Slide thuyết minh đồ án tốt nghiệp ngành công nghệ ô tô đề tài KHAI THÁC kỹ THUẬT hệ THỐNG làm mát của ĐỘNG cơ DAEWOO DE12TIS

TRƯỜNG ĐẠI HỌC ………………

 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 
ĐỀ TÀI

KHAI THÁC KỸ THUẬT HỆ THỐNG
LÀM MÁT ĐỘNG CƠ DAEWOO DE12TIS
GVHD :
SVTH :
LỚP

:


NỘI DUNG
CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG LÀM MÁT
CHƯƠNG 2 KHAI THÁC HỆ THỐNG LÀM MÁT
ĐỘNG CƠ DAEWOO DE12TIS
CHƯƠNG 3 TÍNH TỐN KIỂM NGHIỆM NHIỆT KÉT
LÀM MÁT ĐỘNG CƠ DAEWOO DE12TIS
KẾT LUẬN


CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG LÀM MÁT TRÊN Ô TÔ
1.1. Nhiệm vụ, yêu cầu và phân loại
1.1.1. Nhiệm vụ
Làm mát động cơ, máy
nén và dầu bôi trơn.
1.1.2. Yêu cầu
-Làm việc êm dịu, ít tốn

6

5
4

7

3
2

8
9

1

cơng suất động cơ.

10

-Bảo đảm nhiệt độ: môi

13

11
12
14

chất làm mát 83950C và

15

16

dầu bôi trơn động cơ
95÷1150C.

17

- Bảo đảm động cơ làm
việc tốt

22

21

20

19

18

Mặt cắt dọc động cơ DE12TIS


CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG LÀM MÁT TRÊN Ô TÔ
1.1. Nhiệm vụ, yêu cầu và phân loại
1.1.3. Phân loại

6

5

4

3

2

1

2

1
7

3

11

8

4
5

6

7

8

9

11

10

HTLM cưỡng bức tuần hồn kín 1 vịng

HTLM bằng nước kiểu bốc hơi
4

10

9

5

6

7

8

6

4
3

9

2

8

3

5

7

1

2

1

9

HTLM bằng nước kiểu đối lưu tự

10

HTLM cưỡng bức kiểu hai vịng tuần hồn


CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG LÀM MÁT TRÊN Ô TÔ
1.2. Kết cấu các cụm chi tiết chính của hệ thống làm mát bằng nước
B

B

B

1

6

2
3

Ø310

Ø620

4

3 4

1
2

5
6
7

8
100

B

Sơ đồ két nước

Quạt gió
D

3

4

Sơ đồ nguyên lý hoạt động quạt
gió điều khiển bằng điện

10

D-D

5

2
14
1

D
9

8

7

13

6

12

11

Kết cấu bơm nước kiểu bánh răng
Kết cấu các loại van hằng nhiệt

5


CHƯƠNG 2
KHẢO SÁT HỆ THỐNG LÀM MÁT ĐỘNG CƠ DAEWOO
DE12TIS
2.1. Giới thiệu về khái quát động cơ DAEWOO-DE12TIS
7

6

5

1
2
3

Các thống số kỹ thuật của động cơ
DE12TIS

Sơ đồ bố trí trên xe của động cơ DE12TIS

4

Sơ đồ làm mát của động cơ DE12TIS


CHƯƠNG 2 KHẢO SÁT HỆ THỐNG LÀM MÁT ĐỘNG CƠ
DAEWOO DE12TIS
2.2. Các cụm chi tiết của hệ thống làm mát bằng nước
1

2

1

3

2

3

4

45 6 7 8 9 10

3

4

A

2
247

11

1

5

5

6

6 7

8

9 10
(a)

11

12

15

7
8

A

14

12

13

Két nước

(b)

B

B

B

1

Bơm nước

Nắp két nước

1

2

2

3

3

4

4
5

5
6
7

9

8

6
7

8
B

10

(a)

Quạt gió

(b)

Van hằng nhiệt


CHƯƠNG 2 KHẢO SÁT HỆ THỐNG LÀM MÁT ĐỘNG CƠ
DAEWOO DE12TIS
2.3. Các phương pháp kiểm tra hư hỏng hệ thống làm mát
2.3.1. Kiểm tra và bổ sung nước làm mát:
2.3.2. Kiểm tra hiện tượng rò rỉ nước của hệ thống làm mát:
2.3.3. Kiểm tra hiện tượng tắc két nước:
2.3.4. Kiểm tra van hằng nhiệt:
2.3.5. Kiểm tra, điều chỉnh bộ truyền đai:
2.3.6. Thông rửa hệ thống làm mát:

2.4. Các phương pháp cấp, xả nước trong hệ thống làm mát.
2.4.1. Cấp nước làm mát
2.4.2. Xả nước làm mát


CHƯƠNG 3 TÍNH TỐN KIỂM NGHIỆM NHIỆT KÉT LÀM
MÁT ĐỘNG CƠ DAEWOO DE12TIS
3.1. Tổng quan về lý thuyết truyền nhiệt qua vách có cánh.
3.2. Các thơng số của két nước, bơm nước và quạt gió.
3.2.1 Quạt gió

3.2.2. Két nước

3.2.3. Bơm nước

3.3. Tính kiểm nghiệm quạt gió, bơm nước và két nước.
3.3.1. Tính kiểm nghiệm quạt gió.

Cơng suất động cơ tiêu tốn cho việc dẫn động quạt gió là tương đối nhỏ so với công suất động
cơ chỉ chiếm khoảng 6% công suất động cơ=>là một ưu điểm nữa của hệ thống làm mát này
3.3.2. Tính kiểm nghiệm bơm nước.
Lượng nước bơm cung cấp đủ khả năng làm việc trong hệ thống làm mát này, công suất tiêu
hao cho việc dẫn động bơm nhỏ => là ưu điểm nổi bật của bơm.

3.3.3 Tính các thơng số của két nước.
3.4. Tính tốn nhiệt của động cơ DAEWOO-DE12TIS
3.4.1. Xác định lượng nhiệt của động cơ truyền cho nước làm mát
3.4.2.Xác định lượng nhiệt của két làm mát truyền ra mơi trường bên ngồi.


8. KẾT LUẬN
Qua nội dung đề tài này em nhận thấy rằng:
- Các cụm chi tiết của HTLM làm việc đảm bảo ở
mọi chế độ làm việc động cơ.
- Công suất tiêu tốn cho việc dẫn động bơm và quạt
gió nhỏ. Khả cung cấp nước làm mát của bơm và khơng
khí của quạt gió cho hệ thống là đảm bảo.
- Tuy nhiên, vì động cơ đặt ở phía sau xe nên khơng
tận dụng dịng khí do xe tạo ra khi chuyển động, khơng
khí qua két chỉ giới hạn ở khả năng hút của quạt gió.
- Do đó, có thể tạo thêm cơ cấu (bản) hướng gió từ
ngồi vào két, để tăng khả năng tản nhiệt của két mà
kích thước của két làm mát, quạt gió vẫn khơng đổi.


CẢM ƠN HỘI ĐỒNG VÀ CÁC
BẠN ĐÃ THEO DÕI