Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của bơm dầu bôi trơn

Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của bơm dầu bôi trơn
(News.oto-hui.com) – Bơm dầu là bộ phận không thể thiếu trên động cơ, có
nhiệm vụ chính là đảm bảo lượng dầu được đưa tới các bề mặt ma sát có một áp
suất cao, ổn đinh, và liên tục trong suốt q trình hoạt động của chiếc xe. Thơng
thường trên các dòng xe thường sử dụng bơm dầu kiểu bánh răng, hoặc bơm dầu
kiểu roto,… Vậy cấu tạo và nguyên lý hoạt động của bơm dầu bơi trơn có gì đặc
biệt?

Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của bơm dầu bôi trơn
1. Bơm dầu kiểu bánh răng
a. Cấu tạo:
Trong bơm dầu kiểu bánh răng bao gồm 2 bánh răng: một bánh răng chủ động và
một bánh răng bị động. Bánh răng chủ động được lắp cố định trên trục bơm bằng
then hoa hoặc là then bán nguyệt. Trục bơm này được đẫn động bởi trục khuỷu
hoặc trục cam nhờ các cặp bánh răng trụ răng nghiêng.


Cấu
tạo của bơm dầu kiểu bánh răng
b. Nguyên lý hoạt động
Hai bánh răng chủ động và bị động ăn khớp với nhau tạo thành 2 khoang dầu
riêng biệt là khoang dầu vào và khoang dầu ra. Khi bánh răng chủ động quay nhờ
lực kéo đến từ trục khuỷu hoặc trục cam, bánh răng bị động cũng được dẫn động
theo nhờ các bánh răng ăn khớp. Dầu từ đường dầu áp suất thấp (khoang dầu vào)
sẽ được nén lại, và đẩy qua khoang dầu ra, nhờ đó áp suất dầu ở đây có áp suất
cao, và được đẩy qua các bộ lọc tới các chi tiết cần bôi trơn. Lượng dầu được đẩy
đi cũng tạo ra một lực hút ở trong khoang dầu vào, nhờ đó dầu được hút lên từ
các – te, quá trình này được lặp lại liên tục, tạo thành một chu kì vận chuyển của
dầu trơn trong động cơ.

Nguyên lý hoạt động của bơm
dầu kiểu bánh răng
Khi tốc độ động cơ tăng, làm cho tốc độ tại bánh răng chủ động cũng tăng theo,
do vậy áp suất dầu vượt quá mức quy định. Nhằm hạn chế các tác động mà áp
suất dầu quá cao gây ra, van điều áp được thêm vào để khắc phục tình trạng này.
Khi áp suất dầu quá cao, van điều áp mở ra, làm cho 1 phần lượng dầu sẽ về lại
khoang hút, từ đó hạn chế lại áp suất dầu tăng quá mức.
2. Bơm dầu kiểu roto
a. Cấu tạo
Gồm vỏ chứa 2 roto lồng vào nhau: roto trong và roto ngoài
Roto ngoài có kht lõm hình sao đỉnh trịn. Roto trong dạng chữ thập đỉnh trịn
được lắp vào trong roto ngồi, cả 2 roto được lắp lệch tâm với nhau.
Roto trong có thể quay được nhờ trục bơm dẫn động từ trục cam của động cơ.

Cấu
tạo của bơm dầu kiểu roto
b. Nguyên lý hoạt động


Hai roto được đặt lệch nhau, khi roto trong quay thì roto ngồi cũng quay theo.
Đỉnh của roto bên trong ln tỳ sát vào thành của roto ngồi, tạo thành các
khoang dầu A và B. Khi roto quay, khoảng không gian giữa các roto chứa đầy
dầu, thể tích khoang B dần giảm, dầu dần được nén với áp suất cao, và được đẩy
đi bôi trơn các chi tiết thông qua các cửa xả. Ngược lai, thể tích khoang A dần
tăng, tạo ra một độ chân không hút lượng dầu trong cat-te, cứ như thế qua trình
này được lặp lại liên tục, đẩy lượng dầu bôi trơn khắp động cơ.

Nguyên lý hoạt động
của bơm dầu kiểu roto