu trên chắc chắn người dân sẽ có những
cái nhìn mới mẻ hơn về lợi ích của việc đi xe buýt dành cho sinh viên ở Thành phố Hồ Chí Minh. Tuy
nhiên, vẫn cịn một số ít những mặt hạn chế khi lựa chọn đi xe buýt nhưng giờ đây đã có nhiều loại hình xe
bt rộng rãi, thống mát hơn nhiều và mang lại sự an toàn trên suốt chặng đường đi.
1803


3. GIẢI PHÁP
Để thu hút được nhiều người dân, đặc biệt là sinh viên ở TP. Hồ Chí Minh sử dụng phương tiện đi lại bằng
xe buýt là một cách tốt trong việc tình trạng ùn tắc giao thơng cũng như đem lại nhiều lợi ích cho cộng
đồng và xã hội. Qua đó, cần nâng cao ý thức phục vụ hành khách của lái xe và phụ xe buýt, đồng thời cần
có những biện pháp cứng rắn để kỷ luật những trường hợp vi phạm làm ảnh hưởng đến các hành khách
khác. Thêm nữa, tình trạng chật chội, chen chúc trên xe cũng có thể được giảm bớt bằng cách tăng thêm xe
cho một số tuyến đường dài, có lượng khách lên xe đông. Ngày nay, khi xe buýt là phương tiện đi lại được

sử dụng rộng rãi hơn thì đã có một số ứng dụng mới ra đời có thể theo dõi hành trình chuyến đi xe buýt để
từ đó giúp cho sinh viên, những người đi xe buýt dễ dàng, yên tâm hơn khi lên xe đến địa điểm mà mình
mong muốn.
3.1. Giải pháp tức thời
Để giải quyết cho giải pháp thu hút người đi xe buýt dành cho sinh viên vào các giờ cao điểm, nhóm chúng
em đã nghiên cứu, tìm hiểu và quyết định đưa ra một số giải pháp hữu hiệu sau đây:
Đưa các loại xe buýt dài hai tầng có sử dụng nhiên liệu sinh học vào sử dụng trong giao thông; vừa giúp
tăng số lượng người ngồi trên xe, giảm diện tích lấn chiếm mặt đường mà chi phí vận hành lại rẻ phù hợp
với túi tiền của học sinh, sinh viên vừa tạo điều kiện cho việc sử dụng nhiên liệu sinh học được biết đến
nhiều hơn góp phần chống ơ nhiễm, bảo vệ mơi trường.
Nhà nước nên khuyến khích, hỗ trợ người dân đi xe buýt bằng cách giảm mạnh giá vé, nếu được thì những
năm đầu tiên nên miễn phí đi xe bt sau đó hãy bắt đầu thu phí trở lại. Nguồn thu cho hoạt động xe buýt
có thể được lấy từ các hoạt động quảng cáo trên thân xe và trong xe,..
Phân làn đường ưu tiên dành riêng cho xe buýt: xe buýt phải có 1 làn ưu tiên riêng biệt sát lề đường bên
phải để tiện cho hành khách lên xuống. Làn xe buýt nên có giải phân cách cứng từng đoạn thấp và riêng
biệt với làn giao thông của các phương tiện khác nhằm tạo điều kiện thuận lợi tối đa để xe buýt di chuyển
nhanh và an toàn.
Phân làn cho vỉa hè: tùy theo độ rộng của vỉa hè mà thứ tự ưu tiên sẽ được sắp xếp từ ngoài đường vào
trong như sau: người đi bộ, đậu xe ô tô, đậu xe máy. Kiên quyết ngăn cấm và loại trừ được các trường hợp
lấn chiếm vỉa hè để sử dụng vào việc kiếm tiền, kinh doanh buôn bán riêng.
Nhà nước và Bộ Giaso Dục và Đào Tạo nên xem xét việc bố trí lại giờ vào học và giờ ra về của học sinh
cấp II và cấp III. Học sinh cấp II và cấp III phần lớn đãtự chủ được trong việc đi học mà khơng cần tới sự
đưa đón của phụ huynh, vì vậy các trường học nên chủ động phân chia giờ học của các lớp học sao cho hợp
lý. Không để tất cả các học sinh cùng tới lớp và cùng ra về một lúc trong ngày, điều đó gây ra ách tắc khi
đến trường cũng như khi tan trường.
Thay đổi giờ vào nội thành đối với các xe tải, xe container. Xe tải hoặc container chủ yếu là chở hàng hóa
ra vào nội thành nên thời gian vào nội thành có thể đi từ 22h đêm đến 6h sáng.
1804

Hạn chế phương tiện cá nhân trong nội thành. Bước đầu đánh thuế trước bạ thật cao khi sang tên và thu phí
lưu thơng thật cao đối với các loại ô tô cá nhân, 2 hoặc 3 năm sau tiến hành áp dụng cho xe gắn máy. Thu
phí cao đối với các xe từ tỉnh khác vào nội thành. Tất cả các nguồn thu này có thể dùng vào việc hỗ trợ cho
xe buýt.
Giảm số lượng taxi và sử dụng nhiên liệu sinh học. Ngày nay, nhu cầu con người đi lại cao nên số lượng
xe taxi cũng như xe ôm nhiều đáng kể. Nhà nước nên phụ thu thêm cước taxi để bổ sung nguồn thu cho xe
buýt, không phát triển thêm số lượng xe taxi trong thời gian nhất định, khuyến khích chuyển đổi sử dụng
nhiên liệu sinh học để giảm thiểu ô nhiễm môi trường.
Bắt buộc cán bộ công chức phải gương mẫu đi làm bằng xe buýt. Đây là tiêu chí để đánh giá tư cách đạo
đức và xếp bậc lương của cán bộ công chức. Như thế người dân mới khơng so bì mà làm theo. Ví dụ: ban
đầu 1 tuần đi làm bằng xe buýt 1 lần, sau đó cứ 6 tháng lại nâng lên thêm 1 lần trong tuần và cứ như vậy
cho đến khi đi làm bằng xe buýt hết tất cả các ngày trong tuần.
3.2. Giải pháp lâu dài
Chuyển các bến xe, nhà ga, trường trung cấp nghề, cao đẳng, đại học ra vùng ngoại ơ. Vì kẹt xe ở các
giờ cao điểm cũng chính là các giờ tan trường, tan làm của học sinh, sinh viên, công nhân viên chức,... tất
cả đều tham gia giao thông cùng thời điểm nên gây ra ùn tắc. Nếu chuyển một số cơ sở ra vùng ngoại ơ có
thể giảm bớt đi rất nhiều phương tiện tham gia giao thông giờ cao điểm giúp giảm ún tắc giao thông.
Mở rộng đường giao thông và vỉa hè. Đầu tiên do cấp bách và thiếu vốn nên mở rộng đường trước tại các
giao lộ khoảng 50 đến 100m về mỗi bên theo quy hoạch. Trong 1 năm phải hoàn thiện khung pháp lý về
luật thu hồi và bồi thường thêm phần đất mặt tiền khi mở đường để bán đấu giá tạo điều kiện về vốn cho
nhà nước trong việc nhanh chóng mở rộng diện tích giao thơng. Vỉa hè nên được quy hoạch thơng thống
tạo điều kiện cho đầy đủ đối tượng sau: làn đường dành cho người đi bộ đi bộ, đậu ô tô, xe máy.
Giãn mật độ dân số: hạn chế mật độ xây dựng tại các trung tâm nội thành, xây dựng tốt cơ sở hạ tầng ở
ngoại thành như: đường xá, bệnh viện, trường học,… để tạo điều kiện cho người dân khi chuyển ra đây
sinh sống.
4. KẾT LUẬN
Từ những phân tích về việc đi xe bt như nhóm đã đề cập trước, có thể thấy hệ thống giao thơng đơ thị
tại các thành phố lớn của nước ta đang tồn tại nhiều vấn đề bất cập và nan giải, xuất phát từ những ngun
nhân nội tại của nó. Vì vậy, để có thể giải quyết được một cách triệt để và thấu đáo bài tốn giảm thiểu ùn
tắc giao thơng tại các đô thị lớn của Việt Nam cần phải nghiên cứu kĩ lưỡng và triển khai áp dụng một cách

đồng bộ và có hiệu quả các giải pháp hạn chế ùn tắc giao thông như đã kiến nghị.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. />1805


2. />n%203,t%C6%B0%20xe%20m%E1%BB%9Bi%2C%20tuy%E1%BA%BFn%20m%E1%BB%9Bi.
3. />4. />
1806