đánh giá cơ bản về hoạt đông tiêu thụ sản phẩm của công ty vidamco trong thời gian qua

CHơng I
QúA TRìNH HìNH THàNH Và PHáT TRIểN CủA
CÔNG TY ÔTÔ VIệT NAM DAEWOO(VIDAmco)
I. Qúa trình hình thành.
Công ty liên doanh ôtô VIDAMCO là một trong những công ty
liên doanh đầu tiên đợc thành lập và hoạt động theo luật đầu t nớc
ngoài tại Việt Nam. Ra đời trong hoàn cảnh cả nớc mới bắt đầu triển
khai thực hiện luật đầu t, Công ty cũng đã gặp không ít khó khăn nhng
với nỗ lực của bản thân mà công ty cũng đã đạt đợc một số kết quả bớc
đầu.
Công ty VIDAMCO là Công ty liên doanh lắp ráp tiến tới sản
xuất ô tô đầu tiên ở Việt Nam, luôn theo đuổi mục tiêu phát triển
ngành công nghiệp ôtô Việt Nam - là một công trình hợp tác đẹp giữa
các nhà doanh nghiệp Việt Nam, và Nam Triều Tiên.
Công ty VIDAMCO thành lập theo quyết định số 261/QDQP
ngày 02tháng 07năm1991
Các bên tham gia liên doanh gồm có:
Bên Việt Nam
Xí nghiệp liên hợp cơ khí 7983 thuộc tổng kinh tế-kỹ thuật(GAET)-
bộ quốc phòng.
- Địa chỉ :thị trán văn điển-thành phố Hà Nội
- Điện thoạI :4815255
- Fax :84-4-257195
- Đại diện :Ông Nguyễn Duyên Hà
- Chức vụ :Tổng giám đốc
Bên nớc ngoài
Công ty DAEWOO,đợc thành lập và tổ chức theo luật nớc cộng hòa
Triều Tiên
Lĩnh vực hoạt động tại Việt Nam: Lắp ráp và sản xuất các loại xe
ôtô để tiêu thụ trong nớc và xuất khẩu.

Về vốn đầu t: Tổng số vốn đầu t: 32.229.440$. Trong đó:
- Vốn cố định :20.120.500$.
Bao gồm
Thiết bị :12.000.000$
1
Xây lắp,địen nớc,nén khí :5.351.100$
Thuê đát,đền bù trong 10năm:1.790.400$
Đào tạo thuê chuyên gia : 675300$
phí chuủn bị sản xuất :36.140$
kiến thiết cơ bản khác : 267.560$
- Vốn lu động : 12.108.940$.
- Vốn pháp định : 10.000.000 $.
Trong đó:
Bên Việt Nam góp: 3.500.000 $, bằng vốn pháp định gồm quyền sử
dụng đất trong 10 năm đầu là :1.790.400$
Nhà xởng : 100.000$
Tiền ngoại tệ :1.609.600$
Bên nớc ngoài góp: 6.500. 000 US$, bằng 65% vốn pháp định gồm:

Thời hạn hoạt động của Công ty liên doanh: 30 năm kể từ ngày đ-
ợc cấp giấy phép.
Trụ sở: Trụ sở chính đợc đặt tại thị trấn Văn Điển,Hà Nội.
Cửa hàng bán hàng và giới thiệu sản phẩm tại Hà Nội.
Địa chỉ: 123 Thái Hà,Đống Đa,Hà Nội.
Tel : 04.5370175-5374174
Fax : 5374173
II. cơ cấu tổ chức và quản lý của vidamco.
Bộ máy quản lý của nhà máy:

Hội đồng quản trị

Tổng giám đốc
Phó tổng giám đốc
2
GĐkỹ thuật GĐmaketing GĐtài chính GĐnhân sự
P.kỹ thuật P.Marketing P.tài chính P.hành chính
P.XNK Kho hàng P.tổ chức
P.R&D P.bán hàng P.bảo vệ
P.kế toán
P.công đoàn
-Về lao động:Tình hình lao động của nhà máy ngày càng đợc cải thiện
cả về số lợng và chất lợng.số lợng tăng lên đáng kể,số công nhân của
nhà máy cho đén nay đã tăng lên đến trên 500 ngời,đồng thời chất lợng
và trình độ của đội ngũ công nhân cũng ngáy càng đợc nâng cao thẻ
hiện qua độ tuổi,bậc thợ và trình độ lao động.
Trình độ lao động Số ngời Tỷ lệ %
Đại học 38 7,21%
Trên đại học 9 1,7%
Công nhân KT 348 66,03%
Trung cấp,caođẳng 132 25,04%
- Đào tạo và phát triển nguồn nhân lực:Hàng năm nhà máy đều chú
trọng tới việc đào tạo nâng cao trình độ cho cán bộ công nhân
viên,trình độ công nhân luôn đợc nâng lên,nhà máy mở những khóa
đào tạo mới đẻ cán bộ công nhân viên tiếp thu công nghệ mới kỹ thuật
mới.
3
CHơng II
SƠ lợc về tình hình kinh doanh của công ty
liên doanh ôtô dewoo-việt nam(vidamco)

I.Đặc điểm của ngành công nghiệp sản xuất ôtô

Việt Nam.
1. Đặc điểm của nghành công nghiệp sản xuất ôtô ở Việt Nam
Quá trình đổi mới ở Việt Nam đang diễn ra mạnh mẽ, giao thông
vận tải - Một khâu quan trọng của kết cấu hạ tầng cũng đang trong quá
trình đó. Đảng ta đã đề ra chiến lợc hiện đại hoá và công nghiệp hoá đất
nớc để nhằm đa nớc Việt Nam lên hàng các nớc Công nghiệp hoá. Chúng
ta dự định hoàn thành quá trình công nghiệp hoá trong vòng 25 năm. Lúc
đó dân số nớc ta sẽ có khoảng 110 triệu ngời. Giả sử mật độ ôtô trên thế
giới lúc đó vẫn là 10 ngời trên 1 xe thì lúc đó nớc ta sẽ có 11 triệu xe ôtô,
bằng số ôtô của Nhật năm 1967. Ngày nay nớc ta mới có khoảng 33. 000
xe ôtô, nh vậy mức độ tăng bình quân mỗi năm khoảng 450. 000 xe ô tô,
bàng mức tiêu thụ ô tô hiện nay ở Thái Lan, điều này hoàn toàn hiện thực
đối với Việt Nam.
Trớc đây, đại bộ phận nguồn gốc ô tô của ta chủ yếu là do viện trợ
của các nớc xã hội chủ nghĩa, ở Việt Nam chỉ có những nhà máy sửa
chữa đại tu ôtô mà thôi. Hiện nay, ngành cơ khí ô tô của Việt Nam là
ngành hoàn toàn mới. Nhu cầu mua sắm của nhân dân ngày càng tăng.
Để đảm bảo nhu cầu này Việt Nam ta phải lựa chọn phơng thức: làm lấy
ôtô dùng hay mua ôtô dùng? Nếu không tổ chức sản xuất đi từ lắp ráp thi
nớc ta sẽ phải chi 800 triệu USD để nhập 40. 000 xe ôtô, bằng số tiền
xuất khẩu 4 triệu tấn dầu thô. Ngợc lại, nếu tổ chức sản xuất trong nớc đi
từ lắp ráp thị chúng ta thu thuế CKD ít nhất 30%, 15% thuế lợi tức, tạo
công ăn viêc làm trực tiếp và gián tiếp cho hàng ngàn ngời và nếu công
việc trong nớc chúng ta phấn đấu để cung cấp 10% giá trị thôi thì cũng đã
có một sản lợng là 80 triệu USD. Vì vậy, chủ trơng phát triển công nghiệp
ô tô Việt Nam đi từ lắp rắp là đúng đắn.
Ngành công nghiệp cơ khí ô tô là ngành mới, bên cạnh sự nỗ lực
của bản thân, nghành cơ khí ô tô không thể tách rời kết quả của những
chính sách bảo hộ Nhà nớc, đặc biệt là những chính sách hợp tác đầu t,
luật thuế cũng nh các nghị định, thông t và sự hợp tác thực hiện của các

cơ quan hữu quan. .
1. Đặc điểm của công ty VIDAMCO ảnh hởng tới tiêu thụ.
Đặc điểm về sản phẩm: Sản phẩm ôtô là sản phẩm đặc biệt, đắt tiền so
với thu nhập, tích luỹ của Việt Nam. Do đó, để tiêu thụ sản phẩm tốt,
Công ty đã rất quan tâm đến các vấn đề uy tín, chất lợng, mãu mã và khả
năng cạnh tranh của sản phẩm. Công ty VIDAMCO thực hiện chính sách
đa dạng hoá sản phẩm, Công ty lắp ráp nhiều loại xe mang nhãn hiệu
MATIZ,MATIZ SE,LANOS LS,LANOS SX,NUBIRA 1.6
POWERNOMICS,NUBIRA 2.0 POWERNOMIC,LEGANRA-
4
SX,LEGANRA-CDX,với mẫu mã và chủng loại độc đáo,chất lợng và
mẫu mã của hãng có thể cạnh tranh đợc với sản phẩm của các hãng nổi
tiếng trên thế giới.
Ta xem các loại sản phẩm do công ty VIDAMCO lắp ráp: Trang sau:
Biểu1: Các loại sản phẩm do công ty VIDAMCO lắp ráp
\
Số thứ tự Loại xe Đặc Điểm
1 MATIZ 5Chỗ
2 MATIZ SE 5chỗ
3 LANOS LS 5chỗ
4 LANOS SX 5chỗ
5 NUBIRA 1.6 POWERNOMICS 5chỗ
6 NUBIRA 2.0 POWERNOMICS 5chỗ
7 LEGANRA-SX 5chỗ
8 LEGANRA-CDX 5Chỗ
9 BS có điều hòa 45+1chỗ
10 BS có điều hòa 33+1chỗ
11 BS không điều hòa 45+1 chỗ
12 BS không điều hòa 33+1 chỗ
Qua biểu 1 ta thấy rằng, Công ty VIDAMCO chủ yếu lắp ráp các loại

xe thông dụng, phù hợp với khả năng tiêu dùng của Việt Nam, thích ứng với
cơ sở hạ tầng của ta. chính sách sản phẩm của Công ty VIDAMCO là đa
dạng hoá sản phẩm, thích ứng với các loại nhu cầu khác CKD nhau của thị tr-
ờng. Vì sản phẩm của Công ty VIDAMCO là dạng lắp ráp do vậy ta xem xét
các đặc điểm chủ yếu của các dạng nhập linh kiện để có thể thấy đợc chất l-
ợng sản phẩm của Công ty.
5
Biểu 2: Đặc điểm chủ yếu của các dạng nhập linh kiện
Dạng
Chi tiết
SKD Semi knock
Down
CKD1
Complet
knock
down
CKD2
Complet
knock down
IKD item
knock
down
Thùng, vỏ
xe
đã sơn hoàn liên kết
sẵn. Cánh cửa, ghế ắc
quy rời khỏi vỏ xe
Đã liên kết
cha sơn
Rời thành

từng mảnh,
cha sơn
Sản xuất
trong nớc
Khung xe Đã liên kết và sơn
hoàn chỉnh
Đã liên kết và cha sơn Sản xuất
trong nớc
Động cơ Hoàn chỉnh, đã lắp trên
khung, vỏ xe
Đã hoàn chỉnh và có thể lắp liền với
cầu và hộp số
Cầu xe Hoàn chỉnh, đã lắp trên
khung, vỏ xe
Đã lắp cùng với trống phanh và cơ cấu
phanh
Điện đèn,
tiện nghi
Hệ thống dây điện và
bảng điện đã lắp trên
thùng, vỏ xe
Hệ thống dây điện và bảng điện, đèn
và tiệnnghi trong xe để rời
Qua biểu 2 ta thấy rằng tỷ lệ linh kiện sản xuất trong nớc tăng
dần theo các dạng lắp ráp từ SKD đến dạng lắp ráp IKD. Sau quá trình
lắp ráp là quá trình chuyển giao công nghệ, chuẩn bị sản xuất thiết kế
khuôn mẫu. Các xí nghiệp Liên doanh và ngoài liên doanh tại Việt
Nam sẽ tham gia sản xuất các chi tiết của xe, đi từ chi tiết đơn giản độc
lập. Trình độ và khối lợng sản xuất này sẽ tăng dần theo kế hoạch phấn
đấu cho từng giai đoạn. Ta thấy rằng sản phẩm ôtô lắp ráp ở Công ty

VIDAMCO có chất lợng tiêu chuẩn Quốc tế.
* Đặc điểm về thị trờng: Việc giải quyết vấn đề thị trờng cho sản phẩm
của Công ty VIDAMCO cũng nh các liên doanh khác sản xuất ôtô là vấn đề
bức xúc. Sản phẩm của Công ty VIDAMCO đợc tiêu thụ trên toàn lãnh thổ
Việt Nam, chủ yếu là thị trờng nội địa. Hiện nay Việt Nam là nớc đứng thứ
36 trên Thế giới về sản xuất ôtô. Trong bối cảnh nền kinh tế thế giới đang có
xu hớng phát triển toàn cầu, các sản phẩm Việt Nam sẽ rất khó khăn để tìm
kiếm một thị trờng nớc ngoài ở xa, vì chất lợng sản phẩm của ta cha ổn định,
sẽ tốn kém về chi phí vận chuyển, khó khăn trong việc bảo quản chất lợng
sản phẩm.
Trong khu vực, công nghệ lắp ráp sản xuất ôtô của Việt Nam chỉ hơn
Lào- Campuchia, Miến điện. Nhng các nớc này lại nhập ôtô của Thái Lan,
6
Singapore vì thuế và chi phí vận chuyển thấp. Mặt khác, khả năng cạnh
tranh về giá cả, chất lợng của ta cha ngang bằng với trình độ thế giới. Do đó
để tìm kiếm, phát triển và mở rộng một thị trờng ôtô của Công ty VIDAMCO
cũng nh các liên doanh sản xuất ôtô khác của Việt Nam ở khu vực Châu á
hay thế giới là rất khó khăn.
Bên cạnh đó, các bên nớc ngoài tham gia Liên doanh nhằm mục đích
thâm nhập thị trơng, tăng chu kỳ sống Quốc tế của sản phẩm, mở rộng thị tr-
ờng tiêu thụ, đáp ứng nhu cầu tiêu dùng ôtô của Việt Nam. Do đó sản phẩm
lắp ráp chủ yếu tiêu thụ ở Việt Nam.
II Thực trạng về tình hình kinh doanh của công
ty ôtô vidamco.
1. Môi trờng kinh doanh của công ty VIDAMCO

Những nhân tố bên ngoài cũng nh hoàn cảnh nội tại của công ty
tác động trực tiếp đến việc thực hiện công tác tiêu thụ sản phẩm của
công ty.
Vai trò cơ bản của việc nghiên cứu các nhân tố tác động là:

- Tạo nền tảng cơ bản cho việc đa ra những mục tiêu của công ty.
- Giúp cho công ty xác định việc gì cần làm để đạt đợc các mục
tiêu đề ra.
Nhân tố tổng quát mà công ty gặp phải có thể chia làm 3 mức độ:
- Các nhân tố thuộc về môi trờng vĩ mô.
- Các nhân tố thuộc về môi trờng tác nghiệp.
- Các nhân tố thuộc về bản thân công ty.
a. Các nhân tố thuộc về môi trờng vĩ mô.
Các nhân tố thuộc về môi trờng vĩ mô là tổng thể các nhân tố vĩ
mô nh: Kinh tế, chính trị, văn hoá xã hội, tự nhiên, công nghệ. Các
nhân tố này ảnh hởng đến mọi ngành kinh doanh theo các mức khác
nhau tuỳ thuộc vào đặc điểm từng ngành.
Các nhân tố kinh tế: Các nhân tố kinh tế có ảnh hởng rất lớn đến
tình hình kinh doanh vủa VIDAMCO . Các ảnh hởng chủ yếu về kinh
tế bao gồm các nhân tố nh: lãi suất ngân hàng, giai đoạn của chu kỳ
kinh tế, cán cân thanh toán, chính sách tài chính tiền tệ, lạm phát, ổn
định về chính trị. Trong đó lãi vay ngân hàng,và sự ổn định về kinh
tế và chính trị là hai nhân tố có ảnh hơng lớn nhất.có tác động trực tiếp
đén hoạt động kinh doang của công ty.
Nhân tố chính phủ và chính trị: Các nhân tố này ảnh hởng ngày
càng lớn đến hoạt động của doanh nghiệp.Doanh nghiệp phải tuân theo
các qui định về thuế, thuê mớn, cho vay, an toàn quảng cáo, môi tr-
7
ờng trong đó thuế là một trong nhũng yếu tố quan trọng nhất,bởi vì là
một công ty liên doanh sản xuất ôtô,các ling kiện,các bộ phận,các chi
tiết cấu thành của ôtô đều đợc nhập khẩu từ nớc ngoàI vào,đIũu đó sẽ
dẫn đến chi phí sản xuất ôtô sẽ cao,mặt khác cũng ảnh hởng tới hoạt
đọng xuất khẩu trong tơng lai của công ty.
Rồi thì yếu tố môi trờng cũng ảnh hởng nhiều đến hoạt động của
công ty.Công ty phải tuân thủ các quy định của nhà nớc Việt Nam về

môi trờng,về đảm bảo vệ sinh trong sản xuất,rồi an toàn cho ngời lao
động.
*Nhân tố công nghệ: Sự phát triển mạnh mẽ của khoa học công
nghệ tạo ra nhiều cơ hội và nguy cơ đối với công ty, đòi hỏi công ty
phải luôn bám sát sự thay đổi đó nhằm nâng cao chất lợng sản phẩm
của mình cho kịp với sự phát triển của thời đại.
b. Các nhân tố thuộc về môi trờng tác nghiệp.
Các nhân tố thuộc về môi trờng tác nghiệp đợc xác định đối với
đối sách của mỗi nghành kinh doanh cụ thể,với nghành kinh sản xuất
và kinh daonh ôtô cũng vậy.Nó bao gồm các nhân tố nh khách hàng,
đối thủ cạnh tranh môi trờng này bao hàm các nhân tố bên ngoài tổ
chức, định hớng sự cạnh tranh trong ngành.
Ta có thể khái quát mô hình 5 nhân tố nh sau:
8
Sơ đồ 2: Mô hình 5 nhân tố (của Michael Porter)
(Global Industial Comprtition - Michael Porter 1994)
* Nguy cơ có đối thủ cạnh tranh mới: Thể hiện sự xuất hiện của
các công ty mới tham gia vào thị trờng, có khả năng mở rộng sản xuất
và chiếm lĩnh thị phần của công ty. Họ có thể tạo ra nguồn lực mới. Để
hạn chế mối đe doạ này VIDAMCO cần: Tăng năng suất để giảm chi
phí, dị biệt hoá sản phẩm, hoàn thiện hệ thống phân phối
* Khả năng ép giá của nhà cung cấp: Đây là nhân tố phản ánh
mối tơng quan giữa nhà cung cấp với Công ty ở khía cạnh sinh lợi
nhuận tăng giá hay giảm chất lợng sản phẩm khi giao dịch với công
ty.Đồng thời đây cũng là một yếu tố khó khăn cho công ty bởi vì nhà
cung cấp của công ty không nằm trên lãnh thổ Việt Nam,công ty phải
tìm kiếm nhà cung cấp ở thị trờng nớc ngoàI,điều này sẽ gây ra rất
nhiều khó khăn cho công ty.
* Khả năng mặc cả của khách hàng: Khách hàng có thể giảm giá,
giảm khối lợng mua hoặc đa ra yêu cầu chất lợng tốt hơn với cùng mức

giá điều này đòi hỏi công ty phải có một mức giá năng động hơn.
Sự đe doạ của các sản phẩm thay thế: Khi giá sản phẩm hiện tại
tăng, khách hàng có xu hớng sử dụng sản phẩm thay thế, điều đó đe
doạ sự mất mát thị trờng của Công ty VIDAMCO.Trong trờng hợp này
sản phẩm thay thế là những loại xe máy tren thị trờng.
* Sự hiểu biết về đối thủ cạnh tranh: Có ý nghĩa cực kỳ quan trọng.
Mức độ cạnh tranh phụ thuộc vào mối tơng quan giữa các yếu tố nh số
lợng hãng tham gia cạnh tranh, mức tăng trởng của ngành, cơ cấu chi
phí cố định, mức độ đa dạng hoá sản phẩm Do vậy,công ty cần phân
tích từng đối thủ cạnh tranh để nắm bắt và hiểu đợc các biện pháp phản
ứng và hành động mà họ có thể thông qua.Trong thị trờng ôtô Việt
Nam hiện nay,VIDAMCO phảI đơng đầu với nhìeu đối thủ có sức
mạnh thực sự nh:Mekong .ford Việt Nam.Toyota Việt Nam
9
Các đối thủ
mới tiềm ẩn
Ng ời
cung cấp
Ng ời
mua
Các đối thủ
cạnh tranh
trong ngành
Hàng
thay thế
Khả năng ép giá
của ng ời mua
Nguy cơ có đối thủ
cạnh tranh mới
Nguy cơ có đối thủ cạnh

tranh mới
Vài câu hỏi cần trả lời khi phân tích đối thủ cạnh tranh:
- Đối thủ có bằng lòng với vị trí hiện tại không ?
- Khả năng đối thủ chuyển dịch, đổi hớng chiến lợc nh thế nào ?
- Điểm yếu và điểm mạnh của họ ?
- Điều gì giúp họ trả đũa mạnh mẽ và có hiệu quả nhất ?
Mối tơng quan giữa nhân tố vĩ mô và nhân tố tác nghiệp :
Các nhân tố thuộc về môi trờng vĩ mô và các nhân tố thuộc về
môi trờng tác nghiệp kết hợp với nhau đợc gọi là môi trờng bên ngoài.
Trong đó ảnh hởng của các nhân tố thuộc về môi trờng vĩ mô lên các
nhân tố thuộc về môi trờng tác nghiệp lớn hơn so với môi trờng tác
nghiệp lên môi trờng vĩ mô.
c. Các nhân tố thuộc bản thân Liên Doanh
Các nhân tố thuộc bản thân Liên Doanh phản ánh thế mạnh và điểm
yếu của công ty. Để khai thác cơ hội và giảm tối thiểu mối đe doạ, các nhà
quản lý phải phân tích các nhân tố môi trờng để đảm bảo đa ra các chính
sách sẽ an toàn cho hoạt động tiêu thụ sản phẩm của Công ty.
Chính sách của công ty thờng là :
- Chính sách sản phẩm
- Chính sách giá cả
- Chính sách phân phối
- Chính sách khuyếch trơng
- Chính sách nghiên cứu, dự báo, phân tích cơ hội và nguy cơ
Các chính sách trên ta nghiên cứu trong phần sau
2.Phân tích hoạt động Marketing,hoạt động Marketing mix và các hoạt
động khác của VIDAMCO.
a.Hoạt động Marketing.
Với sự phát triển của công nghệ hiện nay,chất lợng và chủng loạI các lạoi
ôtôcàng ngày càng tăng,phong phú với những kiểu dàn độc đáo phù hợp
với những ngời tiêu dùng khác nhau.Chính vì vậy,để cạnh tranh có hiệu

qủa các công ty cần phảI định vị sản phẩm của mình,phân biệt với các sản
phẩm của đối thủ cạnh tranh.Sau đó,công ty phảI bắt tay váo việc lập các
kế hoạch Marketing và Marketing Mix chi tiết cho doanh nghiệp,để tác
dộng vào nhu cầu hàng hóa của mình.Nhận thức đợc điều này công ty liên
doanh ôtô Việt Nam-Daewoo đầu t ngày càng nhiều vào hoạt dộng
Marketing,ngân sách dành cho hoạt động này đã tăng dõ dệt qua các năm
gần đây.
Ngày nay với sự cạnh tranh ngày càng khốc liệt của tất cả các công ty
trong một nghành,nghành công nghiệp sản xuất ôtô cũng vậy,kể từ khi 14
liên doanh đợc thành lập ở nớc ta,thị trờng ôtôngày càng phát triển và
10
cũng vì vậy nà cạnh tranh đã gay gát nay càng gay gắt hơn.Cong ty liên
doanh ôtô VIDAMCO cũng vậy,tuy số lợng ôtô vủa công ty ngày càng đợc
nhiều hơn nhng xét về tốc độ tăng trởng và thị phần thì Cong ty vẫn còn
kém so với một số công ty khác.Chính vì vậy Công ty cần dữ vững và
vủng cố thêm thị phần của mình,tìm những lỗ hổng thị trờng để không cho
đối thủ cạnh tranh dành dật mất.Để làm đợc điều đó công ty áp dụng phân
tích các yếu tố bên trong,điểm mạnh,điểm yếu,cơ hội rủi ro,nhằm tìm ra
giải pháp chiến lợc cho công ty.
Công ty áp dụng phơng pháp SWOT để phân tích.
Bớc 1:liệt kê các điểm mạnh của nhà máy(S):
Trớc hết phải kể đến đó là sự đa dạng về chủng loại xe của công
tyVIDAMCO.Sản phẩm của công ty với nhiều kiểu dáng đa dạng,chất lợng
mang tiêu chuẩn quốc tế.Xe của công tyđợc thiết kế bởi những kỹ s hàng
đầu trong nghành chế tạo và sản xuất ôtô.mặt khác giá cả đối với xe của
công ty rất hợp lý.tính đến thời điểm này thì một chiếc xe hơi du lịch của
công ty mang nhãn hiệu MATIZ thậm chí chỉ ngang bằng giá đối với một
chiếc xe máy xịn của Nhật.
Thứ hai là nghồn nhân lực và tổ chức quản lý của công ty cũng là
một đểm mạnh.Là một công ty liên doanh hoạt dộng dới sự giám sát chặt

chẽ của hai bên,với sự tuyển chọn và đào tạo nhân viên một cách kỹ l -
ỡng,khoa học sẽ cho một đọi ngũ cán bộ và công nhân có đủ trình độ tay
nghề để thực hiện công việc của mình,với tinh thần trách nhiệm cao.
Bớc 2:liệt kê những điểm yếu của công ty(W):
Nguồn tài chính là điểm yếu thứ nhất của VIDAMCO
Thứ hai là bộ phận Marketing.Tuy có phòng Marketing riêng nhng
hoạt động của công ty vẫn còn kém hiệu qủa.Công ty cha chú trọng lắm
đến việc tìm hiểu và nghiên cứu thị trờng,để từ đó biết đợc sản lợng cần
sản xuất là bao nhiêu chiếc xe,mặt khác mạng lới tiêu thụ sản phẩm của
công ty còn bị pân tán nhiều,đIũu này cũng gây khân cho hoạt động của
công ty.
Bớc 3:liệt kê những cơ hội (O):
Nói đến cơ hội của công ty VIDAMCO nói riêng cũng nhu nghành
sản xuất ôtô Việt Nam nói chung ta phải kể đến đó là nhu cầu của thị trờng
,của ngời tiêu dùng đang ngày một tăng nhanh,trớc đây ở Việt Nam số l-
ợng ôtô rất ít nhng cho đến nay số lợng đó đã tăng hàng trăm lần,cho đến
nay số lợng ôtô của Việt Nam đã tăng lên đến trên 33.000 chiếc,và có
chiều hớng ngày càng tăng mạnh hơn.Nguyên nhân của việc này là do đời
sống của ngời dân đã đợc cải thiện,nếu trớc đây trong cơ chế thị trờng họ
chỉ no ăn măc đã qúa mệt mỏi,thì giờ đây do kinh tế đất nớc ngày càng
phát triển kéo theo đó là nhu cầu về mọi mặt cũng tăng lên,Ôtô là một ph-
ơng tiện quan trọng trong giao thông ngày nay,nó cần thiết cho hoạt động
11
hàng ngày của con ngời,chính vì vật mà nhu cầu mua xe hơi đang ngày đ-
ợc tăng lên để theo kịp với xu thế của thế giới.
Yếu tố thứ hai tạo cơ hội đối với VIDAMCO đó là yếu tố luật
pháp.ngày nay chính phủ Việt Nam đã và đang khuyến khích các doanh
nghiệp nớc ngoàI đầu t vào Việt Nam,chính vì thế mà các chính sách đầu
t,rồi luật đầu t của nớc ngoài vào Việt Nam đã đợc đơn giản hóa,đã đợc
điều chỉnh hợp lý để khuyến khích sự đầu t của nớc ngoài.

Bớc 4:liệt kê những rủi ro đối với công ty(T):
Trớc hết ta phải kể đến đó là các đối thủ cạnh tranh của
VIDAMCO.Cho đến nay công ty phảI đối đầu với 13 liên doanh ôtô khác
ở Việt Nam.không những thế,công ty còn phải đối mặt với sản phẩm ôtô
nhập khẩu từ thị trờng nớc ngoài về,điều này có ảnh hơng to lớn đến hoạt
động kinh doanh của công ty.
Thứ hai là:tuy kinh tế của Việt Nam đã phát triển nhảy vọt nhng
vẫn còn lạc hậu so với nhiều nớc trong khu vực và trên toàn thế giới.thu
nhập GDP bình quân đầu ngời của Việt Nam hiện nay vẫn còn qúa
thấp,mới chỉ ở mức 400$/ngời một năm.đều nàynếu tính theo giá trị của
một chiếc ôtô thì là qúa lớn.vì vậy thị trờng chính của họ thờng chỉ là các
doanh nghiệp,các tổ chức,các tập đoàn
Thuế là yếu tố thứ ba tác động xấu đến tình hình kinh doanh của
VIDAMCO.Hiện nay đối với các loại thuế nhập khẩu và xuất khẩu ổ Việt
Nam còn rất cao,thờng thì những loại thuế cho việc nhập khẩu linh kiện và
phụ tùng ôtô thờng là 100% hoặc 120%.chính vì vậy nó có ảnh hởng nhiều
đến giá cả của xe ôtô,hạn chế sức mau của ngời tiêu dùng.
SWOT O T
S
Cố gắng duy trì điểm
mạnh,củng cố lợi thế.
Mở rộng quy mô sản
xuất .
Tạô lợi thé về chủng loại xe
có giá thấp,nâng cao khả
năng cạnh tranh cho ôtô của
công ty.
12
W
Củng cố nguồn tài chính

Nâng cao trình độ của đội
ngũ Marketing.Tăng cờng
nâng cao trình độ của cán
bộ qủan lý và công nhân.
đào tạo đội ngũ
Mảketing,tăng cờng thêm
năng lực về công nghệ cho
thích ứng với thị trờn gViệt
Nam.
b.Hoạt động Marketing mix và các hoạt động khác.
Để sản phẩm của mình có sức cạnh trạnh trên thị trờng đòi hỏi công ty
VIDAMCO phải nắm bắt đợc
- Tâm lý tiêu dùng của thị trờng về sản phẩm
- Chính sách sản phẩm đáp ứng
- Chíng sách giá cả
- Chính sách phân phối
- Chính sách khuyếch trơng quảng cáo
- Tìm hiểu nguy cơ của các đối thủ cạnh tranh mới
a- Tâm lý tiêu dùng của thị trờng về sản phẩm
Muốn sản phẩm của mình đợc thị trờng chấp nhận đòi hỏi công ty
VIDAMCO phải nắm bắt đợc tâm lý khách hàng. Tâm lý của ngời tiêu dùng
Việt Nam luôn cho rằng dùng hàng ngoại tốt hơn hàng nội, bất chấp giá cao
hơn. bởi họ cho rằng chất lợng và mẫu mã hàng ngoại tốt hơn. Nắm bắt đợc
tâm lý tiêu dùng Công ty VIDAMCO đã lựa chọn mác hiệu xe cho phù hợp
với thị hiếu tiêu dùng của khách hàng Việt Nam.
b- Chính sách sản phẩm đáp ứng
Ta xem xét tình hình tiêu thụ xe ôtô của Công ty VIDAMCO:
Biểu 4 : Các loại xe do công ty VIDAMCO lắp ráp năm 1998
Loại xe Lắp ráp
(chiếc)

Tiêu thụ
(chiếc)
Giá bán
$/chiếc
MATIZ 250 159 8990
MATIZ SE 150 105 9590
LANOS LX 40 20 13.900
LANOS SX 50 13 14.900
13
NUBIRA 1.6 POWẻNOMICS 45 17 17.700
NUBIRA 2.0 POWERNOMICS 30 21 21.500
LEGANRA-SX 20 11 26.500
LEGANRA-CDX 50 16 29.000
BS 45+1có điều hòa 63.000
BS 33+1 chỗ có điều hòa 57.000
BS 45+1 chỗ không diều hòa 58.000
BS 33+1 chỗ không diều hòa 52.000
Công ty VIDAMCO lắp ráp rất nhiều loại loại xe, thông qua biểu 3 ta
thấy rõ rằng chiến lợc sản xuất kinh doanh của Công ty là đa dạng hoá sản
phẩm, thích ứng với các nhu cầu khác nhau của thị trờng. Loại xe đợc tiêu
thụ mạnh nhất là MATIZ,MATIZ SE và NUBIRA là ba loại xe mạng nhãn
hiệu của Hàn Quốc và Anh, có sức cạnh tranh mạnh với các hãng nổi tiếng
khác nh TOYOTA, MISUBISHI cả về giá cả và chất lợng.Đặc biệt là xe
MATIZ với kiểu dáng độc đáo phù hợp với địa hình của Việt Nam,chất lợng
tốt,với giá không qúa đắt với một số ngời có thu nhập cao.trong thời gian tới
hứa hẹn sẽ bán đợc nhiều hơn.
Các loại xe tải và minibuýt tiêu thụ chậm do các xe cùng chủng loại
của các hãng khác nh Huyndai, Mekong cạnh tranh. Hiện nay Công ty
VIDAMCO đang cân nhắc để giảm giá thành các loại xe nhằm thu hồi vốn
trong thời gian ngắn nhất.

c- Chính sách giá
Giá bán là một yếu tố rất quan trọng ảnh hởng đến quan hệ cung cầu
và cũng nh chịu sự tác động của quan hệ cung cầu. Giá bán làm thay đổi lợng
xe bán và thay đổi lợi nhuận của Công ty. Giá bán cơ bản gồm giá thành và
lãi. Mức lãi lại phụ thuộc vào chính sách từng giai đoạn: hớng tới thị trờng
hay hớng tới lợi nhuận
Công ty VIDAMCO thực hiện chính sách một giá trong toàn quốc. Bất
kể xe bán tại cửa hàng, liên doanh, đại lý ở miền Bắc hay miền Nam, đồng
bằng hay miền núi giá bán cũng chỉ là một. Mặc dù Công ty phải chịu chi phí
vận chuyển từ Nhà máy đến các đại lý. Chính sách này có chiến lợc lâu dài,
tạo dựng uy tín cho Công ty.
" Hoa hồng": cùng với bất kỳ cơ quan cá nhân nào trong cơ chế thị tr-
ờng hiện nay, Công ty VIDAMCO cũng áp dụng hình thức này. Trị giá hoa
hồng đợc biến đổi theo từng loại đợc thúc đẩy bán.
Giảm giá xe bán: Chính sách này nhằm mục đích thu hút khách hàng,
tăng số lợng xe bán. Công ty VIDAMCO áp dụng hình thức giảm giá xe khi
14
có những khách hàng lớn, các Công ty taxi hay dối với những khách hàng
tiềm năng. Bên cạnh đó còn có chính sách giảm giá khi Công ty muốn thu
hồi vốn nhanh để lắp ráp mặt hàng mơí thay thế. Mức giảm giá rất linh hoạt
phù hợp với tình hình bán xe từng thời kỳ, khuyến khích việc thực hiện hợp
đồng mua bán xe.
d- Chính sách phân phối
Xe đã sản xuất đợc phân phối hợp lý đến ngời tiêu dùng một cách
trực tiếp hay gián tiếp, đa đúng loại xe khách cần, đúng nơi bán, đúng
lúc với chi phí nhỏ nhất.
* Phân phối trực tiếp: Công ty VIDAMCO bán xe trực tiếp cho
khách hàng tại Công ty, thông qua cửa hàng tại thành phố Hà Nội và
thành phố Hồ Chí Minh. Số xe bán trực tiếp chiếm 75% tổng số xe bán.
Các vấn đề vớng mắc về giấy tờ nớc ngoài đăng ký đợc giả thích nhanh

chóng. Quyền sở hữu về xe đợc chuyển thẳng từ Công ty đến khách
hàng. Do vậy, chi phí giảm 50% so với tiêu thụ ở đại lý. Song trong t-
ơng lai bán hàng qua đại lý sẽ đóng vai trò quan trọng.
*Phân phối gián tiếp: Công ty VIDAMCO sử dụng phân phối xe
đến ngời tiêu dùng qua đại lý, môi giới. Đại lý bán xe của Công ty
VIDAMCO đợc chọn ở các thị xã, thành phố chủ yếu ở cả hai miền
Nam - Bắc có địa thế thuận lợi có nhiều điều kiện giao tiếp khách hàng
có cơ sở vật chất đủ để hình thành phòng trng bày bán xe. Trách nhiệm
và quyền lợi của đại lý cũng nh Công ty đợc thể hiện trong hợp đồng
kinh tế. Với nhiều đại lý phân phối ở khắp nơi trên lãnh thổ Việt Nam,
các đại lý này hoạt động ngày càng có hiệu qủa.
e- Phơng thức thanh toán: Trớc kia mọi khách hàng của Công ty
đều phải thanh toán tiền ngay khi giao hàng, hình thức này thuận tiện
cho việc nhận tiền của Công ty nhng lại bất tiện cho khách. Nhận thức
đợc điều này, đến nay Công ty đẫ áp dụng hình thức trả góp để thu hút
khách hàng. Khi nhận xe khách hàng chỉ cần thanh toán trớc 30% số
tiền, số còn lại trả dần các năm sau. Khach hàng dễ dàng có khả năng
mua xe với hình thức này, đặc biệt là các Công ty taxi bởi với lợng vốn
ban đầu ít cũng giúp họ có xe để tham gia kinh doanh. Bằng cách này
số xe tiêu thụ cuả Công ty VIDAMCO năm 1998 tăng hơn nhiều so với
năm 1997
f- Chính sách bảo hành và hỗ trợ cho bán hàng:
Chính sách bảo hành và hỗ chợ bán của công ty cũng là một
trong các biện pháp nhằm nâng cao hoạt động Marketing của công ty
đợc công ty đặc biệt chú ý tới nhằm nâng cao uy tín của công ty,để
ngày càng chiếm đợc cảm tình của ngời tiêu dùng,với muc đích bán
hàng hiệu qủa hơn.
Từ năm 1995 tới nay đã có nhiều công ty liên doanh ôtô đợc
thành lập tại Việt Nam.vì vậy thị trờng ôtô của Việt Nam ngày càng có
sự cạnh tranh hơn,cho đến nay đã xó 15 công ty liên doanh ôtô ra

đời.dới đây là bảng liệt kê các công ty đang hoạt động tại thi trờng Việt
Nam.
Biểu 5: Tên cac Công ty sản xuất ôtô ở Việt Nam
15
STT Tên Công ty Công suất thiết kế
1 VIDAMCO 20,000
2 VMC 24,000
3 MEKONG 20,000
4 VINASTAR 9,600
5 MERCEDEZ-BENZ 11,000
6 VIND O 8,400
7 VISUCO 12,400
8 CHRYSLER VIETNAM 17,000
9 TOYOTA VIETNAM 20,000
10 FORD VIETNAM 20,000
11 ISUZU VIETNAM 23,600
12 HINO VIETNAM 1,760
13 NISSAN VIETNAM 3,600
14 VIET SING 2,200
Hoạt động tiêu thụ ôtô lắp ráp của Công ty VIDAMCO vì thế mà bị
ảnh hởng rất mạnh. Công ty chật vật xoay xoả trong thị trờng với các đối thủ
cạnh tranh .
2. Kết quả tiêu thụ sản phẩm Công ty VIDAMCO trong thời gian gần
đây.
Để đánh giá kết quả tiêu thụ sản phẩm của VIDAMCO, sau đây ta
xem xét tình hình tiêu thụ sản phẩm của VIDAMCO trong thời gian qua, lấy
doanh thu từ hai năm 1999 so sánh với năm1998.
Năm1999
Doanh thu từ bán xe :13.905.291$
Doanh thu từ bán phụ tùng :105.904$

Doanh thu từ dịch vụ bảo hành :22.602$
Tổng cộng :14.033.797$
Năm 1998
Doanh thu từ bán xe : 8.092.289$
Doanh thu từ bán phụ tùng :102.637$
Doanh thu từ dịch vụ bảo hanh sửa chữa :22.151$
16
Tổng cộng :8.217.007
Qua bảng trên ta thấy rằng năm1999 so với năm1998 Công ty tiêu thụ
lợng sản phảm lắp ráp nhiều hơn gấp gần hai lần. Sở dĩ nh vậy là do sản
phẩm của VIDAMCO đã chứng minh cho ngời tiêu dùng thấy chất lợng, giá
cả, dịch vụ sau khi bán Sau một thời gian kiểm nghiệm ngời tiêu dùng đã tin
tởng sản phẩm của VIDAMCO và VIDAMCO đã ký đợc nhiều hợp đồng lớn
với các hãng taxi và nhiều đơn vị khác. Các sản phẩm của VIDAMCO đạt
yêu cầu chất lợng của các nhà sản xuất, dần dần thích nghi với nhu cầu thị tr-
ờng Việt Nam và ngày càng đợc khách hàng Việt Nam a chuộng
Kể từ khi nhận đợc giấy phép đầu t vào tháng 7/năm1991, toàn bộ
Công ty đã bắt tay vào xây dựng nhà máy lắp ráp ôtô tại thị trấn Văn Điển Hà
Nội. Từ đó đến nay, nhà máy này vẫn hoạt động tốt. Mỗi năm, sản lợng năm
sau cao hơn năm trớc, chất lợng không ngừng đợc hoàn thiện, đợc ngời tiêu
dùng chấp nhận và đánh giá cao, tại đây đã thu hút 505 ngời Việt Nam lao
động làm việc.nhà máy sản xuất nhiều loại xe,cho đến nay đã thu hút đợc ng-
ời tiêu dùng Việt Nam.nhng với loại xe với công suất nh đã nêu trên, do
nhiều nguyên nhân, nên sản phẩm do nhà máy làm ra bán không đợc chạy
nh mong muốn, vì vậy hoạt động của nhà máy này cho đến nay không đạt
hiệu quả mong muốn, nằm trong trạng thái cha có lãi (nếu hạch toán độc
lập). Mặc dù vậy xét về góc độ thực hiện đầu t cơ bản thì đến nay đối với
VIDAMCO nh thế cũng là một kết qủa tơng đối khả quan. Hiện tại công ty
đang có kế hoạch phát triển,khai thác một cách hiệu quả hơn nữa số vốn đã
đầu t, nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh, đem lại lợi ích cho ngời lao

động, nhà đầu t và góp phần phát triển kinh tế Việt Nam.


CHƯƠNG III
Đánh giá cơ bản về hoạt đông tiêu thụ sản
phẩm của Công ty VIDAMCO trong thời gian
qua
I. Ưu điểm của Công ty VIDAMCO trong việc tiêu
thụ sản phẩm
17
Việt Nam đã có 14 Liên doanh lắp ráp và sản xuất ôtô, nhng chỉ có các
loại xe của Công ty VIDAMCO mới thục sự phù hợp với thu nhập của ngời
dân Việt Nam,đặc biệt là loại xe MATIZ,với giá cả phù hợp với thu nhập của
một số ngời có thu nhập cao.Thậm trí hiện nay giá cả của một chiếc xe máy
tốt của nhật cũng xấp xỉ bằng bằng với giá cả của moọt chiếc
xe MATIZ.
Sau hơn 5 năm đợc cấp giấy phép, với 10 triệu USD vốn pháp định.
Công ty đã lăp ráp đợc hơn 10 loại ôtô chất lợng cao dạng CKD 2. Sản phẩm
của VIDAMCO bao gồm các loạI ôtô độc đáo nh:MATIZ,NUBIRA,với thiết
kế của Anh,công nghệ của Đức và đạt tiêu chuẩn môi trờng của Mỹ.với
chủng loạI đa dạng các xe này có gầm cao, tính cơ động lớn, đẹp và tiện
lợi. Đồng thời với sự hợp tác của Hãng DAEWOO. Công ty đã cho xuất xởng
các loại ôtô chạy nhiên liệu Diezel với 100% chi tiết nhập ngoại, nội thất tiện
nghi, hình thức trang nhã, chất lợng đạt tiêu chuẩn Châu Âu. Ôtô buýt 33 và
45 chỗ ngồi đang đợc Việt Nam hoá theo yêu cầu của khách hàng. Công
nghệ của nhà máy dợc thiết kế theo điều kiện thực tế của Việt Nam nhằm vừa
sử dụng lao động, vừa nâng cao tay nghề cho công nhân. Chơng trình chuyển
giao công nghệ gồm giảng dạy và hớng dẫn trực tiếp tại xởng trong một năm.
Bộ phận có quy trình lắp ráp phức tạp và chế tạo chi tiết xe xẽ chuyển giao
trong vòng 3 năm. Về việc huấn luyện đào tạo đội ngũ- Công ty VIDAMCO

đã cử hàng chục kỹ s, cán bộ quản lý đi thực tập tại các cơ sở sản xuất ôtô ở
Nhật Bản, Ytaly, ấn Độ, Hàn Quốc, Malaisya và hầu hết tất cả công nhân,
cán bộ kỹ thuật, đều đợc huấn luyện tỷ mỷ tại chỗ thông qua sự kèm cặp của
chuyên gia nớc ngoại. Qua hơn 5 năm hoạt động, Công ty VIDAMCO có
một đội ngũ kỹ s, cán bộ quản lý và công nhân kỹ thuật có tay nghề vững
vàng, đủ trình độ, kiến thức để tiếp thu công nghệ, kỹ thuật chuyển giao từ n-
ớc ngoài trong lĩnh vực sản xuất- lắp ráp ôtô các loại. Thực chất đội ngũ cán
bộ, kỹ s, công nhân kỹ thuật của Công ty đã hoàn toàn chủ động đợc công
nghệ kỹ thuật trong lĩnh vực chế tạo sản xuất ôtô hiện nay. Cán bộ kỹ thuật
và công nhân Việt Nam tiếp nhận kỹ thuật mới vững chắc và nhanh hơn
nhiều so với các nớc trong khu vực. Nh vậy chắc chắn VIDAMCO sẽ lắp ráp
các loại ôtô dạng IKD, tiến tới tự sản xuất ôtô thích hợp.
VIDAMCO có hai trung tâm bán và baỏ hành bảo dỡng lớn ở Hà Nội
và thành phố Hồ Chí Minh, với nhiều đại lý trên toàn quốc hoạt động rất
hiệu quả. Cho đến nay, VIDAMCO đã tiêu thụ đựoc hơn 2000 chiếc xe các
loại.
Sản lợng tiêu thụ của VIDAMCO ngày càng cao, năm sau cao hơn
năm trớc, cùng với việc đa dạng hoá sản phẩm đã giúp cho sản phẩm cuả
VIDAMCO đáp ứng đợc thị trờng, đảm bảo hiệu quả tiêu thụ cao.
Xe ôtô của VIDAMCO có thể cha đáp ứng mọi nhu cầu cao của khách
hàng về kiểu dáng hoặc còn một vài khiếm khuyết, xong điểm nổi bật trong
hoạt dộng của Công ty Mekong là: Biết chọn đối tác Liên doanh đúng, chọn
sản phẩm phù hợp với điều kiện và hoàn cảnh của Việt Nam, phơng thức đầu
t thích hợp và linh hoạt. Sự hoạt động hữu hiệu của Công ty VIDAMCO đã
tạo ra sức hút mạnh mẽ, kích thích nhiều hãng chế tạo Ôtô nổi tiếng thế giới
tìm đến hợp tác đầu t trong lĩnh vực này.
18
Xe ôtô của VIDAMCO khoẻ, tiện lợi, bền đẹp thích hợp với mọi địa
hình ở nớc ta, giá hạ hơn so với xe nhập ngoại nhiều lần. Sản phẩm của Công
ty khi thâm nhập thị trờng mới có khó khăn nhng dần dần đã khẳng định đợc

chỗ đứng trong thị trờng ôtô Việt Nam. Sản phẩm lắp ráp của VIDAMCO đã
xâm nhập đợc vào thị trờng Việt Nam. Kết quả khả quan của VIDAMCO là
sự khích lệ lớn đối với sự hợp tác đầu t của các hãng ôtô nớc ngoài có tên
tuổi trên thế giới.
II - Tồn tại và nguyên nhân trong tiêu thụ sản
phẩm của Công ty VIDAMCO
1. Những tồn tại
Tuy nhiên bên cạnh những u điểm mà công ty ôtô liên doanh Daewoo
đã đạt đợc vẫn còn một số tồn tại ảnh hởng đến tiêu cực đến hiệu quả kinh
doanh sản xuất của Công ty nh:
- VIDAMCO cha đề ra một số mục tiêu nh: Trong dài hạn thị trờng
của VIDAMCO sẽ hớng ra thế giới hoặc các nớc trong khu vực, cha có chính
sách nhằm vào củng cố nội tại của VIDAMCO để tạo ra sự ổn định đối với
các thành viên của mình.
- Tổ chức bộ máy cha hoàn thiện, cán bộ phần lớn cha đợc đào tạo cơ
bản về chuyên môn, trình độ ngoại ngữ cha giỏi.
-VIDAMCO cha có kế hoạch, chuyên gia về dự báo thị trờng để đa ra
chính xác về hạn mức dự trữ xe ôtô thành phẩm, để đáp ứng đợc nhu cầu thị
trờng không bị lỡ cơ hội làm ảnh hởng đến thu nhập của VIDAMCO.
Hiện nay các đại lý của VIDAMCO chủ yếu tập trung tại Miền Bắc
còn ở miền trung và miền nam cha nhiều.
- Trung tâm bảo hành, bảo dỡng của VIDAMCO có rát ít trên toàn
quốc cho nên không đảm bảo đợc chất lợng của ôtô, hơn nữa không bán đợc
những phụ tùng thay thế chóng hỏng.
- Hiện nay hình thức quảng cáo chủ yếu của VIDAMCO cha gây đợc
nhiều sự chú ý của ngời tiêu dùng.
- VIDAMCO là Công ty lớn, mạng lới tiêu thụ rộng khắp phân bố ở
nhiều nơi nên chi phí vận chuyển lớn.
2. Nguyên nhân của những tồn tại trong tiêu thụ sản phẩm của công
ty VIDAMCO.

* Nguyên nhân chủ quan
Về công nghệ chuyển giao: Phần lớn công nghệ do bên nớc ngoài
chuyển giao nhng do không phù hợp về thời tiết, khí hậu ẩm ở Việt Nam nên
ảnh hởng xấu đến chất lợng sản phẩm, các chi tiết điện tử hay bị hỏng vặt.
Về nhân sự: Tổ chức bộ máy cha hoàn thiện, cán bộ phần lớn cha đ-
ợc đào tạo cơ bản về chuyên môn, trình độ ngoại ngữ cha giỏi.
Về công tác Marketing: Đội ngũ Marketing của Công ty còn quá ít
nhân viên, cha tiếp cận đợc với khách hàng vùng xa.
19
Mặt khác, phơng thức thanh toán của Công ty không thuận tiện cho
khách hàng, nh vậy sẽ ảnh hởng đến công tác tiêu thụ sản phẩm.
*Nguyên nhân khách quan
Chính sách xuất nhập khẩu đợc thể hiện thông qua các chính sách về
thuế, hạn ngạch và quy định cấm nhập khẩu đối với các linh kiện phụ tùng
ôtô Công ty VIDAMCO muốn hoạt động lâu dài phải có hiệu quả kinh tế tốt
đòi hỏi sự ổn định của mức thúê xuất nhập khẩu, vì thuế là một bộ phận quan
trọng cấu thành nên giá của sản phẩm. Để các Công ty hoạt động tốt thuế
phải ổn định, công tác tính giá đợc dễ dàng, giá sản phẩm giảm, đáp ứng đợc
nhu cầu thị trờng.
Năm 1996, thủ tớng chính phủ đa ra quyết định đa tất cả xe lắp ráp của
Công ty Liên doanh vào kế hoạch định hớng của nhà nớc, hay nói đúng hơn
vào hạn ngạch. Quyết định này hạn chế rất nhiều tính chủ động của các Công
ty về chuyển giao công nghệ, tăng phần vốn của Việt Nam trong Liên doanh,
đáp ứng nhu cầu của thị trờng, không phù hợp với luận chứng kinh tế- Kỹ
thuật của Công ty Liên doanh. Do đó ảnh hởng đến vấn đề tiêu thụ sản phẩm
lắp ráp ở Công ty VIDAMCO.
Quy định về hạn ngạch đã ảnh hởng trực tiếp đến công tác tiêu thụ ôtô
lắp ráp cuả VIDAMCO. Do việc cấp Quota nhỏ rọt, không đủ mà đã gây rất
nhiều khó khăn cho Công ty, bên đối tác nớc ngoài tỏ ra không hiểu nổi về
chủ trơng đầu t của Việt Nam - một mặt nhà nớc kêu gọi khuyến khích đầu t,

mặt khác sau khi đã đầu t lại bị khống chế về mặt hành chính để hạn chế
nhập khẩu. Đây là vớng mắc rất lớn cần đợc tháo gỡ.
Chính sách thuế nhập khẩu cũng ảnh hởng trực tiếp đến định hớng
phát triển của Công ty VIDAMCO. Từ năm 1992 đến nay, biểu thuế xuất
nhập khẩu đã thay đổi bổ xung tới 5 lần. Điều đó đã gây ảnh hởng trực tiếp
đến kết quả bán hàng của Công ty, đặc biệt là giảm sức cạnh tranh trên thị
trờng và chiến lợc phát triển của Công ty.
20